路基路面排水设计在高速公路上的应用
路基路面排水工程施工方案
目录1.编制依据 02。
路基排水设计原则 03.排水工程材料要求 (1)4.路基排水施工 (2)4。
1路堤边沟、加大边沟、平台截水沟、山坡截水沟施工 (2)4.2路堑边沟施工 (3)4。
3边坡导水孔施工 (5)4.4急流槽施工 (5)4。
5渗沟、盲沟施工 (7)5.质量控制 (7)6.安全保证措施 (11)7。
环境保护措施 (13)道安高速TJ08标段路基排水工程施工方案1.编制依据《贵州省道真至新寨高速公路福寿场至和溪段两阶段施工图设计》（第二册）《公路路基施工技术规范》（JGJ F10—2006）《公路工程质量检验评定标准》(JGJ F80/1-2004）《路桥工程师计算手册》2。
路基排水设计原则路基排水系统由排水沟、边沟、截水沟、骨架泄水槽及急流槽、渗沟、天然河沟等组成。
路基排水原则上不与农田灌溉、水塘鱼池相干扰。
填方路基两侧设置M7。
5浆砌片石排水沟，为了尽量减少占地,一般路段尺寸为0。
6×0。
6m矩形沟。
挖方路段边沟主要采用矩形盖板边沟，结合排水要求，其尺寸可选用0.6×0。
6m或0。
6×0。
8m边沟的具体段落及采用的尺寸见《路基、路面排水工程数量表》挖方边坡每级坡面间设置宽2.0m的平台，并设置平台截水沟拦截上方坡面流水,设置急流槽将水流引至边沟或引离路基。
当挖方边坡山坡汇水面积较大时设置截水沟，并在挖方两端山凹处设跌水槽处理。
跌水槽设置为台阶式，起到水流消力作用兼做养护人员上下通道.挖方潮湿路段设置横向盲沟与纵向渗沟，降低地下水对路基、路面的影响。
路基填挖交界处，路堑边沟沟底标高与路堤排水沟沟底标高落差较大时，设置急流槽将边沟水引入到排水沟。
急流槽设置的地点除按《路基、路面排水工程数量表》中具体位置设置外，还可根据现场施工中遇到的具体情况进行调节。
对于路堑边沟内的水不能沿路线纵坡方向排走的路段，边沟沟底纵坡设置与路线纵坡方向相反的反向坡将水排走.在施工时严格按照《路基横断面设计图》中的排水方式和沟底高程进行施工。
公路路基排水的重要性及措施分析
公路路基排水的重要性及措施分析摘要：现如今经济的快速发展，使得我国公路承担着越来越重要的交通运输作用，因此公路的建设也不断进行着改变。
在公路建设过程中，公路路基的排水施工，对于公路整体质量会产生至关重要的影响。
同样的，对于公路路基进行排水施工时，需要克服非常多的技术难点以及重点。
并且在本文当中，笔者将对公路路基的排水施工技术，进行详细的论述，并针对排水施工技术中存在的问题进行探讨。
关键词：公路路面；排水施工；技术；问题1 引言随着社会经济的不断发展，现如今的人们越来越向往高质量高品质的生活，与此同时对环境基础设施也越来越重视。
随着公路工程的进一步发展，又因为建设排水系统是公路工程建设中最为重要的一个环节，所以要确保排水系统的安全性，并且需要使其用途能够达到稳定的发挥，进而为人们的行驶安全提供保障。
所以我们要对公路工程排水施工提供合理的方案，确保雨水不会影响到公路的安全，从而推动社会的进步。
为了改善公路路基排水问题，在公路施工之前应该模拟一些常见问题并进一步探讨，进而提出合理的完善措施，从而使人们的生活环境得到进一步的改善。
2 进行公路路基排水的重要性如果公路路段中的水分排不出去，对公路的使用效果影响是很大的。
所以进行公路路基排水设计的意义重大。
公路路基的排水设计可以分成两个部分，一般部分是地下水的排水设施设计和建设，而另一部分则是路面的积水排除设计。
公路的地基建设路段如果地下水没有及时地进行排除，会让组成地基的土壤因为地下水的深入而流动性大大增强，严重的会出现滑坡和路面的塌陷。
所以如果对地下水的排除设施设计合理，将会减少地下水对于路基的影响，最终强化路基的使用强度。
路面的积水主要是由于下雨或者是积雪融化造成的，如果不能够及时清除路面积水，将会让积水中的酸性物质逐渐对路面产生腐蚀，从而使得路面变得凹凸不平。
而且路面的长时间积水能让公路表面物质软化脱落，增加道路养护的费用。
如果因为排水设计的合理而是路面不会出现积水，就能够减少道路的养护费用，增加公路建设单位的经济效益。
高速公路路基路面排水设计及应用
高速公路路基路面排水设计及应用作者：张生霞;张生晓来源：《价值工程》2010年第06期摘要:高速公路路基路面的强度与稳定性同水的关系十分密切。
随着高速公路路基排水设计的重要性愈益突出,对保证高速公路的使用性能和使用寿命十分重要。
基于此,以下就高速公路路基路面在设计以及排水施工中出现的问题做一些分析。
Abstract:Subgrade pavement strength and stability are closely related with water. With the importance of freeway drainage design becomes increasingly prominent,it is important to ensure performance and service life of highway. On the basis of this,the problems of highway pavement design and drainage construction are analyzed.关键词:高速公路;排水;路基Key words:highway; drainage; foundation中图分类号:U416 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)06-0253-01随着我国高速公路建设加快,路基排水设计不当而造成的工程病害日益增多,直接造成国家财产的损失。
路基路面的病害有多种,形成病害的因素也很多,但水的作用是主要因素之一,因此,路基路面的设计、施工和养护中,必须十分重视路基路面的排水工程,降低水对道路的危害。
1高速公路路基路面排水的设施概述排水设施根据其所处的位置和功能分路面排水设施与路基排水设施。
路面排水设施由路肩排水和中央分隔带排水设施所组成,路基排水设施分为地表排水设施和地下排水设施。
地表排水设施由边沟、截水沟、排水沟、急流槽等组成。
探讨高速公路路基路面排水施工要点及注意事项
探讨高速公路路基路面排水施工要点及注意事项摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，公路行业得到了大力发展。
为了方便人们出行以及促进地区交流，高速公路建设在各地区如火如荼地开展。
在高速公路建设过程中，路基路面排水施工是一项重要内容，做好该项施工工作，可以提高高速公路的耐久性。
在此基础上，文章针对高速公路路基路面排水施工要点及注意事项进行了深入探讨，旨在为相关工作提供一定的参考。
关键词：高速公路；路基路面排水；施工要点；注意事项现阶段，高速公路的发展引人瞩目。
高速公路项目施工环节，渗水问题是最为常见的病害，需要关注路基路面的情况，通过合理手段加以处理，做好必要的防范。
相关工作人员一定要提高对渗水问题的重视程度，在各部分施工中切实做好排水施工工作，尤其是路基路面排水施工工作。
