共振碎石化施工方案52865
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法(2)
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法一、前言共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法是一种针对老化、破损、不平整的水泥混凝土路面进行改造和修复的工法。
通过共振碎石化技术，将水泥混凝土路面碎石化，并在碎石层上覆盖新的水泥混凝土层，以提高路面的承载力和平整度，延长路面使用寿命。
二、工法特点共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法具有以下特点：1.施工周期短：采用共振碎石化技术，不需要拆除旧水泥混凝土路面，施工速度快，大大节约施工时间。
2.经济适用：与传统的拆除旧路面、重新铺设新路面相比，共振碎石化改造工法节省了人力、材料和设备成本，具有较高的经济性。
3.环保节能：减少了对资源的消耗和二次污染，降低对环境的影响，符合现代快速建设和可持续发展的要求。
4.施工质量高：共振碎石化技术保证了路面整体性和平整度，提高了路面的承载能力和耐久性。
三、适应范围共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法适用于老化、破损、不平整的水泥混凝土路面，特别适用于城市道路、高速公路等具有较高交通量的路段。
四、工艺原理共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法的工艺原理是通过共振圆锤碾压机在水泥混凝土路面上施加振动能量，使路面内的石料发生共振，并利用共振能量将石料碎化。
然后，在碎石层上铺设新的水泥混凝土层，并通过振动和压实，使新路面与原路面紧密结合，形成一个整体。
五、施工工艺共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工艺包括以下各个施工阶段：1.前期准备：清理路面垃圾、标定施工范围、进行振动圆锤碾压机的调试和检查。
2.共振碎石化：振动圆锤碾压机按照预定的振动频率和强度进行施工，将路面内的石料振动碎化。
3.铺设新路面：在碎石层上进行新水泥混凝土层的浇筑和平整，采用振动器和压路机对新路面进行振动压实。
4.养护：对新路面进行适当的养护，保证路面强度的提高和平整度的维持。
六、劳动组织共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法的劳动组织主要包括施工人员、施工队长、技术人员和管理人员。
共振碎石化施工方案
共振碎石化施工方案共振碎石化施工是一种利用共振碎石化设备来进行石块碎石化、土层固化的一种施工方法。
该施工方案采用共振碎石化施工设备来对现场的土层和石块进行碎石化处理，从而提高土层的稳定性和承载能力。
首先要进行的是现场勘测和设计，包括对地质条件、土层稳定性、石块密度等进行详细的调查和分析，以确定施工方案及所需的共振碎石化设备。
然后进行施工准备工作，包括现场的平整和清理，保证施工设备的正常操作和作业安全。
同时，准备好所需的共振碎石化设备和材料，如振动锤、导管、加固材料等。
接下来是具体的施工工序。
首先是导管的安装，根据设计要求，将导管嵌入土层中的预定位置，并确保导管与土层紧密接触，以保证施工效果。
然后是共振碎石化设备的安装和调试，保证设备的正常运行和振动频率的准确调整。
然后是开始进行共振碎石化处理。
通过控制共振碎石化设备的振动频率和振幅，对土层和石块进行共振碎石化处理，使土层得到有效固化和加固，提高土层的稳定性和承载能力。
施工过程中要注意安全和质量控制，确保设备的正常运行和施工效果的达到设计要求。
同时，要进行现场监测和检测，不断调整施工参数，以确保施工质量和效果。
最后是施工结束后的验收和完工报告。
对施工效果进行综合评估和检测，确认施工的质量和效果。
同时，编写完工报告，包括施工过程、施工参数和施工效果的详细记录，为后续的维护和改进提供参考。
共振碎石化施工方案是一种有效的土层固化和加固方法，能够提高土层的稳定性和承载能力。
但在施工过程中要注重安全和质量控制，确保设备的正常运行和施工效果的达到设计要求。
同时，要进行现场监测和检测，不断调整施工参数，以确保施工质量和效果。
共振碎石化施工方案
共振碎石化施工方案___共振施工方案编制人：***2015-10-16目录一、共振破碎碎石化简介二、术语和定义1、碎石化技术2、共振碎石化技术3、共振碎石化机械三、施工方案1.施工前准备2.根据破碎效果确定破碎机的基本破碎参数3.水泥混凝振碎石化施工具体方案4.破碎层清理与保护一、共振破碎碎石化简介自上世纪80年代起，水泥混凝土路面作为路面的主要形式之一，在国内开始大规模修建。
