明挖法施工工艺工法
明挖法三联拱隧道结构施工工法(2)
明挖法三联拱隧道结构施工工法明挖法三联拱隧道结构施工工法一、前言明挖法三联拱隧道结构施工工法是一种常用的隧道施工方法，适用于各种地质条件下的隧道建设。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，以帮助读者深入了解该工法的理论和实践应用。
二、工法特点明挖法三联拱隧道结构施工工法具有以下特点：1. 工序清晰，施工过程可控：通过明挖，将隧道分为多个工序，每个工序可以有序进行，施工过程可控，减少施工风险。
2. 结构稳定，承载能力强：采用三联拱结构，使得隧道具有较好的抗压、抗震和承载能力，保证了工程的结构稳定性。
3. 工程质量高，使用寿命长：该工法施工出的隧道结构紧密，整体性能好，具有较长的使用寿命。
三、适应范围明挖法三联拱隧道结构施工工法适用于以下范围：1. 大中型交通隧道：例如公路、铁路等交通隧道，能够满足通行车辆的需求。
2. 水利隧道：适用于各种类型的水利工程隧道，如输水、排水、取水等。
3. 其他隧道：适用于一些特殊用途的隧道，如矿山、地铁等。
四、工艺原理明挖法三联拱隧道结构施工工法采取以下技术措施：1. 地面预支护：在施工前需要对作业面进行地面预支护，使用锚杆、喷锚网等方式，增加地面的稳定性和支护效果。
2. 掘进与支护：采用机械掘进方式，在掘进过程中进行隧道壁的支护，通常采用喷射混凝土、锚杆等技术手段。
3.结构封闭：在掘进和支护完成后，进行隧道的结构封闭，包括安装拱顶、侧墙和底板等结构部件。
4. 固结巩固：施工完成后，对隧道结构进行固结巩固，包括进行灌浆、后注浆等措施。
五、施工工艺明挖法三联拱隧道结构施工工法的施工工艺包括以下各个施工阶段：1. 地面预支护工艺：确定地面预支护方案，选用适当的材料和施工工艺进行地面预支护。
2. 掘进与支护工艺：采用隧道掘进机进行掘进施工，同时进行隧道壁的支护工作。
3. 结构封闭工艺：在掘进和支护完成后，进行隧道结构的封闭工作，包括安装拱顶、侧墙和底板。
明挖隧道与顶管隧道施工风险与控制
明挖隧道与顶管隧道施工风险与控制一、明挖隧道施工风险1.明挖隧道施工工艺与流程在地面建筑较少、地表干扰较少的地区修建浅埋的地下工程一般采用明挖法。
明挖法的施工难度较小，施工质量容易得到保证，造价低，工期短，因此在早期的地下工程中应用较多。
目前在国内外修建的地下工程中，明挖法主要用于修建郊区的地下建筑和大型浅埋的地下建筑物，而且逐渐演变成明挖和盖挖相结合的施工方法。
总体来说，明挖法仍是地下工程建设的常用施工方法。
明挖法的施工工艺流程：施工准备（围蔽、管线迁改等）→钢板桩及地基加固（如有）施工→土方开挖及支撑体系施工→基底验收→不合格（采用换填等措施加固）/合格→垫层、接地系统施工→底板防水层及保护层施工→底板钢筋混凝土施工→底板两侧回填及第二道支撑拆除→侧墙及顶板钢筋混凝土施工→侧墙、顶板防水层及保护层施工→墙两侧及顶部回填至支撑下施工→第一道支撑拆除→继续回填并拔出钢板桩→桩孔处理并恢复路面。
2.明挖隧道施工风险辨识（1）围护结构施工风险辨识。
①地下连续墙施工风险辨识。
一般来说，地下连续墙的失效概率相对较小，但地质状况越复杂，开挖深度越大，墙体厚度越大，地下连续墙的施工风险也越大。
②SMW（soil mixing wall，新型水泥土搅拌桩墙）工法施工风险辨识。
SMW 工法是用水泥土搅拌桩内插H型钢作围护墙，该围护体系兼具挡土和抗渗作用，待内部结构施工完成后，可视情况回收H型钢，故工程造价较低。
以上海地区的实践经验为例，SMW工法一般可用于开挖深度小于10 m的通道、风道等附属结构。
③水泥搅拌桩施工风险辨识。
一般认为水泥搅拌桩在含有伊利石、氯化物和水铝英石等矿物的黏性土及有机质含量高、pH值较低的黏性土中加固效果较差；在含有沼气的淤泥质土层中有引发沼气爆炸的可能性。
在采用水泥搅拌桩法施工的过程中，可能遇到的风险事故有：存在地下障碍物、沼气，导轨及定位卡位置偏差，桩孔位置偏差，搅拌机失稳倾覆，搅拌钻杆折断，桩体咬合不好、出现漏桩，桩体夹泥、夹砂、断桩，桩体水泥土强度达不到设计要求，渗漏水，施工冷缝，等等。
明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法(2)
明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法一、前言明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法是一种用于在高速铁路桥梁下方建设隧道的方法。
这种工法的特点是能够有效降低施工风险，减少对运行线路的影响。
二、工法特点明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法的特点主要包括以下几个方面：1. 安全性高：在施工过程中，可以采用分段施工方式，减少对已有结构的影响，保证施工的安全性。
2. 施工周期短：采用先进的隧道掘进设备和技术，能够提高施工效率，缩短施工周期。
3. 施工成本低：相比于其他施工方法，明挖隧道下穿高速铁路桥梁的工法成本较低，能够节约施工资金。
4. 适应性强：该工法适用于各种条件下的高速铁路桥梁隧道施工，具有较高的适应范围。
三、适应范围明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法适用于以下情况：1. 高速铁路桥梁位于平整地段，桥墩间距较大。
2. 桥梁下方为岩石或具有较强稳定性的土质。
3. 施工期间可以保证铁路线路正常运行或有临时轨道可用。
四、工艺原理明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法的原理是通过控制施工过程中的地表沉降和对已有桥梁的影响来确保施工的安全性。