路基路面排水施工中涉及的内容较多，相关工作人员只有把握施工要点，同时注意各项事项，才能真正做好该项工作【1】。
一、项目概况大理-漾濞-云龙-兰坪高速公路云龙至兰坪段是由规划的大理至漾濞至云龙至六库高速其中的大理至漾濞至云龙段和鹤兰高速公路其中的云龙至兰坪段组成。
项目呈南北走向，本合同段起点为K157+430，终点K160+345.768位于大公甸东接鹤剑兰高速公路终点，路线主线全长2.92km，设计行车速度为80Km/h，采用双向四车道，路基宽度为25.5米，沥青混凝土路面，桥涵汽车荷载：公路—Ⅰ级，设计洪水频率：特大桥1/300，路基、其他桥涵1/100，桥梁与路基同宽，地震烈度为Ⅶ度。
二、路基路面排水效果的影响因素（一）地质因素地质因素是影响路基路面排水效果的重要因素。
当高速公路建设地的地质情况较差时，各种病害出现的概率就会大大增加，例如，路面裂纹、路基不均衡沉降等。
高速公路病害一旦出现，就会影响整体排水效果。
在地质因素与排水因素的综合影响下，处于复杂地质区域的高速公路还很容易出现滑坡、塌陷等问题，从而影响高速公路的安全性。
由此可见，高速公路排水效果与地质因素密切相关。
路基路面在高速公路排水设计上的应用
路基路面在高速公路排水设计上的应用贺兵(巩义市公路工程处，白君侠河南巩义451200)工程技术腩耍]高速公路排水设计对于高速公路路基的巩固性和路面的使用寿命都有着明显的作用，本文对高速公路边沟排水设计、高速公路中央分隔带排水设计、高速公路路面渗水的排水设计三方面进行了探讨。
饫键词]高速公路；排水汰汁；路基高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。
高速公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水：其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害。
1要明确高速公路路基路面排水设计的目的与要求高速公路路基路面排水设计目的：把降落在路界范围内的地表水有效的汇集并迅速排除出路界，同时把路界外可能流入的地表水拦截在路界范围外，以减少地表水对路基和路面的危害以及对行车安全的不利。
并将公路地下水引排到公路的下侧方，避免公路路基和路面结构遭受地表水和地下水的浸湿、；中刷等破坏作用。
路基路面排水设计的要求：将路基范围内的土基湿度降低到～定的限度内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。
2高速公路排水设计的原则1)排水设计要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效，应充分利用有利地形和自然水系。
2)路基排水沟渠的设计，应注意与农田zK并4相目己台，必要时可适当增设管涵，以防农业用水影响路基的稳定。
3)设计前必须进行实地勘察，查明水源与地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划，对于排水困难和地质不良的路段，还应与路基防护加固相配合，并进行特殊设计。
4)路基排水设计要注意防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，尽量选择有利地质条件布设人工沟渠，减少排水沟渠的防护与加固工程。
关于路基路面排水的一些认识
关于路基路面排水的一些认识要：完善的路基路面排水系统能够有效降低水对主体工程的损害程度，提高结构功能和使用耐久性，因而加强对路基路面排水系统施工质量的控制也就显得尤其重要。
本文介绍了高速公路路基路面损害水源，分析了高速公路路基路面排水现状，提出了高速公路路基路面排水的处理措施。
关键词：高速公路；路基路面；排水现状；排水处理措施高等级公路排水系统对于路基的稳定性和路面的使用寿命有着显著地影响。
水对土体的浸湿、饱和及冲刷作用，常常会造成土体的强度降低，导致路基及路面工程的病害发生。
另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。
在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面工程造成不必要的损失。
一、排水的目的与要求影响路基路面的水流：地面水和地下水两大类。
路基排水任务：将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。
路基排水目的：将降落在路界范围内的表面水有效地汇集并迅速排除出路界，同时把路界外可能流入的地表水拦截在路界范围外，以减少地表水对路基和路面的危害以及对行车安全的不利。
地表排水可以划分为地面排水、路面排水和地下排水三部分。
二、排水设计的一般原则1.排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济。
2.注意与农田水利相配合。
3.设计前必须进行调查研究，重点路段要进行排水系统的全面规划。
4.要注意防止附近山坡的水土流失。
5.路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，就地取材，以防为主。
6.尽量阻止水进入路面结构，提供良好的排水措施，迅速排除路面结构内的水。
（1）地面排水最通常采用的地面排水设施是排水沟、边沟、截水沟、跌水、急流槽、倒虹吸、渡水槽、蒸发池以及地表的排水管。
对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。
普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。
高速公路路基路面排水施工技术_6
高速公路路基路面排水施工技术发布时间：2021-11-22T08:46:49.026Z 来源：《工程建设标准化》2021年第9月18期作者：高丽梅[导读] 在高速公路工程的施工过程中，渗水问题的出现频率较高。
且一旦出现渗水问题，不仅会降低高速公路的使用性能，还会明显缩短高速公路的使用年限。
高丽梅身份证号码：37078519821008****摘要：在高速公路工程的施工过程中，渗水问题的出现频率较高。
且一旦出现渗水问题，不仅会降低高速公路的使用性能，还会明显缩短高速公路的使用年限。
为了有效解决高速公路工程的渗水问题，非常有必要对高速公路的路基路面排水施工技术进行分析，并针对性的提出优化高速公路路基路面排水效果的措施，提高高速公路的使用价值，为我国交通运输事业的发展提供保证。
关键词：高速公路；路基路面；排水施工技术公路路基路面排水施工是影响公路工程整体施工质量的重要因素之一。
为了确保公路工程整体施工质量达到设计标准和要求，施工企业必须在严格遵循路基路面排水施工原则的前提下，深入地分析和研究排水施工技术应用措施，促进公路工程施工质量和效率的稳步提高。
1高速公路路基排水施工技术1.1路基地下排水施工技术针对高速公路路基地下水排水施工，主要包含两部分：一部分是明沟施工，另一部分是暗沟施工。
