润滑系的常见故障和检测方法

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润滑系统常见故障的诊断

润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。

（1）机油压力过低在使用中，机油压力表指示压力长时间低于正常标准即为机油压力过低。

①机油压力始终过低机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。

如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因可分为两方面：一是机油压力传感器前的油路不畅（如滤清器堵塞）或供油不足（如机油量不足）二是机油压力传感器后的油路泄油过快（如曲轴轴承间隙过大）。

尽管不同发动机的润滑系统组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。

机油压力始终过低时，通常先抽出机油尺检查机油量。

如果机油量充足，可拆下机油压力传感器，短时间启动发动机观察喷油情况，若机油压力传感器安装座孔喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压阀、集滤器、油管路和机油泵；喷油有力，则应检查机油压力表和机油压力传感动机工作中，如果机油压力始终过低，且后机油压力迅油流回油底温度较低，而运转一段时间后油压力正若器是否正常。

此外，发有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴轴承异响等现象，应对上诉产生异响的轴承间隙进行检查。

据试验证明，曲轴主轴承间隙每增大0.01mm，机油压力就会降低0.01MPa。

② 刚启动时压力正常、运转一段时间速降低诊断这类故障，可通过分析发动机润滑系统发生的变化来确定可能的故障原因。

发动机刚启动时，由于启动前大部分机壳，所以油底壳内油量比较充足。

而运转一段时间后，由于部分机油被泵入油道进行循环，所以油底壳内的油量减少。

此外，刚启动时机油，机油温度随发动机温度升高。

而温度对润滑系统的影响主要是机油黏度，随温度升高机油黏度下降。

如果机油黏度过低，在各轴承间隙一定时，对机油的节流作用变弱，机油压力也会降低。

由上诉分析可知，导致发动机刚启动时机常，而运转一段时间后机油压力又迅速下降的可能原因是：机油量不足或机油黏度过低。

汽车润滑系统的常见故障及排除3

汽车润滑系统的常见故障及排除3三、润滑系常见故障的诊断（一）机油压力过低机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。

1．故障现象（1）发动机起动后，机油压力表读数迅速降低，机油报警灯闪亮。

（2）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。

2．故障原因（1）机油量没有达到规定容量；（2）机油茹度变小；（3）汽油或冷却液进入油底壳；（4）限压阀弹簧弹力过低或调整不当；（5）机油滤清器堵塞；（6）机油泵磨损严重，使其供油压力过低；（7油道堵塞、泄漏；（8）发动机曲轴轴承、连杆轴承配合间隙过大或凸轮轴轴承间隙过大；（9）机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常；（10）发动机过热。

3．故障诊断（1）机油压力过低或为0时，应立即停车熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械故障。

首先拔出机油尺，检查机油箱内机油液面高度。

若油量不足，应及时添加。

若机油不缺，应检查机油压力传感器的导线是否松脱。

若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路故障。

若机油喷出无力，应检查集滤器、机油滤清器、机油泵等是否堵塞，旁通阀是否打开，各出油管、油道是否漏油。

（2）检查机油钻度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应拉有2～3mm的油丝，否则即为机油过稀。

检查机油中是否含有汽油或水分，若混有汽油或水分，则需检查何处渗漏，并排除故障。

（3）通过冷却液温度表，观察发动机是否过热，若过热查明原因排除故障。

（4）若以上检查均为正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。

（二）机油压力过高机油压力过高，容易冲坏机油滤清器盖，也会冲坏机油压力传感器。

1．故障现象（1）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。

（2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。

2．故障原因（1）机油私度过大。

润滑系统故障排除

润滑系统故障排除润滑系统是机器和设备正常运行的重要保障。

如果润滑系统出现故障，将会导致设备停机和生产线受阻。

因此，对于工程师和操作人员来说，及时发现和解决润滑系统问题是至关重要的。

下面我们来讨论一下润滑系统故障排除的方法。

1.检查油液在润滑系统故障排除中，首先需要检查润滑油或润滑脂是否处于充足状态。

如果油液不足或质量不佳，将会对润滑系统产生负面影响。

此外，需要定期更换油液，并根据工作负荷和温度调整量。

2.检查油液漏损润滑系统故障的另一个常见原因是油液漏损。

泄漏将导致机器装置未得到充分润滑，并可能会造成机器设备故障。

要检测油液泄漏，需要查看润滑系统的管道和连接，查看是否有任何损坏或松动。

另外，还需要检查密封件是否完好。

3.清洗润滑系统油润滑系统存在碎屑和泥沙等杂质，对设备造成伤害。

如果未清洗系统，润滑器和油泵或许会被堵塞，造成设备故障。

定期清洗润滑系统中的过滤器和管道是必要的。

4.检查油泵和油滤器在润滑系统中，油泵和油滤器是该系统正常工作的重要组成部分。

如果它们发生故障，将影响整个润滑系统的工作效率。

通过检查油泵的油量和流速，可以了解其工作情况。

此外，及时更换油滤器也可以避免堵塞和泄漏问题。

5.检查系统关键部件润滑系统中的关键部件，如管道、接头和阀门，是系统中重要的功能部分。

如果这些关键部件发生故障，将会影响整个润滑系统的工作效率。

检查这些关键部件，如果有损坏或松动情况出现，需要及时修理或更换。

总之，润滑系统是机器和设备正常运行的重要保障。

要确保润滑系统持续正常运行，需要定期检查和维护润滑系统。

以上是一些润滑系统故障排除的方法，希望能够帮助工程师和操作人员更好地保障机器设备的正常运行。

汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究

汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究
汽轮机润滑油系统是保证汽轮机正常运行的重要组成部分，其油泵、油滤器、冷却器、油箱等各个组件的正常运行对汽轮机的正常工作起着关键的作用。

