交通运输行政执法调研报告
交通运输法治部门建设情况调研报告3篇
交通运输法治部门建设情况调研报告3篇交通运输法治部门建设情况调研报告第1篇根据市局《转发关于开展交通运输法治政府部门建设情况调研工作的通知》精神，我局非常重视，立即组织有关人员进行了认真调研，现将调研情况报告如下：一、行政执法的体制机制情况县交通运输局设4个内设机构,分别是办公室、行政服务股、财务股、综合股，下属3个事业单位，分别为县公路运输管理所（副科级）、县港航管理所（副科级）、县县乡公路管理站（正股级）。
县交通运输局机关行政编制为10名。
多年来，我局行政执法队伍基本上由县人社部门分配，通过岗前培训、考核进入执法岗位，法律知识不够丰厚牢固，执法业务不够熟悉。
在运政执法队伍能力建设方面，采取组织集中培训、参加省市培训等方式，有针对性地在全所执法人员中开展专门的法律法规专业知识培训活动。
加强对行政处罚行为的监督，严格要求稽查人员在行政处罚中坚持合法性与合理性，处罚与教育相结合，推行＂阳光执法、文明行政＂工作理念。
在交通执法硬件建设方面，我局在资金比较困难的情况下，努力改善执法条件，先后配备了4辆执法专用车辆，装备了对讲机、录音笔、摄像机、照相机等执法摄像、录音、通讯设备。
二、行政审批制度改革情况县交通运输局认真对照行政许可要求和规定，对现有的行政审批项目逐项进行清理，凡规定要取消的项目坚决予以取消，依法保留了县乡公路建设项目施工许可、港口工程竣工验收、道路旅客运输、机动车维修、驾驶员培训、农村客运班线、客运站、货运站、货物运输等22个行政许可项目、5个保留实施的投资项目审批项目。
依托行政监察网和政府信息公开平台对保留的行政许可事项和投资项目的审批程序的流程予以了公布。
三、防范、化解社会矛盾情况去年以来，从信访、机关效能投诉、三送热线等途径收集到的信息看，群众所反映的内容大部分涉及到公路建设与管理，公交运营，出租车经营等问题。
对群众反映的问题，我们尽力整改，对一时无力整改的，积极做好沟通解释工作。
交通运输综合行政执法体制改革运行调研报告
交通运输综合行政执法体制改革运行调研报告一、引言交通运输是现代社会发展的重要基础设施和经济支柱，对于国家的发展和人民群众的生活起着至关重要的作用。
然而，在交通运输过程中，也难免出现一些违法行为和安全问题。
为了更好地维护交通运输秩序和保障公共交通安全，我组织了此次交通运输综合行政执法体制改革运行调研。
旨在了解当前交通运输执法的问题以及需要进行改革的方向，为制定更加完善的执法政策提供决策支持。
二、调研背景近年来，随着我国交通运输事业的迅猛发展，各类运输工具和交通枢纽不断增加。
然而，由于交通运输行业的规模庞大和复杂性，传统的行政执法体制已经无法适应当前形势下的发展需求。
因此，对交通运输综合行政执法体制进行改革势在必行。
三、调研内容1. 调研对象本次调研主要以交通运输管理部门和相关执法机构为调研对象，包括交通运输局、公安交通管理部门、海关、质检等。
2. 调研方法采用问卷调查、访谈等方式，与相关部门的工作人员进行深入交流和了解。
3. 调研结果（1）执法力量不足由于交通运输事业的发展速度迅猛，执法力量远远无法满足需求。
许多执法机构在人员配备、培训和技术装备等方面存在不足，限制了他们对交通运输违法行为的查处和打击力度。
（2）执法部门间协作不畅交通运输综合行政执法涉及多个部门，各部门之间协作不畅，信息共享不够及时，导致执法效率低下，难以形成合力。
（3）行政执法与刑事司法衔接不紧密在现行执法体制下，行政执法与刑事司法之间缺乏紧密连接，导致一些严重交通事故的处理相对较为滞后，给违法行为造成了较大的温床。
四、改革建议根据上述调研结果，我们提出以下改革建议：1. 加强执法力量建设（1）增加执法人员数量，提高他们的素质和能力；（2）加大对执法人员的培训和学习力度，提供更加专业的技术装备；（3）鼓励社会资源的参与，提高执法的监督力度。
2. 健全执法协作机制（1）建立跨部门的信息共享平台，实现执法信息的实时流转；（2）加强部门间的协作与配合，形成合力；（3）共同制定并完善执法的标准和规程，确保执法公正。
交通运输执法局调研报告
交通运输执法局调研报告交通运输执法局调研报告一、调研目的本次调研旨在深入了解交通运输行业的执法现状，发现存在的问题，并提出相应的改善措施，为进一步提升交通运输安全管理水平提供参考和支持。
二、调研范围本次调研涵盖了道路运输、航空运输、水运、铁路运输等各个领域，重点关注交通违法行为发生的原因、执法困难、执法工作中存在的问题等方面。
三、调研方法1.实地调研：对一些交通繁忙地区进行实地观察，了解交通运输执法现场情况，包括交通指挥、违法查处等工作。
2.问卷调查：针对交通运输企业和从业人员进行问卷调查，了解他们对执法工作的认识、对执法机构的评价以及期望等。
3.访谈：与交通运输企业、从业人员以及相关专家进行深入交流，了解行业内存在的问题以及对执法工作的建议。
四、调研结果1.存在的问题（1）执法困难：由于交通运输行业的复杂性和庞大性，执法人员在执法过程中面临信息获取困难、证据收集困难以及执法人员数量不足等问题。
