汽车涂装工艺知识(史上最全)
传统汽车涂装溶剂型工艺与3C1B工艺、水性漆工艺在汽车涂装中的应用
传统汽车涂装溶剂型工艺与3C1B工艺、水性漆工艺在汽车涂装中的应用汽车涂装就好像是汽车的妆容，合适的涂装能够有效的提升一辆汽车的整体观感。
随着经济的发展和人们生活水平的日新月异，汽车绿色涂装的概念应运而生，传统汽车涂装溶剂型工艺的缺点逐渐显现出来，而新兴的3C1B工艺和水性漆工艺因其独特的优势逐渐在汽车涂装行业中崭露头角。
为确保获得稳定的涂装质量，技术人员需要了解各种工艺的特性与利弊所在，不断改进设备及其工艺，从而可以获得更好的涂装效果，以保证汽车涂装质量的稳定性。
本文对传统溶剂型工艺与3C1B工艺、水性漆工艺进行了对比分析，并分别结合具体实例指出了三种工艺在汽车涂装中的应用情况。
标签：汽车涂装；溶剂型工艺；3C1B工艺；水性漆工艺汽车的涂装要根据汽车制造的环节，与零部件制造平行涂装，使它们装配成整车后不会出现不能涂装或者很难涂装的部位，避免造成遗漏或不符合要求的涂装而影响汽车产品的质量。
汽车的涂装工艺一般可以分为两大部分，一是涂装前金属的表面处理，二是涂装的施工工艺。
涂装的施工工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧重。
随着环保理念的日益深化，汽车涂装工艺也逐渐向着绿色方向发展，3C1B工艺与水性漆工艺被越来越多地应用于汽车涂装，而传统的涂装工艺也会逐渐退出历史舞臺。
1 传统溶剂型工艺与3C1B工艺、水性漆工艺的对比分析1.1 VOC排放量的对比在汽车涂装领域里，为尽可能地减少对环境的污染，针对VOC的排放量国家出台了相关的法律法规，当然，这在国际上也并非首例。
只有在制度上加强对VOC排放量的控制，才能使汽车涂装中对VOC排放量的控制做到有所依据。
国内外的研究人员一致认为，色漆层是排放VOC的发源地，在传统汽车涂装工艺中位列第二层，具体情况如图1所示：所以凭借合理设计溶剂配比来降低3C1B涂料中的笨类成分，较之于单纯以净化水作为溶剂的水性涂料而言是没有可比性的，因此从这个角度来说，国际普遍认同的VOC排放标准对于溶剂型3C1B工艺而言已经不适用了。
奇瑞涂装工艺培训教材修改版
涂装工艺培训教材涂装工艺一、涂料的基础知识二、汽车车身涂装主要的工艺过程第一章涂料的基础知识学习要点：掌握涂装定义、功能、三要素；了解涂料、涂装的基本知识,如涂料组成、涂膜的干燥阶段和方式，知道相关术语解释，如树脂、颜料等.学习难点：理解涂料各部分组成的作用,涂料固化的类型。
第一节涂料与涂装一、涂装简介:1.涂装定义：将涂料覆于工件表面上，经干燥成膜的工艺过程。
已固化成膜的涂料膜称为涂膜.2.涂装功能：①保护作用②装饰作用③特殊功能④标识作用.3.涂装三要素：材料、工艺、管理。
3.1涂装材料：涂装材料的质量和作业配套性是获得优质涂层的基本条件。
在选用涂料时，要从涂膜性能、作业性能和经济效果等方面综合衡量，吸取他人的经验，或通过试验确定。
如果忽视涂膜性能,单纯考虑涂料的价格，会明显地缩短涂层的使用寿命，造成早期补漆或重新涂漆，反而带来更大的经济损失.如果涂料选用不当，即使精心施工，所得涂层也不可能耐久，如内用涂料用作户外面漆，就会早期失光、变色和粉化。
又如含铁颜料的涂料涂在黑色金属制品上是好的防锈涂料，而涂在铝制品上反而促进铝的腐蚀。
3.2涂装工艺：涂装工艺是充分发挥涂装材料的性能，获得优质涂层，降低涂装生产成本和提高经济效益的必要条件.涂装工艺包括所采用的涂装技术（工艺参数）的合理性和先进性；涂装设备和涂装工具的先进性和可靠性,涂装环境条件以及涂装操作人员的技能、素质等.如果涂装工艺与设备选择和配套不当，即使采用优质涂料也得不到优质涂膜,如果所选用的涂装工具和设备的涂着效率低，故障多，则势必造成涂装运行成本高，经济效益差。
灰尘是涂装的天敌，高级装饰性的汽车车身涂装必须在除尘、从空调风的环境下进行。
涂装操作人员的技能熟练程度和责任心是影响涂装质量的人为因素，加强操作人员的培训，提高人员的素质是非常必要的。
近一二十年来汽车制造厂家都不惜巨大的代价提高涂装线的机械化和自动化水平，目的是减少人为因素造成的质量波动，确保涂层质量的稳定，降低返修率。
三涂两烤工艺标准
三涂两烤工艺标准三涂两烤工艺是一种常用于汽车喷涂和表面涂装的工艺流程，通过多次的喷涂与烤炉烘烤，能够达到涂层均匀、耐候性强、外观美观等要求。
本文将详细介绍三涂两烤工艺的标准步骤，以及其所需工具和材料。
一、准备工作：1.1 确定涂装区域：根据需求确定需要进行涂装的区域，清理并确保其表面没有污垢和杂质。
1.2 准备喷涂设备：包括喷涂枪、压缩空气供应设备以及涂料容器等。
1.3 准备涂料：选择适合的涂料种类和配方，确保其质量符合要求，并根据需要进行稀释调整。
二、第一次涂装：2.1 喷涂底漆：使用喷涂枪均匀地喷涂底漆，确保涂层厚度均匀，避免出现滴落、砂眼等缺陷。
2.2 底漆烘烤：将喷涂后的底漆放入烤炉中进行烘烤，烘烤温度和时间根据涂料厂家提供的标准进行控制。
