石方路基填筑首件工程施工方案
石方路基施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某地区，道路全长XX公里，路基宽度XX米，设计速度XX公里/小时。
本项目石方路基长度为XX公里，占道路总长度的XX%。
石方路基施工质量直接影响到道路的稳定性和使用寿命，因此，制定一套科学、合理的石方路基施工方案至关重要。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目领导小组，负责整个石方路基施工过程中的决策、协调和监督工作。
（2）设立施工项目部，负责具体施工任务的安排、协调和管理工作。
（3）设立技术质量部，负责施工过程中的技术指导和质量监督工作。
2. 施工人员（1）招聘具有丰富施工经验的技术人员和工人，确保施工质量。
（2）对施工人员进行岗前培训，提高其安全意识和操作技能。
3. 施工材料（1）石料：选用符合设计要求的石料，石料强度、尺寸、形状等指标应符合规范要求。
（2）水泥、砂、碎石等材料，需符合国家相关标准。
4. 施工设备（1）挖掘机、装载机、自卸汽车等运输设备。
（2）推土机、压路机等施工设备。
（3）测量仪器、试验仪器等。
5. 施工现场（1）平整施工场地，确保施工顺利进行。
（2）搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
（3）设置安全警示标志，确保施工安全。
三、施工工艺1. 施工流程（1）测量放样：根据设计图纸和实地情况，进行测量放样，确定路基中心线、边坡线等。
（2）石方爆破：根据石方量、地质条件等因素，选择合适的爆破方法，确保爆破效果。
（3）石方运输：采用自卸汽车将爆破后的石料运输至路基施工地点。
（4）石方摊铺：使用推土机将石料均匀摊铺在路基上。
（5）石方碾压：采用压路机对石方进行碾压，确保路基密实。
（6）路基整形：对路基进行整形，使其符合设计要求。
（7）路基检测：对路基进行检测，确保施工质量。
2. 施工要点（1）石方爆破：根据石方量、地质条件等因素，选择合适的爆破方法，如深孔爆破、浅孔爆破等。
爆破过程中，应严格控制爆破参数，确保爆破效果。
（2）石方运输：采用自卸汽车运输石料，确保运输安全、高效。
路基填筑首件工程施工方案2
路基填筑首件工程施工方案一、编制依据⑴招标文件、合同文件、施工设计图纸等；⑵国内现行施工规范、质量验收标准；⑶**首件工程管理实施细则；⑷**铁路工程工地建设标准化细则；⑸**公司、监理站下发的各项文件。
二、首件工程的目的⑴通过首件工程的施工，确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具，以及压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最佳含水量和最大干密度、最佳的机械配套，选定积极、合理、准确的检测手段；⑵通过首件工程的施工，确定采用的机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线；⑶通过首件工程施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程；⑷验证施工组织的合理性，选定施工人员、机械设备及测量、检测仪器的投入情况；⑸总结施工经验，以便指导今后土石方施工提供可行性依据。
三、工程概况本合同段起于**，止于**，全长**公里。
海拔高度在**米，路基填筑的海拔集中在**的范围。
3.1地质概况本项目场区地貌类型为**，地势平坦，地表多为耕地。
土质主要为粉土。
地层以第四系沉积的低液限粉质粘土、粉土、和粘土为主。
地表土较松散，承载力低，固结程度差等特征。
3.2设计概况路基宽度为**m ,路基横断面组成为：路缘带宽为*x*m,行车道宽度为*x (* x* ) m ,硬路肩宽度为*x*m , 土路肩宽度*x*m。
护坡道均采用1.0m,，设4%外倾横坡。
3. 3首件工程位置概况根据我合同段工程实际情况，结合施工设计图纸及施工规范综合分析，拟选定**段作为我段土方路堤首件工程进行施工，该路段工作面平坦，交通及试验条件较好，试验路段的直线长度为2米，试验路填料来源利用取土坑，填料选择不使用淤泥、生活垃圾、有机土、表土、腐值土及液限值大于50塑限值大于26的土。
设置6个检测断面，20米一个断面。
沉降检测每个断面布置3个检测点，检测点标志采用埋设①18钢筋头测量时，各点位置准确量取，为了取得准确数据压实度检测每个断面一个点（规范要求每20m 2至少取2点，不足10m 2检验2点。
石方路基填筑首件工程方案
石方路基填筑首件工程方案一、前言石方路基填筑是道路工程建设中非常重要的一项工程，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
石方路基填筑首件工程需要严格的方案设计和施工操作，才能保证整个工程的质量和安全。
本文将针对石方路基填筑首件工程进行详细的方案设计和施工操作，以确保路基填筑质量和安全。
二、工程概况本工程位于某省某市某县城区，属于城市主干道工程。
道路线形为直线线形，设计车速60km/h，设计车道数4车道，路基宽度15米，总长1000米。
该路段交通量大，车流量大，对路基填筑质量和安全性要求高。
三、工程要求1. 路基填筑材料：路基填筑采用碎石料进行填筑，碎石料应具有良好的抗压强度和稳定性，能够满足道路使用寿命和承载能力的要求。
2. 施工工期：本工程施工工期为30个工作日，需按时完成路基填筑首件工程。
3. 施工质量：路基填筑首件工程需要保证填筑层的均匀性和密实性，确保整个路基的平整度和强度。
4. 施工安全：施工过程中需严格遵守安全操作规程，确保施工人员和周围居民的安全。
