2015秋机械设计(专升本)—《机车车辆运用与维修》复习资料
汽车维修工程考试复习资料
汽车维修工程1. 活塞常见耗损形式有磨损、裂纹和烧蚀。
2. 精整修复时，精修锤敲击的要领是快速轻敲。
3.整体式车身的中车身刚性最大。
4. 表面疲劳磨损是在滚动或滚动加滑动状态下,零件工作表面在交变接触压应力作用下产生的表面疲劳损伤现象。
5. 相互接触的零件表面由于干摩擦导致材料粘着，在运动过程中粘着点又被剪切的过程，这种磨损称为形位误差检验。
6. 外形修复机是通过电阻热把垫圈焊接在钢板上的。
7. 汽车发动机大修时发动机功率或气缸压缩压力应下降25%以上8.汽车维修基本原则是强制维护，视情修理。
9. 要求焊机输出的是低电压、高电流10. 零件在长期交变载荷作用下产生裂纹甚至断裂的损坏现象称为疲劳。
11.车身数据图中，车身侧视图上标有高度。
12. 自动脱档是变速器最常见的故障。
13. 自动变速器锁止离合器用于锁止液力变矩器的泵轮和涡轮。
14. 采用修理尺寸法维修汽车零件，修理尺寸级差一般为0.25mm。
15.总成大修的送修标志中规定共有6个总成按大修执行。
16.曲轴轴承与轴承座孔过盈配合是通过曲轴轴承余面高度实现的。
17. 检查活塞偏缸时在不安装活塞环的情况下进行。
18. 使用砂轮机时，砂轮盘要和工件呈10°～20°。
19.控制油泵继电器工作的信号一般来自转速传感器。
20. 发动机纵向放置在前车身的前悬架横梁上21. 零件正常的磨损过程包括4个阶段。
22. 汽缸孔的磨损特点中，以倒锥形磨损最为显著。
23. 机械操纵式离合器踏板自由行程的调整，一般是通过分离叉拉杆调整拉杆或钢索长度进行的。
24. 车身板件有单曲拱形、复合拱形和双曲拱形三种类型。
25. 惰性气体保护焊搭铁夹钳的作用是使电流形成回路。
26. 镶套修理时决定配合关系的量是相对过盈量。
27. 腰鼓形磨损主要原因是活塞在气缸孔中间位置往复运动速度最高而产生的磨料磨损较严重。
28. 离合器总成中最容易产生损伤的零部件是从动盘。
汽车维修专升本考试题库
汽车维修专升本考试题库# 汽车维修专升本考试题库一、选择题1. 汽车发动机的基本组成部分包括（）。
A. 曲轴B. 连杆C. 活塞D. 所有选项2. 以下哪个是汽车制动系统的组成部分？A. 制动盘B. 制动鼓C. 制动助力器D. 所有选项3. 汽车的转向系统通常由哪些部件组成？A. 方向盘B. 转向机C. 转向节D. 所有选项4. 汽车的悬挂系统主要作用是什么？A. 减震B. 支撑车身C. 保持车辆平衡D. 所有选项5. 以下哪个是汽车电气系统的组成部分？A. 发电机B. 蓄电池C. 启动机D. 所有选项二、判断题1. 汽车的发动机是将燃料的化学能转化为机械能的装置。
（）2. 汽车的ABS系统可以在紧急制动时防止车轮锁死。
（）3. 汽车的传动系统只包括变速器和驱动桥。
（）4. 汽车的排放控制系统主要目的是减少尾气排放对环境的污染。
（）5. 汽车的润滑系统可以减少发动机内部摩擦和磨损。
（）三、简答题1. 简述汽车发动机的工作原理。
2. 描述汽车制动系统的基本功能及其重要性。
3. 解释汽车转向系统的操作原理。
4. 阐述汽车悬挂系统的作用及其对车辆行驶的影响。
5. 说明汽车电气系统的主要组成部分及其功能。
四、计算题1. 假设一辆汽车的发动机功率为100千瓦，行驶速度为60公里/小时，计算其行驶时的牵引力（忽略空气阻力和摩擦力）。
2. 如果汽车的制动距离为40米，制动加速度为-5米/秒²，计算汽车在制动前的速度。
五、案例分析题1. 某汽车在高速行驶过程中突然失去动力，分析可能的原因及维修方法。
2. 描述一辆汽车在紧急制动时ABS系统的工作过程，并分析其对行车安全的影响。
六、论述题1. 论述汽车维修中常见的故障诊断方法及其重要性。
2. 探讨汽车维修技术的发展对汽车行业的影响。
七、实操题1. 描述更换汽车机油和机油滤清器的步骤。
2. 说明如何检查和更换汽车的刹车片。
八、综合分析题1. 分析汽车维修过程中对环境可能产生的影响，并提出相应的环保措施。
车辆检修复习题库
《车辆构造与检修》复习题一、识记题1.铁道车辆一般由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置、车内设备五大部分组成。
2.铁道车辆按用途分为客车和货车两大类型。
3.货车类型很多，按用途可分为通用货车、专用货车和特种货车。
4.客车可分为运送旅客、为旅客服务和特殊用途等三种类型。
5.车辆标记一般分为车型车号标记、产权制造标记、运用标记、检修标记、试验标记五类。
6.车辆检修标记分为定期检修标记、摘车修标记以及与检修有关标记。
7.铁路限界由机车车辆限界和建筑接近限界共同组成。
8.限制机车车辆横断面最大容许尺寸的轮廓图形称为机车车辆限界。
9.限制线路建筑物或设备距线路中心和轨面的最小容许尺寸的轮廓图形称为建筑接近限界。
10.目前我国铁道车辆的检修制度是以计划预防为主，状态修为辅的检修制度。
11.轮对是由一根车轴和两个车轮组成12.货车用标准滚动轴承车轴有RB2、RD2、RE2三种型号，其轴重分别为12t、21t、25t。
13.目前我国铁道车辆上使用的车轮为整体辗钢轮和新型铸钢轮。
14.整体车轮包括踏面、轮缘、轮辋、辐板、轮毂、辐板孔、轮毂孔几个部分组成。
15.轮对标记包括车轮标记、车轴标记。
16.滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体、保持架组成。
17.车辆上采用的弹簧按其材质可分为钢质弹簧、橡胶弹簧、空气弹簧三类。
18.钢质弹簧主要包括叠板弹簧、螺旋弹簧、环弹簧、抗侧滚扭杆等。
19.弹簧的主要特性参数是挠度、刚度和柔度。
20.抗侧滚扭杆装置由1根扭杆，2个扭臂，1个可调节连杆，1个固定连杆和2个支承座组成。
21.圆弹簧的故障形式有裂纹、折损、弹簧衰弱、腐蚀及磨耗。
22.铁路车辆采用的减振器按阻力特性可分为常阻力和变阻力两种减振器。
23.铁路车辆采用的减振器按减振方向可分为垂向和横向减振器。
24.铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和油压减振器。
25.按轴数分类，转向架有二轴、三轴和多轴转向架。
26.自动车钩分为非刚性车钩和刚性车钩两种基本类型。
机车车辆复习提纲
1、从基本结构来看，车辆一般由车体及车底架．走行部．车钩缓冲装置、制动装置和车内设备五部分组成。
2、铁道车辆按用途可分为和货车、客车两大类；也可按产权所属关系分为路用车、厂矿自备车。
3、在车辆基本编码中，K代表矿石车，N代表平车，C代表敞车，W 代表毒品车。
YZ代表硬座车，RW代表软卧。
4、客车的车型、车号编码包括基本型号、辅助型号和车辆制造顺序号码三部分。
5、货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横粱、小横梁及地板托梁等组成。
6、按照车体结构，目前我国现有长大货物车可分长大平车、凹型车、落下孔车、钳夹车、双支承载平车五种类型。
7、根据所运货物性质不同，罐车一般分为轻油罐车，粘油罐车、酸碱类罐车、液化气罐车、粉状货物罐车五种类型。
8、我国铁路机械冷藏车主要有B19、B20、B21、B22、B23 等类型。
9、《技规》规定，车体倾斜容许限度为：客车50mm，货车75mm。
，10、转向架由轮对、轴箱油润装置、构架(或侧架)、摇枕、弹簧减振装置等部件组成。
11、新型货车转向架主要有转K2、转K4、转K5、转K6等型号。
12、客车转向架209PK中，P表示盘形制动，K表示空气弹簧减振13、车轴发热可分为平热、微热、强热、激热四种。
14、列车自动空气制动机的基本原理是增压缓解、减压制动15、目前，我国大多数客车采用104型、104C型空气制动机。
在准高速客车上F8电空制动机等。
16、铁路客车空气调节装置主要由通风系统、空气冷却系统、空气加热系统、空气加温系统和自动控制系统五个基本部分组成。
17、当前，我国铁路车辆的运用管理系统为铁道部、铁路局和车辆段三级管理。
18、我国货车现采用的定期检修的修程分为厂修、段修、辅修三级修程。