三、第二次涂装：3.1 喷涂面漆：在底漆烘烤后，使用喷涂枪均匀地喷涂面漆，同样需要确保涂层的厚度和均匀性。
3.2 面漆烘烤：将喷涂后的面漆放入烤炉中进行烘烤，烘烤温度和时间同样根据涂料厂家提供的标准进行控制。
四、第三次涂装：4.1 喷涂面漆：在第二次涂装后，根据需要进行第三次喷涂面漆，确保涂层的光泽度和均匀性。
4.2 面漆烘烤：将喷涂后的面漆放入烤炉中进行最后一次烘烤，保证涂层的硬化和固化。
五、涂装质检：5.1 检查涂层质量：对涂装后的表面进行检查，确保涂层的光泽度、平整度和无明显的缺陷。
5.2 测试耐候性：将涂装件置于特定的环境条件下，观察和测试其耐候性和抗腐蚀性。
5.3 确认质量合格：当涂装质量满足要求时，方可进行下一步的操作或交付使用。
三涂两烤工艺是一种高效且常用的表面涂装工艺，通过多次喷涂和烘烤，可以获得有质感、光滑、耐候性好的涂层。
在进行工艺操作时，必须严格按照规定的步骤进行，确保涂层质量符合要求。
同时，对于涂料的选择、涂料质量监控以及烘烤参数的控制等方面，也需要严格遵守标准，以确保最终涂装效果的稳定和符合要求。
例如，在汽车喷涂方面，三涂两烤工艺被广泛应用。
汽车涂装技术
C、国内汽车涂装装备市场主要由跨国企业巨头国内部分领先企业占据
目前在国内市场收入规模在亿元以上的汽车涂装企业约有十余家，这些企业的市 场份额合计约占国内汽车涂装生产线市场规模的90%以上
三、涂装的功用
从广义上讲，涂装即通过对金属或者非金属表面进行处理，使之覆 盖上具有保护和装饰功能的涂层工艺。
从狭义上讲，涂装是指涂料涂布到清洁的或是经过处理的物品表面， 再经过，经过干燥成膜的过程。
从汽车行业涂装在车身表面、内部和底盘等部位使用涂料
防护
装饰
标识
防震
隔热
消声
涂装工序 在汽车整车制造四大工艺中，涂装线投资占比最大，超过1/3
江西冶金职业学院
汽车涂装技术
教师：罗良铨 班级、专业：17汽运五年制
自我介绍
2009-2012：江西环境工程学院、汽车运用技术 2012-2013：福特4S店、维修中工 2013-2015：会昌中等职业学校 2015-2018：江西理工大学 2018-2018：山东凯马汽车制造有限公司；底盘工程师
在引进、消化和吸收国外先进的涂装技术基础上，中国汽 车涂装装备迅速缩短了与国外先进技术在中小批量自动化生 产线上的差距，中国汽车涂装装备供应商陆续掌握了浸式磷 化处理、阴极电泳涂装、水旋式喷漆室等技术工艺。
A、汽车涂装装备业的市场状况
目前，汽车涂装装备业内最具影响力的企业主要有德国杜 尔、德国艾森曼、日本大气社、日本帕卡等国外专业汽车涂装 公司，国内多条高规格和大规模的汽车涂装生产线的规划设计 等业务均由上述几家国外公司承揽；国内的行业领先者主要是 机械四院、机械九院、东风设计院和以平原非标为代表的涂装 专业公司。国内企业与国外公司的差距主要体现在大规模自动 化涂装系统的设计集成能力和关键核心部件的制造生产上，现 阶段国内企业主要通过与上述国际厂家加强业务合作来学习弥 补差距。
汽车涂装技术-模块0绪论
授人以鱼不如授人以渔
超声波清洗器的原理
朱明工作室
zhubob@
• 由超声波发生器所发出的高频振荡讯号，通过 换能器转换成高频机械振荡而传播到介质–清 洗溶液中，超声波在清洗液中疏密相间地向前 辐射，使液体流动而产生数以万计的微小气泡， 这些气泡在超声波纵向传播成的负压区形成、 生长，而在正压区迅速闭合，在这种被称之为” 空化”效应的过程中气泡闭合可形成超过1000 个气压的瞬间高压，连续不断产生的高压就象 一连串小”爆炸”不断地冲击物件表面，使物 件表面及缝隙中的污垢迅速剥落。从而达到物 件全面洁净的清洗效果。超声波清洗器对任何 物件的材质及精度不受影响。
授人以鱼不如授人以渔
4 中涂漆涂装
朱明工作室
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• 中涂漆底涂装是在进行完车身内外密封剂和车底保护 涂料涂装完毕后进行的重要的涂装过程，其作用是增 强底漆与面漆之间的附着力、提高面漆的机械强度、 保证面漆表面的平整度。
• 4.1使 用 静 电 喷 涂 方 法 涂 装 中 涂 漆 （ 图 5-12 ）
授人以鱼不如授人以渔
涂装生产线工艺流程
朱明工作室
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授人以鱼不如授人以渔
1 涂装前的清洗和磷化处理
朱明工作室
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• 1.1磷化处理前的清洗 • 首 先 浸 泡 ： 将 成 形 后 的 车 身 置 于 40 – 50摄适度的 水 中 浸 泡 ； • 其次冲洗：用同样水温的水进行冲洗， 去 除 附 着 在 车 身 上的 污 物 ； • 第三步除油：将清洗干净的车身浸没 在 含 有 弱 碱 性 的 除油 剂 中 ， 或 用 碱 浴 喷淋于车身，去除车身上的油污； • 最后再次冲洗：用水将除油干净的车 身冲洗干净，去除残留的碱性除油剂。