具体的工艺原理如下：1. 施工工法与实际工程的联系：明挖隧道下穿高速铁路桥梁施工工法的核心是采用分段施工方式，将隧道施工区域分为若干段，逐段进行掘进。
2. 采取的技术措施：在施工过程中，可以采用地下连续墙技术和衬砌支撑技术，以增加已有桥墩的承载能力，保证施工过程的稳定性。
五、施工工艺明挖隧道下穿高速铁路桥梁的施工工艺包括以下几个阶段：1. 前期准备工作：包括施工方案的制定、场地准备和设备调试等。
2. 分段施工：按照施工方案将隧道掘进区域分为若干段，采用盾构设备进行掘进。
3. 地下连续墙施工：在每个分段的两侧，通过设置地下连续墙来增加桥梁的承载能力。
4. 衬砌支撑：对已掘进的隧道进行衬砌支撑，以保证隧道的稳定性。
5. 隧道出口施工：对出口区域进行开挖和支护。
6. 工程完工：除去施工设备和材料，进行清理和修整。
高陡边坡“自落渣”明挖施工工法(2)
高陡边坡“自落渣”明挖施工工法高陡边坡“自落渣”明挖施工工法一、前言高陡边坡的施工一直是一个技术难题，传统的挖掘和支护方法存在着较大的安全隐患和工程周期长的问题。
为了解决这一问题，研发了一种新型的“自落渣”明挖施工工法，在实际工程中取得了良好的效果。
二、工法特点该工法通过在边坡顶部逐层进行挖掘，并利用自然坡面悬垂支撑的方法来实现边坡的稳定。
通过运用特殊的机具和设备，在保证施工质量的前提下，大大减少了支护工程的时间和成本。
三、适应范围该工法适用于天然岩石边坡的挖掘和支护，特别是在高陡草坡及土石方边坡的施工中具有广泛的应用场景。
四、工艺原理在施工工法与实际工程之间的联系上，通过对采取的技术措施进行具体的分析和解释，可以让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
该工法的主要原理是通过逐层挖掘的方式，使下层的坡面先形成并悬垂支撑上层的边坡。
同时，通过适当控制挖掘的速度和坡面的倾斜度，可以有效避免坡面失稳引发的危险。
五、施工工艺该工法的施工过程中主要包括边坡顶部的开齐边坡面、逐层挖掘和坡面的悬垂支撑。
具体而言，施工过程可以分为坡面准备、制定挖掘方案、机械设备配置、施工过程控制等几个阶段。
在每个阶段中，都需要进行详细的描述，以便读者了解施工过程中的每一个细节。
六、劳动组织在施工过程中，劳动组织起着重要的作用。
需要合理安排施工人员的工作任务和时间计划，确保施工过程的顺利进行。
同时，还需要配备专业的技术人员对施工过程进行指导和监督。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括挖掘机、卡车、悬垂支撑系统等。
这些机具设备具有较高的工作效率和稳定性，能够满足施工的需求。
需要对这些机具设备的特点、性能和使用方法进行详细介绍，让读者了解它们的使用方式和注意事项。
八、质量控制在施工过程中，质量控制是十分重要的。
通过采取适当的技术措施和质量检查手段，可以确保施工过程中的质量达到设计要求。
需要详细介绍质量控制的方法和措施，以便读者了解如何确保施工过程中的质量。
明挖法多结构断面综合管廊台车施工工法(2)
明挖法多结构断面综合管廊台车施工工法明挖法多结构断面综合管廊台车施工工法一、前言随着城市化进程的加快，城市地下管线的建设和维护需求日益增长。
为了满足这一需求，明挖法多结构断面综合管廊台车施工工法应运而生。
该工法将传统的明挖法与多结构断面综合管廊相结合，通过使用台车设备进行施工，能够提高工程的施工效率和质量，减少对地面交通的影响，相比于传统施工工法更具优势。
二、工法特点1. 施工效率高：采用台车设备进行施工，能够实现机械化作业，提高工程施工效率。
2. 质量可控：工法对各种复杂情况都有详细的施工工艺和施工规范，能够确保施工质量达到设计要求。
3. 减少对地面交通的影响：施工过程中，台车设备能够在地下进行作业，不占用地面空间，有效减少对地面交通的影响。
4. 适应性好：工法适用于各种地质条件和工程类型，能够满足不同工程的要求。
三、适应范围该工法适用于城市道路、铁路、机场、水厂、石油化工等地下管线建设和维护工程。
四、工艺原理明挖法多结构断面综合管廊台车施工工法的核心原理是将传统的明挖法与多结构断面综合管廊相结合，并利用台车设备进行施工。
具体工艺原理如下：1. 施工工法与实际工程之间的联系：工法通过分析实际工程的需求和要求，制定相应的施工方案和工艺流程。
2. 采取的技术措施：工法采用专用的台车设备，通过测量和定位等技术手段，将工程图纸上的设计要求准确传递给施工人员，确保施工的准确性和精度。
五、施工工艺明挖法多结构断面综合管廊台车施工工法包括以下几个施工阶段：1. 前期准备：包括工程勘察、设计、施工准备等工作。
2. 施工基础准备：进行基坑开挖、地表处理、支护系统搭设等工作。
3. 管沟开挖和管线敷设：采用多结构断面综合管廊台车进行管沟开挖和管线的敷设工作。
4. 施工品质检查和调整：对施工过程中的材料、工艺等进行检查，确保施工品质符合要求。
5. 完工验收和收尾工作：对完成的管廊进行验收，进行收尾工作，如管道连接、清理等。
明挖隧道台背结构台阶法反开挖回填施工工法(2)
明挖隧道台背结构台阶法反开挖回填施工工法明挖隧道台背结构台阶法反开挖回填施工工法一、前言明挖隧道是隧道工程中常用的开挖方法之一，而台背结构台阶法反开挖回填施工工法是一种用于明挖隧道的施工方法。
本文将详细介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析。
二、工法特点该工法的主要特点是在挖掘隧道时采用台背结构和台阶法，可以有效保证施工过程的稳定性和安全性。
同时，在挖掘完毕后，采用反开挖回填的方法填充土石，使隧道结构更加牢固稳定。