四、方案设计1. 石方路基填筑首件工程方案设计应遵循“合理、经济、安全、环保”的原则，结合实际情况进行设计。
2. 路基填筑层厚度：根据设计要求和现场勘测情况，确定路基填筑层的厚度为30厘米。
3. 碎石料选择：选择抗压强度高、颗粒均匀的碎石料进行填筑，最大粒径不大于30毫米。
4. 压实度要求：按照设计要求和技术规范，路基填筑层的压实度需达到95%以上。
5. 施工工艺流程：路基填筑首件工程的施工工艺流程包括清理地表、铺设碎石料、均匀压实、检测压实度等环节。
五、施工操作路基填筑首件工程的施工操作应按照以下步骤进行：1. 清理地表：对路基填筑区域进行清理，清除杂物和松散土壤，确保填筑层的夯实质量。
2. 铺设碎石料：将符合要求的碎石料均匀铺设在路基填筑区域，保证填筑层的厚度和均匀性。
3. 均匀压实：采用振动碾压机对填筑层进行均匀压实，确保路基填筑层的密实度和坚实性。
石方路基填筑施工方案
石方路基填筑施工方案一、工程背景石方路基填筑是指在道路、桥梁、隧道等工程中，采用岩石、石方等材料进行填筑和压实，以作为道路基础的一种工程方法。
该方法具有施工方便、成本低廉、耐久性强等优点，因此在公路、铁路、水利等工程中得到广泛应用。
本文将对石方路基填筑施工方案进行详细介绍。
二、施工准备1. 材料准备•岩石或石方材料：根据工程要求，选择合适的岩石或石方材料进行填筑。
材料应具备良好的力学性质和稳定性。
•破碎机和筛分设备：用于对原料进行破碎和筛分，确保填筑材料的粒径符合要求。
•压实设备：包括压路机、振动压路机等压实设备，用于对填筑路基进行压实。
2.施工机械准备•挖掘机：用于挖取路基土和开设工地。
•运输车辆：用于运输填筑材料到工地和将挖出的土方运走。
•压路机：用于压实填筑路基。
3.施工人员准备•工地负责人：负责统筹施工，安排人员和机械，协调工地事务。
•挖掘机操作人员：负责操作挖掘机，进行土方开挖和辅助工作。
•运输车司机：负责将填筑材料和土方运输到指定地点。
•压实设备操作人员：负责操作压路机等压实设备，进行填筑路基的压实工作。
三、施工步骤1. 土方开挖首先，使用挖掘机对土方进行开挖。
根据设计要求，挖取路基土并将其运输到指定地点。
在土方开挖过程中，要注意施工安全，确保施工现场不发生事故。
2.填筑材料的处理将运输车辆运输来的岩石或石方材料送至破碎机进行破碎和筛分。
破碎后的材料应根据要求进行分级，确保填筑材料的粒径符合设计要求。
3.填筑材料的铺设将经过处理的填筑材料均匀地铺设在挖掘好的路基上。
铺设过程中，要保证填筑层的厚度均匀，避免出现局部高低差。
4.填筑层的压实使用压路机对填筑层进行压实。
根据填筑材料的性质和工程要求，选择合适的压实方式和设备进行压实。
压实的目标是使填筑层达到设计要求的密实度和承载力。
5.定期检查和维护在完成填筑工程后，需要定期进行巡视和维护。
及时发现并处理填筑层出现的裂缝、坍塌等问题，确保填筑层的稳定性和持久性。
路基石方首件施工方案
枣潜高速公路第四标段路基石方填筑首件工程施工方案编制：复核：审核：枣潜高速公路第四标段湖北省路桥集团有限公司项目经理部2017年2月目录一、编制依据及原则 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 编制原则 (3)1.3 编制目的 (3)二、工程概况 (4)三、试验段的选择 (4)四、工程地质及水文条件 (4)4.1工程地质情况 (4)4.2气象特征 (5)4.3水文条件 (5)五、主要人员及机械配置 (5)5.1人员配置 (5)5.2施工机械设备配置 (6)5.3试验路段检测仪器 (6)六、施工组织机构及岗位职责 (7)6.1 施工组织机构 (7)6.2 岗位职责 (7)七、施工进度安排 (8)八、总体施工方案 (8)8.1施工准备 (8)8.2施工工艺流程 (9)8.3施工工艺 (10)8.4质量评定标准 (13)8.5冬季施工技术组织措施及方案 (13)8.6雨季施工技术组织措施及方案 (14)8.7临时排水措施 (14)九、质量保证体系及措施 (15)9.1质量保证体系 (15)9.2质量保证措施 (15)十、安全、环保及文明施工 (16)10.1成立安全、环保及文明施工领导小组 (16)10.2安全文明施工生产领导小组职责 (17)10.3安全文明施工措施 (17)10.4 环境保护 (18)十一、附图 (19)路基石方填筑首件工程施工方案一、编制依据及原则1.1 编制依据（1）湖北省枣潜高速公路招、投标文件，路基土石方设计图；（2）《公路路基施工技术规范》JTG TF10-2006，《公路工程施工安全技术规程》JTG F90-2015，《工程测量规范》GB 50026-2007，《湖北省高速公路建设标准化指南》；（3）工程地质勘查报告、地形图等资料，现场踏勘的实际情况及调查所获得的有关气象、水文资料；（4）我单位拥有的科技工法、成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及历年来从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验；（5）鄂交投荆潜指质【2016】14号文《关于印发（湖北省荆潜高速公里建设指挥部首件工程管理办法）的通知》。
石方路基填筑施工方案
石方路基填筑施工方案一、前期准备工作1.1工程准备（1）根据设计要求，编制施工组织设计及施工方案，并经有关部门批准。
（2）组织施工人员进行技术交底，明确各项工程质量标准和施工工艺。
（3）组织清理施工现场，保持施工区域的整洁，尽量减少杂物和障碍物对施工的影响。
（4）组织采购和检查施工所需的材料和设备，确保施工不受物资供应的限制。
（5）制定施工进度计划，明确各项工作的时间节点和负责人。
1.2工程检查（1）对施工现场进行初步勘察，了解地质情况和环境特点。
（2）根据勘查结果，评估施工所需的施工机械和设备，并进行技术调整。
