6502电气集中故障处理时间的缩短方法.doc
6502故障处理方法探讨
6502故障处理方法探讨从长期的故障经验中感到，电路故障处理方法可归纳为以下3个步骤。
1试缩短故障处理时间的关键是如何通过控制台正确、合理地试验使故障范围缩小。
对于6502电路无法选路、选路正常但进路不能锁闭这类故障，首先应通过办理短调车进路"长调车进路"列车进路的方法来判断故障的大致范围，然后再通过其他方法（如办理经道岔不同位臵的进路），使故障范围进一步缩小。
图1 站场示意图以图1中的13/15＃道岔2FCJ1-2线圈自保电路不良故障为例，这种故障具有很强的隐蔽性。
当办理D13向Ⅱ道调车进路时，D13#信号能正常开放，但当办理D13#向4道调车进路时，控制台D13始端亮稳定灯光，信号不能开放。
这时，如果直接用万用表去查找D13-DX组合中的开始继电器KJ励磁电路，会发现第7条网络线上的13/15#道岔SDF组合中2FCJ第5组前接点接触不良。
而当更换13/15#的2FCJ时，才知道该继电器处在落下状态，此时才去查找2FCJ1-2线圈的自保电路。
通过此方法虽然也能处理该故障，但花费时间较长。
如果在控制台进行试验，利用道岔单独操纵优先于进路操纵的特点，就能立即判断此时的2FCJ1-2线圈自保电路不良。
如在办理了D13向4道的调车进路，D13始端亮稳定灯光的情况下，对该进路上的每一组道岔进行单独操纵，就会发现，因19#道岔的DCJ在吸起状态，19#道岔往反位单操时，先往反位转动，当放开该道岔单操按钮，该道岔立即又回转至定位。
13/15#道岔经向定位的单独操纵后，该道岔转到定位而不转回至反位位臵，说明13/15#道岔的2FCJ1-2线圈自保电路不良，使得2FCJ这时在落下状态，这样就能大大缩短故障处理的时间。
此方法在处理选路网络故障时，不但能判断道岔操纵继电器的自闭电路是否良好，而且能判断经双动道岔反位进路时的2FCJ及5、6线上有关道岔操纵继电器是否励磁，同时也可以判断SJ是否在吸起状态。
6502电气集中故障分析处理
6502电气集中故障分析与处理6502电气集中联锁设备对确保行车安全和提高运输效率具有重要作用，一旦设备发生故障将对铁路运输产生直接影响。
因此，设备故障后要积极惊醒应急处理和组织修复。
力求做到：迅速判断故障范围，处理措施得当查找方法正确。
为此在熟悉电路原理和电路动作程序的基础上，应掌握故障分析与处理的方法。
6502电气集中室外信号设备包括色灯信号机、转辙机、轨道电路和电缆连接盒及电缆。
道岔控制电路和信号机点灯电路时执行组电路，其电路涉及室内及室外，特别是室外设备与铁路行车密切相关，工作条件恶劣，受外界干扰大，发生故障的概率要比室内大的多。
因此，室外信号设备的维修和故障分析处理一直是信号维护工作的重点。
第一节故障分析与处理方法一、信号故障分类电气集中联锁设备是故障——安全电路，虽然在电路中采取了许多安全措施，但并不能做到万无一失。
设备在长时间使用中，由于连接导线、元件、器材的性质功能，产生质量的差异，焊接、安装质量及使用条件，维修水平和自然界客观因素影响等，都又可能产生故障或影响正常工作。
故障的原因和故障现象虽然繁杂，但可以按照一定得方法对其进行分类，以便于对电气集中的故障分析和处理，找出规律性。
1.按故障的表现分为非潜伏性故障和潜伏性故障（1）非潜伏性故障是故障发生后能及时被发现的故障，即设备在运用中通过电路本身的自诊技术直接表现出来的故障，如道岔失去表示、灯泡主灯丝灯故障。
必须指出，非潜伏性故障发生后，必须迫使系统或设备不能正常工作，修复后才准许恢复正常工作。
否则，就不能称其为非潜伏性故障。
非潜伏性故障一般不考虑与其他非潜伏性故障的组合。
因为故障是偶然发生的，若发生后会及时发现并修复它，那么同时存在两个非潜伏性故障的可能性就非常小。
（2）潜伏性故障是故障发生后不能及时表现出来，只有在与另一故障构成组合时才可显示出故障，如电源接地等故障。
潜伏性故障发生后可能会出现短暂的不正常状态，然后设备系统又能正常工作，也有可能不发生故障。
6502型电气集中设备使用操作说明1
6502型电气集中设备使用操作说明基本概念1、什么叫进路锁闭和接近锁闭？进路的锁闭是为实现联锁关系而建所排进路上有关的道岔和敌对进路限制于规定位置。
进路的锁闭按时机分为进路锁闭和接近锁闭。
进路锁闭（又称预先锁闭）在进路选通且有关联锁条件具备时构成。
此时列车或调车车列尚未占用该进路的接近区段。
接近锁闭（又称完全锁闭）应在信号开放后接近区段有车占用时构成。
当无接近区段时，应于信号开放后立即构成接近锁闭。
之所以要设接近锁闭，是为了防止列车或调车车列接近后信号突然关闭，使列车或调车车列不能保证在关闭的信号机前方停车而冒进信号时，进路上的道岔发生转换，以致发生挤岔或使车进入异线而危及行车安全。
另外，如此时进路不经延时立即解锁，其他与该进路抵触的进路也可能开通，亦不安全。
2、接近区段是怎样规定的？列车进路的接近区段，其长度一方面要满足列车制动距离的要求，同时也要考虑车站的作业效率，一般为信号机前方的第一轨道电路区段。
对于接车进路，为进站信号机（或接车进路信号机）前方的闭塞分区或轨道电路区段。
对于发车进路，为发车线（一般为股道）；有通过进路的正线，应从前方列车信号机内方第一轨道电路区段开始。
提速后因列车制动距离延长，故接近区段也必须延长。
进站信号机的接近区段由其前方的两个闭塞分区组成。
正线出站信号机的接近区段不仅延长至同方向的进站信号机，而且要延长至同方向进站信号机外方的第一个闭塞分区。
调车进路的接近区段为调车信号机前方的轨道电路区段。
不设轨道区段时，调车信号开放后即构成接近锁闭。
3、道岔区段有哪几种锁闭情况？电气集中的道岔区段为锁闭对象，进路的锁闭即构成该进路的各道岔区段的锁闭组成。
根据道岔的锁闭情况，可分为进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭和其他联锁锁闭。
在进路排出后，该进路上各区段的道岔锁闭在规定的位置，即为进路锁闭。
