高清卡口抓拍方案
高清电子警察及卡口通用技术方案

高清电子警察及卡口通用技术方案目录第一章技术方案 (9)1.1系统综述 (9)1.2设计原则 (9)1.3设计依据 (11)1.4系统架构 (12)1.4.1系统设计说明 (12)1.4.2系统组成部分及功能 (13)1.5系统前端路口单元介绍 (14)1.5.1前端路口单元设计 (15)1.6中心管理系统 (24)1.6.1系统登录 (24)1.6.2系统构架 (25)1.6.3违法车辆管理 (26)1.6.4视频管理 (27)1.6.5名单管理 (28)1.6.6部门管理 (28)1.6.7设备管理 (29)1.6.8设备管理 (30)1.6.9用户管理 (31)1.6.10字典管理 (33)1.6.11退出系统 (33)1.7基础设施施工指导说明 (33)1.7.1穿线 (33)1.7.2安装设备 (35)1.7.3接线 (35)1.8系统组成部分 (36)1.8.2设备连接设计 (39)1.9网络传输系统 (40)1.10系统功能及性能指标 (41)1.10.1闯红灯抓拍功能 (41)1.10.2车尾卡口功能 (43)1.10.3不按车道行驶抓拍 (44)1.10.4逆行抓拍功能 (44)1.10.5轧线抓拍功能 (45)1.10.6车辆自动识别功能 (45)1.10.7前端图片、视频存储功能 (46)1.10.8数据传输与保存功能 (46)1.10.9远端设备管理与监测功能 (47)1.10.10违章记录图片防篡改功能 (47)1.10.11运行状态监控功能 (47)1.10.12时间校准功能 (47)1.10.13布控报警功能 (48)1.11设备参数及指标 (48)1.11.1系统性能指标 (48)1.11.2主要设备技术参数 (49)1.12系统特点 (53)1.12.1抓拍控制主机 (53)1.12.2性能指标高 (53)1.12.3优越的检测、识别技术 (53)1.12.4环境的强适应性 (53)1.12.5智能补光 (53)1.12.6开放架构模式 (54)1.12.7接口丰富 (54)1.12.8安装、维护方便 (54)1.12.9支持多用户连接 (54)1.13安装方式 (55)1.14覆盖三车道现场施工方式 (55)1.15覆盖两车道现场施工方式 (56)第二章设备清单 (57)第一章技术方案1.1系统综述近年来(县级市)城市道路里程、机动车持有量迅速增长,(县级市)通过积极实施城市畅通工程建设,加大对交通问题的综合治理力度,一定程度缓解了秩序混乱等问题,改善了城市交通环境。
2024年交通道路卡口方案范本

2024年交通道路卡口方案范本一、前言随着城市交通流量的不断增加,交通拥堵问题日益突出,提升交通道路执法效率,缓解交通压力成为城市交通管理的重要课题。
为了实现交通安全、畅通与高效,制定并实施交通道路卡口方案是必不可少的环节。
二、目标本方案旨在提出一套基于现代技术手段的交通道路卡口方案,以提升交通违法处理效率、加强交通违法行为打击力度、缓解交通拥堵,保障城市交通的安全畅通。
三、方案内容(一)设备建设1. 布置视频监控系统:在城市主要道路的关键位置,布置高清摄像头,实现对道路情况的实时监测。
2. 安装智能交通信号灯:应用智能控制技术,实现交通信号灯的优化配时,减少交通拥堵。
3. 引入电子车牌识别系统:通过安装电子车牌识别设备,实现对车辆的自动识别和录入,提高交通违法追踪和处理效率。
(二)信息管理系统1. 建立交通道路卡口违法行为数据库:将车辆违法行为数据集中管理,建立电子档案,方便交通管理部门进行查询、统计和分析,为交通执法提供有效依据。
2. 建设交通违法处理系统:应用大数据和人工智能技术,建设高效的违法行为处理系统,实现对交通违法行为的快速处理和处罚。
(三)协同管理与应急响应1. 建立交通协同管理平台:各交通管理部门互通信息,形成统一的交通管理指挥系统,协同处理交通违法行为。
2. 建设交通应急响应机制:根据不同情况,制定相应的应急预案,并建立应急响应系统,及时应对突发交通事件,保障交通安全与畅通。
四、实施步骤(一)设备建设1. 制定设备建设规划:根据城市交通情况和道路拥堵程度,制定相应的设备布置规划。
2. 设备采购与安装:根据规划结果,组织采购设备,进行安装调试,确保设备正常运行。
3. 设备联网与测试:将设备进行联网,确保设备能够正常传输数据和信息。
4. 设备维护与管理:建立设备维护与管理制度,定期对设备进行检查、维护和更新。
(二)信息管理系统1. 建设数据库系统:按照交通违法行为的不同类型,建设相应的数据库系统,并进行数据录入和整理。
高清卡口方案

高清卡口方案高清卡口方案1. 简介随着城市交通的不断发展和智能交通技术的不断进步,高清卡口监控系统逐渐成为城市交通管理中重要的手段之一。
高清卡口方案是一种利用高清摄像机、智能分析算法及现代通信技术相结合的监控系统,可实现对道路交通进行实时监测,并能准确识别车牌、车型以及车辆违章行为等信息。
本文将介绍高清卡口方案的基本原理、主要功能以及在城市交通管理中的应用。
2. 基本原理高清卡口方案主要基于以下几个关键技术:2.1 高清摄像机高清摄像机是高清卡口方案的核心设备之一。
通过采用高清摄像头,可以实现对交通场景的高清图像采集,提供更清晰、更细节的视频画面,从而提高车牌识别的准确性和可靠性。
2.2 智能分析算法高清卡口方案利用智能分析算法对采集到的视频数据进行处理和分析,以实现对交通状态的实时监测和车辆信息的自动识别。
智能分析算法可以识别车牌号码、车型、颜色等车辆信息,并能准确判断车辆的行驶状态以及违章行为。
2.3 现代通信技术高清卡口方案通过现代通信技术实现对监控数据的实时传输和远程访问。
通过网络连接,监控中心可以实时接收到卡口监控点采集到的视频数据,并对数据进行处理和分析。
同时,监控中心还可以远程访问卡口监控点,实现对卡口设备的配置和管理。
3. 主要功能高清卡口方案具有以下几个主要功能:3.1 车牌识别功能通过高清摄像机和智能分析算法的组合应用,高清卡口方案可以实现车牌的自动识别。
该功能可以帮助交通管理部门对车辆进行快速准确的识别,提高执法效率。
3.2 车型识别功能高清卡口方案还可以实现对车辆类型的识别。
该功能可以帮助交通管理部门统计不同车型的车辆流量,并根据统计数据进行交通管理和规划。
3.3 违章监测功能高清卡口方案可以通过智能分析算法对车辆的违章行为进行监测和识别。
例如,可以通过识别闯红灯、逆行和超速等违法行为,提供有效的交通管理手段,减少交通事故的发生。
3.4 数据存储和管理功能高清卡口方案配备有数据存储和管理系统,可以将采集到的交通监控数据进行存储并进行管理。
高清治安卡口、闯红灯抓拍系统设计方案