（2）执法不严：一些交通运输企业和从业人员反映，在执法过程中存在执法不公、执法不力等问题，导致一些违法行为不被严厉查处，影响了行业的安全和秩序。
（3）执法缺乏规范性：缺少一套科学的执法标准和执法处罚措施，导致执法不同步、执法力度不一致等问题。
2.改善措施（1）加强人员培训：提高执法人员的业务水平，增强他们的执法能力，为他们提供更多的培训和学习机会。
（2）加强执法协作：加强执法机构之间的协作和合作，建立信息共享机制，提高执法效率。
（3）建立科学的执法标准：制定并完善科学合理的执法标准，明确执法职责，规范执法行为。
（4）加强对交通运输企业的监管：加大对交通运输企业的监管力度，加强对违法行为的处罚力度，提高执法的公信力和威慑力。
五、结论通过本次调研，我们发现在交通运输领域的执法工作中存在一些问题，如执法困难、执法不严等。
为了解决这些问题，我们提出了加强人员培训、加强执法协作、建立科学的执法标准以及加强对交通运输企业的监管等改善措施。
交通运输行政执法体制调研报告
【导语】调研报告是整个调查⼯作，包括计划、实施、收集、整理等⼀系列过程的总结，是调查研究⼈员劳动与智慧的结晶，也是客户需要的最重要的书⾯结果之⼀。
以下是©⽆忧考⽹整理的交通运输⾏政执法体制调研报告，欢迎阅读！【篇⼀】交通运输⾏政执法体制调研报告 ⼀、机构现状 市道路运输管理局是⾪属于市交通运输局的参照公务员管理的正科级事业单位，财政全额拨款，核定编制71⼈，实际在编61⼈，由法定授权的实施道路运输管理的执法单位，共有执法车辆11辆，其中交通厅配备执法标志车1辆，执法服装全员配备齐全。
⼆、队伍现状 我局实际在编61⼈，取得正式执法证件的60⼈，⼈员来源⼤部分是解决的政府安置⼈员内部职⼯⼦⼥和部分军转安置、其他单位外调⼈员，学历结构为⼤学本科11⼈，⼤专49⼈，中专1⼈，专业多为法律和交通运输管理专业为主，年龄结构35岁以下有8⼈，35-50岁有49⼈，50岁以上4⼈。
三、进⼈⽤⼈机制 我局⾃2006年⾄今⼀直未新进⼈员，⽽2006年以前进⼊的⼈员少量是军转安置⼈员，⼤部分是解决政府安置对象和内部⼦⼥，导致⼈员素质参差不齐，年龄普遍偏⼤。
⾃2010年被纳⼊参照公务员管理的事业单位后，进⼈⽤⼈都是按照⼈社部门的相关规定进⾏公开招考，现有执法⼈员的评价、考核、奖惩、选拔⼯作都是严格按照公务员、⼯勤⼈员的年度考核、奖惩的有关规定进⾏的。
四、交通队伍信息化建设 我局的执法⼈员和执法证件都已经实现了信息化管理，在道路运输⾏政处罚案卷的信息化管理⽅⾯还未完全到位，由于应⽤软件程序的问题和实际办案⼈员在路上现场执法时没有相应配套的设施设备来完善处罚案卷的信息化录⼊，⽽导致该项⼯作的不全⾯。
五、深化执法体制，创新执法模式等⽅⾯的做法 由于⾏政执法的特殊性和现在⾏政执法⾯临的⼤环境，让我们不得不加强交通运输⾏政执法的体制创新和队伍建设，不断完善学习考核机制，按照“三基三化”的要求，切实加强基层队伍的职能化建设，规范落实基础管理制度的建设，提⾼全局执法⼈员的执法素质和⽔平，强⼒推进信息化建设进程，学习规范计算机操作技能，为规范执法提供强有⼒的技术保障，开展部门配合、部门联动，以提⾼我们⾏政执法的⼒度，也能较好地改善执法难、取证难的现状，切实增强服务意识，⾯对⼴⼤的经营业户，要求全局执法⼈员将全⼼全意为⼈民服务这⼀宗旨付诸于实际的执法和管理⼯作中去，杜绝门难进、脸难看、事难办的现象。
交通运输行政执法体制和队伍情况调研报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除交通运输行政执法体制和队伍情况调研报告篇一：铜山区交通运输局行政执法机构和队伍情况报告铜山区交通运输局行政执法体制和队伍情况报告区法制办：按照文件要求，我局成立调查下组，对全系统执法机构总体情况，按照文件要求进行核实，现将具体主要情况报告如下：一、本地区、本系统各级、各门类交通运输行政执法机构设置、职能配置和组织架构情况。
现行的架构体系形成的原因、存在的问题及相关建议。
我局所属执法机构4个，其中公路、运管、航道3个部门为法律、法规授权，其职责有相关法律、法规相应授予。
按照省政府文件授权，所属乡镇交通运输综合管理所1个（各乡镇基层交管所为综合所派出机构），为辖区综合管理机构。
存在的问题主要是综合所业务指导管理不顺，与上级业务部门相关业务衔接不通畅，综合所工作量较大，基层交管所管理工作人员不足，单一管理现象（只是对辖区运输管理，公路路政等其他管理精力、能力、设备达不到要求）比较普遍。
（综合管理所职能附后）建议：1、乡镇交通运输综合管理所执法人员适时参公管理，进一步保障各方面的资金，对执法人员队伍的思想稳定，具有积极作用；2、取消综合管理所，所有人员补充到运管、公路、航道各部门，具体行业管理工作，由3个部门实行上下一条线管理模式，从上到下一条线垂直管理，管理方式、经费、培训、考核等一切问题迎刃而解。
二、本地区、本系统交通运输行政执法机构现状。