该道岔区段有车占用时，使道岔不能转换，即为区段锁闭。
人工锁闭是指利用操纵设备切断道岔控制电路或用转辙机的安全接点切断启动电路的单独锁闭。
6502故障分析及处理
6502电气集中故障分析及判断处理方法剖析一、6502动作顺序选路 排路 检查联锁条件 锁闭进路 开放信号 解锁进路1～6线 7线KJ 8线XJJ 9、10线QJJ 11线XJ 12、13线1LJ 、2LJJXJ 利用 三项 1、道岔位置正确 1LJ ↓、2LJ ↓ 1LJ ↓、2LJ ↓ DCJ DBJ 联锁 2、进路空闲 FCJ FBJ 条件：3、敌对进路未建立 SJ ↓ SJ ↑ 检查 QJJ ↑为锁闭进路做准备选排 （每个区段设一个QJJ,一致性 每个道岔设一个SJ)二、1～6线故障判断处理方法1、2线：双动道岔反位，即八字第一笔； 3、4线：双动道岔定位，即八字第二笔；5、6线: 单动道岔定、反位。
双动定位，还包括JXJ;首先有经过双动道岔反位的，先1、2线动作或3、4线动作，然后5、6线动作。
不论进路方向如何，选路总是从左到右，与排列方向无关。
按进路方向左边的按钮给1、3、5线送KZ ，按进路方向右边的按钮给2、4、6线KF 。
在正常情况（即在列车进路或列车兼调车时）下，始端选出亮稳光，终端选出灭灯，中间信号点选出闪光。
故障1：若进路有一个信号点选出，则说明5线有故障，因为KF 是由6线从右至左送出，5线故障范围的确定可以根据进路中每个信号点的亮灯情况来判断。
是否为某个信号点故障，还要确定是否为进路中某个道岔的故障。
这时可以把道岔单操至另一位置，再办理相应进路来确定是否为进路中道岔区段的故障。
故障2：若进路中没有一个信号点选出，设进路中无双动反位，即排除1、2线和3、4线。
这时可以初步判断为6线故障，则可以采用进路分段办理的方法缩小故障范围。
若进路中含双动反位，则先要排除1、2线或3、4线故障，方法是将道岔单操至不同位置，观察是否能正常动作。
若正常动作，说明1、2线或3、4线正常，则故障在6线。
若不能正常动作，则该道岔的1FCJ 、2FCJ 有故障。
三、7线故障判断处理方法KJ 设在进路的始端，KZ 电源由进路终端提供，KF 由局部电路提供。
6502电气集中电路故障处置：
6502电气集中电路故障分析简介一、6502电气集中15条网络线的作用：①、一、2线选八字形第一笔双动道岔的FCJ；②、3、4八字形第二笔双动道岔的FCJ；③、五、6线选双动道岔DCJ 、单动道岔的DCJ、FCJ和进路中所有信号点的JXJ；④、7线是KJ的励磁网络线；作用于检查进路的选排一致性；⑤、8线是XJJ的励磁网络线；用来预先检查开放信号的可能性，当进路中的道岔位置正确、进路空闲、敌对进路未成立，才能锁闭进路和开放信号；⑥、9线是QJJ和GJJ励磁网络线；检查本区段空闲，本区段的QJJ才能励磁，实现区段锁闭。
向股道成立进路时，GJJ励磁，用它锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。
⑦、10线是QJJ的自闭网络线，用来避免进路迎面错误解锁。
⑧、11线为XJ的励磁网络线。
用XJ的励磁接通信号机的点灯电路，开放信号。
⑨、1二、13线为解锁网络线，对称接有两个LJ。
用来实现进路锁闭，完成进路的正常解锁、取消、人工解锁、调车半途返回解锁和引导解锁等任务。
⑩、14、15线是操纵台光带表示灯用的网络线。
14线用于操纵白光带，15线用于操纵红光带。
除以上网络线之外，还有道岔操纵电路、信号机点灯电路、取消继电器电路、接近预报继电器电路、照查继电器电路、锁闭继电器电路和各类表示灯电路，报警电路等，这些电路都不接在网络线中。
6502电气集中电路动作顺序：一、按压始端按钮，始端AJ励磁并自闭。
其作用有三点：一是点亮按钮表示灯，是之闪光；二是接通相应的FJ励磁电路，是方向励磁，点亮进路排列表示灯，送出各类相应的方向电源；三是向选岔网络送KZ或KF。
二、按压终端按钮，终端的AJ励磁并自闭。
其作用也有三点：一是按钮闪光；二是接通FJ自闭电路；三是向选岔网络送KZ或KF。
3、接通1－6线网络：若是进路上有八字一撇道岔反位，就先接通一、2线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭；若是进路上有八字一捺道岔反位，那么先接通3、4线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭；选出双动道岔反位后，接通五、6线。
6502电气集中故障处理
6502电气集中第一节 6502电气集中概述对6502电气集中作简单介绍，重点是设备位置、电路的动作和设备的故障处理及案例。
1、6502大站电气集中由室内外两部分设备组成，室内设备包括控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合架、电源屏和分线盘；室外包括色灯信号机、电动转辙机、轨道电路和电缆线路。
这些设备组成一个完整的自动控制系统，实现对车站信号设备的自动控制和监督。
2、信号平面图标明了车站信号设备的分布情况，包括信号机的布置、轨道区段的划分等。
了解一个车站的信号平面图和车站作业情况是掌握车站信号设备控制性能及电路原理的前提。
3、通过控制台各种用途的按钮可以完成对车站信号设备的操作。
通过按压控制台上带有各种文字标牌的按钮，可以完成选路之外的其它操作。
通过控制台的各种表示灯及轨道光带可以监督系统的运行情况、信号设备的状态及车列所在的位置。
4、6502电气集中有12种定型组合（DD 、SDZ 、SDF 、DX、DXF、YX、LXZ、1LXF、2LXF、Q、F、DY），根据信号平面图中的信号设备可以选用相应的组合及其演变后的相应形式的图纸。
掌握6502电路原理，必须熟练识别6502电路图。
将组合演变类型图拼贴后形成的网状电路图是6502电路的核心，必须清楚站场的的图形，组合连接图，学会跑电路。
