波形梁护栏板质量检验
公路波形护栏检测标准
公路波形护栏检测标准摘要：一、公路波形护栏概述二、公路波形护栏的规格标准三、公路波形护栏的检测方法四、公路波形护栏的质量要求五、总结正文：一、公路波形护栏概述公路波形护栏，是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，是半钢性护栏的主要形式。
它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。
二、公路波形护栏的规格标准公路波形护栏的规格标准主要包括护栏板总长度、立柱间距、护栏板宽度、波高、板厚等方面。
根据我国交通部行业标准JT/T281-2007《高速公路波形梁钢护栏》规定，标准护栏板总长度为4320 毫米（安装完毕后净剩4 米），立柱间距为4 米。
两波形梁护栏板的宽度为310mm，波高为85mm，板厚有3mm 和4mm 两种。
理论重量分别为3mm 厚的49.16kg，4mm 厚的为65.44kg；每公里3mm 厚的重12.3 吨，4mm 厚的重16.34 吨。
三、公路波形护栏的检测方法公路波形护栏的检测主要包括外观质量、尺寸、重量、防撞性能等方面。
外观质量主要检查护栏表面的平整度、色泽、锌层厚度等；尺寸主要检查护栏板的长度、宽度、波高、板厚等是否符合标准要求；重量主要检查护栏板的理论重量是否与实际重量相符；防撞性能主要检查护栏的防撞能力、吸收碰撞能量能力等。
四、公路波形护栏的质量要求公路波形护栏的质量要求主要包括以下几个方面：1.护栏板表面应平整、无明显凹凸、色泽均匀；2.护栏板的尺寸、波高、板厚等应符合标准规定；3.护栏板的理论重量与实际重量应基本相符；4.护栏板具有良好的防撞性能，能吸收碰撞能量，迫使失控车辆改变方向，回复到正常行驶方向；5.护栏板在运输、安装过程中应避免损坏、变形。
公路波形梁钢护栏产品质量监督抽查实施规范DOC
公路波形梁钢护栏产品质量监督抽查实施规范（试行）1 范围本规范适用于交通运输部公路波形梁钢护栏产品质量监督抽查，地方交通运输主管部门组织的监督抽查可参照执行。
本规范内容包括产品种类、术语和定义、检验依据、抽样、检验要求、判定原则、异议处理复检、复查、附则及附录。
2 产品种类本规范涉及六个产品种类，具体如下：1）波形梁板；2）立柱；3）防阻块；4）托架；5）拼接螺栓；6）连接螺栓。
3 术语和定义下列术语和定义适用于本规范。
3.1 监督（核查）总体被实施监督的单位产品的全体。
3.2 复验由于操作、样品、设备等异常导致单次试验结果出现偏离时，依据原要求进行再次试验。
3.3 复检对检验结果有异议时，为了验证检验结果的有效性，重新进行试验。
3.4 复查发现的问题处理后，重新进行的检验行为。
3.5备验样品复验时使用的样品。
3.6 备用样品复检时使用的样品。
4 检验依据下列引用的文件，其最新版本或修改单均适用于本规范。
GB/T 18226 高速公路交通工程钢构件防腐技术条件JT/T 281 公路波形梁钢护栏JT/T 457 公路三波形梁钢护栏JT/T 495 公路交通安全设施质量检验抽样及判定交科技发[2012]32号交通运输产品质量行业监督抽查管理办法（试行）5 抽样5.1抽样型号或规格抽样产品应是JT/T 281或JT/T 457标准中规定的规格型号。
5.2抽样方法、基数及数量5.2.1抽样方法在工程现场、生产企业或经销企业随机抽取同一生产企业一年内生产的产品，抽查的产品应具有生产企业的质量检验合格证明。
抽样人员不应少于2人。
5.2.2 抽样基数5.2.2.1批次划分监督总体应大于250，螺栓产品不大于10000划分为一个批次，其它产品不大于1000组成一批，当超过时，将监督总体按前述要求均分为多个批。
5.2.2.2批次抽样随机抽取1~3批。
5.2.3抽样数量1）工程现场或经销企业抽样（1）对于螺栓批，当包装贮存时，从总包数中随机抽取13包，每包中随机抽取3套，当不足13包时，适当增加每包中抽取的数量，保证样品数为39套；若非包装贮存，随机抽取39套样品。
波形梁钢护栏产品的试验检测(每日一练)
波形梁钢护栏产品的试验检测（每日一练）判断题（共40 题)1、公路安全护栏是一种纵向吸能结构（）。