三、适应范围该工法适用于不同地质条件下的明挖隧道，可以应用于各种地质类型的隧道工程。
四、工艺原理该工法的理论依据是基于对施工工法与实际工程之间的联系和技术措施的分析。
在挖掘隧道时，先采用台背结构来夯实土石，形成一个稳定的基床。
然后，根据实际情况采取台阶法进行挖掘，以确保施工过程的平稳进行。
最后，在挖掘完毕后，采取反开挖回填的方法，将土石填充到隧道内部，以增强隧道的稳定性和承载能力。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 土地抢提：清理施工区域，并将需要挖掘的土石方料提取出来。
2.台背结构夯实：在挖掘区域内进行土石垒砌，并采用夯实机具进行夯实，形成一个稳定的基床。
3. 台阶法挖掘：根据隧道设计要求，采用台阶法进行挖掘，以确保施工过程的平稳进行。
4. 反开挖回填：挖掘完毕后，采用反开挖回填的方法，将土石填充到隧道内部，增强隧道的稳定性和承载能力。
六、劳动组织在施工过程中，需要组织一支高效的施工队伍，并明确各个人员的责任和任务分工，以确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法需要使用一些机具设备，如挖掘机、装载机、夯实机具等。
这些机具设备需要具有一定的承载能力和稳定性，以满足施工需要。
八、质量控制施工过程中需要进行质量控制，以确保施工过程中的质量达到设计要求。
具体的质量控制方法和措施包括监测土体的夯实质量、检测挖掘过程中的坡度和平整度等。
九、安全措施施工中需要注意各种安全事项，特别是对施工工法的安全要求。
明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法(2)
明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法一、前言随着城市建设的快速发展，地下交通建设成为了现代城市交通必不可少的组成部分。
隧道施工是地下交通项目中重要的一环，而明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法是一种常用的施工工艺。
本文将介绍该工法的特点、施工过程、劳动组织、机具设备、质量控制等方面的内容。
二、工法特点明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法的特点主要有：1. 施工效率高：通过将支模与施工同步进行，可以实现快速的施工进程，缩短施工周期。
2. 节约成本：由于使用单面支模，节约了材料和劳动力成本，降低了施工造价。
3. 技术成熟：该工法已经在多个实际工程中得到应用和验证，具有丰富的施工经验。
4. 施工质量可控：支模能够提供稳定的支撑作用，保证施工过程中的安全和质量。
三、适应范围明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法适用于边坡稳定性较好、洞口地质条件良好的情况下，可以广泛应用于城市地铁、高速公路等交通隧道的施工。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系：在施工过程中，首先根据设计要求确定洞口的位置和大小，并进行地质勘察和预测，以确定施工的难度和风险。
然后根据洞口的大小和地质条件确定支模的类型和尺寸，并进行相关的结构计算和优化设计。
在施工过程中，根据洞口和支模的尺寸，确定打地钻和锚杆等支护设施的位置和数量，以保证隧道的稳定和安全。
施工过程中，需要根据地质条件和施工进度及时调整支模的位置和尺寸，确保施工的顺利进行。
采取的技术措施：1. 合理布置支模：根据洞口和地质条件，合理布置支模的位置和尺寸，确保支模的稳定性和承载能力。
2. 注意地质监测：在施工过程中，通过地质监测手段及时获取地质数据，对地质条件进行监测和分析，及时调整施工策略和技术措施。
3. 优化施工工序：根据施工的实际情况，优化施工工序，提高施工效率和质量，减少施工风险。
五、施工工艺明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 压实地面：首先对洞口周围的地面进行压实处理，以提高地基的稳定性。
综合管廊穿河道明挖法围堰导流施工工法(2)
综合管廊穿河道明挖法围堰导流施工工法一、前言综合管廊是城市地下综合管线集中布置的一种工程形式，能够有效减少地面管线的混乱、破坏以及维护难度。
在综合管廊的施工过程中，河道的穿越是一个关键问题。
为了解决河道穿越的困难，明挖法围堰导流施工工法被广泛采用。
本文将介绍综合管廊穿河道明挖法围堰导流施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点综合管廊穿河道明挖法围堰导流施工工法的特点如下：1. 简便快捷：采用明挖法进行施工，无需复杂的机械设备，施工过程简单快捷。
2. 成本低廉：明挖法施工工法成本低廉，能够节约施工费用。
3. 适应性强：适用于直径较小、河道水流较小的情况，适应范围广。
三、适应范围综合管廊穿河道明挖法围堰导流施工工法适用于以下情况：1. 河道水流较小：该工法适用于河道水流较小，没有大幅度的波动和冲击的情况。
2. 河道无结冰：需要确保河道不结冰，否则施工过程中可能会受到冰冻的影响。
3. 综合管廊直径较小：该工法适用于综合管廊的直径较小的情况。
四、工艺原理综合管廊穿河道明挖法围堰导流施工工法是根据河道穿越的实际情况和施工要求，采取一系列的技术措施进行施工。
具体工艺原理如下：1. 围堰施工：在河道两侧设置围堰，阻断水流，使施工区域处于干挖状态。
2. 挖掘施工：在围堰内进行挖掘工作，依次进行土方开挖、管道铺设、回填和夯实等施工环节。
