城市轨道交通车辆转向架检修工艺(第六章)
地铁车辆基地转向架检修工艺探讨
地铁车辆基地转向架检修工艺探讨地铁车辆基地的转向架是地铁列车重要的组成部分，承担着支撑和转向列车的重要任务。
为了确保列车的安全和运行正常，对转向架进行定期的检修是必要的。
本文将对地铁车辆基地转向架的检修工艺进行探讨。
一、检修前的准备工作1. 资料准备：收集并整理相关的技术资料和操作手册，了解转向架的结构和工作原理。
2. 工具准备：准备必要的工具和检修设备，如悬挂器、起重器具、扳手等。
3. 人员培训：对参与检修工作的人员进行相关培训，提高他们的业务水平和操作技能。
二、检修过程1. 检查转向架的工作状态：先对转向架的外观进行检查，观察有无明显的异常情况，如变形、磨损等。
然后检查转向架的各个部件，确保它们的运转正常。
2. 拆卸转向架：使用合适的工具和设备，拆卸转向架并将其悬挂起来，便于进行后续的检修工作。
3. 清洗和检查零件：将转向架上的零部件进行清洗，去除尘土和污垢。
然后对每个零件进行仔细的检查，排除可能存在的故障和损坏。
4. 更换磨损零件：如果在检查中发现了磨损的零部件，需要及时更换，确保转向架的正常运转。
5. 组装和安装转向架：在更换和修理好零部件后，将转向架重新组装起来，并进行调整，使其工作状态达到标准要求。
6. 调试和测试：进行转向架的调试和测试工作，确保转向架的运转正常，没有异常现象。
7. 清理和保养：对完成检修工作的转向架进行清理和保养，延长其使用寿命。
同时做好相应的记录，以备日后参考。
三、检修后的工作1. 整理和归档：对检修中的资料和记录进行整理和归档，便于后续的查询和参考。
2. 分析和总结：对检修过程中的问题和经验进行分析和总结，提出改进措施，以提高检修工作的效率和质量。
3. 周期性维护：定期对转向架进行维护和检修，确保其工作状态和性能符合要求。
4. 人员培训：根据实际需要，对检修人员进行进一步的培训，提高其技术水平和专业能力。
通过对地铁车辆基地转向架检修工艺的探讨，可以确保转向架的正常运转，提高列车的安全性和可靠性。
城市轨道交通车辆转向架故障维修探析
城市轨道交通车辆转向架故障维修探析摘要：作为城市新型交通运输工具的主力之一，地铁对于解决当前社会城市交通运输拥堵现象起到了至关重要的作用。
由于城市轨道交通运输的准确性、时效性、稳定性，多数城市上班族都选择乘坐地铁来避免工作行程的耽误，地铁车辆由多个组成部分构成，其中涉及地铁运行安全的核心部件就是转向架，多数地铁发生的重大安全事故都是因为转向架故障而造成的，只有提高转向架检修、维修的准确性，才能够有效保障地铁的安全运行。
关键词：城市轨道交通；转向架；故障维修一、转向架城市轨道交通车辆的实际承载能力主要依靠转向架。
转向架有利于提升地铁车辆的长度与容积，最终提升车辆的乘客承载量，确保地铁速度提升的稳定性。
转向架的基本功能在于承载、牵引、缓冲、制动与导向。
承载本身就是平均分配轴重，承受转向架上面部分放置的所有重量；导向是在运行过程中，在经过曲线轨道时，能够保证其稳定安全的转向；缓冲是设置弹簧装置，将其减震的特性完全发挥出来，并且在经过不平顺路线时实现车辆缓冲，最终保证车辆运行的平稳性和舒适性；牵引车轮和钢轨接触的轮周牵引力直接传递给车体与车钩，以确保轨道与车轮之间的黏结力，进而保障车辆的前进；制动是生成对应的制动力，使车辆能够在规定的距离与时间内进行停车或者减速。
二、城市轨道交通常见转向架故障1、转向架轴承故障。
轴承是检修轨道交通车辆转向架过程中最容易出现故障的组成部件，通常维修人员进行车辆检查的重点工作也集中在此部位。
当轴承出现故障时，会大幅降低车辆整体运行的安全性，轴承的故障通常有两个方面：轴体破裂损坏和大量油污积存在轴体部位。
因为在车辆长时间运行后，经年累月的磨损会造成轴承的大幅磨损或坏死，而润滑油在长时间裸露运行后，与灰尘混合会形成大量油污积累，这样就会不断增加维修成本和维修难度。
2、转向架出现裂痕。
作为城市轨道交通车辆的重要组成部分，转向架承载着车辆上的全部重量，转向架主体结构-构架在经年累月的运行后出现裂痕也就不足为怪。
项目六 城市轨道交通车辆转向架的维护与检修
任务三 轮对轴箱装置及其维护与检修
二、轮对轴箱装置的维护与检修
2.轴箱装置的维护与检修 1）轴箱体的维护与检修 2）轴箱轴承的维护与检修 3）轴箱盖的检修 4）其他附件的检修
任务四 弹簧减振装置及其维护与检修
一、弹簧减振装置
1.弹簧减振装置的作用 弹簧减振装置也称弹性悬挂装置，包括弹性元件和减振 器。 弹簧减振装置的作用主要体现在两方面：一是使载荷比 较均衡地传递给各轮对，
任务四 弹簧减振装置及其维护与检修
二、弹簧减振装置的维护与检修
2.二系弹簧检修 1）日常检修 （1）检查空气弹簧气囊表面是否出现破裂等明
显的损伤。 （2）检查应急弹簧金属与橡胶结合处是否存在
剥离、橡胶是否有明显破裂或变形等损伤。
任务四 弹簧减振装置及其维护与检修
二、弹簧减振装置的维护与检修
2.二系弹簧检修 （3）在二系弹簧充气状态下，检查是否有漏气
一、转向架构架
3.构架的结构组成
构架上还设有空气弹簧座、中心座安装座、轴箱 吊框、电动机安装座、齿轮箱吊座、制动装置吊座、 牵引杆安装座、高度调整阀座、抗侧滚扭杆座、减 振器座和止档座等，用于安装相关设备。
构架的强度和刚度对转向架的性能影响很大，其 主要损坏形式是裂纹和变形。
任务二 转向架构架及其维护与检修
任务一 转向架概述
二、转向架的组成
5.牵引电动机与齿轮变速传动装置 动力转向架上设有牵引电动机与齿轮变速传动装置。 它使牵引电动机的扭矩转化为轮对或车轮上的转矩，并利 用轮轨之间的黏着作用，驱动车辆沿着钢轨运行。
任务一 转向架概述
二、转向架的组成
6.转向架支撑车体装置 车体与转向架连接部分的结构应能安全可靠地支撑车 体，并传递各种荷载和作用力，同时车体与转向架之间应 能绕不变的旋转中心相对转动，以使车辆顺利通过曲线。
城市轨道交通车辆转向架检修课程标准
《城市轨道交通车辆转向架检修》课程标准课程名称：城市轨道交通车辆转向架检修课程类别：专业方向课课程制定依据：《城市轨道交通车辆运用与检修专业人才培养方案》建议课时数：96学时适用专业：城市轨道交通车辆运用与检修专业一、课程定位与设计思路（一）课程性质本课程是我校“城市轨道交通车辆类”专业的一门专业方向课程，是从事城市轨道交通车辆维护、检修等工作岗位的必修技术应用课程之一。
（二）课程任务本课程的任务是通过学习使学生掌握转向架的基本原理、结构、特性和操作方法，在此基础上加强转向架的检修技能，具备对转向架组装、拆分和检修的操作能力，培养学生分析解决实际工作问题的能力，为后续岗位实践打下坚实的基础。
（≡）设计思路本课程的设计思路是作为城市轨道交通车辆检修专业方向课程，本着基础理论适度、务实够用、专业针对性强，培养能力为主的目的，概括了本课程应掌握的知识点和技能点。
根据中等职业学校学生的认知规律，突破传统以学科为中心的课程体系，将学科内容按“项目”进行整合，在内容安排上逐步深入，采用一体化教学，注重增强学生的动手操作能力。
本课程的内容以项目为引导，任务为驱动，内容以实用为主，原理分析通俗易懂。