第二节进路选排电路一、主要电路环节及其任务进路选排电路主要由记录电路、选岔电路、道岔控制电路和开始继电器电路四部分组成。
它们的任务是：1、记录电路：由AJ电路和方向继电器电路以及FKJ、ZJ电路来分别记录按压按钮的动作和进路的性质、方向以及确定进路的始、终端位置。
2、选岔电路：由进路上各组道岔的DCJ和FCJ按照操纵意图自动地选出进路上的道岔位置；由JXJ来选出进路上始、终端信号点(包括中间信号点)的位置；并由JXJ发出反馈信号使AJ和方向继电器自动复原。
3、道岔控制电路：由进路上的各道岔控制电路按照选岔电路的指令自动地完成转换道岔、排通进路的任务。
6502电气集中室内电路故障处理-武铁
6502电气集中室内电路故障处理特点：6502电气集中采用的是站场式的网络电路结构，图形像站场，每一线路上都分布着15条网络线。
6502电路动作程序：选路—排路—检查联锁条件—锁闭进路—开放信号—解锁进路1-6 7 8 9（10）11 （8）12、1314线（白光带）15线（红光带）6502电路的动作顺序基本上就是网络线的顺序：一、选排电路：选路共用了6条网络线选路选两个内容：1．信号点（JXJ）始端信号点（按压的始端按钮处）中间信号点（凡进路所经过有调车信号机处(包括变通按钮)终端信号点（按压的终端按钮处）2.道岔位置（定位操纵继电器、反位操纵继电器）单动道岔DCJ、FCJ双动道岔1DCJ、2DCJ(因双动道岔跨在两条平行进路上，进路内的道岔参与选路，进路外的道岔不参与选路，所以需设两个定位操纵继电器，规定左1右2)123451FCJ 2FCJ (双动道岔反位）1FCJ 2FCJ (双动道岔反位）信号点（JXJ) DCJ 、FCJ(单动) 1DCJ 2DCJ(双动定位）6举例（X-1G ）X53D9D7159D132317S1参与选路的继电器有X/JXJ — 5/71DCJ —1/32DCJ —D7/JXJ —D9/JXJ —13/15 1 2 3 4 5 6 2DCJ —9/111DCJ —D13(DXF)/JXJ —D13(DX)/JXJ —17/19 7 8 9 10 1DCJ —23/251DCJ —S1/JXJ11 12选路的动作规律:1. 选路总是从左向右依次选出，与排列进路方向无关，凡有经过双动道岔反位的，先选出反位，（1、2线或3、4线），然后5、6线工作， 3. 按进路左边的按钮给网络线1，3，5送KZ 电源， 按进路右边的按钮给网络线2，4，6送KF 电源，故障现象：进路排列表示灯亮红灯1．始端选出亮稳光（咽喉区及尽头调车信号机的始端进路选完后才亮稳光）。
2．中间信号点选出闪光。
6502故障分析与处理教材
6502故障分析与处理教材一、现场信号工在处理信号设备故障时应具备的条件信号工工作质量的好坏，直接关系到铁路运输的畅通无阻；直接关系到电务部门的安全生产；直接关系到现场信号设备质量的好坏，信号设备一旦故障，带来的负面影响是可想而知的，所以要处理好信号故障，必须有高度的事业心和强烈的责任感，还要有不能与时俱进的危机感，因信号设备更新而不能适应生存的紧迫感。
当信号设备发生故障时，能应急处理，较快地判断出故障的大致范围，查找方法正确，处理方法得当，做到机智、沉着、果断、迅速、准确。
要达到上述要求，必须刻苦专研信号业务技术，熟悉信号设备的性能、位置、熟悉电路，熟悉处理方法；必须有不畏艰难的责任心，不怕吃苦的敬业精神，实事求是的科学态度，一丝不苟最讲认真的工作作风；还要有依靠群众、调查研究的工作方法；努力克服主观唯心主义，掌握和运用唯物辩证法，分析、判断、处理出信号设备故障符合客观实际。
要不断地总结成功和失败的经验，找出信号设备的故障规律，防止信号设备惯性故障的重复发生，并在故障发生时，能迅速、准确地处理，最大限度地减少对铁路运输的干扰，使信号设备在铁路运输中发挥其应有的作用，从而提高信号设备的可靠性，满足铁路运输系统高效、重载、快速发展的需要。
另外还要有正确、齐全、图实相符的图纸资料，这是准确、迅速判断信号故障的有力保证。
二、对6502电气集中电路安全防护性的认识：6502电气集中电路其电路本身就是故障—安全电路。
它能随时监督和检查诸多不利因素对铁路行车所造成的危险，并将这种危险自动倒向安全。
它能对各种可以预测到的危险分别建立了极其严密的防护体系，来保证行车安全。
所以掌握对6502电气集中电路安全防护性的认识，有助于引导我们现场信号维修人员处理故障的思路，在分析、判断、查找、处理故障时，不局限于电路本身，可以多方面考虑。
尤其是信号系统瞬态故障。
一般情况下，危及行车安全的不利因素主要表现在四个方面：人为操作失误；设备自然损坏；列车动态不良和环境因素。
6502故障处理(共21张)
X—IG接车（1）
故障(gùzhàng)现象：始端稳光，终端灭光，进路有光带， 信号 不能开放，进路也不能正常取消。
分析判断： 一看：通过故障现象可知道故障点在执行组电路。
二试：可办理故障解锁，再排进路，始端按钮闪光后熄灭，
始端ＡＪ不自闭。
三查：观察XJJ↑，QＪ↑。查找XJJ为什么会吸起？
四测：测试发现XJJ线包4混入KF电源，最后查找出电路上 KJ11-12接点短路造成。
五处理：处理接点后设备正常。
第10页，共21页。
X—IG接车（2）
原因二：
一看：通过故障现象可知道故障点在执行组电路。 二试：取消时不能正常取消，但正常取消时发现3DG
白光带瞬间闪了一下，说明3DG/1LJ已经吸起。 三查：进室内观察9DG/1LJ没有吸起，检查(jiǎnchá)电路发
（2）、将负表笔接KF电源，正表笔接KJ线包3，有电压，说明KJ 线包4到KF电路不通，没有电压，线包3到KZ不通。
3、用平分法找出故障点
KJ的KZ端一般要检查二十几个条件，可用负表笔接KF，
正表笔接二十几个条件的1/2处，说明KZ电压已经送到这
里了，再往回的1/2处测试查找，如此重复，只要六七次就
6502电气集中(jízhōng) 故障分析与处理
第1页，共21页。
论文 内容简介 (lùnwén)
1.介绍了6502电气集中设备的具体情况和目前研究 的现状.