随着大量水泥路面达到或接近使用年限，将原水泥板就地破碎后再生成道路基层已成为该类道路的主要改建方式之一。
共振破碎因其施工快速，直接作水泥稳定层路基使用，既缩短工期，又节省资金，降低成本，保证工程质量，对周边结构物影响小，反射裂缝防治彻底，改建后路面性能较优异等特性而更受青睐。
二、术语和定义1、碎石化技术碎石化技术是旧水泥混凝土破碎技术的一种，它将水泥混凝土面层破碎为一层相互嵌锁、啮合的高强度粒料层，可较好地消除反射裂缝。
2、共振碎石化技术共振碎石化技术是通过共振原理，使旧水泥板与破碎机械产生共振，将旧水泥混凝土板碎裂成上层相互嵌挤、下层相互嵌锁水泥混凝土碎石粒料层，破碎后的碎石形状相邻互补、粒径较小，形成相互嵌挤的稳定结构，解决了原水泥板在接缝处的水平及竖向位移，消除了原有板块接缝向上反射的动力，该层的强度和刚度高于级配碎石，同时对旧路地基的影响也较小，是目前最能有效解决加铺路面反射裂缝问题的技术。
3、共振碎石化机械2010年我国成功研制出拥有自主知识产权的GZL-600全浮动共振破碎机是一种碎石化专用设备，通过共振装置产生的高频低幅振动波，传入旧水泥混凝土板块内，引起共振并迅速开裂碎化，达到共振碎石化技术要求。
三、施工方案1.施工前准备a)开始施工时选择桩号左幅作为试验路段试振，以修正正式施工时的施工参数：一般取振动频率42～48Hz，振幅为10～20mm，施工振度小于6.5Km/h，逐级调整破碎参数，分区域对试验路段进行共振碎石化施工，并对每个区域采用的施工参数进行记录。
水泥混凝土路面共振碎石化施工工法(2)
水泥混凝土路面共振碎石化施工工法水泥混凝土路面共振碎石化施工工法一、前言水泥混凝土路面共振碎石化施工工法是指通过振动设备将水泥混凝土路面振动成碎石状态，再将碎石与胶结材料混合，形成一层均匀密实的路面。
本文将对这一工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点水泥混凝土路面共振碎石化施工工法具有以下特点：1.施工速度快：与传统的浇筑和养护工艺相比，振动施工工法可以大大缩短施工周期。
2.节约材料：振动施工方式可以使水泥混凝土充分融入碎石中，减少胶结材料的用量。
3.提高路面性能：振动施工可以使混凝土与碎石完全结合，提高路面的耐久性和抗裂性能。
4.环保节能：振动施工不需要使用机械搅拌器和过量的胶结材料，减少对环境的影响，节约能源。
5.适应性强：适用于不同类型路面的施工，如高速公路、城市道路、机场跑道等。
三、适应范围水泥混凝土路面共振碎石化施工工法适用于以下情况：1.较大面积的路面施工，如高速公路、机场跑道等。
2.需要快速施工和交通恢复的项目，如紧急修复和改扩建工程等。
3.对路面性能要求较高的项目，如需要提高抗裂性和耐久性的路面。
四、工艺原理水泥混凝土路面共振碎石化施工工法的实际工程操作基于以下几个关键技术措施：1.振动破碎：通过振动设备对水泥混凝土路面进行振动破碎，使其成为碎石状。
振动作用下，混凝土内部的剪切应力增大，导致混凝土破裂。
2.碎石化与胶结：将振动破碎后的碎石与胶结材料混合，在一定振动作用下，碎石与胶结材料充分结合，形成均匀密实的路面。
3.密实养护：经过振动破碎和碎石化与胶结的路面需要进行养护，以确保其达到设计要求的耐久性和抗裂性能。
五、施工工艺水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺包括以下几个施工阶段：1.路面准备：清理路面上的杂物、进行必要的修复工作，确保施工基础平整。
2.设备调试：设置和调试振动设备，确保振动频率、振动力和振动时间符合设计要求。
国道共振碎石化施工组织设计
国道共振碎石化施工组织设计一、项目背景共振碎石化施工是国道维护和改造工程中常见的一种处理方式。
它通过对国道路面进行共振碎石化处理，提高其承载能力和抗裂能力，延长其使用寿命。
本文将对国道共振碎石化施工的组织设计进行详细阐述。
二、项目目标本项目的目标是将指定路段的国道进行共振碎石化处理，提高其承载能力和抗裂能力。
施工期间要确保施工质量和进度，最大程度减少对交通的影响，确保安全。
三、组织设计1.项目组织结构项目由施工单位、监理单位、设计单位和项目管理部门组成。
施工单位负责具体施工工作，监理单位负责监督和检查施工质量，设计单位提供设计文件和技术支持，项目管理部门协调各方工作。
2.施工队伍组织施工队伍由施工单位组织，包括技术负责人、施工人员和机械设备操作人员。
技术负责人负责技术指导和施工计划的制定，施工人员进行具体施工工作，机械设备操作人员负责对机械设备的操作和维护。
3.施工机械设备安排根据施工要求和工作量，合理安排施工机械设备。
主要设备包括共振碎石化设备、挖掘机、装载机、平地机等。
设备的数量和型号要根据工程实际情况进行合理选择，以提高工作效率。