(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A2、波形梁钢护栏板若采用热浸镀铝做防腐处理，则单面镀铝层的质量一般要求为110g/m2（）(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B3、波形梁板弯曲度应不大于1.5mm/m，总弯曲度应不大于定尺长度的5%（）(B)B、错误答题结果：正确答案：B4、依据GB/T 31439.1-2015，对于基底金属材料的抗拉强度、下屈服强度、断后伸长率按《金属材料拉伸试验第1部分室温试验方法》（GB/T 228.1-2010）规定的B法执行，应力速率控制为1.5MPa/s（）(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B5、缆索护栏属于柔性护栏的是( ) (B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B6、依据GB/T 31439.1-2015对DB01型热浸镀锌浸塑复合涂层两波形梁钢护栏相关构件的尺寸进行测量时，对防阻块的高度进行测量时，可以用投影法测量（）(A)B、错误答题结果：正确答案：A7、波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架等所用基底金属材质为碳素结构钢，，其力学性能及化学成分指标应不低于Q225牌号钢的要（）(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B8、依据GB/T 31439.1-2015，两波形梁钢护栏的端头为圆头式端头，可分为A型端头和B型端头。
（）(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B9、依据GB/T 31439.1-2015，三波形梁钢护栏冷弯黑色构件表面应无裂纹、气泡、折叠、夹杂和端面分层等缺陷，但允许有不大于公称厚度10%的轻微凹坑。
( ) (A)B、错误答题结果：正确答案：A10、依据GB/T 31439.2-2015，方管立柱的壁厚技术要求为6(-0.3, +不限定)。
( ) (A) •A、正确B、错误答题结果：正确答案：A11、依据GB/T 31439.1-2015，成型后波形梁板的展开宽度在板的3个不同部位用细钢丝分别测量板正反两面的轮廓长度，取6个数的算术平均值作为测量结果。
波形梁护栏质量检测
静止侧向土压力示意
立柱焊割的检查
其余构件安装主要控制点
线形
护栏构件应按图纸规定架设，并应取得平顺、 连续的安装效果
拼接方案
所有搭接应顺交通流的方向拼接
小半径
位于半径等于或小于75m的弯道上的护拦板应 在工厂内预先弯好
其余构件安装主要控制点
螺栓
应有足够长度，穿出螺母外的长度不应小于6mm，但亦 不能大于25mm。 不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔 及时进行调整。当护栏的线形认为比较满意时方可最后 拧紧螺栓。 如采用高强螺栓，需严格控制扭矩，终拧扭矩值应按 315～430 N· m控制
防撞等级
主要设计原则
常用波形梁护栏型式
代号 Gr-B-4E Gr-B-2E Gr-B-4C Gr-B-2C Gr-A-4E Gr-A-2E Gr-A-4C Gr-A-2C Gr-SB-4E Gr-SB-2E 位置 路侧 路侧 路侧 路侧 路侧 路侧 路侧 路侧 路侧 路侧 护栏等级 B级 B级 B级 B级 A级 A级 A级 A级 SB级 SB级 立柱间距 4m 2m 4m 2m 4m 2m 4m 2m 4m 2m 埋设方式 打入式 打入式 混凝土基础 混凝土基础 打入式 打入式 混凝土基础 混凝土基础 打入式 打入式
2.2加强进场产品检查验收
（四）进场产品材质证明。
生产厂家应根据第（三）条规定的自检结果提供每批次 产品质量证明书
证明书应包含以下内容：产品名称、产品）规格、产品 的材质及原生产厂厂名、本批数量、生产及检验日期、 标准规定的各项试验结果及检验部门准许出场的意见 （盖章）、生产厂厂名、执行标准。 产品质量证明书载明批次产品数量的总量应与项目实际 使用产品数量的总量相符，并应纳入竣工资料归档管理。
公路工程波形梁钢护栏的施工质量问题与控制措施探究
公路工程波形梁钢护栏的施工质量问题与控制措施探究作者：肖旭来源：《西部交通科技》2022年第08期摘要：文章结合某高速公路工程的实际情况，从保证波形梁钢护栏施工质量的角度，对其在施工中存在的质量问题进行了分析，提出了相应的质量控制措施。
经实际工程应用验证，钢护栏施工的质量较以往项目有明显的提升。
关键词：公路工程；波形梁钢护栏；质量问题；控制措施中图分类号：U417.1+2-A-33-102-30 引言波形梁钢护栏是高速公路工程中非常重要的交通安全设施，在提高公路建设质量、增强车辆安全防护等方面有着不容忽视的作用。
我国高速公路里程长，在高速公路波形梁钢护栏施工方面，积累了丰富的经验，但考虑到高速公路工程施工的特殊性，在波形梁钢护栏施工中依然存在不少施工质量问题，影响了施工的实际效果。
对此，有关部门应该加强对公路工程中波形梁钢护栏施工质量问题的研究，采取有效的措施和方法来解决问题，保证波形梁钢护栏的施工质量。
1 工程概况广西某高速公路工程全长199.12 km，设计时速120 km/h，主线采用的是双向四车道，整体式路基宽度26.5 m，分离式路基宽度13.25 m，路面荷载等级为公路Ⅰ级。
