单根更换轨枕作业标准及流程样本

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单根抽换枕木作业指导书样本

单根抽换枕木作业指导书样本1 适用范围本作业指导书适用于行车线上单根更换枕木施工作业。

2 作业准备2.1在失效或需要更换的枕木上标注记号。

2.2换入的木枕需捆头和预钻道钉孔。

2.3 散布枕木:直线地段将枕木散布在作业方便的一侧；曲线地段散布在曲线下股一侧。

2.4 以两人为一组，将石碴耙子、铁锹、撬棍、起钉垫、木枕夹钎、捣镐、木钻、直钉器、道钉锤、钉道轨距拉杆（采用Φ32钢筋自制）、道尺等工具放在顺手的地方。

3 操作方法3.1 拆除影响更换枕木作业的防爬设备和轨距拉杆。

3.2 扒开一端轨枕头和一侧轨枕盒内道床，深度以能横移、抽出和穿入枕木为宜。

若碎石道床严重不洁，则应同时进行清筛。

3.3 起下道钉，道钉放在两侧轨枕上，以便寻找。

3.4 拆除铁垫板，若铁垫板压入轨枕，则平移木枕后撤除。

3.5 抽出枕木，将枕木横向拨入扒开的轨枕盒内。

用枕木夹钳顺着道床槽将枕木抽出，顺放在路肩上。

3.6 整平原枕底道床，以能拨入新枕和安设铁垫板为宜。

3.7 穿入新枕木。

用枕木夹钳顺着道碴槽将新枕木穿入，横向拨至轨枕位置上。

3.8 安设铁垫板：铁垫板需摆放正。

3.9 打上道钉：由一人用撬棍撬起枕木顶住轨底，另一人打道钉，先打好预钻孔一端的道钉，然后用道尺确定轨距,用钉道轨距拉杆固定轨距，方正另一端的铁垫板，钻好道钉孔引孔，固定轨距,打好道钉，打道钉时，整直弯曲道钉和更换不良道钉，如附近轨距不良时，应同时改好。

3.10 捣固：回填部分道碴，扒开另一侧镐窝、先串碴捣再对打，打八面镐。

3.11 安装防爬设备及轨距杆。

3.12 回检找细：全面检查，整修不良处所。

通过列车后进行第二遍捣固，回填与整理好道床。

3.13 整理料具：回收换出木枕，分类堆码，妥善保管。

4 质量标准及要求4.1更换的枕木分布，在不同地段内均衡合理，无连续失效者。

单根抽换木枕

■ 1.轨枕位置正确，间距误差和偏斜：正线不超过50mm；站专线不超过60mm。
■ 2.捣固要坚实均匀，换后2～5天应再捣固一遍；轨距、水平、方向、高低应符合验收标准，并安装好防爬设备和轨距杆，做好道床回填整理工作。
■ 3.更换木枕时，应使宽面向下，并尽可能使树心一面向下；使用新木枕要用直径
12.5mm木钻钻道钉孔，孔深有铁垫板时
为 110mm ，无铁垫板时为130mm。
4.新换入轨枕，单线线路直线地段以左股看齐、曲线地段以上股看齐：复线线路以两线外侧看齐；站线以靠车站侧看齐。 5.更换轨枕后，应及时修正轨枕登记簿。
作业方法
■ 更换轨枕应以两人或多人为一组，作业前要将使用工具放在顺手的位置。
具体步骤
木枕失效标准
■ (1)腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉；
■ (2)折断或拼接的接合部分分离.不能保持轨距；
■ (3)机械磨损，经过削平或除去腐朽木质后，厚度不足100mm；
■ (4)劈裂或其它伤损不能承压、持钉。
作业前准备工作
■ 捆扎作业：木枕的捆扎，一般在上道前进行。上道后，如果树心边缘开裂或裂缝长度超过 300mm时，也应进行捆扎。
注意事项
■ 1.散布轨枕时，应按计划地点卸下，并注意不要损坏线路标志及信号设备。
■ 2.抽出或穿入木枕时，不得用镐、耙子等损伤防腐层。
■ 3.坡道上换木枕时，如遇缺棱木枕，应使缺棱部分在坡道上方；在爬行地段，应使缺棱背向爬行方向。
■ 4.换入新轨枕：用轨枕钳或抬枕钳穿入新轨枕，按标准要求拨正，放好垫板或扣件，串好道碴，一人撬起轨枕，一人打钉或紧扣件。新换入的轨枕要及时捣固，当天收工前再作第二遍捣固。