（3）对施工工艺进行评估和调整，确保施工过程中的安全和质量。
（4）制定施工计划，明确施工步骤和施工工艺。
二、石方路基填方作业2.1设备准备（1）根据施工计划和现场情况，选择适用的施工机械和设备，并对其进行检查和调试。
（2）确保施工机械和设备的正常运行，并做好维护和保养工作。
2.2施工过程（1）清理施工区域，确保施工区域干净整洁，并保持与周边环境的协调。
（2）根据设计要求和施工计划，进行石方路基填方作业。
（3）对填方土进行采样和试验，确保填方土的质量符合要求。
（4）根据填方土的特性和施工要求，采用适当的填方工艺和施工方法。
（5）控制填方土的厚度和均匀度，确保填方土的均匀性和稳定性。
（6）对填方土进行夯实和压实，提高填方土的密实度和承载力。
（7）对填方土进行挖掘和挤压，提高填方土的稳定性和抗震性。
（8）进行填方土的质量检查和验收，确保填方土的质量符合要求。
2.3工程质量监控（1）制定并执行质量检查计划，按照规定的检测标准进行检测。
（2）对石方路基填方作业过程中的关键节点和关键环节进行监控。
（3）对填方土的质量进行抽样检测，确保填方土的质量符合设计要求。
（4）对填方土的厚度进行测量和调整，确保填方土的均匀性和稳定性。
（5）对填方土的夯实和压实工艺进行检测和调整，确保填方土的密实度和承载力。
三、工程安全措施3.1施工人员安全（1）施工人员必须佩戴必要的安全防护设备，如安全帽、防护眼镜、防护服等。
路基石方填筑施工方案
路基石方填筑施工方案路基是指道路工程中铺设在路基面上的一层填土。
路基石方填筑施工方案可以确保路基的平整度和稳定性，为道路的顺利通行提供保障。
下面是一份1200字以上的路基石方填筑施工方案。
一、施工前准备工作1.组织设计、施工及相关监理单位进行方案讨论和审查，确定施工方案和施工程序。
2.确定填土类型和填土段数，并按照设计要求制定填土施工工艺流程。
3.对施工现场进行详细勘察，了解地貌、土质、架桥设施等情况，根据实际情况调整施工方案和工艺流程。
4.按照施工进度和需求，制定物料供应计划，确保施工不受物料短缺影响。
5.准备施工人员，包括土方作业人员、设备操作人员和监理人员，并进行培训，确保他们了解施工方案和操作规程。
二、施工工序和要求1.挖土作业（1）按照设计要求，在施工现场布置挖土区域，并制定挖土的起点和终点。
（2）选择合适的土方机械进行挖土作业，保证挖土的深度和宽度符合设计要求。
（3）挖土过程中，需注意保证施工现场的安全，避免挖土机械与人员接触，以免发生意外事故。
2.土方填筑作业（1）按照设计要求进行土方填筑作业，分段进行填筑，每段填筑的厚度不超过规定要求，确保填土的均匀性。
（2）选择合适的土方机械进行填筑作业，例如推土机，确保填土的均匀性和紧实度。
（3）填土过程中，需对填土的压实度、稳定性进行检验，保证填土质量符合设计要求。
3.压实作业（1）根据填土厚度及性质，选择合适的压实设备进行作业，如压路机或振动压实机。
（2）按照设计要求分段进行压实作业，确保填土的密实性和稳定性。
（3）压实过程中，需对压实度进行检验，保证压实质量符合设计要求。
4.施工结束及验收（1）根据设计要求，完成整个填土施工工序后进行验收工作，检查填土的平整度和稳定性。
（2）检验填土质量，包括填土的压实度、密实度、质地等。
（3）修补与调整，根据验收结果对填土进行修补和调整，保证填土符合设计要求。
三、安全措施1.施工过程中，严格遵守相关的施工安全规范，保证施工人员的人身安全。
石方路基填筑施工方案
石方路基填筑施工方案
一、引言
石方路基填筑是道路工程建设中的重要环节之一，其施工质量直接关系到道路
使用寿命和安全性。
本文将就石方路基填筑的施工方案进行介绍，包括施工方法、施工步骤和质量控制措施等内容。
二、施工准备
在进行石方路基填筑之前，需要进行以下准备工作： 1. 清理施工现场，确保施
工场地平整、无杂物。
2. 检查所需施工设备和工具，确保运转正常。
3. 准备好所
需的填筑材料，包括石方、砂石等。
三、施工方法
1.将石方均匀铺设在路基上，按设计要求进行填筑。
2.采用适当的振实设备对填筑的石方进行振实，确保填筑均匀密实。
3.在填筑过程中，需要注意避免石方出现大间隙或错位情况，保持填筑
层的均匀性和平整性。
四、施工步骤
1.定位确定填筑范围并进行标定。
2.进行石方填筑，并确保填筑层的均匀性和平整性。
3.进行振实处理，使填筑层紧密结合。
4.完成填筑后进行表面处理，保持路基平整。
五、质量控制
1.施工过程中要严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量。
2.定期对施工过程进行检查和监测，发现问题及时整改。
3.施工结束后进行验收，确保填筑层的厚度、平整度等达到设计要求。
六、总结
石方路基填筑是道路工程建设中至关重要的环节，正确的施工方案和操作方法
对提高道路使用寿命和安全性具有重要意义。
施工人员在进行石方路基填筑时，需严格按照施工规范和设计要求进行操作，注重施工质量的控制和监督。
通过科学合理的施工方案，提高填筑质量，确保道路工程的顺利进行和使用效果的最大化。
土石混填路基首件工程施工方案