在道路两侧以及中央分隔带设置波形梁钢护栏，根据防撞等级要求分别采用的是A级三波型和SB级三波型两种设计方案，A级适用于路堑段和填方高度＜3 m的路堤段，SB级适用于填土高度＞3 m且＜20 m的路堤段以及其他危险性较高、事故伤害影响性较大的段落。
2 公路工程波形梁钢护栏的施工质量问题波形梁钢护栏是设置在高速公路中，用于防护和隔离的交通安全设施，可以避免车辆冲出路外或越过中央分隔带冲至对向车道，通过护栏形变吸收碰撞能量，降低事故车辆和人员的损伤程度以及引发二次故事的几率，同时具有导向功能和一定的美化道路的效果，是保障公路行车安全的关键设施［1］。
在公路工程波形梁钢护栏施工中，存在一些常见的质量问题，想要保证波形梁钢护栏的施工效果，需要对这些施工质量问题进行分析。
公路波形梁钢护栏产品质量行业监督抽查实施规范1 JDCC202003
热浸镀锌涂层□两□三波形梁钢护栏板产品检测原始记录表记录编号：共页第页检测：复核：日期：热浸镀锌涂层□两□三波形梁钢护栏立柱检测：复核：日期：热浸镀锌涂层□两□三波形梁钢护栏防阻块检测：复核：日期：热浸镀锌涂层两波形梁钢护栏托架检测：复核：日期：波形梁钢护栏□连接螺栓□拼接螺栓产品检测原始记录表检测: 复核: 日期:热浸镀铝涂层□两□三波形梁钢护栏板产品检测原始记录表记录编号：共页第页检测：复核：日期：热浸镀铝涂层□两□三波形梁钢护栏立柱检测：复核：日期：热浸镀铝涂层□两□三波形梁钢护栏防阻块检测：复核：日期：热浸镀铝涂层两波形梁钢护栏托架检测：复核：日期：热浸镀锌聚酯复合涂层□两□三波形梁钢护栏板检测：复核：日期：热浸镀锌聚酯复合涂层□两□三波形梁钢护栏立柱检测：复核：日期：热浸镀锌聚酯复合涂层□两□三波形梁钢护栏防阻块检测：复核：日期：热浸镀锌聚酯复合涂层两波形梁钢护栏托架记录编号：共页第页检测：复核：日期：热浸镀锌浸塑复合涂层□两□三波形梁钢护栏板产品检测原始记录表记录编号：共页第页检测：复核：日期：热浸镀锌浸塑复合涂层□两□三波形梁钢护栏立柱产品检测原始记录表记录编号：共页第页检测：复核：日期：热浸镀锌浸塑复合涂层□两□三波形梁钢护栏防阻块产品检测原始记录表记录编号：共页第页检测：复核：日期：热浸镀锌浸塑复合涂层两波形梁钢护栏托架产品检测原始记录表记录编号：共页第页检测：复核：日期：环氧锌基聚酯复合涂层□两□三波形梁钢护栏板产品检测原始记录表记录编号：共页第页检测：复核：日期：环氧锌基聚酯复合涂层□两□三波形梁钢护栏立柱产品检测原始记录表记录编号：共页第页检测：复核：日期：环氧锌基聚酯复合涂层□两□三波形梁钢护栏防阻块产品检测原始记录表记录编号：共页第页检测：复核：日期：环氧锌基聚酯复合涂层两波形梁钢护栏托架产品检测原始记录表记录编号：共页第页检测：复核：日期：附录2：行业监督抽查检测报告格式注意事项（应包含如下内容）1．报告无“检测专用章”或“检测单位公章”无效。
波形梁护质量检测
第二节波形梁护质量检测四波形梁护栏的质量检测试验波形梁护栏主要由波形梁板、立柱、端头、托架、防阻块、托架及拼接螺栓组成。
其检测项目主要分为四个部分：表面质量、外形尺寸、钢板原材料性能及镀锌层质量。
其抽样及检验方法要求见表2-5。
对于上述产品批量检测时，其抽样组批规则是将同一基底材料、同一规格尺寸的同一表面处理的产品作为一批，每批的数量不超过50t，以大于1000件作为一批。
若产品超过1000件，则每1000件作为一批，分批抽样。
所有产品的检测应遵循以下规定：首先进行样品目测、合格后作为正式样品检测，目测不合格者不再检测，直接作为不合格处理。
被测件损坏时不予检测，也不作为检测样品。
若首次测量超差，经对仪器校正确认无误，且元环境干扰影响，样品抽样亦符合有关技术规范和法定程序时，一般应进行复测审核；若元技术操作问题且测试结果与首次测量结果一致，应坚持实事求是的原则予以承认或认定，做好记录；若检测结果散布太大时，原则上按规定程序校准、复测，经确认不是仪器故障、环境干扰、操作方法或操作误差时，则坚持实事求是的原则如实填报检测报告。
检测过程中发生非人力可避免的意外事故或自然灾害时，当时所测结果及样品一律作废、取缔、待事故灾害处理完毕后重新检测。
1．表面质量检测表面质量的检测方法通常用目测、手感来判断，必要时可用卡尺来测量其外观缺陷。
检测主要内容包括材料性能、外观质量及加工成型要求三个方面。
（1）原材料性能要求被测产品必须附有原基底钢材的材料质量检验单和出厂合格证书。
每片波形梁板均在其两端分别标明生产厂家、时间等标志。
（2）外观质量波形梁钢护栏的冷弯黑色构件表面无裂纹。
气泡、折叠、夹杂和端面分层，允许有不大于公称厚度10%的轻微凹坑、凸起、压痕、擦伤。
表面缺陷允许用修磨方法清理，其整形深度不大于公称厚度的100%，剪切断面及安装孔不允许有卷边或严重毛刺。