19、机车按用途可分为、、客运机车、货运机车、调车机车三类20、我国先后开发成功的第三代内燃机车以东风6、东风8B、东风11型为代表。
21、四冲程柴油机一个工作循环包括进气冲程，，压缩冲程，燃烧膨胀冲程、排气冲程四个冲程。
汽车维修工复习资料
汽车维修工复习资料汽车维修工复习资料随着汽车的普及和使用量的增加，汽车维修工成为了一个不可或缺的职业。
作为一名汽车维修工，需要具备扎实的专业知识和技能，以确保汽车的正常运行和安全性。
本文将为汽车维修工提供一些复习资料，帮助他们巩固知识和提高技能。
1. 汽车结构与原理了解汽车的结构和原理是成为一名优秀的汽车维修工的基础。
汽车由发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统等多个部件组成。
维修工需要熟悉这些部件的工作原理和相互关系，以便能够准确地诊断和修复故障。
2. 发动机维修发动机是汽车的核心部件，也是最复杂的部分之一。
维修工需要了解不同类型发动机的工作原理和常见故障。
例如，汽油发动机的点火系统、燃油系统和冷却系统，柴油发动机的喷油系统和增压系统等。
同时，还需要熟悉发动机的拆装和调试技巧。
3. 传动系统维修传动系统负责将发动机的动力传递到车轮上。
常见的传动系统包括手动变速器和自动变速器。
维修工需要了解不同类型传动系统的工作原理和常见故障。
例如，手动变速器的离合器和齿轮机构，自动变速器的液力变矩器和离合器组等。
同时，还需要掌握传动系统的拆装和调试技巧。
4. 悬挂系统维修悬挂系统对汽车的操控性和舒适性有着重要影响。
维修工需要了解悬挂系统的工作原理和常见故障。
例如，悬挂系统的减震器、弹簧和悬挂臂等。
同时，还需要掌握悬挂系统的拆装和调试技巧。
5. 制动系统维修制动系统是汽车安全性的关键部分。
维修工需要了解制动系统的工作原理和常见故障。
例如，制动系统的制动盘、制动片和制动液等。
同时，还需要掌握制动系统的拆装和调试技巧。
此外，维修工还需要了解制动系统的维护和保养方法，以延长制动系统的使用寿命。
6. 电气系统维修现代汽车的电气系统非常复杂，包括点火系统、充电系统、起动系统和车身电气系统等。
维修工需要了解电气系统的工作原理和常见故障。
例如，电气系统的电池、发电机和起动机等。
同时，还需要掌握电气系统的故障诊断和维修技巧。
7. 故障诊断与维修技巧作为一名汽车维修工，故障诊断和维修技巧是必不可少的。
汽车使用与维修复习资料
五、问答题（每题5分，共30分）
1．故障诊断应遵循什么原则？
答：查找汽车故障一般应遵循由表及里、由简到繁、由浅人深、先易后难、先小后大的顺序，按系统、部位分段检查，逐步缩小范围的原则进行。
2.如何防止轮胎超载？
答：1按Βιβλιοθήκη 定装载2货物要安放均匀，并扎牢
3汽车转弯时要减速
4选择好轮面行驶，遇有凹凸不平的道路不要硬冲，应避障行驶
5尽量不要使用紧急制动。
3.导致机油压力过低的主要原因有哪些?
答：
1使用机油型号不当，机油粘度过低。
2机油变质劣化(混有水或燃油)。
3机油温度过高。
4机油量过少。
5集滤器堵塞。
6机油泵工作不良。
7机油泵限压阀关闭不严或限压阀弹簧损坏。
5.试分析怠速不稳，易熄火可能的故障原因?
答：
1进气系统漏气。
2燃油压力过低。
3空气滤清器堵塞。．
4喷油器雾化不良、漏油或堵塞。
5怠速调整不当。
6怠速控制装置工作不良。
7空气流量计有故障。
8气缸压缩压力过低。
6.导致发动机水温过高的主要原因有哪些?
答：
1冷却系堵塞或水道中有水垢。
2水泵损坏。
3节温器失灵。
14风扇温控开关高速档失灵或全部失灵。
15机油油量不足或粘度太大。
16混合气太浓或过稀。
4风扇电机损坏或硅油风扇离合器损坏。
5百叶窗关闭或开度不足。
6风扇皮带打滑或断裂。
7散热器散热片倾倒过多或泥砂堵塞。
8气缸垫冲坏或缸体、缸盖出现裂缝，高温气体进入冷却系。
9点火时间过迟或配气相位不对。
专升本汽车专业复习题
专升本汽车专业复习题一、选择题1. 汽车发动机的四个冲程中，哪一个冲程是对外做功的？A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 做功冲程D. 排气冲程答案：C2. 汽车的制动系统主要分为哪两种类型？A. 机械制动和液压制动B. 液压制动和电子制动C. 电子制动和气压制动D. 气压制动和机械制动答案：B3. 以下哪个部件不属于汽车的传动系统？A. 变速器B. 差速器C. 转向器D. 驱动轴答案：C二、填空题4. 汽车的发动机按照燃料类型可以分为_______和柴油机。
答案：汽油机5. 汽车的ABS系统指的是_______制动系统。
答案：防抱死6. 汽车的悬挂系统主要作用是_______和_______。
答案：减震；支撑车身三、简答题7. 简述汽车发动机的工作原理。
答案：汽车发动机的工作原理是将燃料的化学能转化为机械能。
在发动机内部，燃料与空气混合后在气缸内燃烧，产生高温高压气体，推动活塞做往复运动，再通过曲轴将直线运动转化为旋转运动，驱动汽车行驶。
8. 什么是汽车的主动安全系统？请列举至少三个。
答案：汽车的主动安全系统是指能够主动预防事故发生的系统。
包括：ABS防抱死制动系统、ESP电子稳定程序、TCS牵引力控制系统等。
四、论述题9. 论述汽车燃油经济性的影响因素及其改进措施。
答案：汽车燃油经济性受多种因素影响，包括发动机效率、车辆重量、空气动力学设计、轮胎阻力、驾驶习惯等。
改进措施包括：优化发动机设计以提高热效率，减轻车辆重量以降低能耗，改进空气动力学设计以减少风阻，选用低滚动阻力轮胎，以及培养良好的驾驶习惯等。
五、案例分析题10. 某汽车在高速公路上行驶时，突然失去动力，分析可能的原因及解决措施。
答案：可能原因包括：燃油供应系统故障、点火系统故障、传动系统故障等。
解决措施：首先检查燃油泵是否工作正常，燃油滤清器是否堵塞；其次检查点火线圈、火花塞是否损坏；最后检查变速器、离合器等传动部件是否正常工作。
如有必要，应将车辆送至专业维修点进行进一步检查和维修。
汽车维修工程复习资料
汽车维修工程复习资料汽车维修工程复习资料汽车维修工程是一个重要的行业，随着汽车的普及和技术的不断进步，对维修工程师的要求也越来越高。
在这个行业中，维修工程师需要掌握各种汽车维修技术，并且不断学习和更新知识。
本文将为大家提供一些汽车维修工程的复习资料，帮助大家更好地备考。
1. 汽车发动机汽车发动机是汽车的核心部件，了解发动机的工作原理和结构对于维修工程师来说至关重要。
复习时可以重点关注发动机的燃烧过程、气缸、曲轴、活塞等关键部件的功能和作用。
此外，还可以了解一些常见的发动机故障及其排除方法，如点火系统故障、供油系统故障等。
2. 汽车电气系统汽车电气系统是汽车中的另一个重要部分，它包括电池、发电机、起动机、点火系统等。
复习时可以重点关注电气系统的工作原理和各个部件的功能。
此外，还可以学习一些常见的电气故障及其排除方法，如电池电量不足、线路短路等。
3. 汽车传动系统汽车传动系统是将发动机的动力传递到车轮上的系统，包括离合器、变速器、传动轴等。
复习时可以重点关注传动系统的工作原理和各个部件的功能。
此外，还可以了解一些常见的传动系统故障及其排除方法，如离合器打滑、变速器异响等。
4. 汽车制动系统汽车制动系统是保证汽车行驶安全的重要系统，包括制动器、制动液、制动片等。
复习时可以重点关注制动系统的工作原理和各个部件的功能。
此外，还可以学习一些常见的制动系统故障及其排除方法，如制动失灵、刹车异响等。
5. 汽车悬挂系统汽车悬挂系统是保证汽车平稳行驶的重要系统，包括减震器、弹簧、悬挂臂等。
复习时可以重点关注悬挂系统的工作原理和各个部件的功能。
此外，还可以了解一些常见的悬挂系统故障及其排除方法，如悬挂松动、悬挂异响等。
6. 汽车空调系统汽车空调系统是保证汽车驾驶舒适的重要系统，包括压缩机、冷凝器、蒸发器等。
复习时可以重点关注空调系统的工作原理和各个部件的功能。
此外，还可以学习一些常见的空调系统故障及其排除方法，如制冷效果不佳、制冷剂泄漏等。
机车司机专业知识复习资料3
机车司机专业知识复习资料3二、起机后的检查1、检查各仪表读数是否在规定值内。
2、检查水、油、风各管路是否有泄露现象，发动机有无异音。
3、试验制动系统是否灵活可靠。