3. 导流施工：利用围堰导流河流，防止水流进入施工区域，保证施工的顺利进行。
五、施工工艺综合管廊穿河道明挖法围堰导流施工工法的施工工艺如下：1. 围堰设置：根据河道的具体情况，在河道两侧设置围堰，确保施工区域处于干挖状态。
2. 挖掘工作：利用挖掘机进行土方开挖。
先挖围堰内的土方，再进行管道的铺设，然后进行回填和夯实。
3. 导流措施：在围堰设置导流设施，将河流的水流引导到围堰之外，防止水流进入施工区域。
地下铁道施工技术第七章 地铁明挖法施工1、2节
7.2
明挖施工方法
（2）有围护结构的敞口明挖法
1.围护结构 施工
2.第一层开挖 支撑
7.2
明挖施工方法
（2）有围护结构的敞口明挖法
3.第n层开挖 支撑
4.浇捣底板 混凝土
7.2
明挖施工方法
（2）有围护结构的敞口明挖法
5.浇捣中板及 顶板混凝土
6.结构车站 主体完成
主体结构明挖顺作法施工步序图
围护结构变形，周边地表沉降、邻近 构筑物管线等不均匀沉降。
7.2
（3）盖挖半逆作法
明挖施工方法
类似逆作法，其区别仅在于顶板完成及恢复路面后， 向下挖土至设计标高后先建筑底板，再依次序向上逐层 建筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置
横撑并施加预应力。
（该节同学自学为主）
半逆作法施工步骤
7.2
第七章：地铁明挖法施工
施工方法分类
明挖法
暗挖法
沉管法
明挖顺作
盖挖顺作
盖挖逆做
浅埋暗挖法
顶管法
盾构法
全断面法
台阶法
CRD法
侧壁导坑 法
第七章： 地铁明挖法施工
1 2
概述 明挖施工方法 基坑的围护结构 案例分析
3 4
明挖法施工模拟图
7.1 概述
What? 什么是明挖法？特点？重点要解决的问题？ ——从地表面向下开挖，在预定位置修筑结构物方法 的总称。
7.2
明挖施工方法
第七步： 暗挖地下二层
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7.2
明挖施工方法
第八步：形成桩头
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形成桩头和止水措施
7.2
明挖施工方法
第九步： 浇注底板（施工完 后闭合回填竖井）
先隧后站明挖法车站施工工法
先隧后站明挖法车站施工工法先隧后站明挖法车站施工工法一、前言先隧后站明挖法车站施工工法是一种高效且安全的施工方法，适用于城市地铁车站的建设。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点先隧后站明挖法具有以下几个特点：1) 高效性：施工过程同步进行，节约时间；2) 安全性：先隧后站的施工顺序减少了施工风险；3) 提高土体的稳定性：先进行隧道开挖，减少开挖对周围土体的影响；4) 适应性强：适用于各种地质条件下的施工，如软土、硬岩、淤泥等；5) 环境影响小：挖掘车站时，邻近建筑物受到的影响较小。
三、适应范围先隧后站明挖法适用于城市地铁线路、城际高铁等地下车站施工，特别是对于地质条件复杂、城市中心区域的施工具有很好的适应性。
四、工艺原理在施工工法与实际工程之间，先隧后站明挖工法的工艺原理主要包括两个方面：1) 土体的力学特性：通过对不同地质条件的分析和评估，确定先隧后站的施工顺序，以减少对周围土体的影响；2) 结构的稳定性：采取合适的支护措施，确保施工过程中土体和结构的稳定性。
五、施工工艺1) 隧道开挖：根据隧道的设计要求，选用合适的爆破、掘进设备进行隧道的开挖；2) 隧道支护：使用合适的支护材料和技术，对隧道进行支护，防止土体坍塌；3) 车站挖掘：在隧道开挖完成后，根据车站的设计要求，采用明挖法进行车站的挖掘；4) 车站结构施工：根据车站结构的设计图纸，进行地下结构的施工，包括基坑开挖、地下结构的施工等；5) 车站支护：根据车站的设计要求，采用适当的支护措施对车站进行支护。
六、劳动组织劳动组织是先隧后站明挖法施工中的重要环节，包括人员调配、工作任务划分、安全教育等。
合理的劳动组织能够提高施工效率和质量。
七、机具设备本工法需要使用的机具设备包括隧道掘进机、爆破设备、挖掘机、推土机、起重机等。
这些设备能够满足施工工艺的需求，提高施工效率。
明挖法
明挖法定义明挖法【open cut method】指的是先将隧道部位的岩(土)体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。
明挖法分类：明挖法顺作法，盖挖顺作法，盖挖逆作法，盖挖半逆作法等，后3种方法又可统称为明挖覆盖施工法优、缺点明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。
其缺点是对周围环境的影响较大。
施工技术明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。
地下工程施工明挖法其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。
主要有：(1)放坡开挖技术。
适用于地面开阔和地下地质条件较好的情况。
基坑应自上而下分层、分段依次开挖，随挖随刷边坡，必要时采用水泥粘土护坡。
(2)型钢支护技术。
一般使用单排工字钢或钢板桩，基坑较深时可采用双排桩，由拉杆或连梁连结共同受，也可采用多层钢横撑支护或单层、多层锚杆与型钢共同形成支护结构。
(3)连续墙支护技术。
一般采用钢丝绳和液压抓斗成槽，也可采用多头钻和切削轮式设备成槽。
连续墙不仅能承受较大载荷，同时具有隔水效果，适用于软土和松散含水地层。
(4)混凝土灌注桩支护技术。
一般有人工挖孔或机械钻孔两种方式。