课程内容包含了“认识转向架构造”、“检修构架”、“检修轮对轴箱装置”、“检修弹簧减振装置”、“检修牵引连接装置”、“检修传动装置”、“拆装与检修转向架”等7个项目，每个项目又分为若干个典型任务，每个任务将相关知识和实践实验进行有机的结合，突出实际应用，减少理论推导，注重培养学生的实际应用能力和分析解决问题的实际工作能力。
二、课程目标通过本课程的学习，使学生具备以下知识-能力-素质。
（一）知识目标1.掌握转向架的作用、结构及分类。
2.了解转向架的各部件功能。
3.掌握转向架的拆装方法、步骤。
4.掌握转向架的检修方法。
（二）技能目标1.能组装和拆分转向架。
2.能检修构架、轮对、轴箱等转向架部件。
3.能检测轮对磨损程度。
4.能看懂相关工艺图纸。
城市轨道交通车辆技术《6-3-4架修、大修库》
• 架、大修库内主要设备：固定式架车机、移车台、工
艺转向架、桥式起重机、公铁两用牵引车、必要的运输 工具、工作平台等。
•
•
第四页，共六页。
第五页，共六页。
内容总结
架、大修的布置应根据车辆检修工艺流程确定。架修、大修库。对车辆设备和零部件的检修方式采用 互换修为主，作业流程根据实际情况，一般采用流水作业和定位修方式相结合。架、大修库内主要设备： 固定式架车机、移车台、工艺转向架、桥式起重机、公铁两用牵引车、必要的运输工具、工作平台等
第六页，共六页。
架修、大修库
• 架、大修的布置应根据车辆检修工艺流程确定。
•
•
第一页，共六页。
架修、大修库
• 对车辆设备和零部件的检修方式采用互换修为主，作业
流程根据实际情况，一般采用流水作业和定位修方式相结 合。
•
•
第二页，共六页。
架修、大修库
• 采用互换修可以减少列车的停修时间，并且可以合理地
安排计划，做到均衡生产，避免因某一部件检修周期长， 影响整列车的检修进度。
地铁车辆架修转向架检修布局及工艺探讨
地铁车辆架修转向架检修布局及工艺探讨通过对地铁车辆架修时转向架部分检修工作的介绍，探讨转向架检修区域的工艺布局，对转向架检修工艺进行分析对比，以辩证的观点，对地铁车辆架修转向架检修区域的工艺布局和检修工艺给出可行性的参考意见。
标签：地铁车辆；架修；转向架；工艺布局随着地铁车辆运行时间的增加、运行里程的累积，一些零部件由于磨损、老化、疲劳、受污染等因素导致其性能下降、可靠性降低，使得车辆的故障率升高，甚至可能产生安全隐患，而这些问题通过定修及以下修程的维修难以解决。
因此，一般地铁车辆在运行 6 年或运行里程达到60 万km 时需进行架修，其主要内容为车辆的车体和转向架两大部件的分解以及其他部件的清洗、检测、修复、试验、组装和调试等。
相对来说，转向架部分的架修内容较多较杂，转向架检修区域的布局和工艺至关重要。
此文对车辆架修转向架检修区域的工艺布局及部分检修工艺进行探讨。
1 转向架检修工艺流程与车体分离后的转向架，推入转向架检修区后，首先进行空气弹簧和受流器的拆解工作，之后进行牵引电机的拆卸工作。
牵引电机拆卸完毕后，进行轮对和构架的分离工作，然后再对轮对和构架分别进行检修。
轮对检修，首先进行轴端装置的拆解，之后进行轮对的脱漆、探伤、补漆工作，完成后进行轮对轴箱装置的组装。
构架检修，首先进行构架上一系悬挂、橡胶堆、踏面制动单元、软管、横向减振器、抗侧滚扭杆等各个挂件的分离，再对分离后的挂件进行检修工作。
对去除挂件后的构架需进行清洗、除锈、脱漆和探伤，检修完毕后，再将各个挂件与构架进行组装。
完成轮对与构架各自的检修工作之后，需对两者进行组装，之后再进行牵引电机的安装；牵引电机安装完毕后，将转向架推入转向架静载试验台，进行转向架的静载试验；静载试验结束后，安装空气弹簧和受流器。
至此，整个转向架的检修工作全部完成，可以将转向架推入落车工位，将转向架与车体进行组装。
2 转向架检修区根据转向架检修工艺的需要，一般按照功能，将转向架检修区分为转向架存放区、转向架拆解组装区、构架检修区、转向架部件检修区、轮轴检修区、轮对存放区和电机检修区等工作区域。
城轨车辆转向架检修工艺及运维技术分析
城轨车辆转向架检修工艺及运维技术分析发布时间：2022-10-17T06:06:20.241Z 来源：《科技新时代》2022年4月8期作者：赵齐[导读] 城市轨道交通车辆是现代交通运输事业发展到目前阶段较为主流的技术设备，赵齐大连地铁运营有限公司辽宁大连 116000【摘要】城市轨道交通车辆是现代交通运输事业发展到目前阶段较为主流的技术设备，而转向架又是城轨车辆的重要结构组成部分，同时承载起车辆牵引、制动和走行的功能，作为影响车辆运营安全的最重要因素，对于控制维持城市轨道列车运行过程的安全性和可靠性，发挥着极其重要且不容忽视的影响作用。
因此，做好针转向架及其相关部件的检修就显得尤为重要，本文将会围绕城轨车辆转向架检修工艺及可靠性，展开简要的阐释分析。
【关键词】城市轨道列车；转向架；检修工艺；可靠性；探讨分析近些年，各城市大力发展轨道交通运输事业，车辆的增加随之而来的是维保技术的不断创新，转向架作为城市轨道列车的重要结构组成部分，其检修工作的具体推进过程，对城市轨道列车运行过程的可靠性施加着深刻影响作用。
一、结合大连地铁工艺要求浅谈转向架检修过程中涉及的具体项目（1）针对轮对：①测量车轮直径；②测量轮对内侧距；③测量轮缘高度、厚度、QR值；④检查车轴；⑤检查车轮注油孔，油塞；⑥检查车轮踏面；⑦同轴、同转向架、同车的轮径差不得超限。
（2）针对轴箱：①检查轴箱油脂；②检查零件；③检查轴箱螺栓及漏油。
（3）针对构架：①清洁各有关部位（外观，电机座两侧位置等）；②检查构架。
（4）针对一系悬挂：①检查胶件状态；②检查一系弹簧座与构架的连接。
（5）针对二系悬挂：①检查空气囊外表；②检查与空气囊接触的金属部分；③检查抗侧滚扭杆的紧固状况；④检查测试液压减震器的泄漏。
（6）针对中央牵引装置：①检查上牵引体与车体底架的螺栓连接；②检查牵引拉杆及所有附件无损坏；③检查压盖与下牵引体中部的间隙；④检查中心销槽顶螺母及开口销；⑤检查牵引拉杆螺母；⑥检查牵引橡胶关节；⑦检查保护螺栓至下牵引体上表面的距离（充气状态）；⑧检查紧固件；⑨检查横向止挡座与上牵引体的两侧间隙之和。
城市轨道交通车辆转向架检修要点
城市轨道交通车辆转向架检修要点作者：冯浩来源：《信息技术时代·上旬刊》2019年第02期摘要：转向架直接影响城轨车辆的平衡性和安全性，转向架常年处在恶劣的工作环境中，承受的压力十分巨大，如果不能及时检测出地铁车辆转向架的故障原因和位置，及时对各部件进行检修和更换，就会造成严重的地铁事故。
因此，加强对城轨车辆转向架部分的检修，提升转向架检修技术，才能够保障城轨车辆的安全运行。
关键词：轨道交通;转向架;故障检修引言我国轨道交通现在的覆盖距离以及最高时速均已达到世界第一的地位，正因为如此，各城市地铁运营公司及生产公司应加强城市轨道交通车辆转向架部分的检修，以保证我国轨道交通网络的安全性的与时效性。
1、城市轨道交通车辆转向架概述由于各城轨车辆车型的设计思路、运行速度、承载量不同，车辆转向架的形式也是各不相同。
但城轨车辆转向架的主要组成部件基本相同，转向架可分为两大部分——构架与轮对。
构架上安装有：牵引电机、制动单元、中央牵引装置、空气管路、空气弹簧、二系弹簧、油压减震器、排障器;轮对由车轴、车轮、齿轮箱、轴箱轴承、轴箱体等部件组成。
2、城市轨道交通车辆修程城市轨道交通车辆检修根据车辆运行里程或时间来确定检修规程，各个修程定义及不同修程中转向架主要检修项目如下：日檢——车辆结束一天的运行后进行的检查，转向架部分应检查螺栓紧固情况、各个部件表面状态等。