4.施工方案制定制定详细的施工方案，包括施工工艺流程、施工技术要点和安全措施等。
施工方案要经过专业人员的评审和批准，并向相关单位进行报批。
5.施工时间安排在安排施工时间时，应考虑天气和交通状况。
天气条件对施工有较大的影响，应尽量避免在雨雪天气进行施工。
同时，要安排合理的交通管理措施，以确保施工期间交通能够正常进行。
6.施工人员培训对参与施工的人员进行培训，提高他们的技术水平和安全意识。
培训内容包括施工工艺、安全操作规程以及应急处理措施等。
7.质量控制和监督检查制定质量控制方案，对施工过程进行监督检查，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
同时，积极采取措施解决施工中的技术难题和质量问题。
8.安全管理措施确保施工期间安全生产，遵守国家相关安全法规。
采取严格的安全管理措施，加强施工现场的监管和管控，保证施工人员的人身安全。
水泥混凝土路面共振碎石化施工工法
水泥混凝土路面共振碎石化施工工法水泥混凝土路面共振碎石化施工工法一、前言水泥混凝土路面共振碎石化施工工法是一种先进的路面施工工法，能够提高路面的密实性和承载能力，延长路面使用寿命。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点水泥混凝土路面共振碎石化施工工法的特点如下：1. 施工速度快：采用共振碎石化设备对路基进行施工，施工效率高，可以大大缩短工期。
2. 施工质量好：共振碎石化设备能够将石质路基振碎，形成均匀的碎石层，保证了路面的平整度和强度。
3. 路面密实性高：共振碎石化施工工法可以有效提高路面的密实性，避免了路面松散、沉陷的问题。
4. 路面承载能力强：经过共振碎石化施工的路面可以增加承载能力，适用于高负荷交通路段。
5. 可持续发展：水泥混凝土材料可循环再利用，具有良好的环境保护效益。
三、适应范围水泥混凝土路面共振碎石化施工工法适用于以下场景：1. 城市主干道和高速公路等高负荷交通路段。
2.石质路基较硬，基础条件良好的工程。
3. 需要快速完成路面施工的项目。
四、工艺原理共振碎石化施工工法的工艺原理是通过共振碎石化设备对石质路基进行振动，将其振碎成均匀的碎石层，然后在碎石层上进行水泥混凝土路面的铺装。
施工工法与实际工程之间的联系在于，共振碎石化设备能够根据路基状况自动调整振动频率和振幅，以实现最佳的振动效果。
五、施工工艺水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 路基处理：清理路基表面的杂物和不良土层，确保路基均匀、平整。
2. 共振碎石化：使用共振碎石化设备对路基进行振动破碎，形成均匀的碎石层。
3. 填充材料加固：在碎石层上添加填充材料，进行加固，提高路面的密实性。
4. 水泥混凝土铺装：在加固的碎石层上进行水泥混凝土路面的铺装。
5. 养护：对新铺装的水泥混凝土路面进行养护，使其达到设计强度和平整度要求。
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工指南
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工指南一、技术概述二、施工前准备1.施工前需要对水泥混凝土路面进行评估，判断路面的结构状况和病害情况，确定是否适合采用共振碎石化技术进行修复。
2.确定施工方案，包括共振碎石化机的选型、施工工艺、施工时间等。
3.准备施工所需的设备和材料，包括共振碎石机、挖掘机、压路机、碎石等。
三、施工步骤1.推土清理：使用挖掘机对旧水泥混凝土路面进行清理，清除泥土、杂物等。
2.共振碎石处理：将共振碎石机放置在施工区域，按照预定的工艺参数进行操作，将石头碾碎成碎石，同时按照要求进行湿碎、干碎等处理。
3.碾压施工：使用压路机对碾碎后的碎石进行碾压，将碎石均匀、密实地铺设在路面上。
4.挫板和拔架施工：使用挫板和拔架等工具对碾压后的碎石进行进一步处理，确保碎石的密实度。
5.稳定剂处理（可选）：根据需要，对碾压后的碎石进行稳定剂处理，以提高路面的稳定性和耐久性。
6.封面层施工（可选）：根据需要，对碾压后的碎石进行封面层施工，以进一步提升路面的平整度和美观度。
四、施工质量控制1.施工中应按照规定的工艺参数进行作业，保证碾压后的碎石的密实度和均匀度。
2.施工过程中应注意保证安全，遵守相关的操作规范。
3.施工结束后，应进行验收，检查施工质量，保证修复的旧路面符合设计要求和规范要求。
五、施工注意事项1.在施工过程中，应密切监测共振碎石化机的运行状况，及时排除故障。
2.施工时应注意保护周围环境，避免对周围建筑物和设施造成影响。
3.施工过程中应遵守相关的环境保护要求，注意减少粉尘和噪音的扩散。
六、施工后维护1.施工结束后，对旧路面进行养护，保持路面的干燥和清洁。