重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段）土建第一分部（K3+257.35～K22+500）石方填筑路基首件工程施工方案编制：审核：审批：中国水电集团路桥工程有限公司渝广高速公路总承包部土建第一分部二Ο一四年六月目录1 、工程概况 (1)2、编制依据、试验标准及目的 (1)2.1、编制依据 (1)2.2、试验标准 (2)2.3、首件工程的选择及目的 (2)3 、工期安排 (2)4、施工布置 (2)5 施工组织机构 (3)5.1 施工组织机构 (3)6、路基土方填料来源及实验 (4)7 、路基首件主要及施工方法施工工艺 (4)7.1、路基首件施工相关技术资料 (4)7.2、路基首件施工方法及施工工艺 (4)8 、资源配置 (8)8.1、人力资源配置 (8)8.2、主要机械及实验、测量设备配置 (9)9 首件工程质量验收程序 (9)10 、质量安全保证措施 (12)10.1、质量保证措施 (12)10.2、安全保证措施 (12)11、文明施工、环保保证措施 (13)11.1、文明施工保证措施 (13)11.2、环境保护措施 (14)1 、工程概况重庆渝北至四川广安高速公路土建一分部，K-1+664.637～K22+500，全长22835m。
根据总承包方要求K3+257.35暂时不施工（二期工程），一期工程按K3+257.35～K22+500计算，全长为19243m。
K3+257～K22+500段挖土石方共计450.79万m³（其中土方74.32万m³、石方376.47万m³），填方477.45万m³，弃方13.63万m³（其中清表土8.68万m³、非适用性材料5万m³），本标段填缺需41.64万m³。
根据现场情况，本合同段路基填试验路段拟设在K10+120～K10+220段，全长100m，拟采用土石混填路基，最大填筑高度为9.63m，最小填筑高度为2.32m。
石方路基填筑首件工程施工方案
石方路基填筑首件工程施工方案一、施工准备工作：1.将工程图纸进行分析，确定施工范围和填筑高度。
2.清理工地，将杂物、石头等障碍物清除。
3.准备所需的机械设备和材料，包括推土机、挖掘机、压路机、石方、石料等。
二、施工工序及方法：1.原始地表处理：a)在施工范围内，利用推土机将表面土壤、植被等清除至规定标高。
b)对于软土地区，需进行土层处理，采取挖掘方式将软土清除至规定标高。
2.填筑料的运输与堆放：a)路基填筑采用石方填料，对于原料石方需进行筛分，确保符合要求的颗粒级配。
b)石方采用运输车辆将其运输至工地，并按照规定进行堆放，便于后续施工使用。
3.填筑料的铺设：a)在填筑路基前，需进行一次洒水，以湿润路基表面，提高填筑料的黏结性。
b)采用挖掘机等设备，将填筑料均匀地铺设在路基上。
c)在铺设过程中，对于填筑层与填筑层之间的接缝处，需与前一层次的填筑料进行压实和夯击，确保填筑层之间的紧密贴合。
4.填筑层的压实：a)采用压路机对填筑层进行压实，确保填筑料的密实度。
b)压实工序需按照工程规范进行，包括振动频率、锤重等参数的调整，以保证填筑层的质量。
5.填筑层的检测与验收：a)定期对填筑层进行检测，包括密实度、含水量等指标的测定。
b)根据工程要求，进行填筑层的验收，确保填筑层达到设计要求。
6.工程记录与报告：a)在施工过程中，记录施工的关键工序和参数，以便后续工程质量的评估和问题分析。
b)施工完工后，编写施工报告，总结工程质量、施工进度等情况。
三、施工安全：1.在施工现场设置明确的标志牌和警示牌，提醒过往车辆和行人注意安全。
2.严禁施工人员在高墙附近工作，确保人员的安全。
3.施工机械设备的操作人员要严格遵守操作规程，确保施工安全。
四、环境保护与监测：1.在施工过程中，做好扬尘、噪音等环境污染的控制工作，采取必要的防护措施。
2.定期检测施工现场的环境状况，包括空气质量、噪音等参数的监测，确保施工过程不对周边环境造成负面影响。
土石混填路基首件工程
土石混填路基首件施工方案一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）2、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）3、《公路规程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4、本公司的质量、安全、环保管理体系以及对本工程项目的现场实地考察情况。
二、首件工程概况土石混填路堤与一般填土路堤不同，主要是石块含量在50-70%之间，填筑方法和压实机具选择及压实度控制标准等都有特殊要求。
土石混填路堤施工作为我标段的首件工程之一，其施工工艺对全线的施工具有很大的参考价值，为确保其质量满足设计要求，找到一套比较科学合理具有实施性的施工方案，我标选择K2+830—K2+920段作为首件工程。
土石混填路堤首件试验段施工目的：确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数等施工工艺参数，试验段施工满足设计要求后报监理工程师批准后作为施工控制指标，以指导全线的土石混填的大面积的施工。
三、施工前的技术准备工在实际施工前，项目部工程技术人员对施工设计图纸进行研究，组织技术人员优化施工方案和完善技术措施，并提供详细的实施方案。
编制好总体的施工进度计划，做好分项工程开工的准备工作，及时对各施工队伍进行详细的技术交底，做好首件工程的策划和总结，指导工程施工。
四、施工机械设备、检测仪器和人员安排施工机械设备配备如下表：五、首件工程施工计划安排按照业主、项目管理部和监理组要求，我部已做好K2+830—K2+920处填石路堤首件工程的施工准备工作，相关人员和机械及质量检测设备已全部就位，计划于2013年7月15日开始该首件工程的组织实施。
六、施工技术方案施工工艺流程施工放样→填料运输倾倒→推土机整平→碾压→检测1、施工放样：（1）恢复路基中线和边线，因土石混填路堤填料的特殊性，根据施工需要可加密中桩，并进行挂线，保证高程的有效控制。
2、填料运输倾倒：（1）土石混填路堤上路倾倒前应重点做好石料岩质和粒径的鉴别选用，以满足设计规范要求，石块含量在50%-70%之间。
石方路基填筑施工方案
石方路基填筑施工方案石方路基填筑施工方案一、施工范围：本方案适用于石方路基填筑工程。
二、施工条件：1.具备用车道路及交通组织。
2.具备相应施工场地。
3.施工设备、机械及人员到位。