三、动车要求1、水温低于40℃不得动车，低于60℃不得加负荷。
2、水温高于95℃、润滑油压低于0.2Mpa、工作油温超过110℃时应卸载惰转降温。
3、润滑油压低于0.1Mpa时应立即采取停机措施。
4、总风缸压力必须达到600Kpa以上，均衡缸、列车管、工作风缸、控制风缸压力达到500Kpa时方可动车。
四、作业中1、起停车要稳，提高柴油机转速时逐渐升速，克服阻力后机车即能起动并加速，油门手把不能提高的过快，降低时也同样。
2、机车牵引重吨位列车时，可连续或断续撒沙来防止车轮空转，空转时应降低油门。
3、运行中根据情况控制油门大小。
4、减速或停车时避免一次减压量过大，造成滑走，在非必要情况下严禁采取紧急制动。
5、当水温超过78℃时，应注意百叶窗是否开启，风扇是否运转（4#、8#～12#机车）。
﹝5﹟、6﹟机车88℃，7﹟机车75℃﹞。
6、应注意柴油机转速，在空转时800转/分左右，牵引时最高1500转/分﹝4﹟机车﹞。
﹝240机车600～2100转/分，480机车800～2100 转/分，7号机车700～1500转/分，800机车800～1500转/分，1350机车480～1000转/分﹞7、当柴油机转速超过最高转数时，应采取紧急停车措施。
五、停机1、首先将油门手把降至怠速位，换向开关转到中间位及各控制开关转到零位。
2、如系统温度较高，应维持冷却风扇运转，待水温降至符合规定时才能关闭柴油机（如温度不高，应怠速运转3～5分钟后停机）。
8#、9#机车水温、油温正常必须低于60℃，否则会造成机油稀释压力低起机困难3、停机后应检查各部有无异常。
4、将蓄电池总电源断开，防止蓄电池电流倒流。
5、禁止用水直接冲洗机器间及各部件，车外表可用水由上而下洗刷。
44、内燃机车柴油使用控制办法为落实公司08年“降本、增效、上水平”的工作思路，确保生产顺畅，提高机车运用周转率，缩短加油时的时间、提高燃油箱内燃油的清洁度和杜绝因缺燃油而造成停机现象，特制定本规定：1、当班副司机负责记录交班、接班时的燃油储存量（包括加油前、加油后的储存量及加油数量），交班时，将燃油储存量经接班者核实后，计算出当班的柴油用量记录在交接班本上。
机车总体复习资料.docx
机车总体复习资料第一章1 •电力机车由电气部分，机械部分，空气管路系统三大部分组成。
2•机械部分包括转向架，车体与转向架的连接装置，牵引缓冲装置。
3•转向架是机车的走行部分，主要包括：构架，轮对，轴箱，轴向悬挂装置，齿轮传动装置，牵引电动机，基础制动装置。
4.机车轴列式SS4改型电力机车的轴列式为2 (BO-BO);表示两台机车，每节两台，两轴转向架，动轴为单独驱动。
5.SS9, SS7E型电力机车的轴列式为CO-CO,表示每台机车为两台，三轴转向架，动轴为单独驱动。
6.SS4改的参数，轴重230KN,车轴中心线高度880正负10,牵引点高度12mm,车轮直径1250mm,机车功率，6400KW,每台800KW, 传动方式：双侧刚性斜齿轮传动，牵引电机悬挂方式：刚性抱轴式半悬挂，牵引方式：中央斜单杆推挽式。
第二章1.车体的分类：根据车体不同用途可分为：1工业电力机车2干线运输大功率机车2.按车体承载结构分类：(1)底架承载式车体(2)底架和侧墙共同承载式车体，(3)整休承载车体3.SS4改型电力机车结构特点:1.SS4改型电力机车首次采用16Mn 低合金高强度钢板压型梁，整体承载式车体结构，采用了大顶盖预布线预布管，和中央斜单杆推挽式的牵引方式。
单端司机室。
4 •横梁是传递垂直载荷的主要部件5•变压器装在底架上，有两根变压器横梁和两根变压器纵梁。
6.排障器最低面距轨面高度为110mm正负10mm7•牵引梁位于底架的两端，起传递牵引力，制动力和承受车体冲击力的作用。
&台架是为安装车内除变压器以外的其他电器和机械设备而设置的。
9.SS4改型电力机车设备布置特点：机车为单端司机室，两节完全相同，单节机车共分5个室。
依次为：司机室，一端司机室，变压器室, 二端司机室，辅助器室。
10.司机控制器：一个换向手柄，一个调速手柄，连锁关系。
11 •换向手柄“ 7个位置：“前”机车向前运行的位置。
“后”机车向后运行的位遗。
机车修车知识点总结归纳
机车修车知识点总结归纳机车是一种受欢迎的交通工具，但是在长时间的使用过程中，难免会出现一些故障或者需要进行维护保养。
因此，对于机车的修车知识点有一定的掌握是非常重要的。
本文将对机车修车知识点进行总结归纳，以便帮助读者更好地了解机车维修知识。
一、机车的基本结构1. 发动机结构机车的发动机是机车的心脏，通常包括气缸、活塞、曲轴、连杆、曲轴箱等部件。
发动机的结构复杂，需要定期进行维护和保养，以确保机车的正常运行。
2. 车架结构机车的车架是机车的骨架，用于支撑各种部件，同时也承载着机车与地面的接触。
车架的结构设计合理与否，将直接影响到机车的稳定性和舒适性。
3. 传动系统机车的传动系统包括离合器、变速器、链条、轮毂等部件。
传动系统的好坏将直接影响到机车的性能表现，需要保持清洁并进行润滑。
4. 刹车系统刹车系统包括前刹车和后刹车，其主要作用是对机车进行减速和停车。
刹车系统需定期检查刹车片的磨损情况，确保刹车性能良好。
二、常见的机车故障及排除方法1. 发动机无法启动可能的原因：起动马达故障、点火系统故障、燃油系统故障。
排除方法：逐一检查起动马达的性能、检查点火系统和检查燃油系统。
2. 发动机异响可能的原因：活塞环磨损、气缸壁磨损、曲轴箱磨损。
排除方法：更换活塞环、气缸套、曲轴箱。
3. 转向不灵活可能的原因：转向柱、转向杆部件磨损、转向部位吃某种油。
排除方法：更换磨损的部件、清洁并润滑转向部件。
4. 刹车失灵可能的原因：刹车片磨损、刹车油泄漏、刹车线拉松。
排除方法：更换磨损的刹车片、检查刹车油管路并更换泄漏的部件、调整刹车线张紧度。
5. 机车无法挂入档可能的原因：离合器故障、变速箱故障。
排除方法：检查离合器性能并更换磨损的部件，检查变速箱并更换故障的部件。
三、机车的保养与维护1. 机油更换机车在行驶一段时间后，机油会变质，需要定期更换机油及机油滤芯，以保持发动机正常运转。
2. 空气滤芯更换机车空气滤芯在使用一段时间后会积聚灰尘，影响空气进气量，因此也需要进行定期更换。
机车修车知识点总结大全
机车修车知识点总结大全导言机车是一种非常常见的交通工具，在我们的日常生活中经常能看到。
在机车使用过程中，难免会遇到一些故障或需要进行维修保养。
因此，掌握一定的机车修车知识是非常重要的。
本文将从机车的基本结构、常见故障、常用工具、维护保养等方面对机车修车知识点进行总结，希望对读者有所帮助。
一、机车基本结构1. 发动机：机车的发动机通常分为两种类型，分别是拉力式和压缩式。
发动机是机车的动力来源，需要定期进行检查和保养，以确保其正常运转。
2. 燃油系统：机车的燃油系统包括油箱、燃油泵、燃油滤清器等组成部分。
燃油系统的维护保养非常重要，需要定期检查油路是否畅通、是否有泄漏等情况。
3. 怠速系统：机车的怠速系统主要包括怠速调整螺丝和怠速调整阀。
怠速系统的工作状态会直接影响到机车的稳定性，需要定期进行调整和检查。
4. 排气系统：机车的排气系统主要包括排气管和消声器。
排气系统的维护保养可以有效提高机车的燃油效率和动力输出。
5. 点火系统：机车的点火系统包括了点火线圈、点火塞、电容器等部件。
点火系统的正常工作状态直接关系到机车的启动和运转，因此需要定期进行检查和保养。
6. 传动系统：机车的传动系统包括链条传动和皮带传动两种类型。
传动系统需要定期进行润滑和调整，确保传动效率和平稳性。
7. 刹车系统：机车的刹车系统包括前刹和后刹两种类型。
刹车系统的维护保养对机车的安全性至关重要，需要定期检查刹车片、刹车盘等情况。
8. 轮胎系统：机车的轮胎系统需要定期检查胎压、花纹深度等情况，确保轮胎的磨损和使用状态。
9. 底盘系统：机车的底盘系统主要包括前叉、后避震等部件。
底盘系统需要定期进行润滑和调整，以确保其正常工作状态。
10. 电气系统：机车的电气系统包括了电瓶、发电机、灯具、仪表等部件。
电气系统的正常工作状态直接关系到机车的使用安全性，需要定期进行检查和保养。
二、机车常见故障及解决方法1. 发动机无法启动：这是机车常见的故障之一，通常是由于点火系统故障、燃油供应问题、机械部件故障等原因引起的。