由于各种原因，汽轮机
润滑油系统可能会发生故障，影响汽轮机的性能和寿命。

下面将对常见的汽轮机润滑油系
统故障及其原因进行探究。

1. 油泵故障：油泵是将润滑油送往汽轮机各个部位的重要设备，如果油泵出现故障，会导致润滑油无法正常供给到各个部位，从而导致汽轮机运行不正常甚至停机。

油泵故障
的原因可以包括油泵轴承磨损、泵体内部积垢、油泵轴承润滑不良等。

2. 油滤器堵塞：油滤器是用于过滤润滑油中的杂质和污染物的重要设备，如果油滤
器堵塞，会导致润滑油中的杂质无法被有效过滤，进而会进入到汽轮机各个部位，加剧摩
擦和磨损，影响汽轮机的正常运行。

油滤器堵塞的原因可以包括长时间未更换油滤器、润
滑油中的杂质过多等。

3. 冷却器故障：冷却器是用于冷却润滑油的设备，如果冷却器故障，会导致润滑油
过热，降低润滑效果，进而影响汽轮机的正常运行。

冷却器故障的原因可以包括冷却水供
应不足、冷却器管道堵塞等。

4. 油箱油位异常：油箱是储存润滑油的地方，油位异常可能导致润滑油的供给不足
或者过多，进而影响汽轮机的正常运行。

油箱油位异常的原因可以包括油泵进气过多、润
滑油泄漏等。

5. 润滑油质量下降：润滑油长时间使用或者受到外界杂质的污染会导致其质量下降，影响其润滑性能，从而影响汽轮机的正常运行。

润滑油质量下降的原因可以包括长时间未
更换润滑油、润滑油受到杂质污染等。

润滑系统常见故障原因

润滑系统常见故障原因润滑系统是机械设备运转正常和延长寿命的重要保障。

然而，润滑系统也会出现故障和问题。

以下是润滑系统常见故障的原因：1. 润滑剂污染：润滑剂受到外界物质的污染是润滑系统故障的常见原因之一。

污染物包括金属屑、灰尘、水分、氧化物等，它们会降低润滑剂的润滑性能，加速机械零部件的磨损和腐蚀。

2. 润滑剂老化：长时间使用的润滑剂会因为热氧化、水解和酸碱等因素而发生老化。

老化的润滑剂会失去润滑性能，使机械设备运行不稳定，甚至出现故障。

3. 润滑剂过多或过少：润滑剂使用过量或过少都会导致润滑系统故障。

过量润滑会造成润滑剂的浪费和润滑剂的副作用，如增大摩擦和耗能；过少润滑则无法充分保护机械设备的各个部件，导致摩擦、磨损和过热等问题。

4. 润滑剂选择不当：不同机器和工作环境对润滑剂有不同要求，选择不当可能无法满足润滑需求。

例如，在高温环境中使用不耐高温的润滑剂，会导致润滑剂的流动性变差，降低润滑效果。

5. 润滑系统设计不合理：润滑系统中的管道、泵、过滤器、密封件等关键部件设计不合理也会引发故障。

例如，管道过长过细，泵选择不当，会导致润滑剂供应不足或无法顺畅流动，影响润滑性能。

6. 润滑系统运维不规范：不规范的润滑系统运维也是故障的常见原因。

不定期更换润滑剂，不进行润滑系统清洗和维护，缺乏润滑剂分析和监测等措施，都会导致润滑剂质量下降和润滑系统故障。

7. 其他因素：除了上述原因外，还有一些其他因素也可能导致润滑系统故障。

例如，机械设备的工作负荷突然增大，导致润滑剂无法满足润滑需求；机械设备的零部件材质和结构问题，也可能导致润滑系统故障。

为了减少润滑系统故障的发生，可以采取以下措施：1. 定期更换润滑剂：根据设备的工作环境和要求，定期更换润滑剂，避免长时间使用导致润滑剂老化。

2. 润滑剂过滤和清洗：在润滑系统中设置过滤器，定期清洗润滑剂，去除污染物，保证润滑剂的纯净。

3. 合理选用润滑剂：根据机器和工作条件选择合适的润滑剂，确保其在各种环境下都能发挥良好的润滑效果。

柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法

柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法一、机油温度过高的故障故障现象：从表面来看，是从油底壳通气塞处向外冒机油，或者是机油产生蒸气，如是向外冒机油，会呈现泡沫状，这种故障会造成机油压力过低，润滑效果下降。