三、施工工艺：本方案采用以下步骤进行施工：1. 前期准备工作：(1)确定工程设计参数，如填筑高程和填筑厚度等。
(2)搭建施工封闭围挡，保护施工区域，并做好交通组织工作。
(3)清理施工区域内的杂物和积水，保持工作面平整。
2.土方开挖：(1)根据设计要求进行土方开挖，确保土方的稳定和安全。
(2)采用机械开挖土方，如挖掘机、推土机等。
(3)根据土壤的性质和水分含量进行分类和堆放。
3.土方填筑：(1)在土方开挖的基础上，根据填筑高程和填筑厚度，进行土方的填筑。
(2)采用机械填筑，如压路机、铲车等。
(3)填筑土方时要保证填筑层的均匀性和紧实度。
(4)填筑过程中要进行湿压处理，使土方达到设计要求。
4.成品验收：(1)根据施工质量检测要求，对填筑后的路基进行成品验收。
(2)检测内容包括填筑层的均匀性、紧实度和厚度等。
(3)验收合格后，方可开始后续施工工序。
四、施工安全措施：1.严格遵守施工现场安全操作规程，做好施工区域的标识和警示。
2.合理安排施工人员和设备，确保施工过程中的安全。
3.进行土方开挖时，避免陡坡开挖，防止坡体滑坡、塌方等事故发生。
4.填筑过程中，对填筑层进行湿压处理，以确保填筑层稳定，防止发生滑坡及塌方等事故。
5.在施工过程中，加强对设备和机械的维护，确保其正常运行、安全可靠。
五、施工进度计划：根据工程规模和施工条件制定施工进度计划，按计划完成各项施工工序。
六、环保措施：1.减少施工过程中的噪音和扬尘产生，采取措施进行防护和治理。
2.施工过程中，减少对周围环境的影响，尽量不破坏周围植被和土壤。
七、施工材料和设备：1.施工材料：(1)填土材料：采用符合设计要求的土石方填料。
(2)辅助材料：水泥、砂石等。
2.施工设备：挖掘机、推土机、压路机等。
土石混填路基首件工程施工方案
重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段）土建第一分部（K3+257.35～K22+500）石方填筑路基首件工程施工方案编制：审核：审批：中国水电集团路桥工程有限公司渝广高速公路总承包部土建第一分部二Ο一四年六月目录1 、工程概况 (1)2、编制依据、试验标准及目的 (1)2.1、编制依据 (1)2.2、试验标准 (1)2.3、首件工程的选择及目的 (1)3 、工期安排 (2)4、施工布置 (2)5 施工组织机构 (2)5.1 施工组织机构 (2)6、路基土方填料来源及实验 (3)7 、路基首件主要及施工方法施工工艺 (4)7.1、路基首件施工相关技术资料 (4)7.2、路基首件施工方法及施工工艺 (4)8 、资源配置 (7)8.1、人力资源配置 (7)8.2、主要机械及实验、测量设备配置 (8)9 首件工程质量验收程序 (8)10 、质量安全保证措施 (11)10.1、质量保证措施 (11)10.2、安全保证措施 (11)11、文明施工、环保保证措施 (12)11.1、文明施工保证措施 (12)11.2、环境保护措施 (13)1 、工程概况重庆渝北至四川广安高速公路土建一分部，K-1+664.637～K22+500，全长22835m。
根据总承包方要求K3+257.35暂时不施工（二期工程），一期工程按K3+257.35～K22+500计算，全长为19243m。
K3+257～K22+500段挖土石方共计450.79万m³（其中土方74.32万m³、石方376.47万m³），填方477.45万m³，弃方13.63万m³（其中清表土8.68万m³、非适用性材料5万m³），本标段填缺需41.64万m³。
根据现场情况，本合同段路基填试验路段拟设在K10+120～K10+220段，全长100m，拟采用土石混填路基，最大填筑高度为9.63m，最小填筑高度为2.32m。
石方填筑施工方案
石方填筑施工方案石方填筑施工方案一、工程概况：本工程是针对某个道路的石方填筑施工方案。
该道路位于市区，道路主体已经建设完毕，目前需要进行石方填筑工作。
二、施工目标：清理道路上的杂物，填筑石方，使道路平整、坚固，确保车辆行驶平稳、安全。
三、施工内容：1. 道路清理：清理道路上的杂物、沙石等，使道路的表层干净整洁，便于后面的填筑工作。
2. 石方选择：根据工程要求，选择适合填筑的石方材料，确保填筑后的道路可以承受车辆的重量和各种外力。
3. 石方填筑：采用机械设备将石方运输到工地，然后在道路上进行填筑，确保填筑的石方均匀、紧密，不留空隙。
4. 压实工作：使用压路机对填筑的石方进行压实，使道路表面更加坚固、平整。
按照规范要求，进行多次压实，确保填筑的石方牢固可靠。
四、施工步骤：1. 清理道路：将道路上的杂物、沙石等清理干净，确保道路表面平整、干净。
2. 石方选择：根据工程要求，选择适合填筑的石方材料。
3. 运输石方：采用机械设备将石方运输到工地，放置在施工现场。
4. 填筑石方：将石方均匀地填筑到道路上，确保填筑的石方紧密、均匀。
5. 压实工作：使用压路机对填筑的石方进行多次压实，使道路更加坚固、平整。
6. 完善道路：在填筑的石方上进行修补，确保道路没有任何凹凸不平。
五、安全措施：1. 施工现场设置安全警示标志，提醒过往行人和车辆注意安全，避免事故发生。
2. 工作人员佩戴安全帽、安全鞋，避免施工过程中发生伤害事故。
3. 保持施工现场的整洁有序，清理施工现场的杂物，避免堆积物影响施工效果。
4. 严格遵守施工规范和要求，确保施工质量。
5. 遇有特殊情况，及时采取应急措施，确保施工安全。
六、预算和材料：1. 预算：根据道路的具体情况，考虑到石方的数量、运输费用、机械设备的使用费用等，进行详细的预算工作。
2. 材料：根据工程要求，选择合适的石方材料，确保填筑后的道路坚固可靠。
七、质量控制：1. 严格按照规范要求进行施工，确保石方填筑的质量。
填石路基首件工程施工方案
