旧水泥混凝土路面打裂压稳改造技术及施工方案
旧水泥混凝土路面打裂压稳改造技术经验及现场施工方法
旧水泥混凝土路面打裂压稳改造技术经验及现场施工方法经验：1.路面评估：在进行旧水泥混凝土路面打裂压稳改造之前，首先需要对路面进行评估，了解裂缝的程度和损坏情况。
评估结果将决定改造的方法和材料的选择。
2.材料选择：在进行旧水泥混凝土路面打裂压稳改造时，常用的材料包括打裂稳定剂、填充剂和压实设备。
打裂稳定剂可用于封闭裂缝和提高路面强度，填充剂可填充空隙和增加路面的稳定性，压实设备则用于压实路面。
3.施工步骤：首先，清理路面上的杂物，确保路面整洁平整。
然后，根据裂缝的宽度和深度，选择适当的打裂稳定剂进行填充。
填充后，用压实设备对路面进行压实，确保填充物牢固。
最后，用填充剂填充裂缝，并进行压实。
4.施工质量控制：在施工过程中，需要严格控制施工质量。
例如，要确保打裂稳定剂和填充剂的投入量合理，不得有浪费或不足的情况。
此外，要保证压力设备的稳定运行，确保路面的均匀压实。
现场施工方法：1.检查路面：首先要对旧水泥混凝土路面进行检查，了解裂缝的数量、大小和分布。
根据裂缝的情况，决定施工方法和材料的使用。
2.清理路面：清理路面上的杂物和灰尘，确保路面干净整洁。
可以使用机械清理设备或者手工清理。
3.打裂稳定剂的使用：根据裂缝的宽度和深度，选择适当的打裂稳定剂进行填充。
可以使用喷涂设备或者手动填充。
4.压实设备的使用：使用压实设备对打裂稳定剂进行压实。
根据路面的大小和施工条件，选择合适的压实设备，如大型振动压路机或者手动碾压机。
5.填充剂的使用：使用填充剂对裂缝进行填充。
填充剂应根据路面的要求选择，可以选择高强度填充材料或者沥青混合物。
6.压实填充剂：使用压实设备对填充剂进行压实，确保填充物与原路面之间的粘结牢固。
压实过程中，要注意均匀施力，避免对路面造成二次损坏。
7.施工后的保养：施工完成后，要进行路面的保养和维护工作。
例如，及时清理路面上的杂物和积水，定期检查路面的状况，做好维护工作，延长路面的使用寿命。
总结起来，旧水泥混凝土路面打裂压稳改造是一项复杂的工程，需要根据实际情况选择合适的施工方法和材料。
30水泥混凝土路面打裂压稳施工工法
水泥混凝土路面打裂压稳施工工法GGG（鲁）B2030-2008贾海庆张建孙同波张鹏（山东省公路建设（集团）有限公司山东省公路养护工程有限公司）1. 前言水泥混凝土路面打裂压稳是控制加铺层反射裂缝的一种方法，打裂目的就是减小水泥混凝土板的尺寸，以降低产生反射裂缝的温度应力，同时对其上的加铺层提供较好的支撑。
压稳的目的是检验和加强打裂后混凝土板与基层的结合。
目前，破碎与固定可分为破碎与固定同步实施、破碎与固定分步实施两种技术。
该技术属于后者。
水泥混凝土路面打裂压稳技术主要通过门式破碎机对旧水泥混凝土路面进行冲击，使其开裂从而达到减少混凝土板的尺寸，实现延缓沥青罩面的反射裂缝，延长道路使用寿命的目的。
山东省公路建设集团控股公司山东省公路养护工程有限公司于2002年国内首次引进美国水泥混凝土路面打裂压稳设备，并将其施工工艺命名为水泥混凝土路面打裂压稳技术（Creak and seat）。
水泥砼路面打裂压稳使用的机械主要有门式破碎机、重型胶轮压路机。
门式破碎机装配有宽度为2.5米的门板式冲击锤，锤头重5吨，具备足够的能量使混凝土路面产生全深度的开裂。
重型胶轮压路机自重25吨，单轮压力3.5吨，在打裂后静压路面2～3遍以检验路面动态稳定性。
2. 工法特点与国内同类技术相比，尤其是与蓝派水泥混凝土路面冲击压实技术相比较，水泥混凝土路面打裂压稳技术有以下几个特点：2.1 冲击力可随意调节。