2.定期检查路面的使用状况，及时修复和维护，延长路面的使用寿命。
3.做好路面的日常维护工作，包括清理、防尘、防滑等。
总结：旧水泥混凝土路面共振碎石化技术是一种快速、经济、环保的路面修复和改造技术。
施工前需要进行充分的准备工作，施工过程中要注意操作规范，施工后要进行质量验收和维护工作。
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法一、前言共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法是一种针对老旧水泥混凝土路面进行改造升级的技术，通过共振碎石化处理，可以有效提高路面的承载能力和使用寿命。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法具有以下特点：1. 可以有效改善老旧水泥混凝土路面的强度和平整度，提高路面的承载能力和耐久性。
2. 施工过程无需对现有路面进行破坏和拆除，大大降低了施工成本和时间。
3.工法简单可行，施工效率高，能够在短时间内完成对路面的改造。
4. 可以有效减少破碎材料的产生，对环境友好。
三、适应范围该工法适用于老旧水泥混凝土路面的改造，可以应用于各种道路，如城市道路、高速公路、机场跑道等。
四、工艺原理该工法基于共振碎石化技术，通过共振碎石锤和振动板将水泥混凝土路面进行震动，在共振状态下，利用振动能量将水泥混凝土路面进行剥离、破碎和分离，形成均匀的碎石层。
然后，通过碎石层进行填充，结合水泥浆液进行固化，形成新的路面结构。
这种共振碎石化改造工艺既提高了路面的均匀性和强度，又降低了路面的承载力。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下阶段：1. 前期准备：对现有路面进行检查和评估，确定施工方案和施工序列。
2. 碎石化处理：使用共振碎石机对路面进行震动处理，形成均匀的碎石层。
3. 浇注水泥浆液：将水泥浆液均匀浇注到碎石层上，利用振动板将浆液充分渗透到碎石层内，使其固化。
4. 养护：对新的路面进行养护，在养护期内进行交通管制，确保路面的正常使用。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工人员，分工明确，协同作业。
需要有经验丰富的操作人员掌握共振碎石机的使用技巧，并且合理安排养护人员进行路面养护工作。
七、机具设备该工法需要使用共振碎石机、水泥搅拌机、振动板和养护设备等机具设备。
共振碎石化施工方案
共振碎石化施工方案1. 引言共振碎石化是一种先进的公路维修技术，它通过机械共振作用将碎石与路面结合在一起，形成坚固的路面。
本文将介绍共振碎石化施工方案，包括施工准备、材料与设备、施工步骤以及质量控制。
2. 施工准备共振碎石化施工前需要进行充分的准备工作，包括以下几个方面：2.1 现场勘察与评估在施工前，需要对道路进行详细的现场勘察与评估，以确定施工前的道路状况、设计要求及施工方案的可行性。
同时，还需考虑施工期间的交通管制措施，确保施工安全。
2.2 设备调试与检查施工前需要进行设备的调试与检查，确保机械共振器、输送机、喷水装置等设备运行正常，以保证施工顺利进行。
2.3 施工人员培训对施工人员进行培训，使其掌握共振碎石化技术的操作方法、安全注意事项以及施工质量的要求。
3. 材料与设备3.1 材料共振碎石化施工所需的材料主要包括碎石、水泥、稳定剂等。
其中，碎石应符合设计要求，具有适当的颗粒级配，以达到施工要求。
3.2 设备共振碎石化施工所需的主要设备有机械共振器、输送机、喷水装置等。
其中，机械共振器是施工的核心设备，它通过机械共振作用将碎石与路面结合在一起。
4. 施工步骤4.1 清理道路施工前需要对道路进行清理，清除杂物和垃圾，确保道路表面干净整洁。
4.2 喷水湿润道路在施工前，需使用喷水装置对道路进行湿润处理，增加道路表面的粘附性，方便碎石的紧密贴合。
4.3 机械共振施工通过机械共振器对道路进行施工，将碎石与道路表面紧密结合。
施工时需要按照设计要求进行碎石的投放和共振施工，确保施工的均匀性和质量。
4.4 压实与养护共振碎石化施工完成后，需要对道路进行压实，增加路面的承载能力。
同时，还需进行养护工作，确保道路的稳定性和耐久性。
5. 质量控制施工过程中需要进行质量控制，以保证施工的质量和安全。
主要包括以下几个方面：5.1 施工记录对施工过程进行详细记录，包括施工时间、施工人员、使用的设备和材料等，以便后期追溯和评估。
共振碎石化施工方案
共振碎石化施工方案共振碎石化施工是一种通过共振力将较硬的岩石碎化成较小颗粒的施工方法。
它通常应用于挖掘、拆除和爆破不可行或不被允许的地方，例如在城市区域或基础设施附近，以减少对周围环境和结构的影响。
下面将详细介绍共振碎石化施工的方案和操作流程。
