模块三_纯电动汽车故障诊断与分析

合集下载

新能源汽车常见故障诊断与维修技术分析

车辆工程技术117维修驾驶新能源汽车常见故障诊断与维修技术分析白朋涛（河北省石家庄市高级技工学校,石家庄 050000）摘　要：新能源汽车，更符合社会发展趋势。

但新能源汽车刚刚面世，还存在一些技术上并不成熟的地方，还会经常发生一些故障。

因此，对常见故障进行分析诊断，及时维修，是非常重要的课题。

关键词：新能源；故障诊断；汽车维修新能源汽车较之于传统车型，更符合时代发展潮流。

新能源汽车的动力驱动系统具有极高的使用价值和环保价值。

对于新能源汽车的故障分析和维修技术的研究，能够降低故障发生率，减少售后成本，进而能够更好地保障新能源汽车迅速发展。

1　新能源汽车的常见故障（1）电池故障。

目前的新能源汽车主要是靠天然气和电能驱动的，电能汽车作为最环保、最节能的车型，深受广大汽车用户的喜爱。

纯电动汽车的动力系统与传统车型的动力系统完全不同，主要还是靠电池提供动力。

用来驱动电动汽车的电池系统是由一个个小的锂电池组构成的，而单个锂电池组在释放动能的过程中，可能会与其他锂电池组性能不能完全达到一致，这样就会产生放电或者是电力供应不足的问题，这样的问题看似不大，但是却严重缩短了电池组的整体使用寿命，同时也会导致电池组发生故障，无法给电动汽车提供充沛的动力。

（2）电机故障。

电机故障特指电动机驱动系统发生的故障。

如果说电池是动力来源，那么电动机驱动系统就是把电池中的电能转化为动能的核心，一旦电机系统发生故障，新能源汽车将无法驾驶。

电机系统在具体的运转过程中不是独立工作的，而是电机系统与电路系统、电磁系统还有机械系统相互配合，共同来驱动汽车。

如果电机系统出现故障，那么最有可能出现问题的原因，不是单纯的电机系统故障，而是多系统配合度不能达到理想状态。

所以，新能源汽车一旦发生电机故障，一是要对电机的工作进行诊断，看是否可能只是电气故障；二是要检查相关系统，一般着重检查驱动系统的轴承及其相关部件，看是否存在机械故障。

（3）继电器故障。

纯电动汽车充电故障诊断与分析

纯电动汽车充电故障诊断与分析纯电动汽车充电故障的常见类型可以分为硬件故障和软件故障两大类。

硬件故障包括充电器故障、电池故障、连接线路故障等；软件故障包括通信故障、控制程序故障、充电桩识别故障等。

在诊断故障之前，我们首先需要了解纯电动汽车的充电系统工作原理。

纯电动汽车充电系统由充电桩、充电线、电池管理系统（BMS）和车辆控制系统组成。

充电桩负责向电池充电，充电线将电能传输到电池上，BMS负责监控和管理电池的工作状态，车辆控制系统控制车辆的整体运行。

故障的诊断和分析主要通过故障码和仪表板上的警告灯来实现。

当发生充电故障时，BMS会记录对应的故障码，并通过车辆仪表板上的警示灯告知驾驶员。

驾驶员可以使用OBD 故障诊断工具读取故障码，了解故障的具体原因。

充电器故障是最常见的硬件故障之一。

通过检查充电桩的工作状态和仪表板上的故障码，可以判断充电器是否损坏。

如果充电器工作正常，但充电速度变慢，可能是电池本身的问题。

此时需要检查电池的充电状态和BMS是否正常工作。

连接线路故障也会导致充电失败。

在充电过程中，如果连接线路受损或接触不良，可能会导致电能传输不畅，导致充电速度变慢或中断。

我们可以通过检查连接线路的外观和使用电压表来诊断连接线路故障。

软件故障需要通过检查控制系统和BMS的工作状态来进行诊断。

通信故障可能是由于充电桩识别不了充电车辆，或者BMS无法与充电桩进行通信。

这种情况下，我们可以尝试重启充电桩或者更新车辆控制系统软件来解决问题。

纯电动汽车充电故障的诊断和分析需要综合考虑硬件和软件两方面的原因。

通过故障码和仪表板上的警告灯可以判断故障的具体类型，然后通过逐项检查来确定具体原因，并采取相应的修复方法。

只有正确诊断和分析充电故障，才能保证纯电动汽车的正常充电和安全使用。

纯电动汽车充电故障诊断与分析

纯电动汽车充电故障诊断与分析【摘要】纯电动汽车充电故障是影响充电效率和安全性的重要问题。

本文通过对充电故障的常见表现、诊断步骤、原因分析、故障排除方法和预防措施的分析，为读者提供了全面的故障处理指南。

常见表现包括充电速度慢、充电器无法启动等；诊断步骤主要包括检查充电器、线路和电池等；常见原因分析涉及电源故障、连接故障等；故障排除方法包括更换充电器、检修线路等；预防措施则包括定期检查电池和线路、避免过度充电等。