月修——车辆运行一个月后进行的检查、检修，除检查螺栓紧固、部件表面状态外，应注意损耗部件（闸瓦、接地碳刷等）的更换。
定修——车辆运行20万公里或一年时间后进行的检修，使用抹布、中性清洁剂对转向架进行整体清洁，检查螺栓紧固状态、部件表面状态，更换磨耗到限的损耗部件，对转向架掉漆部位进行补漆。
架修——车辆运行60万公里或5年时间后进行的检修，一般城轨车辆经历3次定修后进入架修期。
架修时，转向架应分解至最小单元进行检修，按部件进行专业检修。
大修——车辆运行120万公里或10年时间后进行的检修，一般车轨车辆架修完成后再次经历3次定修即进入大修期。
城市轨道交通车辆转向架检修工艺(第六章)
城市轨道交通车辆维修
1．车轮的检修 (1)车轮轮毂部分的检查修理： 1)检查车轮轮毂上有无放射状裂纹存在，放射状裂纹可能削弱车轮在 车轴上的夹紧力（例如，腐蚀脏物，车轮扭曲迹象）。如果对裂纹的 存在有怀疑，可以进行磁粉探伤检查。一旦发现任何反常迹象就应该 拆卸轮对。 2)确保注油孔内的堵塞密封完好，如果丢失，应清洁注油孔安装一个 新的堵塞并密封。 (2)车轮圆周踏面破损的检查修理。仔细检查车轮轮缘、踏面的破损， 比如磨平、裂纹、剥离、踏面翻卷和其他破损。
轮对内侧距测量四点13531355mm车轮侧面跳动05mm车轮圆周跳动05mm1mm电阻测试在两个车轮踏面间进行电阻测试城市轨道交通车辆维修城市轨道交通车辆维修城市轨道交通车辆维修城市轨道交通车辆维修城市轨道交通车辆维修城市轨道交通车辆维修城市轨道交通车辆维修城市轨道交通车辆维修城市轨道交通车辆维修城市轨道交通车辆维修
城市轨道交通车辆维修
上海地铁1号线北延伸列车采用的转向架
(1)采用锥形橡胶套定位，一系为锥形橡胶套。 (2)二系采用空气弹簧，抗侧滚扭杆的扭臂、连杆置于构架外侧，扭杆工作长度大， 对车体侧滚运动反应灵敏且有效。(3)中央牵引装置采用中心销和单牵引杆结构， 结构简单，易于检修，中心销两侧设横向止挡。(4)牵引电动机为交流驱动电动机， 齿轮箱为一级减速，齿轮箱箱体为卧式水平分型面。(5)采用机械联轴节，齿轮箱 吊杆长度不可调，台架试验时加垫片调整。(6)每辆车的两个转向架分别设两个高 度阀，即车体四点定位，易调整地板面高度，不易满足转向架均衡性要求。
城市轨道交通车辆维修
2．轴箱轴承检修 无论是架修还是大修，对轴承的检修内容是相同的，主要包括分解、清洗、检查、探 伤，并原套检修。分解内圈采用电磁感应加热的方式，加热时间有严格要求，过长或 过短都不能拆卸；组装也有类似要求，组装时需将轴箱内加入规定量的油脂。轴承寿
城轨车辆转向架与车钩的检修概要
队徽：队名：队训：东风肆虐战鼓声擂剑指天下舍我其谁！成员：刘佳飞刘文李文邱磊周思果陈杰陈志勇李文城轨车辆转向架与车钩的检修引导文11.0.7 城轨转向架与车钩的检修任务书11.0.7 城轨转向架与车钩的检修学习情境转向架与车钩的检修学习领域城轨车辆检修班级南昌地铁检修姓名刘文学习小组11组工作时间12学时任务描述【项目任务】(1)了解转向架,车钩及各组成部分的作用、结构、组成及类型；了解相关的检测设备及检修过程中需要使用的工具、工装设备等。
(2)熟知构架、弹性悬挂装置、轮对及轴箱装置、中央牵引装置、驱动系统等部件的结构、损坏形式。
(3)掌握转向架，车钩各部件的检测、检修方法。
(4)掌握转向架的组装及台架试验。
(5)了解车钩的工作状态及作用一、转向架主要技术参数：轴式 C 0 —C 0轴距2250×2000mm轨距 1435mm最高运行速度 120km/h轴重 23t或25t转向架总重 30.1t每轴簧下重量 5.7t轮径 1250mm（新造轮） 1150mm（磨耗轮）通过最小曲线半径 125m二系支承横向中心距 2050mm牵引点距轨面高 210mm（新造车轮时）牵引电机悬挂方式滚动抱轴式半悬挂传动比 101/21=4.8095齿轮模数 9弹簧悬挂装置总静挠度 143.9mm（轴重23t时） 164.3mm （轴重25t时）一系静挠度 49.0mm（轴重23t时） 54.7mm（轴重25t时）二系静挠度 94.9mm（轴重23t时） 109.6mm（轴重25t时）转向架相对车体横动量（自由+弹性）（20+5）mm （1轴及6轴附近）轴箱相对构架横动量±10—±10—±10m轮对相对轴箱横动量±0.45—±15—±0.45mm基础制动方式轮盘制动二、检修工艺过程.1 轴箱的检修分解：(1)拆除接地装置。
(2)拆除外盖的紧固螺栓，取下外盖。
城市轨道交通车辆转向架故障维修技术
城市轨道交通车辆转向架故障维修技术摘要：目前，城市轨道交通已经成为城市公共交通的主要组成之一，同时也是城市实施可持续发展的必然选择。
转向架作为城市轨道交通车辆的重要组成之一，其结构以及运行效果直接影响到了车辆的运输量，运行品质及运行安全。
故本文通过研究转向架在车辆运行过程中可能出现的故障进行分析并提出相应的维修方案，从而为提升城市轨道交通车辆运输量及安全性提供参考。
关键词：城市轨道交通；转向架；故障维修技术1引言随着我国经济的迅速发展，城市人口逐渐增长，并且由于轨道交通具有高运能、少污染、安全性能高等优势，使城市轨道交通事业得以蓬勃发展。
但是随着城市运输量的不断攀升，如何有效的增加城市轨道交通运行的稳定性及高效性成为了未来城市轨道交通重要的发展方向。
本文通过分析城市轨道交通车辆运行过程中车辆转向架因各种原因所产生的故障，来说明目前城市轨道交通车辆运行存在的问题，并提出更加高效、简便的维修方案。
2转向架概述2.1 功能转向架的主要作用是：承载、牵引、缓冲、导向。
承载是指将车体的重心均匀地分布在车体的上部，承担起整个车体的重量；牵引功能是指电客列车在行驶时通过的弯道时，可以实现平稳、可靠的方向转弯；缓冲是指在转向架上安装弹性机构，以最大限度地利用它的阻尼性能，使电客列车在不平坦的路段上受到的撞击，对电客列车的安全起到了很大的作用；转向架起到对整个车辆的承载、导向和减振作用，同时还是牵引与制动的最终执行机构，直接影响地铁列车的安全性和舒适性，是用户严密关切、高度关注的部件。
2.2 主要类型城市轨道交通车辆转向架没有统一的类型分类，基本上是按照车辆类型、转向架上轴数、弹簧装置的型式、转向架整体结构、一系定位方式和有无动力原件等等结构或类型上的特征来进行分类。
3城市轨道交通常见转向架故障城市轨道交通转向架在运行过程中，出现的故障类别有很多，由于本文的篇幅限制，本文针对城市轨道交通常见转向架故障进行阐述，本文针对转向架构架损耗、车辆转向架轴承、疲劳剥落三方面进行分析。
城轨道交通车辆检修教材复习题参考答案