包括执法机构总数、机构性质、职权取得方式、核定编制数、实际在编数、资金来源情况、执法装备配备情况等。
局所属执法机构4个，其中公路、运管、航道3个部门为法律、法规授权机构，乡镇交通运输综合管理所省政府文件授权机构。
公路、运管两部门为自筹自支事业单位。
航道站、综合所为全额拨款事业单位（核定编制数、实际在编数等详细数据见附表）。
办公经费中小部分为定额财政资金拨付。
执法装备配备基本齐全，但维修经费不够，部分取证设备不能正常使用。
三、本地区、本系统交通运输行政执法队伍现状。
关于交通运输行政执法体制的调研报告
关于交通运输行政执法体制的调研报告关于交通运输行政执法体制的调研报告一、背景与意义交通运输是国家经济发展和社会生活的重要组成部分，而交通运输行政执法则是保障交通运输秩序和安全、维护公共利益的重要手段。
为了进一步完善我国交通运输行政执法体制，调节行业管理，提高行政效率，保障公平公正的执法司法，增强公众对于法治的信任和感受，本文对于近年来交通运输行政执法体制的改革与发展情况进行了调研。
二、现状与问题随着经济的发展和交通运输业的壮大，我国交通运输行政执法机构的数量和人员规模也相应增加，但依然面临以下问题：1、执法机关数量与职能划分不清在我国，交通运输行政执法机构众多，机构间职能分工不明确，执法的领域重复，缺乏整合协调，导致真正有效的执法难以实现。
2、执法人员水平不均由于执法机构的分散，各地执法人员的培训和管理也不同，导致执法人员素质参差不齐。
部分执法人员存在不专业、不规范的问题，从而影响了执法效率和执法质量。
3、执法行政程序繁琐在执法过程中，由于执法机关的分散，程序繁琐、复杂，执法决定不及时，从而导致情况得不到及时处置，被罚款、被拘留等后果加重，不利于维护交通运输秩序。
三、对策建议综上所述，为了进一步完善我国交通运输行政执法体制，提高执法效率和质量，我们建议：1、建立集中统一的行政执法机构在统筹各方面的资源，并对行政执法机构数量和职能划分进行归并整合的基础上，建立集中统一的行政执法机构，提高行政执法机构的利用效率，拓展行政执法机构的职权，加强执法的执行能力和效率。
对于不同执法机构之间的职能分工和配合衔接也应该有所规定。
2、提高执法人员素质建立计划的培训机制，统一培训标准，规范培训内容和培训方式。
定期开展培训和考核，对于素质差、不符合职业规范的人员予以淘汰，加强队伍的管理和考核，提高执法人员的专业素养和综合素质。
3、简化执法程序梳理各地交通运输行政执法的程序，制定更加简洁的执法流程，并加快决策和执行速度，提高执法工作效率和执法质量。
交通行政执法工作调研报告
交通行政执法工作调研报告（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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交通运输执法调研报告
交通运输执法调研报告近年来，我国交通运输事故频发，进一步突显出交通运输执法的重要性。
经过对多个省、市的交通运输执法进行调研，结合实际情况，本文将从执法人员素质、执法手段和执法管理等方面进行分析，提出一些建议。
一、执法人员素质执法人员素质是交通运输执法的基础，良好的素质能够保障执法的公正性和专业性。
然而，实际情况并不理想，有些执法人员缺乏职业道德，不够公正；有些执法人员执法不当，不懂法律法规，导致执法效果不佳。
因此，建议通过以下措施来提升执法人员素质。
1. 建立职业道德考核制度。
对于工龄较长的执法人员，应进行职业道德考核，对于存在违纪违规行为的人员，可以进行警示教育或者必要的惩罚。
2. 提供专业化培训。
针对执法人员素质不高的问题，应加强对执法人员的专业化培训，提高执法人员的法律水平和执法能力。
3. 加强监管力度。
对于执法人员的违法违纪行为，应有严格的监管措施，保证执法公正。
二、执法手段执法手段是交通运输执法的手段和关键。
但是，部分地区存在执法手段单一、执法手段低效等问题，导致执法效果不佳。
所以，建议采取以下措施来提升执法手段。
1. 推广现代化执法手段。
针对手段单一、低效的问题，应加强现代化执法手段的推广，如车载摄像头、智能交通管控系统等，提高执法效率。
2. 促进执法手段的科学化。
应加强执法信息化建设，推广执法数据共享、统计分析等技术，提高执法效果。
3. 加强执法协作。
加强执法部门间的协作，提高执法的针对性和协同效应。
三、执法管理执法管理是交通运输执法重要的组成部分，但是部分地区的执法管理不够严格，管理不当，导致执法效果下降。
所以，需要提升执法管理水平，具体措施如下。
1. 健全执法管理机制。
加强执法管理的制度建设，完善执法检查、考核、审查、评估等环节，实现执法全流程管理。
2. 制定规范的执法标准。
通过制定规范的执法标准，保证执法的公正性和科学性。
3. 加强执法责任追究。
对于违反执法规定，导致执法效果欠佳或者损害公共利益的，应严格追究责任，推动执法管理水平的提升。
交通运输行政执法体制调研报告