产生这种故障的原因及处理方法：1.冷却用水温度过高，引起机油温度过高。

所以发生这种机油温度过高会同时发生冷却系统的其他故障。

针对这种情况，应通过解决水冷却系统故障来处理，水冷却故障处理好了，机油温度过高故障也就基本消失了，不过，要注意同时更换机油，因为机油受到高温后，粘性下降，润滑效果不良，使机油温度过高不能完全消除。

2.机油泵过度磨损，使得泵油量不足够，润滑不充分，机件硬摩擦过重，产生高温，引起机油温度过高，这种故障发生的特点是，随着机器使用次数或时间的延长，温度会越来越高，发生这种故障时，应及时更换机油泵。

3.发动机长时间超负荷。

发生这种故障要及时停止作业，因为作为一个完整的发动机系统，如果长时间超负荷工作，不仅会发生机油温度过度，还会发生机件整体温度过高，机件磨损速度急剧加快，发动机使用寿命大大缩短。

造成整体发动机快速报废，这样的发动机损坏，一般是难以通过更新个别零件甚至系统来解决的。

4.轴承配合间隙过小，发生这种故障的原因是，轴承间隙过小，使得机油不能足量渗入轴承间隙是，不能形成均匀的油膜，发生大面积的钢性直接摩擦，产生高温，发生这种故障多是新修理机器，刚换上的轴承间隙过小，最好是重新装配轴承，不过这种故障的严重程度会随着使用次数或时间的延长而降低，如果形成的温度不是很高，可不予修理，但要注意单次使用时间不要过长。

5.油底壳油量不足，或者机油过脏、杂质多、机油滤清器堵塞。

这时应及时补充机油，或更换机油，清除机油滤清器堵塞物或更换机油滤清器。

6.气缸密封性差、高温气体窜入曲轴箱加温机油。

若打开曲轴箱的通气器，从那里有蓝烟冒出，甚至直接从排气管冒出蓝烟，则可以确定是气缸密闭性能不好，造成机油温度过高，这种故障的产生会同时伴随机器动力输出明显减弱的特征，维修思路是解决气缸的密封性能。

集中润滑系统常见故障的排除方法

集中润滑系统常见故障的排除方法把润滑部位比较多的部位集中起来供油，并达到精益润滑的方法就叫做集中润滑。

集中润滑系统可以起到降低摩擦阻力，减少表面磨损，降低温度，防止腐蚀，减震密封等作用。

集中润滑系统最常见的故障为润滑点无油脂输出。

系统发生故障后的一般检修方向为：泵装置单元——主分配器——二次分配器——润滑点。

对此故障可按如下方法操作处理：1.处理泵装置单元的故障泵装置启动后，本体的旋转凸轮机构不运转，则可按以下方法处理：①拆开泵装置电器插头；②启动泵装置；③测量泵装置输入电压是否在正常电压的1±20%之间；④检查保险是否烧坏；⑤检查连接电缆是否烧坏；⑥如以上测试均正常，则重新设定时间间隔（假定15min）；⑦启动泵装置等待15min后，泵装置应能自动启动并关闭；⑧如仍无反应则须更换泵装置。

2.如泵装置工作正常，则需视具体情况处理。

①系统堵塞——安全阀处泄油，可由泵、主分配器、二次分配器到润滑点逐步检查处理；②主油管损坏——主油管漏油，而更换主油管；③主油管堵塞。

先从主分配器处拆开主油管，启动泵装置，观测有无润滑剂从拆开处流出，如无流出则需更换主油管；④主分配器故障，先松开主分配器出口连接，检查出口处的链接阀，启动泵装置，观测有无润滑剂从松开处流出，如无流出则需更换主分配器；⑤二次管路堵塞，可参考③处理；⑥二次分配器故障，可参考④处理；⑦至润滑点的供油管损坏，如目视可见的损坏，或扁或拗绞等，需更换供油管；⑧润滑点无脂供出，检查储脂罐液位是否低于最低限位，如液位过低则需加注规定牌号的润滑剂。

集中润滑系统如能选配得当和正常使用，在机械工作时能定时、定点、定量地进行润滑，将使机械的磨损降至最低，大大减少润滑剂的使用量，在环保和节能的同时，能降低机械的损耗和保养维修时间，提高工作效率，为用户创造更大的经济利益，同时也能提高企业的市场竞争力。

例如，VICSEN集中润滑系统采用递进式工作方式，泵设计成可间歇或持续工作，这样可以按照不同的需要来编辑运行程序，一个直联的减速电机驱动泵内凸轮工作，可以同时驱动3个外置泵单元。