镀锌构件表面应具有均匀完整的涂层，颜色一致，表面具有完整性光泽，不允许有流挂、滴瘤或有多余结块。
公路波形梁钢护栏施工质量问题及防治措施
公路波形梁钢护栏施工质量问题及防治措施发布时间：2022-10-10T07:27:55.087Z 来源：《中国建设信息化》2022年10期5月作者：刘国锋[导读] 本文以实际工程项目为例，对公路交通安全设施中波形梁钢护栏进行了细致探讨，全面分析其设计形式与常见质量问题刘国锋陕西现代公路机械工程有限公司摘要：本文以实际工程项目为例，对公路交通安全设施中波形梁钢护栏进行了细致探讨，全面分析其设计形式与常见质量问题，并给予了对应见解及有效处理措施。
波形梁钢护栏作为公路交通安全设施中一个至关重要部分，在减少交通事故危害程度与营造良好交通环境上有着重大贡献。
关键词：公路；波形梁钢护栏；问题；控制措施波形梁钢护栏作为现代高速公路不可或缺的一部分，其施工是交通安全设施施工的核心部分，波形梁钢护栏工程的建设质量将直接影响整体高速公路的工程质量。
虽然我国在波形梁钢护栏施工方面积累了较为丰富的经验，但在具体波形梁钢护栏建设施工阶段，仍有诸多质量弊病暴露，而对解决其质量弊病的研究将有助于提升我国高速公路建设的整体质量。
1波形梁钢护栏的设计形式波形梁钢护栏一般分为双波与三波两种形式，其主要功能为防止车辆驶出路外或闯入对向车道，在发生交通事故时吸收撞栏车辆碰撞能量，复原车辆行驶方向，并在事故过程中降低车内人员与车辆的损伤，减少二次事故发生机率；提高驾驶员视线专注度。
护栏设置的原则是基于国家标准与行业规范，辅以工程项目实际特点综合制定。
1.1中央分隔带护栏当钢护栏布置在中央分隔带时，应当采取分设型与Ａｍ级别的强度。
钢筋混凝土防撞护栏是大中桥梁的标配，其与波形梁护栏相搭接，为使波形梁护栏稳固连接钢筋混凝土护栏，应当使用膨胀螺栓对其进行固定，并额外添加摩擦梁至过渡段中波形梁板的下方。
三波型护栏可以直接采用膨胀螺丝将其与混凝土护栏进行搭接[1]。
1.2路侧护栏对于长度大于70m的挖方路段不应设置护栏；当填方路段满足填方边坡不大于8m时，安装型号为标准A级即立柱间距为4ｍ的波形梁护栏；当填方路段满足填方边坡在8m至12m时，安装型号为加强A级即立柱间距为2ｍ的波形梁护栏；当填方路段满足填方边坡在12m至16m 时，安装型号为ＳＢ级波形梁护栏；波形梁护栏还需安装在挖方路段及隧道的连接桥梁上游方位的缺口处，并与桥梁混凝土护栏和隧道壁或挖方地段相连，封闭缺口，预防车辆驶出路外。
波形梁钢护栏试验检测相关技术介绍
波形梁钢护栏试验检测相关技术介绍（每日一练）判断题（共20 题)1、半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的强度和刚度。
缆索护栏是其主要代表形式。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B2、等截面板的各个部位横断面尺寸相同；变截面板是等截面板的一端再进行压弯，板和板拼接时变截面一端在前面。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B3、托架是与φ114钢管立柱配合使用。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A4、横隔梁既可用于中央分隔带组合型波形梁钢护栏也可以用于路侧护栏。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B5、防腐处理后成型护栏板基板的实测单点最小厚度应分别不小于2.95mm和3.95mm，平均厚度分别不小于3.0mm和4.0mm，这是指带涂层厚度。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B6、防腐层均匀度是指最大厚度与最小厚度之差。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B7、涂层耐盐雾腐蚀性能是经（盐雾箱内温度35℃±2℃，pH值在6.5～7.2）168h中性盐雾试验后，不应出现红色锈蚀现象。
波形梁钢护栏施工要点及质量控制分析
波形梁钢护栏施工要点及质量控制分析1. 引言1.1 介绍波形梁钢护栏波形梁钢护栏是一种常见的道路安全设施，通常用于公路、高速公路、桥梁等交通工程中。
波形梁钢护栏具有良好的防撞性能和安全性能，能够有效保护车辆和行人的安全。
它由波形梁、立柱、横梁和护栏板等部件组成，结构简单，安装方便，使用寿命长。
波形梁钢护栏的波形梁部分通常采用Q235加工而成，具有较高的强度和韧性，能够有效吸收碰撞能量。
立柱和横梁一般选用Q235镀锌钢材，具有耐腐蚀性能，能够确保护栏的稳定性和耐久性。
护栏板通常采用镀锌钢板制成，表面经过喷塑处理，具有防腐蚀和防腐蚀性能，能够承受各种恶劣天气条件下的使用。