首先，明沟施工在提升高速公路路基结构层排水效果，强化明沟承载能力方面有着积极的作用。
针对明沟施工，需要在开挖阶段做好相应的防护措施，避免在开挖过程中出现路基垮塌现象。
如果施工现场的地质条件较好，且地下水地域槽沟标高，可以严格按照设计要求进行明沟开挖深度的控制，那么可以取消支撑操作。
否则，必须要做好相应的支撑施工。
其次，针对暗沟排水系统的设置，可以以混凝土浇筑施工为主，将渗水孔设置到沟壁与含水层接触的一面，确保水可以顺利的排放到暗沟当中。
这样一来，就可以将多余的水分进行有效的排除，降低水分对高速公路路基路面施工质量的影响。
高速公路路基路面排水施工技术分析
高速公路路基路面排水施工技术分析摘要：近年来，随着经济水平的不断提升，私家车的拥有量持续上升，人们对出行的质量要求越来越高。
进入新时期以后，基于社会层面的具体需求，开始有更多的高速公路工程投入施工，而层出不穷的路基路面积水问题，一定程度上阻碍了高速公路的正常使用，故而需从高速公路实际情况出发，灵活应用相关施工技术，确保排水系统满足各阶段、各种情况下的排水需求，提升路基路面的安全性与平整度，为安全通行提供保障。
关键词：高速公路;路基路面;排水施工技术引言随着我国经济的快速发展，我国各行业发展迅速，对于基建设施的需求与日俱增，为我国的快速发展奠定基础。
高速公路作为现代交通网络的重要组成部分，其路基和路面排水施工技术在确保道路安全、稳定和持久使用方面产生很大影响。
项目开展时要采取有效的排水系统防止积水、路面损坏和地基沉降等问题，从而保障道路的正常运行。
1高速公路路基路面工程施工现状高速公路建设是城市发展的基础，随着社会经济发展，高速公路工程数量不断增多，规模持续扩大，施工质量要求日渐提升。
目前，高速公路路基路面工程的施工质量控制已经成为道路工程管理中最重要的内容，有效开展此项工作，对提高道路整体实用性具有重要影响，能够保证高速公路工程施工符合现行标准，充分满足业主需求，且能够保证工程施工正常开展，如期完工；采用有效的质量控制措施，可以保证道路使用质量，延长其应用期限，减少运营维护支出。
由此可见，道路路基路面工程施工质量控制可以增强道路工程经济性、耐久性、实用性。
从现实角度来看，加强道路路基路面工程施工及质量控制可显著提高经济效益和社会效益，促进道路建设事业持续发展。
2高速公路路基路面排水施工技术2.1路面表面排水施工高速公路路表的排水设计具有极大的重要性，目前通常采用集中排水和分散排水两种方式。
在集中排水中，常见的做法是在路肩边缘安装混凝土拦水带，通过设置纵横排水设施，将路面积水引导至过水断面，然后经过设定距离的泄水孔、急流槽等通道，进入排水沟，从而提升排水效果。
高速公路路基路面的排水设计
高速公路路基路面的排水设计摘要：近年来，我国的高速公路建设工程在不断发展，工程建设的技术水平、设备、人力方面都有了很大的进步，在设计施工的过程中，排水设计是一项十分重要的内容，需要相关人员不断开展研究，做好路基路面的排水设计工作，保证高速公路的整体质量。
关键词：高速公路；路基路面；排水设计一、高速公路路基路面排水设计的原则我国在新时代的发展中，已经成为了世界的重要助力，并且占有非常重要的地位。
高速公路路基路面排水设计的进行，能够对综合国力的提升，以及国家交通事业的进步，产生特别大的影响。
为了在将来的工作成绩上取得更好的改进效果，建议对相关的原则积极遵守。
第一，高速公路路基路面排水设计的初期阶段，必须在考察、调研工作上不断的落实，运用先进的技术手段，努力搜集到较多的数据、信息，这对于设计工作的改进，能够产生较好的推动作用，同时促使将来工作的部署，能够获得更高的经济效益、社会效益。
第二，高速公路路基路面排水设计的落实，对于某些特殊内容的安排，必须获得较高的协调性，不能总是按照简单的模式来操作，这样并不能取得理想的成绩。
二、高速公路路基路面排水设计的问题和不足1、设计缺乏针对性从目前所掌握的情况来看，高速公路路基路面排水设计的进行，已经得到了很多地方的高度关注，继续落实老旧的观点和手段，不仅无法取得理想的成绩，还会造成很多的漏洞现象，这对于高速公路的长远发展，势必会造成较多的挑战。
分析认为，设计缺乏针对性，是目前需要重点解决的内容，如果在未来工作的开展上，没有对此做出妥善的安排，将会造成很严重的损失。
首先，高速公路路基路面排水设计的初期阶段，针对自身的限制性因素，并没有开展良好的调研，整体上的工作进行，表现出了很多的漏洞现象，由此产生的损失非常严重。
其次，在设计工作的实践过程中，未能够做出灵活的调整，这对于高速公路路基路面排水设计的既定目标，很容易造成较多的隐患。
2、设计制度不健全高速公路路基路面排水设计的开展，是国家发展的重要手段，并且对于很多地方的综合建设，都能够产生决定性的影响。
广东省高速公路排水设计指南
广东省高速公路排水设计指南一、引言高速公路作为现代交通运输的重要基础设施，其排水系统的设计对于保障道路的安全、稳定和耐久性具有至关重要的作用。
广东省地处我国南方，气候湿润，降雨量大，地形复杂，这对高速公路的排水设计提出了更高的要求。
为了确保广东省高速公路排水系统的合理性和有效性，特制定本指南。
二、排水系统的重要性高速公路排水系统的主要功能是迅速排除路面和路肩的积水，防止水损害路面结构，减少行车安全隐患，同时保护沿线的生态环境。
良好的排水系统可以延长道路的使用寿命，提高行车舒适性，降低养护成本。
三、广东省的自然地理特点广东省属于亚热带季风气候，年降水量丰富，且时空分布不均。
夏季多暴雨，台风活动频繁。
地形以山地、丘陵为主，地势起伏较大，河流众多。
这些自然地理特点增加了高速公路排水设计的难度和复杂性。
四、排水设计的原则1、系统性原则排水系统应作为一个整体进行设计，包括路面排水、路基排水、桥涵排水和附属设施排水等，确保各个部分相互协调，共同发挥作用。
2、因地制宜原则根据广东省的地形、地质、气候等条件，选择合适的排水方式和排水设施，充分利用自然地形和水系，减少工程量和造价。
3、安全可靠原则排水设施应具备足够的排水能力，能够承受设计暴雨的冲击，确保道路在任何情况下都能保持良好的排水状态，避免因积水导致的交通事故和道路损坏。
4、环保原则在排水设计中，应充分考虑对沿线生态环境的保护，避免破坏水资源和生态平衡。
采用生态排水方式，如植草沟、雨水花园等，减少对环境的影响。
五、路面排水设计1、路表排水路表排水主要通过路面横坡和纵坡将雨水汇集到路边排水设施。
路面横坡一般为 2%～3%，纵坡应根据路线设计和地形条件合理确定。
在超高路段，应设置中央分隔带排水设施，将雨水引至路侧排水系统。
2、路肩排水路肩排水通常采用漫流排水或设置路肩排水沟的方式。
漫流排水适用于填方路段，通过路肩的自然漫流将雨水排入边沟。
在挖方路段，应设置路肩排水沟，将雨水收集后排入边沟或截水沟。
路基路面排水设计在高速公路上的应用
ｕＪｏ 。ｓａｒ ｃ ｚ ｉ ｓ ｄｔ ＆ 而 ． ￣ ｌ ｕ ｉ ， ｉａＰ ｅｎ ｏ ｓ ｕ
工程技 术
路基路 面排 水设 计在高 速公路 上 的应用
张 伟 杰 马 慧 涛
（ 顶 山市公 路 管理 局 第 一 工程 处 ， 南 平 顶 山 ４ ７ ０ ） 平 河 ６ ００