涂料及涂装技术
涂料及涂装技术涂料，即习惯上所称的油漆，是一类化工材料。
将它们涂覆于物体表面上。
形成粘结牢固具有一定机械强度、一层或多层复合的固态薄膜，习惯称它为涂膜、或涂层、或漆膜。
涂膜的作用主要有两方面：( 1 ) 保护功能。
在物体表面涂覆的涂层能够阻止或延缓各种腐蚀环境因素对金属材料的腐蚀、木材的腐朽、混凝土的风化侵蚀等等。
( 2 )装饰功能。
在物体表面形成五光十色、绚丽多彩的外观，起到美化环境、增强视觉效应的作用。
除这两方面的功能外，随着科技进步和社会发展。
一些能提供特殊功能的涂料愈来愈显示出它们的重要性。
如电绝缘、电磁波屏蔽、防静电和导电的电性能功能涂料、军事装备的伪装涂料、各类结构材料的阻燃涂料、船舶和海洋结构的防污涂料等等。
在各类防腐蚀技术和措施中，采用涂料防腐蚀是一种最为简单而且很有效的方法。
应用广泛。
据日本防腐蚀技术协会的一份调查报告统计，采用表面涂装的费用约占全部防腐蚀费用的62.5 ％。
人类使用涂料的历史可以追溯到史前。
我国自古沿用生漆保护埋在土壤中的棺木，距今已有七千年之久。
随着社会的进步和技术的发展，作为涂料中基料的树脂也有了很大改进。
工业革命时代采用亚麻油、红丹漆等，第一次世界大战时期已大量应用硝酸纤维素漆，第二次大战后则出现了许多新型的涂料，如磷化底漆、氯化橡胶漆、氯乙烯／醋酸乙烯共聚体涂料。
在50年代发展了环氧对提高防腐蚀涂料的富锌底漆和丙烯酸涂料，树脂和聚氨酯树脂，性能起了很大的作用。
60年代出现了阳极电沉积漆，环氧涂料和聚氨酯涂料在船舶工业中的应用已趋成熟。
7 0年代出现了阴极电泳漆，其防腐蚀性大大超过阳极电泳漆的，有机锡自抛光船舶防污漆开始应用，表现出良好的经济效益和使用性能。
80年代阴极电泳漆在大部分汽车厂已相继普及，重防腐涂料配套涂料已广泛应用于海洋石油、石油化工、滨海电厂等。
在工业日新月异迅速发展的同时，人们开始更加关心自己的家园——地球的环境保护，重视涂料的溶剂对大气的污染，各种重金属颜料对人类，以至整个生物圈的毒性和影响，积极研制和发展了粉末涂料、水性涂料和高固体分涂料。
涂装技术培训
第一节 涂装的定义及功能
涂装是指涂料涂布到清洁的（即经过表面处理的）物面上干燥成膜的工 艺。涂装工艺一般由漆面表面处理（包括净化表面和化学处理）、涂布和 固化（包括烘干、干燥）这三大基本工序组成。有时也将涂料在被涂物面 扩散开的操作成为涂装，俗称“涂漆”或“油漆”。已固化的涂料膜称为 涂膜或涂层。
二、脱脂方法 油污是金属制件被涂物最常见的污物，要根据油污的性质、污染程度， 被清洗物的材质及生产方式等选择脱脂方法和脱脂材料。最常见的漆前脱 脂方法，有清洗剂脱脂和有机溶剂脱脂。 • 清洗剂脱脂：在目前涂装行业中，最常见的脱脂剂是碱性清洗剂，其价 格比较低廉，且使用方便，适合于流水作业，与其后的表调工序、磷化工 序配套效果较佳。现在液态清洗剂的应用越来越多，这是因为液态清洗剂 使用方便，使用前不需溶解、搅拌，适合于采用自动计量技术，也减少了 粉尘污染。 •有机溶剂脱脂：借助于有机溶剂对各种油污的溶解能力进行除油的方法。 此方法的特点是除油效率高，但不能洗掉无机盐类和碱类。有机溶剂脱脂 的最简单形式是用手工擦拭，仅适用于小批量大工件的脱脂。
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汽车涂装技术
5、按施工方法分类 （1）浸渍磷化 适用于高、中、低温磷化 特点：设备简单，仅需加热槽和相应加热设备及除渣设备，最好
用不锈钢或橡胶衬里的槽子。 （2）喷淋磷化 适用于中、低温磷化工艺，可处理大面积工件，如汽车、冰箱、洗衣机壳体。特点：处理
抽涂机 辊涂机 离心涂装机 浸涂设备 淋图设备 静电喷枪、静电发生器 自动涂装机或机器人 电泳涂装设备 化学泳涂设备 各种粉末涂装设备
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汽车涂装技术
第三章 漆前表面处理
为了获得优质涂层，在涂装前对被涂物表面进行一切的准备工作，均称 为漆前表面处理。根据不同的目的的要求对被涂物表面进行处理，从而改 善所期望的特性，比如提高涂层的附着力，改善表面的润滑性以及改进表 面电性能等。
汽车涂装中的涂装工艺生产线布局优化
PART 05
涂装工艺生产线布局优化 的未来发展趋势
REPORTING
智能化布局设计的发展趋势
自动化设备的应用
随着机器人技术和自动化控制技术的 发展，智能化布局设计将更加广泛地 应用于涂装工艺生产线，实现自动化 、高效的生产。
数据驱动决策
通过大数据和人工智能技术，对生产 线数据进行实时采集、分析和处理， 实现数据驱动的决策，提高生产效率 和产品质量。
为了满足个性化定制生产的需求，涂装工艺生产线需要具 备更高的生产灵活性，能够快速调整生产工艺和设备布局 。
全球供应链协同优化的重要性
供应链协同管理