通过对充电故障的诊断与分析，可以有效提高纯电动汽车的充电效率和安全性，为用户提供更好的充电体验。

【关键词】纯电动汽车，充电故障，诊断，分析，表现，步骤，原因分析，排除方法，预防措施，效率，安全性1. 引言1.1 纯电动汽车充电故障诊断与分析随着电动汽车的普及和发展，充电设施的需求也日益增加。

由于各种原因，充电故障时有发生，给车主带来不便和困扰。

对纯电动汽车充电故障的诊断与分析显得尤为重要。

充电故障可能出现的表现有很多种，例如无法启动充电、充电速度缓慢、充电时断断续续等。

这些表现不仅影响了充电效率，也可能给车辆和车主带来安全隐患。

了解充电故障的常见表现是诊断和排除故障的重要第一步。

在诊断充电故障时，需要按照一定的步骤进行。

首先是检查充电设备和电源是否正常，然后逐步排查车辆内部电路和充电接口是否出现故障。

通过系统化的诊断步骤，可以有效地找出故障的原因并进行修复。

充电故障的常见原因可能包括充电设备故障、电池故障、充电线路故障等。

针对不同的原因，需要采取不同的故障排除方法。

只有找准了故障的根源，才能真正解决充电故障问题。

为了预防纯电动汽车充电故障的发生，可以采取一些措施，如定期检查充电设备和电池状态、避免使用劣质充电设备、注意充电环境的安全等。

通过这些预防措施，可以降低充电故障发生的概率。

纯电动汽车充电故障的诊断与分析对于提高充电效率和安全性具有重要意义。

只有及时发现问题、准确排查故障、采取有效措施，才能确保电动汽车的充电正常进行，为用户提供便捷、安全的用车体验。

任务3 纯电动汽车电机及驱动系统故障诊断与排除(有答案)

任务3 纯电动汽车电机及驱动系统故障诊断与排除一、选择题1.新能源汽车接触器的电源电压值为（ A ）。

A.9-16VB.5V左右C.24左右D.220V左右2.一般漏电信号被拉低，整车会报（ B ）。

A.严重漏电B.一般漏电C.正常D.漏电传感器故障3.严重漏电信号被拉低，整车会报（ D ）。

A.严重漏电B.一般漏电C.正常D.漏电传感器故障4.严重漏电和一般漏电信号同时被拉低，整车会报（ A ）。

A.严重漏电B.一般漏电C.正常D.漏电传感器故障5.漏电传感器不工作，会出现故障现象（ D ）。

A.严重漏电B.一般漏电C.正常D.与漏电传感器失去通讯6.以下不能检查出高压互锁断路故障点的是（ D ）。

A.检查高压插接件是否松脱B.测量高压互锁检测线路通断C.检查带有高压互锁针脚的低压插接件D.检查高压互锁电源保险7.拔下高压插接件，整车正常上电、行驶，可能原因是（ D ）。