钻孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成桩。
支护可采用双排桩加混凝土连梁，还可用桩加横撑或锚杆形成受力体系。
(5)土钉墙支护技术。
在原位土体中用机械钻孔或洛阳铲人工成孔，加入较密间距排列的钢筋或钢管，外注水泥砂浆或注浆，并喷射混凝土，使土体、钢筋、喷射混凝土板面结合成土钉支护体系。
(6)锚杆(索)支护技术。
在孔内放入钢筋或钢索后注浆，达到强度后与桩墙进行拉锚，并加预应力锚固后共同受力，适用于高边坡及受载大的场所。
(7)混凝土和钢结构支撑支护方法。
依据设计计算在不同开挖位置上灌注混凝土内支撑体系和安装钢结构内支撑体系，与灌注桩或连续墙形成一个框架支护体系，承受侧向土压力，内支撑体系在做结构时要拆除。
适用于高层建筑物密集区和软弱淤泥地层。
综合管廊明挖现浇施工工法(2)
综合管廊明挖现浇施工工法综合管廊明挖现浇施工工法一、前言综合管廊建设是在城市地下采用框架结构，为多种公用设施提供布线和保护的一种工程形式。
综合管廊的建设对于城市规划和基础设施的统一管理有着重要意义。
在综合管廊工程中，明挖现浇施工工法是常见的一种方式，本文将对综合管廊明挖现浇施工工法进行分析和介绍。
二、工法特点综合管廊明挖现浇施工工法以明挖的方式进行施工，即通过挖掘土方和进行现浇混凝土施工，形成地下管廊结构。
该工法具有以下特点：1. 灵活性：明挖现浇施工工法适应性强，可以根据工程实际情况进行调整和变动。
2. 质量控制：通过现场施工监控和检测，可以及时发现和纠正施工中的质量问题，确保工程质量。
3. 施工速度快：明挖现浇施工工法操作简单，可以快速地进行施工，提高工程的建设速度。
三、适应范围综合管廊明挖现浇施工工法适用于以下范围：1. 无地下障碍物的区域：明挖施工过程中需要进行大量的土方工程，需要保证施工现场没有地下障碍物，以免影响施工进展。
2. 地质条件良好的区域：综合管廊明挖现浇施工工法要求地质条件不过于复杂，土体稳定，以确保施工安全和工程质量。
四、工艺原理综合管廊明挖现浇施工工法的原理是将工程设计方案转化为实际工程施工的方法和措施。
其关键点包括以下几个方面：1. 土方开挖：根据设计要求，进行挖掘土方工程，开挖出管廊所需的空间。
2. 钢筋预埋：在土方开挖后的基础上进行钢筋预埋，以提供混凝土施工的加固支撑。
3. 现浇混凝土施工：在钢筋预埋的基础上进行混凝土现浇施工，形成管廊的结构。
五、施工工艺1. 土方开挖：根据设计图纸，确定好施工区域，并进行精确的土方开挖，保证挖掘的准确度和平整度。
2. 钢筋预埋：根据设计要求，在土方开挖后的空间中预埋钢筋，以增强管廊的结构强度。
3. 现浇混凝土施工：在钢筋预埋后，进行混凝土现浇施工，将混凝土浇注至设计要求的位置，形成管廊的结构。
4. 预留设备孔口：在混凝土施工中，根据实际需要预留设备孔口，以便后续设备安装和维护。
明挖隧道变截面台车模板施工工法(2)
明挖隧道变截面台车模板施工工法一、前言明挖隧道变截面台车模板施工工法是一种常用的隧道施工方法。
该工法特点是通过控制模板的高度和宽度，实现明挖施工过程中土体的支护和暂时的地下行驶道路的搭建。
它适用于各种地质条件和隧道长度不大于1000米的情况。
二、工法特点明挖隧道变截面台车模板施工工法的特点包括以下几个方面：1. 采用模板支撑的方式，在挖掘过程中实现土体的支护；2. 可根据隧道的不同部位和地质条件，灵活调整模板的高度和宽度，实现隧道的变截面施工；3. 通过台车的使用，可以实现对模板的移动，提高施工效率；4. 台车上配备有照明设备和通风设备，提供工人工作的良好环境。
三、适应范围明挖隧道变截面台车模板施工工法适用于以下情况：1.隧道长度不大于1000米；2. 地质条件较好，土体稳定性较高；3. 隧道需要变截面施工的情况下，可以根据实际需要进行调整。
四、工艺原理明挖隧道变截面台车模板施工工法的工艺原理是通过控制模板的高度和宽度，实现土体的支护和隧道的暂时性地下行驶道路的搭建。
在施工过程中，首先根据设计要求和地质条件确定隧道的截面形状和尺寸，并选用适当的模板进行施工。
然后，通过安装模板、调整模板高度和宽度，并使用台车进行模板的移动和调整，最终完成隧道的挖掘和土体的支护。
五、施工工艺明挖隧道变截面台车模板施工工法的施工过程可以分为以下几个阶段：1. 准备阶段：包括准备施工机具和设备，检查模板的材料和质量，并进行安装和调整。
2. 挖掘阶段：按照设计要求和施工图纸，进行隧道的挖掘，同时进行模板的移动和调整。
3. 支护阶段：在挖掘过程中，及时安装土工布和喷射混凝土支护材料，确保土体的稳定和支护性能。
4. 隧道面清理阶段：清理挖掘过程中产生的杂物和污泥，保持隧道面的清洁。
5. 检查验收阶段：进行隧道的检查和验收，确保质量达到设计要求。
六、劳动组织明挖隧道变截面台车模板施工工法的劳动组织需要包括以下几个方面：1. 设计师：负责进行施工工法的设计和施工图纸的制定。
明挖法施工工法
明挖法施工工法一、概述明挖法施工工法是一种常见的地下工程施工方法，广泛应用于地铁、隧道、桥梁、地下商场等地下工程的施工。
明挖法是指在地下工程开挖前，先在地表进行开挖，将地下工程周围的土方挖除，形成一定的空间，然后在该空间内进行地下工程的施工。
由于明挖法具有施工速度快、安全性高、成本低等优点，因此被广泛应用于地下工程施工中。
二、施工流程1. 施工准备在明挖法施工前，需要进行充分的施工准备工作。
首先，需要对施工现场进行勘察，了解地下工程周围的地质情况、水文情况、交通情况等。
其次，需要根据勘察结果制定详细的施工方案，包括开挖深度、开挖宽度、开挖顺序、支护方式等。
最后，需要准备好施工所需的材料和设备，如挖掘机、装载机、运输车辆等。
2. 开挖土方在准备好施工材料和设备后，可以进行土方的开挖工作。
