智能交通卡口施工

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智能交通电子警察线圈卡口 及施工图

智能交通电子警察线圈卡口 及施工图

1、控制主机:嵌入式无风扇控制主机,Linux系统,硬盘500G/1T,2G内存,支持软件看门狗,断电自恢复。

2、抓拍单元:200万、1/1.8”、15fps、1600*12003、车检器:灵敏度255级可调,车速检测范围1~255km/h,车速测量精度>97%,两组地感线圈接入,两路RS485输出4、监控相机:130万、全时1080P、2048*1536、支持自动光圈,ICR双滤切换、25fps、POE供电5、NVR:网络视频输入8路,网络视频接入带宽40Mbps,2×STAT,支持GB28181一、系统功能1、线圈检测与视频检测互补2、前端可存储30万条车辆图片,违法记录5万辆3、字符叠加:车辆速度、超速地点、日期、时间(须在照片上显示)等相关数据4、卡口、超速、逆行抓拍5、录像功能,存储天数不少于15天6、BS操作方式,浏览器参数设置方式,支持任意系统平台下对设备进行操作7、支持用户管理,按照用户等级进行权限划分8、支持独立U盘前端提取数据二、系统优势1、Linxu操作系统,高稳定性、防病毒2、B/S操作方式,支持任意系统平台下的操作3、系统参数快速备份恢复4、任意管理平台快速对接5、字符叠加、数据格式快速修改6、U盘离线多格式违法数据下载三、设备清单五、系统流程图六、施工图1、单向三车道i.适用于高速公路、国道、城市快速路等对速度较高且车辆密度不大的道路(图1)ii.适用于城市道路,车流密度较大的城市道路,或有逆行检测需求的路段(图2)2、双向四车道i.适用于高速公路、国道、城市快速路等对速度较高且车辆密度不大的道路(图3 道路中心为隔离线)i.适用于城市道路,车流密度较大的城市道路,或有逆行检测需求的路段(图7 道路中心为隔离线)七、布线以及线缆选择位置线缆名称线缆型号数量备注杆到机柜网线屏蔽双绞超5类视车道数量而定车道数+全景相机+备用1根RS485触发线RVSP2*0.5屏蔽双绞线缆视车道数量而定备用1根电源线RVV3*1 3 抓拍单元与补光灯供电独立,备用电源1根杆顶闪光灯触发线RVSP2*0.5屏蔽双绞线缆视车道数量而定一个车道1个相机,对应一个闪光灯,配一根闪光灯触发线主机柜到挂杆机柜网线屏蔽双绞超5类 2 备用线1根,如果距离大于100M,选择光缆地埋线圈线圈馈线KVVRP2*1.5屏蔽双绞线附录:1、卡口实例图片2、超速实例图片。

智能交通工程施工规范(3篇)

智能交通工程施工规范(3篇)

第1篇一、前言智能交通系统是现代交通管理的重要组成部分,旨在提高交通效率、保障交通安全、减少交通拥堵,并实现节能减排。

为确保智能交通工程施工质量,特制定本规范。

二、施工准备1. 人员准备:施工队伍应具备相关资质,熟悉智能交通系统技术要求,具备较强的责任心和团队合作精神。

2. 材料准备:选用符合国家标准和行业规范的材料,确保材料质量。

施工前对材料进行检验,确保其性能满足设计要求。

3. 设备准备:根据工程需求,配备必要的施工设备,如测量仪器、通信设备、施工车辆等,确保施工顺利进行。

4. 施工方案:编制详细的施工方案,明确施工步骤、工艺流程、质量控制点、安全措施等。

三、施工工艺1. 基础施工:按照设计要求,进行道路、桥梁、隧道等基础设施的施工。

确保基础设施质量,为智能交通系统提供良好的基础。

2. 通信设施施工:根据设计要求,敷设通信线路、安装通信设备。

施工过程中,注意线路的敷设和保护,确保通信质量。

3. 监控设施施工:按照设计要求,安装监控摄像头、雷达等设备。

施工过程中,确保设备安装牢固、位置准确、角度合理。

4. 信号设施施工:根据设计要求,安装交通信号灯、标志标线等设施。

施工过程中,确保设施安装规范、美观、醒目。

5. 信息系统施工:按照设计要求,搭建信息系统平台,安装软件系统。

施工过程中,确保信息系统安全、稳定、可靠。

四、质量控制1. 施工过程中,严格执行国家、行业和地方相关规范、标准,确保工程质量。

2. 加强施工过程中的质量检查,发现问题及时整改,确保工程质量。

3. 完成施工后,组织相关部门进行验收,确保工程质量符合设计要求。

五、安全管理1. 严格执行施工现场安全管理制度,确保施工人员安全。

2. 施工过程中,加强施工现场的安全防护,防止安全事故发生。

3. 定期对施工人员进行安全教育,提高安全意识。

六、验收与交付1. 施工完成后,组织相关部门进行验收,确保工程质量、安全、环保等各项指标符合要求。

2. 验收合格后,办理交付手续,确保智能交通系统顺利投入使用。

DH 智能交通 ITC302-RF1ARF1B高清卡口施工方案(含视频、线圈和视频线圈切换型) V1.3(去权限)

DH 智能交通 ITC302-RF1ARF1B高清卡口施工方案(含视频、线圈和视频线圈切换型) V1.3(去权限)

项目名称:DH-ITC302-RF1A/RF1B系列高清摄像机系统施工方案文件编号:项目编号:DH-ITC302-RF1A/RF1B高清摄像机系统(线圈、视频、线圈视频切换系列)施工方案目录第一章简介 (5)1.1目的 (5)1.2适用范围 (5)1.3读者范围 (5)第二章系统安装方案 (5)2.1系统安装方案 (5)2.2线圈切割方案 (6)第三章系统布线、设备安装及检查 (7)3.1系统布线接线 (7)3.1.1 系统布线总图 (7)3.1.2 系统布线接线分解 (8)3.1.3 高清像机安装 (11)3.2 一体机接线 (11)第四章系统调试 (14)4.1相机调试 (14)4.2006B/004A车检器调试【纯视频检测系统略去此步骤】 (14)4.2.1 车检器参数设置步骤说明 (14)4.2.2 车检器参数设置正确性的确认方法指导 (14)4.2.3 车检器调试重要注意事项提醒 (15)4.3频闪灯调试 (16)4.3.1 频闪灯调试步骤导航 (16)4.3.2 频闪灯调试步骤详细介绍 (16)4.4闪光灯调试 (17)4.4.1 闪光灯调试步骤导航 (17)4.4.2 闪光灯调试步骤详细介绍 (17)4.5智能交通终端设备使用指导 (18)4.5.1 智能交通Mini终端设备的组网方式介绍 (18)4.5.2 0804的组网方式介绍 (19)施工安全须知施工人员要求:应按照施工安全,要求着反光背心等防护装备进行施工作业。