A.高压插接件损坏B.高压互锁电源保险损坏C.高压互锁未搭铁D.高压互锁检测模块损坏8.通过电池管理器的数据流，我们不能得到的信息是（ D ）。

A.SOCB.电池包总电压C.单体电池电压D.电机相电流9.整车不能上电成功，仪表充电指示灯点亮，可能原因是（ A ）。

信号线搭铁B.CP搭铁断路D.CP断路10.充电桩电源未连接，不会造成（ C ）。

A.整车无法充电B.充电桩显示屏不亮C.仪表充电指示灯不亮D.无法刷卡充电信号线断路,插枪不会造成（ B ）。

A.整车无法充电B.整车无法上电成功C.仪表充电指示灯不亮D.无法刷卡充电12.CP信号线断路，插枪不会造成（ C ）。

A.整车无法充电B.整车无法上电成功C.仪表充电指示灯不亮D.无法刷卡充电13.整车驱动电路不会经过的高压元器件是（ D ）。

A.主接触器B.预充接触器C.预充电容D.OBC14.交流充电电路不会经过的高压元器件是（ C ）。

A.交流充电口B.OBCC.MCUD.PDU15.控制主接触器吸合的整车模块一般是（ A ）。

机工社新能源汽车维护与故障诊断(配实训工单)教学课件3-3

（2）高压系统漏电故障诊断方法
高压漏电的故障诊断与排除步骤如下。对于吉利帝豪纯电动汽车，由于漏电传感器内置于动力电池，其绝缘监控采样点在动力电池正极和负极输出高压回路上，位于主正和主负继电器输出高压回路之前，可以监控高压继电器闭合前和闭合后的整车高压回路绝缘状况，所以对于高压电路与车身存在漏电故障，可以分为以下两种情况。
帝豪纯电动汽车整车控制器 VCU 互锁故障的故障码
纯电动汽车整车动力控制系统故障诊断与排除
2）故障检测
以 VCU 互锁故障为例，具体检测步骤如下。
① 操作起动开关使电源模式切换至 OFF 状态，断开低压蓄电池。 ② 等待 5min 后断开维修开关。（无维修开关车型，断开动力电池输出母线插接器） ③ 检查互锁回路相关部件插接器是否松动。如果松动没有安装到位，则重新安装到位。 ④ 断开 VCU 插接器，使用万用表电阻档在 VCU 高压互锁信号输出和输入端子处测量互锁回路是否正常导通。如不正常，则进一步分段检测查找确定线路的开路位置，检修更换相关线束或高压部件。 ⑤ 使用万用表电阻档测量互锁回路线路是否对车身搭铁短路。如线路对车身搭铁短路，则进一步分段检测查找确定线路对车身搭铁短路故障点，检修并更换相关的线束或高压部件。 ⑥ 接上 VCU 插接器，接上低压蓄电池，点火开关转至 ON 位，使用万用表电压档测量互锁信号电压是否正常（正常平均电压约为 5V）或使用示波器测量互锁信号波形。如果所测的互锁信号异常，则进一步检查互锁线路是否对电源或其他信号线路短路。 ⑦ 通过以上检测，如果确定高压互锁回路正常（无断路、短路），则更换 VCU。
VCU 高压互锁监控功能以 VCU 为监控模块，VCU 通过“HVIL OUT”端子输出高压互锁信号（脉冲信号），PTC 加热器、电动压缩机和电机控制器形成的互锁回路传输互锁信号，最后回到 VCU 的“HVIL IN” 端子，VCU 通过“HVIL IN”端子监控到正常的互锁信号以判断 VCU 高压互锁回路正常，如果回路中任何相关的插接器（高压或低压）或电机控制器开盖检测装置没有正确安装到位，则将导致互锁回路开路，报 VCU 互锁故障，控制 BMS 断电，从而起到高压保护作用。

新能源汽车驱动电机系统检测与维修电子课件模块三驱动电机控制器的检测与维修

课题驱动电机控制器的检测与维修
二、驱动电机控制器的工作原理
1. 驱动电机系统的控制策略驱动电机控制器采用三相两电平电压源型逆变器，整车控制器（VCU）发出指令，通过 CAN 线传输到驱动电机控制器主板，驱动电机控制器主板经过逻辑换算和确定旋转变压器的转子位置，再发信号驱动IGBT 模块，IGBT 模块输出三相交流电使电机旋转。驱动电机控制器主板对所有的输入信号进行处理，并将驱动电机控制器运行状态的信息反馈给整车控制器。驱动电机控制器内含故障诊断电路。当诊断出异常时，它将会激活一个错误代码，同时存储该故障码和数据或发送给整车控制器。驱动电机系统原理图如图3-1-10 所示。
课题驱动电机控制器的检测与维修
（1）Ⅰ代驱动电机控制器 Ⅰ代驱动电机控制器的显著特点是金属壳体上需要设计水道，水流与IGBT 不进行任何接触，IGBT 散发出的热量需要通过其下部的金属底板，依靠传导方式传递给壳体外侧的冷却水进行散热。为减少传导热阻，通常需要在IGBT 金属底板上涂抹导热硅脂后再与主壳体贴合。图3-1-6 所示为Ⅰ代驱动电机控制器总布置，图3-1-7 所示为主壳体水道造型，图3-1-8 所示为Ⅰ代驱动电机控制器高压线束接口。
课题驱动电机控制器的检测与维修
（2）R 挡行驶当驾驶员挂R 挡时，驾驶员请求信号发给VCU，再通过CAN 发送给MCU，此时MCU 结合当前转子位置（旋转变压器）信息，通过改变IGBT 模块改变W、V、U 通电顺序，进而控制驱动电机反转。
课题驱动电机控制器的检测与维修
4. 驱动电机系统的发电模式当车辆在滑行或制动时，整车控制器检测到满足启动能量回收的条件时，发出能量回收指令，IGBT 模块输出为0，电机停止工作，驱动车轮通过传动系统使电机转子旋转，此时电机就成了发电机，输出三相正弦交流电，通过IGBT 模块转换成直流电向动力蓄电池充电，如图 3-1-12 所示。