汽车发动机维修试题库全
可编辑修改精选全文完整版汽车运用与维修专业课程题库汽车发动机维修模块共250题学习任务一发动机的总体结构认知共18题,其中判断题6题、单项选择题10题、多项选择题2题一．判断题1. 把曲轴转两圈720°,活塞在汽缸内上下往复运动四个行程,完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机;√2. 汽油机和柴油机的着火方式均为点燃式,但其混合气的形成方式是不相同的; ×3. BDC称为上止点,是活塞顶面在气缸中的最高点;×4. 活塞在下止点时,其上方的容积,称为燃烧室容积;×5. 四冲程往复活塞式发动机,其进气、压缩、作功与排气各行程都是刚好在曲轴转动1800内发生作用;√6. 活塞从下止点上行,等进气门关闭后,实际的压缩行程才开始;√二．单项选择题1. 活塞式内燃机按活塞运动方式分为 A 内燃机;A．往复活塞式内燃机和旋转活塞式B．往复活塞式内燃机和三角转子活塞式C．三角转子活塞式和旋转活塞式D．往复式内燃机、转子式、旋转活塞式2. 燃烧室容积是40cc,而气缸工作容积是360cc,则发动机压缩比是B ;A．9:1 B．10:1 C．:1 D．8:13. 在进气冲程终了活塞到达BDC时, 进排气门分别处于什么状态 AA．进气门开启,排气门关闭 B．进气门开启,排气门开启C．进气门关闭,排气门开启 D．进气门关闭,排气门关闭4. 某直列6缸发动机气缸排量为3000毫升, 单个气缸燃烧室容积为50毫升, 其压缩比为BA．10：1 B．11：1 C．9：1 D．：15. 当活塞处于下止点位置时,活塞顶部以上的空间称A;A．气缸总容积； B．气缸工作容积； C．燃烧室容积； D．发动机排量6. 上下止点之间所包容的气缸容积称为B;A. 气缸总容积B. 气缸工作容积C. 燃烧室容积D. 发动机排量7. 当V6发动机的转速达到6000r／min时,那么各个气门每秒钟内开启B次;A. 25B. 50C. 100D. 2008. 下图表示的发动机工作行程是D;A. 进气行程B. 压缩行程C. 做功行程D. 排气行程9. 不用火花塞进行点火的是AA. 柴油发动机B. 液化石油气发动机C. 汽油发动机D. 双燃料发动机10. 四冲程往复式发动机,活塞在气缸中移动四个行程,曲轴是转DA. 1800B. 3600C. 5400D. 7200三．多项选择题1. 理论上在进气行程中,活塞从上止点向下止点运动,此时 AB ;A、排气门关闭B、进气门打开C、进排气门均打开D、进排气门均关闭2. 下列关于发动机压缩比的叙述正确的是 ACA. 压缩比高的车辆应使用高辛烷值的汽油B. 压缩比不受燃烧室积碳的影响C. 压缩比高容易产生爆震D. 压缩比高的发动机排气量大学习任务二传动带的检查与更换共5题,其中判断题3题、单项选择题2题、多项选择题0题一．判断题1. 有些车型传动带张紧力是转动调节的;√2. 用指压法检查传动带张紧度的位置没有规定;×3. 使用传动带张紧力计检查时不可以在任意两个带轮之间测量;√二．单项选择题1. 以下哪一项不是由于皮带轮张紧不足造成的DA. 皮带打滑B. 皮带轮转速降低C. 皮带噪声D. 发电机轴承过早磨损2. 传动带与带槽的配合情况哪个是正确的AA. B.C. D. 以上都正确学习任务三正时皮带的检查与更换共2题,其中判断题0题、单项选择题2题、多项选择题0题一．单项选择题1. 拆卸正时皮带时应先检查B;A. 正时皮带B. 正时记号C. 气门D. 凸轮轴2. 当正时皮带断裂,会导致发动机停止运转,并可能损坏其它部件,如C,活塞受冲压等;A．节气门损坏 B．缸盖损坏 C．气门被顶弯 D．水泵损坏学习任务四配气机构的检修共48题,其中判断题20题、单项选择题26题、多项选择题2题一．判断题1. 凸轮轴的转速是曲轴的转速的两倍;×2. 气门重叠角等于进气迟后角加排气提前角;×3. 配气机构气门组中,锁片是用来锁住气门弹簧座和气门弹簧的;×4. 采用双气门弹簧时,两个弹簧的旋向必须相同;×5. 进气门头部直径通常要比排气门的大,而进气门锥角有时比排气门的小;√6. 气门密封面应与气门座配对研磨;√7. 气门进气行程开始时气门的开启高度,增加进气量;√11. 气门间隙影响配气相位的准确性,因此在修理中必须按规定调整气门间隙;√12. 气门与气门座间接触面越小越好;×13. 当积碳附着在进气门的圆锥形部分时,可能是气门导管发生漏油;√14. 变螺距气门弹簧能够避免弹簧在工作中共振以致断裂;√15. 气门锥角越大,气门口通道截面宽度越大,因此进气阻力越小;×16. 液压挺柱不需要留气门间隙;√17. 气门间隙的功用是补偿气门受热后的膨胀量;√18. 气门间隙的检查与调整必须在气门完全开启状态时进行;×19. 只要转动曲轴对点火正时标记,即说明一刚处于压缩上止点位置;×20. 在发动机汽缸进排气过程中,会出现气门重叠现象,会减小充气效率和废气的排放;×二．单项选择题1. 上置式配气机构曲轴到凸轮轴传动可通过D来实现;A. 齿轮B. 链条C. 齿形皮带D. 链条或齿形皮带2. 发动机配气系统可实现以下哪种功能BA. 把活塞的直线运动转换为旋转运动B. 实现进气和排气C. 将发动机的扭矩传递到变速箱D. 产生混合气3. 排气门在活塞位于B开启;A. 作功行程之前B. 作功行程将要结束时C. 进气行程开始前D. 进气行程开始后4. 排气门的直径一般比进气门BA. 大B. 小C. 一样D. 无法比较5. 气门重叠角是指B时,所对应的曲轴转角;A. 进气门打开、排气门关闭B. 进气门打开、排气门打开C. 进气门关闭、排气门关闭D. 进气门关闭、排气门打开6. 哪个气门座位置是正确的C;1：气门座、2：气门7. 进气门在上死点前 28°打开并在下死点后 42°关闭;进气门总共打开多少角度BA. 70°B. 250°C. 208°D. 125°8. 在安装发动机新凸轮轴油封时,应先涂一层BA. 密封胶B. 机油C. 凡士林D. 齿轮油9. 进、排气门的开启时刻和持续时间是用A;A. 曲轴转角表示的B. 凸轮轴转角表示的C. 点火提前角表示的D. 中间轴转角表示的10. 在发动机实际工作过程中,当在排气行程上止点时,进、排气门的状态是C;A. 进气门开,排气门关B. 进气门关、排气门开C. 进气门和排气门均开D. 进气门和排气门均关11. 下列情况中,必须脱掉手套的是C;A. 使用梅花扳手B. 使用扭力扳手C. 使用气门研磨机D. 使用开口扳手12. 气门间隙过大,可能会造成B;A. 发动机怠速发抖B. 发动机发出异常噪声C. 发动机点火提前角过大D. 机油消耗增加13. 一台四缸发动机的凸轮轴布置形式如下图所示,根据此图可以看出该发动机的点火顺序是B;A. 1-2-4-3B. 1-3-4-2C. 1-4-3-2D. 1-3-2-414. 以下有关可变气门正时和升程电子控制系统VTEC的说法,A是不正确的;A. VTEC可以连续改变气门正时B. 在发动机低速运转时,无液压施加在同步活塞上C. 在发动机高速运转时,VTEC系统将增大气门升程,延长气门开启时间D. VTEC电磁阀是由发动机电脑控制的15. 对于气门弹簧,甲说：可以用游标卡尺检测其自由长度；乙说：安装时,不需要考虑安装方向;以下A选项是正确的;A. 只有甲正确B. 只有乙正确C. 甲乙都正确D. 甲乙都不正确16. 在液压挺杆的配气系统中,发动机的气门间隙通常由B来消除;A. 摇臂B. 液压挺杆C. 气门间隙调整螺钉D. 气门弹簧17. 一辆汽车在怠速时,在其排气管的出口端有时有吸气现象气体倒流,可能是由C 故障引起的;A. 排气歧管漏气B. 进气歧管漏气C. 排气门烧蚀D. 进气门烧蚀18. 四冲程六缸发动机,各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是CA. 1200B. 900C. 600D. 30019. 气门的B部位与气门座接触;A. 气门杆B. 气门锥面C. 气门侧面D. 气门导管20. 四冲程发动机在实际工作中,进排气门持续开启时间对应的凸轮轴转角A;A. 大于900B. 等于900C. 小于900D. 等于180021. 气门的升程取决于B;A. 凸轮轴转速B. 凸轮轮廓的形状C. 