施工区域要求:应设置安全施工区域和提示,确保施工区域安全,规定如下:普通公路:在车辆来向距施工地点150米处依次放置【施工区域警示牌】、【施工路段限速牌】、【导向牌】,后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩,形成施工隔离区域。

高速公路:在车辆来向距施工地点1.5公里靠硬路肩或中央护栏(安全的地方)处放置【施工作业警示牌】,往施工地点方向依次间隔150米左右分别放置【施工道路限速牌】、【导向牌】、【距离施工地点距离提示牌】,后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩,并在隔离墩转弯处放置【车流导向牌】形成施工隔离区域,并在车辆去向距施工区域150米外的安全地方放置【取消限速标志牌】。

智慧交警智能交通交警卡口项目建设方案

智慧交警智能交通交警卡口项目建设方案
决策支持系统
通过数据分析和挖掘结果,为领导决策提供支持,如制定交通治理方案、评估治理效果等。
项目实施与部署计划
项目规划
明确项目实施的目标 、任务、时间表和预 算等。
设备采购与部署
根据前端数据采集方 案和数据处理与分析 方案的需求,采购相 应的设备和软件,并 进行部署。
系统集成与测试
对各个系统进行集成 和测试,确保系统的 稳定性和可用性。
03
技术方案与实施步骤
前端数据采集方案
1 2
交通监控视频
通过安装高清摄像头,实时监控道路交通情况, 捕捉交通违法行为,为后续执法提供依据。
交通流量数据
通过微波交通检测器等设备,实时采集道路交通 流量数据,为交通调度和拥堵预测提供支持。
3
车辆信息数据
通过电子车牌识别系统等设备,实时采集车辆信 息数据,为车辆管理、交通违法识别等提供支持 。
02
项目建设内容
硬件基础设施建设
交通信号控制系统
建设智能交通信号控制系统, 包括交通信号灯、交通摄像头 、交通感应器等设备,实现交
通信号的智能化控制。
交通监控系统
建设交通监控系统,对交通运行情 况进行实时监控,及时发现交通拥 堵、交通事故等异常情况。
交通信息采集系统
建设交通信息采集系统,包括交通 调查、交通流量监测、公共交通信 息采集等,为交通规划和管理提供 数据支持。
05
项目风险评估与应对措施
技术风险及应对方案
技术更新迅速
随着技术的迅速发展,新技术不断涌 现,可能导致项目采用的技术方案过
时或不够先进。
缺乏技术支持
项目可能采用一些新的技术或解决方 案,但这些技术或解决方案可能缺乏
成熟的技术支持。

卡口系统(视频检测)施工方案

卡口系统(视频检测)施工方案

卡口系统实施方案XXX项目XXXXXX客户起草人Project Manager起草日期: [Date Prepared]第2页, 共100页文档信息修订记录审批发布第3页, 共100页第4页, 共100页目录第一章简介 (10)1.1目标 (10)1.2适用范围 (10)1.3阅读对象 (10)1.4设备介绍 (10)1.4.1 主要设备介绍 (10)1.4.2 主要设备规格 (11)1.4.2.1 HC121/122/151-FE (11)1.4.2.2 镜头 (19)1.4.2.3 AE-LAMP-F25-A爆闪补光灯 (20)1.4.2.4 AE-LAMP-S/SF25LED补光灯 (22)1.4.2.5 立杆及杆件 (25)1.4.2.6 室外防护箱 (25)1.4.2.7 空气开关、防雷器 (26)1.4.2.8 安装支架 (28)1.4.2.9 线缆 (32)1.5工程实施流程 (33)1.5.1 工程勘察 (34)1.5.2 方案设计 (35)第5页, 共100页1.5.3 工程准备 (35)1.5.3.1 预埋基础件 (35)1.5.3.2 基础开挖 (36)1.5.3.3 基础地笼放置 (38)1.5.3.4 基础混凝土浇筑 (39)1.5.3.5 管道施工 (39)1.5.3.6 机箱基础制作 (40)1.5.3.7 接地施工 (40)1.5.3.8 立杆吊装 (44)1.5.3.9 机柜安装 (45)1.5.4 线缆敷设 (46)1.5.5 设备安装 (47)1.5.6 上电调试 (47)1.5.7 系统联调 (47)1.5.8 项目验收 (47)1.5.9 项目整改 (48)1.5.10 系统移交 (48)第二章工勘原则 (49)2.1卡口安装位置要素 (49)2.2检测方式介绍 (50)2.3卡口工堪需要考虑因素 (51)第6页, 共100页第三章方案选型指导 (54)3.1选择方案需要考虑的因素 (54)3.2道路监控标准方案推荐 (54)3.2.1 200W摄像单元单车道35mm镜头方案 (54)3.2.2 200W摄像单元单车道50mm镜头方案 (55)3.2.3 200W摄像单元双车道35mm镜头方案 (56)3.2.4 200W摄像单元单双车道35mm镜头共杆方案 (57)3.2.5 500W摄像单元单车道75mm镜头方案 (58)3.2.6 500W摄像单元双车道50mm镜头方案 (59)3.2.7 500W摄像单元三车道35mm镜头方案 (60)3.2.8 200W和500W摄像单元四车道共杆方案 (61)3.2.9 200W和500W摄像单元五车道共杆方案 (62)第四章卡口系统工程施工准备 (64)4.1工具准备 (64)4.2软件准备 (65)4.3地址/编码规划 (66)4.4基础、立杆和户外配电箱检查 (66)4.5供电检查 (67)4.6开箱验货 (67)第五章工程安装 (68)第7页, 共100页5.1摄像单元的安装 (68)5.1.1 平台支架与万向节之间的固定 (68)5.1.2 将万向节固定到摄像单元上 (69)5.1.3 将镜头安装到相机上 (70)5.1.3.1 C/CS转接环的使用 (70)5.1.3.2 镜头光圈调节 (71)5.1.3.3 安装镜头 (72)5.1.4 将摄像单元固定到杆件上 (73)5.2LED灯的安装 (73)5.2.1 平台支架与万向节之间的固定 (73)5.2.2 将万向节固定到LED灯上 (74)5.2.3 将LED灯固定到杆件上 (75)5.3爆闪灯的安装 (76)5.4机房设备安装 (77)第六章线缆连接 (80)6.1常用线缆 (80)6.1.1 线缆类型 (80)6.1.2 线缆外径 (80)6.1.3 线缆管道选择 (80)6.2连接机箱 (81)6.3摄像单元接线 (82)第8页, 共100页6.4补光灯接线 (85)6.4.1 LED灯、爆闪灯与200W单车道摄像单元之间的连接 (87)6.4.2 LED灯、爆闪灯与200W双车道摄像单元之间的连接 (88)6.4.3 LED灯、爆闪灯与500W三车道摄像单元之间的连接 (89)6.5系统典型连接 (89)第七章上电调试 (92)7.1系统调试流程 (92)8.1.1上杆前进行的调试 (93)8.1.2上杆后进行的调试 (94)7.2相机调试 (95)8.2.1 图像清晰度调试 (95)8.2.6 摄像机角度 (96)8.2.3 摄像头参数设置 (97)7.3爆闪灯调试 (97)7.3.1 爆闪灯调试 (97)7.3.2 LED频闪灯调试 (97)7.4速度测试 (97)7.5网络、光纤数据传输调试 (98)第八章安全施工条例 (99)第9页, 共100页第一章简介1.1目标本手册主要介绍HTS系列卡口系统的工程设计和安装,指导工程人员按照标准要求进行工程实施,保障工程质量。