纯电动汽车的常见故障及诊断技术分析

纯电动汽车的常见故障及诊断技术分析摘要：近些年来，我国经济水平和科技水平不断提高，纯电动汽车技术正在不断完善和发展。

随着我国政策引导，以及环境保护相关法律法规的不断完善，纯电动汽车已成为人们日常出行的主要交通工具之一。

但是纯电动汽车在使用过程中会出现诸多的故障，影响人们的使用，甚至会带来安全隐患。

目前，汽车故障诊断技术的应用和探索大部分都是针对传统的燃油汽车而进行的，很少有专门针对纯电动汽车的故障诊断措施。

我国纯电动汽车的故障诊断技术和水平仍然处于不断发展的阶段，因此，对于纯电动汽车故障的研究需要不断深入和完善。

本文针对纯电动汽车的常见故障及诊断技术进行深入分析和探索，供读者参考。

关键词：纯电动汽车；常见故障；诊断技术；分析纯电动汽车指的是汽车通过蓄电池所提供的电能来让电动机工作，再由电动机驱动汽车。

虽然纯电动汽车已有100多年的发展历史了，但是在其发展过程中，一直受到诸多因素的限制，包括环境和市场方面。

出现这一情况最主要的因素就是各种类型的蓄电池成本都较高，而且存在续航里程较短和充电时间较长等明显缺点。

除此之外，我国纯电动汽车的故障诊断和维修技术未形成完善的体系，不仅是在问题查找方面存在困难，同时在故障处理方面也存在一定的难题。

我国的纯电动驱动系统处于不断发展的阶段，所以需要对纯电动汽车的故障诊断思路进行分析和探讨。

一、纯电动汽车系统的构造由于近些年来我国经济发展迅速，各个城市当中汽车的数量大幅度增加，从而对我国的自然环境和生态环境造成了严重的污染和破坏[1]。

因此，纯电动汽车逐渐走入到大众的视野当中。

为了确保安全性，在纯电动汽车设计和制造过程中都需要严格按照行业标准执行。

电动汽车的控制系统也是整个汽车的指挥中心，通过控制系统能够对车内的每个部位进行统筹规划和运行，这也是控制整个电动汽车系统的中心枢纽。

纯电动汽车是通过多个子系统组合而成的，其中包括强电压组织、低压电气组织和高电流的动力组织，这些零件当中的任何一个出现故障都会使整个汽车不能稳定行驶，尤其是电动汽车当中的供电系统，如果发生漏电的情况会直接给驾驶人员带来严重的生命威胁。

江淮纯电动汽车行驶系统三种典型故障诊断与排除

江淮纯电动汽车行驶系统三种典型故障诊断与排除一、无法行驶故障排除（1）故障现象。

一辆江淮*****AiEV纯电动汽车iEV5，行驶里程3400km，客户反馈组合仪表故障灯常亮，动力中断，车辆无法进入可行驶状态。

（2）故障排除。

插接整车诊断口，将控制器上电，读取上位机监测数据，存在DTC178，指示CAN通信故障。

检查PCU低压控制接插件内CAN-H.CAN-L两针脚，确定整车CAN终端电阻的阻值为60Ω，但无法确定PCU内部CAN终端电阻有无故障。

所以，根据电动汽车维修规程，首先断开电池维修开关，维修开关位于动力电池总成中间表面位置，打开中央通道末端地毯盖板下方的维修开关盖板，操作维修开关。

切断整车高压，再拔掉正负母线接头，拆下电动机控制器PCU的接线盒盖，然后拆下三相线，拔掉低压插接件，移除DC7DC搭铁，再用水管卡钳拆下进出水管，最后拆卸PCU控制器4个固定螺栓，这样完全拆卸电机控制器PCU，进行车下检查。