. .****技术文件卷号:120322【公路车辆高清智能监测报警系统、闯红灯自动记录系统】建立案**********地址:************:******** :*********目录一. 概述- 2 -1.1 引言- 2 -1.1.1 工程背景- 2 -1.1.2 设计目标- 3 -1.1.3 系统设计的指导思想- 4 -1.1.4 系统设计的根本原则- 4 -1.1.5 设计、制造及安装标准依据- 6 -1.2 产品介绍- 7 -二.公路车辆高清智能监测报警系统- 8 -2.1 系统构造图- 9 -2.2 系统布局- 9 -双向四车道布局示意图- 9 -前端车辆通行感知单元- 9 -图象传输单元- 10 -中心数据管理单元- 11 -2.3系统原理- 12 -2.4系统特点- 12 -2.5 系统功能- 13 -2.5.1 车辆捕获- 13 -2.5.2 图像存储- 14 -2.5.3 车辆牌照识别- 14 -2.5.4 车辆测速- 15 -2.5.5 联网布控- 15 -2.5.6 流量统计- 15 -2.5.7 套牌车辆比对- 16 -2.5.8 嫌疑及车辆拦截- 16 -2.5.9 数据信息实时处理- 16 -2.5.10 系统防雷- 16 -2.5.11 软件检测报警参数可设置- 17 -警务终端- 17 -卡口监控- 17 -2.5.14 故障自动检测及恢复- 17 -2.5.15 系统抓拍效果- 17 -三.闯红灯自动记录系统- 17 -3.1 系统构造图- 18 -3.2 路口前端设备架构图- 18 -3.3 系统功能特点- 18 -3.4 系统实拍图片- 19 -四.系统设备预算清单- 20 -一. 概述1.1 引言工程背景现代交通管理领域,高速公路和主要干道的建立水平不断提高,道路环境正在逐步改善。
但长期以来,在对干道的交通情况采取集中有效的管理面却一直缺少现代化的管理工具,分析道路交通情况、提取强有力的交通数据和证据还相当困难。
高清卡口型电子警察系统施工方案
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高清卡口型电子警察系统(线圈检测型)施工规范目录第一章简介 (6)1.1 编写目的 (6)1.2 适用范围..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.3 读者范围..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.4 系统设备介绍 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。
1.4.1高清智能卡口型电子警察系统的组成............................ 错误!未定义书签。
1.4.2主要设备介绍................................................ 错误!未定义书签。
1.4.2.1 DH-ITC512-GB3A/GRB3A高清卡口型电子警察系统记录仪............. 错误!未定义书签。
1.4.2.2 镜头 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.4.2.3 线缆 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。
高清卡口抓拍系统的安装方案

高清卡口抓拍系统的安装方案L施工前的准备1)施工前应满足以下条件:设计文件和施工图纸齐全,并已会审和批准;施工人员熟悉施工图纸及有关资料,包括工程特点、施工方案、工艺要求、施工质量标准;设备、仪器、器材、机具、辅材、工具和机械等应满足连续施工和阶段施工的要求;施工区域内能保证施工用电。
2)施工前的准备施工区域内路口的现场情况和预留管道情况;使用道路及占用道路(包括横跨道路)情况;敷设管道电缆和直埋电缆的路由状况,并对各管道标出路由标志;当施工现场有影响施工的各种障碍物时,应提前清除。
施工前应对系统使用的材料、部件和设备进行检查2.基础施工1)施工前准备检查基础位置。
基础位置处地下不应有管道,电力、通讯、光纤等线路通过,注意机柜的前后门位置0. 7m内不许有障碍物阻挡。
2)管线敷设电缆的敷设应符合以下要求:电缆的弯曲半径应大于电缆直径的15倍;电源线宜与信号线、控制线分开敷设;室外设备连接电缆时,宜从设备的下部进线;待敷设下线管选择时,管内径尺寸与待穿管电缆总外径相比要有一定的余量,一般要大于电缆总外径的2倍。
地埋管宜选择厚壁半硬白尼龙管为佳,地外管宜选择带保护膜的金属蛇皮管或无缝钢管。
地埋管的埋深不得小于0.4m,拐弯半径不得小于管径的15倍;紧靠电缆处应用沙或细土覆盖,其厚度应大于0.1m,且上压一层砖石保护。
通过交通要道时,应穿钢管保护。
管线不宜过长,过长时,要在管路上设置一处或多处电缆井。
管道电缆或直埋电缆在引出地面时,均应采用钢管保护。
钢管伸出地面不宜小于2. 5m;埋入地下宜为0. 3〜0. 5mo做好管头处预留电缆的保护工作,尽可能使立杆、立柜工序连续进行。
悬挂式机柜的引出线宜采用塑皮金属蛇皮管保护。
机柜防尘防潮要求:所有管道与机柜交接处应做好防尘密封处理。
既要保证管道与机柜间连接牢固,又不能使灰尘潮汽(南方)进入。
管道的防鼠要求:各地埋管道,当管道内径超过1英寸(625mm)时,必须在每根管道的两端添加填充物以防止老鼠进入,又要保证填充物可以人为的顺利取出,以备将来维护或更换线路。
高清卡口设计方案
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高清卡口设计方案一、引言随着社会的不断发展,公共安全和治安管理成为了社会各界的焦点。
为了有效监控交通秩序,预防和打击犯罪行为,高清卡口设计方案成为了重要的一环。
本文将介绍一种高清卡口设计方案,旨在提高卡口监控的效率和准确性。
二、设计理念高清卡口设计方案以“高效、精准、可靠”为设计理念。
我们需要在卡口监控系统中实现高清晰度、高辨别率的图像采集和传输,以便更好地捕捉车牌号码、车辆颜色、驾驶员特征等信息。
同时,设计方案还需考虑系统的稳定性、可维护性和可扩展性,以满足未来监控需求的变化。
三、系统架构高清卡口监控系统包括以下几个主要部分:1、高清摄像头:用于采集车辆图像信息。
采用具有高分辨率、宽动态范围的高清摄像头,能够在各种光照条件下捕捉到清晰的车牌号码和驾驶员特征。
2、图像处理单元:对采集的图像进行预处理和识别。
通过采用先进的图像处理算法,对采集的图像进行对比度增强、去噪、边缘检测等处理,以提高图像质量和识别准确性。
3、车牌识别系统:对预处理后的图像进行车牌号码识别。