柴油机润滑系几种常见故障的检查分析

接机油压力表的油管是否堵塞或开裂，压力表是否失灵；回油阀的弹簧是否松弛或折断，安全阀是否正常工作，机油泵是否磨损加大，油泵机吸人口的滤网有否堵塞等等。２机油消耗量过大
一
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… １２９
机油黏度过大或过小。如果机油黏度过大，流动性差，了滤清器的通过能力，入摩降低使进擦表面的机油量减少。同时进人摩擦表面的机油难以均布，机油中的杂质难以沉淀分离而进入摩擦表面，使润滑效果降低，摩擦加剧，机油２故障现象．１温度升高。如果机油黏度过小，进人摩擦表面的特机油消耗量过大，就是指机油用量比平时机油很容易流失，别是在配合间隙较大的情正常情况多而导致柴油机冒蓝烟。况下尤为严重，难以形成润滑油膜，致使摩擦加２２故障原因剧，机油温度升高。曲轴箱内油面过高。如果曲轴箱内的油面摩擦表面配合间隙过大或过小。如果摩擦过高，曲轴旋转时，曲柄、平衡块和连杆大端会表面配合间隙过大，进入摩擦表面的机油容易激溅过多的机油飞落到气缸壁上，使刮油环刮流失，以形成油膜。难同时配合间隙过大会产生不净气缸壁上多余的机油，造成部分机油窜人敲击现象，使摩擦表面承受较大的冲击载荷。燃烧室中烧掉。这不仅增加了机油的消耗量，而这些都会使摩擦加剧，摩擦生热增多，使机且使燃烧室积炭增多，了活塞、加速活塞环和气油温度过高。如果摩擦表面配合间隙过小，机油缸套的磨损，增大了活塞环胶结和喷油器喷孔难以进入摩擦表面形成油膜，使零件表面直接．堵塞的可能性。接触相互摩擦，导致机油温度过高。润滑系统各油路接头、、垫、等油管衬油封柴油机超负荷运转时间过长。如柴油机超处漏油润滑系统各部位的漏油，均会增大机油负荷过大，时间过长，表面因承受的载运转摩擦的消耗量。荷过大，导致摩擦加剧。同时，超负荷运转，机使活塞环上下端面磨损严重，使边间隙过大件的热负荷增大，工作温度升高，导致机油温度由于活塞环随活塞做高速往复运动，时而贴在过高。机油黏度降低，润滑性能变差，造成机油压力降环槽的上边，时而贴在环槽的下边，从而将气缸柴油机产生后燃。如果柴油机产生后燃，热低。另外由于气缸盖、气缸套破裂，气缸套下部壁上的机油经环槽间隙自动泵人燃烧室。当活负荷大大提高，气缸盖、气缸套、活塞的工作温水封圈密封不良，使冷却水漏人曲轴箱，不仅使塞环端面因磨损使间隙过大时，活塞环的泵油度明显升高，而加热了气缸壁上的机油，从导致机油黏度降低，还会形成大量泡沫，导致机油不作用会大大增加，机油的消耗量明显增多。机油温度过高。能连续输送，也会造成机油压力降低：气缸套与活塞配合间隙过大。由于磨损使燃烧室密封不良，大量燃气泄漏到曲轴箱曲轴箱内机油量过少。曲轴箱内机油量过气缸套与活塞的配合间隙过大，密封性降低，机内由于磨损过大，配不良等原因，气缸套与装使少时，会使机油泵的供油量不足，导致润滑系统油窜人燃烧室的通路扩大，也会导致机油消费活塞的配合间隙过大、活塞环失圆、减弱或弹性机油压力过低。量增大。消失、气缸套失圆、活塞环切口未错开等现象发 ’ 接机油压力表的油管堵塞或者压力表失油环刮油作用减弱或消失。油环或气环的生，导致燃烧室密封不良，以致大量的高温燃气灵。