进一步对PCU内部进行检查，发现DC/DC损坏。

更换PCU控制器后重新装车试车，故障排除。

（3）故障总结。

江淮纯电动汽车iEV5整车采用CAN通信，其CAN通信拓展。

驱动电机控制器PCU内部集成DC/DC模块，其功能是将电池的高压电转换成低压电，提供整车低压系统供电。

二、无法提速故障排除（1）故障现象。

一辆*****AiEV江淮纯电动汽车iEV5，行驶里程约*****km，车主电话报修反映组合仪表上存在提示语“限功率模式”，车辆最高车速限制在40 km/h，无法正常提速。

（2）故障排除。

根据故障现象，判断该车进入跛行模式。

查阅维修手册，得知电机故障灯点亮、提示“限功率模式”时，可能故障点为：IGBT过温，电池单体温度过高。

利用上位机监控检测诊断软件发现车辆IGBT温度高于85℃，显示故障码为P301E。

首先检查前舱的冷却水箱内冷却液液位，正常。

再进一步检查PCU控制器本身内部水道有无堵塞不畅，拔出PCU上的冷却液进水管和出水管，利用风枪对着吹风，观察另一端的出风情况，也正常。

新能源汽车常见故障诊断及维修技术分析

NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车新能源汽车常见故障诊断及维修技术分析陈跃苏州工业园区职业技术学院江苏省苏州市 215123摘要：在现代情况下新能源汽车以一张新的面孔走进我们的生活，使我们的生活逐渐变得便捷，再加上对于新能源汽车的各种优惠政策，进一步促进了新能源汽车向国际化市场迈进那最坚实的步伐。

但是由于新能源汽车处于刚刚迈进市场的重要阶段，在很多技术方面上还不是特别的稳定，在维修等其他领域还可以有更高一层次的提高，新能源汽车面对的是所有人将其作为出行的一种方式，所以应该在技术层面上去提高。

关键词：新能源汽车　维修　故障诊断技术1　引言新能源汽车所指的是不使用柴油、汽油等化石燃料的汽车，在我现在的发展中，环境节能意识一步步的深化人心，所以在这个方面需要的是能够符合大众所需和便捷的汽车，单其结构与传统汽车有很多相似处，同时也具有很多的不同之处，所以在维修方面就出现了一些障碍。

作为汽车维修者更多的是对传统汽车形式结构的了解，甚至也可以称得上是了如指掌，但是作为新能源汽车可能就在维修方面少了很多经验之谈，因为它有着与传统汽车较大的不同，在维修方面就会存在着很大的维修障碍，对其进行故障诊断也是需要极大的突破的，所以新能源汽车常见故障的诊断是眼下最为重要的问题。

2　新能源汽车常见的故障类型2.1　纯电动汽车故障纯电动汽车是眼下发展的热潮，但是新能源汽车的发展具有很多的不稳定性，虽然其可靠性和使用寿命都远远超过了现代的燃料汽车，但是其采用的是动力电池仍旧未达到规范化的检测标准，当在检测方面上不能过关的时候，一些故障问题也是最需要解决的，如果不能很好的解决很难迈入市场。

纯电动车的主要建造模型和现在发展中的新能源汽车差不多，例如，当前很多纯电动汽车在使用一段时间后，锂电池的使用存在很多问题，因为锂电池的使用寿命上达不到消费者的需求，因为如果耗电比较快的情况下不太容易被接受，特别是纯电动汽车使用的锂电池的储电能力不好的时候，就会在这个方面输过传统汽车，这种问题更为普遍,极易出现电池储能不好造成被抛弃的问题。