2.讲述了6502电气集中设备的15条网络线的具体作 用和电路的动作顺序.这是处理故障的基础.
3.论述了6502各个继电器的动作时机和故障分析.这 是灵活掌握处理故障技巧的关键 ．
第5页，共21页。
举例(jǔ lì)：KJ不励磁故障
6502电气集中室内网络线故障的处理
１ 原 因 分 析
１ ．道 岔安装 不 方 正 ：① 轨 枕 与 钢 轨安 装 不 方 正 （ 垂直 ） Ｙ ７型 电液转 辙机是 安装 在混凝 土 不 ，Ｚ Ｊ 轨枕 头上 ，当轨枕 与钢轨 不垂 直时 ，转辙设 备容 易
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２０ 年 ５ ０７ 月
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ Ｗ ＡＹ Ｉ Ｌ Ｓ ＧＮＡＬＬ ＮＧ ＆ ＣＯＭ Ｍ ＵＮＩ ＡＴＩ Ｉ Ｃ ＯＮ
Ｍ ａ ． ＯＯ ｖ ２ ７
第４ ３卷
第５ 期
Ｖｏ． ＮＯ １ ４３ ．５
６０ ５ ２电气集 中室 内网络线故障的处理
…
・
； 口
图 ３ 局部 电路 图
ＫＺ— ＺＱＨ —Ｊ
１ Ｇ的 Ｑ组合的 ０ Ｄ ２列
０ 端 子 上 测 试 负 电是 ６
否存在 。若 有 ，说 明断 线 在 测试 点 的左 侧 ，否 则 在测 试点 的右侧 ；假
一
＊昆明铁路机械学校 讲师 ，６００ 昆明 ５２８ 收稿 日期 ：２０—３０ ０７ —９ ０
１ — ９
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２０ ０ ７年 ５ 月
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ ＡＹ Ｉ ＬＷ Ｓ ＧＮＡＬＬ ＮＧ ＆ ＣＯＭ Ｍ ＵＮＩ Ｉ ＣＡＴＩ ＯＮ
Ｍ ａ ．２ ７ ｖ ００
第４ ３卷
第 ５期
Ｖ ｏ ． ３ Ｎｏ． １４ ５
加 强 工 电联 整 ， 少 Ｖ ２ ０ 速道 岔 故 障 减 Ｚ０ 提
胡 增 东
为 了适 应铁路 第六 次大提 速 的需要 ，浙赣 线从
沈
斌 一
２ ０ 年 开始 对 既 有 线 信 号 设 备 进 行 了 全 面 改 造 。 ０５ 将原 来 Ｚ ６型 电 动 转 辙 机 牵 引 的普 通 道 岔 改 为 Ｄ ＺＪ Ｙ ７型 电液 转辙 机 牵 引 的提 速 道 岔 ，心轨 也 由原
6502电气集中故障处理时间的缩短方法研究
技术应用ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＡＮＤＭＡＲＫＥＴＶｏｌ．２７，Ｎｏ．２，２０２０６５０２电气集中故障处理时间的缩短方法研究任志国（中国铁路哈尔滨集团有限公司齐齐哈尔电务段，黑龙江齐齐哈尔１６１３００）摘 要：为缩短６５０２电气集中故障处理时间，结合６５０２电气集中故障现场，提出了一系列缩短６５０２电气集中故障处理时间的方法，以期通过应用这些方法，能进一步缩短６５０２电气集中故障处理时间，更好地保障６５０２电气系统的正常运行。
关键词：控制台；６５０２电气集中故障；故障点；组合图ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－８５５４．２０２０．０２．０６７ 分析控制台现象，少进继电器室，降低延时首先要了解需要处理故障的具体现象，明白控制台所显示的问题，根据主线进行综合分析，然后运用一些行之有效的解决措施，去限定范围，使它在很小的区域，一直到控制台无法再进行细化为止。
部分问题可以在台上找到初步解决办法，就不需要带进继电室。
除非是在肯定的情况下，才进入室内进行查找核实。
６５０２电气集中电路故障的情况主要有２个方面：①多原因造成的同一现象，比如开放信号之后自动关闭就涉及到６种原因。
②虽然在控制台显示了很多现象，其实是同一种原因造成的，比如进路排列方式与造成选岔电路的故障有很大关系，进路的不一致会造成的故障现象也千变万化。
基于这２个方面的考虑，倘若没有在控制台上首先进行确定，仅通过进入室内很难处理。
即使能解决问题，也是在多次台上并结合室内的配合，同时观察继电器的动态来处理的，整个处理过程就明显复杂得多，如果是非专业人员在台上，每次处理者还需要上台确认，不然，经常会由于配合的失误造成错误的判断。
如此这般的反复操作，往往浪费时间，事倍功半。
在故障的解决过程中反复进出继电器室并重复操作非常影响处理故障的效率。
通过以往的分析和讨论认为，控制台上能观察和检验出来大部分６５０２电气集中电路中各种继电器的动态。
不需要进入室内确认。
6502处理故障常用的方法
处理故障常用的方法盘面压缩法规律1：如果两条同性质的共用终端的部分重叠进路均不能办理，那么，故障就出在两条进路分界点处至终端的有关进路上。
规律2：如果两条同性质的共用终端的部分重叠进路有一条能办理，那么，故障就出在不能排列进路的始端部位至两条进路分界点处的有关进路上。
规律3：如果两条同性质的共用始端的部分重叠进路均不能办理，那么，故障就出在共用始端至两条进路分界点处的有关进路上。
规律4：如果两条同性质的共用始端的部分重叠进路一条能办理，那么，故障就出在不能排列进路的始端部位至两条进路分界点处的有关进路上。
规律5：如果两条同方向不同性质（或不同方向同性质）的完全重叠进路均不能办理，那么，故障就出在这两条进路共用的网络上。
规律6：如果两条同方向不同性质（或不同方向同性质）的完全重叠进路均一条能办理，那么，故障就出始端或终端部委的局部电路上。