智能交通卡口施工组织方案

智能交通卡口施工组织方案

智能交通卡口施工组织方案一、项目概述智能交通卡口是指利用最新的计算机、通信、控制和自动化技术开发的交通管理系统。

该系统在道路上设置多处卡口,并通过视频监控和自动识别技术,对经过车辆的车型、车速和车牌号进行实时记录和核对,以实现对车辆行驶路线和违法行为进行监控和管理的功能。

本项目旨在建设一座智能交通卡口,用于对经过该卡口的车辆进行实时监控和管理。

二、施工组织1.施工单位的选拔(1)根据项目的实际需要和要求,结合招标结果和施工单位的实力、经验、技术能力、质量保障体系等方面进行评估。

对符合条件的施工单位进行选择,并签订正式的合同。

(2)施工单位应严格按照合同中规定的施工进度和质量要求进行施工,确保项目的顺利实施。

2.施工前准备工作(1)审查和核实图纸和技术要求。

确保设计和施工方案的完整性和统一性。

(2)组建施工管理团队。

由质量、安全、技术、供货、进度等各个方面的专业人员组成。

(3)组织现场施工前的文明施工宣传和培训。

加强安全生产、工地环保等方面的管理,确保施工过程中的安全和环保工作。

3.施工过程管理(1)施工进度管理。

严格按照施工计划进行施工,及时对施工进度进行检查和调整。

确保项目能够按时完成。

(2)施工质量管理。

对施工单位进行监管,确保工程质量符合规定的技术要求。

建立完善的质量保障体系,加强现场监督和检查。

(3)材料和设备供应管理。

严格控制材料和设备的供应和使用,确保材料和设备的质量和使用效果符合规定的要求。

(4)工地安全管理。

制定详细的安全管理制度和操作规程,加强安全教育和技术培训,确保施工过程中的安全。

(5)项目资料管理。

建立详细的项目档案和管理制度,确保项目资料的完整性和可靠性。

(6)文明施工管理。

强化文明施工的教育宣传和管理,提高员工的文明素养,促进施工现场的环境整洁和卫生。

4.施工后验收(1)总承包商应严格按照合同要求进行工程竣工验收,确保工程质量符合规定的技术要求。

(2)编制工程移交资料,并根据需求提交验收报告和相关的技术资料和文件。

高清卡口施工方案

高清卡口施工方案

高清卡口施工方案高清卡口施工方案一、施工准备1.确定卡口建设地点和范围,对施工现场进行勘测并绘制详细的施工图纸。

2.购置所需设备和材料,包括摄像机、监控设备、纤维光缆等,并进行安装和调试。

3.招聘有经验的施工队伍,确保施工人员熟悉相关技术和操作要求。

4.与相关部门和单位进行沟通,确保施工过程中不会影响到交通和周边环境。

二、施工步骤1.准备施工现场,对场地进行清理和整平,搭建临时工棚以便施工期间的设备和材料存放。

2.进行纤维光缆的敷设,根据实际情况选择合适的敷设方式和路径,确保纤维光缆的质量和稳定性。

3.安装和调试摄像机和监控设备,根据实际需求对摄像机的数量和位置进行合理的安排。

4.进行网络连接和配置,确保摄像机和监控设备可以正常工作,并能与其他设备进行联动。

5.对摄像机和监控设备进行调试和测试,确保其画面清晰、稳定,并能正常抓拍和录像。

6.对整个卡口系统进行集成和联调,确保各个设备之间的协作和数据的传输正常。

7.设置监控中心,安装监视器和运行管理软件,进行数据的监控和管理,并设置相关报警和预警功能。

8.进行最后的功能和性能验证,确保整个卡口系统的运行稳定和可靠。

三、施工要求1.施工队伍必须按照相关规定进行安全操作,使用个人防护装备,确保施工过程中的人身安全。

2.施工现场必须进行周边交通的安全和疏导,确保不会对交通和行人造成不必要的影响。

3.设备和材料的安装必须符合相关要求,并要保证其质量和性能符合设计要求。

4.施工期间必须对周边环境进行保护,确保不会对周围的建筑和绿化造成损坏。

5.施工完成后,必须对现场进行清理和整理,保持整洁,并按照相关规定进行交付和验收。

通过以上施工方案,我们可以确保高清卡口系统的有效实施,提升监控能力和交通管理水平,为城市交通安全和治理提供有力的支持和保障。

同时,在施工过程中,我们要注意安全和环保,确保不会对周围环境造成不必要的影响,保护好公共利益和城市形象。

DH-CP602-HU1A卡口施工方案(7-3)

DH-CP602-HU1A卡口施工方案(7-3)

项目名称:D H- CP602-HU1A高清摄像机人脸卡口系统施工方案文件编号:项目编号:DH-CP602-HU1A高清人脸卡口系统施工方案版本号:Ver1.2编写人:编写时间:2016-07-25部门名:研发中心审核人:审核时间:声明:●使用系统前请仔细阅读施工方案,阅读后请妥善保存。