城市轨道交通车辆检修?教材复习题参考答案工程一城市轨道交通车辆检修根底1.简述城市轨道交通车辆的主要类型？答：地铁车辆、轻轨车辆、直线电机车辆、磁悬浮列车等.2.解释一A=B * C=C * B=A—列车编组形式的含义？答：为6车编组,其中A为带司机室拖车；B车为带受电弓动车；C车为不带受电弓动车；“一〞表示自动车钩；』〞表示半自动车钩；“火〞表示半永久性车钩,又称为半永久性牵引杆.3.简述城市轨道交通车辆的根本组成？答：客室内装、转向架、车门、车钩缓冲装置、贯穿道、牵引及电制动系统、受电弓及高压电路、辅助电源系统、气制动及供风系统、列车限制系统、直流110 V限制电路、空调和通风系统、客室照明系统、播送及乘客信息系统等.4.车辆零部件的主要损伤形式有哪些？并说明产生损伤的主要原因？答：主要损伤形式：磨损、变形、断裂、蚀损、击穿、断路和短路等.产生损伤的主要原因：设计不合理,制造、安装和使用中有缺陷, 原材料缺陷,使用不当,自然耗损等.5.何为方案修？方案修一般有哪几个修程？其检修周期是怎样规定的？答：方案修是根据事先制定的方案,当到达一个事先确定的时间或者车辆运行公里数时〔按先到达者为准〕,对相关设备进行的检查和处理.方案修一般分为日检、双周检、三月检、年检、架修和大修几个修程.检修周期为：日检1天、双周检两周、三月检3月、年检1年、架修约5年、大修约10年.6.简述城轨车辆修理的工艺过程？答：车辆的日检、月检、季检和年检等修程均以定期检查为主, 架修和大修一般在检修工厂或车辆段内进行.自待修车辆送至修理场地起,直到车辆修理竣工后的全部过程,称为车辆大修或架修的生产过程,通常包括以下几局部：〔1〕送修或接修待修列车.〔2〕修理开工前的准备工作,包括清扫、外观检查和检修作业计划制定.〔3〕将列车分解成车辆,再将车辆分解为零部件.〔4〕进行零部件的清洗、检查,并确定修理范围.〔5〕进行零件修理或部件组装.〔6〕进行车辆组装及油漆.〔7〕修竣车辆的技术鉴定和交接.在上述生产过程中,依次从第3项到第6项的各种作业过程的总和,为车辆修理的工艺过程.7.何为城轨车辆的检修制度？并说明检修制度主要有哪几种？答：检修制度：对车辆修程、检修等级、实施检修的车辆运营公里/时间、修竣车辆的停运时间做出的具体规定.检修制度的种类：事后维修、预防维修和改善维修三种.工程二城市轨道交通车辆检修基地1.简述城轨交通车辆段的主要功能？答：车辆段主要具有以下功能：〔1〕承当所属线路的车辆停放、清洁、列检工作.〔2〕承当所在线路车辆的定修〔年检〕及以下车辆检查、维修和临修工作.〔3〕承当所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架修、大修工作.〔4〕承当车辆部件的检测、修理工作.2.城轨车辆检修基地设有哪些主要线路？答：停车线、出入段线、牵出线、静态调试线、试车线、洗车线、检修线和临修线.3.说明车辆检修库中三层立体检修平台的设置方法和每层的主要作用？答：检修平台的底层地坪低于库内地坪,假设以轨面标高为0 m, 其地坪标高约为-1.0 m,可以对走行部以及车体下布置的电器箱、制动单元、蓄电池进行检查；中间平台标高+1.1 m左右,可对车体、车门进行检查作业；车顶平台标高+3.5 m,可对车辆顶部的受电弓、空调设备进行检修,车顶平台设有平安栏杆.4.简述地下架车机组的作用和特点?答：1〕作用：能同步架起N节列车单元,以便对列车车体下部的机械、电气部件进行维修、保养和更换.2〕特点：〔1〕由两个独立的车体架车机和转向架架车机组成一套架车系统；〔2〕总操作限制台能设定架车机组提升的组合数量；〔3〕能独立地对车体、转向架进行提升,两套提升机构高度随意限制,并且相互联锁保护；〔4〕安装形式为地下式,平安保护装置完整洁全.复位时与地面同一标高,并设有平安防护盖板,平时场地能作其他检修用途.5.简述轮对压装机的工作原理？答：〔1〕将车轴放置在托架,车轮吊在可移动止档台前；〔2〕车轴一端对准车轮毂孔,另一端对准压装机的勾贝；〔3〕液压系统推出勾贝,勾贝压车轴,使之进入毂孔；〔4〕压装时,压装曲线〔位移-压力曲线〕为一条平滑的斜线；〔5〕压装到位,压装机停止,检查压装曲线；〔6〕检查车轴移动距离和压装的最大压力；〔7〕压装第二个轮子时,由光栅内侧距自动定位装置保证内侧距,内侧距达标自动停止.工程三城市轨道交通车辆车体的维护及检修1.简述车体的类型？答：根据车体所使用的材料,可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体；根据车体有无驾驶室,可分为带司机室车体和无司机室车体；根据车体结构尺寸,可分为A型车体、B型车体和C型车体；根据车体的结构工艺不同,可分为整体焊接结构车体和模块化结构车体.2.何为整体承载式结构车体？答：在板梁式侧、端墙上固接由金属板、金属梁组合焊接而成的车顶,使车体的底架、侧墙、端墙、车顶连接成一个整体,此时车体各局部结构均参与承受载荷,称这种结构车体为整体承载结构车体.3.简述铝合金车体的根本组成？答：主要由车底架、侧墙、端墙、车顶等组成整体承载的封闭筒形结构.4.简述不锈钢车体底架的根本组成？答：由牵引梁、枕梁、缓冲梁、边梁、横梁、波纹地板等组成.5.何为模块化结构车体？答：模块化车体设计是将整个车体分为假设干个模块,在每个模块的制造过程中完成整车需要的内装、布管与布线的预组装,并解决相互之间的接口问题；各模块完成后即可进行整车组装；每一模块的结构局部本身采用焊接,而各模块之间的总成采用机械连接.6.简述车体的空调平顶局部维护方法？答：空调平顶局部安装框架各个排水口排水不通畅时,去除滤网外表的附着物,疏通排水管；空调安装框架各个排水口过滤网安装螺钉松动,去除原有的螺纹锁固胶和防松标记,重新在螺钉上补涂螺纹锁固胶并紧固,重新涂防松标记.7.简述客室地板的检查维护方法？答：检查地板的覆盖层与地板粘接应牢固,无鼓包、破损和明显划痕；全车允许鼓包、破损处直径小于150 mm 一处,直径小于80 mm 两处,否那么按原整块揭掉后重新粘接.工程四城市轨道交通车辆车门的维护及检修1.简述城市轨道交通车辆车门的分类？答：〔1〕根据车门功能,车门可分为客室侧门、驾驶室侧门、驾驶室隔间门和紧急逃生门.〔2〕根据车门驱动系统的动力来源,车门可分为电动式车门和气动式车门.〔3〕根据车门开启及结构形式,车门可分为移动门和塞拉门；移动门又可分为内藏式滑动移门和外挂式滑动移门.2.简述客室车门的根本组成？答：对于不同类型的车门,其组成略有不同,但都包括车门悬挂及导向机构、车门驱动装置、左右门叶、紧急解锁装置、乘务员钥匙开关〔或称为紧急入口装置〕、一套安装在车体上的密封型材〔上、左和右〕等机械部件,以及电子门控单元〔或气动限制单元〕、电气连接、负责监测的各类行程开关、指示灯等电气或气动部件.3.简述客室电动车门中央锁闭装置的根本组成和工作原理？答：1〕根本组成：主要由电磁铁机构、锁钩机构和复位气缸机构等组成.2〕工作原理：在门关闭的过程中,四个位于门吊板之上的锁闭撞轴进入锁钩中,锁钩通过复位气缸内部的弹簧可以使之自动复位, 门系统以这种方式被锁闭,同时门关到位行程开关被触发,提供锁闭到位信号；开门时,通过对行程电磁铁的限制,可使锁钩转动从而释放出锁闭撞轴,门系统以这种方式实现解锁,解锁后门才可以翻开.4.简述如何进行客室车门的障碍功能检测？答：关门时,用截面30 mmx60 mm长方体或直径30mm的圆柱体测试物进行检查,出现三次防挤压后,门处于完全翻开状态.5.试述客室车门系统不能电动开门的原因及应急举措？答：1〕主要原由于：门控器无电源；电源开关故障；门控器故障；电磁铁故障；后部密封胶条刮侧墙.2〕应急处理：在车内用四方钥匙操作隔离锁将该门系统隔离, 待列车下线回库后由车辆检修人员检查处理.工程五城市轨道交通车辆连接装置的维护与检修1.简述车钩缓冲装置的作用及分类？