共振碎石化施工主要通过共振装置产生的振动力对岩石进行破碎。
这些共振力通过共振杆传递给岩石，从而使岩石发生共振和破碎。
相比传统的破碎方法，共振碎石化施工具有更低的噪音、更少的振动和粉尘产生，并且更加安全和可靠。
下面将详细介绍共振碎石化施工的操作流程：1.前期准备：在施工前，需要对施工现场进行详细的勘察和评估。
根据岩石的硬度和施工需求，确定共振装置的类型和规格。
同时，还需要评估施工对周围环境和结构的影响，并采取相应的保护措施。
2.安装共振装置：根据施工需求，在岩石上安装共振装置。
共振装置一般由振动发生器、共振杆和夹具组成。
夹具负责将共振杆固定在岩石上，振动发生器则负责提供振动力。
3.开始振动施工：打开振动发生器，共振装置开始产生振动力。
振动力通过共振杆传递给岩石，并使岩石发生共振和破碎。
根据岩石的硬度和尺寸，调整振动力的大小和频率，以达到最佳的破碎效果。
4.监测和调整：在施工过程中，需要不断监测岩石的破碎情况和共振装置的工作状态。
根据监测结果，及时调整振动力的大小和频率，以确保施工效果的达到要求。
5.碎石清理：施工完成后，需要清理岩石的碎片和残渣。
这些碎片可以作为建筑材料的再利用，也可以进行处理和回收利用。
需要注意的是，在进行共振碎石化施工时，需要根据施工现场的实际情况和要求，采取相应的安全措施。
例如，在施工现场周围设置安全警示标志，限制人员和车辆进入施工区域，同时还要注意施工过程中的噪音和振动对周围环境和结构的影响，采取相应的保护措施。
总之，共振碎石化施工是一种高效、低噪音、低振动和环保的施工方法，广泛应用于挖掘、拆除和爆破不可行或不被允许的地方。
通过合理的方案设计和操作流程，可以确保施工安全和减少对周围环境和结构的影响。
共振碎石化施工方案
共振碎石化施工方案12020年4月19日混凝土路面共振式破碎方案一、设备介绍RB500系列水泥路面共振破碎机为世界领先的高科技产品，主要用于公路、机场等水泥路面的改造工程，当前，是美国水泥路面改造工程的主力机型和碎石化技术比较成功的示范机型。
RB500系列共振式碎石机可轻而易举地一次性破碎厚度达660㎜的水泥板块，破碎厚度随水泥板块厚度而调节，锤头振动频率可调节，振幅约20㎜，最大振幅为25㎜，破碎粒径主要分布在8~20㎝左右，并满足上小22020年4月19日下大、碎块相互嵌锁、纹理倾斜等工程要求，施工振动冲击小，效率高，是水泥路面碎石化改造工程中比较理想的施工机械。
二、工作原理RB500型共振式破碎机利用振动梁把发动机的强大功率转化为工作锤头的振动，锤头与路面接触，经过调节锤头的振动频率，使其接近水泥板块的固有频率，激发水泥板块在锤头下局部范围内产生共振，使混凝土内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃。
三、优势和特点32020年4月19日与传统破碎工艺相比，共振式碎石化工艺具有八大优势：1、彻底根除反射裂缝，粒径均匀；2、保持路基完好，施工后路基及路旁设备完好无损；3、破碎后的水泥碎块不用搬走，直接做柔性路基，不产生白色垃圾；4、在破碎后的水泥碎块直接加罩沥青，无需在加罩前铺任何材料，降低了施工成本；5、噪音低，施工时，最大的噪音来自柴油发动机；6、一次即可破碎成形；7、效率高，日破碎速度单车道可达2km，大大缩短工期，且不影响其它车道交通；8、改造后路面寿命可达20年以上，不存在其它方案面临的“二次修复怎么办”的难题。
由于彻底消除了反射裂42020年4月19日缝，共振碎石化后水泥路面能够放心地加罩面层，且将来养护费用低，被美国誉为“没有遗憾”的路面修复技术。
共振式碎石化同样有八个特点:1、破碎后的碎石尺寸理想、均匀，破碎粒径范围为 2.5㎝~15.2㎝，大部分集中在2.5㎝~7.6㎝。
工程经营表明，碎石尺寸在8~20cm之间时，可取得较为理想的效果。
国道共振碎石化施工方案
国道共振碎石化施工方案一、背景介绍共振碎石化是一种新型的路面施工技术，其主要作用是通过对道路基层进行共振处理，使之产生更大的间隙和颗粒间的摩擦力，从而能够更好地固定碎石，并提高路面的承载能力和抗滑能力。
因此，共振碎石化在国道路面施工中具有重要的意义和广阔的应用前景。
二、工艺流程1.路面清理：清除道路上的杂物、泥泞等污染物，确保施工区域干燥整洁。
2.路基处理：对路基进行均匀的压实处理，使其达到设计要求的承载力和平整度。
3.共振碎石化装置安装：在施工路段的正中央安装共振碎石化装置，确保装置的牢固性和稳定性。
4.施工预处理：将胶结剂均匀喷洒在施工路段上，提高碎石的粘结性和稳定性。
5.碎石铺设：将适量的碎石均匀撒在喷洒胶结剂的道路表面，确保碎石的平整度和质量。
6.共振处理：开启共振碎石化装置，对碎石进行共振处理，使其与胶结剂更好地结合。
7.压实处理：利用专用的压路机进行碎石的压实，以确保碎石的牢固性和稳定性。