摘 要 ： 着我 国高速公路 建设加 快 ， 基排 水设 计 不 ＇ 随 路 ３而造成 的工程 病 害 日益增 多， 造 成 国家财 产的损 失 。 因此， － 直接 高速公 路路基 排 水设计 的重要性 愈 益突 出， 保证 高速 公路 的使 用性 能和使 用寿命 十分 重要 ， 文对 高速公路 边沟排 水设 计、 对 本 高速公路 中央分隔带排 水设计、 高速公路路面渗水 的排水设计三方 面进行探 讨。 关 键词 ： 高速公路 ； 水设 计 ； 排 路基 面积 ） 的排水能力 ， 计算出所能承受的路 面排水 １高速公路排水设计概述 高速公路一般 每公里设置三道涵洞 ， 高速公路排水设计对于高速公路路基 的稳 最大长度。 ０ｍ左右有一道涵洞 ， 也就是说路面排水长 定性及路面的使用寿命有着显著的影响。高速 即 ３０ ０ ｍ－ ０ ｍ之间。 公 路排水设计应包含 以下两个方 面的 内容 ： 其 度一般在 １ ０ ２ ０ 通过分析、计算确定 ，高速公路边沟采用 是要考虑如何减少地下水 、 田排 灌水 对路 农 ０ ｍ的梯形边沟即可满足路基 排水需要 。 基稳定性及强度 的影响 ， 一般称之 为第 一类排 ５ ｅ 水 ；其二是要考虑￣４＇路表水迅速排 出路基 ｎＩ － ． Ｎ ２ － ２边沟设计的原则 ①一般 路段的路基边 沟设计原则 ：以填筑 之外 ， 最大限度地减少雨水对路基 、 面质量 的 路 影 响，减少因路表水排水不 畅或路表水 下渗对 式边沟为主 ，尽量减少路基边沟积水现象 的发 路基 、 路面结构和使 用性能产生 的损 害 ， 称为 生。 这 这主要是吸取已建成 的高速公路中的教训 ： ． 地 第 二类排 水。第—类 排水设计通 常采用适 当提 ａ 部分路段在汛期ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ内路基水不 能及时排除 。ｂ 高路基最小填土高度或在路 基底部 设置隔水垫 方 群众干扰路基水排人灌溉涵洞 内。② 路基边 根据交通部部颁《 公路 路基排水 层 等办法 。施工期间一般都考虑在施 工前 开挖 沟纵坡的要求 ： 临时排水边沟 ，排除施工期地表水并 降低 地下 设 计规范》 要求 ， 用浆砌 片石修筑 的边沟为满 采 水， 同时在路基底部 掺加低剂量石灰处 理 ， 设置 足排水需要 ， 边沟纵坡应 不小于 Ｏ ２ 由于本 ． ％， １ ４ｃ ０ｍ厚 的稳定层等。 采用这一系列措施可起到 项 日位于丘陵 岗区和冲积平原 区，原地形既有 事半功倍的效果 。 第二类排水设计一般包括 ： ① 较大起伏又有部分平坦地段 ，本着既要 解决路 通过路 面横坡 、 、 急流槽等 ， 边沟 边沟 将路表 水 基 排水问题 ， 又要经 济合理 的原则 ， 路基排 确定 ． ％。 １ 迅速排出路基以外； ②设计中央分隔带纵向碎 水边 沟沟底纵坡一般 情况下不小 于 ０ ５ ③对 石盲沟 、 软式透水管及横 向排水管 ， 将施工期 进 于边 沟水进 人涵洞及跨越 通道等 情况 的处 理 ： 人 中央分隔带的雨水及运 营期 中央分 隔带 的下 沿线设置的涵洞有排涵、 灌涵和灌排两用涵。 对 渗水迅速排出路 基之外 ；③设计泄水孑 以迅 速 于需排人排 涵的边 沟 ， Ｌ 其边沟底标高不 低于涵 需排人灌涵 的边沟 ， 沟底标 高 其 排除桥面水 ； ④ 十 中采用沥青封层 、 土路肩 纵 洞 中心的标 高 ； 横向碎石盲沟或排 水管 ，将渗入路面面层 的水 不低 于涵顶标 高 ； 而对于灌排两用 的涵洞应按 引出路基之外。 灌涵要求设置 ， 特殊情况时可适当降低。 为防止 综Ｅ 所述 ， 笔者结合高速公路在设计 以及 冲刷涵洞 ，原则上采用边沟急流槽连接边 沟和 涵洞洞 口。 一股 隋况下边沟尽量少穿越通道 ， 当 施 工中出现的问题谈一点 自己的体会 。 ２高速公路边沟排水设计 排水需通过通道排人涵洞时 ，应优先采用边 沟 边沟设计在 高速公路排水设计 中占有很大 盖板涵 ，特殊情况下可采用边沟倒虹吸穿越通 的比重 ， 设计人员都给予高度重视 ， 设计过 道。 但在 ④对边沟标高及￣Ｊｈ 向的问题 ： ／－ Ｆ 根据路线 程 中往往会忽视一些施工中的问题 ，如边 沟的 纵断面和沿线 自然地形情况综合确定 ，通常 以 尺寸不 考虑具体情况 ， 搬硬套有 关规 范 、 死 规 沿线 自然地形为主确定排水方 向。边沟底标高 定 ；又如施工单 位大都未能按有关设计要 求将 控制 应以该 段路 肩边 缘最 低点标 高 以下 大于 原地表土 、河塘清淤土等弃土运送至取 土坑 内 １ ｍ为宜 ， ． ７ 原因是考虑到路线 中央分隔带横 向 用于复垦还 田， 而是弃放于路线两侧河 塘 中， 造 排水 管不能因边沟积水而引起倒灌。对于个别 成部分河塘无法将路基 水排人 。另外 由于沿线 特殊路段不能满足 １ｍ要求的 ， ． ７ 可放宽至 １～ ４ 农 田为分户承包 ，当地乡镇为 了减少地 方矛 盾 １ ｍ ． ，若另一 侧边 沟较低时应优先采 用 侧布 ５ 的产生 ， 常常要求增加 、 改移和调整小型构造 物 设横 向排水管 。 ⑤对于挖方段边沟 ： 考虑到 中央 设置位置。还有一点就是设计 中没有充分考 虑 分隔带横 向排 水管排 水要求 ， 边沟底标 高不低 利用高速公路施工中超宽填土土方等。 于路 肩标 高 １ｍ，同 时要求 边沟 纵坡 不小 于 ． ２
路基路面排水设计在高速公路上的应用
瑁 丽
市政 与路桥
路基路 面排水设计在高速公路上的应用
李 琛
（ 呼伦贝 尔市公路勘测规 划设计有限公 司， 内蒙古 呼伦 贝尔 ０ １０ ） ２ ０ ８
摘 要： 着重从 高速公路 边沟排水设计和高速公路 中央分 隔带排 水设计两方面对高速公路排 水设计做 了全面的分析 。 关 键词 ： 高速 公路 ； 水 ； 用 排 应
（ 上接 １ ３页 ） ７ 粉喷桩的质量检验标准见表。 ９ ． ２ ７ 成桩试验。当粉喷桩成桩后 ９ ｄ可采用截取成桩柱体或钻取芯样进行 ． ３ ０， 检验 ， 其方法为 ：） １在桩顶标高往下， 分别截取 Ｏ 、０１ ｍ三个柱体积原样 Ｌ １ 、． ５． Ｓ 进行无侧限抗压试验， 其抗压试验， 其抗压强度＞ ． Ｐ 。 ） Ｉ Ｍ ａ ２分别钻取０ 、０ ２ ５１ 、 ． １ ｍ 三部 分 的芯样 ￣５ ｍｍ 的圆 柱体 进 行无 侧 限抗 压试 验 ，其 抗 压强 度＞ ． ５ ０ １ ＭＰ 。３若上述二种试验的无侧限抗压强度＜ ． ａ时， ． ａ ） ２ Ｉ ＭＰ ２ 建议采取下列方 法检测 ：加倍钻取芯样 ， ａ 进行无侧限抗压强度试验； 进行轻型动力触探试 ｈ 验， 方法可参见（ （ 建筑地基基础设计规范（ Ｂ－ － ９） Ｇ Ｊ７ ８ ）中的有关部分；进行 ） ｃ ． 单桩承载力试验（ 用静载试验 ） ， 必要时可用动力测试法（ 与桥梁钻孔灌注桩 检测方法相同） ． ；请设计单位进行补桩设计， ｄ 重新施打。
１ 高 速 公 路 排水 设 计 概 述