首先，需要在地表进行开挖，形成一定的空间，以便进行地下工程的施工。
在开挖过程中，需要注意土方的稳定性和安全性，避免出现坍塌等危险情况。
同时，需要根据地质情况选择合适的开挖方式，如放坡开挖、支护开挖等。
3. 支护施工在土方开挖完成后，需要进行支护施工。
支护是地下工程施工中的重要环节，可以保证土方的稳定性和安全性。
在支护施工过程中，需要根据地质情况和支护方式选择合适的支护材料和施工方法。
常见的支护方式有喷射混凝土支护、钢板桩支护、钢筋混凝土支护等。
4. 地下工程施工在支护完成后，可以进行地下工程的施工。
根据地下工程的设计要求和施工方案，可以进行钢筋混凝土结构施工、防水层施工等。
在施工过程中，需要注意施工质量和安全，保证地下工程的结构稳定性和使用安全性。
5. 回填土方在地下工程施工完成后，需要进行回填土方工作。
回填土方可以保证地下工程的稳定性，避免出现地面沉降等问题。
在回填过程中，需要注意回填土的质量和密实度，避免出现空洞等安全隐患。
同时，需要根据地质情况和回填方式选择合适的回填材料和施工方法。
三、注意事项1. 在施工过程中需要注意安全问题，采取必要的安全措施，如设置安全网、安全护栏等。
综合管廊明挖现浇施工工法
综合管廊明挖现浇施工工法综合管廊明挖现浇施工工法一、前言综合管廊明挖现浇施工工法是一种常用的地下综合管廊施工工法，适用于城市地下管网建设和维护。
该工法以明挖法为基础，采用现浇施工技术，具有施工短期、工程质量高、施工过程可控等特点，因而得到了广泛应用。
二、工法特点1. 施工短期：综合管廊明挖现浇施工工法省去了传统的预制施工工序，将预制和安装同时进行，施工效率大大提高。
2. 工程质量高：现场施工过程中，可以针对实际情况进行调整和优化，保证工程质量的稳定和可靠。
3. 施工过程可控：明挖施工的可视化过程，便于监测施工质量和进度，保证施工过程的监管和管理。
三、适应范围综合管廊明挖现浇施工工法适用于城市地下综合管网的新建和改造，可广泛应用于市政、交通、石油化工、军工、电力等行业。
四、工艺原理综合管廊明挖现浇施工工法的工艺原理主要体现在施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施上。
首先，根据设计要求和施工环境，确定好施工方案和工艺流程。
然后，在施工过程中，根据实际情况进行调整和优化，确保施工质量和进度。
五、施工工艺1. 地面准备：清理施工现场，确保施工区域整洁和安全。
2. 开挖土方：根据设计要求进行地下通道的开挖，并进行土方处理和回填。
3. 基础施工：根据设计要求进行基础的施工，包括基坑开挖、基础基底处理、基础混凝土浇筑等。
4. 结构施工：进行墙体、地板、顶板等结构的施工，采用钢筋混凝土现浇工艺。
5. 安装管线：根据设计要求进行管线的布设和安装。
6. 后处理：进行地面回填和修复。
六、劳动组织综合管廊明挖现浇施工工法需要专业的施工队伍，包括工程师、技术人员和施工人员。
合理安排劳动力和分工，确保施工进度和质量。
七、机具设备1. 挖掘机：用于地下通道的开挖和土方处理。
2. 铲车：用于土方的搬运和处理。
3. 泵车：用于混凝土的输送和浇筑。
4. 压路机：用于地面整平和压实。
八、质量控制1. 施工方案的制定：根据设计要求进行施工方案的制定，确保施工质量的稳定和可靠。
明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法
明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法一、前言明挖双洞隧道是一种在山体或地下进行的挖掘工程，为了确保施工过程的安全和稳定，需要采用有效的支护措施。
明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法是一种常用的支护方法，本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法具有以下特点：1. 采用T梁或箱型梁进行支模，可有效保证施工过程的稳定和安全；2. 通过单面支模，减少了对洞壁的破坏，对挖掘的土体损失较小；3. 施工周期短，工效高，适用于不同地质条件下的明挖双洞隧道施工；4. 工法简单，施工组织和操作相对容易，能够为现场人员提供指导和参考。
三、适应范围明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法适用于以下情况：1. 地质条件较好，洞体稳定性较高的隧道工程；2. 施工段落较短且不复杂的明挖双洞隧道。
四、工艺原理明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法的工艺原理是通过支模结构的设置，对洞体进行有效的支护和保护。
具体包括以下几个方面的内容：1. 对洞壁的稳定性进行分析，确定适当的支模结构；2. 根据实际工程要求，选择合适的支模材料和类型；3. 通过支模结构的合理设置和安装，保证洞壁的稳定和安全性。
五、施工工艺明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工艺包括以下几个施工阶段的具体描述：1. 前期准备工作：包括工地布置、材料准备、机具设备的调试等；2. 支模结构的设置：根据洞体的大小和形状，进行支模结构的设置和安装；3. 钢筋绑扎：根据设计要求，进行钢筋的绑扎和连接；4. 砼浇筑：通过混凝土搅拌站，将预制的混凝土浇筑到支模结构中；5.支模拆除：待混凝土充分硬化后，拆除支模结构。
六、劳动组织明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法的劳动组织包括施工人员的安排和配备，工作流程的设计和协调，以及施工现场的管理与协调。
