杭州地铁七堡车辆段(建华站)地块城市设计汇报

交通流线-消防车
13.5米 9米 0米
经济技术指标
存在问题及建议 1、高低错落的围合式居住组团在适用有关规范和杭州市城市规划管理 技术规定上有一定的特殊性，下一步将加强跟各有关部门的沟通，使设计 理念能最终落实。 2、车辆段建设与板上物业开发存在一定的建设时序差异，物业开发需 尽量明确，以使得车辆段大板能为日后物业建设准确预留空间和条件。 3、大量的绿化设置在车辆段上部的大板上。相关的园林景观技术处理 将进一步深化落实。 4、社区内部的道路与周边道路的连接、出行比例、停车配建等需与相 关部门沟通、落实。 5、配建设施、市政配套等需尽早落实。
1133..55米 米
99米 米 00米 米
车行流线从六堡中路和园区路的坡道上至9米平台， 9米平台上设置环通的车行路线。在北侧，备塘路 上和德胜路辅路上也设有两个车行出入口
交通流线-机动车
13.5米 9米 0米
在9米平台上设置两处坡道，使消防车上至13.5米 平台，住宅组团内部和周边均设置环通的消防车道
杭州地铁七堡车辆段(建华站)地块城市设计汇报
杭州地铁七堡车辆段（建华站）地块城市综合体
HANGZHOU METRO QIBAO DEPOT (JIANHUA STATION) COMPLEX
城市设计成果摘要汇报 Urban Design Presentation
AREP 2009.12.30
编制背景
落地区设钻石塔楼群的主入口 空间、商场及草坡下的停车库
功能分析
上盖区：住宅及配套+车 辆段维修综合楼 落地区：酒店写字楼综 合体+住宅
高度分析
上盖区：建筑高度 20-50米 落地区：建筑高度 10-75米
城市设计
步行流线主要来自建华路一侧及建华站 连续的楼扶梯使人流方便到达9米及13.5米
交通流线-步行
随着杭州现代化建设的不断加快，城市的发展倡导TOD的交通模 式，城市交通基础设施建设不断完善，杭州迎来了轨道交通建设发展的 新时代。
七堡车辆段是地铁1号线4号线停保养基地，地铁建华站是杭州市 轨道交通线网规划一期工程的一个站点，位于城市发展的主轴线上。
由于该车辆段占地面积较大，杭州市可开发利用土地资源有限， 利用车辆段上部空间进行上盖物业开发，进行居住、商业、商务、休闲 运动等城市功能的架构的是综合利用土地的一种可行途径。
车辆段维修中心楼、一个小学和两个幼儿 落园地。区上在盖中区心建部筑位首设层地的铁设控计制标中高心为、1酒3.5店米、 写字楼、公寓钻石塔建筑群。钻石塔楼两 侧落分地别区设在置中商心场部和位商设场地上铁的控住制宅中、心绿、坡酒住店、 宅写、字消楼防、特公勤寓站钻等石塔建筑群。钻石塔楼两
侧分别设置商场和商场上的住宅、绿坡住 宅、消防特勤站等
存在问题及建议
谢谢！
用地面积: 50.45 公顷 (756.75亩) 项目用地分为上盖区 (橙色与绿色部分) 与 落地区 (蓝色与紫色部分)，上盖区下部为 七堡车辆段基地 落地区南邻建华路，中部( O区 )为地铁建 华站
用地情况
城市设计
总平面图
上总盖平区面设图有六个宝石形状的生态居住区、 车辆段维修中心楼、一个小学和两个幼儿 园上。盖上区盖设区有建六筑个首宝层石的形设状计的标生高态为居1住3.5区米、
项目创新点
全景鸟瞰图
核心区钻石塔楼鸟瞰图
核心区钻石塔楼在三官塘路上的街景
宝石住宅组团C组团鸟瞰图
南北向为主的住宅组团
峡谷 – 宝石住宅组团 之间的下沉车wenku.baidu.com路
宝石住宅组团内部院落
沿建华路住宅
用地情况
项目用地为交通设施用 地，位于城市发展的主 轴线上，毗邻沪杭甬高 速路，德胜城市快速路， 靠近杭州新东站，为地 铁建华站上盖区域，地 块具有各个层次的交通 环境。交通极为便捷。
花园覆土 宝石组团下的车库 花园覆土
城市设计
9米标高总平面图
宝石住宅组团下对应着 配套的车库及自行车库， 车库的标高为9米。
9米标高的大板自然延伸 到落地区形成商场的屋 顶平面及商住楼的首层。 在东西两端则形成绿坡， 从9米缓缓过渡到城市标 高的0米。
城市设计
0米标高总平面图
大板下为地铁1号线和4号线的 车辆段，运用库较规则的柱网 区对应着上方的宝石组团和车 库，不规则柱网的轨道咽喉区 对应着板上的大面积绿化公园
编制背景
项目创新点
1、独特的杭州气质：配合建筑布局，在车辆段上盖营造出山坡、峡谷、 花园、草坡等人工地景，充分契合杭州的城市气质。
2、统一的设计意象：本项目在设计中采用了宝石的设计意象，在上盖 生态住宅及核心区综合体均予以充分的建筑表达。
3、开创性的组团结构：板式+围合的空间构成方式开创了一种全新的组 团结构，创造出有归属感的内在组团空间及统一而生动的外在社区气氛。
4、理性的用地模式：对车辆段上盖的不同类型的区域进行划分，理性 地确定景观区及建筑区，使车辆段结构及上盖物业开发形成有机的整体。
5、综合的价值观念：不以经济效益为用地开发的唯一目的，同时兼顾 环境及社会效益，美化城市环境，提升周边用地价值，完善区域配套，建 立起可识别的区域形象。做到开发的综合效益最大化。
为充分借鉴国内外的规划设计经验，使地铁建设与城市发展协调， 特开展“杭州地铁七堡车辆段（建华站）地区城市设计及综合体概念方 案设计”方案征集活动。
---2009年1月20日现场踏勘 ---2009年4月15日交标 ---2009年5月8日确定AREP为中标方 ---2009年5月至11月间进行方案优化 ---2009年11月8日AREP提交城市设计优化成果