纯电动汽车整车动力控制系统故障诊断与排除1

线色 Gr W/L R/L Y Y/R
O Br G
正常值小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω
图3-3-5 挡位传感器线束标准值图广东合赢教育科技股份有限公司
任务3 纯电动汽车整车动力控制系统故障诊断与排除
获取信息
2）加速踏板位置传感器的检查与诊断（a）加速踏板位置传感器的检测（图3-3-6）
广东合赢教育科技股份有限公司
任务3 纯电动汽车整车动力控制系统故障诊断与排除
获取信息
（b）加速踏板位置传感器与电机控制器线束电阻的检测 a）拔下传感器B31连接器。 b）拔下控制器B32连接器。 c）测量线束端连接器各端子间电阻，连接器端子及标准值如图3-3-8所示：
端子
正常值
端子
B31-2-B32-7 小于1Ω B31-2-车身地
广东合赢教育科技股份有限公司
任务3 纯电动汽车整车动力控制系统故障诊断与排除
获取信息
引导问题2 : 如果高电压系统发生漏电故障，如何进行诊断与排除？
高电压车辆安全的首要条件就是防止高电压系统与车身存在漏电。纯电动汽车高电压系统采用漏电传感器来监测高电压电路是否存在与车身之间的漏电情况，如果发生漏电，系统将自动切断高电压接触器，避免更大的事故发生。
广东合赢教育科技股份有限公司
任务3 纯电动汽车整车动力控制系统故障诊断与排除
获取信息
（2）故障检测根据DTC提示进行故障检测，包括电源和搭铁的线路检测。 1）档位控制器的检查与诊断诊断档位控制器故障，首先检查档位控制器电源电路（图3-3-1）。
图3-3-1 挡位控制器电源和搭铁电路图广东合赢教育科技股份有限公司
广东合赢教育科技股份有限公司

新能源汽车故障诊断报告

建立维修档案：对于每辆车，建议建立详细的维修档案。这样在出现故障时，可以快速定位并解决问题。同时，对于未来的维护和保养也有参考价值
驾驶员培训：对于新能源汽车的驾员，建议接受相关的培训，了解车辆的基本结构和原理。这样在遇到问题时，他们可以及时采取正确的应对措施
11
5.结论
结论
A
通过本次故障诊断，我们明确了新能源汽车动力系统故障的原因和解
20XX
新能源汽车故障诊断报告
XXXX
1 故障描述 3 故障原因分析 5 结论
-
2 故障诊断过程 4 总结与建议
1.故障描述
故障描述
1
本报告主要针对一辆新能源汽车在运行过程中出现的故障进行诊断
2
该车辆为纯电动汽车，在行驶过程中突然出现
动力系统故障，无法正常加速和减速
3
同时，仪表盘上的故障指示灯亮起，提示驾驶员车辆存在故障
定期维护：建议车主定期对车辆进行维护，包括检查电机、电池组、电控单元等关键部件。这样可以及时发现并修复潜在的问题，防止故障扩大
总结与建议
定期更换零部件：对于易损件，如电机连接线路、电池组等，建议定期更换。这样可以避免因部件老化导致的故障
使用原厂配件：在维修过程中，建议使用原厂配件，这样可以确保配件的兼容性和质量，降低故障发生的概率
2.故障诊断过程
故障诊断过程
初步检查：首先，我们对车辆进行了初步检查，发现车辆的电池电量充足，但动力系统无法正常
工作
读取故障码：通过车辆的诊断系统，我们读取了故障码。故障码显示为"动力系统故障 "，但没有提供更具体的故障
信息
修复问题：我们重新连接了电机的连接线路，并进行了紧固。然后，我们对电池组和电控单元进行了检查，确

新能源汽车-纯电动汽车的工作原理与故障诊断

图6-6 电动机外形
EV200电机的基本参数见表6-2。表6-2电机的基本参数
车型电机型号额定功率最大功率额定扭矩最大扭矩
EV200 TZ30S01
30kg 53kg 102N·m 180N·m
驾驶员操作车辆时，整车控制器（VCU）接收驾驶员的操作指令，判断驾驶员的驾驶意图，并根据驾驶员意图发出控制指令。电机控制器响应整车控制器发来的控制指令，实时调整驱动电机输出，以实现整车的怠速、前行、倒车、停车、能量回收以及驻坡等功能。电机控制器另一个重要功能是通信和保护，实时进行状态和故障检测，保护驱动电机系统和整车安全可靠运行。电机控制系统的部分连接图如图6-7所示。。
2）电机控制器
电机控制器是驱动电机的控制中心，是以IGBT（绝缘栅双极型晶体管）模块为核心，辅以驱动集成电路和主控集成电路构成的，通常也称为智能功率模块。
整车控制器将驾驶员的驾驶意图及其他一些必要信息分析整合之后发往电机控制器，驱动电机检测自身的一些状态参数并将这些参数发往电机控制器，电机控制器接收这些信息，分析处理之后形成控制信号，发出如前所述的有规律的三相交流电，从而控制电机按照一定的要求运行。与此同时，电机控制器也会实时监控电机的运行状况，存储一些运行的数据，如果在运行期间检测到故障，电机控制器会产生错误代码，在保存错误代码的同时将它发送到整车控制器。
（7）耐温耐潮性能强，运行时噪声低。纯电动汽车的电机通常位于前桥部位，快速变化的温度、潮湿、泥沙等因素都使得该位置的工作环境比较恶劣，因而电机需要耐温耐潮特性从而应对这一复杂环境，而运行时噪声低这一要求，则可以使电机运行时更加安静，以减少对乘车人员的打扰。
EV200所使用的电机为永磁同步电机，是由集团自主研发的，其主要组成为驱动电机（DM）、驱动电机控制器（ MCU）。该电机的外形如图6-6所示。