高速公 路排水设 计对于高速公路路基 的稳 定性 及路面的使用寿命 有着显著的影响。高速公 路排水设计应包含 以下两个 方面的 内容 ：其 是要考虑如何减少地下水 、农 田排灌水对路基稳定性及强度 的影响 ， 般称之为第一类 排水 ；其二是要考虑 如何将路表 水迅速排 出路基之 外 ，最大限度地减少雨水对路基 、路面质量 的影 响 ，减少因路表水排 水不畅或路 表水下渗 对路基 、路面结构和使用性能产 生的损害 ，这称 为第二类排水 。 第一类排 水设计 通常采用适 当提高路基最小填 土高度或在路基底 部设置隔水垫层等办法。施工期 间一般都考虑 在施 工前开挖临时排水 边沟 ，排除施 工期地 表水 并降低地下水 ，同时在路基底部 掺加低 剂量 石灰处 理，设置 ４ ｃ 的稳定层等。采用这一系列措施可起 到事半功 就 是 说路 面排 水 长 度 一 般 在 ｌ０ ２０ 之 间 。 Ｏ￣０ｍ
解析高速公路路基路面排水设计及应用
高速 公路排水设施 的整 体规划要合理 ，要做到规划全面 、 布 确 保 该 路 段 高速 公 路 的稳 固 。 维护 路 段 现 场 如 下 图 ：
２ ０ １ ３年 ７月
瞿 村 宙 爱 捧
交通建设
解析高速公路路基路面排水设计及应用
林 坚
（ 福 建顺 陆高速 公路养护工程有 限公司）
摘
要： 由于高速公路路基路 面状 况容 易受到水 因素的影响 ， 有 关高速公路路基路 面排 水设计 的问题越 来越 引发 着有
关人 员的关注。本 文就 高速公路路基路 面排水设计做 出了一些探 讨和分析 ， 并结合 罗宁高速公路路基路 面设计应用的 实
例 来进 行 相 关理 论 的 阐述 。
关键词 ： 高速公路 ； 路 面路基 ； 排水 ； 设计 中图分类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． １ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ３ — ０ ０ ３ ８ （ ２ ０ １ ３ ） １ ９ — ０ ２ ７ ７ — ０ ２
１ 高速公 路路基路面排水 设计 的相关概述
２ ． ２ 排水 设 计 要 同农 田水 利 相结 合
高速 公路排水 设计 的时候 ， 需要将设计同周边的农田水利设 施相配合 ，要考虑 到农 田水利设施 的农业用水可 能对 高速公路 路基路面造成 的影响 ，在参照农 田水利设施进行 排水设计 的时
候，可 以增加排水 管道和 加大排水 管道 的孔径来 防止 农业用水
对路基路面的影响。
３ ． ２ 边 沟 的排水 设计
高速公路路基路面排水施工技术
高速公路路基路面排水施工技术摘要：现如今，我国交通事业发展日新月异，高速公路工程建设数量与日俱增，大大便利了人们的日常出行，并且对于推动地区经济增长贡献了一份重要力量。
但是，在高速公路工程实际建设施工过程中，如果路面积水若渗入路基中无法及时排出，会造成路基承载能力下降，从而形成病害，因此，在公路工程施工过程中，施工单位需要认识到公路排水施工的重要性，并做好排水系统的设置，以避免此类问题的发生。
基于此，本文重点针对高速公路路基路面排水施工技术展开研究。
关键词：高速公路；路基路面；排水施工技术引言高速公路实际使用过程中，由于排水不通畅，将导致高速公路路基沉降，造成边坡水毁问题的发生。
因此，针对公路实际情况，优化公路路基路面设计十分必要。
1排水设施1.1暗沟暗沟埋设在地下，是将流入路基范围内，或拦截并汇聚的水流，排到桥涵或路基范围以外的指定地点。
下雨时，雨水在高速公路中央分隔汇聚，从路面排水口流入暗沟，通过暗沟将水流引走。
暗沟由于结构简单，排水量较小，因此暗沟直线设计一般不能超过100m，沟渠底部纵坡设计在1%～2%之间，暗沟出水口标高设计需要超过暗沟底部20cm。
1.2排水沟排水沟施工中，排水沟的弧度应略小于公路的弯曲弧度，保证水流的流通速度；排水沟的设置位置应尽量与路基保持一定的距离，长度宜≥3m。
排水沟需沿水流汇集方向设置一定坡度，其大小与边沟保持一致即可。
排水沟设置完成后，需要对其高度、位置、弧度等参数进行验收，同时要检查其严密性，不得出现漏水、渗水的问题。
1.3边沟边沟是路表最基本、最常见的排水设施，它是在高速公路两侧用以汇集路面、路肩和边坡的雨水，并排除至指定地点的路面排水结构。
边沟设置形式主要是矩形、三角形和梯形等，梯形边沟内侧坡度一般在1∶1.2～1∶1.4之间，矩形边沟内侧坡度一般在1∶0.6～1∶11之间。
边沟底部坡度应根据当地地形、地貌、水文地质等因素，目前边沟底部坡度设计都超过0.5%，对于横坡过高且排水不通畅高速公路，边沟底部坡度设计需要大于0.3%。
高速公路路基路面的排水设计分析
高速公路路基路面的排水设计分析摘要:本文介绍了高速公路路基路面排水设计的概念和原则,并对高速公路路基路面排水的设计进行了简要的分析。
关键词:高速公路路基路面排水设计1 高速公路路基路面排水设计简介高速公路路基路面的积水不仅会降低行车安全,积水的下渗也会对高速公路的路面和地基造成侵蚀,加快高速公路路基与路面的老化,使高速公路提早出现病害,如果未能及时的加以处理,便会给国家和人民的生命财产带来损失。
因此,在对高速公路进行设计时,考虑到路基路面积水的预防措施,加快高速公路路基路面水分的排出,提升高速公路的使用安全。
想要在高速公路的设计中有效的减少水分对公路路基和路面造成的影响,可以从两个方面进行考虑。
首先,应当考虑到如何减少高速公路所在地的地下水与农田排出的水份对高速公路路基的侵蚀,从而确保高速公路的稳定性和强度不受影响,延长高速公路的使用寿命。
其次,还要考虑到高速公路路面及路基的排水功能,使降水尽快的从高速公路的路基与路面排出,从而尽可能的减小雨水下渗对路基、路面的造成的损害。
其中,防止水分侵蚀的办法主要包括提高路基的高度、在路基地设置防水隔离层等措施;而加快水分的排出则可以通过设置排水结构的方法来实现。
2 高速公路路基路面排水设计应遵循的原则首先,在进行高速公路路基路面的排水设计时,应对施工地点的自然环境、气候状况、地质特征以及其他相关方面的信息进行全面的考察,有针对性的制定出合理的排水措施。
并从全局的角度出发,注重工程的整体布局,并充分的利用施工现场的地势、地形以及水体等自然条件加以巧妙的规划,在提升高速公路路基路面排水性能的同时,有效的控制工程的造价。
同时,要针对重点路段进行详细的规划,将路基排水与桥涵的布置、以及地上与地下的排水结构合理的结合起来,并对排水结构平面布局与纵向布局进行科学的分配,从而在整体上提高高速公路排水工程的施工质量,确保高速公路的使用安全。
其次,在进行高速公路路基路面排水系统的设计规划时,应当注重农田水利系统对高速公路的影响,必要时可以通过增加排水涵管或加大排水涵管孔径的方法,来达到防止农田排水侵蚀的目的。
高速公路路基排水方式及施工工艺研究与分析
高速公路路基排水方式及施工工艺研究与分析高速公路路基排水是确保道路安全和稳定的重要环节。
本文将探讨高速公路路基排水的常见方式及施工工艺，并对各种排水方式的优缺点进行分析。
一、路基排水的重要性高速公路的路基通常由土壤和颗粒材料组成，这些材料容易被水侵蚀，影响其稳定性和承载能力。