七、机具设备明挖双洞隧道侧墙单面支模施工工法所需的机具设备包括：挖掘机、混凝土搅拌站、施工架、扒皮机、钢筋弯曲机等。
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明挖法施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-DT-0301-2011第二工程有限公司周军平1前言1.1工艺工法概况在地面建筑少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通常采用明挖法，明挖法按开挖方式分放坡明挖和不放坡明挖。
放坡明挖法主要适用于埋深较浅、地下水位较低的城郊地段，边坡通常进行护面防护、锚喷支护或土钉墙支护。
不放坡明挖是指在围护结构内开挖，主要适用于场地有限与地下水较丰富的软弱围岩地区，围护结构形式主要有地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、钻孔咬合桩、SMW工法桩、工字钢桩和钢板桩围堰等。
明挖法施工难度小，容易保证质量，工期短，造价低，因此在早期的地下工程施工中应用较多，但由于该法占地多、拆迁量大，影响交通，噪音污染严重，且随着浅埋暗挖法施工技术的成熟和盾构法的引进，明挖法在地下工程修建中应用逐渐减少。
目前在国内外地下工程修建中明挖法主要应用于大型浅埋地下建筑物的修建和郊区地下建筑的修建，且逐渐演化成盖挖和明暗挖结合的施工方法，但总体来讲明挖法在地下工程建设中仍是主要施工方法。
1.2工艺原理本文主要介绍有围护结构的明挖法基坑施工。
以钻孔灌注桩加桩间网喷为围护结构，钢支撑钢围檩为内支撑体系，采取降水井辅助施工的方法，利用挖掘机，重型自卸汽车在围护支撑结构体系内进行分层，分段土方开挖，期间穿插网喷支护，钢支撑围檁的架设等以确保基坑处于安全受控状态。
2 工艺工法特点具有施工简单、方便，能够提供作业面多、速度快、工期短、工程质量易保证和工程造价低等特点。
3 适用范围在地面交通和环境允许的地方采用明挖法施工4主要引用标准4.1《地铁设计规范》（GB50157）4.2《混凝土结构设计规范》(GB50010)4.3《建筑基坑工程技术规范》(YB9258)4.4《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120）4.5《地下铁道工程施工与验收规范》（GB50299）4.6《建筑桩基技术规范》（JGJ94-）4.7《建筑施工安全检查标准》（JGJ59）4.8《建筑机械技术使用安全技术规范》（JGJ33）4.9《建筑工程施工现场供用电安全规范》（BG50104）4.10《钢筋焊接与验收规程》（JGJ18）4.11《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）5 基坑开挖的原则基坑开挖一般按“竖向分层、纵向分段、先中部拉槽、后两侧开挖、先支撑、后开挖”的基本原则组织施工。
6 工艺流程与操作要点6.1图1 施工工艺流程图6.2操作要点6.2.1开挖前施工准备有围护结构的明挖法基坑施工，在施工围护结构时，需要做好以下准备工作：1.将结构范围场地内的各类市政管线调查清查，可以借鉴业主下发的各类图纸进行比对，同时要组织人工挖探，以确保管线安全和后期施工顺利。
在挖探过程中，如果有图纸未标示的管线要与时上报业主，为以后做变更洽商做好第一手资料。
挖出管线后比对最佳保护方案，采取改移或就地悬吊方案进行处理，以保证管线和结构施工安全。
2.目前地铁施工一般位于主干道下方，采取明挖法施工，占地面积大给市政交通带来很大压力，同时也对施工带来很大的交通隐患，如何协调好二者的关系，是目前交通局与建设单位共同探讨的问题。
目前采取的方案大多为导行和分流处理，改善施工现场周边临时道路、辅路等充当临时道路，缓解交通压力。
做好交通疏导、引领车辆正常通行也就成为了项目日常工作的一部分。
做好交通引流，不仅可以与当地建立良好的社会关系，也可以借此展现公司形象，维护企业利益，宣扬企业文化。
3.围护结构施工完成后，若地下水位较高，还需要进行降水井施工。
一般降水井施工要早于土方开挖一个月左右，以确保土方开挖处于无水作业状态。
在结构范围内要打观测井，井眼数和位置要根据基坑形式和周边环境确定，深度一般大于基坑开挖深度即可。
同时要健全地面排水系统，将排出的水统一集中起来引流到市政排水系统中。
在土方开挖前，每日关注降水效果，如果水位下降不明显，说明降水设计或降水设备存在缺陷，可以在一眼降水井中多加几个水泵或增设降水井，加快降水进度。
结构施工、顶板回填完成后方可停止降水。
同时，为保证基坑周边环境的安全，必要时还需在基坑外侧的敏感部位增设回灌井，以减少建筑物的不均匀沉降乃至破坏。
6.2.2土方开挖土方开挖分层分段进行，每一层开挖深度控制在3.0m左右，且控制在钢支撑底1m为宜，以便于支撑体系的架设与桩间网喷。
土方开挖采用反铲挖掘机，开挖顺序为纵向从一端向另一端开挖或从两端向中间开挖，竖向从上到下，按层按段的次序进行。
同时，按计划有序地进行相应的喷射砼、钢围檩与钢管支撑的施工作业。
土方开挖根据结构施工划分的区域，从基坑内的临时马道出土。
马道宽度7～8 m，坡度为200，坡道两侧放坡1:0.75，保证坡面稳定。
马道收土时采用挖掘机接力倒土，并尽量加大马道土方的收土，最后剩余土方采用长臂挖掘机配合塔吊或吊车出土并运至场外。
1.土方开挖顺序与方法1）竖向分层高度按主体结构尺寸、支护深度与钢支撑排距以与挖掘机最大开挖能力确定。
纵向根据结构施工划分的区域分段开挖。
首先平挖至冠梁底，提供冠梁施工作业面。