成段更换轨枕作业标准及流程

人工成段更换砼枕作业标准1、作业条件（1）施工负责人不低于车间主任。

（2）封锁线路施工。

（3）电气化铁路区段施工采取停电方式施工。

（4）施工配合单位人员参加作业。

（5）依据批准的施工计划办理封锁手续，设置(移动)停车信号防护。

（6）限速时间内做准备工作或恢复工作。

（7）接触网停电必须按规定提前向供电部门提报停电计划，并有接触网工配合施工。

（8）高温季节，无缝线路地段施工，必须先放散，后施工。

（9）按4—6人/组，划分工作量，一般按3—5根/人分配。

（10）开通线路后，放行列车或单机时按规定限速。

2、作业程序（1）作业准备①施工机械：捣固车、配碴车。

②施工机具：小蜜蜂捣固镐、抬杠、绳子、撬棍、铁锹、耙子、立杆、扳手、轨距尺、扭矩扳手、钢尺、卷尺。

③材料：轨枕、扣件、橡胶垫板。

④校对量具，检查机械设备状态，检查作业工具。

⑤设置驻站联络员及现场防护员。

驻站联络员提前到车站登记，现场防护员提前进入防护现场。

（2）慢行时作业程序①轨枕摆布：用钢尺丈量，画出轨枕间隔位置标记。

轨枕位置标记：直线地段标记在顺计算里程方向左侧钢轨内侧的轨腰上；曲线地段标记在外股钢轨内侧的轨腰上。

各标记距离误差不大于10mm。

按标记位置拨移轨枕对位，轨枕距钢轨头部外侧不小于1米，并低于钢轨面，受站台、信号机和道岔（特别是岔尾）等设备限制时，轨枕准备必须在封锁时间内进行。

②开门准备（列车限速v≤45km/h时）：扒开一端轨枕头和一侧轨枕盒内道床，深度以能横移抽出和穿入轨枕为宜。

允许每隔6根轨枕做好抽换轨枕开门准备，但其相邻轨枕枕底石碴必须串实，盒内石碴及轨枕头部石碴不少于1/3。

抽换轨枕开门不应选择在钢轨接头及伤轨处。

（3）封锁中作业程序①拆除影响更换轨枕作业的轨道加强设备、桥梁护轨、道口铺面。

②扒出枕盒内道碴，卸下轨枕扣件。

③将旧轨枕横向拨入扒开的轨枕盒内并放倒，用夹钳或绳索顺着道床槽抽出旧轨枕，放置在路肩上。

④整平原轨底道床使其深度稍大于待换轨枕和胶垫的厚度。

单根更换轨枕作业标准及流程

⑼捣固：回填部分道碴至轨枕底平，中部枕盒应低于轨枕20mm，然后在钢轨两侧各450mm范围内进行串碴并进行八面捣固，做到均匀排镐，紧密坚实。根据列车密度，在2～5日内安排进行一次复捣，复紧轨枕螺栓。
⑽质量回检：全面检查，整修不良处所，回填与整理好道床，清理旧枕。
3、作业质量
⑴轨枕应与轨道中心线垂直，位臵正确，间距误差和偏斜不超过20mm。
⑸抽出旧枕：用夹轨钳或绳索顺着道床槽将旧枕抽出，顺放在路肩上。
⑹整平枕底道床：整平原枕底道床，清理深度一般以较原枕底面低20mm左右，宽度以300mm左右为宜；并使轨枕中部疏松。
⑺穿入新枕：以四人为一组进行，用抬杠抬起新枕串入。⑻安装扣件：摆正轨枕位臵，放好大胶垫，安装尼龙座、轨距挡板、弹条，上紧扣件。
⑵Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为200～400mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。
⑶枕上或枕下离缝不大于2mm。
⑷高低、水平、轨距符合不同速度等级线路的作业验收标准规定。
⑸扣件扭矩(扣压力)符合规定或弹条扣件中部前端下颚离缝不大于1mm。
⑹道床恢复到与原断面尺寸相一致。单根更换轨枕作业流程
⑵散布轨枕：将新枕就近抬排至线路外侧，不得侵入限界，防止损坏标志和信号设备。
⑶扒道床：扒开外侧道床边坡和轨枕盒内道碴，深度以能抽出、穿入轨枕和不碰伤螺栓为度。扒开道床时，将清碴混碴分开对含土量较多的道碴，要进行清筛。
⑷卸下扣件：卸下螺帽、平垫圈、弹条、轨距挡板、尼龙座、大胶垫等，集中存放在适当地点。
作业条件：利用维修天窗，在车站《运统－46》登记要点，带班人不低于班长，无缝线路按实际锁定轨温计算＋20℃以上禁止更换轨枕作业。
流程机具材料作业标准卡控关键开始

单根抽换木枕作业

单根抽换木枕作业1. 目的1.1 更换失效木枕，确保设备状态良好。

2 适用范围适用于所有木枕。

3. 质量标准3.1 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定： (单位：mm)和偏差)不得超过1456mm 。

②轨向偏差和高低偏差为10m 弦测量的最大矢度值。

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m ，但在延长18m 的距离内无跟过表列的三角坑。

④专用线按其他站线办理。

3.2 道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定：（单位：mm ）注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。

②导曲线下股高于上股的限位：作业验收为0，经常保养为2mm。

临时补修力3mm。

③专用线道岔按其他站线道岔办理。

3.3 正线、到发线轨距变化率并不大于2‰，其它站线不大于3‰。

(不含规定加宽递减率)3.4 轨枕位置正确，位置、间距偏差或偏斜误差，正、到发线不大于50m，其它站线不超过60mm。

正线、到发线道岔不大于40mm，其他站线道岔不大于50mm。

3.5 木枕宽面在下，顶面与底面同宽，树心一面向下。

3.6 换入新木枕无伤损，单线直线地段以左侧对齐，曲线以外侧对齐，复线以两线外侧对齐，站内有站台时以靠站台一侧对齐。

单开道岔以直线一股对齐，其他类型道岔按标准图或设计图办理。

3.7 换入的新忿枕上道前应捆扎(有劈裂的木枕应捆扎或钉组、钉板)，接头应选质量较好的枕木，严禁使用未经防腐处理的枕木。

3.8 零配件齐全，铁垫板位置正确：无“八害”道钉、浮离2mm及以上的道钉。

4 作业前准备和确认事项4.1 确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。

4.2 作业前应备好下列工具材料并确认其状态良好：四齿耙、道镐、土箕、起钉撬棍、起钉垫、直钉器、枕木钳、木钻或电钻、道钉锤、道尺、拉碴扒、扳手、液压起道机、铁筛及须更换的零配件。