通过全球化的供应链协同管理，优化资源配置，提高供 应链的效率和响应速度。
跨国合作与交流
加强跨国合作与交流，推动涂装工艺生产线布局优化的 国际合作与交流，共同推动行业的发展。模块化布局设计是一种将生产线划分为独立模块，根据生产需求灵活组合的方式。
通过模块化布局，可以快速调整生产线，适应不同车型和生产需求，提高生产效率 。
模块化布局还有利于维护和升级，降低生产成本。
智能物流系统应用
智能物流系统利用自动化、信 息化技术，实现物料、半成品 、成品的智能搬运和跟踪。
绿色制造技术应用
绿色制造技术致力于减少生产过程中 的环境污染和资源消耗。
绿色制造技术还有助于提升企业形象 和社会责任感，促进可持续发展。
通过绿色制造技术应用，可以实现涂 装工艺生产线的节能减排和资源循环 利用。
PART 04
涂装工艺生产线布局优化 实践案例
REPORTING
某汽车制造企业涂装工艺生产线布局优化案例
THANKS
感谢观看
REPORTING
影响。
某独立涂装企业涂装工艺生产线布局优化案例
汽车涂装用几种最新涂料与涂装工艺
1 耐候性阴极电泳底漆阴极电泳漆具有涂装效率高、经济安全、污染少、防腐蚀性能好、可完全实现自动化管理等特点,在汽车涂装上得到了迅速的普及应用。
近几年围绕节能和环保的要求，阴极电泳漆技术的发展速度很快。
无铅、无锡阴极电泳漆，低温烘烤型阴极电泳漆，高泳透力、低溶剂含量的阴极电泳漆，高锐边防腐性的阴极电泳漆等已经在涂装生产线上得到成熟应用。
但由于现用阴极电泳漆主体树脂（环氧树脂）的耐候性能差，随着汽车产品种类的增多及质量要求的提高，有些只涂电泳漆的零部件及总成不但要具有较高的耐腐蚀性能，还要具有一定的耐候性能（比如商用车车架总成等），因此国外涂料开发商开发了耐候性阴极电泳漆。
目前有两种技术路线可以提高电泳漆的耐候性能。
1.1 耐紫外线（UV ）阴极电泳漆 耐UV 阴极电泳漆通过调整涂料配方，将原有的芳香族异氰酸酯改换成脂肪族异氰酸酯，并加入UV 稳定剂和UV 稳定的颜料来提高耐候性能。
涂料开发商用不同方法（包括大气曝晒、人工加速老化试验）测试了该涂料的耐UV 性能，结果都证明该阴极电泳漆耐UV 性能达到了与粉末中涂相当的水平。
耐UV 阴极电泳漆的开发是一个技术进步，已在国外某生产线上得到了应用。
耐UV 阴极电泳漆与现用阴极电泳漆性能的不同点列于表1中。
1.2 分层阴极电泳漆分层阴极电泳漆的主体树脂是环氧树脂和耐候性树脂的混合。
在漆膜烘烤过程中，不同的成分通过分层电沉析体现各自的机能，上层具有高耐候性能，下层具有高防腐性能（见图1）。
主要通过控制树脂特性Sp 值，使环氧树脂和耐候性树脂在涂膜固化时发生分离。
分层阴极电泳漆膜能耐400 h 人工老化试验，保光率为80%，漆膜的耐腐蚀性能与现用电泳漆相当，已在日本轻型车和商用车生产线上得到了应用，国内某商用车车架涂装线在3年前也应用了该种电泳漆。
目前，国内高档商用车和面包车采用金属漆涂装工艺，为降低涂装成本和V O C 排放，可以将中涂层取消。
要保证达到原有涂层质量，有两种技术措施：一是改变底色漆和罩光漆的性能，采用新的中汽车涂装用几种最新涂料与涂装工艺日益严格的环保法规的颁布实施及汽车市场日趋激烈的竞争，加快了汽车涂装材料和涂装技术不断更新与发展的步伐。
汽车涂装工艺与设备-正文
汽车涂装⼯艺与设备-正⽂第⼀章概述1.1论⽂的主要内容本课题主要介绍了汽车涂装的⼯艺流程、涂装的作⽤、研究意义、发展简史和未来涂装技术的发展⽅向。
在汽车涂装⼯艺的介绍中，主要介绍了汽车涂装的设备及涂装流程，也简单的讲述了现在汽车涂装中常见的⼏种缺陷及防治⽅法。
1.2 汽车涂装的作⽤由于汽车特殊的使⽤环境：风吹⽇晒、⾬淋⽯击，要求汽车有⼀定的防腐性能和使⽤寿命。
1.装饰作⽤由于汽车不停地穿梭在公路、在城乡，⼈们希望它能给⽣活带来⾊彩斑澜，希望汽车美观舒适、⾊泽诱⼈。
为此汽车涂装就要进⾏现代化⼤规模集约化⽣产，就需要投⼊⼤量⼈⼒物⼒建造并管理好现代化⼤规模涂装⽣产线。
2.特殊标识通过给车⾝喷涂不同的油漆颜⾊，⼈们便可轻松的辨认出不同颜⾊的汽车各代表着什么⽤途或者领域。
⽐如：医⽤车是以⽩⾊为主⾊，军⽤车是以绿⾊为主，⽽消防车则是采⽤全红⾊涂料涂装⽽成。
3.特殊作⽤由于汽车的具体⽤途不同，所以在涂装时要考虑这辆车是做什么⽤。
⽐如：⽤于运输粮油或是⽜奶的必须是要⽆毒的；运输酸碱物时，⼀定要防腐蚀。
1.3 汽车涂装研究意义在汽车产业⾼速发展的21世纪⾥，汽车维修⾏业更是备受关注。
近年来，我国汽车维修企业在轿车钣⾦修复和整形过程中运⽤的技术、⼯艺、材料和设备都较以前有了很⼤进步，但在基础涂装⼯艺⽅⾯却还显得有些滞后。
特别是在防锈措施上⽅法不是很多,许多只依赖于刷涂防锈漆。
这样往往导致在焊接处及修复结合⾯等部位过早锈蚀，从⽽降低汽车局部车⾝的使⽤寿命，甚⾄还会影响到整车的安全性。
从以前的纯⼈⼯作业，到现在的半机械化操作以及⾏业今后的发展趋势，都应有⼀个全⾯的认识。
不论是从涂装的材料⽅⾯还是技术、操作⼯艺、以及涂装的作⽤等来讲，其⽬的均是为了使汽车的车⾝外表更具有艺术性、提⾼它的商品价值和使⽤时间。