●重点关注施工方案中的各设备使用环境要求,评估其适用范围及应用要求,避免外界的环境因素导致系统异常。

●系统中使用到的设备以实物为准,施工方案中的图例及文字说明供参考。

●系统组成设备和软件实时有更新,恕不另行通知。

●最新程序及补充说明文档敬请与公司客服部联系施工安全须知施工人员要求:应按照施工安全,要求着反光背心等防护装备进行施工作业。

施工区域要求:应设置安全施工区域和提示,确保施工区域安全,规定如下:普通公路:在车辆来向距施工地点150米处依次放置【施工区域警示牌】、【施工路段限速牌】、【导向牌】,后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩,形成施工隔离区域。

高速公路:在车辆来向距施工地点1.5公里靠硬路肩或中央护栏(安全的地方)处放置【施工作业警示牌】,往施工地点方向依次间隔150米左右分别放置【施工道路限速牌】、【导向牌】、【距离施工地点距离提示牌】,后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩,并在隔离墩转弯处放置【车流导向牌】形成施工隔离区域,,并在车辆去向距施工区域150米外的安全地方放置【取消限速标志牌】。

吊装或登高作业区要求:区域周围应设置明显的危险告示牌,夜间应有明显危险警示灯设置。

周围应配有专人看管,劝导行人绕道通行。

作业区域下方严禁站人。

工程作业车停放要求:应注意工程车停车位置是否适合登高作业,工程车的支撑脚是否按规定支撑在工程车伸展臂旁及作业范围内是否有强电线路、伸展时是否会触碰旁边物体等注意事项。

登高作业时要求:按要求系安全带、配戴安全帽,放置好设备、工具和随身物品,防止高空坠物伤人。

强电部分要求:接线时,强电外露部分的接头应按规范进行绝缘和防水包扎,注意绝缘盒防水材料的老化问题;强电接入设备端,在保证线路畅通的同时须将线缆绝缘皮压入接线端子,避免升温后因绝缘层与铜丝脱离而出现带电铜丝外露;老线路施工时,对线路应先进行验电,确保线路无电后再进行施工操作。

智能交通工程施工方法

智能交通工程施工方法

智能交通工程施工方法一、前言随着交通流量的增加和城市化进程的加速,交通拥堵、事故频发等问题日益突出。

为了解决交通问题,智能交通工程应运而生。

智能交通工程是指利用现代信息技术对交通设施设备进行智能化改造,实现交通管理、监控、调度和信息服务的综合交通系统。

智能交通工程的建设和施工对于城市交通管理的完善和交通安全的提升具有重要的意义。

本文将介绍智能交通工程施工的方法和技术,希望能够对相关领域的工程技术人员有所指导。

二、智能交通工程施工的基本原则1. 精细规划:在开展智能交通工程施工前,需充分规划。

包括针对交通设施设备的选址规划、施工方案规划、管理与监督规划等。

要保证施工计划的合理性和科学性,确保资源的合理利用。

2. 安全施工:智能交通工程施工需要充分考虑交通设施设备的安全性,施工人员的安全保障,以及施工过程中的安全措施。

将安全放在首位,确保施工过程中无事故发生。

3. 环境保护:智能交通工程施工需在保护环境的前提下进行,充分考虑施工对周边环境的影响,采取有效措施减少环境污染。

4. 质量保证:在智能交通工程施工中,需高度重视施工质量,保证施工过程中的质量标准,确保设备的可靠性和稳定性。

5. 精细管理:在智能交通工程施工中,需要精细管理每一个环节,确保施工进度和质量符合要求。

同时,需要加强对施工人员的培训和管理,保证施工过程中的各项工作有序进行。

三、智能交通工程施工的关键技术和方法1. 选址规划:在进行智能交通工程施工之前,需要进行选址规划。

选址规划需要根据交通设施设备的特点、周边环境和交通流量等因素进行综合考虑。

将交通设施设备的选址规划到位,有利于提高设备的使用效率和交通管理的效果。

2. 施工方案规划:在确定了选址规划之后,需要制定施工方案规划。

应充分考虑设计方案、施工技术、施工工艺等因素,确保施工方案的科学性和可行性,避免施工过程中出现不必要的问题。

3. 施工设备的选用:在进行智能交通工程施工时,需要选用先进的施工设备。

高清卡口施工方案与技术措施

高清卡口施工方案与技术措施

1、项目施工方案及技术措施假如我企业中标,我企业将按照下列程序进行施工及安装调试。

由于本系统工程项目旳实行是在都市旳交通路口,因此施工过程中将不可防止地需要与城建、电信以及交通管理部门旳支持,因此,我们提议交警支队安排专人负责与上述各个部门旳协调工作,以期该工程项目准期完毕。

(1)施工前旳准备1、施工前应满足下列条件:●设计文献和施工图纸齐全,并已会审和同意;●施工人员熟悉施工图纸及有关资料,包括工程特点、施工方案、工艺规定、施工质量原则;●设备、仪器、器材、机具、辅材、工具和机械等应满足持续施工和阶段施工旳规定;●施工区域内能保证施工用电。

2、施工前旳准备●施工区域内路口旳现场状况和预留管道状况;●使用道路及占用道路(包括横跨道路)状况;●敷设管道电缆和直埋电缆旳路由状况,并对各管道标出路由标志;●当施工现场有影响施工旳多种障碍物时,应提前清除。

●施工前应对系统使用旳材料、部件和设备进行检查:(2)基础施工1、施工前准备:检查基础位置。

基础位置处地下不应有管道,电力、通讯、光纤等线路通过,注意机柜旳前后门位置0.7m内不许有障碍物阻挡。

测量基础位置处旳可施工尺寸,看与否可以满足基础尺寸旳最低规定,2、施工措施及注意事项严格按基础施工图或基础变更方案挖掘,在基础附近制做一种电缆井,在电缆井旳对应方向、对应位置处预留下线管进孔;在立杆基础挖掘与电缆井制做完毕后,需在立杆基础下按施工图规定埋设地线,规定由接地母线引出旳镀锌扁钢由机柜基础中心从下至上垂直引出,扁钢高出基础0.2~0.3m。

扁钢与接地母线连接处需焊接牢固,并用环氧树脂处理焊接处以防止被锈化腐蚀。

下地笼时,要把地笼安放在基础旳中心位置,规定地笼主筋与地面垂直,立杆地笼安放时,应保证安装横臂杆时,其横臂与停车线平行,需对地笼钢挡板上旳主筋螺纹采用保护措施,防止磕碰或粘上泥浆。