门式破碎设备的冲击力由冲击锤的高度和设备行进速度决定，因此可以根据不同的路面状况和构造物埋设情况调节冲击高度，满足不同的冲击要求。
尤其是道路相邻建筑物密集的城区，施工优势更加明显。
2.2 均匀性高。
通过控制行进速度可以进行定点冲击，也可以通过匀速行驶达到均匀冲击的效果。
2.3 施工便捷。
不须封闭交通，具有施工速度快、振动小、造价低的特点以及重要的环保意义。
3. 适用范围3.1 基本条件采用打裂压稳施工工艺的路段应满足下表所列要求：表3.1 适用打裂压稳工艺的关键因素相关指标基层稳定情况板体材料界限或性状稳定有一定整体性3.2 路况调查当路面路况调查有以下特征时，可采用打裂压稳施工工艺：3.2.1 超过25%的板开裂；但板的整体性尚未明显破坏。
水泥混凝土路面裂缝及局部坏损修补施工方案
水泥混凝土路面裂缝及局部坏损修补施工方案水泥混凝土路面是一种常见的道路铺设材料，经过长时间使用和自然因素的作用，路面可能会出现裂缝和局部坏损。
为了维护道路的安全和耐久性，对于这些问题需要进行及时的修补。
下面是水泥混凝土路面裂缝及局部坏损修补的施工方案：1.检查和评估：首先，需要对裂缝和局部坏损的情况进行全面的检查和评估。
检查时要注意裂缝的类型和宽度，判断是否存在沉降或松动的问题。
同时还要评估路面的使用情况和设计要求。
2.清理：清理是修补路面的第一步，需要清除裂缝和坏损部分周围的杂物和松散的碎石。
可以使用扫帚、高压水枪或其他清洁工具进行清理。
3.开缝：对于宽度大于3mm的裂缝，需要进行开缝处理。
开缝可采用钻孔机或电锤等工具，将裂缝切割成V形槽或沟槽，以便更好地填充和粘结修补材料。
4.填缝：对于开缝处理后的裂缝，需要填充修补材料。
填缝材料可以选择聚硫橡胶、聚氨酯弹性体、改性沥青等，根据裂缝的宽度和深度选择合适的材料进行填充，并确保填充均匀，不留空隙。
5.平整：填缝后，需要使用撞击器或其他平整工具将填缝材料与周围的路面表面进行压实和平整处理，确保修补部分与原路面相接贴合。
6.养护：修补施工完成后，需要进行养护处理，保护修补部分的稳定性和耐久性。
养护期间，应避免车辆经过修补部分，防止新修补的裂缝重新开裂。
一般来说，养护期需要7至14天，视修补材料的具体要求而定。
7.路况监测：修补完成后，需要对修复部分进行定期的路况监测，及时发现和处理裂缝再次出现或局部损坏的问题。
定期检查路面的平整度和均匀性，以保证道路的安全性和使用寿命。
综上所述，水泥混凝土路面裂缝及局部坏损修补的施工方案主要包括检查和评估、清理、开缝、填缝、平整、养护和路况监测。
通过合理的工艺和材料选用，能够提高路面的使用寿命和运行安全性，延缓修复周期，减少交通事故的发生。
水泥混凝土路面的破碎和稳固修改技术
路 面接 缝 、 裂缝 处 的不 均匀 位 移 ， 是温 度 和 含水 量 的变 现 综合性 的破损 且从 耗资情 况来 看 ， 用一 般手 段是 不 采
１ 破碎 形式
破 碎 和稳 固是在 保 留混 凝 土路 面 结构 的某种 程 度 完整 性 的 同时将 其 破碎 成 边长 ４ ￣６ ｃ 块 的过 程 ， ５ ０ ｍ碎 而不是把 混凝 土路 面变成 尺寸很 小 的碎 块 。 碎形式 应 破 既能减 少板 的过度 位移 （ 垂直 的和水 平 的） 又 能使板 作 ， 为加铺层 的稳 定基 础使板 保持足 够 的结构完 整性 。 碎 破 技术运 用 得 好 ， 以获 得 穿透板 全 深 、 又 难 以看 出裂 可 而
施工技术
广东 建材 ２０ 年第 １ 期 ０８ Ｏ
水泥混凝 土路面 的破碎和稳 固修改技术
方瑞珠 （ 惠来 县鸿江路桥工程有 限公司）
用 于水 泥混 凝 土路 面 修 复 的最 常 用 的技 术 之 一是