轿车油漆及涂装⼯艺应使轿车车⾝具有较好的耐腐蚀性、装饰性以及耐冲击性，⽽且油漆喷涂的劳动量要尽可能的减到最⼩。
这些要求近⼏⼗年来并没有太⼤变化，但是随着各国对汽车制造业环保要求的⽇趋严格，传统的轿车油漆及喷涂⼯艺正在受到挑战。
汽车涂装遮蔽工艺详解
汽车涂装——“遮蔽”新概念在汽车油漆修补涂装中，遮蔽是一种保护方法，它利用胶带纸或专业遮蔽材料盖住需要保护的表面，在修补喷涂中此道工序也是非常重要的工作。
根据实际工作对象和目的的不同，遮蔽材料和方法也不尽相同；接下来将为大家着重介绍汽车修补涂装中喷漆前的遮蔽。
遮蔽的基础知识一、遮蔽的目的汽车修补喷涂时，为了保护修补部位以外范围不受漆雾、灰尘的污染，因此就要对非修补区域进行覆盖保护，这就是所谓的遮蔽。
遮蔽是非常重要的工作，所有部分修补涂装（包括点修补、点扩展修补和区域修补）在喷漆前，都要对喷涂区域周围的区域进行遮蔽保护，修补面积较大或点较多时还需进行整车遮蔽（如图4-1-1）。
有时在清除修补区域旧涂膜的作业和研磨、抛光等作业时也需要对相关部分进行遮蔽保护。
图4-1-1 整车遮蔽二、遮蔽所用的材料正规的遮蔽操作需要以下专业材料：1、专业遮蔽纸专业的遮蔽纸不容易沾附灰尘、耐溶剂性及耐渗透性强，使用简单方便；旧报纸表面的细毛容易沾上灰尘，在喷涂时容易形成脏物。
2、遮蔽胶带这些专门为汽车修补涂装所设计的胶带耐热及耐溶剂性强，剥离后不会残留粘胶在车身上；另外，市面上销售胶带耐热温度、材料的性质也不尽相同，选用时有待甄别。
3、整车防漆防尘塑料薄膜主要用于整车遮蔽，价格成本较遮蔽纸便宜，使用时若配合专门的压贴磁条和薄膜切割刀将更省时、节约、方便。
需注意的是：喷溅在膜上的涂料干燥后容易脱落，因为塑料薄膜不易附着涂料，为了避免剥落的粉尘附着于漆面影响后面的涂装质量，被涂装区域的边缘应以遮蔽纸进行过渡遮蔽。
4、自粘式喷漆遮蔽膜一面带粘胶的遮蔽薄膜，粘力稳定，贴附性、再剥离性良好，无残留胶现象。
适合用于聚脂板、钢板、铝板、瓷砖、云石、人造石。
5、自动粘胶带切割机（遮蔽纸切纸架）适合各种不同类宽度的遮蔽纸，塑料薄膜一样适用。
在遮蔽纸切纸架上装好遮蔽纸和自动粘胶带，使用时只要拉出所需遮蔽纸或遮蔽膜的大小，粘胶带会自动粘在上面。
汽车涂装过程质量控制图文实例详解
Hale Waihona Puke 一.质量控制基础知识 二.前处理质量控制 三.电泳质量控制 四.密封胶质量控制 五.打磨质量控制 六.中涂质量控制 七.面漆质量控制
一质量控制基础知识
什 么 是 质 量?
一组固有特性满足要求的程度
1.首先质量来自于产品的固有属性 2.质量是要求出来的
涂装的固有特性有那些: 1. 按工序分：
要求 垂直面≥20μm，水平面≥20μm， 划格法，100% ≥H ≥50Kg ≥1 1200hr,(膜厚20--25μm） 40℃水浸500hr无变化 20 ℃0.05mol/L,H2SO48hr漆膜无变化 20 ℃0.1mol/L, NaOH8hr漆膜无变化
频次与标准 一次/月，QJ/D1076--2004 一次/月，QJ/D1076--2004 一次/月，QJ/D1076--2004 一次/月，QJ/D1076--2004 一次/年，QJ/D1076--2004 一次/年，QJ/D1076--2004 一次/年，QJ/D1076--2004 一次/年，QJ/D1076--2004 一次/年，QJ/D1076--2004
缩孔 颗粒
失效模式
三 电泳质量控制
1.仅有搅动，脏物清除 率较低，仅为５８％；
2.水流方向和车体方向相 同,导致赃物易附着在 车体上。
1. 没有水流滞留，赃物清
除率较高，达100％； 2. 车体与水流方向相反,车
体表面有较高的相对速 度防止赃物附着。
三 电泳质量控制
五工厂二期
1.Ro-Dip 技术改善了车身电泳漆膜的质量 :优化漆膜厚度及均匀性 2.Ro-Dip 技术降低生产运营成本: 电泳漆节省约 3% 3.Ro-Dip 技术减少厂房投入:设备长度缩短、槽体体积减少
汽车涂装技术课程教学大纲教案
《汽车涂装技术》课程教学大纲教案一、大纲说明课程编号：0110244参考学分：3.5学分学时：54学时适用专业：汽车整形技术专业课程性质：本课程是职业技术学院汽车运用技术专业的一门选修课。
课程任务：本课程的任务讲授汽车涂装技术中的相关知识，并让学生掌握涂装工艺中的几项操作方法。
课程教学目标1．了解涂装的特点，涂层标准，涂装三要素。
2．掌握汽车用涂装材料及其选用。
3．熟悉汽车涂装技术、设备及管理。
4．掌握汽车涂装工艺，了解其生产管理。
5．掌握质量管理和测试方法。
6．熟悉汽车涂装中常见涂料，漆膜弊病及其防法。
7．了解汽车修补涂装工艺及其设备。
8．了解涂装安全，涂装公害及防治。