交通运输行政执法体制调研报告交通运输行政执法体制调研报告摘要：本报告通过调研分析交通运输行政执法体制的整体状况，提出相关的问题和建议。
在调研中发现，当前交通运输行政执法体制存在一些问题，如执法部门间职责不清，执法手段不够灵活，执法效果不尽如人意等。
为此，我们建议通过加强执法部门的协调与配合，完善执法手段和方法，提高执法效能。
一、背景和目的交通运输行政执法是保障交通安全和维护交通秩序的重要手段。
本次调研的目的是全面了解交通运输行政执法体制的状况，发现存在的问题并提出解决方案，以提高交通运输行政执法的效果。
二、调研方法1. 文献资料收集：收集相关法律法规、政策文件和研究报告等资料，了解现有的交通运输行政执法体制；2. 实地调研：参观交通运输执法机构，与相关人员进行访谈，了解实际执法情况和问题。
三、调研结果1. 执法部门职责不清：不同部门负责交通运输行政执法的职责划分不明确，导致工作重叠和责任模糊；2. 执法手段不够灵活：当前执法手段主要依赖于传统的巡视和取证方式，对于现代化交通违法行为的应对能力较弱；3. 执法效果不尽如人意：尽管执法力度加大，但交通违法行为仍然屡禁不止，执法效果不明显。
四、问题分析1. 执法部门间协作不足：执法部门之间缺乏有效的协作机制和信息交流渠道，无法形成合力；2. 执法手段滞后：现有执法手段相对落后，无法有效应对新型交通违法行为；3. 执法监督不到位：执法部门监督机制不完善，导致执法人员的工作积极性不高。
五、建议1. 加强执法部门之间的协调与配合，明确各部门的职责和任务，避免工作的重复和责任的模糊；2. 推行现代化执法手段，如智能监控和大数据分析等，提高执法效率和准确度；3. 完善执法监督机制，加强对执法人员的培训和监管，确保执法工作的有效进行。
六、结论本次调研发现，交通运输行政执法体制存在一些问题，但同时也存在解决问题的机会。
通过加强执法部门的协调与配合，完善执法手段和方法，提高执法效能，可以进一步提升交通运输行政执法的水平和效果。
交通运输行政执法调研报告
交通运输行政执法调研报告为了加强交通运输行政执法工作的效率和质量，我们进行了一次实地调研。
本文将详细介绍我们的调研发现和建议。
一、调研背景随着经济的发展和交通工具的普及，交通运输行业的快速发展带来了一系列安全问题，尤其是交通违法和交通事故的高发。
在这种情况下，交通运输行政执法显得尤为重要。
然而，我们也发现目前交通运输行政执法在实践中存在一些问题，如执法效率低、执法质量不高等。
为了探索调查和解决这些问题，我们进行了一次交通运输行政执法调研。
二、调研目标1.探索交通运输行政执法发展现状、管理模式、执法规范和执法技术的应用情况；2.研究交通运输行政执法存在的问题，并提出相应解决方案；3.提出交通运输行政执法工作的改进建议，以提高执法水平和效率。
三、调研方法1.采用问卷调查法和访谈法进行调研。
2.调研范围涵盖全国各地，包括交通警察、交通行政执法机构和各类交通运输企事业单位。
3.根据不同地区、机构和岗位的特点，分类访谈和分类问卷。
四、调研结果1.交通运输行政执法管理模式调研显示，目前交通运输行政执法管理模式较为单一，主要由政府主导，执法机构分级管理，各级执法机关主要负责本级地区的执法工作。
在一定程度上，这种管理模式容易导致执法力度和执法效率不足，难以满足社会公众的需要。
2.交通运输行政执法规范调研结果显示，当前交通运输行政执法规范相对落后，主要表现在执法标准、执法流程和执法程序的缺陷。
尤其是一些执法人员工作不规范，容易引起社会不满，同时也难以形成有效的执法执行力度和执法信誉。
3.交通运输行政执法技术应用调研报告还显示，交通运输行政执法技术应用程度较低，尤其是一些基础技术、信息化技术和智能化技术并未得到充分应用，执法机构普遍存在技术落后的情况。
这种现象引起人们的关注，也表明了执法的效率和水平得不到保障。
4.调研结论从调研结果可以看出，交通运输行政执法中存在较为严重的问题，如管理模式单一、执法规范落后、技术应用不足等，这些问题都需要得到改善和解决。
【最新】关于交通运输行政执法体制的调研报告五篇范文 (5)doc
关于交通运输行政执法体制的调研报告五篇范文附件1：交通运输行政执法队伍建设调研提纲一、交通运输行政执法机构现状。
包括本地区交通运输行政执法机构的总数、机构性质、职权取得方式、核定编制数、实际在编数、资金来源等。
二、交通运输行政执法队伍现状。
包括本地区交通运输行政执法人员的总数、学历结构、专业结构、年龄结构等。
三、交通运输行政执法队伍的进人用人机制。
包括交通运输行政执法人员的录用标准，交通运输行政执法人员的资格管理，交通运输行政执法人员评价、考核、奖惩、选拔等工作的主要做法、经验和存在的突出问题。
四、交通运输行政执法队伍能力建设情况。
包括交通运输行政执法人员培训、考试、执法证件管理等工作的主要做法、经验和存在的突出问题。
五、交通运输行政执法队伍规范化建设情况。
包括规范执法制度建设、开展学习教育、执法监督等工作的主要做法、经验和存在的突出问题。