采用基于深度学习的车牌识别算法,能够准确识别车牌号码,同时对车牌污损、遮挡等情况具有较强的鲁棒性。
4、数据传输与存储:将识别结果和图像数据传输至数据中心进行存储和分析。
采用高效的数据传输协议和分布式存储技术,确保数据的安全性和可扩展性。
5、中心控制系统:对整个系统进行管理和控制。
通过友好的人机界面,能够实时查看监控图像、查询历史数据、设置系统参数等操作。
四、技术实现在技术实现方面,我们将采用以下关键技术:1、高清视频编码与传输技术:采用H.265等先进的视频编码技术,能够在有限的带宽下传输更高清晰度的视频数据;同时,利用多路复用技术实现多个卡口数据的并发传输。
2、深度学习算法:采用卷积神经网络(CNN)等深度学习算法实现车牌号码识别和驾驶员特征提取。
通过对大量样本数据进行训练,使得系统具有较高的识别准确率和鲁棒性。
3、分布式存储技术:利用Hadoop、分布式文件系统(DFS)等技术实现海量数据的存储和管理。
治安卡口抓拍方案
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SD-720/L/DV线圈检测200万像素CCD抓拍智能卡口系统(单方向)技术方案****信息科技有限公司智能交通部2010年5月目录1 系统概述 (4)2 系统设计规范与原则 (5)2.1 系统设计规范 (5)2.2 系统设计原则 (5)3 系统总体设计 (7)3.1 系统组成 (7)3.2系统网络结构 (8)3.3 系统工作流程 (10)4 系统指标及功能 (12)4.1 系统指标 (12)4.1.1 系统技术指标 (12)4.1.2 系统性能指标 (12)4.2 系统功能 (14)5 系统设备组成及工作原理 (22)5.1 系统设备组成 (22)5.2 系统技术实现原理 (23)5.2.1 系统检测技术 (23)5.2.2 系统抓拍技术 (25)5.2.3 系统识别技术 (29)5.3 系统工作方式 (31)6 中心管理平台 (32)6.1 中心系统组成 (32)6.2 中心系统功能 (33)6.3 中心系统安全性设计 (43)6.3.1 数据安全设计 (43)6.3.2 系统安全设计 (44)6.4 中心系统硬件选型 (49)7 系统安装与使用 (49)7.1 系统设备安装方式 (49)7.2 设备连线图 (52)7.3 系统施工工艺 (53)8 系统设备硬件选型 (55)8.1 高清摄像机 (55)8.2 控制主机 (56)8.3 线圈检测器 (57)8.4 补光系统 (58)9 系统实际效果 (61)10 系统设备清单 (64)1 系统概述随着我国综合实力和国民收入水平的提高,机动车每年以15%~20%的速度迅猛增长,道路建设步伐不断加快,全国城市化水平也在不断提高,交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧,与交通相关的刑事和治安案件也逐年上升,特别像肇事或作案后驾车沿公路逃逸、盗抢机动车辆、车辆违章行驶等。
针对上述问题,公安部相继开展了创建平安大道活动和实施畅通工程,其目的是提高交通管理水平,向科技要警力,适应我国现代化建设需要。
高清治安卡口系统解决方案
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高清治安卡口系统解决方案方案概述:深圳市索威尔科技开发公司自主研发的“高清治安卡口系统”在高速公路治安卡口或收费站卡口安装车辆智能监测设备,实现对公路全天候24小时的实时监测和行车参数记录。
高清治安卡口系统主要利用车辆检测技术、机器视觉技术、计算机图像处理技术、通信技术及自动控制技术,利用高清CCD作为检测传感器,通过有线网络或无线网络,将抓拍到的车辆图片和信息及时的传输到控制中心。
高清治安卡口系统通过摄像机抓拍的方式自动记录经过卡口的每一辆车辆的特征,由处理器对车牌照号码和车牌颜色进行自动识别,并自动记录车辆行驶方向、车速、通行时间等各种参数,并能清晰捕获前排驾驶员的脸部特征。
为侦破交通肇事逃逸案件和治安、刑事案件提供科学、有效的追查线索和执法依据;同时对车辆超速、逆行等违章进行检测报警,以有效遏制交通违章现象,消除事故隐患,保障公路的畅通和人民群众的生命财产安全。
系统功能:车辆检测功能超速抓拍功能车牌识别功能交通布控功能黑名单对比功能流量统计功能远程控制功能技术指标:嵌入方式:嵌入式无风扇低功耗数据处理单元高清摄像机:200万1/1.8’ CCD 或500万2/3’ CCD检测方式:线圈检测、雷达检测最大覆盖范围:200万相机1~2车道,500万相机1~3车道,有效像素:1600×1200 或2448×2048图像压缩格式:JPEG (卡口1张,超速2张)高清视频方式:标准 H.264车辆捕捉率:线圈检测:≥99.9% 雷达检测:≥95%车牌识别率:线圈检测白天≥97% ,白天≥92%;视频检测:白天≥95% ,白天≥85%抓拍图像及车牌识别时间:≤100ms补光灯:LED补光灯或LED频闪灯车速范围:线圈0~120公里/小时;雷达0~240公里/小时图像输出内容:车辆图片、车牌图片、车牌号码、车牌颜色、车牌类型、时间、地点、车道、方向、车速工作温度℃: -40~85工作湿度:10%~95%平均无故障时间:MTBF≥30000小时平均修复时间:MTTR≤30分钟工作电源:AC220±20%,50Hz±2操作系统:LINUX系统。
高速卡口车辆抓拍回传系统施工组织方案
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高速卡口车辆抓拍回传系统施工组织方案目录高速公路匝道车辆过车数据采集卡口项目............................ 错误!未定义书签。
施工组织方案 (1)一、工程概况及工期 (3)二、工程进度计划 (3)1、工进度安排 (3)2、工期保证措施 (3)3 、技术管理保证 (3)4、组织结构图 (4)5、相关人员信息 (4)三、安全保障体系 (5)1 、概述 (5)2 、安全目标 (5)3、安全制度 (5)5、安全防护 (5)四、施工方案 (5)1、项目实施工序流程表: (5)1、实施作业依据 (7)2、土建基础施工 (7)3、线路的敷设 (8)4、信号机基础施工 (9)5、立杆施工 (11)6、挂柜施工 (12)7、信号机箱安装 (12)8、控高清组件安装施工 (13)9、接线施工 (15)10、视频检测摄像机安装 (17)11、万向节安装固定 (17)五、质量保证体系 (18)1 、工程质量保障措施 (18)2 、施工过程质量控制 (18)3、单位、部门间的沟通与协调 (18)六、风险防范措施 (20)七、竣工资料整理 (21)一、工程概况及工期工程概况:本工程对贵州高速公路匝道车辆过车数据采集卡口项目-杆件施工及链路租用。