二、大纲内容汽车涂装技术概述1、教学内容：（1）汽车涂装的发展简史；（2）汽车涂装的特点；（3）涂装三要素2、教学要求：：（1）了解汽车涂装的发展简史；（2）理解汽车涂装的特点；（3）掌握涂装三要素汽车用涂装材料及其选用1、教学内容：（1）漆前表面处理材料；（2）涂装用底漆；中间层涂料；汽车面漆；（3）涂装辅助材料；特种涂料；涂装材料的发展方向。
2、教学要求：：（1）理解各种涂装材料的性质和特点，（2）了解涂装材料的发展方向。
汽车涂装技术、设备及管理1、教学内容：（1）涂装工艺、涂装方法与涂料的选择原则；（2）涂装预处理及设备；涂装常用的喷涂方法；电泳涂装；静电粉末涂装法；（3）涂膜的干燥工艺，设备及管理。
2、教学要求：：（1）了解各种涂装工艺、方法和涂料的选择原则；（2）理解涂装预处理及设备，电泳涂装；静电粉末涂装法；涂膜的干燥工艺，设备及管理，（3）掌握常用的喷涂方法。
汽车涂装工艺及生产管理1、教学内容：（1）汽车零部件的典型涂装工艺；（2）汽车的塑料件涂装工艺；（3）汽车涂装的工艺管理；汽车涂装的生产管理。
2、教学要求：：（1）了解汽车的塑料件涂装工艺；汽车涂装的工艺管理；汽车涂装的生产管理。
（2）掌握汽车零部件的典型涂装工艺涂装质量管理和测试方法1、教学内容：（1）涂层质量Audit评分；（2）汽车工业常用涂料，涂膜检测方法；电泳涂装工艺参数的检测方法；（3）涂装现场常用的质量检测方法。
汽车涂料基础培训
溶剂
定义: 溶剂一般指在常温常压下液体状的混合物，它们不需要化学反
应就能溶解其他物质。 作用:
溶剂可以稀释涂料达到适宜制造和施工时所需的黏度。
7.耐高低温性能：能够适应高寒高热地区的气候条件。丙烯酸聚氨酯面漆 一般均能通过-40~50℃的温变实验，能够满足不同地区的气温条件。
面漆的发展历程
材料
天然树脂涂料 硝基漆
醇酸树脂 涂料 高性能合成树脂
环保涂料
工艺
刷涂 手工空气喷涂 手工静电喷涂
机器人自动静电喷涂
汽车涂料涂装过程 涂料
涂装效果
涂装 过程控制
光泽 附着力 硬度 抗石击性 柔韧性 耐候性、耐溶剂性、耐化学品性
颜料:
定义: 带有色彩特性的无机或有机不溶性微细粉末。 目的: 1.颜料的无穷性形成了色彩品种的无限性，使得涂料具有 无穷的色彩。 2.具有遮盖物体表面的能力。 3.提供防腐蚀、保护及特殊功能作用。
颜料品种的分类:
按化学结构分类 无机颜料 有机颜料 按功能作用分类
目前汽车涂料的发展方向
高性能 （耐酸雨、耐划伤、高丰满度等）
减少废弃物数量
提高涂料性能
控制设备投资
对环境友好
降低价格
减少VOC排放
减少有害物质
高固体份 水性化 粉末化
无铅阴极电泳 非异氰酸酯
减少CO2排放
低能耗 涂装体系
减少涂料使用量 节省能源 低温固化 简化工艺
不同涂料系统的VOC排放
清漆 面漆 中涂 电泳漆 系统VOC总量
汽车涂装工艺
4〕促进剂类型
按促进剂类型的不同，磷化可分为硝酸盐型、亚硝酸盐型、 氯酸盐型、有机氮化物型、钼酸盐型等五类。每一个促进剂类 型又可与其它促进剂配套使用，于是构成许多分支系列。硝酸 盐型包括：NO3－型、NO3－/NO2－〔自生型〕；氯酸盐型 包括：ClO3－、ClO3－/ NO3－、ClO3－/ NO2－；亚硝酸盐 型主要是硝基胍R- NO2－/ ClO3－；钼酸盐型包括：MoO4－、 MoO4－/ ClO3－、 MoO4－/ NO3－。
表调应控制的参数
1、有效铁浓度≤l0 mg/kg，～，Ti〔钛〕浓度≥10 mg/kg ；
2、配制表调处理液的水应纯洁，其电导率应≤200μs/cm， 自来水含有氯离子，会严重影响表调质量，最好使用去离子水；
3、表调处理液及车体温度≤35 ℃； 4、为保证表调处理液的稳定性，必须及时添加新颖水和 表调剂，每周需更换一次表调处理液，处理液应保持良好的搅 拌状态，防止沉淀。 5、表调处理时间为30～60s，浸渍式处理。
为了改善被涂工件外表和底漆的平整度，为面漆层创造
面漆的构成
面漆包括色漆层和清漆层二个层级，色漆层的主要作用 是装饰，使车身美观好看；清漆层处于涂装的最外层，其主 要作用是：防紫外线、防水的浸透、耐气候的蚕食、保色、 耐酸雨、抗划伤等。
第二节 漆前处理
早期消费的汽车，尽管新车出厂时外观非常漂亮，但不久就会出现起 泡、油漆外表冒出星罗棋布的锈蚀斑点，通常每隔2至3年需要重新做一次 油漆。其原因是漆膜的附着才能不够、防腐蚀才能差。为有效进步涂层寿 命，其有效的方法是磷化。利用磷酸的离解〔平衡〕反响在干净的金属外 表析出不溶性的磷酸金属盐膜〔简称磷化膜〕。磷化膜是否可以有效生成 与金属外表的干净程度和外表微观构造直接相关。车身冲压与焊装工艺过 程中不可防止会在金属车身外表留下脂、锈或其他残留物。为此，在磷化 前需彻底除脂、除锈和表调处理；磷化处理后，还需彻底去除残留在车身 外表上的磷化液及磷化膜外表的疏松层，并对磷化膜不完全的部分空穴进 展封闭，使磷化膜的结晶细化，进步其致密性〔即钝化〕。汽车车身的前 处理通常需要经历预清洗、预脱脂、脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、纯 水洗、翻转沥水等10 多道工序，如以下图。