气门锥角D. 配气相位22. 一般发动机气门密封锥面的锥角为450,有的将进气门锥角做成300,其作用是D;A. 增加导热性B. 增加密封C. 增加刚度D. 减小进气阻力23. 关于气门研磨,下列哪种方法不正确CA. 研磨气门可以采用手工方法,也可以使用气门研磨机B. 手工研磨时,应使气门与气门座轻轻拍击,接触时气门应旋转C. 手工研磨后,气门与气门座接触面宽度一般：进气门为~,排气门为~D. 研磨出的接触面应无光泽、无中断、无划痕24. 在进行发动机气缸泄漏检测时,下列哪个症状最有可能表明气门发生泄漏DA. 曲轴密封出现咝咝声B. 火花塞孔有咝咝声C. 散热器中有大量气泡D. 进气歧管或排气歧管附近有咝咝声25. 气门磨损可能导致什么症状发生BA. 低的油耗B. 过量的油耗C. 过热D. 笨重的空转26. 发动机凸轮轴变形的主要形式是CA. 弯曲B. 扭曲C. 弯曲和扭曲D. 圆度误差三．多项选择题1. 下列对气门油封安装的叙述中,正确的有BD;A. 仅进气门油封可以再次使用B. 进气门油封与排气门油封不同C. 安装气门油封时,在油封口除去油脂,防止通过气门导管衬套漏油D. 拆卸气门油封后,必须使用一个新的油封更换,并使用SST 进行安装2. 为了防止气门弹簧发生共振,可采用BD;A. 螺距相等的圆柱弹簧B. 螺距不等的圆柱弹簧C. 采用螺旋方向相同的双弹簧D. 采用螺旋方向相反的双弹簧学习任务五缸盖、缸体的检修共31题,其中判断题11题、单项选择题18题、多项选择题2题一．判断题1. 为防止缸盖变形,拧紧缸盖螺栓的顺序为从中间往两边对角,按规定力矩分次性拧紧;√2. 气缸磨损规律有沿轴向上小下大圆锥体,沿径向为不规则椭圆;×3. 气缸圆度误差是指同一横截面上不同方向测得的最大与最小直径差值;×4. 机体组主要包括气缸体、气缸盖、气缸垫等;√5. 根据气缸的排列形式,气缸体有平分式、龙门式、隧道式三种结构形式;×6. 气缸表面必须耐磨,但气缸体全部用优质耐磨材料制造,其成本较高；为此,除了一些小型发动机外,在大、中型的发动机气缸内一般镶有气缸套;√7. 气缸套有干式和湿式两种;√8. 检查气缸磨损可用量缸表在任意位置测量气缸直径来确定;×9. 气缸体上平面变形影响与气缸盖结合的密封性;√10. 机油标尺安装在发动机上主要是为了检测油底壳内机油的液位;√11. 安装油底壳螺栓时,不按照规定顺序和扭矩上紧螺栓螺母可能会导致连接松动和漏油;√二．单项选择题1. 气缸的横向磨损大最主要的原因是C;A. 粘着磨损B. 磨粒磨损C. 侧压力D. 腐蚀磨损2. 丰田5A发动机的气缸垫上有何种开孔DA. 冷却液孔B. 机油孔C. 缸盖螺丝孔D. 以上都对3. 气缸失圆度正常时,磨损最大的部位通常在AA. 与发动机曲轴垂直方向B. 与发动机曲轴平行方向C. 最小推力面方向D. 气缸底部4. 气缸最主要磨损部位在DA. 底部B. 最顶部C. 中间D. 气缸上部5. 测量气缸直径时,当量缸表指示到B时,即表示测杆垂直于气缸轴线A. 最大读数B. 最小读数C. 中间值读数D. 任一读数6. 一台直列四缸的发动机进行发动机压力检测;若两个相邻的气缸读数均较低,其它缸压正常,则最有可能的原因是B;A. 活塞环磨损B. 气缸垫烧蚀C. 排气门烧蚀D. 进气垫泄漏7. 空气燃料混合气体在燃烧室内燃烧,燃烧室的顶部和底部都是什么部分BA. 活塞顶部和连杆底部B. 活塞顶部和缸盖底部C. 活塞顶部和活塞底部D. 活塞顶部和油槽底部8. 在图示的百分表中,怎样把长指针调到零位DA. 旋转量程插入件B. 调整公差指示器C. 斜放千分表D. 旋转刻度盘E. 旋紧较长的或较短的插入件9. 百分表长指针表示的长度单位是C;A. 1mmB.C.D.10. 在使用游标卡尺之前,应采取下列C步骤;A. 在滑动部分涂上大量的润滑油B. 检查钳口的端面是否变形,并对看得见的变形之处进行调整C. 当钳口紧贴在一起时,检查零刻度是否对准D. 检查游标是否松开,并通过拧紧止动螺钉进行必要的调整11. 下图表示的是气缸盖翘曲变形的检查,测量位置正确的图是C;12. 以下情况哪个是由磨缸盖造成的CA. 燃烧室尺寸增大B. 压缩比C. 压缩比增大D. 气门至活塞间隙增大13. 湿式缸套的上缘应该AA. 高出气缸平面B. 低于气缸平面C. 与气缸平面平齐D. 无所谓14. 在什么时候应当进行气缸盖平面度的检查BA. 仅在更换泄漏的气缸垫时B. 无论何时,只要拆下气缸盖时就进行C. 若气缸盖和/或气缸体为铝制时D. 在气缸盖被进行表面修整后15. 一台铝制缸盖发动机需进行解体维修,但仍处于热车状态,甲说：应按如图所示的顺序松开缸盖螺栓；乙说：应当等发动机冷却后再进行拆解;以下B选项是正确的;A. 只有甲正确B. 只有乙正确C. 甲乙都正确D. 甲乙都不正确16. 发动机的湿式气缸套和干式气缸套的主要区别是A;A. 湿式气缸套直接与冷却液接触,干式气缸套则不接触冷却液B. 湿式气缸套与干式气缸套的壁厚相差较大,干式气缸套壁薄C. 在装配湿式气缸套时,其顶面一般要高出气缸体～,以确保密封D. 干式气缸套的散热性更好,拆卸更方便17. 发动机气缸的磨损通常不会导致下列C故障现象;A. 活塞明显敲缸B. 机油消耗不正常C. 冷却液温度不正常升高D. 压缩压力低18. 正常使用情况下,气缸壁最大磨损部位在A;A. 活塞在上止点时第一道活塞环对应的位置B. 活塞在下止点时第一道活塞环对应的位置C. 活塞在上、下止点时第一道活塞环对应的位置三．多项选择题1. 导致气缸盖变形的常见原因有ABCD;A. 拆装气缸盖时操作不当B. 未按规定顺序拧紧气缸盖螺栓C. 发动机过热D. 未按规定拧紧力矩紧固气缸盖螺栓2. 利用染色渗透剂检查裂纹或损伤,需要用到的物品有AC;A. 渗透剂红色B. 干燥剂白色C. 洗涤液蓝色D. 显影剂白色学习任务六曲柄连杆机构的检修共52题,其中判断题12题、单项选择题37题、多项选择题3题一．判断题1. 一般在转动曲轴时我们都是逆时针方向转动的;×2. 活塞受侧向压力比较大的方向是与活塞销垂直的方向;√3. 松开曲轴轴承盖安装螺栓时,顺序应是从曲轴两端到中间;并不要一次完全拧松,要分次进行;√4. 活塞环的泵油作用,可以加强对气缸上部的润滑,因此是有益的;×5. 飞轮紧固螺钉承受作用力大,应以最大力矩拧紧;×6. 连杆螺栓紧固时应分2~3次交替均匀地拧紧;√7. 各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同;×8. 在常温下活塞裙部断面制成上小下大的锥形;√9. 活塞销偏置的目的是防止活塞在换向时,撞击气缸壁而产生“敲缸”;√10. 拆装活塞时允许各缸活塞互换;×11. 在常温下活塞裙部做成上小下大的锥形;√12. 装配活塞和连杆时活塞朝前标记和连杆朝前标记必须面向发动机的正时皮带侧;√二．单项选择题1. 检查发动机汽缸压力,如果偏低,维修技师向气缸中注入少量机油后再次检测,气缸压力明显提高,你认为哪个部件最有可能导致该故障DA. 气门B. 气缸垫C. 气门导管D. 活塞环2. 右图给出的是四缸-直列式发动机的点火顺序1-3-4-2 的示意图,当1缸正好开始作功行程时,那么这时的2,3和4缸开始的各是什么行程A气缸2 气缸3 气缸4A 排气行程压缩行程吸气行程B 排气行程压缩行程作功行程C 压缩行程排气行程吸气行程D 压缩行程排气行程作功行程E 压缩行程压缩行程作功行程3. 一般发动机活塞的尺寸都是CA. 上下一致B. 上大下小C. 上小下大D. 据需要而定4. 如右图所示,技师正在进行C的检测;A. 气缸圆柱度B. 缸径C. 活塞环侧隙D. 活塞环端隙5. 活塞环磨损或者损坏的症状是什么BA. 提前点火B. 过量的油耗C. 冷却剂泄漏D. 怠速转速高6. 在一个四缸发动机中按照1-3-4-2点火顺序,当第二缸处于下止点时哪一个汽缸处于上止点AA. 第1和第4汽缸B. 第1和第3汽缸C. 第3和第4汽缸D. 以上全部答案7. 正扭曲环正确的安装方向是CA. 外切口向上,内切口向下；B. 外切口向上,内切口向上；C. 外切口向下,内切口向上；D. 外切口向下,内切口向下;8. 在进行气缸泄露检测时,发现空气从机油尺管中跑出,这最有可能原因为A;A. 活塞环磨损B. 进气气门烧蚀C. 汽缸盖垫泄露D. 