目录一、工程概况. (2)二、施工总体目标. (2)三、施工人员及机械配备. (3)四、路基填方工程施工工艺. (3)五、质量检验标准. (7)六、质量保证措施. (7)七、安全保证措施. (9)八、环境保护措施. (10)填石路基首件工程施工方案一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目XX施工合同段K31+600〜+800段，为填石路基工程。
决定选取本段下路堤第一至三层填筑做为填石路基的首件工程施工，以验证我项目部的施工组织和施工方法的可行性，以便于积累施工经验, 以利于将施工方案进一步改进，为使该工程按时保质保量完成，特编制此施工方案。
二、施工总体目标1 、工期目标计划工期：开工日期：2010年1月3日竣工日期：2011 年1 月10 日有效工期：7 天。
2、质量目标为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。
竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100%，质量评定得分90分以上的占95%，综合得分95 分以上，工程竣工质量鉴定为优良工程。
3、安全目标加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。
建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5 %。
以下。
4、文明施工目标严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市文明工地。
5、环境保护目标始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境保护先进单位开竣工日期。
土石混填路基首件工程施工方案
重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段）土建第一分部（K3+257.35～K22+500）石方填筑路基首件工程施工方案编制：审核：审批：中国水电集团路桥工程有限公司渝广高速公路总承包部土建第一分部二Ο一四年六月目录1 、工程概况 (2)2、编制依据、试验标准及目的 (2)2.1、编制依据 (2)2.2、试验标准 (2)2.3、首件工程的选择及目的 (2)3 、工期安排 (3)4、施工布置 (3)5 施工组织机构 (3)5.1 施工组织机构 (3)6、路基土方填料来源及实验 (4)7 、路基首件主要及施工方法施工工艺 (5)7.1、路基首件施工相关技术资料 (5)7.2、路基首件施工方法及施工工艺 (5)8 、资源配置 (8)8.1、人力资源配置 (8)8.2、主要机械及实验、测量设备配置 (9)9 首件工程质量验收程序 (9)10 、质量安全保证措施 (12)10.1、质量保证措施 (12)10.2、安全保证措施 (12)11、文明施工、环保保证措施 (13)11.1、文明施工保证措施 (13)11.2、环境保护措施 (14)1 、工程概况重庆渝北至四川广安高速公路土建一分部，K-1+664.637～K22+500，全长22835m。
根据总承包方要求K3+257.35暂时不施工（二期工程），一期工程按K3+257.35～K22+500计算，全长为19243m。
K3+257～K22+500段挖土石方共计450.79万m³（其中土方74.32万m³、石方376.47万m³），填方477.45万m³，弃方13.63万m³（其中清表土8.68万m³、非适用性材料5万m³），本标段填缺需41.64万m³。
根据现场情况，本合同段路基填试验路段拟设在K10+120～K10+220段，全长100m，拟采用土石混填路基，最大填筑高度为9.63m，最小填筑高度为2.32m。
石方路基填筑首件工程施工方案
目录1.编制依据 (1)2.首件工程概况 (1)3.首件工程目的和内容 (1)4.施工组织计划 (2)5.填石路基填筑施工方案 (2)5.1．施工准备 (2)5.2．施工方法 (3)5.3．填筑施工 (5)5.4．碾压密实 (7)5.5．试验检测 (7)5.6．资料整理 (8)6.试验成果总结 (8)7.质量评介指标及标准 (8)8.质量保证措施 (9)9.安全保证措施 (10)10. 文明施工、环境保护措施 (12)11.冬季施工措施 (12)路基填筑(石方)首件工程施工方案1.编制依据（1）贵州省毕生高速公路第6合同段标相关施工设计图及设计说明（2）施工图设计技术交底（第4-9施工标段）（3）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（4）公路工程技术标准（JTG B01-2003）（5）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）（6）公路土工试验规程（JTG E40-2007）（7）公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）（8）项目管理办法2.首件工程概况厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路第6合同段工程项目，其起讫桩号为YK64+515～K70+120，里程全长5.605km。
本合同段路基工程有土石方挖方量27.8万m³，填方量10.9万m³。
根据设计文件及总体施组规划，并结合现场情况分析，计划将K75+190～K75+290填方路段作为填石路基首件工程试验路段。
该段路基长100m，地势平坦且无挖方，填方量6.94万m³，路基填筑的石方从K74+900～K75+100挖方路段进行调配。
该路段挖方量为20万m³，满足首件工程试验路段填方量的需求。