汽车涂装工艺中的涂装设备维护与保养
记录设备的运行时间、异常情况等，以便及时发现并处理问题
。
每周维护
检查设备紧固件
检查设备的螺丝、螺栓等紧固件 是否松动，如有需要，进行紧固
。
清洁设备内部
拆开设备外壳，清洁内部零件和管 道，确保设备内部无残留物。
检查润滑情况
检查设备的润滑系统，确保润滑油 充足且无杂质。
每月维护
检查电气系统
检查设备的电气线路、插头等是否完好，确保无 破损或老化现象。
大修保养
大修保养是对涂装设备进行的深度维 修和保养，以恢复设备的性能和使用 效果。
大修保养的目的是对设备进行深度的 维修和保养，恢复设备的性能和使用 效果，延长设备的使用寿命和降低维 修成本。
大修保养包括对涂装设备的核心部件 进行拆卸、检查、修复或更换，以及 对设备的整体性能进行全面的测试和 调整。
降低原材料消耗
正确的维护保养可以保证涂装设备的正常运行，从而 降低因设备故障导致的原材料浪费。
02
涂装设备日常维护
Chapter
每日维护
清洁设备表面
01
使用干净的抹布擦拭设备表面，去除灰尘和污垢。
检查设备运行状况
02
检查设备是否有异常声音或振动，以及检查设备温度和压力是
否正常。
记录设备运行日志
03
环保型维护材料
总结词
随着环保意识的不断提高，环保型维护材料在涂装设 备维护与保养中的应用越来越广泛。
详细描述
传统的涂装设备维护与保养过程中使用的材料往往含 有有害物质，对环境和人体健康造成危害。而环保型 维护材料则采用环保、无害的原材料，不含有害物质 ，对环境和人体健康无害。使用环保型维护材料能够 减少对环境的污染和对人体的危害，同时提高设备的 维护效果和使用寿命。随着环保意识的不断提高和法 律法规的日益严格，环保型维护材料的应用前景将更 加广阔。
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◆对涂膜的抗石击性能有主要作用 2、对底材的填充功能，一定程度上填补底材的缺
陷，保证面漆的良好外观。
2020年3月2日
星期一
8
汽车涂装工艺
汽车用涂装材料-面漆
分类及主要组成 按照树脂的类型分为：聚酯-氨基面漆 ；丙烯酸-氨基面漆体系两
純水洗
電着塗装（浸漬） ＵＦ水洗
ＵＦ水洗（浸漬）ＵＦ水洗
纯水水洗（浸漬）
水洗
水洗
純水洗
烘干
粗密封
细密封
ＰＶＣ
烘干
中涂
底漆
清漆
检查
哄干
2020年3月2日
星期一
11
汽车涂装工艺
前处理工艺
脱脂
水洗 表调
磷酸锌
水洗
2020年3月2日
星期一
12
汽车涂装工艺
前处理—脱脂工艺
在碱性脱脂剂中，使用碱成分和界面活性剂。界面活性剂具有乳化，分散油的作用， 可发挥脱脂能力。如果再加上碱成分，脱脂能力更强。在碱脱脂工艺中，金属几乎不 溶解，也不形成磷酸盐皮膜。
2020年3月2日
星期一
4
汽车涂装技术的发展
涂装工艺
50年代，腻子+中涂+面漆 70年代，AED+中涂+面漆 80年代，CED+中涂+2C1B面漆 90年代，CED+中涂多色化+2C1B面漆 90年~，无铅CED+3C1B面漆 90年~，无铅CED+水性中涂+2C1B水性面漆 未来发展，环保、节能；一体化涂装提高效率；降低成本
前处理—表调工艺
表调剂主要成分为胶体磷酸钛。均匀附着在车体表面，成为磷化成膜时的晶核，从而 形成均匀致密的磷化膜。
表调的机理
← 扩散层 →
磷酸锌
・胶体钛的吸附 ・磷酸锌皮模结晶核
胶体钛 无表调
有表调
有表调
无表调
2020年3月2日
星期一
14
汽车涂装工艺
前处理—磷化工艺
目前汽车行业采用三元系磷化液，主要成份为Zn（H2PO4）2、在车身表面形成均匀、 致密的磷化膜。从而提高电泳附着力，提高涂层耐腐蚀性
15～ 20μm
19
汽车涂装工艺
中面涂工艺过程
中涂
Μμ 旋杯
基色漆
金属旋杯 1-3min
金属旋杯
8-10min
清漆
Μμ 旋杯
7-8min
2020年3月2日
星期一
20
汽车涂装工艺
中、面涂喷漆室结构
动压室 静压室
入风口
调节风阀 高效过滤层及框架
挡水板3 挡水板2 挡水板1
喷漆室
抽风风道
2020年3月2日 星期一
2020年3月ห้องสมุดไป่ตู้日
星期一
25
主要工作职责
产品开发涂装SE分析 一、防腐性
二、密封性
1、前处理、电泳排水性 2、电泳工艺孔 3、排气工艺孔 4、注蜡工艺孔 5、车身结构
1、密封作业性 2、密封隔音、防腐
2020年3月2日
星期一
26
主要工作职责
产品开发涂装SE分析 造型
在车型的造型设计上，为了减小不同底材喷涂同种颜色后在视觉上的颜色差异，一般 公司设计汽车时保险杠和车身的分界线通常采用水平或者垂直分界的方式，在采用斜 线分界时都比较短，长度一般不超过100mm。
2020年3月2日
星期一
18
汽车涂装工艺
中面涂成膜机理
【3C2B工艺】
清漆
基色漆 中涂 ED
前处理
30～ 40μm
W/W
15-20μm
30～ 40μm
15～ 20μm
2020年3月2日 星期一
【 ３C1B工艺】
清漆
S/B 基色漆 中涂 ED