如果接机油压力表的油管堵塞或压力表失倒角如果安装反向，或油环胶结咬死在环槽中，窜人曲轴箱内，大大加热了气缸壁上和曲轴箱灵，压力表便不能正确指示润滑系统中的机油均会使其失去刮油作用，致使气缸壁上的机油内的机油，造成机油温度过高。压力。窜人燃烧室，增大机油的消耗量。机油冷却器失效，机油温度表失灵，在没有机油滤清器堵塞。机油中的杂质、室的燃烧连杆大端轴承间隙过大，机油黏度过小机油冷却器的柴油机中，由于冷却水量不足、调，积炭、摩擦表面磨下的金属粉末等，均会造成机由于磨损或装配不当，连杆大端轴承间隙过大，节不当、油路和水路堵塞等原因，使机油在冷却油滤清器堵塞。进人大端轴承内的机油，从轴承两端流失得过器内得不到很好的冷却，亦导致机油温度过高。机油滤清器上的安全阀失效。如果安全阀多；因机油温度过高，过小，或黏度也会使从轴３检查判断２的开启压力调整太高，当滤清器堵塞后，阀承两端。安全从使用维护方面检查。检查机油牌号是否会开启过晚，而造成主油道内机油量过少或从３机油温度过高用错；检查拖拉机工作状况是否处于长期超负中断，机油压力降低。般情况下，机油温度过高，明被润滑的荷工作；表检查机油是否太脏或有杂质。机油泵回油阀弹簧松弛或折断。回油阀亦机件工作温度高。检查润滑系统是否有故障。检查机油滤清称机油压力调节阀，安装设在机油泵体的出油３障原因Ｊ故器、机油管路是否堵塞；松回油阀调节螺钉，拧口上。如果回油阀弹簧松弛，弹力不足或折断，润滑系统供油量不足或中断。机油泵磨损检查回油阀弹簧；检查曲轴箱内的机油量是否机油泵泵出的机油，一部分会经回油阀流回到过大，机油滤清器堵塞、机油管路堵塞、润滑系合适。曲轴箱，使主油道内的机油量减少，机油压力降统漏油、安全阀弹簧过紧、回油阀弹簧折断或弹检查燃烧系统。若曲轴箱比一般机件温度低。力不足、曲轴箱内机油量过少、机油黏度过大等高，考虑是否燃烧室密封不良，卸活塞，应要拆机油泵磨损过大，口网堵塞。吸人滤原因，均会造成进入磨损表面的机油量减少或检查活塞环安装及技术状态是否正常；检查机１．３检查分析中断，摩擦加剧，使产生较多的热量，油温油温度表是否失灵。使机机油的检查分析。首先检查油底壳的机油度过高。参考文献是否到刻度，曲轴箱内的机油量是否足够等。然机油过脏。柴油机工作时间过长，使机油过【王春华．柴油机润滑系统常见故障的可能１】小型后进行机油质量检查，机油的颜色、度、脏，机油中含有较多的金属粉末或其他硬的杂原因叨．查看黏农业机械，０８０－８２０－９０．油内是否有大量泡沫等。质或机油滤清器的滤网破裂，使这些杂质进人油路检查分析。查机油滤清器是否堵塞；摩擦表面，检导致摩擦加剧，使机油温度升高。１机油压力过低为保证柴油机的润滑，润滑系统中的机油必须保持一定压力。机油压力过低，说明润滑系统中机油量不足，将导致润滑不良，零件磨损加剧，严重时会发生烧瓦和机件咬死等故障。Ｌ１故障现象机油压力过低出现的故障现象有：压力指示器浮标不能升起，机油温度升高，被润滑的机件发热，重时发生卡瓦或轴瓦咬死现象。严１＿２故障原因机油黏度过高。机油黏度过高，滑系统在润中输送困难，会造成机油量不足，机油压力降低。在严寒的冬季启动柴油机时，这种情况最容易发生。机油黏度过低。机油黏度过低，在润滑表面因难以形成油膜而流失，也会造成机油压力降低、润滑不良。机油老化变质。机油使用时间过长会老化变质，从而出现油泥增多、黏度增大、润滑性能变差。机油中漏进了柴油和水。由于燃油输油泵、喷油泵磨损过大，使燃油漏人曲轴箱内，导致会

汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究

汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究汽轮机润滑油系统在运行过程中，常常会出现一些故障，影响到汽轮机的正常运行。

本文将探究汽轮机润滑油系统的常见故障及其原因，并提出相应的解决方案。

1. 润滑油泵故障：润滑油泵是汽轮机润滑油系统的核心设备，当润滑油泵出现故障时，将导致油压不足，无法保证油膜的形成和润滑效果的达到，严重时可能会引起轴瓦焊接、轴承锈蚀等故障。

主要原因：1）润滑油泵叶轮磨损、变形或断裂；2）润滑油泵轴承损坏；3）润滑油泵进口阻力过大；4）润滑油泵进口管道堵塞。

解决方案：1）定期进行润滑油泵的检查和维护，及时更换磨损严重的叶轮；2）及时更换润滑油泵的轴承；3）清理润滑油泵进口管道。

2. 润滑油过滤器堵塞：润滑油过滤器是保证润滑油质量的重要设备，当润滑油过滤器堵塞时，将导致润滑油中的杂质和污染物无法得到有效过滤，影响到润滑油的质量和润滑效果。

主要原因：1）润滑油过滤器滤芯堵塞；2）润滑油中的杂质和污染物积聚过多；3）润滑油过滤器不定期清洗和更换。

主要原因：1）润滑油冷却器内部结垢；2）润滑油冷却器外部进风口被灰尘堵塞；3）润滑油冷却器进出口管道阻塞。

4. 润滑油质量下降：润滑油在运行过程中，会受到杂质、水分和氧化等因素的影响，从而导致润滑油质量下降。

解决方案：1）定期对润滑油进行脱水、净化和过滤处理，降低杂质和水分的含量；2）根据使用规定，定期更换润滑油；3）提高润滑油的贮存条件，避免氧化和污染。

汽轮机润滑油系统的常见故障包括润滑油泵故障、润滑油过滤器堵塞、润滑油冷却器堵塞和润滑油质量下降等问题。

解决这些故障的关键在于定期检查和维护润滑油系统的各个部分，并采取相应的处理措施，以确保润滑油的质量和润滑效果的达到。

润滑系统故障的诊断与排除

汽车发动机构造与维修
润滑系统故障的诊断与排除
一、润滑系统常见故障的诊断与排除
发动机润滑系统的故障主要包括机油消耗过多、油压过低和油压过高三个方面，其中以油压过低较为常见，且危害严重。油压过低，不但会使摩擦表面润滑不良而加快磨损，而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等事故。机油压力和机油消耗量的变化，可以用机油压力表和油尺检测。
润滑系统故障的诊断与排除
再次测量怠速时的机油压力，其值已下降至220 kPa，但仍高于规定值。随后对机油泵进行检查，发现油底壳内有很厚的机油油泥，据此推断机油泵内部也有大量油泥，使其在油压过高时不能正常泄油。
更换机油泵，对油底壳和机油油道进行清理，起动发动机，抖动消失，运转平稳，上路试车加速有力，故障彻底排除。
润滑系统故障的诊断与排除
3. 维修小结
一般情况下，检测气缸压力就可以确定机械部分密封是否良好，但是此车故障较为特殊，在刚起动时机油压力短时（约30 s）内未达到过高，气门正常开启关闭，因此发动机尚能运转平稳。由于摇臂上部的油道孔被油泥完全堵死，机油无法正常泄油，造成油压不断升高。30 s后，机油压力过高，气门液压挺柱伸展过度，缸内燃烧做功产生压力，破坏了发动机的密封性，从而导致发动机在刚起动30 s内运行平稳，30 s后开始严重抖动。
润滑系统故障的诊断与排除
重新检测机油压力，发现机油压力很高，怠速时油压达到300 kPa(高于规定值)。于是，连气缸盖一起拆下，进行解体检查，查找机油压力过高的原因。拆下气门时，发现气门密封不严。正常气门的气门口处有一圈光亮的环带，能看到金属的颜色，而此车所有气门口在环带上都有局部轻微发黑现象（其中第二缸最为明显），说明气门口轻微漏气。仔细检查还发现气门摇臂上部的油道孔已经被机油油泥堵死，导致液压气门挺柱内的机油无法正常流动，由此可知，油压过高与此有关。经彻底清理和疏通气门摇臂上部的油道孔后装复试车，发动机抖动现象大幅好转。

润滑系统常见故障诊断与排除

润滑系统常见故障诊断与排除摘要发动机寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。

润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置与铸于发动机体的油道组成。

润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。

当然，机油系统必须有了机油才能发挥四大作用，因此，机油是润滑系统中的主角。

汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力关键词：润滑系常见故障部位常见故障诊断方法常见故障维修案例目录1 引言 (1)2 发动机润滑系的功用与组成 (1)2.1润滑系统的功用 (1)2.2发动机润滑方式 (1)2.2.1压力润滑 (1)2.2.2飞溅润滑 (2)2.2.3润滑脂润滑 (2)2.3润滑系统的组成与油路 (2)2.3.1油底壳 (2)2.3.2机油泵 (2)2.3.3机油滤清器 (2)2.3.4机油集滤器 (2)2.3.5主油道 (3)2.3.6限压阀 (3)2.3.7机油泵吸油管 (3)2.3.8曲轴箱通风装置 (3)2.4润滑系的主要部件 (4)2.4.1 机油泵 (4)2.4.2 机油滤清器 (5)3 润滑剂 (6)3.1润滑剂的分类和作用 (6)3.2润滑剂 (7)3.2.1机油的功用 (7)3.2.2机油的使用特性与机油添加剂 (7)3.3机油的分类 (8)3.4机油的更换与注意事项 (9)4 润滑系常见的故障 (9)4.1 常见故障，机油压力低包括： (9)4.1.1机油粘度不足 (10)4.1.2 机油泵吸油不足： (10)4.2 常见故障，漏油包括： (10)4.2.1 密封垫损坏 (10)4.2.2机体变形 (10)4.3 常见故障，机油压力高包括： (10)4.3.1 油道堵塞 (10)4.3.2配调整不当 (10)4.3.3 机油粘度过高 (10)4.4 常见故障，机油消耗过多包括： (10)4.4.1机体与活塞磨损 (10)4.4.2发动机漏油 (11)4.5 机油压力表/灯的问题 (11)4.6 常见故障，加油口冒气： (11)5 润滑系常见故障的诊断 (11)5.1发动机机油油压过低的诊断与维修 (11)5.2发动机机油油压过高的诊断与维修 (12)5.3是否有外部机油泄露时的诊断和维修 (12)5.4机油消耗过大的诊断与维修 (13)6 润滑系故障维修实例 (15)结论 (17)参考文献 (18)1 引言发动机的润滑系统在汽车进行保养时提到要为汽车更换“机油、机滤“，相信很多人就比较熟悉了。