控 制加 铺 层 反射 裂缝 的一种 方 法是 先将 混 凝土 路
用沥 青混凝 土或水 泥混凝 土做 罩面 层 ， 它所 带来 的一 面 板破碎 成小块 ， 后用沥 青混凝 土或 水泥 混凝 土罩 面 但 然
缝 的效果 。
低温度 下抗弯 强度较低 ， 以也 只能承 受较 小 的温 度 应 所
力。
车辆 通过接 缝或裂 缝会 引起不 均匀 的垂直位 移 。 这 种位 移 的量 取决 于接 缝 或裂 缝 处 的荷 载传 递 以及 下 层 混凝土板 内产 生 的位移 。
旧水泥路改造施工方案
旧水泥路改造施工方案一、施工前期准备现场勘查：对施工区域进行详细勘查，了解旧路面的损坏程度、路基状况及周围环境。
编制施工计划：根据勘查结果，编制详细的施工计划，包括施工进度、材料需求、人员配置等。
材料准备：按照施工计划，提前采购所需的水泥、砂石、钢筋等材料，确保材料质量符合标准。
设备准备：准备施工所需的机械设备，如挖掘机、压路机、搅拌机等，并进行设备的检查和维护。
人员培训：对施工人员进行安全教育和技术培训，确保施工过程的顺利进行。
二、原有路面处理路面清理：清理旧路面上的杂物、垃圾等，确保施工区域干净整洁。
路面破碎：对损坏严重的路面进行破碎处理，为后续的路基处理奠定基础。
三、路基处理与修复路基整平：对路基进行整平处理，确保路面平整。
路基加固：对于路基松散或损坏的部分进行加固处理，如添加碎石、砂土等。
排水处理：设置合适的排水系统，确保路面排水顺畅，防止积水对路面的损害。
四、水泥路面施工搅拌混凝土：按照设计要求的比例，搅拌混凝土，确保混凝土的质量。
铺设混凝土：将搅拌好的混凝土铺设在路面上，用刮板刮平，确保混凝土厚度均匀。
振捣密实：用振捣器对混凝土进行振捣，确保混凝土密实无空洞。
抹面收光：对混凝土表面进行抹面收光处理，使路面平整光滑。
五、路面养护与保护浇水养护：对新铺设的水泥路面进行浇水养护，防止混凝土开裂。
交通管制：在路面养护期间，对施工区域进行交通管制，禁止重型车辆通行。
六、后续处理与验收清理现场：施工完成后，清理现场杂物，保持环境整洁。
验收检测：对施工完成的路面进行验收检测，确保路面质量符合设计要求。
七、质量保证措施材料控制：严格控制材料质量，确保使用符合标准的材料。
施工监控：对施工过程进行全程监控，确保施工质量符合要求。
质量检测：对完成的路面进行质量检测，不合格的部分进行返工处理。
八、施工安全措施安全设施：在施工现场设置明显的安全警示标志，确保施工安全。
人员安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
混凝土地面修复施工方案(完整版)
混凝土地面修复施工方案(完整版)一、项目背景近年来，我国基础设施建设迅速发展，大量老旧建筑需要进行维修改造。
其中，混凝土地面修复施工是常见的工程之一。
本项目旨在针对某老旧建筑混凝土地面出现的裂缝、破损等问题，制定一套科学、合理的修复方案。
二、修复对象及问题1.修复对象：某老旧建筑混凝土地面。
2.主要问题：（1）地面裂缝：由于长时间使用，地面出现多条裂缝，影响美观及使用功能。
（2）破损：部分地面破损严重，露出基层，影响使用寿命。
（3）磨损：地面磨损严重，影响使用效果。
三、修复材料及设备1.修复材料：（1）混凝土修补材料：用于填补裂缝、破损部位。
（2）耐磨地面材料：用于提高地面耐磨性。
（3）防护涂料：用于保护地面，提高使用寿命。
2.施工设备：（1）混凝土搅拌机：用于搅拌修补材料。
（2）抹子：用于抹平修补材料。
（3）砂纸：用于打磨地面。
（4）滚筒：用于涂抹防护涂料。