波形梁钢护栏具有美观、实用、经济等特点，被广泛应用于道路交通工程中。
通过对波形梁钢护栏的介绍，可以更好地了解其结构特点和用途，为后续的施工和质量控制工作奠定基础。
1.2 研究背景波形梁钢护栏作为一种常用的道路交通设施，具有保护道路安全、引导交通、美化环境等功能，广泛应用于高速公路、城市道路等场所。
随着道路交通建设的不断发展，波形梁钢护栏的施工质量直接影响着道路交通的安全性和通畅性。
因此，对于波形梁钢护栏施工要点及质量控制进行深入研究是十分重要的。
目前，虽然在波形梁钢护栏施工方面已经积累了一定的经验和技术，但仍然存在一些问题和挑战。
例如，施工过程中容易出现基础施工不合格、立柱及横梁安装不稳固、护栏板安装不规范等情况，导致护栏质量不达标，影响道路交通的正常运行。
因此，通过深入研究波形梁钢护栏施工要点及质量控制，可以为提高道路交通安全性和通畅性提供重要的理论支撑和实践指导。
1.3 研究目的研究目的是为了深入了解波形梁钢护栏施工过程中的关键要点以及质量控制方法，从而提高施工质量，减少施工风险。
通过研究不同环境和地形条件下的施工要点，可以为工程施工提供更多的实用指导和参考。
通过对质量控制的分析，可以有效地避免施工过程中可能出现的质量问题，确保工程的安全性和可靠性。
高速公路防撞波形梁护栏的施工与质量控制
高速公路防撞波形梁护栏的施工与质量控制摘要：由于部分公路现有护栏已达到或接近使用期限，护栏安全性能降低，无法较好地满足当前公路交通防护需求。
隔离护栏是一种临时道路交通安全设施，又称作临时护栏，其适用场景主要为公路养护作业，通过对施工区域进行围挡起到安全保障作用，待养护作业完成后拆除。
隔离护栏组装方便，通常以相同型号单元框架相互连接，其长度短时仅有百米，长时可达数十公里。
因此隔离护栏不仅需要较好的耐冲击性，同样应具有拆装简易、运输便捷、成本低廉的特征。
这样在确保失控车辆不会伤及施工人员及设备的同时，也能进一步缩短养护作业的辅助工期，以提高高速公路安全施工与养护运营效率。
关键词：高速公路；防撞波形梁护栏；施工；质量控制引言分离式路基是指道路左侧和右侧行车道分开建设，由双线组成的路基。
分离式路基与整体式路基相比，其左右幅相对独立、自成一体，有各自的左右路缘带和左右路肩，可以对道路的平面、纵断面、横断面进行灵活设计，因此近年来我国公路建设的分离式路段数量增多，比重逐渐增大。
公路风吹雪是指地面上的积雪在风的作用下，再次进入空中运动并降落的现象，其积雪深度是自然积雪的3~8倍，它导致的公路雪害包括两方面：首先会造成公路局部路面深度积雪，致使道路阻断；其次会阻挡驾驶员的视线，造成驾驶员的视程障碍。
1波形梁钢护栏概述波形梁钢护栏是为了满足高速公路防护要求安装的钢护栏板，需要将2根立柱规范地固定在两片规格相同的钢护栏板中间，进而组成拥有较好稳定性的波形板活动式钢护栏。
波形梁钢护栏应用于高速公路工程中，首先要在中央分隔带的位置进行固定，在合适距离上设置插拔控，并且与工程实际需求相结合开展立柱插拔工作，才能在高速公路中发挥有效的隔离保护作用。
在合理的设计和施工下，高速防护带与波形梁钢护栏能够满足较高的实用性和美观性。
车辆在行驶过程中如果与高速路线偏离，防护栏能够使车辆带来的冲击力得到有效缓解，为车内人员的安全提供保障。
波形梁护栏质量检测
基础扎实（立柱埋深、基础设置） 位置正确（护栏高度、栏板线型） 连接牢固（螺栓连接）
质量标准：实测项目
2.3强化护栏安装质量监督
主要问题
基础
基层压实度不够 立柱打入深度不够 路基外侧宽度保护不足
连接
连接螺栓孔位置偏移 防阻块扭弯 拼接螺栓孔对不上
长度2540mm 打入深度 1650mm
防阻块 300×200×290×4.5mm
1.3 波形梁钢护栏概述
设计质量管理主要控制点
合格的设计单位 合理的设计方案 关键是防撞等级 足够的设计深度
设置原则、工程数量与实际情况不符 合法的审批程序
实例 某高速公路波形梁护栏
设计文件说明
路基填方边坡小于 8m时，设置Gr-A-4E 路基填方边坡为8-16m时，设置Gr-A-2E 路基填方边坡大于16m时，设置Gr-SB-2E
工程数量表
K1+200—500路段，设置Gr-A-4E
监理现场复核
K1+150—450路段填方边坡高度为8-14m
如何处理？
2.2加强进场产品检查验收
（六）进场产品抽检。施工、监理单位应对每批波形梁钢护栏 产品进行进场抽检
外委试验：一是施工、监理单位和项目业主应要求生产厂家或 销售商、或自行委托有资质的试验检测机构对基底材料进行力 学性能或（和）化学分析试验。
现场抽检：二是施工、监理单位应对进场产品按照规定频率对 波形梁板基底金属厚度、立柱壁厚、镀（涂）层厚度、拼接螺 栓抗拉强度以及防阻块基体金属板厚度等主要质量指标进行抽 样检验。
2.2加强进场产品检查验收
（四）进场产品材质证明。