前处理
30～ 40μm
W/W
15-20μm
W/W
15～ 20μm
汽车涂装工艺知识
2020年3月2日
星期一
1
目录
汽车涂装简介 1、汽车涂装技术发展 2、汽车工艺工艺 3、汽车涂装发展方向
主要工作职责 1、涂装SE分析 2、新工艺、新技术应用研究 3、生产线建设 4、过程质量控制
2020年3月2日
星期一
2
汽车涂装技术的发展
汽车涂装的定义
汽车涂装是指将涂料（流动或粉末）涂布到清洁 的（经过表面处理的）汽车面上，经干燥成膜的 工艺。
市场上的汽车普遍采用的是第②种设计方式。
2020年3月2日
星期一
30
主要工作职责
产品开发涂装SE分析
车身结构与防腐
前地板
前地板 图1
后地板
后地板 图2
图2中红色区域容易被飞溅的石子击中，影响车身的防腐
2020年3月2日
星期一
31
主要工作职责
SE分析图例一
裙边内蒙皮电泳孔及排水孔，确保车身防腐质量
亚硝酸钠
40
功能
除去车身防锈油、泥沙、铁屑等异物，为后续工位提供清洁、合格的磷化
车身
2020年3月2日
星期一
6
汽车涂装工艺
汽车用涂装材料-电泳底漆
组成及分类
按一次泳涂膜厚 阴 极 电 泳 底 漆
按环保要求
薄膜型 中厚膜型 厚膜型 有铅型 无铅型
节能型
项目
主要组成
基础树脂 环氧聚酰氨改性或聚 脂改性树脂
脱脂的机理
用热水除油
鋼油 板
热水喷淋
用喷淋，物理压 力和温度降低油 的黏度
油被除去80%～ 90 %
2020年3月2日 星期一
用碱除油
ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ
配列
Ｒ ＣＯＯＮａ Ｒ ＣＯＯＮａ Ｒ ＣＯＯＮａ Ｒ ＣＯＯＮａ Ｒ ＣＯＯＮａ
ＮａＯＨ Ｎａ 3ＰＯ
碱化
类 按照溶剂含量分为：溶剂型；水性两种 按照涂装工艺分为：
◆ 1C1B 本色漆； ◆ 2C1B面漆；（Base+Clear） ◆ 3C1B面漆（Colour Base+Pearl base+Clear） 按照外观颜色分为
◆ 1C1B素色面漆，2C1B素色面漆
◆ 2C1B金属面漆（珠光/银粉） 主要作用 ◆装饰功能（光泽、丰满度、鲜映性） ◆保护功能，尤其是对化学药品的破坏性起保护作用。（酸、 碱、汽油、机油、耐候） ◆其它特殊功能（耐擦伤等）
2020年3月2日
星期一
9
汽车涂装工艺
汽车涂装大致可分为如下12个大的工步
脱脂
表调
磷化
电泳
烘烤
预烘烤 密封、PVC 120℃×5’ 烘烤
中涂喷房
烘烤
面漆喷房
烘烤
注蜡
2020年3月2日
星期一
10
汽车涂装工艺
典型的涂装工艺过程（３C1B)
预脱脂
脱脂（浸漬） 水洗
水洗
表面調整
磷化（浸漬）
水洗
水洗
水洗（浸漬） 水洗
（车体） （磷化剂的主要成分） （磷化膜的Ｐ）
磷化膜晶相
晶相1：1500
剖面1：3000
2020年3月2日
星期一
15
汽车涂装工艺
电泳工艺
阳极
阳极循环系统
电泳槽 循环泵
供给去离子水
袋式过滤器
超滤液去 喷淋系统
超滤系统（UF)
2020年3月2日
星期一
16
汽车涂装工艺
电泳工艺 阴极电泳涂装机理
-
电泳槽液 H+
汽车涂装的主要功能： 1、防腐 2、装饰 3、保护
2020年3月2日
星期一
3
汽车涂装技术的发展
汽车涂料
50年代以前，硝基涂料，耐候性差 60~80年代，醇酸/氨基涂料（植物油改性），易退色 80年代后，采用无油聚酯/氨基涂料， 70年代前，采用硝基为基体树脂的金属漆 80年代，采用丙烯酸树脂为基体树脂的2C1B金属漆 90年代末，开发水性中面涂，开始应用于汽车涂装 未来发展，环保、节能；低成本；功能性提高
2020年3月2日
星期一
27
主要工作职责
产品开发涂装SE分析 排水性
不同生产线由于出入槽角度、工装等不同排水工艺孔的位置可能有变化
2020年3月2日
星期一
28
主要工作职责
产品开发涂装SE分析
排气性
设置鼓包排气孔 外蒙皮
排气孔
2020年3月2日
星期一
29
主要工作职责
产品开发涂装SE分析
设计结构与防腐
2020年3月2日
星期一
5
汽车涂装工艺
汽车用涂装材料-前处理药剂
组成及分类
名称
主要成份名称
比例(%)
金属脱脂剂
碳酸钠
45
氢氧化钠
35
硅酸钠
15
金属脱脂剂
聚氧乙烯烷基醚
65
金属表面调整剂
磷酸钛盐
6.9
磷化液
磷酸二氢钠
45
三聚磷酸钠
25
碳酸钠
20
磷酸钛
3
Mn盐
1
Ni盐
1
Zn盐
3
中和剂
氢氧化钠
20
促进剂
2020年3月2日
星期一
24
主要工作职责
产品开发涂装SE分析
在模型化阶段，通过对车体的分析，对涂装的工艺性和施工 性做初步的评价。 在工程化阶段，通过涂装ＳＥ分析，对车体的防腐性能、防 水性能、喷涂的施工性能、生产可行性分析等，输出SE分析 报告，将意见反馈给设计部门，以提高整车的涂装质量。 在样车试制及试生产阶段，通过车体解剖，验证产品结构及 SE分析的合理性，并提出解决方案，将意见反馈给设计部门， 以提高整车的涂装质量。