拖拉机润滑系的常见故障分析及排除方法

易分析一下润滑系常见的故障。１机油压力过低拖拉机柴油发动机的机油压力过低是常常会出现的故障，危害很大。一般较轻的会使零件磨损加剧；严重的会抱轴烧瓦，造成严重的机车事故。究其发生故障原因：一是供油主油道的机油量明显减少；二是主油道以后油路的机油泄露严重，致使供油量不
循环散热。３．２检查机油粗滤器滤芯是否堵塞。如有堵塞，机油部分或全部就
１．３检查发动机的机油压力表是否损坏或者失准，如有损坏可更新或调整。１．４检查是否加注了规定牌号的机油，如果机油牌号不对，机油粘度过小，会引起漏油，从而使油压过低。１．５检查机油泵安全阀开启压力是否过高。如果开启压力高，机油滤清器又堵塞严重，会使机油在进入滤清器之前增高压力，致使机油泵的内漏增加，主油遒供油量不足，导致油压下降。１．６检查机油泵的限压阀、主油道的回油阀或调压阀的开启压力是否正常。当阀门的弹簧变软、弯曲或折断，阀门严重磨损，开启压力调整不当时，会造成回油过早、过多，致使油压下降。１．７检查机油泵磨损是否严重。如果机油泵磨损严重，会导致其间隙增大，泵油量减少，油压降低。１．８检查发动机是否到了大修的时间。如果使用时间过长，各零件磨损表面配合间隙过大，漏油严重，机油压力也会降低。１．９定期更换机油并清洗润滑油路。

智能集中润滑系统常见故障及处理方法

6，溢流阀调的过低或故障
7，油泵柱塞或单向阀堵塞或磨损严重
8，主管道有泄露点
9，电磁给油器有常开点
1，调电机电源相序
2，补加油（脂）
3，检查维修
4，排气
5，更换压力表
6，重新调整或维修
7，清洗或更换
8，紧固或补焊泄露处
9，检查并维修或更换
开始供油但系统压力不变化
1，电磁给油器没有通电（所有）
2，过滤器或主管路堵塞
1，指示灯故障
2，接线有问题
3，识别器内继电器坏
1，更换有故障的灯
2，检查接线并改正
3，更换识别器
现场给油器上四个灯都不亮
1，识别器插接不良
2，12V电源正极X线无电
3，220V电源无电
1，重新按插或更换
2，查找原因并送电
3，查找原因并送电
现场给右器箱所有的指示灯都不亮
1，主控柜或分线箱上220V电源无输出
智能集中润滑系统常见故障及处理方法
故障现象
故障原因
解决办法
送电后手动自动均不能工作
1，急停按钮被按下
2，相应空气断路器未闭上
3，相应熔断器断路
4，接线松动或断开
1，按钮复位
2，合上
3，换相应规格熔芯
4，检查紧固
手动时油泵不启动
1，启动按钮失灵
2，热保护动作
3，接触器线圈故障或触点接触不良
4，相应中间继电器线圈故障、触点接触不良或底座接点脱焊
5，油泵电机烧毁（少见）
6，电源缺相
7，电压过低
1，更换
2，复位
3，更换线圈或接触器
4，更换继电器或底座
5，更换
6，查出原因后修复
7，等电源正常后再调试

润滑系统常见故障诊断与排除

(3)在机A油dd压Y力ou传r T感ex器t 位置拧上机油压力表检测机油压力。
润滑系统常见故障诊断与排除
4. 疏通油道
在发现油道堵塞时或在发动机大修前，可先用铁丝缠上布条沾汽油清洗，然后用压缩空气吹净。
润滑系统常见故障诊断与排除
二、机油泵的检修
（一）齿轮式机油泵检修项目
（1）检查齿轮与泵壳径向间隙，如图1-18(a)所示。
(5)若以上检查均正常，而发动机的使用已接近或超过发动机的大修间隔里程，且产生了曲轴轴承异响，则为曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙过大或轴瓦表面合金脱落。
润滑系统常见故障诊断与排除
（三）机油压力过高
1. 故障现象
（1）发动机在正常的温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。
（2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。
二级维护时，除一级维护的内容外，还应检查离心式细滤器壳体。
润滑系统常见故障诊断与排除
（四）维护项目
1. 检查润滑油油面位置
预热发动机。
(1) (2)
熄火后3 min，抽出机油尺擦净，插回到底再拔出，察看油位应在上下刻度之间。
若油量少，则添加至规定位置，注意应添加相同牌号的机油。
(4) (3)
润滑系统常见故障诊断与排除
三、机油滤清器的检修
（一）机油集滤器的检修
集滤器的损坏形式有油管和滤网堵塞、浮子破损下沉等。
机油滤网堵塞应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干。浮子有破损应进行焊修。
润滑系统常见故障诊断与排除
（二）机油粗滤器的检修
可拆式机油粗滤器的检修主要包括:更换纸质滤芯和老化的密封胶圈，清洗滤清器内部的沉淀物和检查、调整旁通阀开启压力三项内容。