8.施工验收：对施工路段进行验收，确保共振碎石化施工达到设计要求和技术标准。
三、施工要点1.技术选型：选择性能稳定、操作简便、施工效果良好的共振碎石化设备和材料。
2.施工区域确定：根据实际需要和工程要求，确定具体的共振碎石化施工区域。
3.喷洒胶结剂：在施工前对胶结剂进行合适的稀释和搅拌，保证其均匀喷洒在道路表面。
4.碎石选用：选择质量良好的碎石作为施工材料，要求其粒径均匀、质地硬实。
5.共振处理时间：根据研究成果和实际经验，设定合理的共振处理时间，以获得最佳的施工效果。
6.施工环境控制：确保施工区域的温度和湿度在合适的范围内，以提高施工质量和效果。
7.施工现场管理：加强对施工现场的管理和监督，确保施工工艺的规范性和施工质量的稳定性。
8.施工后处理：对施工路段进行清理和修整，确保道路表面的平整度和整体美观性。
四、安全措施1.施工现场设立警示标志并按照相关规定设置警戒线，确保施工区域的安全。
2.工人必须佩戴符合要求的安全帽、工作服和防护鞋等个人防护用品。
原水泥混凝土路面共振碎石化施工方案 -
原水泥混凝土路面共振碎石化施工方案编制：复核：审核：2018年7月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工程数量 (1)四、施工工期 (2)五、破碎施工 (2)（一）施工准备 (2)（二）施工工序 (3)（三）试振 (4)（四）破碎 (4)（五）压实 (4)六、施工质量控制及验收标准 (5)七、安全施工注意事项 (6)八、应急预案 (7)九、医疗急救预案 (7)十、碎石化对周围环境造成的影响控制 (8)十一、采用设备及施工工艺 (8)原水泥混凝土路面共振碎石化施工方案一、编制依据《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》（JTG /F31-2014）；《旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规程》（ DB31/T 828-2014 ）；《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）；《泸黄路加宽改造工程两阶段施工图设计文件》二、工程概况G5京昆高速公路泸沽至黄联关高速公路加宽改造工程漫水湾至黄联关段TJ3标起点位桩号为K2261+687.79，终点桩号为K2279+914.538，全长18.227km。
原设计标准双向四车道，设计时速80Km/h，路基宽度19.5米，路面结构为水泥混凝土路面。
现改造加宽K2261+687.79～K2278+804段路基设计宽度33米，双向六车道；K2278+804至终点。
路基设计宽度24.5米，双向四车道。
该线泸黄段建成于2000年，原为水泥混凝土板块路面，经过多年的经营，目前路面病害极其严重，水泥混凝土路面出现较多破碎板、纵横向裂缝、错台、沉降等。
本次改造采取了对旧水泥板块进行碎石化的处理。
三、工程数量本合同段起讫桩号：K2261+687.790-K2279+914.538，路线全长18.227公里，合同原水泥混凝土路面碎石化工程量为283134㎡。
四、施工工期原水泥混凝土路面碎石化改造工程，施工的工期主要取决于天气情况及各方的配合，在不受外界条件干扰的情况下，每台每天的的道路破碎量可以达到2000平方米以上。
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工指南
旧水泥混凝土路面共振碎石化施工指南一、共振碎石化施工前准备工作（一）、施工机械准备1、必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
（1）共振式破碎机，机械共振参数：功率 257~448kw，锤头振动频率 42~50Hz，振幅 10~20mm。
每台破碎机的工作效率不低于 2000m2/8h。
-（2）压路机：26t以上胶轮压路机2台，12t以上双钢轮压路机2台。
同时配备1台小型振动压路机以用于软弱区补料后的碾压及特殊位置碾压。
（3）切割机：道路路面切割机的切割深度应能达到切割应力释放渠规定的贯穿深度要求，切割深度不低于50cm。
2、应配备相关的测试仪器，包括现场取样设备、室内筛分试验设备、现场承载板试验设备、贝克曼梁等。
（二）、旧水泥混凝土路面的清理若旧水泥混凝土路面已存在沥青加铺层，应先用铣刨机清除；已存在的沥青补块宜用风镐破碎并移除，再用粒料回填，粒料回填区域将不再作碎石化处理。
回填粒料的级配见表1。
}表 1 回填材料级配$（三）、构造物与建筑物分布情况调查与标识为了避免碎石化施工对重要构造物、沿线建筑物构成危害，应在施工前的路况调查时对道路及周围构造物与建筑物如桥梁、涵洞、地下管线、厂房、居民房屋等的位置与状态进行详细调查，记录结构物的平面位置、走向、埋深等详细信息。