排气气门烧蚀9. D原因可能造成机油消耗过大A. 活塞环磨损B. 气门油封损坏C. 机油泄漏D. 以上都对10. 活塞的最大磨损部位一般是D;A. 头部B. 裙部C. 顶部D. 环槽部11. 在测量活塞环端隙时,应使用A进行测量;A. 塞尺B. 百分表C. 千分尺D. 游标卡尺12. 活塞环槽磨损应用下列哪种方法检查AA. 新活塞环与塞尺B. 旧活塞环与塞尺C. 旧活塞环与测深千尺D. 深度千尺13. 技师甲说：“活塞上每个活塞环的端口都应当对正;”技师乙说：“在将活塞安装到气缸中之前,必须将活塞环端口错开;”谁说的对B;A. 只有甲对B. 只有乙对C. 甲、乙都对D. 甲、乙都不对13. 在拧松螺栓的作业中,应首选C工具;A. 开口扳手B. 梅花扳手C. 套筒扳手D. 活动扳手14. 活塞气环开有切口,具有弹性,在自由状态下其气环外径与气缸内径的关系CA. 小于气缸内径B. 相等C. 大于气缸内径D. 难以确定15. 活塞环在安装时必须将开口错开规定角度是为何BA. 防止漏油B. 防止漏气C. 防磨损D. 有助于润滑16. B说明正确地表述了间隙规已被设置到适当的厚度;A. 尺片为当前最大厚度,从间隙中撤出尺片时并没有感到任何阻力B. 尺片为当前最大厚度,从间隙中撤出尺片时感到稍微有一点阻滞力C、尺片厚度是所测量间隙能够容纳的最大厚度D. 尺片为当前最大厚度,从间隙中撤出尺片时感到相当大的阻滞力17. 下列示范工具使用的图片,A操作是正确的;18. 活塞开口间隙过小时,会导致活塞环BA. 对口B. 折断C. 泵油D. 变形19. 活塞环开口间隙大于规定值可能造成DA. 发动机过热B. 活塞环卡滞C. 活塞敲缸D. 机油消耗量过大20. 下列关于活塞环描述中,错误的是B;A. 气环为镀铬处理B. 油环为镀铬处理C. 第一道气环为镀铬处理D. 第二道气环为镀铬处理21. 有关曲轴的安装,下面说法正确的是A;A. 仅在曲轴的轴承内表面上涂抹发动机油,然后安装B. 仅在轴承的外表面上涂抹发动机油,然后安装C. 在轴承的内、外两个表面上都涂抹发动机油,然后安装22. 下列测量仪器中,最适合于测量活塞外径的是B;A. 游标卡尺B. 千分尺C. 量缸表D. 刀口尺23. 在拆卸曲轴皮带轮螺栓的过程中,甲说：在拧松螺栓时,皮带轮会转动,所以要一人握住皮带轮,另外一人拧松螺栓；乙说：应当用螺丝刀别住曲轴;以下D选项是正确的;A. 只有甲正确B. 只有乙正确C. 甲乙都正确D. 甲乙都不正确24、一台汽油发动机的点火顺序为1-3-4-2,在安装正时皮带时,甲说：大多数厂商要求将一缸处在上止点位置;乙说：安装完毕以后,应逆时针盘动曲轴几圈,看正时标记是否对齐;以下A选项是正确的;A. 只有甲正确B. 只有乙正确C. 甲乙都正确D. 甲乙都不正确25. 对于活塞环,以下有关油环和气环的说法C是正确的;A. 油环和气环功能不同,但外形是一样的B. 油环和气环功能相同,外形也一样C. 油环和气环外形不一样,油环上有回油槽和回油孔D. 油环和气环外形不一样,气环上有回油槽和回油孔26. 有关连杆轴瓦,甲说：连杆轴瓦安装在连杆小头内,其作用是防止活塞销和连杆小头孔的磨损；乙说：连杆轴瓦安装在连杆大头内,其作用是防止曲柄销和连杆大头孔的磨损;以下D选项是正确的;A. 只有甲正确B. 只有乙正确C. 甲乙都正确D. 甲乙都不正确27. 发动机的飞轮上一般都刻有一些标记,这些标记的作用是C;A. 用于识别飞轮的不同材质B. 用于识别飞轮的不同型号C. 用于对齐点火正时D. 是生产过程中留下的工艺标记28. 关于发动机活塞,甲说：活塞顶部一般都会有安装标记；乙说：若是发动机进行了镗缸,必须使用加大尺寸的活塞;以下C选项是正确的;A. 只有甲正确B. 只有乙正确C. 甲乙都正确D. 甲乙都不正确29. 活塞在工作状态下发生椭圆变形,是由于C作用的结果;A. 侧压力B. 销座处热膨胀C. 侧压力和销座处热膨胀D. 气体压力、侧压力和销座处热膨胀30. 活塞环的泵油作用,是由活塞环D存在引起的;A. 开口间隙和侧隙B. 开口间隙和背隙C. 缸壁间隙D. 侧隙和背隙31. 活塞环中,有一条表面较光亮,应安装在AA. 第一道环B. 第二道环C. 第三道环D. 第四道环32. 哪种装置用来减少扭转振动B;A. 曲轴B. 扭转减振器C. 活塞环D. 油封33. 对于四冲程六缸发动机而言,各缸的发火间隔角应为BA. 600B. 1200C. 1800D. 360034. 对于四冲程六缸防冻剂而言,曲轴每转两圈每个气缸应作功A次,以保证发动机运转平稳;A. 一B. 二C. 三D.四35. 发动机曲轴的曲拐数取决于气缸的数目和排列形式,V型八缸发动机的曲拐数应为A;A. 4B. 8C. 10D. 1236. 检查连杆轴向间隙,使用D, 来回移动连杆时,测量轴向间隙;A. 测隙轨B. 游标卡尺C. 千分尺D. 百分表37. 装配发动机的所有部件时要彻底清洁；安装前在所有的滑动和旋转部件表面涂抹一层A；所有的衬垫、0型环和油封更换新件;A. 机油B. 齿轮油C. 汽油D. 柴油三．多项选择题1. 气环的作用是ABCA. 密封B. 帮助活塞散热C. 防止漏气D. 改善燃烧室形状2. 四冲程发动机,一个工作循环BC;A. 曲轴旋转1圈B. 凸轮轴旋转1圈C. 活塞上、下各两次D. 进、排气门各开启、关闭二次3. 四冲程发动机四缸工作次序为CD;A. 1-3-2-4B. 1-2-3-4C. 1-3-4-2D. 1-2-4-3学习任务七冷却系统的检修共31题,其中判断题9题、单项选择题19题、多项选择题3题一．判断题1. 为防止发动机过热,要求其工作温度越低越好;×2. 防冻液可以降低冷却水的冰点和沸点;×3. 当发动机冷却系“开锅”时,应立即打开散热器盖添加冷却液;×4. 冷却系统中,冷却液的小循环是一直存在的;×5. 目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系;√6. 节温器通过改变冷却液浓度来调节冷却液的温度;×7. 发动机重新组装时,拆卸的水泵垫圈如果没有损坏可以再次使用;×8. 带有空气阀、蒸气阀的冷却系统,阀损坏后对冷却系统不会造成影响;×9. 水泵是控制发动机冷却系进行大循环或小循环的装置;×二．单项选择题1. 若散热器盖上的蒸汽阀弹簧过软,会使A;A. 散热器内气压过低B. 散热器芯管容易被压坏C. 散热器内气压过高D. 冷却水不易沸腾2. 在发动机冷态静止的情况下,发现水管瘪了,最有可能的原因是：BA. 水箱盖的压力阀失效B. 水箱盖的真空阀失效C. 水管老化D. 节温器失效3. 在发动机上拆除原有节温器,则发动机工作时冷却液CA. 只有大循环B. 只有小循环C. 大小循环均存在D. 冷却水将不循环4. 如果冷却系统压力过高,可以防止散热器或者软管爆炸的部件是：AA. 压力阀门B. 真空阀C. 节温器D. 摇摆销5. 发动机冷却系统的节温器CA. 发动机冷机时总是打开的B. 发动机暖机后总是关闭的C. 由发动机冷却液温度控制D. 调节加热器散发的热量6. 冷却系统中提高冷却液沸点的装置是A;A. 水箱盖B. 散热器C. 水套D. 水泵7. 下面哪一项正确描述了冷却风扇的功能CA. 它在必要时向散热器吸风例如,当车辆处于静止状态时;B. 它在车辆向前运动时,由风力驱动旋转,并且其旋转运动带动了水泵旋转;C. 它通过向气缸体吸风,使发动机得到冷却;D. 它从发动机舱中吸出热量;8. 如右图所示,发动机冷却液温度传感器开关地线断路会造成D;A. 冷却风扇电动机连续运转B. 冷却风扇电动机完全不工作C. 冷却风扇电动机烧坏D. 发动机过热9. 发动机冷却系统中,锈蚀物和水垢的累积易导致A. 发动机温升慢B. 热容量减少C. 发动机过热D. 发动机怠速不稳10. 对冷却水加压的零件是C;。
机车司机专业知识复习资料
机车司机专业知识复习资料1、车钩由哪些部件组成？答：钩体、钩舌、钩舌销、钩锁铁、钩舌推铁、钩锁销。
2、车钩钩体各部名称？答：钩腕、钩腔、下钩耳及孔、上钩耳及孔、钩头、上锁销孔、钩肩、钩身、钩尾、钩尾销孔3、日常给油点有哪些？答：钩提杆、吊链、上锁铁、钩托板、牵引销、轴头油盒、钩吊杆、均衡梁支点销、制动臂穿销、调速器拉杆各穿销、制动缸勾贝杆、钩舌销、钩舌、导框与衬板、板簧支点、油压减震器穿销、仰角调节器、轴箱拉杆、轴箱止挡、闸瓦托穿销、水平臂托板、闸瓦间隙调整器、供油拉杆各穿销及磨动部、供油齿条、门轴及锁闭装置、百叶窗百叶轴。