四、修复施工步骤1.清理基层：将地面清洗干净，去除浮尘、油污等。
2.填补裂缝：使用混凝土修补材料填补裂缝，确保填充饱满。
3.修补破损：对破损部位进行修补，确保修补平整。
4.打磨地面：使用砂纸打磨地面，提高地面平整度。
5.涂抹耐磨地面材料：在地面涂抹耐磨地面材料，提高地面耐磨性。
6.涂抹防护涂料：在地面涂抹防护涂料，提高使用寿命。
7.养护：施工完成后，对地面进行养护，确保修补效果。
五、施工注意事项1.施工过程中，要注意安全防护，佩戴好安全帽、防护眼镜等。
2.修补材料要搅拌均匀，避免出现色差。
3.打磨地面时，要确保打磨均匀，避免损坏基层。
4.涂抹耐磨地面材料时，要控制好厚度，避免出现厚度不均。
5.涂抹防护涂料时，要确保涂抹均匀，避免出现漏涂。
本方案针对某老旧建筑混凝土地面修复工程进行了详细分析，制定了科学、合理的修复步骤。
通过本次修复，不仅提高了地面的美观度，还延长了使用寿命。
希望这份方案能为类似工程提供参考。
在未来的日子里，我会继续努力，为大家带来更多优质方案。
旧水泥混凝土路面综合处置改造及加铺技术方案
西安长大公路养护技术有限公司
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图 1 打裂裂缝 2）分散板端变形 “路博士”系列微裂式碎石化机夯锤底部布设有多个冲击夯点，在锤体夯实 路面时应力集中的夯击点位处，通过夯点的布置位置、结构形式和实时激振力等 控制，可得到根据预定要求的板块断裂效果，达到分散板端温度胀缩和翘曲变形。
图 2 旧水泥面板打裂压稳效果
西安长大公路养护技术有限公司
弯沉变异系 数
≤0.5
二、 碎石化路面加固处治
75% 100%
表面洒水量测，每车道每 20m 检测一块 面板。
每车道每 20m 检测一个断面弯沉。
旧水泥混凝土路面微裂式碎石化处治完成后，经验数值是：弯沉值小于 20～
40（0.01mm）不需要加固处治，弯沉值介于 40～80（0.01mm）需进行地聚合物
3）铺设碳纤维时，需将碳纤维拉直保持平整，且两端采用钢钉锚固。
西安长大公路养护技术有限公司
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旧水泥混凝土路面综合处置与加铺技术方案
4）碳纤维铺设完后，进行 CD 路面贴布胶刷涂作业。 5）自然养护 1 小时后，方可通车或进行后续加铺施工。
图 7 碳纤维结构补强 五、 水泥路面改造加铺方案
2）试验段施工参数确定 通过对各等级路段进行现场试验，确定最佳的施工工艺。施工工艺参数确定 主要包括单块面板夯击列数、单点夯击次数、单点夯击能量（档位选择）、夯点 的布置等。 （2）水泥路面微裂式碎石化施工工艺 1）先沿板的两边开始夯击，锤体的下落高度和单点位夯击次数以凹槽深度 （凹槽深度 1~3cm）和面板开裂块度（块度控制在 0.01~0.04 m2 之间）为准，且 每块面板四个板角均需夯实（距离接缝 10~20cm），在凹槽深度和裂缝开裂宽度 无法同时满足时，以裂缝开裂宽度为准，开裂宽度不得超过 1mm； 2）再沿板中进行打裂，打裂标准与上面相同； 3）行车道外侧水泥面板，若硬路肩未挖除可直接采用满夯方式对整块外侧 水泥面板进行碎石化打裂，打裂标准与上面相同；若硬路肩已挖除，外侧水泥面 板横向距挖除的硬路肩 0.5m 范围内不得击打，打裂标准与上面相同；内侧水泥 面板直接采用满夯方式击打，打裂标准与上面相同；
旧水泥混凝土路面打裂压稳改造技术及施工方案
．概述本项工作包括在铺筑沥青面层之前对原有的混凝土路面的打裂和稳压, 以减少反射裂缝并稳定原路面。