涉及划定区域内多个点位的匝道口摄像头安装及布线等综合施工施工地点:各点位设备建设地点位于即将进、出高速公路时的匝道口处,距离收费站约500米以上。
施工内容:每个点位预计设置2个监控抓拍点,并采用L型立杆布置于出口和入口处。
二、工程进度计划1、工进度安排严格按照工程施工及验收技术规范的要求,保证在规定的时间内完成规定的施工任务:1)现场实地考察。
2)生产与采购。
3)样品生产及批量生产4)运输及仓库保管5)材料现场检查6)管道安装:管道测试及修复2、工期保证措施1)集中技术力量,精心安排各道工序的施工时间,科学地设计施工方案,做好各道工序的衔接工作。
2)根据生产任务书的要求,结合工程实际,采用倒排工期,层层分解的办法,在保证质量安全的全提下,在计划时间内完成各道工序。
高清卡口方案
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3.数据安全:项目采用加密传输、存储等技术,确保数据安全,防止数据泄露。
五、实施计划
1.前期准备:进行项目需求分析,明确项目目标、范围、预算等。
2.设备采购:根据项目需求,采购相关设备。
3.系统部署:按照设计方案,部署前端设备、传输网络、中心平台等。
2.补光灯:采用LED补光灯,确保夜间和恶劣天气条件下抓拍效果。
3.车辆检测器:采用地感线圈或雷达检测器,实时检测车辆通过情况,触发摄像头进行抓拍。
(三)系统功能
1.实时监控:对前端设备进行实时监控,查看监控画面、车辆抓拍图片等。
2.车辆识别:对抓拍的车辆图片进行号牌识别、车型识别等,并将识别结果上传至中心平台。
六、预期效益
1.提高交通违法行为的查处效率,降低交通违法行为发生率。
2.提升城市交通管理的智能化水平,支持交通决策。
3.强化公共安全,为社会治安提供技术支持。
七、风险评估与应对措施
1.技术风险:持续关注技术发展动态,定期更新系统,确保技术先进性。
2.安全风险:建立应急预案,定期进行安全演练,提升系统抗风险能力。
3.保障合法合规性,保护公民隐私,提高数据安全性。
七、风险评估与应对措施
1.设备故障:建立完善的设备运维保障体系,确保设备故障得到及时处理。
2.数据泄露:采用加密传输、存储等技术,加强数据安全管理,降低数据泄露风险。
3.法律法规变更:密切关注法律法规动态,及时调整项目设计和实施计划,确保合法合规。
(全文完)
4.系统调试:对系统进行调试,确保各项功能正常运行。
5.培训与验收:对使用人员进行培训,确保系统顺利投入使用,并进行项目验收。
高清卡口监控系统技术方案
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高清卡口监控系统技术方案高清卡口监控系统技术方案第一章系统概述一、综述高清车辆智能监测记录系统(高清卡口系统)是基于全IP百万像素高清摄像机的车辆智能监测方案。
本系统的亮点是以百万像素高清摄像机代替一般卡口方案中采用的全景、特写等普通摄像机,高清摄像机采用全FPGA硬件图像解析,可以最高20-30帧/秒输出JPEG图像,像电影胶片一样,每帧图像均是一幅百万像素级的数码照片,即用作场景监控,也用于各类识别分析软件使用。
高清卡口系统所有的工作以高速、高清晰图像的存储和图片处理为核心,实时纪录车辆的行车数据及车辆照片(有效解决传统模拟摄像机图像质量差、模糊的缺点),并具有速度测定及黑名单快速布控报警功能;系统数据首先传输到卡口管理工作站(治安查报、违法拦截处理点),违法数据及黑名单数据实时声光报警并可供LED屏显示;最终数据通过卡口管理站最终汇集到大队(支队或总队)。
中心WEB 系统提供综合查询及布控管理功能。
本系统前端设备少,故障率低,安装简单,总体性价比优越,采用网络传输,布线、扩容更方便,由于采用全数字高清摄像机,可以减少传统视频摄像机图像采集技术中的模数转换造成的图像损失,提供高清晰全景图片,有效协助公安机关打击车辆盗抢,侦破肇事逃逸等案件。
二、系统特点1、能够对行驶车辆的各种车牌号码进行自动识别,并能快速与“黑名单”车辆(布控车辆)号牌对比,比对结果一致时立即报警(现场及远程报警),实现对车辆的不停稽查。
2、系统可根据IP地址设置,用于支持有线或无线网络通信。
3、具备远程维护功能,可进行远程调试与设置。
4、24小时全天候自动运行,系统稳定可靠。
5、如遇到特殊情况,可以实现跨部门信息共享。
6、精确统计流量,获得车辆信息。
可按交通流量的分布状况控制道路使用量,支持LED情报板交通诱导。
7、后台软件使用简单、方便,具有强大的统计、查询和报表打印功能。
8、系统具备良好的车速适应能力,在0--180km/小时的速度范围内,识别率是平坦的曲线。
高清卡口抓拍方案
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浙江大华高清卡口系统(DH-CP200)设计方案浙江大华技术股份有限公司2010年1月第一部分系统方案设计1.1.概述针对目前公安、交警、治安等执法部门对技术标准要求的提高和市场的响应,我们开发出了高达200万像素的嵌入式公路车辆智能监测系统,车辆图像的分辨率达1600*1200像素,所抓拍的图片不仅可以清晰的看清前排司乘人员的面部特征,也可以高质量的分辨车辆的牌照,具有很高的车牌自动识别率,识别率实测可达98%以上。
线圈检测智能卡口系统主要由嵌入式一体化抓拍主机、同步补光单元频闪闪光灯、车辆检测单元、网络传输单元、电源单元及全天候防护罩组成。
利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术,对监控路面过往的每一辆机动车进行连续24小时全天候实时记录,计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别,并能进行车辆动态布控,对超速、逆行等违法以及被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警。
通过公安网络将各个监控点信息传送到交通管理指挥中心,实现信息共享。
本方案在应用系统设计中,对经过公路车道的所有车辆进行图像记录,并实时识别出车辆的牌照,可将识别结果与公安黑名单车辆库、交警违法车辆库的车牌号码进行比对,并有实时报警功能;系统记录的图像可以清楚地分辨前排司乘人员的面部特征,图像的分辨率达到1600*1200像素;系统同时兼顾:既能清楚的分辨司乘人员的面部特征,且具有尽可能高的车牌自动识别率;系统可以适应各种天气光照环境,对于白天的强光和夜间的补光都有有效的解决方法;系统有较快的拍摄速度、识别速度、查询速度、报警速度;并具有友好的接口,可以与其它系统方便的共享信息。
