工程测量管理制度内容

工程测量管理制度内容

一、控制桩的交接及复测

1、现场交接桩由建设单位组织，设计、施工、监理参加，现场交桩完成后，形成交接桩工作纪要。

2、在进行复测时，应在测量监理工程师旁站下进行，测量结果必须与相邻工程段闭合，平面控制桩应覆盖相邻工程段1-2个，高程与相邻工程段闭合。

3、复测完毕后应对控制桩进行保护，并设置明显的标志。

4、对复测闭合的控制桩及加密控制桩，必须请监理监理工程师复测检查。

5、复测结果在《测规》允许范围时，由施工单位自行调整；超出允许范围时，应及时向监理单位报告，由监理联系设计单位进行复核调整并签认，否则不得作为施工依据。

6、复测结束后，应编制测量控制桩点成果表，必须由测量监理工程师及总监复核签认。

二．测量资料的管理

测量记录与资料必须分类整理、妥善保管，作为竣工文件的组成部分归档。具体包括：

1．项目交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点，放样数据变更文件。

2．项目及各工点、各工序测量原始记录，观测方案布置图、放样数据计算书。

3．测量内业计算书，测量成果数据图表。

4．计量器具周期检定文件。

各施工单位测量必须分别使用单项测量记录本。测量记录统一使用水平仪簿和全站仪簿。

一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，不得涂改，不得凭记忆补记、补绘。

记录中不准连环更改，不合格时应重测。手簿必须填列页次，注明观测者、观测日期、使用的仪器，并详细记载观测时的特殊情况。凡划去的观测记录，应注明原因，予以保存，不得撕毁。

内业计算前应复查外业资料，核对起算数据。计算书要书面整洁，计算清楚，格式统一。计算者、复核者要签认。采用计算机应用程序计算时，应使用正版软件。

各施工队应设专人管理原始记录和资料，建立台账，及时收集，整理立卷。

三．路基工程测量

3.1 路基开工前应做好施工测量工作，其中包括导线、中线的复测、水准点的复测于增设、横断面的测量于绘制等。测量精度须符合《公路勘测规范》JTG

C102007的要求。

3.2 路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如转点、ZH点、

HY点、QZ点等，且应采用坐标法进行测量放样。并注意与结构物中心线或相邻

施工段中线闭合，同时注意设计中的长、短链等，根据现场实测横断面及设计图

纸中路基横断面放出路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边坡、护坡道、

取土坑、弃土堆等的具体位置，标明其轮廓。同时应注意分离式路基和整体式路

基的设计异同。

3.3 在施工监理的实际中，应重点注意：对于大挖方边坡放线应准确，避免

欠挖，如果坡度陡于设计，会造成返工和经济损失，延误工期；对于大填方，坡

脚放样须接合地形的变化，标高不一样，宽度均不一样，同时考虑加宽碾压部分；

对于湿地，软基的换填，在换填前均需采集原地面标高，以及换除软基后填料施

工前的挖方标高，同时作好护桩（方向桩）的埋设。一般换填软基等都会出现大

量涌水，应安排现场监理员进行测量旁站，确保挖除深度和宽度符合设计。

3.4 关于路基填方段的划分，应结合路线原地面和路基顶面标高的纵向变

化，合理划分若干段，分段填筑施工，对应上报测量资料，控制和计算评定层厚。

宜结合单位、分部及分项工程划分与路基专业监理工程师协商。

3.5 路基填方的测量项目及允许偏差，详见《公路工程质量检评标准》和《路

基施工技术规范》。

3.6 施工中须结合《路基工程监理工作细则》和施工技术规范相关要求的技

术指标进行测量监理。

权

3

3

2

2

2

2

0.5 1

0.3

1

0.3 0.5

测项目与石方路基相同。

3.7路基河塘清淤回填

路基河塘清淤、回填的质量关系着路基的强度和稳定性，并直接影响路面的

使用质量，清淤工程量原则上以施工图数量为准。每个河塘均需由承包人测设其

平面图和断面图，并由监理复核，业主派专人进行复测，其中，河塘平面图需标

明几何尺寸及其与路基的相对位置；河塘断面图要求沿路线方向每5米设一个横断面，每个断面不少于5个侧点，分别测出各测点清淤前后的高程，绘制出河塘清淤断面图，并利用河塘清淤数量计算表计算出该塘的清淤量，由监理签认后作为质保资料及设计变更的依据。详细方案参见专项实施方法。

