举例区分：滚动摩阻系数与滚动摩擦系数

滚动摩阻系数和滚动摩擦系数区别

滚动摩阻系数：

物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力F N 成正比。即M=δ·F N ，δ为比例常数，称为“滚动摩阻系数”。如火车轮与铁轨间的δ值约为0.05cm 。圆轮和支持面愈坚硬，则滚动摩擦愈小。若两者为绝对刚体，则滚动摩擦就为零。此时，轮与支持面间只接触一条线，支承力F N 通过圆轮的轴心。

滚动摩阻系数具有长度的量纲，且有力臂的意义，常以毫米或厘米计算。其大小主要取决于相互接触物体的材料性质和表面状况（粗糙程度，湿度等）有关。

滚动摩擦系数：

R

F R

F F F F T T T N =δδ

mg mg mg 力偶矩平衡公式：，力偶矩：和力偶：，力偶矩：和力偶： 所以，滚轮开始滚动的最小水平推力mg F T R R F N δδ==

,其中，δ——滚动摩阻系数；R ——滚轮半径。 此时，R f δ

=，定义为滚动摩擦系数。

所以，正确的水平推力计算公式应该为N T fF F =，其中f 为滚动摩擦系数。