1.2.系统设计原则●标准化:公路车辆智能监测记录系统严格按照公安部颁标准《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T 497-2009)规定的技术要求进行设计,同时,在采用高清摄像技术方面又进行了功能和性能上的扩展。
●可扩展性和兼容性:由于用户以后的需求会不断增加,系统建设的规模将随之扩大,在设计上,既要在功能上推陈出新,又要兼容旧的系统,以保护用户的投资,因此我们采用模块化设计,模块间数据传输均采用标准的传输协议,任何一个模块的升级短期内都不会影响到其它模块的正常应用。
高清卡口系统解决方案
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高清卡口系统解决方案(即公路车辆智能监测记录系统)基于先进的图像识别技术、运动检测技术,实现机动车图片抓拍、车辆号牌识别等车辆特征数据采集,对道路通行车辆的构成、流量分布、违法情况进行常年不间断的自动记录,为快速纠正交通违章行为、快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢、套牌案件提供重要的技术手段和证据,同时为交通管理、交通规划、道路养护提供重要的基础和运行数据,在城市治安及交通管理过程中发挥了重要的作用,对解决公安警力不足、提高交通执法水平有着十分重要的意义。
一、背景与挑战近年来,随着我国综合实力和国民收入水平的提高,机动车每年以10%~20%的速度迅猛增长,道路建设步伐加快,全国城市化水平也在不断提高,交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧,与交通相关的刑事和治安案件数量也逐年上升,特别是像肇事或作案后驾车沿公路逃逸、盗抢机动车辆、车辆违章行驶等案件。
在此情况下,如何利用先进的科技手段提高城市交通管理水平、抑制交通事故、打击涉车案件、震慑犯罪分子,提高社会治安综合管理水平成为了当前公安交通部门亟待解决的问题。
二、解决方案高清卡口系统采用一体化高清摄像机,支持线圈、视频、雷达等多种触发方式,实现机动车图片抓拍、车辆号牌识别等车辆特征数据采集记录,能够对车辆超速等交通违法行为进行自动抓拍,并能进行车辆动态布控,对被盗抢、违法黑名单、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警。
三、方案亮点1)摄像机高密度集成技术应用提升卡口前端系统稳定性高清摄像机采用高清CCD+高清ISP+高性能DSP架构设计,集高清视频采集、高清视频处理、车牌识别等核心功能于一体。
ISP处理算法拥有独立自主知识产权,可针对现场独特环境进行优化,确保高清图像成像质量优于同类产品。
高性能DSP可同时运行车牌识别、车身颜色识别和虚拟线圈检测等算法,算法均拥有独立自主知识产权,有利于算法优化。
视频检测模式可扩展到非机动车和行人触发抓拍。
2)支持多种车辆特征识别提供更多检索条件选项卡口系统可实现号牌识别、车身颜色识别、车型识别、车标识别、车辆子品牌识别,以及未系安全带检测、打开遮阳板、接打电话检测和人脸特征抠图等功能。
卡口抓拍系统安装方案
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卡口抓拍系统安装方案1. 简介卡口抓拍系统是一种用于交通管理的监控系统,通过在交通路口设置摄像头和相应的图像识别算法,对经过路口的车辆进行抓拍和识别,从而实现自动化的交通管理和违法监控。
本文将介绍卡口抓拍系统的安装方案,包括系统硬件设备的选型、网络布局和系统软件的安装与配置。
2. 系统需求安装卡口抓拍系统前,需要明确系统的需求,主要包括以下几个方面:2.1 监控范围确定监控的具体范围,包括卡口位置、车道数以及预期监控的车辆数量。
2.2 硬件设备选择合适的硬件设备,包括摄像头、服务器、存储设备等,根据监控范围和需求确定设备的数量和规格。
2.3 网络布局设计网络布局,确保监控设备能够正常连接并传输数据。
考虑到系统的实时性要求,建议采用局域网布局。
2.4 软件配置选择合适的卡口抓拍系统软件,进行系统的安装和配置。
根据实际需求,可以选择开源软件或商业软件。
3. 硬件选型根据系统需求,选择合适的硬件设备是安装卡口抓拍系统的关键。
3.1 摄像头选择支持高清图像采集的摄像头,并具有良好的低光效果和动态范围。
根据监控范围确定摄像头的数量和位置。
3.2 服务器选择具备高性能处理能力和大容量存储空间的服务器,以保证系统的稳定运行和大量数据的存储与处理。
3.3 存储设备选择高可靠性的硬盘或专用的网络存储设备,用于存储抓拍图像和相关数据。
3.4 其他设备根据具体需求,可能还需要选择其他设备如交换机、路由器等,以实现设备间的网络连接和数据传输。
4. 网络布局根据系统需求,设计合理的网络布局是安装卡口抓拍系统的重要一步。
4.1 网络拓扑根据监控范围和设备位置,设计网络拓扑结构,包括主干网络和分支网络。
建议采用星型或环形拓扑结构,以提高网络稳定性和可靠性。
4.2 网络地址规划为各个设备分配合适的IP地址,并根据网络拓扑进行地址规划。
确保设备之间能够互相通信和传输数据。
4.3 网络安全考虑网络的安全性,采取适当的网络安全措施,如设置密码、防火墙等,以确保系统的安全运行。
交通电子警察高清卡口方案
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【智慧交通】高清卡口信息化整体解决方案北京XX科技有限公司目录第1章项目概述 (10)1.1. 建设背景 (10)1.2. 建设范围 (11)1.3. 建设依据 (12)1.4. 设计思想 (15)1.4.1. 机动车违法抓拍系统 (15)1.4.2. 智能卡口系统 (16)1.5. 设计原则 (18)第2章项目总体设计 (20)2.1. 系统总体架构 (20)1.1 系统总体设计 (21)2.2. 机动车违法抓拍系统技术模式 (21)2.2.1. 闯红灯抓拍子系统 (21)2.2.2. 超速抓拍子系统 (21)2.2.3. 违法使用号牌抓拍子系统 (22)2.2.4. 禁行/禁左抓拍子系统 (22)2.3. 智能卡口系统技术模式 (23)2.4. 接地和防雷设计 (23)2.5. 存储设计 (26)第3章机动车违法抓拍系统设计 (28)3.1. 系统概述 (28)3.2. 系统建设范围 (29)3.3. 系统组成 (29)3.3.1. 闯红灯抓拍子系统 (29)3.3.2. 超速抓拍子系统 (30)3.3.3. 违法使用号牌抓拍子系统 (32)3.3.4. 