此外，水的积聚也可能导致路面隆起、开裂，甚至引发交通安全事故。
因此，有效的路基排水系统对于保证高速公路的安全和耐久性至关重要。
二、常见路基排水方式1.地面排水地面排水主要通过边沟、截水沟和急流槽等设施实现。
这些设施可以有效地将路面上的雨水迅速排走，防止积水对路基造成损害。
边沟一般设置在道路两侧，截水沟则设置在填方路段，用以截留山坡流下的雨水。
急流槽则设置在坡度较陡的路段，以迅速排除路面雨水。
2.地下排水地下排水主要依靠地下排水沟和渗沟等设施。
地下排水沟能够有效地引导地下水流，防止地下水对路基造成侵蚀。
渗沟则利用多孔材料引导地下水流入，使其逐渐渗透到地下，不会对路基造成损害。
3.路面排水路面排水主要依靠路面横坡和纵坡，使雨水迅速流走。
在路面施工时，应确保路拱坡度符合设计要求，保证雨水能迅速排出。
此外，在路面与桥涵连接处应设置横向排水设施，避免桥涵内积水倒灌至路面。
三、施工工艺分析1.地面排水施工在地面排水的施工过程中，应严格按照设计图纸进行施工，确保边沟、截水沟和急流槽的位置、尺寸符合要求。
同时，要保证沟底平顺，无杂物，以免影响排水效果。
边沟和截水沟的施工完成后，需要进行夯实和加固，确保其稳定性和承载能力。
2.地下排水施工地下排水沟的施工需根据不同的地质条件和地下水文情况采取不同的施工方法。
常见的地下排水沟施工方法包括挖掘法、钻爆法和盾构法等。
在施工过程中，应严格控制挖掘深度和宽度，避免超挖或欠挖。
同时，要确保排水沟的底部平整，以免影响排水效果。
地下排水沟施工完成后，需要进行回填和夯实，确保其稳定性和承载能力。
3.路面排水施工路面排水的施工工艺主要包括以下几个方面：（1）施工前准备：对路面进行清理和平整，确保施工环境整洁。
浅谈高速公路路基路面排水的设计
引出 ． 在填方处设置填方排水边沟 ． 即在填方处将地 面垫起 ， 与边沟接 顺。 垫起地面后 ， 由于路基的拦 阻． 从 山坡流下汇入 自然 冲沟里的水将 淤集在路基处 ． 对路基造成危害。 对此 ， 采用两种处理方法。 第一种 ： 在 垫起边沟处 向 自然沟继续填土以防边沟处冲刷 第二种 ： 当 自然地 面 与边沟设计高差较大 ． 在 占地 范围内不能相交时 ． 在填方边 沟外缘线 ２ ｍ的宽度 内填起地面 ． 放 坡坡度 同路基坡 度 ． 并做 ２ ５ ｃ ｍ厚 的 ７ ． ５号 浆砌片石护面 此范 围与路基同时施工 ． 然后开挖边沟 。 ２ ． ３ ． ３ 截 水 沟 路堑或路堤边坡上方流人路基 的地表径流量大时 ． 需设 置拦截地 表径流的截水 沟 一般截水沟设在路堑坡顶 ５ ｍ或路堤坡脚 ２ ｍ以外。 截水沟截面形式一般采用梯形 ． 尺寸大小视汇水流量确定。截水沟长 以２ ０ ０ ｍ～ ５ ０ ０ ｍ为宜 超过 ５ ０ ０ ｍ时 ． 需在其 间适当位置增设泄水 口． 并 １ ． 高 速 公 路 路基 路 面 排 水 设 计 的 内容 与 原 则 跌 水井等排水构造物引排 一般截水沟设在路堑坡顶 ５ ｍ 排水设施应 因地制宜 、 全面规划 、 合理布局 ， 并充分利用地形 和 自 采用急流槽 、 ｍ以外。截水 沟截面形式一般采用梯形 ， 尺寸大小视汇 然水系 ． 做到水 流不过于集 中排放 ， 能及 时疏散 ， 就 近分流 。排水 系统 或路堤坡脚 ２ 应 自成体 系 ． 注意与农 田水利相配合 ， 与灌溉沟渠互不干扰。 防止冲毁 水流量确定 截水沟长 以 ２ ０ ０ ５ ０ ０ ｍ为宜。 超过５ ０ ０ ｍ时 ， 需在其间适 农 田或危害其他水利设施 的同时 ．也要 防范农业 用水影 响路基稳定 。 当位置增设泄水 口． 并采用急流槽 、 跌水井等排水构造物 引排 。 路基范 设计前应进行调查 ． 查 明水源 ． 考虑排水设施 与桥涵布置的配合 ． 地 下 围内的地下水排除方法有设盲沟 、 渗井等方法 排水与地面排水 的配合 。 在满足排水主功能的前提下 ， 应节约用地 ． 选 ２ ． ４中央分隔带排水 择排水设施的形 式应 与周 围 自然景观相协调 ． 营造道路与 自然和谐 的 高速公路 中央分隔带排水设计一般包括 以下几个部分 ： 环境。 （ １ ） 设计底坡不小 于 ０ ． ３ ％的纵 向梯形或矩形盲沟 ， 汇集 中央分隔 ２ ． 高 速 公 路 路 基 路 面 排水 设 计 的措 施 带雨水或渗水 。 ２ ． １ 路 基 地 下排 水 （ ２ ） 设计间距为 ３ ０ ｍ， ＇ － ， ５ ０ ｍ的横向排水管． 将盲沟中的水排出路基以外。 路基排水设施 主要由排水沟 、 边沟 、 截水沟 、 盲沟 、 渗沟 、 涵洞等组 （ ３ ） 设置沥青防渗层及土工布防渗层． 防止水从侧面向路基渗透。 成， 并与原有沟渠 、 河 流等相连 ， 设计应遵 循塘路分家 、 路 田分家 的原 在设计过程中． 同时要注意一些 问题 设置凸形 中央分隔带的高 则， 使公路排水系统 自成体 系。对路基范围内流量较大的地下水应设 速公路路基路面排水时 ． 必须充分重视中央分 隔带的排水 。虽然大部 置涵洞 、 暗沟等予以排 除： 对 于路基范 围内流量较小的地下水 ． 可通过 分降水通过 凸形 中央分隔带可 自排到路面上 ． 但仍有 小部分水会渗入 横 向设置盲沟 、 纵向设置渗沟 的方 式排 除地下水 ； 对位 于挖 方段边坡 到中央分隔带 内的 回填土中并进一步渗入到路面结构层及路基 ． 并影 上地下水 ． 可设置仰斜式排水孑 Ｌ 予 以排除 响其强度及稳定性 因此 ， 在 凸形 中央分隔带回填土下应设纵 向碎石 ２ ． ２填 方 段 排水 盲沟或排 水暗沟 ．中央分隔带两侧每 隔 １ ０ ０ ｍ左右应 交错 设置孔径 填方段路 基排水设施 以排 水沟为主 排水沟起 连接 各种排水设 ２ ０ ｃ ｍ ～ ６ ０ ｃ ｍ的横向硬塑排水 管 ． 管底纵坡不小 于 １ ％－ 进出 口应采取 防 施． 将水 引排 到附近 自然水道或 桥涵 ． 从而形成完善 的排 水系统 的作 护措施。 用。 排水沟一般 采用梯形横断面 ， 尺寸根据设计 流量确定 边坡平 台排 ２ ． ５超高段分 隔带排水 水沟适宜采用混 凝土预制 的碟形排 水沟 ． 数值分析表 明 ． 边坡有效坡 在超高路段 ． 内侧半幅路面排水采取无超高路段的排水方式。对 度 的变化对路基面竖直变形影 响显著 排水沟的长度不 宜超过 ５ ０ ０ ｍ． 于外侧半幅路面 ． 在超高 内侧中央分 隔带路缘带外设置缝隙式圆形集 与各种水沟 的连接应顺畅 排水沟在 整个公路综合排水系统中具有重 水管 ． 每隔一定距离设置检查井和泄水 口， 上盖铸铁格栅 ， 通过横向排 要 的作用 ． 它不仅担负着排 泄地 表水径流 的作用 ． 而且有排除部分构 水管将水引出路界外 泄水 口和检查井 采用混凝土窨井与钢筋混凝土 造物 中积水 的功能 ． 其设置是否合理决定着整个排水系统是否能够正 横 向排水管连接 横 向排水管可以与急流槽连接或通过挡墙 的排水孔 常发挥作用 。 排 向挡墙外的排水 沟中 缝隙式 圆形集水管管底纵坡与路面坡相同 ． ２ ． ３挖 方 段 排 水 排水管管底纵坡根据排水方向确定 挖方段排水设计较填方段排水设计 困难 ．