规律7：如果有三条以上的部分重叠进路局不能排列，那么，故障就出在它们相重叠部委的网络电路上。
规律8：如果一次性排列得进路不能排，而分段排列得进路能排，那么，故障就出在专供一次性排列用的局部电路上。
步进电压法1、根据盘面压缩分析出来的结果，找到应励磁而未励磁或应释放而未释放的继电器。
2、再组合侧面上借用电源，使用万用表25v直流档，判断故障继电器是缺KZ还是却KF。
3、借用电源。
若缺KZ电源，则借KF查KZ；若缺KF，则借KZ查KF。
4、依电路结线图逐步查找、测量。
5、若在电路中的某两点之间的电压发生变化，则需要用万用表进行确认。
6502电气集中设备配线规律第一节组合架的组成及组合的设置一、组合架的组成机械室内排列着许多组合架。
每架可不值10个组合，一个零层组合，上面设有电源端子和熔断器，其09-013端子板供控制台与室内联系电路用。
组合架的排列规律：进入机械室，从前至后依次为1、2、3、4…排，从左至右依次为1、2、3、4、5架。
每架设10个组合，零层设在最上面，10个组合从下至上依次编号。
6502电气集中故障处理时间的缩短方法
6502电气集中故障处理时间的缩短方法
吴志远
【期刊名称】《黑龙江科技信息》
【年(卷),期】2011(000)015
【摘要】简要分析如何缩短6502电气集中故障处理时间.
【总页数】1页(P52)
【作者】吴志远
【作者单位】中铁四局集团电气化工程有限公司
【正文语种】中文
【相关文献】
1.关于减少厂矿铁路信号6502电气集中电动道岔故障的方法探求 [J], 洪宫
2.6502电气集中电路故障处理：根据控制台显示确定故障电路层次 [J], 郑绍裘;
刘元清
3.6502电气集中电路故障分析和判断：通过不同的办理和试验缩小故障范围（一）[J], 郑绍裘;刘元清
4.6502电气集中电路故障的分析与判断：通过不同办理和试验缩小故障范围（二）[J], 郑绍裘;刘元清
5.6502电气集中故障处理时间的缩短方法研究 [J], 任志国
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教学过程中6502电气集中电路故障分析
2019.25科学技术创新教学过程中6502电气集中电路故障分析魏君王秀玄（郑州铁路职业技术学院，河南郑州451460）16502电路结构6502电气集中电路的结构采用站场型网络式结构，电路的图形结构形状模拟站场线路和道岔位置的形状，电路定型化程度高，动作清晰，规律性强，安全程度高，主要由选择组电路和执行组电路组成，共15条网络线[1]。
1到7线为选择组电路，8线到15线为执行组电路；此外还涉及到部分独立的小电路，如FJ 电路，AJ 电路，LKJ ，FKJ 及ZJ 电路[2]。
26502电路动作顺序及现象在学习过程中应理论联系实际，电路的基本原理学习结束后，要学会认识和操作6502教学控制台，掌握基本的排列进路方法。
在排列进路的过程中观察继电器的动作状态：按钮按下→AJ ↑→FJ ↑；进路左右AJ ↑→1~6线送电→FCJ ↑，DCJ ↑，JXJ ↑；JXJ ↑→AJ ↓，LKJ ↑，FKJ ↑；AJ ↓→FJ ↓→KF-共用-Q 没电→JXJ ↓；FKJ ↑→KJ ↑→XJJ ↑→QJJ ↑，GJJ ↑；XJ ↑→FKJ ↓。
观察并熟练了解继电器的工作状态后，若电气集中电路出现故障，应能根据控制台的现象来判断故障的位置并及时修复。
控制台排列进路时的正常现象(以X 到ⅠG 到接车为例)（图1-2）。
36502电路故障分析6502电气集中电路若出现故障，可以通过控制台现象来判断故障的大概位置，然后结合组合架的继电器的状态和联锁电路图，使用万用表测试来排除故障。
控制台上进路的白光带最明显，可先看进路上有无白光带判断是9线之前还是之后的故障，3.1若进路上有白光带（不论完整与否），1到8线并无故障，故障出在9线之后，再看白光带是否完整判断：(1)光带不完整即是9线的故障；(2)光带完整即是9线之后的故障，信号复示器亮红灯，11线故障。
3.2若进路上无白光带：(1)PLD 灭灯，始端按钮亮稳定绿灯，即为7线，8线或9线故障，此时去组合架上观察继电器的状态：①观察始端7线的KJ 是否励磁吸起，若KJ 未励磁即为7线KJ 故障；②若KJ 励磁吸起，再观察始端8线XJJ 是否励磁吸起，若XJJ 未励磁即为8线XJJ 故障；③若XJJ 励磁吸起，即为9线KZ 到第一个道岔区段的QJJ 的线圈3的电路之间的故障。
电气集中电路故障处理
6502电气集中电路故障分析简介一、6502电气集中15条网络线的作用：①、1、2线选八字形第一笔双动道岔的FCJ；②、3、4八字形第二笔双动道岔的FCJ；③、5、6线选双动道岔DCJ 、单动道岔的DCJ、FCJ和进路中所有信号点的JXJ；④、7线是KJ的励磁网络线；作用于检查进路的选排一致性；⑤、8线是XJJ的励磁网络线；用来预先检查开放信号的可能性，当进路中的道岔位置正确、进路空闲、敌对进路未建立，才能锁闭进路和开放信号；⑥、9线是QJJ和GJJ励磁网络线；检查本区段空闲，本区段的QJJ才能励磁，实现区段锁闭。
向股道建立进路时，GJJ励磁，用它锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。
⑦、10线是QJJ的自闭网络线，用来防止进路迎面错误解锁。
⑧、11线为XJ的励磁网络线。
用XJ的励磁接通信号机的点灯电路，开放信号。
⑨、12、13线为解锁网络线，对称接有两个LJ。