禁行/禁左抓拍子系统 (33)3.4. 系统功能 (35)3.4.1. 闯红灯抓拍子系统功能 (35)3.4.1.1. 系统结构 (35)3.4.1.2. 闯红灯违法抓拍功能 (36)3.4.1.3. 闯红灯抓拍系统中卡口监测记录功能 (36)3.4.1.4. 车辆牌照自动识别功能 (36)3.4.1.5. 智能补光功能 (37)3.4.1.6. 前端备份存储功能 (38)3.4.1.7. 车辆稽查布控功能 (38)3.4.1.8. 高清视频流采集功能 (38)3.4.1.10. 数据断点续传功能 (38)3.4.1.11. 时间校准功能 (38)3.4.1.12. 图像防篡改功能 (38)3.4.1.13. 网络远程维护功能 (39)3.4.2. 超速抓拍子系统功能 (39)3.4.2.1. 系统结构 (39)3.4.2.2. 车辆捕获功能 (40)3.4.2.3. 车辆速度检测功能 (40)3.4.2.4. 超速抓拍功能 (40)3.4.2.5. 车辆图像记录功能 (40)3.4.2.6. 智能补光功能 (40)3.4.2.7. 车辆牌照自动识别功能 (42)3.4.2.8. 车型判别功能 (43)3.4.2.9. 高清视频流采集功能 (44)3.4.2.10. 交通流检测功能 (44)3.4.2.11. 备份存储功能 (44)3.4.2.12. 数据断点续传功能 (44)3.4.2.13. 图像防篡改功能 (44)3.4.2.14. 时间校准功能 (44)3.4.2.15. 网络远程维护功能 (45)3.4.3. 违法使用号牌抓拍子系统功能 (45)3.4.3.1. 系统结构 (45)3.4.3.2. 车辆捕获功能 (46)3.4.3.3. 机动车前后号牌比对功能 (46)3.4.3.4. 违法使用号牌抓拍功能 (46)3.4.3.5. 车辆图像记录功能 (46)3.4.3.6. 智能补光功能 (46)3.4.3.7. 车辆牌照自动识别功能 (48)3.4.3.8. 车型判别功能 (49)3.4.3.10. 交通流检测功能 (50)3.4.3.11. 前端备份存储功能 (50)3.4.3.12. 数据断点续传功能 (50)3.4.3.13. 图像防篡改功能 (50)3.4.3.14. 时间校准功能 (50)3.4.3.15. 网络远程维护功能 (51)3.4.4. 禁行/禁左抓拍子系统功能 (51)3.4.4.1. 系统结构 (51)3.4.4.2. 不按车道行驶抓拍功能 (52)3.4.4.3. 车辆牌照自动识别功能 (52)3.4.4.4. 智能补光功能 (53)3.4.4.5. 前端备份存储功能 (54)3.4.4.6. 车辆稽查布控功能 (54)3.4.4.7. 高清视频流采集功能 (54)3.4.4.8. 交通流检测功能 (54)3.4.4.9. 数据断点续传功能 (54)3.4.4.10. 时间校准功能 (55)3.4.4.11. 图像防篡改功能 (55)3.4.4.12. 网络远程维护功能 (55)3.5. 系统性能 (55)3.6. 系统优势 (57)3.6.1. 行业领先的车牌识别技术 (57)3.6.2. 行业领先的视频跟踪技术 (58)3.6.3. 车牌前端识别技术 (58)3.6.4. 有效避免环境干扰 (59)3.6.5. 前端系统结构简单稳定 (59)3.7. 系统现场布局 (60)3.7.1. 闯红灯抓拍子系统 (60)3.7.2. 超速抓拍子系统 (62)3.7.3. 违法使用号牌抓拍子系统 (63)3.7.4. 禁行/禁左抓拍子系统 (64)3.8. 系统效果图 (65)3.8.1. 闯红灯抓拍子系统 (65)3.8.1.1. 闯红灯抓拍(白天效果图) (65)3.8.1.2. 闯红灯抓拍(夜间效果图) (66)3.8.1.3. 卡口抓拍(白天效果图) (68)3.8.1.4. 卡口抓拍(夜间效果图) (70)3.8.2. 超速抓拍子系统 (73)3.8.2.1. 正常过车抓拍(一张) (73)3.8.2.2. 超速行驶抓拍(二张) (74)3.8.2.3. 跨线行驶抓拍 (76)3.8.2.4. 摩托车及非机动车抓拍识别 (77)3.8.3. 违法使用号牌抓拍子系统 (78)3.8.3.1. 白天过车抓拍 (78)3.8.3.2. 夜间过车抓拍 (79)3.8.4. 禁行/禁左抓拍子系统 (79)3.8.4.1. 不按车道行驶抓拍 (79)3.8.4.2. 违反禁止标线抓拍 (80)3.9. 主要产品技术规格 (81)3.9.1. 200万抓拍单元 (81)3.9.2. 500万抓拍单元 (83)3.9.3. 信号灯检测器 (84)3.9.4. 车牌补光灯 (85)3.9.5. 环境补光灯 (87)3.9.6. 窄波雷达(川速品牌) (88)3.9.7. 嵌入式控制主机 (89)3.9.8. 嵌入式控制主机(视频分析) (90)3.9.9. 交换机 (91)3.9.10. 机柜 (92)第4章智能卡口系统设计 (96)4.1. 系统概述 (96)4.2. 系统建设范围 (97)4.3. 系统结构 (98)4.4.卡口系统结构示意图系统组成 (98)4.5. 系统功能 (100)4.5.1. 车辆捕获功能 (100)4.5.2. 车辆测速功能 (100)4.5.3. 高清照片抓拍功能 (100)4.5.4. 全天候高清成像 (100)4.5.5. 车辆牌照识别功能 (102)4.5.6. 车身颜色识别功能 (104)4.5.7. 车型判别功能 (106)4.5.8. 交通流检测功能 (106)4.5.10. 图像防篡改功能 (106)4.5.11. 网络远程维护功能 (106)4.6. 系统性能 (106)4.7. 系统优势 (108)4.7.1. 具有良好的系统扩展兼容性 (108)4.7.2. 全系列产品具备自主知识产权 (108)4.7.3. 高清成像技术确保全天候清晰成像 (109)4.7.4. 高密度集成技术提升卡口前端系统稳定性 (110)4.7.5. 数据前端缓存保证数据完整性 (110)4.8. 系统现场布局 (110)4.8.1. 现场布局俯视图 (111)4.8.1.1. 道路中间有绿化带(T型立杆) (111)4.8.1.2. 道路中间无绿化带(L型立杆) (113)4.8.2. 现场布局侧视图 (115)4.9. 系统效果图 (116)4.9.1. 白天抓拍效果图 (116)4.9.2. 夜间抓拍效果图 (117)4.9.3. 骑线抓拍效果图 (118)4.9.4. 非机动车抓拍效果图 (119)4.10. 主要产品技术规格 (121)4.10.1. 200万抓拍单元 (121)4.10.2. 车辆检测处理器 (123)4.10.3. 