4.3 备好防护用品：作业标、对讲机。

5 作业程序5.1 设置施工防护：按《日常施工防护作业》第4.1条设置防护。

铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书

铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书1、适用范围XX全线卸枕、更换轨枕。

2、作业准备已完成工区组建，施工队伍已进场，招远北站货场已到达III型枕30000根桥枕到货7000根。

轨道车租赁协议已签订，随时可以进场，施工机具设备已进场。

表2-1劳动力及工器具准备3、施工程序本段施工项目全部为营业线施工，主要施工步骤：卸枕、锚固、道口改造、抽换轨枕、补砟捣固、现场清理开通线路。

3.1区间卸枕车辆组织：租用六台康明斯轨道吊车及九辆平板车，每两台轨道吊带三个平板编成一组，区间运行三组连挂，九个平板其中长15米载重40吨平板3个、长13米载重16吨平板6个。

轨枕装车：轨枕在封锁前一天装车，人工配合轨道吊及8t汽车吊装车（25t轨道吊工作半径12m,汽车吊工作半径6m）,轨枕沿平板中心线垂直装车，层与层之间垫5*5cm方木，平板车两端轨枕成台阶码放并加固,加固方法采用8#铁丝捆绑。

轨枕车区间运行：区间封锁命令下达后，按照调度命令，开通轨枕车进入区间路径，轨枕车进入区间以最快不超过每小时35公里运行。

卸车地点：本区段选定招远北站西咽喉17号道岔岔后为本次卸车起点，每公里卸1667根，（道口两侧5m范围内不卸枕）延续向龙口西站方向运送，直至达到更换用量。

卸车：现场卸枕负责人在封锁命令下达后，在预卸枕地段设置好防护，在轨枕车到达后引导轨枕车准确对位停靠。

轨枕车停靠完成，现场卸枕负责人组织人工配合轨道吊卸车，每台轨道吊配2人，中间平板人工卸车10人，每组轨道车14人，共计42人。

人工卸车：采用人工拖拽卸车法，车上人垫好滚木、挂好绳子后远离轨枕，下面人用力拖拽，轨枕着地后车下2人负责将轨枕拨正，严禁侵入限界。

（站内不允许人工卸车）现场轨道车需要移动变化卸枕位置时，有现场施工负责人联络车站调度移动变换卸枕位置。

列车变换位置前要确认已卸轨枕不侵入限界，卸车完成有施工负责人联系车站调度，轨道车按照调度指令返回车站进行二次装车。

铁路工务专业单根更换钢轨作业标准流程

铁路工务专业单根更换钢轨作业标准流程一、作业流程（一）作业准备1.工具：抬杠、轨卡、吊轨小车、内燃扳手、T型扳手、内燃冲击镐或捣镐、起道机、撬棍、绝缘尺（30-50m）、活口扳手、道尺、道钉锤、扣件、接头螺栓、木楔、石笔、长效油、红油漆、防护隔离绳、连接线（以上工具根据现场情况选用）2. 校对工具：换轨作业前，由换轨负责人对当日使用的各种量具进行检查核对（道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确）；由起道机手检查起道机状态是否完好；内燃冲击镐手检查内燃冲击镐是否良好，油箱油料是否充足，并带足油料。

3. 到达作业地点后首先测量轨温，掌握换轨当时的轨温与丈量新轨时的轨温差，确认新轨因轨温变化伸缩后的长度差异。

4.现场两端设置响墩和移动停车手信号防护，防护设好后方可作业。

防护设置方法:施工负责人确认行调给点的起、止时间和命令号后，发布施工命令。

设置停车信号防护，区间线路上在距施工地点两端各20m处的线路中心设置停车信号牌(灯) ，两端防护员在距施工地点两端各860m处顺列车运行方向左股轨面上设置第一个晌墩(双线应在右侧路肩上设置作业标)、840m处右股轨面上设置第二个晌墩、820m处左股轨面上设置第三个响墩，防护员在距施工地点两端800m处顺列车运行方向左侧的路肩上显示移动停车手信号。

站线线路上在距施工地点两端各50m处的线路中心设置停车信号牌(灯)，如一端不足50m可根据具体情况确定设置距离。

维修天窗点内作业邻线来车，客车下道避车，货车必须停止作业。

站内或道岔区作业邻站客车发车时，影响列车进路的作业，必须下道避车。

（二）检查换轨前，要正确丈量并细致检查换上换下两根钢轨的类型、长度、断面是否一致；认真检查预定更换钢轨的前后轨缝，检查范围至少五六节钢轨，对轨缝不良必须先调整轨缝。