基础内下线管旳安放可与地笼安放同步或稍后进行。

下线管旳尺寸、数量及走线方向要事先规划好,留有余量;下线管一端要从基础中心处垂直向上引出,高出基础面150mm,管口要采用措施临时封堵,下线管另一端从电缆井引出,规定管头水平或稍向下倾斜,在电缆井内留有20~50mm旳余量。

DH 智能交通 ITC302-RF1ARF1B高清卡口施工方案(含视频、线圈和视频线圈切换型) V1.3(去权限)

DH 智能交通 ITC302-RF1ARF1B高清卡口施工方案(含视频、线圈和视频线圈切换型) V1.3(去权限)

项目名称:DH-ITC302-RF1A/RF1B系列高清摄像机系统施工方案文件编号:项目编号:DH-ITC302-RF1A/RF1B高清摄像机系统(线圈、视频、线圈视频切换系列)施工方案目录第一章简介 (5)1.1目的 (5)1.2适用范围 (5)1.3读者范围 (5)第二章系统安装方案 (5)2.1系统安装方案 (5)2.2线圈切割方案 (6)第三章系统布线、设备安装及检查 (7)3.1系统布线接线 (7)3.1.1 系统布线总图 (7)3.1.2 系统布线接线分解 (8)3.1.3 高清像机安装 (11)3.2 一体机接线 (11)第四章系统调试 (14)4.1相机调试 (14)4.2006B/004A车检器调试【纯视频检测系统略去此步骤】 (14)4.2.1 车检器参数设置步骤说明 (14)4.2.2 车检器参数设置正确性的确认方法指导 (14)4.2.3 车检器调试重要注意事项提醒 (15)4.3频闪灯调试 (16)4.3.1 频闪灯调试步骤导航 (16)4.3.2 频闪灯调试步骤详细介绍 (16)4.4闪光灯调试 (17)4.4.1 闪光灯调试步骤导航 (17)4.4.2 闪光灯调试步骤详细介绍 (17)4.5智能交通终端设备使用指导 (18)4.5.1 智能交通Mini终端设备的组网方式介绍 (18)4.5.2 0804的组网方式介绍 (19)施工安全须知施工人员要求:应按照施工安全,要求着反光背心等防护装备进行施工作业。

施工区域要求:应设置安全施工区域和提示,确保施工区域安全,规定如下:普通公路:在车辆来向距施工地点150米处依次放置【施工区域警示牌】、【施工路段限速牌】、【导向牌】,后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩,形成施工隔离区域。

高速公路:在车辆来向距施工地点1.5公里靠硬路肩或中央护栏(安全的地方)处放置【施工作业警示牌】,往施工地点方向依次间隔150米左右分别放置【施工道路限速牌】、【导向牌】、【距离施工地点距离提示牌】,后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩,并在隔离墩转弯处放置【车流导向牌】形成施工隔离区域,并在车辆去向距施工区域150米外的安全地方放置【取消限速标志牌】。

智能交通工程施工组织方案

智能交通工程施工组织方案

智能交通工程施工组织方案一、施工概况随着城市交通的不断发展和城市化的迅速推进,智能交通工程的建设已经成为了一项刻不容缓的任务。

智能交通工程将利用先进的信息技术、通信技术和控制技术,对交通系统进行智能化改造,以提高交通运输效率、减少交通事故、改善环境、优化资源配置等目的。

智能交通工程施工的成功与否,不仅关系到城市交通的良好运行,还关系到城市居民生活品质的提升。

本施工组织方案适用于智能交通工程的各个施工阶段,包括前期准备、施工准备、施工实施、施工监理和工程竣工验收等各个环节。

本施工组织方案将结合实际情况,通过科学的施工组织、严格的质量管理、精细的安全保障、合理的资源配置等方面的措施,确保智能交通工程施工的顺利进行,并最终完成工程建设目标。

二、施工前期准备1.项目启动阶段在项目启动阶段,项目管理部门将组织开展项目启动会议,明确工程组织结构、组织关系、项目实施方式、保证措施、责任划分,确定项目总部、科研中心、施工现场等单位的工作内容和进度安排。

同时,项目管理部门还将根据项目进度情况,进行项目风险评估和预防,制定有效的控制措施。

2.施工前期准备工作在施工前期准备阶段,项目管理部门将组织相关人员进行工地的调查和勘察,制定详细的工程施工方案,并建立相关的施工文件,包括施工图、设计图纸、施工规划、安全生产方案、质量保证方案等。

同时,还将组织对施工所需的材料、设备的采购工作,并着手进行人员的招募和培训工作。

3.环境评估在施工前期准备阶段,项目管理部门将对施工现场的周边环境进行评估,制定相关的环境保护措施,并建立环境监测系统,以监测施工对周边环境的影响情况。

同时,还将组织专业团队对施工现场进行安全评估,以确保施工过程中的安全性。

4.政府协调在施工前期准备阶段,项目管理部门将积极与施工所在地的相关政府部门沟通,办理相关工程施工许可手续,并建立良好的政府协调机制,以确保施工过程中得到政府的支持与配合。

5.项目推进计划在施工前期准备阶段,项目管理部门将制定详细的工程施工进度计划,并进行进度管控工作,以确保施工过程中各项工作能够按照计划有条不紊地进行。

智能交通解决方案介绍—卡口篇

智能交通解决方案介绍—卡口篇

可侧装设计、应用更灵活
卡口系统优势——摄像子系统
车牌识别使用了纹理+模型算法,定位准确、识别速度快、识别精度高基于3D模型的车型识别,能准确识别大客车、中巴、小轿车等使用基于颜色特征提取算法
应用举例: 使用了牌照识别、基于运动检测与跟踪的车身检测,不但能够检测并识别出有牌的车辆,并且对无牌的车辆也能够准确检测。 可根据需求的不同检测视野内的行人、自行车、摩托车、车辆;也可以根据需求使用车辆模型算法的车辆检测,可有效过滤路口的行人,自行车的干扰,仅仅检测车辆。
应用举例:
卡口系统优势——摄像子系统
图像处理能力对比
卡口系统优势——摄像子系统
结论: * 相同“工作量”,“2人”比“1人”处理效率高,质量更有保障。 * “2人”可承担的“工作量”大于“1人”。
双核DSP设计图像编码,视频分析分别由独立DSP处理(传统摄像机只采用1颗DSP):
雷达检测
卡口系统方案——雷达检测
卡口系统方案——前端设备配置清单
物料名称
数量
备注
智能交通高清摄像机
1
含车牌识别软件,140万、200万、500万可选
智能交通终端管理设备
1
可选配,前端大容量存储(标配1T硬盘)
闪光灯
1
图片抓拍补光
频闪灯
1
可选配,晚上录像补光,光线不足时自动开启
卡口专用雷达
1
24G平板窄波雷达
ITALE-070AA
ITALE-090BA
ITALF-300AA
卡口系统方案——前端设备介绍
雷 达 车辆检测器 闪光灯分路器
ITAFS-003A
支持闪光灯一分三分路功能支持拨码开关配置参数功能支持LED状态指示功能支持5V~12VDC宽电压供电应用于视频卡口系统

