质量专题会议纪要

质量安全专题会议纪要

2011年6月12日，纳黔高速公路LMJL2总监办张培龙主持召开工地现场会议，专题研究讨论现场生产质量和安全有关问题，落实生产管理责任。纳黔路LMJL2-2驻地办高监李传伟、LM4合同段项目部、各工区负责人及其相关施工人员参加了会议。现将会议议定事项纪要如下：

一、安全为重中之重。

1、项目部设置安全机构，制定安全管理条例，按照合同承诺配备足够数量的安全专职员，专职安全员要佩戴安全标志，落实安全责任。对施工用电、交叉施工、库房、发电机房等易发生安全事故的部位和工序定期或不定期检查。

2、生活区、生产区及施工机械油库、库房等应有使用有效的防火、灭火设备，并要求人人会用。

3、交叉施工要有合理且有关管理部门认可的交通疏导标志，并要求摆放规范，经常检查。

4、大型施工机械要有专人负责，规范操作程序，严禁其他人员乱用。安全操作规程设在驾驶室内。

5、水、火、电管理要责任到人，经常进行检查以确保施工安全。

6、加强对施工人员的安全教育和上岗前的培训工作。做好安全生产制度的建立、检查和落实工作。对于特殊工种要建立安全操作规程和采取有效的预防措施。

路面施工不能将交通完全封闭，需要认真做好安全生产管理，做好交通管制工作。

二、保证现场施工质量。

垫层、底基层、基层施工严格按照施工图纸施工。

1、碎石材料要求

2、路面垫层施工级配

3、摊铺工艺控制

(1)施工放样与布料

施工放样包括中桩放样、边桩放样、高程放样、卸料间隔网放样等工作，高程放样时松铺系数根据平地机试铺的结果确定，一般取1.2-1.35。首先应将底层清扫干净使表面平整、无尘土，并达到设计要求的标高、路拱等，然后放出边、中、边三条线(一般用石灰洒线)，根据路面的宽度及松铺厚度再放出小方格(一般以20m为一小方格)使用专用车辆往小方格内卸混合料。

碎石混合料的运输采用自卸车运料，运至工地现场，施工中要求派专人指挥并严格按照放样好的网格进行卸料，以免造成碎石料二次搬运、导致混合料严重离析。为减少运料车调头时对路床的剪切破坏，施工时一律采用后退式卸料方式。

(2)整平

碎石混合料运到工地后使用平地机进行摊铺，并按规定的路拱进行整平和整形。在平地机后，配备一个3—5人的小组，如遇局部有粗细料离析的现象，即通过人工重新进行补充拌和；对于已经形成粗

集料或细集料“窝”的部位，则视现场情况适当填加细集料或粗集料来消除粗细料的离析。

平地机铺筑碎石混合料，必须挑选技术水平较高的操作手操作，千万防止过多的反复刮平，这样可能会使粗料刮到一边。施工时必须以最少的刮平次数完成操作，尽可能减小离析。

4、碾压

摊铺整平后观察混合料含水量，细集料中粉尘含量多，饱水时间长且含水量偏大易出现“软弹簧”现象，其含水量太低，即成“干弹簧”，因此，应严格控制好混合料的含水量。如含水量过低，则适量洒水湿润或边压边洒水。当混合料中的含水量大于最佳含水量2个百分点以上时，宜等其含水量适当降低后再碾压。

碾压使用钢轮压路机和振动压路机，按照“先边后中、先轻后重、先静后振”的方法进行。摊铺后，立即用压路机稳压1遍，并由设置的专人来检查摊铺的平整度和混合料的均匀度；如发现局部不平整或不均匀，马上安排人工进行处理，直至压路机稳压后表面平整、均匀。凡压实后，表面有松散、离析或其它较严重缺陷的地方，均应整层清除，并重新进行摊铺和压实。

施工中采用16-20t钢轮压路机碾压，分初压、复压、终压三个步骤。初压:人工配合平地机精平后采用压路机静压两遍，其目的为整平和稳定混合料，为复压创造条件，是压实的基础；复压:一般弱振1-2遍、强振1-3遍即可达到设计要求的压实指标。要求压实度96%以上。

碾压时注意压路机不得停在未压实的垫层上，并不准在其上急刹车急转弯和调头。振动压路机前进、后退换档时，应先停振再换档；若需停机时，应先停振再停机。

5、接缝处理与养生

工作缝通常可以将第一天施工完成的碎石接缝处的混合料，留5～8m不碾压。第二天洒水到最佳含水量后和新摊铺的混合料一起碾压。若间隔时间过长时，应将上次铺筑的尾端标高和平整度不合要求的部分挖除，并将接触面挖成垂直面，再接着往前铺筑。

碾压完毕后，必须立即封闭交通，以避免表层在车辆轮胎作用下出现松散。应视情况要求适宜洒水保湿，以防细料散失。如封闭交通确有困难，可以采取单幅连续施工、单幅封闭交通的作业方式，尽量减少施工车辆对已完垫层的破坏。