用来实现进路锁闭，完成进路的正常解锁、取消、人工解锁、调车中途返回解锁和引导解锁等任务。
⑩、14、15线是控制台光带表示灯用的网络线。
14线用于控制白光带，15线用于控制红光带。
除以上网络线以外，还有道岔控制电路、信号机点灯电路、取消继电器电路、接近预告继电器电路、照查继电器电路、锁闭继电器电路以及各种表示灯电路，报警电路等，这些电路都不接在网络线中。
6502电气集中电路动作顺序：1、按压始端按钮，始端AJ励磁并自闭。
其作用有三点：一是点亮按钮表示灯，是之闪光；二是接通相应的FJ励磁电路，是方向励磁，点亮进路排列表示灯，送出各种相应的方向电源；三是向选岔网络送KZ或KF。
2、按压终端按钮，终端的AJ励磁并自闭。
其作用也有三点：一是按钮闪光；二是接通FJ自闭电路；三是向选岔网络送KZ或KF。
3、接通1－6线网络：如果进路上有八字一撇道岔反位，就先接通1、2线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭；如果进路上有八字一捺道岔反位，则先接通3、4线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭；选出双动道岔反位后，接通5、6线。
6502电气集中故障处理时间的缩短方法
故障处理有很多方法,能不能查出故障看的是思路,快不快查出故障看的是技巧,下面将从以下三个方面来分析:
2.1、分析控制台现象,少进继电器室，降低延时
处理故障首先要看清现象，“读懂”控制台的显示，然后抓住主线作综合分析，再运用一些有效的办理手段，将故障范围限定在一个很小的区域内，直到在控制台上不能细化为止。有些疑问应在台上寻求初步答案，不要带进继电器室。只能在有把握的情况下，才进室内核实查找。
（2）、架间的“S”形排列法
组合之间排成了一个顺序。那么组合架上的组合又是如何排序的呢？如前例。下行咽喉排列在前几排上，第一个组合一般设在11—1 上，然后从下至上顺序安装10个组合。第11个组合就设在12—10，然后从上至下顺序排10个。多的组合又从13—1开始从下至上顺排，直至按这一规律排完为止。
二、组合之间顺序是“S”形排列法
（1）、站场组合之间的“S ”形列法：
面对站场图。自进站开始沿着站场图最上方的一条进路顺序排列到股道，再从最上方的股道向下方股道顺排，然后沿站内向站外发车口（或尽头线）处的一条进路顺排。若这条进路的下方还有一条平行进路，就再从站外向站内方向顺序排列。
另外，对于大站来说，还有一种分段“S ”形排列法。与上述的区别是先将站场图按双动道岔为基本单位分成若干小“区域”，再用“S ”形将这些小“区域”顺连起来。
每架设有十一个组合。其中有一个零层组合，根据设计的需要，有的站设在架的最上面，有的站设在架的最下面。其它的10个组合总是从下至上顺序Байду номын сангаас号。如“24—3”指的是第二排第四架第三层。“—”的后面为层号。
6502电气集中联锁点灯电路存在问题分析及优化措施
132电子技术1 前言 对于6502电气集中联锁设备，主要应用在车站接发车和调车作业中，实现对信号的有效控制。
在既有线车站6502电气集中进站信号机点灯电路中，借助正线信号继电器，实现对进站信号机点黄灯和双黄灯的区分。
为此，要重视对1 6502电气集中联锁点灯电路相关问题的分析。
对于6502既有线车站电气集中进站信号机点灯电路中，主要功能是实现对进站信号机点黄灯和双黄灯的有效区别。
当开放进正线股道进站的接车信号的时候，发挥的是正线信号继电器的作用，实现联锁条件。
在进行开放进侧线股道进站接车信号的时候，采用的是正线信号继电器落下条件，但是，这一设计在实际操作和运行中存在一些不足和问题。
（1）在进行正线股道接车进路的时候，如果信号尚未开放，一旦正线信号继电器发生故障，不能够及时、正常地吸起，造成落下状态，进站信号机只能进行信号降级，实现改点双黄灯的显示，但是，这种情况与值班员、列车司机车机联控的真正意图是相反的。
当控制台显示的内容是经道岔正向位置向正线股道接车的时候，此时，进站信号机的显示应该是黄灯，但是，在实际操作中，进站信号显示的是双黄灯。
如果列车与司机的距离逐渐接近，在进行呼叫的时候，车站的值班人员会对司机发生呼叫，指引其正线停车，但是，司机在进行信号确认的时候，发现进站信号出现错误，显示的是双黄灯，使得值班人员和司机都认为进站信号机出现故障，引发错误显示，使得双方都增加劳动强度，很难实现对行车人员劳动强度的有效降低。
（2）在进行正线通信信号的办理的时候，当进站信号开放绿灯的时候，原因是轨道电路出现突发故障，抑或是进站信号机出现突然的关闭。
在进站信号关闭之前，如果值班员和司机的联控操作已经发生，那么，如果需要进行信号的重新开放，那么，原来的信号显示被进站信号机所改变，显示的结果由绿灯变成双黄灯，这时，针对这种情况，司机因为慌乱，就会采取紧急制动的操作，使得列车由高速变为低速行驶，进入侧线进站停车，引发列车脱轨，甚至造成重大事故，引发巨大的财产和生命损失，给整个铁路运输造成不可估量的损失。
6502电气集中故障处理三步法
6502电气集中故障处理三步法
张成标
【期刊名称】《铁道通信信号》
【年(卷),期】1998(034)002
【摘要】@@ 采用"三步法",可以较快地判断和处理6502电气集中故障.第1步,在控制台上对故障现象进行分析,试排进路,大致确定故障的范围.第2步,观察继电器的状态.6502电气集中是继电器电路,故障往往是继电器不励磁或不自闭.