高速公路波形梁钢护栏质量控制及检测技术探讨
高速公路波形梁钢护栏质量控制及检测技术探讨摘要：随着我国交通事业的不断发展，在交通运输方面高速公路承载着巨大的交通压力，如果说路基路面、桥梁隧道是让我们有路可走，有河可过，那交通安全设施则是让我们行得安心，驶得舒服，在诸多交通安全设施中，起着重要保护作用的安全防护栏让我们尤为关注。
其中波形梁钢护栏的质量控制方法、质量检测技术更是我们长期学习研究的重要课题。
关键词：交通安全设施;护栏工程；质量控制；质量检测；引言在交通运输网络中波形梁钢护栏发挥着重要的安全引导及保护作用，必须要设置完善、全面、合格的波形梁钢护栏，同时满足国家现行有效相关标准以及相关文件等规定，以保证波形梁护栏质量的有效控制。
日常养护管理及质量检测数据分析对交通运营、设施健康、减少交通事故发生的可能性有着重要意义，文章主要对高速公路交通安全设施中的波形梁钢护栏质量控制以及质量检测技术进行分析，了解现阶段存在的检测重难点问题，通过有效的质量检测手段来服务质量控制，才能得出有效的解决对策。
1.波形梁钢护栏解析1.1波形梁钢护栏的功能波形梁护栏是一种纵向吸能结构,通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量,从而改变车辆行驶方向,阻止车辆越出路外或进入对向车道，最大限度地减少对乘员的伤害。
波形梁护栏的主要功能:(1)阻止车辆越出路外或穿越中央分隔带闯入对向车道;(2)防止车辆从护栏板下钻出或将护栏板冲断;(3)护栏应能使车辆回复到正常行驶方向;(4)发生碰撞时,对乘客的损伤程度最小;(5)能诱导驾驶员的视线。
要实现上述功能,则需要护栏既要有相当高的力学强度和刚度来抵挡车辆的冲撞力,又要使其刚度不要太大，以免使乘客受到严重的伤害。
同时护栏也是一种障碍物并不是设置得越多越好、强度越高越好，还需要提倡适度防护的理念，以达到防护效果与工程投资的最佳组合。
1.2波形梁钢护栏分类及设置目前高速公路防护栏主要以两波波形钢护栏、三波波形钢护栏为主，其中桥涵部分一般设计为混凝土护栏。
波形梁钢护栏评定标准
波形梁钢护栏评定标准波形梁钢护栏是一种常见的道路交通设施，其质量直接关系到道路交通的安全和畅通。
为了确保波形梁钢护栏的质量符合要求，需要对其进行评定标准的制定和执行。
波形梁钢护栏评定标准是指对波形梁钢护栏的质量、性能、安装要求等方面进行规范和标准化，以便对波形梁钢护栏进行评定和监督管理。
本文将对波形梁钢护栏评定标准进行详细介绍。
首先，波形梁钢护栏的材料要求是评定标准的重要内容之一。
波形梁钢护栏的主要材料是钢材，因此对钢材的质量和性能要求是评定标准的核心内容之一。
评定标准应明确规定波形梁钢护栏所采用的钢材应符合国家标准，具有一定的强度、韧性和耐腐蚀性能，以确保波形梁钢护栏在使用过程中能够承受一定的冲击和压力，同时具有较长的使用寿命。
其次，波形梁钢护栏的外观和尺寸也是评定标准的重要内容之一。
波形梁钢护栏的外观应平整光滑，无明显的气泡、裂纹和变形等缺陷，颜色应均匀一致，无色差和色泽不良现象。
同时，波形梁钢护栏的尺寸应符合国家标准，长度、宽度、厚度等尺寸应在允许范围内，以确保波形梁钢护栏在安装和使用过程中能够满足道路交通的要求。
另外，波形梁钢护栏的安装要求也是评定标准的重要内容之一。
波形梁钢护栏的安装应符合国家标准和规范，安装过程中应注意固定牢固，连接紧密，保证波形梁钢护栏的稳定性和安全性。
同时，波形梁钢护栏的连接件和配件也应符合国家标准，具有一定的强度和可靠性，以确保波形梁钢护栏在使用过程中不会出现松动和脱落等安全隐患。
综上所述，波形梁钢护栏评定标准是对波形梁钢护栏质量和性能进行规范和标准化的重要文件，其内容涉及材料要求、外观尺寸、安装要求等多个方面。
只有严格执行评定标准，才能保证波形梁钢护栏的质量和安全性，为道路交通的安全和畅通做出贡献。
希望相关部门和企业能够重视波形梁钢护栏评定标准的制定和执行，确保波形梁钢护栏的质量和安全性得到有效保障。
高速公路波形梁的钢护栏施工中的质量控制
分析高速公路波形梁的钢护栏施工中的质量控制韩忠生 孙宇 沈阳交通工程有限公司摘 要：交通安全设施是高速公路工程的重要组成部分，波形梁护栏作为高速公路上的基本安全设施，对促进高等级公路的交通安全起着重要的作用。
本文旨在研究我国高速公路波形梁的钢护栏施工中的质量控制现状，针对出现的问题提出相应的解决策略，为我国在高速公路波形梁钢护栏施工质量控制的进一步发展提供一些可行性的思路。
关键词：高速公路；波形梁；钢护栏施工；质量控制波形护栏是一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用。
车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。