六、交通运输行政执法队伍信息化建设情况。
包括执法人员、执法证件、执法案件信息化监管以及信息化办案方面的主要做法、经验和存在的突出问题。
七、交通运输行政执法文化建设情况。
包括研究、提炼、培育交通运输执法文化，文明执法创建工作的主要做法、经1 验和存在的突出问题。
八、交通运输行政执法队伍形象建设情况。
包括办公条件、执法装备建设等方面的主要做法、经验和存在的突出问题。
九、当前交通运输行政执法队伍建设存在的问题和困难，并分析产生这些困难和问题的原因。
十、加强交通运输行政执法队伍建设的打算和建议。
（一）对目前交通运输行政执法队伍建设需要重点解决的问题提出意见和建议。
（二）本地区、本系统希望在执法队伍建设方面得到的支持与帮助。
（三）研究提出建设一支政治坚定、素质优良、纪律严明、行为规范、廉洁高效的正规化交通运输行政执法队伍的意见和建议。
2023交通运输调研报告7篇
2023交通运输调研报告7篇交通运输调研报告1根据《政协章程》规定，按照政协工作要点安排，县政协从7月至8月对我县交通运输工作进行了专题调研。
调研组分别深入交通运输局机关、下属单位、服务对象、县级相关部门、部份乡镇，通过听、看、问、访、召开座谈会和问卷调查等形式，对县交通运输局以来的工作情况进行了认真、客观、深入的调查和了解。
在调查过程中，共召开座谈会16次，参会人员129人次，发出问卷调查129份，收回129份;个别谈话或交换意见107人;走访服务企业和服务对象9户，征求了市级主管部门的意见，基本了解了县交通运输局以来的工作情况。
总体认为：县交通运输局班子团结协作、凝聚力强，工作思路清晰、重点突出，工作措施有力、扎实有效，管理规范、运行良好，敢于创新、成绩一流。
现将调查情况报告如下：一、以来的主要工作(一)班子建设坚强有力工作好不好，关键在领导，关键在一班人。
县交通运输局始终坚持把“团结、务实、创新、廉洁”作为班子和干部队伍建设的总要求，把加强领导班子建设放在首位，不断加强干部队伍建设和管理，切实改进思想作风和工作作风，领导班子和干部队伍建设取得了一定成效,受到上级机关，下属单位，服务对象和社会各界的好评。
主要呈现在：一是强化思想作风建设，提升执行力。
严格执行中心组和机关学习制度，不断加强政治理论业务学习，提高政治觉悟和业务能力;切实抓好民主集中制建设，增强班子的凝聚力;保持和发扬交通系统团结拼搏、能打硬仗的优良作风。
在人事安排、资金划拨等重大事项上，坚持做到集体研究、集体决策，保证了各项工作的民主性和科学性，做到了“心往一处想、劲往一处使”，开成了工作合力，增强了班子战斗力。
二是党风廉政建设制度进一步落实。
交通运输局党政班子高度重视党风廉政建设工作，把党风廉政建设列入重要议事日程，与各项工作同安排、同开展、同检查、同考核;党风廉政建设责任明确、制度健全，建立健全了党政主要领导负总责、分管领导具体负责、部门各负其责、党员干部人人有责的反腐倡廉工作格局，认真落实《建立健全惩治和预防腐败体系-工作规划》，深入开展工程领域突出问题专项治理，严格执行领导干部个人重大事项报告、述职述廉、民主评议等制度，把党风廉政建设工作纳入年度目标考核;强化风险控制、措施具体，针对交通运输工作点多线长面广量大的特点，查找廉政风险点409个，制定了切实有效的防控措施433条，建立完善交通各领域防范机制10个，各类制度55个。
交通运输综合行政执法体制改革运行调研报告
交通运输综合行政执法体制改革运行调研报告交通运输综合行政执法体制改革运行调研报告一、调研目的和背景根据国家交通运输综合行政执法体制改革的要求，为了了解改革后的运行情况，本次调研旨在深入了解交通运输综合行政执法体制改革的运行情况，分析改革前后的差异和存在的问题，并对下一步的改革措施提出建议。
二、调研方法本次调研采取问卷调查和实地走访相结合的方法。
通过问卷调查了解相关部门和执法人员的意见和看法，通过实地走访深入了解交通运输综合行政执法体制改革的具体情况。
三、调研结果和分析1. 改革前后的差异：改革前，交通运输综合行政执法体制分散，多个部门各自负责不同的执法任务，导致执法效率低下，协调不畅。
改革后，建立了交通运输综合行政执法部门，统一管理交通运输综合行政执法工作，有效提高了执法效率和协调性。
2. 存在的问题：（1）部分部门对改革后的执法职责不清楚，存在工作重复和执法权责交叉的问题。
（2）交通运输综合行政执法部门的人员结构不合理，导致执法人员专业能力不足，无法胜任执法工作。
（3）执法监督机制不完善，存在执法不公正和滥用职权等问题。
（4）执法手段和手段不够多样化，对于一些新型违法行为无法有效应对。
3. 改革建议：（1）进一步明确交通运输综合行政执法部门的职责和权限，避免重复和交叉。
（2）加强执法人员的培训和专业能力提升，建立科学合理的人员选拔机制，确保执法人员能力和素质。
（3）完善执法监督机制，建立投诉举报制度，加强对执法行为的监督和纠正。
（4）积极引入科技手段，提高执法效率，建立健全多层次的执法手段。