【总页数】1页(P26)
【作者】张成标
【作者单位】济南铁路分局济南电务段,250001,济南
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.6502电气集中故障处理仿真系统软件的设计 [J], 穆中华;曹丽新
2.6502电气集中故障处理模拟软件简介 [J], 张杰
3.6502电气集中解锁电路故障处理探讨 [J], 白勇洪
4.6502电气集中故障处理时间的缩短方法 [J], 吴志远
5.6502电气集中故障处理时间的缩短方法研究 [J], 任志国
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6502电气集中故障处理时间的缩短方法故障处理有很多方法,能不能查出故障看的是思路,快不快查出故障看的是技巧,下面将从以下三个方面来分析:2.1、分析控制台现象,少进继电器室,降低延时处理故障首先要看清现象,“读懂”控制台的显示,然后抓住主线作综合分析,再运用一些有效的办理手段,将故障范围限定在一个很小的区域内,直到在控制台上不能细化为止。
有些疑问应在台上寻求初步答案,不要带进继电器室。
只能在有把握的情况下,才进室内核实查找。
6502 电气集中电路故障的难点有二个方面：一是同一现象有多种原因造成,如信号开放后自动关闭涉及到六种因素；二是同一种原因在控制台上显示出多种现象,如选岔电路中的许多故障与进路排列方式有关,不同的进路,同一原因形成的现象各异。
这两种情况,如不在控制台上进行确定,进室内是很难着手的。
即使能处理,需要台上、室内多次配合试验,通过观察继电器动态来确定,这个过程就显得太复杂了,如果台上配合的不是专业人员,处理者每次还要上控制台确认一遍,否则,往往由于配合上的失误而导致误判。
这样反反复复,不仅浪费时间,而且事倍功半。
因此,我们说,“宁在台上误一分,不进室内抢一秒。
”处理故障最忌来回跑动,重复操作,多次进出继电器室。
通过分析和总结, 6502 电气集中电路中各种继电器的动态绝大部分都能在控制台上观察和检验出来,无须进室内确认。
少量因特殊情况不能断定,在室内确认的数量是很有限的。
这就为我们处理故障提供便利的条件,一者在控制台按压几个按钮进行检验要比进室内反复确认省时得多,二者在单人值班的情况下,节省了许多双人配合的环节；三者为简化下一步处理过程打下了良好的基础。
2.2、记住组合架布局,发生网络故障,降低寻点（故障点）时间6502大站电气集中,在现场的布置是十分有规律的,那么这些组合在继电器室是以什么顺序进行安装的呢？这也是我们必须记住的。
虽然通过看图可以查出组合位置,但是“看图三分慢”。
一旦我们掌握了其中的规律,至少可凭“直觉”找到组合所在的组合架,再凭铭牌找到组合就不难了。
室内组合架,一般设置成几排,每排并排4个到5个组合架。
组合架的编号,由进门第一排组合架正面,从前向后顺序编排数,从左至右顺序编架数,然后用两位数字合起来给每架编号,十位数表示排数,个位数表示架数。
如“24”表示第二排第四架。
每架设有十一个组合。
其中有一个零层组合,根据设计的需要,有的站设在架的最上面,有的站设在架的最下面。
其它的10个组合总是从下至上顺序编号。
如“24—3”指的是第二排第四架第三层。
“—”的后面为层号。
实际站场所需要的组合在继电器室各排架上顺序安装的规律：一、上、下行咽喉是分开安装的一般情况下,继电器室与站场平行。
若这个站的下行咽喉靠继电器室门口,那么下行咽喉的组合就设在前几排,再由前向后顺序安装。
上行咽喉的组合设在最后几排,由后向前顺序安装。
二、组合之间顺序是“S”形排列法（1）、站场组合之间的“S ”形列法：面对站场图。
自进站开始沿着站场图最上方的一条进路顺序排列到股道,再从最上方的股道向下方股道顺排,然后沿站内向站外发车口（或尽头线）处的一条进路顺排。
若这条进路的下方还有一条平行进路,就再从站外向站内方向顺序排列。
另外,对于大站来说,还有一种分段“S ”形排列法。
与上述的区别是先将站场图按双动道岔为基本单位分成若干小“区域”,再用“S ”形将这些小“区域”顺连起来。
（2）、架间的“S”形排列法组合之间排成了一个顺序。
那么组合架上的组合又是如何排序的呢？如前例。
下行咽喉排列在前几排上,第一个组合一般设在11—1 上,然后从下至上顺序安装10个组合。
第11个组合就设在12—10,然后从上至下顺序排10个。
多的组合又从13—1开始从下至上顺排,直至按这一规律排完为止。
（3）、排与排之间的“S”形排列法如前例。
下行咽喉从11—14架排满后,多的组合就从24—21顺排,然后又从31—34的顺序直至将本咽喉组合排完。
三、F 和DY 组合的安装F组合一般放在本咽喉组合顺序排列起始架而靠近零层的一层上,如零层组合在上面,则F 组合就设在第10 层。
DY 组合就安装在与起始架相邻的一架靠近零层组合的一层上。
如F 组合在11—10上,则DY 组合就在12—10 上。
如零层组合在下面,则F 组合就设在第1层。
DY组合就安装在与起始架相邻的一架的第1 层。
如F 组合在11—1上,则DY 组合在12—1 上。
四、站间或场间联系零散组合的安装一般装在靠近联系较为密切的设备组合附近。
如单线半自动组合一般安装在进站组合附近。
2.3、依照定型组合图,加快阅读图纸的时间2.3.1、参考定型组合图因为6502是定型组合,所以可以根据定型的条件,参看定型组合的内部配线图来处理具体的故障。
包括缩短处理故障时测试范围。
但也仅限于参考,要注意用在不同条件信号点的同一组合配线是不一样的。
2.3.2、记忆规律性条件可以记忆一些常用的接点所使用的位置；记忆一些网络线的电源,来加快处理的时间,也便于读图。