波形梁钢护栏施工建设是高速公路建设的重要组成部分，对于提高高速公路建设质量以及加强对车辆的安全方面起着关键作用。
尽管我国在高速公路波形梁钢护栏施工质量控制中积累了丰富的经验，但是在实际的波形梁钢护栏施工过程中，很多问题任然存在。
本文旨在研究我国高速公路波形梁钢护栏施工质量控制现状，探讨波形梁钢护栏施工质量提高策略，为我国在高速公路波形梁钢护栏施工质量控制方面的进一步发展提供借鉴。
1 高速公路波形梁钢护栏施工准备在高速公路波形梁钢护栏正式施工之前，要做好相应的施工计划与施工准备。
这里的准备主要包括具体两个方面，一是找出地下电缆、管道的位置，以免在波形梁钢护栏施工时对其造成损坏，这就在一定程度上加大了资金投入。
第二，准备好相应的施工工具，波形梁钢护栏施工工具既包括打柱机、钳子、榔头等最基本的工具，还包括千斤顶、立柱定位架等比较复杂的工具。
波形梁钢护栏施工一般要在高速公路地面施工结束后进行，所以这些必要的准备是必须的。
2 高速公路波形梁钢护栏立柱放样与安装波形梁钢护栏立柱放样并不是随便进行的，它需要以设计图纸为依据，主要以桥梁、涵洞等为控制点然后进行距离测定。
波形梁护栏质量检测方案
2.1严格执行产品质量标准
（三）供货质量标准。
基本要求 强度 耐久性 易于维护管理
技术要求 材料要求：碳素钢 力学及化学成份指标 Q235钢 加工要求：冷弯、冲孔 曲线半径小于70m、加工成相 应的弧线形 外观质量及防腐处理：热浸镀锌方法，其他热浸镀铝、 涂塑
2.1严格执行产品质量标准
产品质量标准
2007产品标准：护栏板基底金属厚度
防腐处理前 两波B级3mm（0，+0.18） 其余两波、三波4mm（0，+0.22）
产品质量标准
护栏板、立柱镀锌层厚度：
换算结果为约84微米
防阻块 300×200×290×4.5mm
1.3 波形梁钢护栏概述
设计质量管理主要控制点
合格的设计单位 合理的设计方案 关键是防撞等级 足够的设计深度
设置原则、工程数量与实际情况不符 合法的审批程序
实例 某高速公路波形梁护栏
设计文件说明
路基填方边坡小于 8m时，设置Gr-A-4E 路基填方边坡为8-16m时，设置Gr-A-2E 路基填方边坡大于16m时，设置Gr-SB-2E
常用波型梁护栏型式
A级
二波板 310×85×4mm 立柱 Φ140×4.5mm
长度2150mm 打入深度 1400mm
防阻块 196×178×200×4.5mm
常用波型梁护栏型式
SB级
三波板 506×85×4mm 立柱 130×130×6mm
长度2540mm 打入深度 1650mm
行政责任追究：责令书面检查、停职检查、引咎辞职、 责令辞职、免职等问责方式，或给予相应政纪处分
涉嫌犯罪的，移送司法机关依法处理。
质量责任追究
乡（镇）级以上人民政府
波形梁护栏质量检测(PPT 64张)
2.1严格执行产品质量标准
（三）供货质量标准。
按照质量责任登记有关规定，生产厂家负产品 质量责任。
生产企业工艺控制不严、缺少必要的质量检测设备、 故意低价中标后供应不合格产品 施工企业故意按负公差订购产品
项目业主加强产品质量源头控制，对生产企业 资质、产品供货合同进行查验，必要时可开展 驻厂检查、运输跟踪等工作。
GB/T 18226-2000高速公路交通工程钢构件防腐技术 条件
产品质量标准
2007产品标准：护栏板基底金属厚度
防腐处理前 两波B级3mm（0，+0.18） 其余两波、三波4mm（0，+0.22）
2.1严格执行产品质量标准
（一）总体质量标准。
如设计文件、招标文件不符合上述标准，项目 质监机构应要求设计单位、项目业主等相关单 位进行修改、报批后执行。
防阻块 196×178×200×4.5mm
常用波型梁护栏型式
SB级
三波板 506×85×4mm 立柱 130×130×6mm
长度2540mm 打入深度 1650mm
防阻块 300×200×290×4.5mm
1.3 波形梁钢护栏概述
设计质量管理主要控制点
合格的设计单位 合理的设计方案 关键是防撞等级 足够的设计深度 设置原则、工程数量与实际情况不符 合法的审批程序
2013年抽查范围
河北、内蒙、江苏、福建、山西、河南、四川、 贵州、陕西、新疆、广东等11个省（区）
24条高速公路
49家生产企业 133个批次、2020个样品
交通产品抽检结果对比
71.9%
目前产品质量主要问题
防腐涂层不符合标准要求，未能对双涂层产品各涂层质量进 行分别检测
交通安全设施波形梁钢护栏施工质量控制
交通安全设施波形梁钢护栏施工质量控制摘要：波形梁护栏刚柔相兼，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，对道路交通安全事故预防具有重要意义。
本文对交通安全设施波形护栏施工质量控制有关问题作以探讨。
关键词：波形护栏；施工；放样；打入一、波形梁钢护栏施工技术波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护板相互拼接并由立柱支撑的连接结构。