监控卡口施工组织实施方案

监控卡口施工组织实施方案

监控卡口施工组织实施方案一、施工背景和目标监控卡口的建设是为了提升道路交通运行管理能力,加强交通安全监控和违法行为的监测与处理,提高交通流量的管理和控制能力。

本方案旨在规范、科学地组织卡口施工,确保施工过程安全、顺利进行,保证卡口建设质量。

二、施工准备阶段1.制定施工计划:明确施工工期、施工队伍、施工队伍排班和协调等问题,并与相关部门进行沟通和协商,制定具体施工方案。

2.资料准备:准备好相关施工图纸、设计文件、设备材料清单等,为施工过程提供依据。

3.施工用地准备:确保施工用地的清理和平整,道路畅通,方便施工车辆和设备进出。

三、施工实施阶段1.施工现场设置:根据卡口的功能和要求,设置施工区域,明确施工区域边界,设置施工警示牌和安全警示标识等。

2.施工设备及材料摆放:按照施工图纸的要求,摆放好施工设备和材料,保证施工过程中设备、材料的安全和便捷。

3.施工分工和调度:根据施工计划,合理安排施工人员的分工和调度,确保施工进度的合理性和效率性。

4.安全措施:制定施工安全管理制度,加强安全教育培训,确保施工人员操作规范,落实安全防护措施,防止施工事故的发生。

5.监控设备安装:按照设计方案,对监控设备进行安装、调试和联调测试,确保设备正常运行,满足监控卡口的功能需求。

6.环境保护措施:施工过程中,采取环境保护措施,减少施工对周围环境的影响,保护生态环境的安全和可持续性。

四、施工质量控制1.施工过程的监测和记录:对施工过程进行全程监测和记录,及时发现和处理施工中的问题和不良现象,确保施工质量。

2.施工设备和材料的验收:对施工设备和材料进行验收,确保设备和材料符合相关标准和规定,并进行明确的记录和交接。

3.施工质量检查:对施工过程中的关键节点和关键部位进行质量检查,确保施工符合设计和标准要求。

4.施工质量整改和复检:对质量不合格的施工部位进行整改,并进行复检,确保整改后符合质量要求。

五、施工总结和交接1.项目总结报告:对整个施工过程进行总结,记录施工中的经验和教训,并提出改进建议。

2025年城市智能化交通系统施工方案(信号控制与监控系统)

2025年城市智能化交通系统施工方案(信号控制与监控系统)

《城市智能化交通系统施工方案(信号控制与监控系统)》一、项目背景随着城市化进程的不断加快,城市交通拥堵问题日益严重,传统的交通管理方式已经难以满足现代城市发展的需求。