K74+900～K75+100段路基属于石质岩层山体，其挖方95﹪为石方，故本路基填筑首件工程试验路段采取石方填筑施工。
本试验段为分离式填方路堤，其最大填方高度约为35m；路线平面设计为直线路段，纵坡为-1.9%（大桩号为下坡）；3.首件工程目的和内容项目部选择K75+190～K75+290填方路段作为石方路基填筑首件工程，通过现场有效地施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。
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目录1.编制依据. (1)2.首件工程概况. (1)3. 首件工程目的和内容. (1)4. 施工组织计划. (2)5. 填石路基填筑施工方案. (2)5. 1．施工准备 (2)5. 2．施工方法 (3)5. 3．填筑施工 (5)5. 4．碾压密实 (7)5. 5．试验检测 (7)5. 6．资料整理 (8)6.试验成果总结. (8)7. 质量评介指标及标准. (8)8. 质量保证措施. (9)9.安全保证措施. (10)10. 文明施工、环境保护措施. (12)路基填筑（石方）首件工程施工方案1.编制依据（1）贵州省毕生高速公路第6合同段标相关施工设计图及设计说明（2）施工图设计技术交底（第4-9施工标段）（3）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（4）公路工程技术标准（JTG B01-2003）（5）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）（6）公路土工试验规程（JTG E40-2007）（7）公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）（8）项目管理办法2.首件工程概况厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路第6合同段工程项目，其起讫桩号为YK64+515- K70+12Q里程全长5.605km。
本合同段路基工程有土石方挖方量27.8 万m3,填方量10.9万n3o根据设计文件及总体施组规划，并结合现场情况分析，计划将K75+190- K75+290填方路段作为填石路基首件工程试验路段。
该段路基长100m地势平坦且无挖方，填方量6.94万m3,路基填筑的石方从K74+90LK75+100挖方路段进行调配。
该路段挖方量为20 万n3,满足首件工程试验路段填方量的需求。
K74+90LK75+100段路基属于石质岩层山体，其挖方95%为石方，故本路基填筑首件工程试验路段采取石方填筑施工。
本试验段为分离式填方路堤，其最大填方高度约为35m路线平面设计为直线路段，纵坡为-1.9% （大桩号为下坡）；3.首件工程目的和内容项目部选择K75+190- K75+290填方路段作为石方路基填筑首件工程，通过现场有效地施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。
通过首件工程，确定石方填筑路堤施工正确的压实方法，达到规定的密实度所需机具类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告上报，经监理工程师批准后。
作为今后石方填筑路堤施工质量控制的依据。
4.施工组织计划(1)组织人员及设备为保证路基试验段工作顺利实施，在项目部的统一管理下，由工程部(测量队) 、试验室、安质部和物机部相互协调配合，精心组织施工。
选择并确定路基施工经验丰富的施工队进行施工。
本路基填筑试验段首件工程施工拟投入挖掘机1台、推土机1台、压路机1台、装载机1台，自卸运输车3台等机械进行联合作业，投入作业工人、管理人员等42人。
具体详见《进场施工管理人员报验表》、《进场施工人员报验表》和《进场施工机械设备报验表》。
(2)计划施工时间根据本合同段施工进度总计划及目前工程前期工作进展情况，计划本试验段路基填筑施工时间在2013年4月20日开始，2013年5月30日完成。
5.填石路基填筑施工方案5. 1 .施工准备(1)测量准备根据设计院提供的线路资料和红线用地图进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩，完善前期基础测量工作。
导线点、水准点已布设完毕，并经监理工程师验收，已具备开工条件。
根据路基设计图计算填筑范围边桩、中桩和回填高度(详见《施工放样测量记录表》)。
(2)试验准备试验室按照设计及技术规范要求，对调配取土场K74+90旷K75+100段填料进行现场取样试验和分析，取得相关控制数据。
石方填筑路基材料试验已完成。
(3)工料机准备工料机已准备充分，选用的材料来源于K74+90L K75+100路基挖方段，机械配置见进场设备报验单。
(4)认真查阅图纸施工前由技术总工组织，技术施工员及相关管理员认真阅读和查对施工图纸，并对图纸中有疑问的地方及时提出，经项目部统一上报驻地办。
(5)施工及安全技术交底项目工管部在开工前对施工管理人员及现场施工队伍进行工程施工技术交底、施工安全交底。
现场技术人员对测量队施工放样的成果再次进行复核。
(6)清表处理及验收①清表本段路基处于山间坝子地带，在进行路基填筑前，首先采用人工配以推土机、挖掘机进行配合清理。
清除地面表层植被及田间种植表层。
清表厚度分别按旱地250mm挖方150mm 控制。
对清理的表土集中堆放，以便将来防护使用。
②填前碾压清表工作完成后，对基底进行填前碾压，达到规定的压实度。
填前碾压要求达到重型击实试验的90%③地面坡度处理当填筑段地面纵横坡度缓于1:5时，其填筑方法如下：本段路基处于山间坝子的旱地地带，地表经清理后，根据现场地形情况及放线测量成果，当填筑段地面纵横坡度缓于1:5时，经试验检测含水量符合要求，采用压路机对地面进行碾压，当压实度达到90%寸才能开始进行路基填筑。