1.? 设备破裂设备为PSB160型破碎机装配有宽度为米的板式冲击锤，锤头重5吨,具备足够的能量使混凝土路面产生全深度的开裂。
PSB160 型破碎机外型图2. 稳压设备稳压设备为LY25吨的轮胎式胶轮压路机。
低于25吨时，应增加压实遍数，以达到规定要求。
二、实验段确定破裂标准和程序在正式开始施工之前,应通过100米单车道的实验段以确定适合本项目的破裂程序。
A 破裂要求破裂效果应使75%以上的路面不规则开裂相邻裂缝围成的面积为平方米。
B 冲击强度冲击强度有锤头高度和锤头间距确定，锤头间距一般不大于60 CM.。
为避免过度破坏，破裂时不应使路面板产生过大位移，并不应使混凝土板由于破裂产生大量的碎屑。
C 破裂尺寸的检查由于裂缝极为细小，破裂前需在前方路面一定范围内均匀洒水到可以看见自由水的程度，然后破裂施工，应可以看到开裂痕迹并伴有气泡。
在路面的水自由消失后，应可看见清晰的裂缝痕迹，并由此鉴别开裂的程度是否满足要求。
D 稳压施工在确定破裂程序满足要求后，应确定压稳程序，一般压稳遍数为3-5 遍。
控制标准为：在按确定程序施工的试验路段，每25 米取一点，在破裂完成后对这些点进行水准测量，并在每压稳1 遍时测量每点的沉降量变化，如果每次压稳后最大沉降变化量小于5mm则认为压稳施工达到要求。
任何情况下压稳次数不得小于2遍。
压实速度不应超过h。
(3) 破裂和压稳施工在确定破裂和压稳程序后，应严格按确定程序施工。
操作人员可以根据路面的具体情况进行设备的细微调整，以满足破裂要求。
4)清扫在混凝土路面破裂后，应清除表面所有的松散、破碎的混凝土，尘土和外来物（5）挖补如果原有混凝土路面局部在施工中发现已不稳定或暴露出了软弱或损坏基层，应清除不稳定路面板和软弱基层，并全深度用适宜材料填充压实。
（6）钢筋混凝土路面的破裂和压实钢筋混凝土路面的破裂压稳采用相同的设备和程序。
水泥混凝土路面打裂压稳道路基层施工工法
水泥混凝土路面打裂压稳道路基层施工工法水泥混凝土路面打裂压稳道路基层施工工法是一种应用于道路建设的工法，通过将钢筋网片嵌入到道路基层中并进行压实，从而增强道路基层的承载能力和稳定性。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
一、前言随着社会发展和交通规模的不断扩大，道路建设的需求也越来越大。
而道路建设中，道路基层的稳定性和承载能力是非常重要的。
水泥混凝土路面打裂压稳道路基层施工工法充分利用了水泥混凝土的优势，提高了道路基层的稳定性和承载能力，因此在道路建设中得到了广泛应用。
二、工法特点水泥混凝土路面打裂压稳道路基层施工工法具有以下几个特点：1. 提高基层承载能力：通过将钢筋网片嵌入到道路基层中，增加了基层的抗剪强度和承载力，使得道路基层能够更好地承受车辆荷载。
2. 加固路面结构：钢筋网片的应用有效地加固了路面结构，降低了路面的变形和裂缝的产生，延长了路面的使用寿命。
3. 施工效率高：采用机械化施工方式，施工效率高，能够快速完成道路基层的加固工作。
4. 经济实用：与传统的道路基层加固方法相比，水泥混凝土路面打裂压稳道路基层施工工法的成本较低，同时也能够提高施工质量和路面的使用寿命。
三、适应范围水泥混凝土路面打裂压稳道路基层施工工法适用于各类城市道路和乡村道路的基层加固工作，包括市政道路、高速公路、乡村公路等。
四、工艺原理该工法的施工工艺与实际工程之间通过以下几个方面的联系来实现：1. 钢筋网片的嵌入：在道路基层施工过程中，将预先制作好的钢筋网片嵌入到基层中。
钢筋网片采用经过特殊处理的钢筋，能够提供足够的抗拉和抗剪强度。
2. 压实作业：在钢筋网片嵌入后，使用专用的压实设备对道路基层进行压实。