为了提高城市交通的效率和安全性,实现交通管理的智能化,本项目旨在建设一套城市智能化交通系统,包括信号控制与监控系统。

本项目将覆盖城市的主要道路和交通枢纽,通过安装先进的信号控制设备和监控摄像头,实现对交通流量的实时监测和控制,提高道路通行能力,减少交通拥堵和事故发生率。

同时,该系统还将与城市交通管理中心联网,实现信息共享和协同管理,为城市交通规划和决策提供科学依据。

二、施工步骤1. 现场勘查(1)组织专业技术人员对施工现场进行详细勘查,了解道路状况、交通流量、周边环境等情况,为施工方案的制定提供依据。

(2)确定信号控制设备和监控摄像头的安装位置,考虑交通流量、视距、遮挡等因素,确保设备的有效性和可靠性。

2. 基础施工(1)根据设备安装位置,进行基础开挖和浇筑。

基础尺寸和强度应符合设计要求,确保设备安装牢固。

(2)在基础中预留电缆管道和接地装置,为后续设备安装和接线做好准备。

3. 设备安装(1)信号控制设备安装- 安装信号灯杆和信号灯,确保信号灯的高度、角度和亮度符合国家标准。

- 安装信号控制机,连接信号灯和检测器,进行调试和测试,确保信号控制功能正常。

(2)监控摄像头安装- 安装监控杆和摄像头,确保摄像头的高度、角度和视野范围符合设计要求。

- 连接摄像头和视频传输设备,进行调试和测试,确保图像质量和传输稳定性。

4. 电缆敷设(1)根据设计方案,进行电缆敷设。

电缆应采用符合国家标准的优质产品,确保信号传输和供电的可靠性。

(2)电缆敷设应避免与其他管线交叉,确需交叉时应采取保护措施。

(3)电缆敷设完成后,应进行绝缘测试和接地测试,确保电缆的安全性和可靠性。

5. 系统调试(1)对信号控制和监控系统进行整体调试,包括信号控制功能、监控图像质量、数据传输稳定性等方面。

智慧交警智能交通交警卡口项目建设方案

智慧交警智能交通交警卡口项目建设方案

硬件建设方案
设备型号
02
选择先进、可靠、高效的交警卡口设备,包括高清摄像头、车辆检测器、车牌识别器等,确保设备能够适应各种环境和气候条件,保证设备的稳定性和耐用性。
设备安装
03
根据设备布局方案,合理安排设备的安装位置和数量,确保设备能够充分发挥作用,同时不影响道路交通的正常运行。
采用分层架构设计,包括数据采集层、数据处理层、数据应用层等,实现数据的全面采集和处理,同时为各种业务应用提供数据支持。
间接经济效益
智能交通交警卡口项目可以提供更准确、及时的交通信息和数据,方便交通管理部门做出更科学、合理的决策,从而优化交通管理流程,提高管理效率,实现间接经济效益。
直接经济效益
项目投资回报分析
社会安全效益
智能交通交警卡口项目能够提高交通管理的安全性和可靠性,减少交通事故和拥堵现象,降低市民的出行风险,从而带来社会安全效益。
社会经济效益
智能交通交警卡口项目能够提高交通管理的效率和准确性,优化交通流量的分配和运输效率,降低物流成本,促进城市经济发展,从而带来社会经济效益。
项目社会效益分析
项目实施成功案例展示
07
总结词
高效监控、精准打击、安全出行
详细描述
某城市交警卡口项目采用了智能交通技术,实现了对交通违法行为的精准监测和打击,同时为市民提供了更加安全、便捷的出行环境。项目实施后,交通拥堵得到了有效缓解,交通事故发生率明显下降。
深度学习
通过机器学习技术,对历史数据进行分析和学习,为交通流量预测、事故风险评估等应用提供支持。
机器学习
运用自然语言处理技术,对交通管理中的文本信息进行自动分类、情感分析等处理,提高交通管理效率。
自然语言处理
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智能交通卡口施工组织方案安装计划2.1 施工组织计划2.1.1 机构的形式一旦我公司有幸中标,我们将配置合理的组织机构人员、组织足够的施工力量,实现项目经理负责制,将工作重点、技术重点都转移到此工程中,确保本项目的建设能够更好地为鄂尔多斯交通秩序管理提供强有力的保障。

针对本项目,详细的组织结构配置形式及职责分工如下表所示:项目经理工程总负责项目总工程师工程技术总负责施工管理组负责现场施工管理、计划安排经营核算组负责合同、预结算、成本核算、统计进度工程技术组负责图纸会审技术交底、施工方案制定工程资料汇总、施工测量材料设备组负责材料购、运、管、设备调度、维修、保养、租赁人力资源组负责现场人力资源的组织质安监控组负责质量安全验收、监督、检查总务管理组负责公共关系、消防、保卫、文明施工民工管理试验计量室负责现场试验、计量、测试2.1.2 组织机构职能1)贯彻执行国家及地方相关法律,法规及政策,执行公司各项管理制度。

2)项目经理要向项目人员解释和说明本工程项目合同、项目设计、项目进度计划及配套计划协调程度等文件。

3)做好施工计划,落实具体计划形成切实可行的实施计划。

4)协调好各方面的关系,预见问题,处理矛盾。

5)建立高效率的通讯指挥系统。

6)对项目的进度、质量、安全、成本和场容等进行监督管理,考核验收,全面负责。

7)组织好项目实施调度。

8)组织项目经理部各类管理人员的职责权限和各项规章制度,搞好公司各职能部门的业务联系和经济往来,每周向公司经理报告工作。

9)严格遵守财务制度,加强财务,预算管理。

10)按照与业主签订的工程技术合同严格履行合同条款。

2.1.3 组织机构图2.1.4 项目管理我公司拟对本工程采用项目管理法进行全过程施工管理。

项目管理是以项目经理负责制为基础,对工程项目实行有效地计划、组织、协调、控制,确保实现项目目标的管理体制。

项目经理部是实施项目管理的临时性组织机构,不是常设的建制单位,它只对承建的工程项目服务,机构、人员相对固定,工程竣工经批准后即行解体。

项目管理人员安排如下:序号项目角色职责人员1 项目经理总体负责本次项目的组织2 项目总工程师总体负责本次项目的技术3 材料设备组负责本次项目的供货4 经营核算组负责本次项目的成本5 施工管理组负责本次项目的施工管理6 工程技术组负责本次项目的具体施工7 质安监控组负责本次项目的质量检查2.1.5劳动力安排计划本次项目投入的劳动力计划如下工种人数计划进场时间计划退场时间项目管理人员 1 全程系统终验通过软件开发人员 4 深化设计后软件交付后基础施工人员 5 深化设计后基础完成后设备安装人员 4 基础完成后设备安装完成设备联调人员 4 安装后系统终验通过售后维护人员 3 系统验收后质保期结束3. 进度安排3.1. 计划开、竣工日期和施工进度甘特图3.1.1 施工进度计划说明1)本项目施工进度计划,总体工期30个日历日。

2)本施工计划所考虑工程量严格按照招标文件中甲方给出的工作量进行核算,如实际施工内容发生变化,则视工程量的实际增减调整计划以确保工期。

3)为了确保按期完成该项工程,施工全过程将取消所有节假日,公司全体员工实行轮休制,保持施工的连续性。

详细计划:合同签订后个3日历日内进行详细的需求调研,进一步优化需求分析、概要设计,详细设计,并向采购人提供上述文档,经采购人审查通过予以确认;合同签订后10个日历日内完成所有硬件设备到货,合同签订后12个日历日内完成项目的基础施工;合同签订后20个日历日内完成所有设备的安装调试;合同签订后30天内完成系统的培训以及初验,进入项目的试运行阶段;项目工期进度表:序号时间(日历日)1-34-67-910-1213-1516-1819-2122-2425-2728-30 内容 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101深化设计、甲方确认2设备采购、货到现场3 立杆基础4 穿线5设备安装调试、系统联调7系统操作使用培训8 项目初验4. 项目实施方案本次项目管理方案是以整个建设项目的施工为对象,用以指导施工全过程中各项施工活动的技术、经济的综合文件。

本次项目管理方案充分体现了我公司对本项目施工的总体构思和部署,严格遵循国家的技术管理标准的有关规定以及我公司的质量体系文件,用以指导工程的施工管理。

确保本项目工程以优质、高速、安全、文明的完成施工任务。

4.1 项目实施的总体工作程序和步骤➢指定项目经理,组织项目管理和实施队伍;➢收集客户信息;➢发出场地准备通知:与客户互相了解组织机构,明确各自在实施过程中的任务、职责、接口、配合模式,成立联合项目小组;制定集成安装实施详细计划;确定集成安装实施具体计划和时间表。

➢收集技术参数;➢整理文档,分发给安装工程师,明确集成和安装配置要求、时间要求、技术要求。

➢工程师作具体准备工作,包括场地、环境、工具、人员、流程设计。

➢确认客户场地准备情况。

➢工程师人员到达用户现场,按照施工场地要求进行场地检查。

➢设备拆箱,外观检查,设备数量清点。

➢设备安装定位,外部线缆连接,加电测试,如果发现硬件故障,则要求备件中心发送备件并进行更换,直至系统正常运行;完成系统安装调试。

➢对用户系统管理员进行基本维护培训。

➢系统安装测试和验收,填写安装报告;完成全部工程任务。

4.2 项目实施的关键步骤实施设计4.2.1 基础预埋、管道施工1)立杆基础预埋施工路口立杆基础预埋必须遵守《钢筋混凝土施工规范》;必须按照系统的设计尺寸进行基础定位,另外要考虑当地周围环境;立杆基础混凝土浇捣必须密实,禁止混凝土有空鼓;施工时要在预埋管口预先用塑料纸或其它材料封口,以防止混凝土浇捣时混凝土漏入预埋管中,造成预埋管堵塞;混凝土必须要养护一段时间,以确保混凝土能达到一定的安装强度。