闪光灯 (124)4.10.4. 嵌入式控制主机 (126)4.10.5. 交换机 (127)4.10.6. 机柜 (128)第5章项目管理方案 (133)5.1. 组织领导与管理 (133)5.2. 项目专家小组 (134)5.3. 项目技术小组 (135)第6章项目质量保证 (138)6.1. 软件质量保证体系 (138)6.1.1. 质量保证活动(QA职能) (139)6.1.2. 独立的测试组和规范的测试流程 (139)6.1.3. 培训总则 (143)6.1.4. 培训地点 (144)6.1.5. 培训内容及方式 (144)6.1.6. 培训回访 (144)第7章项目进度安排及控制措施 (145)7.1. 项目进度 (145)7.2. 项目控制措施方案 (148)7.2.1. 项目进度管理 (149)7.2.3. 项目风险管理 (150)7.2.4. 项目的需求变更管理 (152)7.2.5. 项目的交流制度 (153)7.2.6. 项目的奖惩制度 (154)第8章保障措施 (155)8.1. 组织保障 (155)8.2. 制度保障 (155)8.3. 标准规范 (156)8.4. 技术保障 (156)第9章施工安装能力 (158)9.1. 工程概述 (158)9.2. 工程范围 (160)9.3. 建设目标 (160)9.4. 工期要求 (160)9.5. 编制依据 (160)第10章项目管理体系 (164)10.1. 项目管理目标及承诺 (164)10.2. 项目管理制度 (165)10.3. 施工管理措施 (166)10.4. 工程实施管理 (168)10.5. 保密管理 (171)第11章施工方案及技术措施 (173)11.1. 工作流程 (173)11.2. 施工阶段的划分 (173)11.3. 主要施工工艺及施工方法 (175)11.4. 深化设计 (233)11.5. 工程验收和移交 (246)第12章工程重点、难点分析及应对措施 (251)12.1. 本项目的特点分析 (251)12.2. 本项目施工的重点、难点及应对措施 (252)第13章施工资源配置 (259)13.1. 项目管理模式 (259)13.2. 现场组织机构图 (259)13.3. 项目人员职责 (260)13.4. 公司总部与现场组织机构的关系 (269)第14章本项目实施时间进度表 (271)第15章劳动力、施工机具配备计划 (272)15.1. 劳动力计划安排 (272)15.2. 施工主要设备及进场计划 (274)第16章质量管理体系、保证措施和创优计划 (283)16.1. 质量目标及质量控制指导原则 (283)16.2. 质量保证体系 (283)16.3. 质量保证措施 (292)16.4. 施工准备阶段的质量控制 (298)16.5. 施工阶段的质量控制 (301)16.6. 竣工验收阶段的质量控制 (312)16.7. 创优计划 (316)第17章文明施工及环境保护措施 (320)17.1. 文明施工措施 (320)17.2. 环境保护措施 (322)第18章安全施工措施 (328)第19章与各方的协调和配合措施 (366)19.1. 与发包人的协调及配合方案 (366)19.2. 与监理单位的协调及配合方案 (368)19.3. 与业主方的协调及配合方案 (369)19.4. 与各分包人的协调及配合方案 (370)第20章成品保护措施 (373)20.1. 概述 (373)20.2. 成品保护的目的及原则 (373)20.3. 成品保护工作的主要内容 (373)20.4. 成品保护责任及管理措施 (374)第21章培训计划 (379)21.1. 系统培训 (379)21.2. 培训对象 (379)21.3. 培训目标 (379)21.4. 培训分类 (380)21.5. 培训流程 (381)21.6. 培训组织实施与管理 (381)第22章售后服务 (383)22.1. 保修期内售后服务承诺 (383)22.2. 系统保修期内的定期维护 (385)22.3. 保修技术力量表 (386)22.4. 售后服务 (386)第1章项目概述1.1. 建设背景近年来,随着xxx市经济建设的飞速发展,xxx市的城市面貌有了一个全新的改观。
高清电子警察及卡口系统技术方案
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高清电子警察及卡口系统技术方案电子警察及卡口系统技术方案一、应用场景电子警察及卡口系统通常被用于城市交通监控、车辆违章监管等场景。
该系统与交通管理局的交通控制中心相连,可以通过现场摄像头对违章驾驶行为进行监测,并自动识别车辆号码和车型颜色等信息。
当违规行为发生时,电子警察及卡口系统会对车辆进行记录,以便后续的处罚和管理工作。
二、系统设计(一)系统功能1.车辆识别功能:系统可以通过摄像头自动识别车辆的车牌号码、车型、颜色等信息,并与数据库中的车辆信息进行比对。
2.违章检测功能:系统可以监控车辆行驶过程中的违章行为,如闯红灯、超速、逆行等。
3.记录功能:系统可以对违规行为的车辆进行记录,包括车辆的车牌、车型、颜色、时间、地点等信息,并将记录上传到交通控制中心以备查询和管理。
4.报警功能:系统可以在发现违规行为时,立即向交通控制中心发出警报,以便控制中心及时处置。
5.查询功能:系统可以按照时间、地点、车牌等条件进行查询,并输出相应的记录和照片等信息。
(二)系统架构图下图是电子警察及卡口系统的基本架构图:注:图中,CC表示交通控制中心,AP是接入点,包括摄像头、网络通讯等设备。
(三)主要技术1.摄像技术:摄像技术是电子警察及卡口系统的核心技术,其主要任务是通过摄像头对行驶过程中的车辆进行拍摄,并将车辆的照片上传到系统中进行识别。
2.图像识别技术:图像识别技术是对系统搜集到的照片进行分析处理的关键技术,其主要任务是通过车辆照片对车牌号码、车型、颜色等信息进行识别和比对,并将结果上传到系统的数据库中。
3.网络通讯技术:网络通讯技术是该系统中的另一个核心技术,其主要任务是将摄像头拍摄到的车辆照片和识别结果上传到交通控制中心进行管理和处理。
4.数据存储技术:数据存储技术是系统中的另一个关键技术,其主要任务是将系统搜集到的大量数据进行存储和管理。
系统需要对数据进行分类存储,以方便后续的查询和管理。
(四)系统特点1.实时性强:电子警察及卡口系统具有极高的实时性,可以立即对车辆违规行为进行处理和管理。
高清卡口抓拍方案