夏天要注意瞎缝，防止拆开接头钢轨伸长，钢轨放不进去换不上；冬季要注意大缝，防止拆开接头钢轨收缩，夹板联接不上。

检查轨缝，不能只看表面，必要时松开前后接头螺栓做实验。

单根抽换木枕1

单根抽换木枕1单根抽换木枕本标准适用于单根抽换木枕（含木岔枕）的作业1．作业目的凡木枕达到《修规》第3.3.8条第（二）项木枕（含木岔枕）失效标准，均应及时更换，保证正线及到发线接头轨枕无失效，其他处所无连续失效（含木岔枕）。

2．作业质量及技术标准2.1位置正确。

正线及到发线位置、间距偏差或偏斜不大于50mm，其他站线不得大于60mm。

2.2 正线及到发线（含道岔）应做到接头或焊缝处无失效，其他处无连续失效；其他站线接头或焊缝处无失效，其他处无连续3根及以上失效。

2.3 用削平、捆扎、腻缝或钉组钉板等方法修理木枕。

2.4 正线及到发线道岔位置或间距偏差不得大于40mm，其他站线道岔不得大于50mm。

2.5 吊板率：正线及到发线不得大于8％，其他站线不得大于12％（含道岔）。

2.6 接头处使用质量较好的木枕。

2.7 使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，孔深有铁垫板时为110mm，无铁垫板时为130mm。

使用螺纹道钉时，应比照道钉办理。

2.8 木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向下。

2.9 轨距、水平、高低，符合综合维修（或经常保养）验收标准，道床回填平整，防爬设备按规定安装齐全，无失效。

3．作业使用工具：捣镐、耙子、石碴叉、撬棍、抬枕钳、抬杠、木钻、铁铣、道钉锤、T型套筒、长把板手、直钉器、轨距尺等。

4．作业程序及要求4.1 散木枕：根据更换符号，将枕木散到更换位置附近，曲线一般散在下股，保持上股枕木头外道碴不动。

4.2 拆除防爬设备：遇有防爬设备应拆除。

4.3 扒道床4.3.1 扒开与爬行方向相反一侧枕木盒道碴。

4.3.2 曲线一般在下股开门。

4.3.3 扒碴深度一般低于枕底20mm，便于抽、穿枕木不碰伤枕木为原则（有螺纹道钉应以不碰伤螺纹道钉为原则）。

4.3.4 将清碴与混碴分开，混碴堆在路肩上。

4.4 起钉、撤垫板：将起下的道钉、垫板放在相邻木枕上，弯曲道钉用直钉器调直。

或将扣件（包括铁座、小胶垫）卸掉，集中放在适当地方。

铁路工务专业更换轨件作业标准及流程

更换尖轨辙叉基本轨作业标准1、作业条件⑴利用“维修天窗”、“故障修”进行作业。

⑵由工长带班，车间干部监控；电务人员配合。

2、作业程序⑴作业准备①防护：设置驻站及现场防护。

②料具：移动停车信号牌、短路线、起道机、轨缝调整器、撬棍、钢尺、道尺、大锤、扣件、接头螺栓、石笔、长效油。

⑵检查：检查待换尖轨、辙叉、基本轨有无伤损，型号、长度、断面、刨切、弯折点、趾端和跟端开口宽度是否相符，导线孔是否钻好。

⑶运放轨件：将准备换入的辙叉稳固放置在侧向线路中，距走行轨不少于300mm，顶面超出走行轨不大于25mm；尖轨、尖基轨稳固放置在线路外侧枕木头以外150mm，顶面不高于走行轨25mm。

⑷松卸配件：在限速45km/h及以下时，清除轨枕、扣件上的杂物，逐个拧动扣件；对难卸部位的接头夹板螺栓，可先行卸出，但必须符合放行列车条件，其他部位接头夹板螺栓可采取松动或每次卸下一条接头螺栓涂油后加垫圈重新拧紧。

同时更换不良螺栓和垫圈。

⑸设置封锁防护：施工负责人确认给点的起、止时间、命令号后，发布施工命令。

按电务要求安设短路线，在距施工地点两端各20m处的线路中心设置移动停车信号牌。

⑹卸开接头，全面松卸扣件卸下接头螺栓和夹板，电务人员拆除导接线，卸下扣件。

⑺拨出旧轨件，拨入新轨件；拨入新轨件调匀两端轨缝。

⑻摆正新轨件位置，安装扣件，调整好轨距、查照间隔、护背距离、尖轨开口等几何尺寸；安装扣件、夹板，使夹板与钢轨接触良好，穿入和拧紧接头螺栓，电务人员打好导接线。

同时把旧轨件运送至正线道床以外。

⑼撤出防护，施工负责人确认线路达到放行列车条件，现场防护员撤出防护及短路线，经确认无误后通知驻站联络员开通线路。

3、质量回检按作业质量要求回检各部几何尺寸及螺栓复紧。

4、作业质量⑴轨面及作用边错牙不超过1mm。

⑵查照间隔不小于1391mm，护背距离不大于1348mm。

⑶接头螺栓的扭力矩应达到700～900Nm，扣件螺栓的扭力矩应达到80～150Nm。

单根更换钢轨作业指导书(无缝、普通)

单根更换钢轨作业指导书（无缝、普通）目次一、作业介绍 (2)1.作业范围 (2)2.人员要求 (2)3.作业条件 (2)4.作业风险 (2)二、作业流程图 (4)三、作业程序及标准 (5)1.作业准备 (5)2.防护设置 (5)3.普通线路换轨基本作业 (5)4.无缝线路换轨基本作业 (6)4.整理作业 (7)5.开通 (7)四、质量标准 (8)五、作业机具材料 (9)一、作业介绍1.作业范围本做作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路。