对于不同埋深的构造物、地下管线等，应在路面对应位置采用不同标志的油漆将注意事项及参数调整等信息标注清楚，用以区别破碎，保证安全。
施工过程中实时监控，确保这些构造物和建筑物不因施工造成损坏。
（四）、排水系统的设置在共振碎石化施工前，应仔细检查、疏通或修复原水泥混凝土路面的路表排水和中央分隔带排水系统，重新设置原水泥混凝土路面的超高段排水和路基边缘排水系统。
共振碎石化前应隔做好排水措施，每隔10m设置一道宽 30cm的横向排水槽，设置深度为旧下水泥板板底以下6cm，具体排水措施的设置见设计图。
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混凝土路面共振式破碎方案
一、设备介绍
RB500系列水泥路面共振破碎机为世界领先的高科技产品,主要用于公路、机场等水泥路面的改造工程,目前,就是美国水泥路面改造工程的主力机型与碎石化技术比较成功的示范机型。
RB500系列共振式碎石机可轻而易举地一次性破碎厚度达660㎜的水泥板块,破碎厚度随水泥板块厚度而调节,锤头振动频率可调节,振幅约20㎜,最大振幅为25㎜,破碎粒径主要分布在8~20㎝左右,并满足上小下大、碎块相互嵌锁、纹理倾斜等工程要求,施工振动冲击小,效率高,就是水泥路面碎石化改造工程中比较理想的施工机械。
二、工作原理
RB500型共振式破碎机利用振动梁把发动机的强大功率转化为工作锤头的振动,锤头与路面接触,通过调节锤头的振动频率,使其接近水泥板块的固有频率,激发水泥板块在锤头下局部范围内产生共振,使混凝土内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃。
三、优势与特点
与传统破碎工艺相比,共振式碎石化工艺具有八大优势:1、彻底根除反射裂缝,粒径均匀;2、保持路基完好,施工后路基及路旁设备完好无损;3、破碎后的水泥碎块不用搬走,直接做柔性路基,不产生白色垃圾;4、在破碎后的水泥碎块直接加罩沥青,无需在加罩前铺任何材料,降低了施工成本;5、噪音低,施工时,最大的噪音来自柴油发动机;6、一次即可破碎成形;7、效率高,日破碎速度单车道可达2km,大大缩短工期,且不影响其她车道交通;8、改造后路面寿命可达20年以上,不存在其她方案面临的“二次修复怎么办”的难题。
由于彻底消除了反射裂缝,共振碎石化后水泥路面可以放心地加罩面层,且将来养护费用低,被美国誉为“没有遗憾”的路面修复技术。
共振式碎石化同样有八个特点:
1、破碎后的碎石尺寸理想、均匀,破碎粒径范围为
2、5㎝~15、2㎝,大部分集中在2、5㎝~7、6㎝。
工程经营表明,碎石尺寸在8~20cm之间时,可取得较为理想的效果。
碎石尺寸过大,容易造成应力集中,引起反射裂缝的概率急剧增大;碎石尺寸过小,则会使路面的承载力过渡减小。
2、破碎后的粒径上部较小,下部较大。
小粒度可较好地消除反射裂缝,同时下部的较大的粒度结构也有利于路面渗水的横向排除与阻止下渗。
3、破碎后的纹路规则排列,并与路面成35°～40°夹角。
有夹角的纹理结构可使碎石块之间相互嵌合,经压实后相互咬合得更紧,从而使碎石层起到更好的砾石稳定层的作用。
4、破碎深度可控制,不冲击路基,保证路基下的管线设施完好无损
5、可使钢筋混凝土中的钢筋完全与混凝土剥离。
钢筋串起大大小小的混凝土块,必然会造成应力集中,引起反射裂缝。
6、振动影响小,施工适应范围大。
7、破碎深度大。
RB500型的破碎深度可达660㎜,完全满足一般道路的破碎改造任务。
8、施工效率高。
共振破碎机的生产率可达8360㎡/天。
由于其工作点很窄,在道路施工时,可单车道施工,不用封闭全部交通,每天可完成2公里左右的碎石化工作。
四、施工方案
共振碎石化施工属于新工艺,对国内来说,应用较少,相应施工技术规范暂不全,需借鉴国外施工规范与同类工程施工经验,并租赁相应的专用机械设备。
在碎石化正式施工前,先破碎一段砼板块作为试验段,开挖样洞检查粒径就是否复核要求,以此确定施工速度、振幅、施加能量等施工控制参数。
破碎要求:破碎材料自上而下由小到大,破碎面在30°~60°范围内,破碎粒径范围为2、5㎝~15、2㎝,大部分集中在2、5㎝~7、6㎝,粒径大于20、3㎝的含量不得超过2%。
如破碎粒径与破碎面角度满足要求,则确定破碎机施工速度、振幅、施加能量等参数为施工控制参数。
碎石化施工采取由边到中的顺序进行,确保破碎粒径均匀。
完成破碎化路段立即碾压,采用振动压路机,不小于10吨,碾压速度不得大于1、83m/s。
碾压遍数最少三个来回。
碾压用水量根据现场试验确定。
砼板块碎石化及其碾压与喷洒乳化沥青透层油以及第一层沥青砼摊铺应连续进行,不得安排雨天作业。
在施工前必须预备防雨设施,防止碎石化后的路面遭雨水浸泡,并在碎石化后48h内完成第一层沥青砼摊铺。