纯电动汽车故障诊断与维修课后习题及答案

纯电动汽车故障诊断及维修模块一一、填空题1. 纯电动汽车是高科技综合性的产品，其车体本身也包含许多高新技术，例如，车体本身的节能技术可以延长蓄电池的充电周期，增加续航里程，所以这方面的技术创新也要重视起来。

能量管理系统是纯电动汽车的智能核心，能够协调纯电动汽车各个功能部分的工作，包括能源、机械元件、电机、驱动部分等之间的工作都是靠能量管理系统来协调统一的，可见其重要性。

蓄电池、变速器、电机等零部件对纯电动汽车的性能有重要的影响，在运行过程中必须保证其相互协调。

2.目前国内外针对电动汽车整车及关键零部件的测试评价开展了大量的研究工作，也制定了很多测试标准，但是在增程式电动汽车能量消耗、排放测试，以及电动汽车电磁兼容特性测试、整车噪声特性测试、蓄电池系统的寿命测试、电动商用车（M3/N3）动力总成测试、增程器测试、燃料电池发动机测试、车载充电机测试等方面尚无明确的技术条件和测试规范，还有待完善或新增，以便更好地推进电动汽车产业的发展。

答案： 1. 节能技术智能纯电动汽车能量管理2.关键增程式电磁兼容动力总成充电机二、简答题1.分析我国纯电动汽车发展的现状。

①相比于世界著名汽车制造商对纯电动汽车的积极响应，我国自主品牌的民营企业走在了纯电动汽车创新的前列；②目前我国纯电动汽车的研发主要集中在整车总布置、系统集成控制、电动机及其控制器、电池及其管理等方面；③通过国内整车和电池相关厂商、高校和研究单位的共同努力，纯电动客车使用的锂离子蓄电池的技术日趋成熟，基本可以媲美国际先进水平；④在纯电动乘用车方面，随着磷酸铁锂电池等技术的改进，纯电动汽车产业向着市场化、产业化的方向迅速发展。

2.我国对促进纯电动汽车的发展有哪些扶持政策？①政府在2014年推行“国五”排放标准，并将在2019年推行“国六”排放标准，逐步提高汽车排放标准，迫使汽车企业对技术进行升级，同时也是为纯电动汽车的推广做铺垫。

②国家将继续执行对纯电动汽车的购买补贴政策，其中包括免征车船税与汽车消费税、免费对充电线路进行改造并给予优惠电价等。

模块三新能源汽车充电系统的故障诊断与排除

43 模块三新能源汽车充电系统的故障诊断与排除
将退针拆除，更换新针重新插入。将低压插头与高压电控总成紧固好后，连接蓄电池负极，再次进行交流充电。考虑到维修成本问题，可以通过拆除退针更换新针的方式，但是如果再次出现退针情况，就只能更换整条低压线束。
44 模块三新能源汽车充电系统的故障诊断与排除
（1）辅助蓄电池故障比亚迪 e5 汽车所使用的辅助蓄电池是磷酸铁锂离子电池，简称磷酸铁锂电池，是用磷酸铁锂（LiFePO4）材料作电池正极的锂离子电池。
7 模块三新能源汽车充电系统的故障诊断与排除
2. 故障分析
（1）辅助蓄电池故障磷酸铁锂电池的内部结构（如图所示）。左边是橄榄石结构的 LiFePO4 作为电池的正极，由铝箔与电池正极连接；中间是聚合物隔膜，它把正极与负极隔开，使锂离子（Li+）可以通过，而电子（e）不能通过；右边是由碳（石墨）组成的电池负极，由铜箔与电池的负极连接。电池的上、下端之间是电池的电解质，电池由金属外壳密闭封装。
续表
32 模块三新能源汽车充电系统的故障诊断与排除
续表
33 模块三新能源汽车充电系统的故障诊断与排除
续表
34 模块三新能源汽车充电系统的故障诊断与排除
续表
35 模块三新能源汽车充电系统的故障诊断与排除
27 模块三新能源汽车充电系统的故障诊断与排除
28 模块三新能源汽车充电系统的故障诊断与排除