2.人员要求2.1岗位要求：作业负责人由车间（副）主任担当；设备操作人员必须经过专业培训、取得相应资格方可上岗；作业人员经段级单位培训并考试合格人员。

2.2人员配置：防护2-4人、作业人员不少于6名。

3.作业条件3.1天窗点内：更换钢轨作业。

3.2天窗点外：严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。

3.3作业时间：双线，封锁时间不少于120分钟；单线，封锁时间不少于90分钟。

3.4配合要求：车务、电务（视影响范围）。

4.作业风险4.1配合人员未到场，违章作业造成设备故障。

4.2作业质量不良晃车造成行车事故。

4.3未按放行列车条件放行列车，造成行车事故。

4.4使用工具不绝缘轨道电缆联电造成行车事故。

4.5下道不及时造成机车车辆人身伤害。

4.6避车中车辆坠物造成人身伤害。

4.7桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身伤害。

4.8作业人员不听从指挥，造成作业时自身造成人身伤害。

4.9作业人员不按照规定作业，造成人员伤害。

4.10作业人员使用撬棍进行钢轨翻轨时违章作业，造成自身与他人人身伤害。

二、作业流程图作业准备设置防护测量旧轨测量新轨拆除旧轨插入新轨申请封锁质量回检销记开通紧固螺栓撤除防护三、作业程序及标准1.作业准备1.1工（机）具检查：检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业；使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。

换枕及整修作业指导书

第一部：硫磺锚固本标准适用于混凝土枕锚固螺栓作业。

（宽枕板参照进行）1．作业目的通过锚固或重新锚固混凝土枕螺栓，达到轨枕扣件齐全有效、作用良好，延长轨枕的使用寿命。

2．工机具及材料丁字拐、长柄方口扳手或长柄管钳、铁锤、筛子、小平铲、灌浆勺、小铁匙、铁锅、剁子、硫磺、水泥、砂子、石蜡、锚固架、螺纹钉、油盒、油刷、发电机、空心钻拔锚机、水、水壶。

3．作业程序及方法3.1锚固材料的技术条件3.1.1硫磺：Ⅱ～Ⅲ级工业用硫磺，纯度为95％以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，应在配制前烘干。

3.1.2水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前要过筛。

3.1.3砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2mm；配制前过筛、洁净、烘干。

3.1.4石蜡：一般工业用石蜡，配制前打成碎块。

以上各种材料，都不得混有杂物。

3.2配合比锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。

其配合比应根据气候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围内，试验选定其用量。

硫磺∶水泥∶砂子∶石蜡=1∶0.3～0.6∶l.0～l.5∶0.01～0.03。

如少量配制时，可采用以下配合比：硫磺∶水泥∶砂子∶石蜡=1∶0.5∶1.3∶0.023.2.1用上述配方锚固的螺钉，经试验其抗拔可达6～11t。

以硫磺为标准计算，每公斤可锚固4个螺钉。

3.2.2锚固料混合后加热，其特点是：80℃熔化，130～140℃最稀，160～180℃变稠，220℃燃烧。

3.3熔制工艺3.3.1根据作业量，按配合比分别秤好各种材料的一次熔制量。

3.3.2先将砂子放入锅内，炒拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热，使熔液混合均匀，由稀变稠成液胶状时(温度升高至160℃左右)即可使用。

3.3.3在熔制过程中，为防止燃烧，宜用小火加热熔化。

加热时要注意观察，当熔液开始呈现暗红色时，即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈液胶状为止。