如：A、电源规律：KZ：1,3,5,7,9KF：2,4,6,8,10,11线,调车进路KZ；列车进路KF12,13线,瞬间有KF,14,15线,JZ继电器线圈：1,3 KZ ；2,4 KFB、接点规律：（参考）选择组网络中,第一组前接点用于自闭；第二组前接点用于传递KZ,第三组前接点切断KF,第四组后接点用于互切；执行组网络中,接点的组数为网络线数减7,就是如：8线（执1线）网络上串有：XJJ,KJ,DBJ,DGJ…………的第一组接点。
如此类推。
3、系统分析6502电气集中故障的处理方法处理故障的一般步骤处理故障时,可按一看、二试、三查、四测、五处理的五步查找法处理。
一看,就是认真观察控制台现象,主要是从表示灯亮灯情况,电流表指针摆动情况,电铃鸣响及各种按钮的位置等方面获取故障信息,再进行综合分析,以便确定故障性质和故障尤围以及影响的范围等。
二试,就是办理与试验,通过重复办理,核实故障发生的经过,再采用其它的办理与试验手段进一步缩小故障范围,以确定具体的故障电路或故障部位。
三查,就是核实与复查。
首先要核实室内或现场与在控制台作出的判断是否相符,如根据控制台判断是 XJ不励磁,那么进室内要确认 XJ是否在落下状态。
其次,是复查故障电路的条件是否满足,该动作的设备是否动作,不该动作的设备是否误动。
四测,就是测试。
上述三步的判断结果应该将故障点已确定在某一段电路上,就要使用电表进行测试,查出故障点。
属室内网络电路故障应采用侧面端子检测法,先将故障确定在某一组合内；属局部电路故障,采用接点查找法找出故障点。
如果故障与室外有关,先应在分线盘上确切区分室内外,再进行查找。
五处理,查出故障原因后,对症下药,采取相应的措施,尽快恢复设备使用。
一时不能修复,应采取应急措施；确不能修复时,应将设备停用待援。
6502电气集中故障处理时间的缩短方法故障处理有很多方法,能不能查出故障看的是思路,快不快查出故障看的是技巧,下面将从以下三个方面来分析:2.1、分析控制台现象,少进继电器室,降低延时处理故障首先要看清现象,“读懂”控制台的显示,然后抓住主线作综合分析,再运用一些有效的办理手段,将故障范围限定在一个很小的区域内,直到在控制台上不能细化为止。
有些疑问应在台上寻求初步答案,不要带进继电器室。
只能在有把握的情况下,才进室内核实查找。
6502 电气集中电路故障的难点有二个方面：一是同一现象有多种原因造成,如信号开放后自动关闭涉及到六种因素；二是同一种原因在控制台上显示出多种现象,如选岔电路中的许多故障与进路排列方式有关,不同的进路,同一原因形成的现象各异。
这两种情况,如不在控制台上进行确定,进室内是很难着手的。
即使能处理,需要台上、室内多次配合试验,通过观察继电器动态来确定,这个过程就显得太复杂了,如果台上配合的不是专业人员,处理者每次还要上控制台确认一遍,否则,往往由于配合上的失误而导致误判。
这样反反复复,不仅浪费时间,而且事倍功半。
因此,我们说,“宁在台上误一分,不进室内抢一秒。
”处理故障最忌来回跑动,重复操作,多次进出继电器室。
通过分析和总结, 6502 电气集中电路中各种继电器的动态绝大部分都能在控制台上观察和检验出来,无须进室内确认。
少量因特殊情况不能断定,在室内确认的数量是很有限的。
这就为我们处理故障提供便利的条件,一者在控制台按压几个按钮进行检验要比进室内反复确认省时得多,二者在单人值班的情况下,节省了许多双人配合的环节；三者为简化下一步处理过程打下了良好的基础。
2.2、记住组合架布局,发生网络故障,降低寻点（故障点）时间6502大站电气集中,在现场的布置是十分有规律的,那么这些组合在继电器室是以什么顺序进行安装的呢？这也是我们必须记住的。
虽然通过看图可以查出组合位置,但是“看图三分慢”。
一旦我们掌握了其中的规律,至少可凭“直觉”找到组合所在的组合架,再凭铭牌找到组合就不难了。
室内组合架,一般设置成几排,每排并排4个到5个组合架。
组合架的编号,由进门第一排组合架正面,从前向后顺序编排数,从左至右顺序编架数,然后用两位数字合起来给每架编号,十位数表示排数,个位数表示架数。
如“24”表示第二排第四架。
每架设有十一个组合。
其中有一个零层组合,根据设计的需要,有的站设在架的最上面,有的站设在架的最下面。
其它的10个组合总是从下至上顺序编号。
如“24—3”指的是第二排第四架第三层。
“—”的后面为层号。
实际站场所需要的组合在继电器室各排架上顺序安装的规律：一、上、下行咽喉是分开安装的一般情况下,继电器室与站场平行。
若这个站的下行咽喉靠继电器室门口,那么下行咽喉的组合就设在前几排,再由前向后顺序安装。
上行咽喉的组合设在最后几排,由后向前顺序安装。
二、组合之间顺序是“S”形排列法（1）、站场组合之间的“S ”形列法：面对站场图。
自进站开始沿着站场图最上方的一条进路顺序排列到股道,再从最上方的股道向下方股道顺排,然后沿站内向站外发车口（或尽头线）处的一条进路顺排。
若这条进路的下方还有一条平行进路,就再从站外向站内方向顺序排列。
另外,对于大站来说,还有一种分段“S ”形排列法。
与上述的区别是先将站场图按双动道岔为基本单位分成若干小“区域”,再用“S ”形将这些小“区域”顺连起来。
（2）、架间的“S”形排列法组合之间排成了一个顺序。
那么组合架上的组合又是如何排序的呢？如前例。
下行咽喉排列在前几排上,第一个组合一般设在11—1 上,然后从下至上顺序安装10个组合。
第11个组合就设在12—10,然后从上至下顺序排10个。
多的组合又从13—1开始从下至上顺排,直至按这一规律排完为止。
（3）、排与排之间的“S”形排列法如前例。
下行咽喉从11—14架排满后,多的组合就从24—21顺排,然后又从31—34的顺序直至将本咽喉组合排完。