四、桥涵工程测量

4.1 监理工作流程

1、施工测量工序流程：基桩的复测和接收—建立施工测量控制网—施工定位测量—施工放样—工程施工。

2、施工测量监理工作流程：

有错误

4.2监理工作内容

4.2.1 测量基桩的接收与交桩

桥梁设计之前建立的导线点、水准点是施工放样的基准点，承包商应做好保护工作直到竣工验收之后。所有桩点应设立护桩等参考标志，以便遇到破坏能及时准确予以恢复定位。监理工程师应定期对桩位作复核检查，以保证施工准确无误。桩位资料是施工测量控制的重要依据，必须认真做好移交工作。

设计院提供的基准桩位，只是给出了现场坐标系和基准标高，并不能保证现场测量放样的需要。其中有些桩点在施工过程中会被破坏而丢失。因此，在开工

设计交桩 承包人书面接收桩点 现场复测 计算复核桩点坐标 控制网认可 水准点复核 检查合格 检查复核批准应用 施工定位测量认可 审核测量方案 复核测量计算 检查测量操

之前承包商应加密控制网点，建立施工用测量控制网，以保证构造物各部位都能准确定位，即使建设过程中个别桩位丢失，也能有足够的精度恢复桩位。

4.2.2 桥梁测量控制网的一般布设图形

1中小桥的测量控制网图形。中小桥的控制要求较低，控制图形由桥轴线的桥位桩及其护桩组成。桥位桩是主要测量用桩，其坐标桩号应准确测定，桥位桩间的距离测量要符合测量规范的标准。为保证桥位桩能随时校核和必要时可能随时恢复，护桩的方向及其距离也应准确测定。

2大桥、特大桥的测量控制网图形。桥址控制网的基本图形是三角形和四边形，以控制跨河流、沟谷正桥部分为主。桥轴线是控制网的一条边，桥轴线与控制网直接联系，轿轴线的长度由基线直接传递、校核。可保证桥轴线的精度。

控制网的各边和角都必须准确测量，测量的闭合差精度应符合测量规范的标准，各桩点的坐标应经平差计算最后得到。控制网的精度与形状关系较大，一般控制网内三角形较多，复核测量的次数较多，控制网的精度较好。除了上面举例之外，还有许多其他组合，由测量工程师确定。（详见《公路桥涵施工技术规范》）

3 曲线桥测量控制网。曲线桥一般只能用坐标法作墩位放样，须以多个方向从不同桩位测量放样校核。因此，须在桥位建立起一个多点的三角连锁网。立交桥多为曲线桥。控制网的布设除满足施工要求的精度之外还要充分考虑到桥区地形、观测条件、桩点的稳定性、使用效果和平差计算简便等因素，因此应力求简单、精度高。

4 控制网在施工过程中有可能被移动，应定期复测。如果监理工程师认为控制网稳定性有问题，任何时候都可以指令承包人限期对控制网进行复测检查。复测检查以前停止使用有可能已被移动的桩位。

4.2.3 测量控制网的精度控制（见《公路勘测规范》）

4.2.4 施工定位测量放样的监理工作内容及程序

控制网建立并经监理工程师批准后，可以开始具体部位（包括桩位、墩台、上部结构等）的施工定位测量放样工作。具体程序如下：

4.2.4.1 在测量放样前，承包商应提交一份测量放样方案。内容包括以下几个方面：

1 测设部位。

2 测设方位。具体使用置镜点、后视点桩位的编号。

3 测设计算书。根据测放点位、置仪点、后视点计算出相应的坐标与边长。

4 校核的方位。校核时用的置仪点、后视点桩位编号及相应的计算书。

测量监理工程师对测量方案进行审核的工作内容：

1审查测量放样所用的所有置镜点、后视点是否都是控制网上桩点。不能用临时桩点或临时测放的桩点作为放样的置镜点或后视点，以避免误差过大和出现错误。

2测量方案必须能保证足够的精度，在测量过程中不受施工的干扰。例如，应避免使测量误差集中在桥位某一位置。

3所有定位放样的测量都必须有可靠的校核方法，以确保测量没有错误，误差在允许范围内。如交会法放样应取三点交会，坐标法放样应以两个桩点放样核对，测点在同一直线上应串线等。

4 所有计算都应准确无误。

承包人必须在得到监理工程师对测量方案的书面批准后方可进行测量放样。