单根钢轨更换作业指导书

单根钢轨更换作业指导书1 作业条件1.1 天窗条件必须在天窗内进行作业，工电结合作业需电务配合。

1.2 气候条件作业轨温不得超过无缝线路作业轨温条件。

2 作业准备2.1 人员准备作业人员掌握要领、熟练操作。

2.2 机具、工具准备轨温计、电子道尺、30米钢卷尺、电动扳手、撬棍、起道机、单轨车、吊轨车、木杠棒、钢轨抬钳、小扁铲、油桶、扁油刷、铜质连接线。

3 作业流程3.1 作业准备3.1.1 由施工负责人负责复测待换钢轨的长度。

测量钢轨温度，考虑旧轨撤出后两端钢轨的伸长或缩短量。

对作业地段两端各50米线路进行扣件拧紧，锁定线路。

3.1.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令后，通知作业人员，上道作业。

3.2 上道作业3.2.2 基本作业3.2.2.1 按电气化区段要求设置连接线。

3.2.2.2 当钢轨锯断后，观察两端钢轨有无伸缩变化。

在确认无变化的情况下，方可做下步工作。

3.2.2.3 拨出旧轨，铲下粘连在轨底上的胶垫，并将其摆正在承轨槽上。

失效的胶垫应予以更换。

然后拨入新轨，将新轨拨至承轨槽中间，留好焊接轨缝，进行焊接及打磨。

3.2.2.4 撤除移动停车信号，取消封锁，并拆除纵向连接线，开通线路。

3.2.3 整理作业3.2.3.1 补齐所有扣件。

3.2.3.2 整正大胶垫,消灭扣件离缝。

3.2.3.3 全面复拧扣件螺栓，扣压力达规定。

3.3 验收3.3.1 由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。

4 质量控制要点(1) 联结零件齐全，状态符合要求。

(2) 轨底胶垫无歪斜，无失效。

(3) 轨道几何状态符合相关标准。

5安全控制要点5.1 按照分工机具与人一体化原则，确保定人机绑定负责制，并对照料具登记表进行签认。

5.2 由作业负责人或指定专人作业区段进行检查，确认无料具遗漏方可撤离。

5.3 下道后，由作业负责人或指定专人，核对料具登记表，并进行再确认。

5.4 翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致。

单根更换钢轨作业指导书

单根更换钢轨作业指导书1 主题内容及适用范围1.1本作业指导意见规定单根更换钢轨作业程序、项目、内容及相关标准。

1.2 本作业指导意见适用于线路设备养修工作。

2 作业目的2.1 发现并克服设备缺点、隐患、确保设备质量符合单根更换钢轨作业标准，及时更换重伤和折断钢轨，确保行车安全。

3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1作业条件。

4.1.1 施工负责人由车间副主任及以上人员担任。

4.1.2利用施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或有线电话联控。

4.1.3办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度Vmax＞160 Km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160 Km/h。

4.1.4无缝线路地段作业轨温：按照实际轨温计算，在-20℃以下~+20℃之间进行，当轨温在实际锁定轨温加20 ℃以上禁止进行维修作业。

当轨温在实际锁定轨温减30 ℃以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。

4.1.5普通线路地段作业轨温：12.5 m钢轨地段，更换钢轨时的轨温不受限制。

25 m 钢轨地段，更换钢轨时的轨温限制范围为（tz+30 ℃）～（tz-30 ℃）。

4.1.6 在轨道电路、电气化区段应由电务和供电人员配合。

4.1.7 站内道岔作业时，明确作业影响范围。

4.2 准备工作。

4.2.1 打印作业派工单，核对作业地点、作业项目及内容。

4.2.2 作业工机具准备。

轨温计、轨距尺、钢卷尺、螺丝机、扳手、剁子、起道机、单轨小车、（木枕地段加：钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器等工具）、小扁铲、废机油、油桶、扁油刷、铜质连接线等工具。

4.2.3 核对工机具数量及状态。

4.2.3.1施工负责人对当日使用的量具进行检查核对。

4.2.3.2施工负责人对作业工机具进行核对，并检查机具的状态，液压油是否足量，有无漏油。

4.2.4与供电、电务有关时，通知供电、电务人员配合。

更换轨枕

二、更换枕施工（一）更换轨枕过程控制1、扒道碴：扒道碴前，应先确认线路爬行方向及轨枕孔的宽窄，以确定挖开那一侧轨枕孔内的道碴，作为抽换轨枕的通道。

当两侧轨枕孔宽度基本相同时，挖开与爬行方向相反一侧的轨枕孔道碴；宽窄不同时，应挖开宽的一侧轨枕孔道碴；在大坡道上抽换轨枕时，应挖开上坡侧轨枕孔道碴；在复线线路上，应挖开与列车运行方向相反一侧的轨枕孔道碴。