润滑系统的常见故障现象及原因分析

润滑系统的常见故障现象及原因分析
三机油消耗异常
1.故障现象
发动机各密封衬垫、油封处有机油泄漏；发动机工作时，排气管冒蓝烟，火花塞、燃烧室积炭严重；发动机的机油消耗量超过0.1 L/100 km。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
三机油消耗异常
2.故障原因
（1）机油泄漏。（2）机油液面过高。（3）气缸磨损严重，活塞与气缸壁间隙过大。（4）活塞环对口、装反、弹力下降、侧隙过大、油环卡死等。（5）气门油封老化或损坏，气门导管与气门杆配合间隙过大等。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
二机油压力过高
1.故障现象
汽车在运行过程中，偶尔会出现机油压力过高的情况，往往伴有机油泄漏或滤清器破裂的现象，个别情况会使发动机气门不能完全关闭，造成不能起动。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
二机油压力过高
2.故障原因
（1）机油黏度过大。（2）机油限压阀卡滞或调整不当。（3）曲轴与凸轮轴轴承处或油道有严重堵塞的地方。（4）发动机各轴承处的间隙过小。（5）机油报警装置失效。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
三机油消耗异常
2.故障原因
（6）曲轴箱强制通风阀损坏，大量机油蒸气进入进气系统而燃烧。
（7）涡轮增压器油封损坏或回油管堵塞。（8）某些带有空气压缩机的车辆，空气压缩机的活塞、活塞环、缸套磨损过甚，机油窜入储气筒。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
四机油品质恶化
汽车故障诊断技术
润滑系统的常见故障现象及原因分析
一机油压力过低
润滑系统的常见故障现象有机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常、机油品质恶化等。
1.故障现象

发动机润滑系常见故障原因分析与排除

２０１３年第２期
农机使用与维修
２１
发动机润滑系常见故障原因分析与排除
齐齐哈尔市富拉尔基区杜达乡农业服务中心崔志国陈永杰无论是汽油机还是柴油机，其润滑系统的结构形式虽有不同，但润滑系统的工作原理基本相同。润滑系的故障也是大同小异。发动机润滑系常见故障有机油压力过低，机油压力过高，机油消耗量过大，这些故障如果不及时排除，有时会造成严重事故。我们要学会从润滑系的常见故障中，找出引起故障的原因进行分析，从而对它们进行诊断及排除。机油压力过低发动机润滑系机油压力过低，机油无法送达各摩擦副表面，各摩擦副表面因此形成不了油膜，将使磨损加剧，严重时会造成烧瓦抱轴机械事故。因此，当发动机润滑系机油压力过低时，一定要立即停车，停止发动机工作，在排除故障后方可行驶。
３．排除
（５）检查机油粘度情况，若太稀或机油中有大量燃油，应检查燃油泵工作情况。（６）若以上原因均排除，说明机油压力过低的原因在于机油泵零件磨损或机油压力过高发动机机油压力过高，使发动机各摩擦副油膜不易建立，也会冲坏机油压力传感器或机油滤清器。１．现象（１）发动机在正常工作温度和转速下，机油压力始终高出正常值。（２）发动机工作过程中，机油压力突然升高。
３．排除

柴油机润滑系统常见故障分析

柴油机润滑系统常见故障分析柴油机润滑系统主要由集滤器、机油泵、滤清器、机油散热器及机油压力指示器等零部件组成。

润滑系的功能，在于把一定压力和数量的润滑油送到各运动的摩擦表面，对摩擦面起润滑、冷却、清洁等作用。

因此，润滑系对于保证内燃机正常运转、延长使用寿命有着十分重要的意义。

柴油机润滑系具备良好的工作性能是实现柴油机正常工作所不可缺少的重要条件之一。

柴油机润滑系统常见故障有机油压力过高、机油压力过低、机油消耗过高等，我们需要知道这些故障产生的原因，以便在工作中注意预防。

标签：柴油机;润滑系统;故障分析引言：柴油机润滑系统的工作就是把润滑油不断地供给各机件的摩擦表面，使两机件的直接摩擦变为间接摩擦，减少摩擦功，防止摩擦过热和严重磨损，起到润滑、冷却、清洗、密封、防锈等作用，以保证柴油机正常工作。

柴油机润滑系常见故障有机油变质、机油压力不稳、机油消耗过多等，我们要了解这些故障产生的原因，做好预防工作，以保证润滑系统工作正常。

机油温度过高柴油机机油温度表指示值超过规定，机油消耗量增加。

机油温度过高的根本原因是机油所具有的温度得不到散发，或过多的热量传给机油。

原因有：（1）缸体、缸盖水套的水垢太多，冷却系散热不良，发动机温度升高，因而引起机油温度过高，此时应结合水温一起分析是否因发动机温度过高而引起机油温度升高，再着手排除使发动机温度变高的故障。

（2）活塞环严重磨损或粘住原因，引起高温燃气漏入曲轴箱油底壳，使机油温度过高，结合机油是否变稀以及曲轴箱漏入废气的量来判断活塞环是否磨损严重，再决定是否有必要拆下活塞，检查活塞环。

如活塞环磨损时，更换活塞环。

（3）机油量过少，没有达到规定的油面高度，使机油循环散热作用减弱，此时检查油底壳机油面高度，必要时添加机油。

机油压力忽高忽低机油压力过高，将使机油泵的工作负荷增加，加速机油泵的磨损，同时还会对机油的品质，整车的密封性等有很大影响。

柴油机工作时，机油压力忽高忽低，表现为机油压力表指针来回摆动。