由波形梁板、端头、托架、防阻块、立柱、螺栓等构件拼装而成，它利用土基、立柱、横梁的弯形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路（桥）外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
（一）路轴线、标高确定路轴线和标高的确定，对于波形梁护栏来说也就是立柱打入位置和深度的确定。
波形梁护栏一般是平分路面宽度或在匝道和超高段不平分路面宽度布设，他们各有个的轴线或中线；还有就是路基的轴线偏位在规范要求内，对于这种情况，要根据路线实际宽度确定轴线，进行现场确定放样，保证平分路面宽度或符合路线设计布设宽度要求，同时还要保证圆顺衔接，确保整体路段的视线诱导良好，线性顺畅、美观。
立柱标高的确定，也就是立柱最终埋入设计深度的确定。
立柱埋入过深，安全稳固性确实有保证，但护栏板的悬挂就低了，影响外漏部分安全性能，特别是中央分割带的护栏板，就失去了它的防眩作用，同时改变了汽车撞击高度，重心离地面增高，易造成前滚翻车。
而立柱埋入过浅，除了不能保证基本要求安全性能外，护栏板悬挂的也高了，达不到设计、规范要求净高，中央分隔带的护栏板也不能阻挡分散对面车辆的灯光。
（二）立柱的放样立柱的放样主要是立柱打入点的放样和打入深度的确定。
立柱的打入点是图纸设计的，但在实际打入时，因为受路线构造物的位置、长短的影响，往往按图纸设计打出来的立柱点位最后安装调节板不能使用标准调节板，所以要根据现场实际路段长度进行调整确定，通过调整段调整后，立柱间距可能存在间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。
公路波形梁钢护栏产品质量监督抽查实施规范
公路波形梁钢护栏产品质量监督抽查实施规范（试行）1范围本规范适用于交通运输部公路波形梁钢护栏产品质量监督抽查，地方交通运输主管部门组织的监督抽查可参照执行。
本规范内容包括产品种类、术语和定义、检验依据、抽样、检验要求、判定原则、异议处理复检、复查、附则及附录。
2产品种类1）2）3）4）5）6）33.13.23.33.43.5备验样品复验时使用的样品。
3.6备用样品复检时使用的样品。
4检验依据下列引用的文件，其最新版本或修改单均适用于本规范。
GB/T18226高速公路交通工程钢构件防腐技术条件JT/T281公路波形梁钢护栏JT/T457公路三波形梁钢护栏JT/T495公路交通安全设施质量检验抽样及判定交科技发[2012]32号交通运输产品质量行业监督抽查管理办法（试行）5抽样5.1抽样型号或规格抽样产品应是JT/T281或JT/T457标准中规定的规格型号。
5.2抽样方法、基数及数量5.2.1抽样方法5.2.25.2.2.1组成一5.2.2.25.2.31（113套样品。
其中32（22（119套样品。
其中50套作为检验样品，7套作为备验样品。
按前述方法，再抽取114套作为备用样品。
（2）其余产品批随机抽取32件样品。
3）对于抽出的样品按批进行唯一性编号。
5.3样品处置5.3.1需在检验机构实验室进行检验的样品，应在抽样现场立即封样，封样时应有防拆封措施，以保证样品的真实性，并由检验机构的抽样人员负责携带或寄送。
5.3.2在抽样和样品接收时，应对关键过程进行拍照，以保证对该过程的追溯性。
5.4抽样单5.4.1抽样后，抽样人员应按《交通运输产品质量行业监督抽查管理办法（试行）》的规定填写抽样单。
抽样单中的企业名称、规格型号、生产日期或批号、抽样基数、抽样数量、抽样日期、抽样地点、生产许可证（制造特许证）和认证证书等内容应逐项填写清楚。
企业需要特别陈述的情况，在抽样单中予以说明。
5.4.2在生产企业或经销企业内抽样时，抽样单应由抽样人员和被抽查企业人员共同签字确认，并加盖被抽查企业公章。
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符合设计要求 测厚仪：抽检10%
3
拼接螺栓（45号钢）抗拉强度 （Mpa）
≥600
抽样做拉力试 验：每批3组
4
横梁中心高度（mm）
±20
直尺：抽检10%
5
护栏顺直度（mm/m）
±5
拉线、直尺：抽 检10%
承包人自检意见及签名
监理工程师意 见及签名
承包单位： 监理单位：
工程名称
铜南宣高速公路交通安全设施工程
波形梁钢护栏板安装现场质量检验报告单
合同号： 编 号：
波形梁钢护栏
施工时间
施工地点
检验时间
项次
检验项目
规定值或允许 偏差
检查方法和频率
1
2
3
检验结果
4
5
6
7
8
9 10
Байду номын сангаас
1 波形梁板基底金属厚度（mm）
+0.22,﹣0
板厚千分尺：抽 检5%
2
镀(涂)层厚度