排水设施主要有边沟 、 ２ ． ６路面结构排水 截水沟等 。 路基地下排水设施设 置在地下水发育地段 ． 如挖方 地段 、 填挖交 ２ ． ３ ． １ 一 般 边 沟 替路段 。 主要 以渗流方式汇集水 流． 并就近排出路基范 围以外。 其类型 边沟设计 的原则 ： 平坦路段的路堤边沟 ， 宜 以填筑式边沟为主 ， 尽 有 明沟 、 暗沟 、 渗沟、 渗井 。渗沟用于挖方路段 ， 一般设置在边沟下方 。 量减少路基边沟积水现象的发生 本着 既要解决路基排水 问题 ． 又要 渗沟一般深 ８ Ｏ ｃ ｍ左右 ． 具体深度应根据地下水 的情况而定。 在渗沟 的 经 济合 理 的原则 ．确定 路基排 水边 沟沟底 纵坡 一般情 况下不 小 于 迎水 面设置透水反滤土工布 ， 在背水面 、 渗 沟底部 均设 嚣隔渗 土工布 。 ０ ． ３ ％ 通常以沿线 自然 地形为 主确定排水方向 渗沟一般用砂砾材料． 也 可用碎石 ， 在渗沟底部 ， 宜设 置 １ 根纵 向软式 对于路堤边沟水进入涵洞及 跨越通道 等情况 的处理 ：沿线设置 集 的涵洞有排涵 、 灌 涵和灌排两用涵 。对于需排人 排涵的路堤边沟 ． 其 透水管 管子必须能经受其所受到的物理和化学环境的持久作用 。 水 管一般铺设 在压实的基础上 ． 孔洞 或槽 口向下 ． 以便减小管 中沉 积 沟底标 高不低 于涵洞 进 口标高 ： 需排 人灌 涵的边 沟 ． 其 沟底标 高不 低于涵 顶标高 ： 而 对于灌 排两用 的涵 洞应按 灌涵 要求设 置 ． 特殊情 的可能性和降低沟渠中的水位 高速公路总体来说是一条带状人工构筑物 ， 它的延伸将穿越不同 况时可适 当降低 为防止 冲刷涵 洞 ． 原则 上采用 急流槽连 接边沟 和 地貌 区域 排水设计应 与沿线水文 、 地形 、 地质及当地气候条 涵洞洞 口 路基边 沟一般采 用浆 砌片石或 水泥混凝 土预制 块加 固 ． 的地形 、 必须进行完善 的水 文调查与计算 ， 合理确定排 水设 施的结 沟底纵坡坡度 一般不宜 小于 ０ ． ５ ％。 最小 不宜小于 Ｏ ． ２ ５ ％。 以免影 响边 件相结合 ． 构尺寸． 根据对影晌路基、 路 面和边坡稳定性的地表径流的大小 ， 选用 沟水的顺利排 出。 适当的排水设施 总之 ． 路基 路面如果排水不畅 ， 将�
高速公路路基路面排水施工技术
高速公路路基路面排水施工技术摘要：由于高速公路所处气候环境复杂多变、长时间暴露在空气与雨水之中，因此，其路堤、路面会受到水体扰动与雨水冲刷侵蚀，如果高速公路路基路面材料固结性不足、施工质量不达标，轻则会导致路面积水、降低路面抗滑性能、为车辆通行埋下安全隐患；重则会降低高速公路结构的整体性、稳固性及耐久性，诱发跳车等安全事故。
为此有必要把握影响高速公路路基路面排水效果的因素，持续优化路基路面排水施工工艺，提升排水施工技术水平，以此为高速公路运行使用提供质量及安全保障。
基于此，本文对高速公路路基路面排水施工技术进行了探究，并且提出了一些策略方式，以供参考。
关键词：高速公路；路基路面；排水施工技术引文：在目前阶段，城市基础设施建设变得更为重要，高速公路工程项目建设与日俱增。
然而，因为排水管漏水、排水检查井施工质量不合格导致路面“局部掏空”的现象时有发生。
因此，在高速公路施工过程中，需要着重优化排水管道、检查井的施工质量，不断提升排水工程施工整体效益。
排水工程施工过程中需要掌握施工要点，做好施工过程控制，以此才能保证排水施工的质量。
1、高速公路中路基路面排水设计的重要性分析目前阶段，在经济发展的影响下，高速公路建设在不断的发展，现在高速公路在建设的过程中已经有着比较完成的一套体系，然而我国高速公路在建设的过程中，常常出现一些道路凹陷和不平的现象，导致人们在行车过程中，可以看到高速公路中存在着一些积水，这对人们的安全出行有着不利的影响。
所以相关人员在进行工作时，需要做好相应的道路设计方案，保证道路中路基路面排水设计工作的全面开展，这对高速公路质量的整体提升具有十分重要的作用。
这需要设计人员根据道路的架设环境以及道路的使用情况进行分析，从而解决其中的问题。
目前阶段，设计人员需要重视高速公路中的排水设计，如果在设计的过程中出现了一些纰漏，其中的路基路面结构往往会受到雨水的影响，对道路的内部进行冲击，这让人们在行车的过程中，是具有一定的安全隐患。
简述公路路基路面排水的意义
简述公路路基路面排水的意义
公路路基路面排水是指对公路路面上雨水的排除和排水系统的设计与建设。
它的意义主要体现在以下几个方面：
1. 保证公路安全：公路路面排水可以有效降低雨水积聚导致的路面结冰、打滑等安全隐患，确保车辆行驶的稳定和安全。
2. 增强路面的承载力：公路路面排水可以减少水文力对路基的冲刷和侵蚀，防止路面产生坍塌、松软等问题，提高路面的承载力和使用寿命。
3. 保护环境：公路路面排水系统能够及时将雨水排泄到污水管网或自然水体，避免雨水污染土壤和地下水，保护环境水质的安全和卫生。
4. 提高道路通行能力：公路路面排水可以快速将雨水排除，减少积水和路面湿滑现象，提高道路的通行能力，减少交通事故的发生率。
5. 降低维护成本：公路路面排水系统能及时将雨水排出，减少雨水积聚对路面和路基的损害，降低日后维修和养护的成本。
综上所述，公路路基路面排水的意义在于保证公路的安全性、承载力和通行能力，保护环境水质，并降低维护成本。
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路基路面排水设计在高速公路上的应用
随着我国高速公路建设加快,路基排水设计不当而造成的工程病害日益增多,直接造成国家财产的损失。
因此,高速公路路基排水设计的重要性愈益突出,对保证高速公路的使用性能和使用寿命十分重要。
标签：高速公路排水设计路基
1 高速公路排水设计概述
高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。
高速公路排水设计应包含以下两个方面的内容:其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响,一般称之为第一类排水;其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外,最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响,减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害,这称为第二类排水。
第一类排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。
施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟,排除施工期地表水并降低地下水,同时在路基底部掺加低剂量石灰处理,设置40cm厚的稳定层等。
采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。