答：1〕作用：是用来连接列车中的各车辆,并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力.2〕分类：根据车辆牵引连挂装置的连接方法不同,可分为非自动车钩和自动车钩；根据两连接车钩间是否有垂直位移,可分为刚性车钩和非刚性车钩.2.简述国产动车组密接式车钩的根本组成？并说明车钩有哪三种状态?答：1〕根本组成：由密接式车钩钩头、橡胶金属片式缓冲器、风管连接器、电气连接器和风动解钩系统等几局部组成.2〕三种状态：有待挂、连接和解钩三种状态.3.试述国产动车组密接式车钩连挂状态的作用原理？答：两钩连挂时,凸锥插进对方车钩相应的凹锥孔中.这时凸锥的内侧面在前进中压迫对方的钩舌转动,使解钩风缸的弹簧受压,钩舌沿逆时针方向旋转40°.当两钩连接面相接触后,凸锥的内侧面不再压迫对方的钩舌,此时,由于弹簧的作用,使钩舌恢复到原来的状态,即处于闭锁位置.4.缓冲装置主要有哪几种？并说明层叠式橡胶金属片缓冲器的根本组成和工作原理？答：1〕缓冲装置种类：层叠式橡胶金属片缓冲器、环弹簧缓冲器、环形橡胶缓冲器、弹性胶泥缓冲器、带变形管的橡胶缓冲器和可压溃变形管.2〕根本组成：主要由橡胶金属片、前从板、牵引杆、缓冲器后盖、滑套、缓冲器体及后从板等组成.3〕工作原理：当车辆受到压缩载荷时,缓冲器体和牵引杆受压, 此时力的传递方向为：牵引杆压缩后从板7T橡胶金属片1-前从板2T缓冲器体6的前端,橡胶金属片受到压缩,起到缓冲作用；在牵引载荷工况下,缓冲器体和牵引杆受拉,此时力的传递方向为：牵引杆上的滑套5压缩前从板2T橡胶金属片1T后从板7T缓冲器后盖4,同样起到缓冲作用.5.贯穿道装置有何作用？说明渡板有哪些部件组成？答：1)作用：贯穿道装置也就是风挡装置,位于两节车厢的连接处,是两车辆通道连接的局部,它具有良好的防雨、防风、防尘、隔音、隔热等功能,能够使旅客平安地穿行于车厢之间.2)渡板组成：在紧固框架和连接框架侧各有一组渡板,渡板组成I由车厢侧相互铰接的固定连接板和活动连接板组成,渡板组成II 由地板、活动地板和镶边组成.6.简述上海地铁车辆的全自动车钩缓冲装置机械钩头的检修内容？答：(1)清洁和检查下述钩锁机构零件的磨损情况：连接杆、连接杆销子、钩舌板、中央销、撞块、棘爪、导向杆、张紧弹簧.(2)更换磨损或损坏的零件,根据润滑方案和工艺给相关零件涂油.(3)更换局部弹簧件.(4)对钩舌板、连接杆和中央销进行磁粉探伤或其他无损探伤.(5)重新油漆各零件.(6)用压缩空气清洁弹簧支撑座,更换损坏件,并给压簧涂RivoltaGWF 脂.(7)在螺栓螺纹外表涂RivoltaGWF脂.(8)在机械车钩外表涂HS300防腐涂层.7.简述沈阳地铁2号线半自动车钩缓冲装置的润滑部位及及润滑方法？答：使用Autol Top 2000润滑脂对钩头凸凹锥进行润滑,凸凹锥的油脂涂抹厚度不得大于3 mm;使用二硫化钼〔MoS2〕锂基脂减磨剂对钩舌及钩舌腔外表进行润滑〔在没有二硫化钼的情况可以使用Autol Top替代〕；在螺栓和连接卡环钻孔之间的空腔内及卡环间的缝隙中填充Autol Top 2000.8.简述沈阳地铁2号线半自动车钩缓冲装置自动连挂失败的原因及处理？答：〔1〕未到达连挂要求的最低速度：将车厢别离,连挂前将驱动车厢停在静止车厢前方1米的位置,然后重新开始连挂.将速度增至最低0.6 kph.〔2〕车钩端面的污垢和异物：将车厢别离,清理车钩端面并重复连挂动作.〔3〕凹凸锥上有异物：用喷气器去除异物并重复连挂动作.〔4〕钩锁干涩：润滑钩锁〔钩板嘴和钩舌腹板〕.〔5〕钩锁受损：车间修复.工程六城市轨道交通车辆转向架的维护与检修1.简述城轨车辆转向架的作用？答：〔1〕支撑车体,承受车辆上部和旅客的重量.12〕动车可产生牵引力,并通过轮对的滚动引导车辆运行.23〕引导车辆顺利通过曲线,保证车辆在曲线上的运行平安.34〕缓和车辆和线路之间的冲击,并衰减振动,提升车辆运行的平稳性和平安性.45〕产生制动力,实现列车的调速或停车.5.试述城轨车辆转向架的分类？答：〔1〕按轴箱定位方式分：拉板式定位、拉杆式定位、转臂式定位和层叠式橡胶弹簧定位转向架.〔2〕按弹簧悬挂装置的形式分：一系弹簧悬挂和两系弹簧悬挂转向架.〔3〕按车体与转向架之间的载荷传递方式分：心盘集中承载、非心盘承载和心盘局部承载转向架.6.转向架构架有何作用？由哪些局部组成？答：〔1〕作用：是转向架各部件的安装定位根底,也是转向架重要的承载部件.〔2〕组成：由左、右两根侧梁,一根或几根横梁及前后端梁组焊而成.没有端梁的构架称为开口式构架；有端梁的构架称为闭式构架.7.整体辗钢车轮由哪几局部组成？踏面和轮缘各有何作用？答：〔1〕组成：由踏面、轮缘、辐板和轮毂组成.〔2〕踏面作用：车轮与钢轨顶面接触的局部称为踏面,用以引导车辆运行.轮缘作用：车轮与钢轨侧面接触的局部称为轮缘,用以保持车辆沿钢轨运行预防脱轨.8.分析采用锥形踏面和磨耗形踏面有何优点?答：锥形踏面优点：结构简单,制造方便；但磨耗大、横向稳定性差.磨耗形踏面优点：可明显地减少轮轨的磨耗,延长使用寿命,减少换轮、镣轮的检修工作量,提升经济效益；并且可减小轮轨接触应力,提升车辆运行的横向稳定性和抗脱轨平安性.9.简述滚动轴承轴箱装置的作用和根本组成？答：1〕作用：〔1〕将轮对和构架联系在一起,为轮对的活动定位关节.〔2〕承受车辆的重量,传递各方向的作用力.〔3〕保证良好的润滑性能,减少磨耗,降低运行阻力.〔4〕保证良好的密封性,预防尘土、雨水等物侵入及甩油.2〕根本组成：由轴箱体、圆柱滚子轴承、轴箱前后盖、防尘挡圈、油封、压板、防松片、螺栓等组成.10试述轴箱的定位方式？答：拉板式定位、拉杆式定位、转臂式定位和层叠式橡胶弹簧定位.11在车辆弹簧悬挂装置中,一系弹簧悬挂装置设在何处？有何作用和根本组成？答：一系弹簧悬挂装置设在转向架构架与轴箱之间；其作用为缓和轮对与转向架构架之间的冲击,并且具有轴箱的弹性约束定位作用；各种车辆的一系悬挂装置有所差异,上海、广州地铁车辆转向架采用人字形层叠橡胶弹簧作为转向架的一系弹簧悬挂装置,主要由弹簧座、人字形层叠橡胶弹簧、一系应急橡胶弹簧和调整垫片等组成. 9.在车辆弹簧悬挂装置中,试述二系悬挂装置〔空气簧悬挂系统〕的作用、根本组成和工作原理？答：二系悬挂装置设在车体底架与转向架构架之间,主要作用为缓和转向架与车体之间的冲击,提升车辆运行的平稳性；二系悬挂装置〔空气簧悬挂系统〕主要由空气弹簧本体、附加空气室、高度调整阀、差压阀及滤尘器等组成；其工作原理为：当车辆静载荷增加时, 空气弹簧被压缩,使空气弹簧工作高度降低,这样高度调整阀随车体下降,由于高度调整连杆的长度固定,此时高度调整杠杆发生转动打开高度调整阀的进气机构,压力空气由供风管通过高度调整阀的进气机构进入空气弹簧和附加空气室,直到高度调整杠杆回到水平位置, 即空气弹簧恢复其原来的工作高度；车辆静载荷减小时,空气弹簧伸长,使空气弹簧的工作高度增大,高度调整阀随车体上升,同样由于高度调整连杆的长度固定,高度调整杠杆发生反向转动,翻开高度调整阀的排气机构,压力空气由空气弹簧和附加空气室通过高度调整阀的排气机构,经排气口排入大气,直到高度调整杠杆回到水平位置.10.说明液压减振器的作用、根本组成和工作原理？答：液压减振器起着衰减振动、消耗振动能量的作用；主要由活塞部、进油阀部、缸端密封部、上下连接部、油缸、储油缸、防尘罩、油液等组成；其工作分为拉伸和压缩两个行程,工作原理为：当车辆振动时,活塞杆带动活塞上下运动,活塞与油缸之间产生上下方向的相对位移,使活塞上下两油腔油液的容积发生改变,油液经活塞心阀节流孔流动,以满足容积变化的要求,由于油液流经节流孔将产生阻力,从而阻碍了活塞的运动,即衰减了车辆的振动.11.