新能源汽车常见故障诊断及维修技术分析

充电口的布置。其次考虑造型方面的特征，一般车头处
车辆工程，2012（2）：30-33.
的隔栅、标牌的造型面较为平整，更加便于增加充电口特征。从客户使用感觉来看，应尽量将充电口布置在车头或车辆靠前方位置，更加便于观察以及操作。从成本投入考虑，若充电模块、电机、电池等部件均布置在车
在对空调系统故障进行诊断与维修的过程中，首
（收稿日期：2020-02-12）
（上接第页）
此，将充电口前置相对来讲走线更短，成本更低。
结论
通过对市场现有纯电动汽车的分析以及各类充电桩的统计，归纳出了常用的充电口布置位置。从布置要求来看，首先新能源汽车由于前舱布置空间相对传统
还需考虑钣金的共用策略以及模具费用等。
感官诊断方式高。通过观察新能源汽车的仪表盘，能够冷冻机油，再对管道抽真空，添加制冷剂。随着科学技
准确地获取到相关的故障信息，从而迅速地对故障问术的不断进步，为了能够进一步的提升新能源汽车故
题进行判断。
障问题的诊断维修效果，可以为新能源汽车配置各类
电动机系统故障的维修要建立在准确诊断的基础传感器，将各类传感器作为维修和故障诊断的关键，以
2020（7）
·20使2用0·年维7修月
新能源汽车常见故障诊断及维修技术分析
王春华（杭州市隆达汽车修理厂）
新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来
制冷剂泄漏是空调系统主要的故障问题，会对空
源的汽车，其技术原理更加先进，动力结构系统也与传调的制冷效果产生严重的影响。相关调查研究表明，密
上。最为常见的故障类型就是机械故障，例如轴承故障此来及时掌握新能源汽车的工作状态，从而有效地降
和铁芯故障。对于这类故障的维修养护，一方面，要重低新能源汽车的故障发生率。

纯电动汽车充电故障诊断与分析

纯电动汽车充电故障诊断与分析纯电动汽车是使用电动机作为动力的汽车，其能源来源是电池，因此对充电设备的要求十分严格。

然而，在实际使用中，电动汽车充电时可能会出现各种故障，需要进行相应的诊断和分析。

一、故障诊断与解决方法1. 充电速度慢若电动汽车充电速度慢，可先检查充电插头和车辆端口是否干净、接触是否良好。

若接触良好，可能是充电器功率太低，需更换更高功率的充电器。

同时，也有可能是电池的健康状况较差或充电过程中出现了过热等问题，需进行系统诊断和修复。

2. 充电故障提示灯亮若充电插头插入后显示充电故障，可能是充电器与车辆之间的通讯故障，此时可检查充电插头连接是否良好，如无问题，则需去检查通讯线路是否损坏。

另外，可能是充电器中控制芯片出现了故障，需进行更换和修复。

3. 充电进度异常若电动汽车充电进度异常，可首先检查充电状态指示灯，查看是否显示充满状态。

若充电仍未充满，可能是电池组健康状况差，需进行系统检查和维修。

如果充电仅仅比平常时间稍长，则可能是环境温度过低或过高，影响了充电速度。

4. 充电器噪声大若电动汽车充电器噪声较大，可能是内部风扇故障或者转动不足。

此时需进行充电器拆解和检修，对风扇进行清洗或更换。

二、充电故障的原因分析1. 充电插头接触不良充电插头可能因为过度使用或外部磨损而导致接触不良，造成电流无法正常传导。

此时需要进行插头和插座的检查和更换。

充电器中的控制芯片或其他电子元件出现故障时，可能无法正常控制充电电流和电压。

此时充电器需要进行检修或更换。

3. 电池健康状况不良电动汽车充电过程中，电池的健康状况直接关系到充电速度和充电进度。

如果电池已经使用较长时间或过度充放电，其健康状况可能会受到影响，导致充电速度慢或充电进度异常。

4. 环境影响环境对充电速度和效率也有影响。

例如，环境温度过低或过高，电动汽车充电速度可能会受到影响。

此时，需要在充电时注意环境温度，并进行相应的处理。

总之，纯电动汽车充电故障的诊断和分析需要具备一定的技能和实践经验。