第二类排水设计一般包括:①通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等,将路表水迅速排出路基以外;②设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管,将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外;③设计泄水孔以迅速排除桥面水;④设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管,将渗入路面面层的水引出路基之外。
综上所述,笔者结合高速公路在设计以及施工中出现的问题谈一点自己的体会。
2 高速公路边沟排水设计
边沟设计在高速公路排水设计中占有很大的比重,设计人员都给予高度重视,但在设计过程中往往会忽视一些施工中的问题,如边沟的尺寸不考虑具体情况,死搬硬套有关规范、规定;又如施工单位大都未能按有关设计要求将原地表土、河塘清淤土等弃土运送至取土坑内用于复垦还田,而是弃放于路线两侧河塘中,造成部分河塘无法将路基水排入。
另外由于沿线农田为分户承包,当地乡镇为了减少地方矛盾的产生,常常要求增加、改移和调整小型构造物设置位置。
还有一点就是设计中没有充分考虑利用高速公路施工中超宽填土土方等。
2.1边沟尺寸选定边沟的排水能力主要取决于以下几个设计参数:边沟底流水坡度、边沟截面尺寸、形状、边沟的表面粗糙程度。
依据江苏省高速公路设计及公路排水设计规范要求,高速公路的边沟一般采用边坡为1:1的梯形明沟,因此,可采用《公路设计手册路基》中梯形断面沟渠的水力计算公式计算梯形排水边沟的排水能力:
Q=WC
式中:Q——流量;W——边沟断面面积;C——流速(谢才)系数;R——水力半径;i——边沟沟底纵坡。
根据高速公路所处地理位置,采用当地历史最大小时降雨量,以流入边沟的水不溢出边沟为限,并假设高速公路的路基平均填土高度为 3.5m,由此,汇水带宽约为23m,则可依据不同的边沟沟底坡度、不同的边沟底宽(或边沟截面积)的排水能力,计算出所能承受的路面排水最大长度。
高速公路一般每公里设置三道涵洞,即300m左右有一道涵洞,也就是说路面排水长度一般在100m～200m之间。
通过分析、计算确定,高速公路边沟采用50cm的梯形边沟即可满足路基排水需要。
2.2边沟设计的原则①一般路段的路基边沟设计原则:以填筑式边沟为主,尽量减少路基边沟積水现象的发生。
这主要是吸取已建成的高速公路中的教训:a 部分路段在汛期内路基水不能及时排除。
b地方群众干扰路基水排入灌溉涵洞内。
②路基边沟纵坡的要求:根据交通部部颁《公路路基排水设计规范》要求,采用浆砌片石修筑的边沟为满足排水需要,边沟纵坡应不小于0.12%,由于本项目位于丘陵岗区和冲积平原区,原地形既有较大起伏又有部分平坦地段,本着既要解决路基排水问题,又要经济合理的原则,确定路基排水边沟沟底纵坡一般情况下不小于0.15%。
③对于边沟水进入涵洞及跨越通道等情况的处理:沿线设置的涵洞有排涵、灌涵和灌排两用涵。
对于需排入排涵的边沟,其边沟底标高不低于涵洞中心的标高;需排入灌涵的边沟,其沟底标高不低于涵顶标高;而对于灌排两用的涵洞应按灌涵要求设置,特殊情况时可适当降低。
为防止冲刷涵洞,原则上采用边沟急流槽连接边沟和涵洞洞口。
一般情况下边沟尽量少穿越通道,当排水需通过通道排入涵洞时,应优先采用边沟盖板涵,特殊情况下可采用边沟倒虹吸穿越通道。
④对边沟标高及纵坡方向的问题:根据路线纵断面和沿线自然地形情况综合确定,通常以沿线自然地形为主确定排水方向。
边沟底标高控制应以该段路肩边缘最低点标高以下大于1.7m为宜,原因是考虑到路线中央分隔带横向排水管不能因边沟积水而引起倒灌。
对于个别特殊路段不能满足1.7m要求的,可放宽至1.4～1.5m,若另一侧边沟较低时应优先采用单侧布设横向排水管。
⑤对于挖方段边沟:考虑到中央分隔带横向排水管排水要求,边沟底标高不低于路肩标高 1.2m,同时要求边沟纵坡不小于0.5%。
施工期要求各施工单位必须首先在挖方段边坡顶开挖截水沟以防止路基外侧水进入路基,并且应做好挖方段本身临时排水沟的设置工作。
3 高速公路中央分隔带排水设计
高速公路中央分隔带排水设计主要为排除中央分隔带内积水,可分为施工期间和道路营运期下渗水的排除。
施工期间排水量取决于最大瞬时降雨量及中央分隔带的汇水面积。
一般情况下,由于高速公路中央分隔带内设置有通讯、监控用管线的人手孔,因此,中央分隔带排水长度应为两个人手孔之间的间距,一般路段的最大间距为180m。
假定当地历年最大瞬时降雨量为28.8mm/10min,根据本次设计中央分隔带宽为2m,计算出中央分隔带施工期需要的最大排水能力为:
Q=Aγ=2×180×28.8
式中:A——中央分隔带汇水面积;γ——最大瞬时降雨量
横向排水管的排水能力按长管自由出流的流量计算公式进行计算:
式中:K——流量模数,与管道断面形状、尺寸和粗糙度有关;H——水头高度;L——横向排水管长度。
由以往高速公路设计经验可知,高速公路横向排水管长为15m左右,横向排水管坡度为2%,采用以上公式计算出施工期最大瞬时降雨量时所需要的横向排水管管径为255mm。
如果按有关排水设计规范要求50m设置一道横向排水管,即排水长度缩短为50m,则需要的横向排水管管径为75mm。
但在实际施工过程中存在许多问题,如中央分隔带是在基层施工后进行开挖施工的,开挖的边沟表面粗糙,沥青不易粘结牢固,不能形成均匀、无破损的防渗层。
土工布因有接缝,不能形成整体而达到完全不透水的程度。
因此,当盲沟积水时侧面仍将无法阻止水渗入路基。
由于施工质量不易控制,造成横向排水管标高误差或产生淤塞,从而使上游横向排水管排水不畅,大量的水流向最低处,而最低处的横向排水管由于设计时包裹无纺土工布或产生淤塞,使排水能力严重不足,从而导致下游中央分隔带积水严重,有的下雨后几天中央分隔带仍有积水,使路基长时间浸泡,影响了路基、路面的强度。
由于通讯、监控管线人手孔的设置阻断了中央分隔带排水,造成中央分隔带积水或积水渗入人手孔。
为了解决这些问题,采用以下办法处理:对于设计底坡小于0.3%的,采用锯齿形纵向矩形碎石盲沟,并于盲沟底部设置软式透水管和每隔30～50m设置集水槽汇集中央分隔带雨水或渗水;根据以上计算,中央分隔带每隔30～50m设置一道横向排水管,将盲沟中的水排出路基以外;在中央分隔带内设置2cm厚水泥砂浆层、沥青防渗层及土工布防渗层,防止中央分隔带中水从侧面向路基渗透。
4 高速公路路面渗水的排水设计
沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物(土工布)组成的路面边缘排水系统。
通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管,将渗入路面面层的水引出路基之外。
由于通过沥青面层下渗的水量有限,考虑到排水路径的限制,因此,设计中采用每10m左右设置一道Ф5cm横向排水管以确保路面下渗水的排除。
参考文献:
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