中央牵引装置有何作用？并说明主要设有哪些部件？12中央牵引装置的作用：〔1〕连接车体和转向架,并能使转向架相对于车体灵活回转；〔2〕传递牵引力和制动力,同时允许二系弹簧在垂向和横向柔软地动作；〔3〕纵向及横向具有适当的弹性,以衰减转向架纵向和横向的冲击振动.主要由中央销、牵引梁、横向油压减振器、空气簧异常上升止挡、牵引叠层橡胶和横向缓冲橡胶等组成.12.动力转向架主要有哪几种驱动方式？举例说明其驱动过程？答：大致可分为以下六种结构形式：爪形轴承驱动装置、横向牵引电动机空心轴驱动装置、两轴纵向驱动骑马式结构驱动装置、全弹性悬挂结构的两轴纵向驱动装置、牵引电机对角配置的单独轴纵向驱动装置和牵引电机置于车体上的驱动装置.爪形轴承驱动装置的驱动过程：牵引电动机一驱动小齿轮一大齿轮T车轴T轮对.工程七车辆空调通风系统的维护与检修1.简述空调通风系统的根本组成和作用？答：空调系统主要由通风系统、制冷系统、加热系统和自动限制系统组成.其作用为：把经过一定处理后的空气,通过一定的方式、以一定的流速送入客室内,并将室内一定量的污浊空气排出车外,从而限制客室内空气的温度、湿度及清洁度等,到达提升车内舒适性, 改善乘车环境的设备.2.试述蒸汽压缩式制冷的工作原理？答：蒸气压缩式制冷是利用液态制冷剂汽化时吸热,蒸气凝结时放热的原理进行制冷的.液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后,汽化成低温低压的蒸气、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸气后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质〔水或空气〕放热,冷凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化,到达循环制冷的目的.3.说明蒸发器和冷凝器的主要功能有何区别？答：冷凝器的主要功能是将从压缩机排出的高温高压的制冷剂气体冷却为高温高压的液体；蒸发器的主要功能是使低温低压的制冷剂液体吸收热量蒸发为低温低压的气体.4.简述空调机组的限制方式？答：空调机组的限制方式分为列控模式和车控模式：〔1〕司机通过设置在司机室内的列控器来限制整列车的空调运行称为列控模式；此时车控器只是向空调机组转发命令,并显示空调机组的限制及运行状态.〔2〕车控器限制单节车厢内空调运行称为车控器限制方式,在列控模式下触摸车控器上的车控模式按钮可以切换到车控模式.5.简述客室空调机组的检修内容?答：检查客室空调机组功能及送风状况；检查是否有异常噪声;检查管路连接处的密封性；检查压力开关动作.6.简述冷凝器和蒸发器的检修内容？答：压缩空气按运转时的反方向吹入肋片间隙或从脏物附着多的一侧用吸尘器进行吸尘；用溶化的中性洗涤剂温水进行清洗；特别注意：在清洁蒸发器时,应用挡板将回风口挡住,预防清洗时脏物或污水进入回风风道.7.试述空调机组制冷量缺乏的原因及处理？答：原因及处理：〔1〕过滤器堵塞,处理：除去筛孔堵塞物；〔2〕热交换器积满脏物,处理：清扫；〔3〕蒸发器结冰,处理：送风化冰；〔4〕温度限制器设定温度高,处理：调整或修理；〔5〕少量制冷剂泄漏,处理：修理制冷剂循环；〔6〕制冷剂充注过多,处理：将制冷机少量放出；〔7〕风量缺乏,处理：检查风机及电机,然后修复；〔8〕单循环不良,处理：修理不良循环.工程八制动机系统维护与检修1.什么是制动作用和缓解作用？答：制动作用：人为地施加于运动物体一外力,使其减速〔含防止其加速〕或停止运动；或施加于静止物体,保持其静止状态.这种作用被称为制动作用.缓解作用：列车在运行途中加速或启动加速前要解除掉制动作用,即缓解作用.2.轨道车辆制动机的种类有哪些？答：〔1〕手〔人力〕制动机：以人力作为动力来源,用人力来操纵实现制动和缓解作用的制动机.〔2〕真空制动机：以大气压力作为动力来源,用对空气抽真空的程度〔真空度〕来操纵制动和缓解的制动机.〔3〕空气制动机空气制动机是以压缩空气为动力来源,用空气压力的变化速度来操纵的制动机.〔4〕电空制动机：以压力空气作为原动力,利用电控系统电信号通过电磁阀来操纵的制动机.〔5〕轨道电磁制动机：在每一个转向架上设有可起落的电磁铁, 司机操纵制动时,将悬挂在转向架上导电后起磁感应的电磁铁放下压紧钢轨,使它与钢轨发生摩擦而产生制动力.〔6〕线性涡流制动：在每一个转向架上设有可起落的电磁铁, 司机操纵制动时,将悬挂在转向架上导电后起磁感应的电磁铁放下距离轨面上方几毫米处,利用它和钢轨的相对运动使钢轨外表产生感应电磁涡流,从而产生阻力.〔7〕再生制动：使列车的动能转变为可利用电能的制动方式.〔8〕电阻制动：将运行中的列车动能通过发电机转变为电能消耗于电阻,用以限制速度.3.简述往复活塞式空气压缩机的工作原理？答：往复活塞式压缩机利用活塞的往复运动,实现空气的压缩, 一般采用双级压缩方式,2台气缸用于低压级,1台用于高压级.气。
城市轨道交通车辆检修-项目六城市轨道交通车辆转向架的维护与检修
7
任务一 转向架概述
二、转向架的组成
1.轮对轴箱装置 轴箱装置是联系构架和轮对的活动关节。它使轮对的 滚动转化为车体沿着轨道的平动。
8
任务一 转向架概述
二、转向架的组成
2.弹性悬挂装置 为减少线路不平顺和轮对运动对车体各种动态的影响 （如垂直振动、横向振动等），转向架在轮对与构架或构 架与车体之间设有弹性悬挂装置。前者称为轴箱悬挂装置， 后者称为摇枕（或中央）悬挂装置，也可分别称为一系悬 挂装置和二系悬挂装置。
26
任务二 转向架构架及其维护与检修
二、转向架构架的维护与检修
（2）采用内视镜聚光灯检查横梁是否腐蚀和有无裂纹。 （3）堵塞器（孔塞）检查。 （4）目视检查所有转向架构架的开口处是否有堵塞。 （5）如果塞子损坏，在重新封堵之前，应该排出所有残留水。 （6）在安装时，如果怀疑任何塞子有问题，应该更新塞子。
17
任务二 转向架构架及其维护与检修
一、转向架构架
2.构架的分类
1）按制造工艺分类 按制造工艺的不同，转向架构架一般分为铸钢构 架和焊接构架两种形式。
18
任务二 转向架构架及其维护与检修
一、转向架构架
2.构架的分类
2）按结构形式分类 按结构形式不同，转向架构架一般分为开口式、 封闭式，或H型、日字型、目字型等。我国地铁车辆 多为开口式的H型构架。
21
任务二 转向架构架及其维护与检修
一、转向架构架
22
任务二 转向架构架及其维护与检修
一、转向架构架
3.构架的结构组成
侧梁是构架的主要承载梁，是传递垂向力、纵向 力和横向力的主要构件，侧梁还用来确定轮对位置。 横梁和端梁（设有端梁时）用来保证构架在水平面 内的刚度，使两轴平行并承托牵引电动机等。
城轨车辆转向架的维护与检修—构架的维护与检修
01
转向架构架的维护与检修
1、构架检查
转向架构架
01
转向架构架的维护与检修
1、构架检查 操作步骤及检查标准：持手电筒目测检查转向架构架是否 损坏，有无锈蚀和裂纹，构架上各安装件安装牢靠。闲置 支架及二级防护装置完好无断裂。重点观察车构架上有焊 接的拐角位，这些地方是产生裂纹的集中点。必要时用抹 布擦净检查。