4、车钩简单数据要求？答：全开位：220~250mm 锁闭位：110~130mm 锁铁浮动量：5~15mm 车钩中心水平线距钢轨顶面高度：815~890mm5、车轮的组成部分？答：轮缘、轮辋、辐板、轮毂、轮箍。
6、踏面缺陷的限度？答：擦伤深度不超过0.7mm，剥离长度不超过40mm，深度不超过1mm。
7、制动缸鞲鞴行程的要求？答：勾贝行程规定为60~100mm 7#机车勾贝行程为80~120mm，制动缸勾贝行程要求：均匀、一致、不可过长或过短。
8、对机车闸瓦的要求？答：铸铁闸瓦：不得偏磨、裂纹，使用限度不得低于20mm。
合成闸瓦：不得偏磨、分层，使用限度不得低于15mm。
9、作业中司机应做到哪些？答：组织副司机、调车员正确及时地完成调车作业计划，负责操纵机车，作好保养，保证机车状态良好，时刻注意确认信号，不间断进行了望，认真执行呼唤应答制。
正确及时地执行信号显示要求，没有信号不准动车，信号不清立即停车，负责调车作业安全。
10、机车防火的要求？答：司机室、机械间严禁吸烟，灭火器铅封无破损，鉴定日期不过期，压力符合标准；合理使用熔断器，严禁以大代小，消除短路现象；在机车上进行焊接作业时做好防护措施；及时消除各部漏油现象，棉布放在桶内，禁止乱扔；运行中关严两侧门窗，防止火源进入。
发生火灾要做到：及时发现、确定部位、停车停机、切断电源、奋力扑救、立即上报。
机车维修考试题库及答案
机车维修考试题库及答案一、单项选择题1. 机车维修的主要目的是（）。
A. 提高机车速度B. 延长机车使用寿命C. 提高机车舒适度D. 确保机车安全运行答案：D2. 机车维修周期通常由（）来确定。
A. 机车制造商B. 维修人员C. 运输公司D. 国家相关标准答案：D3. 机车维修中，对于关键部件的检查应（）。
A. 每半年一次B. 每年一次C. 每季度一次D. 每次运行后答案：C4. 机车维修时，对于制动系统的检查应重点关注（）。
A. 制动盘的磨损情况B. 制动液的清洁度C. 制动管路的密封性D. 所有选项答案：D5. 机车维修过程中，对于电气系统的检查不包括（）。
A. 电路连接的完整性B. 电气元件的功能测试C. 电缆的绝缘性能D. 机车的燃油消耗答案：D二、多项选择题6. 机车维修时，需要进行润滑的部位包括（）。
A. 曲轴轴承B. 齿轮箱C. 制动器D. 悬挂系统答案：ABCD7. 机车维修中，属于日常检查的项目有（）。
A. 轮胎气压B. 油液位C. 灯光系统D. 制动测试答案：ABC8. 机车维修时，需要更换的部件可能包括（）。
A. 磨损的制动片B. 老化的电缆C. 损坏的传感器D. 过期的润滑油答案：ABC9. 机车维修中，对于发动机的检查应包括（）。
A. 发动机油液位B. 冷却液液位C. 空气滤清器的清洁度D. 燃油系统的密封性答案：ABCD10. 机车维修时，对于悬挂系统的检查应包括（）。
A. 减震器的泄漏情况B. 弹簧的磨损情况C. 悬挂臂的紧固情况D. 橡胶衬套的老化情况答案：ABCD三、判断题11. 机车维修时，可以忽略对机车外观的检查。
（）答案：错误12. 机车维修周期的延长可以节省成本，但可能会增加安全风险。
（）答案：正确13. 机车维修时，只需要关注主要部件的检查，次要部件可以忽略。
（）答案：错误14. 机车维修过程中，对于电气系统的检查可以忽略电缆的绝缘性能。
（）答案：错误15. 机车维修时，对于制动系统的检查可以忽略制动管路的密封性。
2015秋机械设计(专升本)—《机车车辆运用与维修》复习资料
《机车车辆运用与维修》复习资料年级（专业）：2015秋机械设计及其自动化（专升本）学期：2016-2017学年第2学期（2017年3月1日至6月底）使用教材：《机车车辆运用与维修》，焦凤川，出版社：北京交通大学出版社书号：978751211309一、填空题1.在计划性预防检修的总体框架下实行状态修、换件修、集中修是目前国内外铁路车辆部门主要采用的检修体制。
2.客车空调的检修任务主要是客车空调三机的检修，所谓三机是指空调机组、柴油机及发电机。
3.列检作业在开始和结束前，要严格执行插撤防护信号，连锁传递办法，严禁在无防护信号的情况下进行检修作业，严禁在列车运行中处理故障。
4.客车日常维修由客车技术整备所(客技站)、旅客列车检修所和车辆乘务组三个部分共同完成，实行“库内为主、沿途为辅”的方针。
5.我国转向架检修作业方式主要有定位作业和流水作业两种。
6.货车车辆公里反映的是货车走行工作量的指标，货车日车公里反映的是货车周转快慢程度的指标。
7.货车运用指标可分为两类：数量指标和质量指标。
分别反映了车辆装载的满欠和车辆周转的快慢。
8.超限货物根据它超限的部位分为左侧超限、右侧超限和两侧超限三种。
9.列检所按设置位置不同，客列检分为跨局和局管内两种。
10.凡事故性质及损害后果不够大事故及险性事故的为一般事故。
11.辅修循环系数可表示为3。
12.某种车辆段修循环系数为0.375，段修周期为2年，则厂修周期为8年13.始发送车要求当列车起动后在列车两侧规定位置面向列车成450角蹲式送车。
14.车辆段可分为货车车辆段、客车车辆段（简称客车段）和客货混合车辆段。
15.旅客列车在区段内运行，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的技术速度。
16.转向架检修流水线布置形式根据转向架检修作业小车的运行范围和回送方式可分为大环形流水、小环形流水和平移回送形流水三种形式。
17.站修所的规模以修车台位数来表示；并采用车辆定位的修车作业方式。
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《机车车辆运用与维修》复习资料年级（专业）：2015秋机械设计及其自动化（专升本）学期：2016-2017学年第2学期（2017年3月1日至6月底）使用教材：《机车车辆运用与维修》，焦凤川，出版社：北京交通大学出版社书号：978751211309一、填空题1.在计划性预防检修的总体框架下实行状态修、换件修、集中修是目前国内外铁路车辆部门主要采用的检修体制。
2.客车空调的检修任务主要是客车空调三机的检修，所谓三机是指空调机组、柴油机及发电机。
3.列检作业在开始和结束前，要严格执行插撤防护信号，连锁传递办法，严禁在无防护信号的情况下进行检修作业，严禁在列车运行中处理故障。
4.客车日常维修由客车技术整备所(客技站)、旅客列车检修所和车辆乘务组三个部分共同完成，实行“库内为主、沿途为辅”的方针。
5.我国转向架检修作业方式主要有定位作业和流水作业两种。
6.货车车辆公里反映的是货车走行工作量的指标，货车日车公里反映的是货车周转快慢程度的指标。
7.货车运用指标可分为两类：数量指标和质量指标。
分别反映了车辆装载的满欠和车辆周转的快慢。
8.超限货物根据它超限的部位分为左侧超限、右侧超限和两侧超限三种。
9.列检所按设置位置不同，客列检分为跨局和局管内两种。
10.凡事故性质及损害后果不够大事故及险性事故的为一般事故。
11.辅修循环系数可表示为3。
12.某种车辆段修循环系数为0.375，段修周期为2年，则厂修周期为8年13.始发送车要求当列车起动后在列车两侧规定位置面向列车成450角蹲式送车。
14.车辆段可分为货车车辆段、客车车辆段（简称客车段）和客货混合车辆段。
15.旅客列车在区段内运行，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的技术速度。
16.转向架检修流水线布置形式根据转向架检修作业小车的运行范围和回送方式可分为大环形流水、小环形流水和平移回送形流水三种形式。
17.站修所的规模以修车台位数来表示；并采用车辆定位的修车作业方式。
18.红外线轴温探测是利用车辆运用中轴箱所辐射的红外线的强弱不同，来早期发现热轴故障的一种诊断技术。
19.站修所预检员要填写车辆检修记录单车统-22D。
20.车辆段是主要车辆设备，其位置的选择应符合主要车辆设备在站场上位置的原则。
21.在保证完成旅客运输任务的前提下，客车车底周转时间应该越小越好。