2)路口窨井施工窨井施工要注意防止井内长时间积水。

杆件旁、机柜旁、电缆拐弯处必须设置窨井,窨井的内围要求为500(长)×500(宽)×700(深)㎜,井底呈“V”字型,井底中心位置垂直埋置一段200㎜的2寸镀锌管,作为渗水孔用;窨井四壁及底部(除渗水孔外)必须批荡水泥砂浆,渗水孔面应略低于底部5㎜以方便渗水,窨井上面安装塑料井框和井盖,安装完毕后的井盖必须与路面平齐。

4.2.2 前端机箱、立杆和线缆安装立杆安装应符合《钢结构施工规范》的规定;●应在垂直的两个方向检查立杆与地面的垂直度,注重美观和牢度。

●在立杆内预留镀锌铁丝,以便于线缆敷设。

●发现立杆有防腐层被损坏的部分应尽快进行修补。

●安装机箱,注意方向。

●本系统管道内线缆主要是用作电源、红灯信号和各个方向的相互通讯,穿线时注意线缆的破损。

4.2.3 前端主体设备安装1)系统设备的安装前准备➢在现场,首先必须熟悉设备如:智能高清摄像机、闪光灯、雷达、交换机、光纤收发器等的安装方法;➢熟悉从设备由施工现场仓库运到安装现场开始,直到设备调试、系统调试、系统联调、试运行的全过程。

a) 安装工程的主要内容1)设备到安装地点2)设备开箱、检测外观、清理附件和工具3)确定安装位置,验收预埋件,清理现场4)设备就位固定,整理5)设备联接,参数调整,自身检测b) 调试工程的主要工作内容1)熟悉设备与仪器仪表的功能和操作方法;2)清查、检验仪器仪表,清理所需附件和工具3)联接设备与仪器仪表,进行功能或指标测试4)分析数据结果,确认设备工作状态5)设备调整,整个系统试运行中检测c) 验收和移交的主要工作内容1)清点,移交技术文件与资料2)清点,移交设备3)确认系统检测和试运行结果4)办理竣工移交手续2)路口设备的安装与调试➢成像单元的安装调试,注意:电源正负极性安装质量通电试验参数设置(变焦值,快门速度,闪光模式,图像分辨率等)图像拍摄位置、角度和质量➢雷达的安装调试首先检查雷达的物理连接通电测试调试雷达的触发位置调试雷达的灵敏度➢闪光灯的安装调试,注意:安装质量通电试验(闪光及闪光同步)3)供电与防雷接地系统的供电电源采用220V、50Hz的单相交流电源,并应配置专门的配电回路。

系统有专门的防雷模块,可以防雷、防浪涌。

系统的接地,宜采用一点接地方式。

系统采用接地装置时,其接地电阻不得大于4Ω;采用综合接地网时,其接地电阻不得大于1Ω。

防雷接地电阻不得大于10Ω。

采用电源及视频信号防雷器,具备外部和内部二级避雷措施。

4.3路口标杆的安装与说明4.3.1 基础施工1)现场勘查:在基础施工前应按以下要求进行检查:➢检查基础位置。

基础位置处地下不应有上下水、煤气、供暖等管道,电力、通讯、光纤等线路通过,如有以上管线通过时,应争取按前端立杆位置的最低要求重新定位,仍不能避开时,要会同相关管理部门协商解决。

定位机柜基础时,还要注意机柜的前后门位置0.7m内不许有障碍物阻挡。

➢测量基础位置处的可施工尺寸,看是否能够满足基础尺寸的最低要求,如可施工水平尺寸小于基础要求尺寸,可采取改变基础位置或按等体积原则改变水平尺寸等方法解决。

基础水平形状原则上宜为正方形。

➢区别不同杆采用不同基础地锚,且地锚主筋粗细、间距、所围圆的直径大小要与相应杆底座法兰盘固定孔位置一致。

地锚主筋丝扣完好。

2)下地锚与浇注➢下地锚时,要把地锚安放在基础的中心位置,要求地锚主筋与地面垂直,地锚钢挡板平直无变形且上表面与步道砖上表面或地面平齐并保持水平;机柜地锚安放时,应使其前、后边与车道平行;立杆地锚安放时,应保证安装横臂杆时,其横臂与停车线平行;地锚安放必须采取固定措施,使其牢固保持原位置不变,即使受力后也要迅速恢复原样;需对地锚钢挡板上的主筋螺纹采取保护措施,防止磕碰或粘上泥浆。

➢基础浇注用水泥混凝土砂浆应使用现搅拌的C25以上规格产品,浇注时应符合国家相关标准、规范的要求。

浇注时应时刻注意地锚的位置情况,要多用水平尺测量地锚钢板平面,并调节使其保持水平。

4.3.2立杆施工1.在基础养护、线路敷设结束后,才可进行立杆施工。

在立杆施工前需做以下工作:➢准备施工车辆,需要准备可运载杆体的平板货车和5吨以上的起重吊车。

➢清理地锚钢挡板上平面的水泥残留物,检查主筋螺纹是否完好、洁净。

➢备齐杆体连接用的配件,准备一些杆体抄平用的垫铁。

➢备齐专用工具和材料,如扳手、水平尺、钢丝绳、大绳、镀锌铁线(8#线)等。

2.立杆时,宜按以下顺序操作:➢把杆体和横臂在地面摆放整齐,杆体底座法兰正对地锚。

➢把电缆沿杆体、横臂穿出,在横臂头处预留余量并盘好。

➢把杆体与横臂用紧固件连接紧固,安装立杆顶帽。

➢用吊车把杆体吊起,并在横臂头处绑一根10m铁线,在地面需人工调整横臂安装方向。

➢把杆体底座法兰坐到地锚法兰盘上,安装地座螺丝、紧固。

➢用水平尺测量杆体各方向垂度,在两法兰间塞入垫铁反复调整杆体垂度,使杆体各方向保持与水平面垂直。

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