扒开宽度不宜过窄，应以不影响抽换为原则。

另一侧则不宜扒得过宽，应以穿入轨枕时不溜动为原则。

扒下深度：混凝土枕枕下30mm左右。

2、拆除旧轨枕：用撬棍将轨枕拨到轨枕盒里，然后用轨枕钳或抬枕钳将轨枕顺道碴槽抽出，抽出轨枕后，应整平枕底道床，其深度应较新轨枕厚度深25mm左右。

枕下道床如严重污染或板结，应先进行清筛再进行整平。

更换范围长度应根据天窗时间确定，天窗时间结束时保证通行。

抽出的旧枕摆放石碴脚，用于挡石碴。

3、换入新轨枕：用轨枕钳或抬枕钳穿入新轨枕，按标准要求拨正，放好垫板或扣件，串好道碴，一人撬起轨枕，一人紧扣件。

新换入的轨枕要及时捣固，当天收工前再作第二遍捣固。

即捣固机捣固2次，每次作业后必须进行道床动力稳定。

4、回填整理道床：先将清碴回填至两端轨枕头处及轨枕底边，然后用石碴叉把道碴回填于轨枕盒内，整平夯实，并将枕面和钢轨上尘土清扫干净。

5、施工过程机械采用两台捣固机一台稳定车，机械进场使用前必须经过报审并得到验收批复合格后方可使用。

（二）方正轨枕过程控制1、技术要求：轨枕间距误差或偏斜不得大于20mm。

2、作业方法：①根据轨枕偏斜程度和方正的方向，扒开移动一侧枕边的道碴(轨枕两头的道碴尽可能不动)。

②在轨枕另一侧放好方枕器或利用防爬器进行方枕。

方枕时要先试拨，再用力将轨枕拨移到应有位置。

方枕器的最大方枕力不小于70kN，最大工作行程不小于90mm；轮廓尺寸应保证方枕器安装在钢轨内外侧时，均不侵入限界。

其卡轨作用应安全可靠，但对钢轨及轨枕不造成明显的伤损。

单根钢轨更换作业指导书样本

单根钢轨更换作业指导书样本1 适用范围本作业指导书适用于行车线上更换单根折断重伤、磨耗超限及其他不良的、为调整长度以及要求达到与线路上同类型的钢轨。

2 作业准备2.1《按照既有线施工防护作业指导书》办理施工相关施工手续。

2.2电气化区段上必须用粗导线将空档两端的钢轨连接，连接时注意清除连接点位置钢轨上的锈蚀物，确保接触良好，施工前应联系相关部门，并得到电务部门的配合。

2.3换入的钢轨必须确认无伤，磨耗不超限，钢轨无硬弯，长度应与计划尺寸相符。

2.4换入的钢轨应与线路上相邻的钢轨断面应基本一致，上下及内侧错牙在正线及到发线上不超过1mm，在其他线上不超过2mm。

2.5轨距、方向及连接件零件、扣件等，应符合有关单项技术作业标准。

2.6除因折断、重伤等紧急换轨外，应避免在高温时段内更换单根钢轨。

2.7在进行作业前，为防止“胀轨”现象发生，采用加大钢轨连接扣件扭矩的方法，将更换钢轨位置前后50m范围线路“锁定”，将空挡由于温度而发生尺寸变化的值控制在最小范围内。

2.8换入的钢轨如需截断和打眼，必须全断面垂直锯断，用钢轨打眼机按照标准打眼。

钢轨有淬火要求时还需送工厂加工。

2.9检查更换钢轨位置前后各不少于五个钢轨接头轨缝，如轨缝不正常应事先进行调整。

2.10检查轨距及小方向，在需要改道处画好误差标记。

2.11备齐可能要更换的材料和需要的工具，如轨缝调整器、长钢尺、方尺、单轨小车等，做好必要的应急准备工作。

2.12将准备换入的钢轨运至轨枕头外的道床上或拨入轨道中心并放倒，钢轨应放置平稳，不得侵入建筑接近限界。

木枕地段各枕面高低不平时，放倒在道心的钢轨应钉上道钉。

2.13清除枕面沙土及杂物等。

2.14逐个敲打道钉和拧动扣件。

2.15卸下接头处第三、五螺栓，对其余螺栓（或四孔夹板的四个螺栓每次卸下一个并加垫圈重新拧紧）。

同时涂油与更换不良螺栓。

2.16木枕地段在钢轨里口有两个道钉时，先起下一个。

2.17拆除防爬器，轨距拉杆或轨撑。

14+单根更换轨枕作业指导书

单根更换轨枕作业指导书1 范围本作业指导书规定了单根更换轨枕作业程序和安全技术要求。

本作业指导书适用于时速200km/h及以下普速及提速有碴线路单根更换轨枕作业。

2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)；2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。

3 作业目的3.1 消除轨枕，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求，防止行车事故的发生。

4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求5.1 准备作业5.1.1 主要工、机具、材料：液压起道机、捣镐、四齿耙、拉碴耙、扳手、撬棍、抬杠、轨枕钳、土箕、轨距尺、5m钢卷尺、弦线、油料、钢丝刷、石笔、轨温计、照明设备等；更换木枕还应带：支距尺、开口撬棍、道钉锤、直钉器、起钉器、十字凿、电钻（带动力）等；5.1.2 人员组织：施工负责人不低于工（班）长职务，作业人员不少于4人。

5.2 防护作业5.2.1 主要防护信号用品：作业标、停车信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红黄信号旗、70mm2铜导线、电话机、对讲机等；5.2.2 利用天窗，在车站《行车设备施工登记薄》登记，按规定插作业标，设置移动停车信号，设置驻站、工地防护员，用电话或对讲机防护。

5.3 道床扒碴，拆卸扣件、垫板等联接零件5.3.1 拆卸扣件、垫板等联接零件；5.3.2 扒道碴：扒开道碴前，应先确认线路爬行方向及轨枕孔的宽窄，以确定挖开哪一侧轨枕孔内的道碴，作为抽换轨枕的通道。

单根抽换枕木作业指导书

单根抽换枕木作业指导书目次1.作业介绍…………………………………………………………1页2.作业流程示意图…………………………………………………2页3.作业程序、质量标准及安全风险提示…………………………3页4.作业工机具及物料清单…………………………………………9页1.作业介绍1.1作业条件1.1.1天窗点内施工办理封锁手续，设置移动停车信号防护，放行列车不限速。

1.1.2作业时间：不少于90分钟。

1.2适用范围钢梁明桥面单根枕木失效。

1.3人员要求1.3.1岗位要求：作业负责人由工班长担当，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。

1.3.2人员配备：作业负责人1名，防护员4人/组，作业人员6-8名。

1.4配合要求1.4.1配合专业：线路。

1.4.2配合内容：线路平直，轨距、几何尺寸、联结零件等符合线路作业验收标准。

1.5防护要求设置“三位一体”防护：驻站联络员1人、工地防护1人、两端防护2人（视距不足、联系困难地段增设中转防护联络员）。

2.作业流程示意图2.1作业流程示意图准备作业工料具抬起基本轨，护轨栓拆除护木松卸正轨扣件护轨道钉，钩螺栓班前点名、分工设置"三位一体"防护打入道钉、恢复护木、螺栓、扣件落下基本轨，护轨铺设防磨垫板及铁垫板抽出旧桥枕,穿入新桥枕串动应更换的桥枕撤出铁垫板及防磨垫板撤除防护，开通线路检查线路几何尺寸，验收、清场3.作业程序、质量要求及安全风险提示3.1开工准备3.1.1制作新枕木，将新枕按编号排列好，检查换枕工具。