22.列检所人员包括直接生产人员、管理人员和辅助生产人员。
24.货车的临修率是日均临修车数占日均货车保有量的百分比25.客车段应设在有大量始发和终到旅客列车的客运站附近。
26.定检后第一次使用车辆发生燃轴，列定检责任。
28.超限货物根据超限部位所在高度不同，又分为上部超限、中部超限和下部超限三种。
29.运用车是指参加铁路营业运输的铁路货车、外国货车，企业自备车及企业租用的重车。
30.车辆检修施行的是三检一验检验制度。
31.客车辅修制动检查标记涂打在制动缸外侧中部。
32.现在客车包括运用客车和非运用客车两种33.车辆清查分为组织准备阶段、清查阶段和统计分析阶段。
34.列检所的调度工作由列检值班员负责。
35.旅客列车中乘坐旅客的车辆，应与牵引机车之间加挂一辆隔离车辆。
36.主要列检所对无调中转列车的技检时间为35min。
37.专用货车是指机械保温车组、长期固定装卸地点循环使用的专用罐车、标记载重90t及其以上的长大货物车及其它指定的专用货车。
38.列车脱轨属险性事故。
39.库列检的线路由整备线、存车线和临修线组成，另外还设有转向线、牵出线和机车走行线。
40.“车统－15”的名称是检车员工作手册。
二、选择题1.货物列车本务机车与机后第一辆货车的连挂，由谁负责。
（A）A.机务人员B.列检人员C.车务人员2.车统一23是（C）A.车辆破损技术记录B.检车员工作手册C.车辆检修回送单3.旅客列车运行时尾部标志是（C）A.红旗B.检点锤C.红灯4.车钩的中心高度最高不得超过多少（C） mm。
A.850B.870C.8905.我国铁路客车实行固定的属制，其日常维修由( B )关系。
A.客车所在地车辆段B.配属单位C.车辆部门6.货物列车在接近长大坡道区间的列检所，发车前应进行什么试验（C）A.简略B.全部C.持续一定时间的全部7.车统一25是什么？（A）A.车辆破损技术记录B.检车员工作手册C.车辆检修回送单8.站修所的规模实际上是指（A）A.修车台位数B.占地面积大小C.站修所的人数多少9.货车在扣车中，各级修程不得提前扣修，如必须提前时，须经哪里批准（B）A.铁路局B.铁道部C.车辆段10.送发货物列车时，应送列车( B )为止。
A.出站B.越过警冲标C.看不见11.“三检一验”制度包含（A）A.三次检查一次验收B.一次预检，一次会检，一次检查和一次验收C.一次预检，二次检查和一次验收12.车统—18 中的颜色和图案是红色（B）A.方块B.倒三角环C.V形13.车辆的破损根据其破损程度分为（C）A.大破、中破B.大破、中破、小破C.报废、大破、中破、小破14.下列那种说法是错误的？（C）A.运用货车每周转一次就是每完成了一个单位的工作量B.运用货车每周转一次就是每完成一次装货、运货、卸货的循环C.运用货车每周转一次就是从第一次装车完了时起至第一次卸货完了时止的过程15.超限货物是指货物装车后，在平直线上，货物的高度和宽度有任何部位超过了（A）A.机车车辆限界B.建筑限界C.车辆的高度和宽度16.任何物体只要其温度高于( B )，都能辐射出红外线。
A.零度B.绝对零度C.273℃17.下列哪种说法是正确的？（A）A.残车数应小于或等于残车定量B.残车数应大于残车定量C.残车数就是残车定量18.旅客列车技术状态交接簿是（C）A.车统--18B.车统--81C.车统--18119.列检检车员填发的制动效能证明书应交给（A）A.司机B.运转车长C.列检值班员20.经检修的动车组必须达到《动车组一级检修质量标准》和《动车组二级检修质量标准》，并保证动车组在( A )周期内不发生责任事故。
A.一个检修B.二个检修C.半年内22.货车运用的主要内容是（C）A.货物列车的技术检查和不摘车修B.辅修、轴检和摘车修C.列检和站修23.CRH系列动车组可在( B )上以200km/h及以上速度级正常运行。
①既有线路②新建的客运专线③既有线路的指定区段A.①③B.②③C.①②24.CRH系列动车组可在( A )上以200km/h及以上速度级正常运行A.既有线路B.新建的客运专线C.既有线路的指定区段25.在站修所检修作业中，( C )要随时掌握、协调各班组作业进度，保证修车计划的完成。
A.检查员B.站修主任C.调度员26. (B )是机车日常运用的组织者和指挥者。
A.铁路局机务段B.机车调度员C.机车乘务员27.机车关键部件和易损易耗零部件解体检修属于（B）。
A.大修B.小修C.辅修28. （B）交路适用于交路短、车流密度大的近郊列车、通勤列车、环形列车或小运转列车。
A.循环运转制B.环形运转制C.循回运转制29.我国电力机车的机车乘务制度大多采用（B）。
A.包乘制B.轮乘制C.轮包结合制30. 40001~44998车次属于(A)A.摘挂列车B.军用列车C.快速货物列车31.（A）是机车牵引列车（包括单机牵引车辆）完成的工作量。
A.机车牵引总重吨公里B.机车自重吨公里C.通过总重吨公里32. （B）是指在一定时期内全路、一个铁路局、一个机务段平均每台运用机车在一昼夜内所产生的总重吨公里。
A.机车日产量B.机车日车公里C.列车平均总重33.牵引货物列车自阀减压后至缓解、停车前机车制动缸压力，不得少于(A)kPa。
A.50B.80C.10034.列车管压为500kPa时自阀最大有效减压量为（B）kPa.A.120B.140C.17035.一台机车的登乘人数除特殊需要外不得超过（A）人。
A.2B.3C.436.下列关于轴重的说法中正确的是（C）。
A、一根车轴的重量。
B、所有车轴的重量。
C、车轴所允许担负的最大重量与轮对自重之总和。
D、车轴的重量与轮对自重之总和。
37.下列关于车辆长度的说法中正确的是（D）。
A 车体两端梁之间的距离。
B 车辆两端两个车钩之间的距离。
C 车辆两端两个车钩均处于开锁位置时，两钩舌外侧面之间的距离。
D 车辆两端两个车钩均处在闭锁位置时，两钩舌内侧面之间的距离。
38.下列关于车辆宽度的说法中正确的是(D)。
A 车辆宽度指车辆两侧的最外凸出部位之间的水平距离。
B 车辆宽度指车辆两侧梁之间的水平距离。
C 车辆宽度就是车体两侧墙之间的水平距离。
D 车辆宽度就是车体最大宽度。
39.下列关于车辆高度的说法中正确的是(B)。
A 车辆上部最高部位至轨面的垂直距离。
B 空车时,车体或罐体上部外表面至轨面的垂直距离为车辆高度。
C 车辆最大高度就是车辆高度。
D 重车时,车体或罐体上部外表面至轨面的垂直距离为车辆高度。
40.下列关于车辆自重的说法中正确的是(B)。
A 车体的重量。
B 空车时车辆自身具备的质量称为车辆的自重。
C 车体和转向架本身结构以及附于其上的所有固定设备和附件重量之和。
D 车体和转向架的重量之和。
41.下列关于车钩高度的说法中正确的是(A)。
A 空车时，车钩中心线至轨面的垂直距离B 重车时，车钩中心线至轨面的垂直距离C 空车时，车钩顶至轨面的垂直距离D 重车时，车钩底面至轨面的垂直距离42.下列关于踏面擦伤的说法中正确的是(D)。
A 踏面擦伤是车辆检修中造成的踏面损伤。
B 踏面擦伤是车辆运行中表层组织局部脱落的现象。
C 踏面擦伤是造成列车脱轨的主要原因。
D 踏面擦伤是车辆运行中制动力过大(抱闸过紧)车轮在钢轨上滑行,踏面局部被磨成平面。
43.转向架的承载方式有(D)。
A 心盘集中承载B 非心盘承载C 心盘部分承载D A、B、C都不是44.采用二E轴转向架的货车轴重为25 t，因此，其最大重量（自重与载重之和）不能超过(D)A 50tB 75tC 60tD 100t45.我国铁路一般客、货车均采用（A）。
A 非刚性的自动车钩B 刚性自动车钩C 非自动车钩D 密接式车钩46.高速列车和城市的地铁、轻轨车辆则应采用（B）。
A 非自动车钩B 刚性自动车钩。
C 非刚性的自动车钩D 13A车钩。
47.由车轮内侧面向外（C）mm处踏面上一点称为基点，基点沿车轮一周组成的圆称为滚动圆车轮的直径、轮辋的厚度、踏面的圆周磨耗深度都在此处测量。
A 60B 65C 70D 7548.车辆在运行时牵引力或冲击力是依靠（D）来传递的。
A 车辆在运行时牵引力或冲击力是依靠钩舌销来传递的。
B 车辆在运行时牵引力或冲击力是依靠钩舌来传递的。
C 车辆在运行时牵引力或冲击力是依靠车钩来传递的。