压实设备能够均匀地施加压力，使得钢筋网片与基层紧密结合，增强基层的稳定性。
3. 其他附加工艺：根据具体工程要求，还可以在施工过程中进行其他附加工艺，如地面修整、填土加填等。
水泥混凝土路面断裂稳固(打裂压稳)再生的技术报告
水泥路面断裂稳固再生标准及路面加铺推荐方案水泥混凝土路面使用若干年后，板底出现脱空、板间形成错台和板块产生断裂等病害，但破碎板块较少，继续采用预防性养护如灌缝、注浆等方案处理病害已经不经济时，则进行水泥路面现场再生后直接作为路面基层，此时水泥路面再生方案为断裂稳固处理，断裂稳固处理的标准和路面加铺形式如下。
一、断裂稳固标准1）板块块度：断裂稳固后块度标准为0.25~0.8 m2，在此块度范围内的面积占总面积的比例不少于75%。
2）弯沉标准：断裂稳固后板角的弯沉值与其它位置的弯沉值之比不宜大于1.25，断裂稳固处理后的板块弯沉值与断裂稳固处理前的弯沉值之比不宜大于1.25。
3）接缝与裂缝：断裂处理后的接缝宽度原则上不应大于1mm，处理后的接缝宽度不宜大于10mm。
4）表面粗糙度：断裂稳固处理后的表面小坑槽数量不少于40个，轮迹带的凹槽个数不少于20个，凹槽的平面尺寸控制在0.005~0.02m2，凹槽深度通常控制在1~3cm之间。
二、路面加铺推荐方案路面断裂稳固后应直接作为路面基层，在清扫完表面的碎渣等之后，铺筑面层，具体如下：表1 断裂稳固后路面加铺层结构与厚度路面类型水泥路面沥青路面路面加铺结构形式2cm AC-10(兼调平缓冲)透气式无纺布24cm 以上PCC2cm AC-10(兼调平缓冲)4cm AC-132cm AC-10(兼调平缓冲)5cm AC-164cm AC-13注：1）水泥混凝土路面加铺层厚度通常在26~28cm，对于通行车辆较轻的处可薄一点（24cm），对于通行车辆较重处可厚一点(30cm)；2）沥青路面加铺层不宜超过两层，厚度不宜超过12cm，最小厚度不宜小于6cm（已包含调平层沥青厚度），具体可以根据处理后路面弯沉等数值予以计算；3）断裂稳固标准必须得到上述断裂标准后，方可采用上述的路面加铺结构的推荐方案。
附件：水泥路面断裂稳固企业标准技术说明一、概况水泥混凝土路面使用若干年后，板底出现脱空、板间形成错台和板块产生断裂等病害，继续采用预防性养护如灌缝、注浆等方案处理病害已经不经济时，则应进行水泥路面现场再生后重新加铺路面，此时水泥路面再生方案为断裂稳固处理；若水泥路面出现早期病害未能及时进行养护，水分下渗和车辆荷载共同作用下，板块破坏将进一步加剧，形成破碎板，则路面再生通常选择碎石化处理方案；若形成破碎板后路面仍未进行有效处理，下渗水分侵蚀基层而软化，下渗至路基内的水泡软路基，造成路面整体刚度显著降低，路面破坏进一步加剧，则路面处理方案是挖除旧面板，按照新建道路重新加铺路面结构层。
公路水泥混凝土路面打裂压稳加铺技术探讨
公路水泥混凝土路面打裂压稳加铺技术探讨摘要：农村公路改建工程中，采用挖掘机破碎锤将原水泥混凝土路面破碎后加铺新的路面结构，以防止新建路面出现反射裂纹。
破碎后的混凝土路面一般作为新建公路的路面垫层。
本文通过总结该方案的施工经验，探讨该方法在农村公路改建工程中的可操作性。
关键词：水泥路面；打裂压稳；加铺改造1.施工主要工艺流程1.1恢复路线中线，加密中桩、边桩。
复测原地面标高及横断面，调查桥梁涵洞等构造物，标明构造物位置，以免破碎混凝土路面时对其造成损坏。
1.2 选代表性路段作试验段。
采用挖掘机破碎水泥混凝土路面，根据设计破碎后混凝土块尺寸不大于40厘米的要求，确定落锤间距、捶击次数及挖掘机工作效率，确定碾压方式、碾压速度和碾压遍数，挖探坑检查破碎效果及碾压效果。
1.3按照试验段确定的控制数据对原路水泥混凝土面板进行破碎。