01
6.2.1转向架构架
教学目标 1、熟练掌握转向架构造部件； 2、熟知转向机构架的检修与维护
教学重点
1、熟练掌握构架作用与设计要求； 2、熟知构架的类型； 3、熟知构架组成； 4、了解构架主要功能
目录பைடு நூலகம்
01 02
构架作用与设计要求 构架的类型
03
构架组成
04
构架主要功能
一、构架作用与设计要求
2、二系悬挂检查 检修对象特征：二系悬挂提升止挡安装在转向架构架的横 梁上以及转向架连接组件的托架上。如图
01
二系悬挂上升止档
转向架构架的维护与检修
2、二系悬挂检查
操作步骤及检查标准：持手电筒目测检查二系悬挂上升止 挡，确保钢丝绳无断股及锈蚀，开口销无变形和松动，联 接件紧固。
（标准工时：0.1小时 2人/节车） 工具及物料：电筒、抹布、油漆笔、清洁剂、38件套、扭力尺、 黄油。
01
按结构形式来分，通常又分为开口式、封闭式。或者H 型、日字 型、目字型等。目前城市轨道交通车辆转向架普遍采用H 型轻量化低合 01金高强度钢板焊接构架。
三、构架组成
城市轨道交通车辆架修作业—转向架架修
二、各部件的架修
（四）液压减振器架修
清洗液压减振器，要求干净无积垢，无油污。如果发现 漏油现象，更换新液压减振器。
二、各部件的架修
（五）中央牵引装置架修
（1） 检查中心销与车体接口处紧固件、牵引拉杆与构 架、中心销紧固件是否松动。
（2） 检查牵引拉杆两端橡胶套是否损坏。
（3） 检查横向止挡橡胶表面是否完好，与构架紧固件 是否松动, 。
第二节
转向架架修
目录
CONTENTS
01.转向架的分解 02.各部件的架修 03.转向架的组装及试验
一、转向架的分解
分别从构架上拆下牵引电机、联轴节、制动单元、 提升止档、中央牵引装置、抗侧滚扭杆、联轴节、一系 弹簧、空气弹簧、轮对。采用中性洗涤剂对转向架各零 部件外表面进行清洁，拆卸中不得损坏各部件。拆下的 主要部件必须在明显位置编号识别并做好记录。
（4） 安装牵引电机，联轴节及风管，并做相应调整。
三、转向架的组装及试验
（二）垫片调整
转向架组装后的垫片调整，包括
一系簧补偿垫片 调整
固定垫片
紧急弹簧垫片调整
三、转向架的组装及试验
（三）组装后检查
（1） 对转向架所有紧固部件进行力矩校核，关键部件 按照指定力矩要求进行重新校核，符合规定扭矩 并重新划线。
一、转向架的分解
图1 西安地铁2号线转向架
1.构架 2.轮对 3.牵引电机 4.空气弹簧 5.抗侧滚扭杆 6.横向减压器 7.齿轮箱 8.风管
பைடு நூலகம்
9.接地装置 10.轴端 11.轮饼 12.垂向减振器 13.高度阀杆 14.齿轮箱C型
支架
15.联轴节
二、各部件的架修
（一）构架架修
地铁车辆基地转向架检修工艺探讨
地铁车辆基地转向架检修工艺探讨地铁车辆的运行过程中，转向架作为重要的组成部分之一，承担着支撑、传动和转向等功能。
为了保证车辆的安全性和可靠性，对转向架进行定期的检修和维护是必要的。
本文将探讨地铁车辆基地转向架的检修工艺。
进行转向架的拆卸工作。
在进行拆卸之前，需要先清洗转向架，并进行外观检查，确保没有异常。
然后，使用专用工具将转向架上的紧固螺栓一一拆卸，注意记录每个螺栓的位置和松紧度。
将转向架与车辆底盘分离，并使用专用设备进行吊装。
接着，对转向架进行细致的检查。
先进行外观检查，检查转向架的各个部件是否有磨损、变形或者裂纹等情况。
然后，进行尺寸检查，测量各个零部件的尺寸是否符合标准。
还需要进行润滑油和液压油的检查，确保润滑系统和液压系统正常运行。
在进行检查的过程中，如发现有损坏或者失效的部件，需要及时更换或修理。
对于润滑油和液压油，如果发现有脏污或者变质，应及时进行更换。
对于零部件的尺寸检查，如果有超标情况，或者超过了允许的磨损限度，也需要更换相应的零部件。
完成检查和更换工作后，将转向架重新装配到车辆底盘上。
先进行吊装工作，将转向架放置到正确的位置上，使用专用工具安装紧固螺栓。
在安装过程中，需要按照规定的松紧度进行拧紧，并使用力矩扳手进行检查。
还需要确保各个零部件的连接牢固可靠。
对转向架进行调试和试运行。
在调试过程中，需要确保转向架的转向灵活度和传动效果符合要求。
通过试运行，可以进一步检查和确认转向架的工作状态和性能是否正常。
对于存在问题的转向架，需要进一步进行修理和调整，直至问题完全解决。
地铁车辆基地转向架的检修工艺主要包括拆卸、检查、更换、装配、调试和试运行等步骤。
通过合理的检修工艺，可以保障转向架的正常运行，提高地铁车辆的安全性和可靠性。
还需要注意检修过程中的安全操作，确保人员和设备的安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
艺
1
城市轨道交通车辆维修
学习目的
1. 了解转向架及各组成部分的作用、结构、组成及类型；了解
相关的检测设备及检修过程中需要使用的工具、工装设备等。 2. 熟知构架、弹性悬挂装置、轮对及轴箱装置、中央牵引装置、 驱动系统等部件的结构、损坏形式。 3. 掌握转向架各部件的检测、检修方法。
城市轨道交通车辆维修
上海地铁1、2、4号线用转向架
特点：（1）采用直流电动机牵 引。(2) 一系采用人字弹簧定位； 二系采用空气弹簧，(3)轴箱部 位呈拱形以适应人字弹簧定位要 求； (4)横梁两侧设悬臂式电动机座 和齿轮箱吊座； (5)中央牵引装置采用中心销、 复合弹簧、心盘座、“Z”形牵 引拉杆结构； （6）直流车齿轮箱箱体为卧式 水平分型面，易于检修； （7）橡胶联轴节，电动机中心 与小齿轮轴中心的同轴度要求高； （8）每辆车的两个转向架分别 设一个和两个高度阀，即车体三 点定位，易调整地板面高度，也 易满足转向架均衡性要求。
责任监控车轮磨耗以及对允许极限值做出判断。
城市轨道交通车辆维修
1．车轮的检修 (1)车轮轮毂部分的检查修理： 1)检查车轮轮毂上有无放射状裂纹存在，放射状裂纹可能削弱车轮在 车轴上的夹紧力（例如，腐蚀脏物，车轮扭曲迹象）。如果对裂纹的 存在有怀疑，可以进行磁粉探伤检查。一旦发现任何反常迹象就应该 拆卸轮对。 2)确保注油孔内的堵塞密封完好，如果丢失，应清洁注油孔安装一个 新的堵塞并密封。 (2)车轮圆周踏面破损的检查修理。仔细检查车轮轮缘、踏面的破损， 比如磨平、裂纹、剥离、踏面翻卷和其他破损。
对检修好的构架记录有关信息，包括检修内容、检查数据，一般有
登记入档和做数据库两种方式。
城市轨道交通车辆维修
1.7构架附件的检修 构架的附件视转向架的不同而有所区别，如轴箱拉杆、轴箱转臂、 起吊装置、调整垫片、紧固件等。检修原则：主要受力部件检修内 容与构架相同；垫片进行清洗、矫正、油漆后继续使用（下面述及 的部件检修原则相同）；紧固件全部更新（下面述及的部件检修原 则相同）。
由于动车与拖车转向架人字弹簧的刚度不同，应根据人字弹簧的性能进行
抽检试验，试验前需将人字形弹簧放置在恒定温度下一定的时间，测量人 字形弹簧垂向刚度时一般成对进行。超出刚度范围的人字弹簧作报废处理。
1.4．记录
城市轨道交通车辆维修
2.二系悬挂系统的检修 2.1二系悬挂系统基本都是空气簧，进口空气簧寿命能达到10年大修的要求， 在5年架修时，需对空气簧进行检修；使用10年后橡胶件全部作报废处理， 部分结构件可继续使用。 2.2．空气簧结构件检修 检修时需对空气簧结构件清洗、检查、探伤、补漆。 2.3．应急弹簧与磨耗板检修