四、结论通过本次调研，我们深入了解了交通运输综合行政执法体制改革的运行情况，发现了存在的问题，并提出了相应的改革建议。
希望相关部门能够重视这些问题，积极采取措施解决问题，进一步优化交通运输综合行政执法体制，提高执法工作水平和效果。
交通运输行政执法体制调研报告
交通运输行政执法体制调研报告交通运输行政执法是保障交通运输安全和秩序的重要工作，涉及到道路交通、船舶、铁路、民航等方面。
然而，在实际工作中，我国交通运输领域的行政执法面临着一些问题，如执法目标不明确、执法规范不统一、执法手段不足以及执法力量不足等。
为了解决这些问题，开展一系列的调研工作，就显得非常必要了。
一、调查背景为深入贯彻落实党中央、国务院安全生产重要指示精神，落实国家安全生产委员会工作部署，增强交通运输行政执法实效，有效预防和纠正交通运输安全事故，维护公平向上的交通运输市场秩序，打造畅达有序的交通运输体系，决定开展本次调研任务。
二、调查目的1.了解我国各级交通运输行政执法机构的职能、管理体制和执法情况等情况。
2.探究交通运输领域的的行政执法存在何种问题，找出原因，提出解决方案和建议。
三、调研内容1.交通运输行政执法的目标和任务在调研过程中，我们发现一些行政执法机构对于行政执法的目标和任务并不清晰，因而难以对于行政执法的具体内容进行准确的理解。
因此，我们建议该方面的工作应该更加规范和明确，特别是在进行行政执法规范化考核的同时，更加注重对职能、理念、控制规范等方面的要求。
2.执法规范和执法手段的制定和落实情况在本次调研中，我们了解到一些交通运输领域的行政执法机构在执法规范和执法手段制定和落实上存在不吻合的问题，一方面导致执法效果不理想，另一方面也增加了执法机构工作的难度和压力。
因此，我们建议该方面的工作应该更加严格，对于执法规范和执法手段制定和出台进行引导和规范，同时对于执法机构的考核和监督进行强化，确保规定落实到位。
3.执法力量不足随着交通运输领域的不断发展，执法的工作量和难度也相应逐步增加。
然而在实际执法工作中，往往存在执法人员不足的现象，使得执法的效果和质量难以保证。
因此，我们建议相关部门应该适时加强执法力量的配备，合理地安排执法任务，确保执法工作的顺利开展。
四、调研结论通过本次调研，我们发现在交通运输领域的行政执法中存在着诸多问题，特别是在执法目标不明确、执法规范不统一、执法手段不足以及执法力量不足等方面，需要加以解决。
交通运输综合行政执法调研报告
交通运输综合行政执法调研报告1. 背景和目的交通运输综合行政执法是交通运输部门重要的一项职责，涉及到保障道路交通秩序、保障公众安全、维护公平竞争和保护环境等方面。
为深入了解当前交通运输综合行政执法工作的情况，本调研报告旨在掌握交通运输综合行政执法的运作机制、执法标准、监督管理等方面的情况，并提出改进建议，以促进行政执法的规范化、科学化和有效化。
2. 调研方法和过程本调研报告采用问卷调查、实地调研和专家访谈相结合的方式，重点调查了各地交通运输部门的综合行政执法情况，了解办案机制、执法标准、执法流程、信息化建设和人才队伍等方面的情况。
3. 调研结果（1）办案机制大多数地区建立了综合行政执法协调机制，由交通运输部门、公安、城管等执法部门组成，实施联合执法。
但是，各部门之间的协调还需要加强，缺乏协同作战的意识和行动。
（2）执法标准当前交通运输综合行政执法中存在一些执法标准不统一、执行不严格的问题。
如一些地区的交通违法罚款标准不高、未及时纠正交通违法行为等问题。
（3）执法流程一些地区的执法流程繁琐、程序复杂，执行效率较低，需要加快执法流程改革，加强内部流程和管理制度的优化和完善，促进执法效能的提高。
（4）信息化建设一些地区的信息化建设水平较低，导致信息不统一、不准确，影响执法效果。
需要加强信息化建设，构建完善的信息化平台，实现执法信息同步、交互和共享。
（5）人才队伍由于人员流动性大，人员素质参差不齐，使得交通运输综合行政执法工作存在一定的漏洞和问题。
需要采取措施加强人才队伍建设，提高人员综合素质和业务能力。
4. 改进建议（1）加强执法标准的统一性，提高执法的科学性和规范性。
（2）加强执法协作，建立快速联合执法机制。
（3）在优化执法流程的同时，加强内部流程和管理制度的完善。
（4）加强信息化建设，构建完善的信息化平台，提高信息共享和协同作战能力。
（5）加强人才队伍的培训和素质提高，推进新型执法人员的培养和选拔。
市当前交通运输行政执法工作中存在困难及问题的调研报告
市当前交通运输行政执法工作中存在困难及问题的调研报告市当前交通运输行政执法工作中存在困难及问题的调研报告序号：一、引言近年来，随着城市化进程的不断加快，交通运输行业成为城市发展的重要支撑。
然而，在交通运输行业发展的随之而来的交通安全问题和违法行为也日益突出，给市民生活和城市管理带来了很大的困扰。
为了探索目前市当前交通运输行政执法工作中存在的困难及问题，本文进行了深入调研，并对这些问题提出相应建议，以期为提升交通运输行业的安全和有序发展提供参考。
序号：二、现状分析（一）执法力量不足目前，市当前交通运输行政执法部门面临着执法力量不足的问题。