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浙江大华高清卡口系统(DH-CP200)设计方案浙江大华技术股份有限公司2010年1月第一部分系统方案设计1.1.概述针对目前公安、交警、治安等执法部门对技术标准要求的提高和市场的响应,我们开发出了高达200万像素的嵌入式公路车辆智能监测系统,车辆图像的分辨率达1600*1200像素,所抓拍的图片不仅可以清晰的看清前排司乘人员的面部特征,也可以高质量的分辨车辆的牌照,具有很高的车牌自动识别率,识别率实测1.2.系统设计原则●标准化:公路车辆智能监测记录系统严格按照公安部颁标准《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T 497-2009)规定的技术要求进行设计,同时,在采用高清摄像技术方面又进行了功能和性能上的扩展。
●可扩展性和兼容性:由于用户以后的需求会不断增加,系统建设的规模将随之扩大,在设计上,既要在功能上推陈出新,又要兼容旧的系统,以保护用户的投资,因此我们采用模块化设计,模块间数据传输均采用标准的传输协议,任何一个模块的升级短期内都不会影响到其它模块的正常应用。
●可用性:我们充分考虑用户实际情况,针对大多数用户的要求,设计出可满足各种功能需要的方案,并充分考虑了人为不可抗拒的其他因素造成故障的可能性,应用有并系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策,与用户及上级管理部门的管理制度相适应,与用户在经济承受能力方面的实际情况相吻合。
●可靠性:采取选用高集成设备,采用自动检测、自动报警、自动监控和容错等技术来保证可靠性。
●安全性:系统具有防病毒,防误操作特性,有较强的抗干扰、抗静电能力,同时提供数据备份、恢复措施。
系统还将提供用户等级权限保护,有效排除人为因素的干扰。
1.3.系统设计依据《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》 GA/T832-2009《机动车号牌图像自动识别技术规范》 GA/T833-2009《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》 GA/T497-2009除上述规范以外的遵循国家现行的其它相关规范和标准要求1.4.系统工作原理(一)系统测速原理测速原理示意图 ①当车辆触发B 线圈时,系统记录下当前的时刻TB ;②当车辆触发线圈A时,系统记录下当前的时刻TA ,同时计算车辆的速度B A BB T T D S -=,其中DB 为B 线圈与A 线圈之间的距离;③车辆检测器给出触发信号,触发高清晰工业摄像机进行图像捕捉;④同时,高清晰像机给出触发信号同步闪光灯补光;⑤高清像机捕捉到车辆图像并生成图像储存在主机中;⑥系统将车辆图像进行处理并识别出车辆的信息通过网络上传至控制中心服务器中。
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高清卡口抓拍方案
浙江大华高清卡口系统
(DH-CP200)
设
计
方
案
浙江大华技术股份有限公司
1月
第一部分系统方案设计
1.1.概述
针对当前公安、交警、治安等执法部门对技术标准要求的提高和市场的响应,我们开发出了高达200万像素的嵌入式公路车辆智能监测系统,车辆图像的分辨率达1600*1200像素,所抓拍的图片不但能够清晰的看清前排司乘人员的面部特征,也能够高质量的分辨车辆的牌照,具有很高的车牌自动识别率,识别率实测可达98%以上。
线圈检测智能卡口系统主要由嵌入式一体化抓拍主机、同步补光单元频闪闪光灯、车辆检测单元、网络传输单元、电源单元及全天候防护罩组成。
利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术,对监控路面过往的每一辆机动车进行连续24小时全天候实时记录,计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别,并能进行车辆动态布控,对超速、逆行等违法以及被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警。
经过公安网络将各个监控点信息传送到交通管理指挥中心,实现信息共享。
本方案在应用系统设计中,对经过公路车道的所有车辆进行图像记录,并实时识别出车辆的牌照,可将识别结果与公安黑名单车辆库、交警违法车辆库的车牌号码进行比对,并有实时报警功能;系统记录的图像能够清楚地分辨前排司乘人员的面部特征,图像的分辨率达到1600*1200像素;系统同时兼顾:既能清楚的分辨司乘人员的面部特征,且具有尽可能高的车牌自动识别
率;系统能够适应各种天气光照环境,对于白天的强光和夜间的补光都有有效的解决方法;系统有较快的拍摄速度、识别速度、查询速度、报警速度;并具有友好的接口,能够与其它系统方便的共享信息。
1.2.系统设计原则
●标准化:
公路车辆智能监测记录系统严格按照公安部颁标准《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T 497- )规定的技术要求进行设计,同时,在采用高清摄像技术方面又进行了功能和性能上的扩展。
●可扩展性和兼容性:
由于用户以后的需求会不断增加,系统建设的规模将随之扩大,在设计上,既要在功能上推陈出新,又要兼容旧的系统,以保护用户的投资,因此我们采用模块化设计,模块间数据传输均采用标准的传输协议,任何一个模块的升级短期内都不会影响到其它模块的正常应用。
●可用性:
我们充分考虑用户实际情况,针对大多数用户的要求,设计出可满足各种功能需要的方案,并充分考虑了人为不可抗拒的其它因素造成故障的可能性,应用案例众多,项目经验丰富。
●易用性:
卡口系统采用嵌入式一体化抓拍主机,模块化的设计使安装
使用非常方便。
用户只需简单的接线,并按相应的调试程序进行安装调试就可达到最佳的应用效果。
所有实时监控、牌照识别、实时上传等工作,均为完全智能控制,不用单独设置。
●合理性:
严格以系统工程学及其它先进理论指导设计,使系统的各部分合理配置,有机融合并尽可能的发挥设备潜力和软件功能,最大限度地提高性能价格比。
●先进性:
充分利用科技进步成果,采用先进设备和软件,使系统具有完备的功能,而且易于升级换代,在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。
●实用性:
系统功能充分满足用户的实际需求,人机界面友好,易于使用、管理、维护、扩展。
●可行性:
系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策,与用户及上级管理部门的管理制度相适应,与用户在经济承受能力方面的实际情况相吻合。
●可靠性:
采取选用高集成设备,采用自动检测、自动报警、自动监控和容错等技术来保证可靠性。
●安全性:。