命基本能满足大修要求，根据寿命要求并考虑规程更换轴承。
3．轴箱盖检修 对轴箱盖等结构件的检修按清洗、检查、探伤（大修时）、补漆的要求进行。 4．迷宫环、密封圈及层叠环检修 对密封件的检修除结构件外，大修时均要求更新。 5．各类传感器检修 轴箱内装有测速传感器、防滑传感器等各类传感器。对传感器的拆卸与组装需根 据技术要求进行。 6．组装与记录
检修时对应急弹簧进行外观检查、尺寸检查及性能试验。要求外观无脱胶、
裂纹深度不超标、无老化破损；尺寸不超出范围；垂向、水平刚度不超出 技术要求，则应急弹簧可继续使用。如果在两层之间出现任何粘着松动，
橡胶和金属之间出现分离、疲劳或变形，应更换应急用弹簧。磨耗板要求
无偏磨，尺寸符合要求，否则需更换。
城市轨道交通车辆维修
脂和冷冻机油、清漆、压差阀调整垫、 O 形圈、电机进风口 滤网、齿轮箱油、联轴节润滑脂、开口销。
城市轨道交通车辆维修
二 相关理论知识
1.北京地铁转向架
北京地铁采用的转向架结构有摇枕转向架（DK型转向架） 和无摇枕转向架两种。
目前国际上地铁电动客车已普遍采用了无摇枕转向架。
城市轨道交通车辆维修
北京地铁有摇枕（DK3型）转向架 1-轮对轴箱装置2-构架3-摇枕弹簧装置 4-纵向拉杆5-基础制动装置
城市轨道交通车辆维修
一 维修前准备工作
1．所需工具：数字压力计、金属直尺、尖嘴压杆式油枪、第 四种测量仪、轮对内侧距尺、轮径尺、轮缘形状专用测量尺 （测量“倾斜度”值）、轮缘高度／厚度测量尺、车轮轮辋
侧面鼓起专用测量仪等。
2．所需设备：移动式架车机、不落轮镟床、移动式磁粉探伤 机、超声波探伤仪。
3．所需物品：清洁剂（水基）、压缩空气、干净抹布、钙基
城市轨道交通车辆维修
北京地铁无摇枕转向架
1-构架组成
3-轴箱组成
2-轮对组成
4-轴箱定位装置
5-中央悬挂装置6-基础制动装置 7-牵引电动机 9-齿式联轴器 8-齿轮减速箱
城市轨道交通车辆维修
2.上海地铁转向架
上海地铁转向架均为无摇枕结构，“H ”形低合金钢焊 接箱型构架，转向架设有两系悬挂，配垂向、横向减振器， 抗侧滚扭杆等装置提高列车稳定性和舒适性。转向架除了动 车、拖车不同外，每种车型也对应不同的转向架。
二、弹性悬挂装置检修
1.以人字弹簧为例，介绍一系悬挂的检修。 1.1．人字弹簧寿命 人字弹簧寿命一般为8—10年，根据国内外的使用经验，人字弹簧如 果使用前存放时间不超过1年，其寿命一般能满足一个大修期（10年） 的要求。所以在5年架修时，需对人字弹簧重新进行选配，使用10年 后全部作报废处理。 人字弹簧由四层钢板、四层橡胶和一层铝合金（最内一层）组成。
按与拆卸相反的顺序组装轴箱，并对检修好的轴箱记录有关信息。
城市轨道交通车辆维修
二）轮对的检修 轮对根据使用情况可分为非动力轮对和动力轮对，其区别主要在于动力轮 对具有齿轮箱。无论是架修还是大修，对轮对的检修内容是相同的。轮对
检修主要包括车轮检修和车轴检修。
在外观检查期间对车轮要进行精确测量，才能确保车轮磨耗被监控以及车 轮在特殊路线运行状态和正常运行条件的车轮磨耗情况。车辆检修人员有
城市轨道交通车辆维修
上海地铁3号线采用的转向架
(1) -系采用转臂式轴箱定位，二系采用空气弹簧；(2)动车、拖车转向架构架不能互换。 (3)中央牵引装置采用中心销和橡胶堆结构，结构简单，易于检修；(4)牵引电动机为交 流驱动电动机，齿轮箱为两级减速，结构较复杂；(5)采用机械联轴节，齿轮箱吊杆长 度不可调，台架试验时加垫片调整。(6)每辆车的两个转向架分别设两个高度阀，即车 体四点定位，易调整地板面高度，
更换，并根据技术要求进行性能测试，使减振器恢复到新出厂水平。
城市轨道交通车辆维修
五、轮对、轴箱装置的检修
轮对、轴箱装置是转向架的重要部件，因此检修要求更高。 （一）轴箱的检修 轴箱由轴箱体、轴箱轴承、轴箱盖、迷宫环、密封圈、层叠环、各类 传感器、紧固件等组成。轴箱的作用是支撑构架、轮对与一系悬挂的 连接纽带，人字簧（一系悬挂）的下部支座传递牵引力、制动力及车 体重量。 1．轴箱体检修
2.4．空气簧检修 (1)空气簧外观检查：检查紧固件，要求连接紧固无松动。 清洗并检查空气簧胶囊内、外表面，要求无严重损伤、裂纹和刀痕，无金 属丝暴露在外的现象，叠层弹簧表面不得有深度大于2mm的疲劳裂纹，或 大于5mm深的橡胶与金属松弛现象。 注：不能使用锐角的工具检查气囊，不能采用溶剂进行清洗。 (2)空气簧更换条件： 1)胶囊的裂纹：深度超过1mm不得使用。2)胶囊的磨损：深度超过1mm不 得使用。3)橡胶堆的裂纹：深度超过1mm不得使用。4)底座的锈蚀：锈蚀超
过2mm不得使用。5)鼓包：局部表面的鼓包，用针扎破鼓包部位，作
500kPa持续20min的保压试验，如果没有空气泄漏，则可以继续使用。
城市轨道交通车辆维修
（三）抗侧滚扭杆的检修
抗侧滚扭杆一般由扭杆、支撑座、扭臂、连杆组成。抗侧滚扭杆的作用 是抑制车体相对于转向架的侧滚，提高车辆的稳定性和舒适性。 1．扭杆检修 抗侧滚扭杆分解后，对扭杆进行清洗，然后进行扭转变形（弹性变形） 测量，扭转变形超标则报废。扭杆是重要的受力部件，最后需进行探伤 检查。 2．支撑座检修 支撑座包括座体、关节轴承、轴承盖、密封圈、垫片、紧固件等。对座 体进行外观检查、内孔测量、补漆等检修。关节轴承10年大修更换。对 轴承盖进行外观检查、补漆处理。密封圈在5年架修时即更新。 3．扭臂检修 扭臂也是重要的受力部件，除清洗、油漆外还需进行探伤检查。 4．连杆检修 连杆主要由球铰和调节套筒组成。对球铰每5年彻底进行密封和性能检 查，对与调节套筒连接的螺纹部分进行检查。对调节套筒进行螺纹检查。 5．组装与记录
城市轨道交通车辆维修
（四）减振器的检修
(1)减振器为免检修部件，而有些部件又有寿命限制，因此5年架修和 10年大修的检修要求不同。减振器一般分垂向和横向减振器两种，
但检修内容相同。
(2)架修时需外观检查、示功图测试，橡胶件应完好、无漏油，示功 图正常可继续使用。
(3)大修时全部需进行分解、检查、检修，密封件和受力橡胶件全部
常见的轴箱体的材料一般尺寸检查（内孔、端部）、探伤、油漆等内容。
城市轨道交通车辆维修
2．轴箱轴承检修
无论是架修还是大修，对轴承的检修内容是相同的，主要包括分解、清洗、检查、探
伤，并原套检修。分解内圈采用电磁感应加热的方式，加热时间有严格要求，过长或 过短都不能拆卸；组装也有类似要求，组装时需将轴箱内加入规定量的油脂。轴承寿
城市轨道交通车辆维修
1.3构架探伤 对构架进行无损探伤，检查构架重点受力部位和关键焊缝。这对地 铁构架的检修至关重要。 1.4尺寸检查 检查构架变形，测量构架一系簧座与测试台支座间的间隙。检查测 量转向架构架对角线尺寸应满足有关标准。 1.5油漆与涂油 对构架进行重新油漆或对脱漆部位进行补漆，不能油漆的部位应涂 符合要求的防锈油。 1.6．记录
城市轨道交通车辆维修
二、弹性悬挂装置检修
1.2．人字弹簧编号及检查 在5年架修时，首先将分解下来的人字弹簧进行编号并检查，若无脱胶、变 形、裂纹，或有裂纹但符合如下条件，人字弹簧可继续使用。 (1) 1条深度小于16mm的裂纹。(2)多条深度小于8mm的裂纹。(3) -条深度小 于8mm的整个周向裂纹。 1.3．人字形弹簧刚度试验