随着城市的不断扩大和人口的增加，交通运输行为也大幅增加，但执法人员的数量却没有相应增加。
这导致交通运输行业违法违规行为的查处力度不够，无法有效遏制交通安全问题的发生。
（二）执法手段滞后现有的交通运输行政执法手段主要包括常规执法和电子监控执法。
然而，随着技术的发展和社会的进步，交通违法形式越来越复杂，现有的执法手段已经无法满足需要。
一些新兴交通违法行为无法通过传统的执法手段进行有效查处，这给交通运输行业的管理带来了很大的困难。
（三）执法协调不畅目前，市当前交通运输行政执法部门之间的协作和协调存在不畅的情况。
不同的执法部门在执法过程中缺乏有效的沟通和协调，导致交通违法行为的查处效率低下，无法形成合力。
在一些重点区域和时间段，执法部门的执法重心和目标也存在分化，这使得交通违法行为的查处工作难以统一。
序号：三、问题分析市当前交通运输行政执法工作中存在的主要困难和问题可以总结如下：1. 执法力量不足，导致交通违法行为难以有效遏制；2. 现有执法手段滞后，无法应对新兴交通违法行为；3. 执法部门之间缺乏协作和协调，导致执法工作效率低下。
序号：四、建议及对策为了解决市当前交通运输行政执法工作中存在的困难和问题，笔者提出以下建议和对策：1. 加强执法力量建设，提高执法效率。
组织相关部门加大招聘和培养执法人员的力度，提高执法队伍的素质和数量。
【最新】关于交通运输行政执法体制的调研报告五篇范文 (4)doc
关于交通运输行政执法体制的调研报告五篇范文×××道路运输管理处交通运输行政执法自查报告（2012年度第一季度）2012年以来，×××道路运输管理处在局机关的正确领导下，认真开展行政执法工作，不断提高行政执法队伍整体素质和执法水平，积极营造良好的执法环境，得到了领导和群众的广泛好评。
现将我处第一季度执法自查情况汇报如下：一、行政处罚情况×××道路运输管理处是《中华人民共和国道路运输条例》等法律确立的，具有行政处罚实施主体资格的单位。
在第一季度执法工作中，×××道路运输管理处严格按照法律法规开展执法工作，严格规范执法行为，加强执法队伍建设。
目前为止，×××道路运输管理处行政执法案件总计××件，执法案件结案率与准确率均达到100%，无一件行政复议、行政诉讼案件。
一是，认真履行《XX市交通行政处罚自由裁量权执行标准》，在行政执法案件处理中，能够做到适用法规条款准确、处罚适度。
二是，在执法中按照执法程序出示执法证件，使当事人了解执法人员身份；依法告知当事人所享有的陈述权、申辩权、听证权等法律赋予的权利，被处罚的事实、理由和依据；×××道路运输管理处交通行政执法自查报告充分听取当事人的陈述、申辩和对相关证据的质问，使处罚决定建立在合法、公正的基础上。
三是，在处理案件的过程中，严格按照法律法规规定的执法程序进行执法，依照违法情节决定案件适用一般程序或是简易程序，认真遵守行政处罚所遵循的步骤、方法、时限、顺序。
在重大案件发生时能够按照程序及时进行汇报，并按照规定对重大案件进行定期上报。
二、行政许可情况×××道路运输管理处是《中华人民共和国道路运输条例》等法律确立的，具有行政许可实施主体资格的单位。
2023年交通运输行政执法调研报告
2023年交通运输行政执法调研报告2023年交通运输行政执法调研报告一、前言交通运输是国民经济发展的重要支柱，对于现代社会的交流、生产、消费等方面都起着不可替代的作用。
而交通运输行业的管理执法也是保证交通安全、保障交通秩序的前提条件。
本次调研的目的是了解我国交通运输行业执法管理现状，为了进一步优化管理和提高执法效能。
二、调研概述1.调研时间：2023年5月至6月2.调研范围：全国各省市自治区3.调研方法：网上调研问卷、电话采访、实地调研访谈4.调研对象：各级交通运输管理部门、交通运输企业、驾驶员、乘客等相关人员三、调研结果1、相关法律法规的开展情况通过对调研对象开展问卷调查，本次调研发现我国交通运输行业的执法管理的相关法律法规已经制定完善，但在实际操作中依然存在一些问题。
首先是涉嫌违法行为的证据收集问题，有些地方还存在固守传统的口供取证，缺乏现代化科技手段的落后惯性。
其次是部分交通运输企业存在安全意识不强、法律尊重不足的情况，存在安全隐患。
2、执法效率问题本次调研中还发现执法效率存在较大的不足。
首先是纪律问题，有的管理人员工作纪律不高，对于执法工作开展不力，往往存在过于宽松的情况。
其次，对于交通运输行业管理的人员配备和结构规划工作也存在较大的不足。
导致人员与工作难以有机结合，容易出现人员数量不足、舞弊等隐患。
3、安全保障问题本次调研显示我国交通运输行业尽管取得了明显的改善，但是仍然存在较大的安全问题。
其中个人在交通工具上的安全保障不足，旅客的无地铁乘坐等问题主要依赖于人工监督，容易出现事故和险情。
四、建议1.加强执法效率政府应该加强交通运输行业的人员配备和工作规划，确保人员能够更好地融入管理工作，提高工作效率，避免工作纪律不高的现象。
对于执法环节要做到严格按照法律法规执行，依靠现代科技提高证据收集证据的准确性和便捷性，提高执法效率和质量。