当填筑段地面纵横坡度较大时，其填筑方法如下：a 土质横坡地面：横坡度在1:5〜1:2.5或陡于1:2.5时，将地面开挖成台阶，台阶宽度为2m台阶面修成反向4%勺坡度，然后再进行分层填筑；当坡面的坡高大于6m时，在路基底部铺设2〜4层土工格栅，间距600mm长度6m,深入挖方侧2m填方侧4mb石质横坡地面：横坡陡于1:5时，将地面开挖成台阶，台阶宽度为2m台阶面修成反向4%勺坡度，然后再进行分层填筑；路堤高度大于12m时，在路面下8m处设置边坡平台；路堤高度大于20m时设置二级平台。
c纵坡地面：纵坡陡于1:5时，将地面开挖成台阶，台阶宽度为2m台阶面修成反向4%勺坡度，然后再进行分层填筑。
5. 2 .施工方法(1)填筑先从本试验段的最低洼地段开始施工。
横向按设计路基横断面的宽度和横坡度控制、纵向按从K75+290到K75+190沿路面逆向纵坡进行控制及分层填筑。
填料从K74+90C〜K75+100挖方路段开挖装车，经自卸运输车运送至回填作业面填筑。
施工中由试验检测人员控制填料质量及其含水量，不合格的填料禁止运至填筑作业面。
由测量队按计划分层厚度及纵横坡度进行测量控制，采用挖土机、推土机及人工配合摊铺整平，用振动压机碾压至成型。
(2)石方填筑：根据开挖填料石方含量较大情况分析，路基填筑的填料确定为石方填筑，施工以石方填筑路基作业为标准进行操作。
填筑施工按照从低到高，由下向上分层平行摊铺的步骤实施。
路基外侧边缘填筑宽度宜超出设计宽度500mm以保证路基边缘压实度效果及修坡工作厚度。
石料强度不小于15MPa石料最大粒径不超过压实层厚的2/3，每层松铺厚度按500mn左右控制。
用自卸运输车运料，用推土机配以人工将石块水平进行摊铺平整。
人工铺填250mn以上石料时，大面朝下、小面向上、摆放平稳、紧密靠拢，所有缝隙填以小石块、石渣、石屑；铺填250mn以下石料时，直接用推土机分层摊铺填筑，分层碾压。
石方填筑不宜使用平地机摊铺整平，应采用大型推土机配以人工进行摊铺整平。
在填石路床顶面以下800mn的范围内，填筑土方或碎石土圭寸层，并分层压实。
并在土石界面处设置300mn厚的石屑整平层，填料粒径应小于100mm 填石路基采用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑等填缝，直至压实层顶面稳定、无下沉(无轮迹)，石块紧密，表面平整且无轮迹为止。
压实度与压实遍数，由现场试验并经监理工程师认可后确定。
碾压时，压路机碾压轮迹重叠200〜300mm纵向碾压至接缝处应碾压超过接缝不少于300mm严禁在碾压工作面上调头或急刹车，对有结构物附近或无法采用压路机压实的地方，使用轻型振动压路机碾压或采用小型夯机进行夯实。
(3)路基填筑施工工艺流程详见图5-1所示。
图5-1 路基填筑施工工艺流程图5. 3 .填筑施工本次试验段施工内容包括上下路堤和路床填筑施工。
路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工。
三阶段即：准备阶段-施工阶段一竣工验收阶段；四区段即：填料区段-平整区段一压实区段一检测区段；八流程即：施工准备程序—基底处理程序—分层填筑程序—摊铺平整程序—机械碾压程序—检测报验程序—路面整修程序—边坡整修程序。
(1)填料开采按计划本试验段回填料从K74+900-K75+100挖方路段进行调配。
在开挖前，首先对开挖路段进行地表清理，测量放线，然后按照土石方开挖原则从上到下进行。
施工中不得乱挖超挖，并根据设计要求和边坡的实际情况，采用分台开挖，分台防护，边开挖边防护的方法施工，确保边坡的稳定。
(2)填料检测在进行土石方开挖施工过程中，试验检测人员应到现场及时对开挖土石方采样试验，经检测合格并报监理工程师审批后，才能将开采的土石方运至试验段路基进行填筑施工。
为了有效地控制填料的含水量，试验检测人员必须在填料运输前严格地控制填料的含水量，确保施工最佳含水量，如检测填料含水量过大，应采取晾晒，待其含水量符合要求后再运至路基回填工作面上填筑。
(3)填料运输①机械运输：施工中对开采并经检验合格的石方，采用挖掘机或装载机装车，配以路段，路基填筑应从K75+290向K75+190方向分层平铺进行。
本试验段回填土方计划由K74+90LK75+100挖方路段调配。
运料车辆在填筑路基上应减速慢行，禁止在填筑路基上急速行驶、急速转弯和急刹车，施工过程中现场派专人指挥。
②控制布料：填筑卸料之前，可先由施工技术人员进行初步计算，按运输车运载方量和试验初步确定的松铺厚度，计算出每车填料填筑面积，然后在填筑路基地面用石灰水划分出控制方格网进行控制运输车卸料。
填料运至后，由现场专人指挥，按划分好的控制方格网进行均匀布料摊铺。
③均匀摊铺：路基填筑按路面坡度从低到高的原则，采用后退法进行布料，运输车先从K75+190桩号方入场，在顺线路方向铺料至K75+29Q至填筑工作面时进行卸料。
卸料时，横向先从路基的两侧向路基中间依次进行，纵向由K75+290向K75+190按逆坡方向进行平铺，自卸车边卸料边前行。
由现场专人指挥，按划分好的控制方格网进行均匀布料摊铺。
确保基床按横断面全宽水平分层填筑到位，以保证路基边缘的压实质量。
(4)摊铺整平①测量控制均匀摊铺后，先由测量队沿中桩和边桩按计划好的分层厚度、纵坡度和横坡控制：填料经过初步度计算测量，设立控制桩和厚度控制线，必要时采取措施进行加密控制点。
②初步整平：采用推土机配以人工对摊铺的填料，按测量控制厚度进行初步整平。
推土机整平，横向从路基两侧依次向路基中间并排推平，纵向从K75+290向K75+190按逆坡方向向前推平；摊铺过程中严格控制填料粒径，确保填料粒径不超过厚度的2/3。