为此砼板块碎石化施工根据天气情况分车道分段进行,随时碾压紧跟,接着喷洒透层油,再及时摊铺第一层沥青,各道工序紧密衔接,随时掌握天气
动态,安排好碎石化施工时间。
由于十字路口车流量大,行人较多,为保证车辆与行人的安全,提高作业效率,将十字路口路段流到最后,用两台设备集中对十字路口进行破碎施工。
由于破碎顺序由边到中,外侧路缘石如翻挖掉了,应用碎石填充饱满到高出路面10㎝以上。
遇到井盖时,大约距离井盖外侧边缘30~60㎝提升破碎头,然后越过井盖,大约距离井盖外侧边缘30~60㎝的位置落下破碎头,以保证不影响井盖的质量。
每日大约7:30做准备工作,如加油、加水,对设备进行例行检查,大约8:30开始正常的破碎工作。
因设备体积庞大,在施工路段路口调转车头时,需业主单位指派专门的交通协管员指挥交通, 以保证施工安全与车辆行人安全。
为方便设备停放、加水、加油以及检修,应选择一处固定的地点停放。
五、施工安全注意事项
1、操作人员必须经过专业培训,考核合格后才能上岗。
正确操作设备,及时保养检修。
2、设备施工时,要确保施工区域内无闲杂人员。
3、设备在调头与后退时,有专人指挥,确保安全。
4、在施工区域内不得放置多余的施工材料与安全实施等。
5、施工人员在工作区域必须佩戴安全帽,安全背心等。
6、设备夜间停放地点周围必须放置安全警示标志。
军普桥施工便道方案
1、编制依据
国道陵水至大本段改建工程施工图设计文件。
«公路桥涵施工技术规范»( JTJ 041-2000)
«公路桥涵设计通用规范»( JTC D60-2004)
2、工程概况
国道陵水至大本段改建工程第1标段中, K11+822、711军普桥全29、64米,起止桩号为K11+807、951~K11+837、591,外业调查中主要发现:
1、桥台侧墙与主拱圈间存在开裂现象;
2、拱圈底面多处存在渗水痕迹;
3、桥头处桥面板破损;
4、锥坡破损。
经我部及业主相关人员实地勘察,河段宽约12米,水深约0、8米,淤泥深约1米、为满足军普桥施工需要,从安全、经济、适用原则考虑, 組做一条施工便道(附便道平面图),长约50米,上部宽约4、5米,便道结构层为路基土方+15cm碎石垫层+15cm泥结碎石路面,两侧放坡1:1、5,埋设1道D150水泥管,主要工程如下:土方165m3, 碎石垫层550 m3, 泥结碎石450m3, D150水泥管22m,拆除农户铁硼7x12、5m2、风景树5株、椰子树2株、龙眼树2株、路灯3盏、变压器一套、电信电线杠2根、民用水管3条(具体长度不明确)、国防、电信、移动、联通光缆、临时占农户用地约20x20m2。
3、便道施工方案
报据现场勘察情况,本着安全、经济、适用原则,械定施工便造方案、为保证水流通畅,确保便道安全,须埋设临时管道,同时因河道淤泥较深(约 1 米),为保证管道基础稳定,首
先用机械挖淤泥 1m-1、2m深,为防止已挖淤泥回塌,现场边挖淤泥需边进行批石挤淤, 批石厚度为30cm-50cm即可,用挖掘机检平,然后用20t压路机压实,再用人工局部碎石销填平整、土方边坡角围堰50cm-100cm高沙袋。
3、 1便道施工工艺
便道施工工艺图
3、 2便道施工方法
1、进行现场勘察,查瞧现场水文地质情况,选择、准备好合适的材料、机械;
2、报据图纸、道路尺寸等进行测量放样,确定出便道位置;
3、先进行清淤,再片石挤淤,片石填筑完成后,填筑碎石,碎石填筑完成后,进行管道埋设,完成后进行素土填筑,及时进行压实,以保证路面符合通行要求、
3、 3便道注意事项
1、片石挤淤时要注意顺序方向,速度不宜过快,应尽可能把淤泥挤跑;
2、针对局部淤泥较深、地质情况较差处,如若需要,进行特殊处理;
3、埋设管道时, 须保证管道的通畅;
4、土方城筑完成后,及时碾压使之达到重型车辆通行要求;
5、相关管理人员保证24小时内能够联系上并随时到场,组织好应急救助队伍等准备工作。
3、 3安全施工方案
附军普桥便道施工安全设施设置示意图
4、施工进度安排
计划用5天,
5、安全文明措施
1、工程开工前,对所有参加本工程的施工人员进行安全生产教育,组织学习有关施工安全规则, 并结合本工程实际情况进行宣传教育;
2、未经安全教育的管理人员及地工人员不准上岗,未进行三级教育的新工人不准上岗;
3、特珠工种的安全教育与考核,严格按照«特种作业人员安全技术考核管理规则»执行。
经过培训考核合格,获取操作证方能持证上岗;
4、特珠工种的安全教育与考核,严格按照«特种作业人员安全技术考核管理规则»执行,经过培训考核合格,获取操作证方能持证上岗;
5、上公路的机动车辆必须严格按«中华人民共与国道路交通管理条例»行驶, 不侵道不抢行,做到文明礼让, 弯道鸣笛,严防交通事故的发生;
6、在施工中,现场设专人指挥、调度,确定合适的车辆走行路线,并设立明显标志,防止相互干扰与碰撞;
7、保护既有水利设施与自然水利系统,把对施工环境的破坏减少到最低限度,。