将制作好的桥枕运至施工地点，不得侵入限界。

3.1.2根据分工分配工作任务佩戴手套、安全绳、安全带等劳动保护用品。

3.2作业程序3.2.1点名分工作业负责人组织防护员、作业人员列队点名,明确作业内容、主要技术标准、安全事项、作业时间、人员分工、作业人员行走路线，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

根据当日作业项目进行全员安全预想。

要明确驻站联络员、现场防护员和两端防护员及联络防护员（根据需要）。

单根抽换桥枕作业指导书

单根抽换桥枕作业指导书1.作业条件1.1天窗点内1.1.1抽换桥枕1.2天窗点外1.2.1工作量调查、划撬、拧紧螺栓。

1.3作业时间双线：不少于120分钟；单线：不少于90分钟；2.人员要求2.1 岗位要求作业负责人为班长及以上人员。

2.2人员配置防护人员2-4人/组，作业人员不少于4人/组3.作业机具撬棍、扳手、起钉锤、道钉锤、道尺、枕木钳、榔头、起道机或千斤顶、φ12.5mm摇钻或电钻、电锯、电刨、电线、照明设备、接线板、斧头、钢钎、胶垫板、氟化钠、木塞、安全垫木、麻绳、煤焦油、移动停车信号牌（灯）、区间电话、信号旗（灯）、作业标、通讯设备（对讲机）。

4.配合要求车务5.安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1无计划或超范围作业，造成行车事故。

5.1.2高处作业时向下抛掷料具，造成行车事故。

5.1.3机具、料具堆放不稳固侵入限界，造成行车事故。

5.2从业人员伤害风险5.2.1需上道或穿越线路时，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。

5.2.2横越线路未执行“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。

5.2.3列车通过时，未按规定在避车台内避车，列车坠物伤人。

5.2.4搬运重、大、长物（枕木）时未指定专人指挥、协调动作造成人身伤害；5.2.5电器设备、线路状态不良，使用未装触电保护器的各种手持式电动工具和移动式设备，维修电器设备未执行持证操作、按规定穿戴好防护用品，造成触电人身伤害；5.2.6电气化铁路区段作业人员未严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》造成作业人员触电人身伤害；5.2.7油料与其它物品未分类隔离存放，消防设施及安全警示标志不齐全，造成爆炸火灾事故。

5.2.8线路上作业未按规定设置防护，作业点超过100米、通信不良或瞭望不良地段未及时增设中间防护员，未严格执行现场防护员与驻站联络员联系制度，出现联系中断或脱节未立即停止作业并组织人员下道，遇六级以上大风未停止作业，造成人身伤害；5.2.9各种机具未制定有切合实际的安全操作规程，机械使用未执行专人专机，机具设备带病或超负荷运转，安全防护装置不齐全，造成人身伤害。

铁路线路工更换混凝土轨枕作业指导

铁路线路工更换混凝土轨枕作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，更换混凝土枕作业共计需要7人。

2、机具材料起道机1台、轨距尺1把、绳套2副、抬杠2根、捣镐2把、石砟叉2把、撬棍1根、丁字扳手1把、大小胶垫、尼龙胶座、弹条扣件适量，见表1—19表1—19 更换混凝土枕作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 起道机台 12 轨距尺把 13 绳套副 24 抬杠根 25 捣镐把 26 石砟叉把 27 大撬棍根 28 丁字扳手把 29 大小胶垫适量10 尼龙胶座适量11 弹条扣件适量二、作业程序1、准备作业（1）提前调查换轨位置，并做好符号。

（2）按换轨符号散布好轨枕。

2、基本作业（1）拆除影响作业的防爬设备。

（2）先扒开道砟通路，曲线地段在下股开口；并行地段在外股开口。

扒砟深度、宽度以能抽出轨枕，换入新枕为原则。

（3）拆卸预换轨枕扣件，集中妥善放置。

（4）用撬棍将轨枕拨到轨枕盒，取下大胶垫，顺道砟槽抽出，抬至不影响作业的路肩放置。

（5）清理枕底：深度较新轨枕底深20mm左右，宽度300mm左右，枕底不洁道砟挖出放出放在路肩上。

（6）穿入新轨枕：4人抬运、穿入新轨，按标准拨正。

（7）安装扣件：一人用绳套吊轨枕，一人串号道砟、放好胶垫，安装、复紧扣件。

（8）串砟捣固：回填石砟，加强捣固。

3、整理作业（1）安装防爬设备：将换枕前拆掉的防爬器设备按标准安好。

（2）整理道床：先将挖出的清砟回填至轨枕盒内，然后用石砟叉清筛不洁石砟，把道砟回填到轨枕盒内，整平夯实，并将枕面和钢轨上尘土清扫干净。

（3）回收旧料：将换下旧轨枕集中堆码，零星小料回收工区。

三、技术标准1、间距误差和偏斜：正线及到发线不超过50mm（道岔40mm）；其他线不超过60mm（道岔50mm）。

2、轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30mm。

Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低20mm，长腰应为200～400mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。