2）第一层土方平挖至第一道钢支撑下1.5m处，沿基坑纵向拉槽开挖，两侧各留3m宽平台，保证网喷和第一道钢支撑安全顺利完成。
3）以下每层拉槽开挖深度不大于3.5m，两侧每次下挖1.5m，既便于桩间喷射混凝土施工，又可利用此平台与时进行封堵围护结构的渗漏水和进行钢支撑安装，可以确保在钢支撑施工时土方开挖照常进行，以加快施工进度，同时可以减小基坑蠕变的速度。
在进行下一层土方开挖前分两次再挖除预留平台部位的土方，保证与拉槽开挖同步。
依次反复，直至土方开挖至距基底标高30㎝时，采用人工配合机械清底，避免对基底产生较大的扰动，影响结构的使用功能的实现。
土方开挖工序如下图2、图3、图4示意图：图3 基坑土方开挖纵剖面示意图图4 基坑土方开挖横剖面示意图2基坑的垂直、水平运输基坑内的土方水平运输采用自卸汽车运输，经马道外运。
马道收尾采取挖掘机挖土，最后剩余土方由人工开挖，汽车吊吊装外运。
3土方开挖技术措施基坑土方开挖前，每段基坑开挖时均要提前开挖水沟，将水汇入集水坑，用抽水机抽排至基坑外的截水沟，排放到沉淀池。
雨季施工时，每次施工完后对开挖面采用彩条布覆盖处理，以防止雨水冲刷边坡，造成边坡的坍塌，坑内若有积水必须立即抽排出，严禁积水泡坑。
土方开挖采用台阶式放坡退挖，主要设备为液压反铲挖掘机，开挖过程中与时架设钢管支撑，保证基坑与周边安全。
开挖到钢管支撑或基坑边角时，由人工或小型机具配合机械开挖，避免碰撞钢管支撑造成基坑失稳。
为保证坑底平整，控制超欠挖，基坑开挖到设计坑底标高以上30cm时，停止机械开挖，采用人工清底，以免机械对地层的扰动，破坏地基承载力。
如果开挖至基底，遇到明水或边墙渗水时，要与时设置引流槽、集水井排除坑底积水，并立即进行垫层、防水、封底混凝土施工。
开挖深度在5m内的基坑边坡坡度限制参照表1：表1 深度在5m内的基坑边坡坡度限值表表沉降，桩顶位移等派专人监测，作好观测记录，并根据监测数据与时调整监测频率，出现异常立即处理。
6.2.3桩间网喷混凝土护面钻孔桩之间的土体采用网喷混凝土进行防护，土方开挖至距离围护桩内边线150mm 处（钻孔桩不侵入结构线），用镐头与铁锨把桩间土削平至桩内边，然后挂网喷射混凝土进行封闭。
喷射混凝土是将集料、水泥和水按设计比例拌和均匀，用高压空气喷射在凌空面上而成的混凝土，其工艺流程如图5所示。
图5 喷射混凝土工艺流程图1喷射砼原料与砼原料与砼的搅拌 1)原材料要求：表2 原材料砼的拌制水灰比宜为：0.42～0.5，含砂率宜控制在50%～60%，外加剂的添加量应通过实验室确定。
其配分比一经测试确定，不能随意更改。
砼的拌制，采用强制式搅拌机时，搅拌时间不得少于60s ，采用滚筒式或自落式搅拌机时，不少于120s 。
运输存放过程中，严防雨淋、大块石与杂物入内，装入喷射机前应过筛，防堵管。
2）喷砼机具设备需要用到的机具设备有：喷射机、强制式搅拌机、压力水泵、空压机、上料机等。
3）喷砼施工作业方法2喷射砼前的准备工作材料方面：首先对水泥、砂、石、速凝剂、水等质量进行检验合格；砂、石应过筛并应事先冲洗干净，砂、石含水率应符合要求。
为控制砂石含水率一般要设置防水棚，干燥的砂子应当撒水。
机械与管路方面：喷射机、砼搅拌机、运输机等在使用前，都应检修完好，管路与接头要保持良好，要求风管不漏风，水管不漏水；在水管路每隔40m左右装一阀门接头，以便连接。
开挖出的基坑面应清理出围护桩面砼，桩间网喷厚度作好标志，防止喷砼侵入主体结构净空。
喷射砼边界放样方法：在冠梁施工时在内边沿每桩间隔处埋设小钢筋圈，以用来挂重锤球测定喷射砼的边界线。
图6 钢筋网布置图采用钻孔方式在桩身上锚入φ16的锚固筋用以固定钢筋网片，相邻桩间的网片搭接一个网目形成整体，同时在网片的表面竖向间距1m设置一道通长的加强筋进行加固。
在土层中含水量丰富的部位，需留置好泄水管，以便把层间滞水有效的疏导出来，防止地下水的水压力对支护结构产生破坏。
3喷射砼作业喷射工作要严格掌握规定的速凝剂掺量，并添加均匀，严格控制水灰比，使喷层表面平整光滑、无干斑或滑移、流淌现象。
喷锚作业前，对机械设备、风、水管路，输料管路和电缆线路进行全面的检查与试运营。
在未上砼拌和料之前，先开高压风与高压水，如喷嘴风压正常，喷出来的水和高压风应呈雾状。
如喷嘴风压不足（适宜的风压一般为0.1～0.15MPa ），可能是出料口堵塞；如喷嘴不出风，可能是输料管堵塞。
这些事故都应与时排除，然后再开电动机。
先进行空转，待喷机运转正常后再开始投料、搅拌和喷射。
喷射作业开始时，先送风，后开机，再给料；结束时，应先待料喷完后，再关风。
喷射作业时分段分片进行，先喷钢筋网与围护桩间隙部分，后喷钢筋网间部分。
桩间部位分两次完成喷射，每次喷射4cm ～5cm ，桩上一次性喷射2～3cm ，后喷的一层混凝土应待先喷的一层初凝固后进行。
喷射路线应自下而上，呈“S”形运动；喷射时，喷头作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状前进，后一圈压前一圈三分之一。
喷射作业时，喷头距受喷面的距离 1.5～2.0m ，风压为0.3～0.5Mpa 。
喷射混凝土详见喷射混凝土施工工艺示意图7水平线°受喷面桩间喷射砼约1.5m 1.5～2.0m 钢筋网固定钢筋钩图7 喷射混凝土施工工艺示意图对砂层地段进行喷射作业时，应首先紧贴砂层表面铺挂钢丝网，并用钢筋沿环向压紧后再喷射厚2～3cm 砼；然后按设计挂设钢筋网并进行二次喷射。
对有水地段进行喷射时，先从远离渗漏水处开始，逐渐向渗漏处逼近，将散水集中，安设导管或盲沟引流，再将渗漏处喷射封闭。
4喷射砼的养护为使水泥充分水化，使喷射砼的强度均匀增长，减少或防止砼的收缩开裂，确保喷射砼质量，应在其终凝1~2h后进行撒水养生，喷射砼在强度达到80%以上（即3d以上）可以进行下一道工序，即安装钢围檩。