2.强化安全意识培养并加强交通运输企业的安全意识，增加安全保障的投入和力度，提升旅客的安全感。
交通运输行政执法体制和队伍情况调研报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除交通运输行政执法体制和队伍情况调研报告篇一：铜山区交通运输局行政执法机构和队伍情况报告铜山区交通运输局行政执法体制和队伍情况报告区法制办：按照文件要求，我局成立调查下组，对全系统执法机构总体情况，按照文件要求进行核实，现将具体主要情况报告如下：一、本地区、本系统各级、各门类交通运输行政执法机构设置、职能配置和组织架构情况。
现行的架构体系形成的原因、存在的问题及相关建议。
我局所属执法机构4个，其中公路、运管、航道3个部门为法律、法规授权，其职责有相关法律、法规相应授予。
按照省政府文件授权，所属乡镇交通运输综合管理所1个（各乡镇基层交管所为综合所派出机构），为辖区综合管理机构。
存在的问题主要是综合所业务指导管理不顺，与上级业务部门相关业务衔接不通畅，综合所工作量较大，基层交管所管理工作人员不足，单一管理现象（只是对辖区运输管理，公路路政等其他管理精力、能力、设备达不到要求）比较普遍。
（综合管理所职能附后）建议：1、乡镇交通运输综合管理所执法人员适时参公管理，进一步保障各方面的资金，对执法人员队伍的思想稳定，具有积极作用；2、取消综合管理所，所有人员补充到运管、公路、航道各部门，具体行业管理工作，由3个部门实行上下一条线管理模式，从上到下一条线垂直管理，管理方式、经费、培训、考核等一切问题迎刃而解。
二、本地区、本系统交通运输行政执法机构现状。
包括执法机构总数、机构性质、职权取得方式、核定编制数、实际在编数、资金来源情况、执法装备配备情况等。
局所属执法机构4个，其中公路、运管、航道3个部门为法律、法规授权机构，乡镇交通运输综合管理所省政府文件授权机构。
公路、运管两部门为自筹自支事业单位。
航道站、综合所为全额拨款事业单位（核定编制数、实际在编数等详细数据见附表）。
办公经费中小部分为定额财政资金拨付。
执法装备配备基本齐全，但维修经费不够，部分取证设备不能正常使用。
三、本地区、本系统交通运输行政执法队伍现状。
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交通运输行政执法调研报告
一、机构现状
市道路运输管理局是隶属于市交通运输局的参照公
务员管理的正科级事业单位，财政全额拨款，核定编制71人，实际在编61人，由法定授权的实施道路运输管理的执法单位，共有执法车辆11辆，其中交通厅配备执法标志车1辆，执法服装全员配备齐全。
二、队伍现状
我局实际在编61人，取得正式执法证件的60人，人员来源大部分是解决的政府安置人员内部职工子女和部分
军转安置、其他单位外调人员，学历结构为大学本科11人，大专49人，中专1人，专业多为法律和交通运输管理专业为主，年龄结构35岁以下有8人，35-50岁有49人，50岁以上4人。
三、进人用人机制
我局自2006年至今一直未新进人员，而2006年以前进入的人员少量是军转安置人员，大部分是解决政府安置对象和内部子女，导致人员素质参差不齐，年龄普遍偏大。
自2010年被纳入参照公务员管理的事业单位后，进人用人都是
按照人社部门的相关规定进行公开招考，现有执法人员的评价、考核、奖惩、选拔工作都是严格按照公务员、工勤人员的年度考核、奖惩的有关规定进行的。
四、交通队伍信息化建设
我局的执法人员和执法证件都已经实现了信息化管理，在道路运输行政处罚案卷的信息化管理方面还未完全到位，由于应用软件程序的问题和实际办案人员在路上现场执法时没有相应配套的设施设备来完善处罚案卷的信息化录入，而导致该项工作的不全面。
五、深化执法体制，创新执法模式等方面的做法
由于行政执法的特殊性和现在行政执法面临的大环境，让我们不得不加强交通运输行政执法的体制创新和队伍建设，不断完善学习考核机制，按照“三基三化”的要求，切实加强基层队伍的职能化建设，规范落实基础管理制度的建设，提高全局执法人员的执法素质和水平，强力推进信息化建设进程，学习规范计算机操作技能，为规范执法提供强有力的技术保障，开展部门配合、部门联动，以提高我们行政执法的力度，也能较好地改善执法难、取证难的现状，切实增强服务意识，面对广大的经营业户，要求全局执法人员将全心全意为人民服务这一宗旨付诸于实际的执法和管理工作中去，杜绝门难进、脸难看、事难办的现象。
由于现行的管理体制中还缺乏应有的激励机制，一个
部门干好干坏一个样，导致影响大家的工作热情和积极性；由于执法力度不强，执法人员的水平再高，执法难、取证难还是一个没有根本解决的老大难问题。
六、深化交通运输行政执法体制改革的建议
随着社会的进步，随着法制进程的不断推进，应从严规范规范我们的行政执法队伍，严把准入关，加强业务学习和素质教育，提高执法队伍的整体水平，结合实际，不断完善信息化管理进程，增强各执法人员在实际执法工作中的操作性。