根据工作面，可采用多台挖掘机平行作业。
落锤间距一般为50厘米左右，每处击锤4—5次,破碎效率约为平均50m2/小时。
1.4对破碎路段进行初步碾压。
初步碾压的目的一是对垫层初步整平，同时，碾压可使片状、条状水泥混凝土块二次破碎，达到碎块均匀，破碎到位。
碾压时先静压一遍，然后再弱振动碾压一遍，以垫层表面基本平整为原则。
碾压顺序由路边向中间，每次重叠1/2轮迹，碾压速度为不超过5Km/h。
对明显软基路段，应及时换填砂砾处理，不可过度碾压，以免混凝土块被压入软基后换填时增大工作量。
在原路路面质量较好的路段不可过度碾压，一般以静压为主。
过度的振动碾压可能使已经稳固的混凝土块重新布局而松动，或将表面的混凝土块压成粉砂状，影响垫层强度。
1.5用级配砂砾灌缝、整平、终压。
灌缝采用人工摊铺级配砂砾。
摊铺时先填平破碎锤击处孔洞，再均匀撒铺较大的缝隙，回填垫层标高不足部分，最后人工刮平。
碾压时一般先静碾压一遍，再振动碾压二遍，再静压一遍，碾压顺序同初压时。
为保证碾压效果，碾压前可适量洒水,以保证砂砾在最佳含水量状态，同时减小砂砾与混凝土块间的摩阻力。
水泥混凝土路面补强工程施工方案
水泥混凝土路面补强工程施工方案
一、工程背景
水泥混凝土路面是交通道路中常见的路面结构形式之一，但随着时间的推移和车辆通行的频繁，路面可能出现裂缝、坑洼等问题，影响通行安全和舒适性。
为解决这一问题，需进行水泥混凝土路面补强工程。
二、施工准备
1.测量路面现状，确认需补强的区域和范围；
2.准备必要的材料和设备，包括水泥、砂石、混凝土搅拌机等；
3.制定详细的施工计划，包括施工步骤、工期等。
三、施工步骤
1.清理路面表面，去除杂物和积水；
2.钻孔或切割开裂部位，清除破损混凝土；
3.在补强区域铺设补强网格或纤维增强材料，确保加固效果；
4.搅拌水泥砂浆或混凝土，倒入补强区域，进行充实和夯实；
5.平整路面，确保表面平整、无坑洼；
6.养护新铺设的水泥混凝土路面，保持其湿润，避免裂缝和开裂。
四、质量控制
1.施工过程中要严格按照规范要求执行，确保材料配比和施工工艺符合
标准；
2.完工后对补强区域进行检测，确保质量达标；
3.随时与监理、设计单位保持沟通，及时处理施工中出现的问题。
五、安全防护
1.在施工现场设置明显的安全警示标识，保障施工人员和过往行人车辆
的安全；
2.操作人员必须穿戴好安全防护用具，严禁违章作业；
3.遵守施工现场管理规定，确保工地秩序良好。
六、结语
水泥混凝土路面补强工程是一项常见的维护措施，其施工方案的制定和实施对于提高路面使用寿命和安全性具有重要意义。
通过科学合理的施工，可以有效解决路面破损问题，提升路面的整体质量，为人们的出行提供更加安全、舒适的交通环境。
混凝土路面修复施工方案
混凝土路面修复施工方案混凝土路面在长期使用过程中会出现开裂、坑洼等问题，影响行车安全和路面美观。
为确保道路的通行性和耐久性，采取专业的混凝土路面修复施工方案至关重要。
本文将介绍混凝土路面修复的施工方案和步骤。
1. 路面检测与评估在进行混凝土路面修复前，首先需要对路面进行全面检测和评估。
检测内容包括裂缝、坑洼、起砂等问题的程度和位置，评估路面的承载能力和修复的紧急程度。
2. 路面清洁和准备工作在施工前，需要对修复区域进行清洁和准备工作。
清除杂物和尘土，并清除路面上的松散混凝土和碎石，确保修复区域的整洁和平整。
3. 路面修复材料准备根据修复区域的具体情况，选择适合的混凝土修复材料。
常见的修复材料包括混凝土修补剂、修补砂浆等，选择具有良好耐久性和抗压强度的材料进行修复。
4. 路面修复施工步骤步骤一：路面修复剂准备根据厂家说明书的要求，将混凝土修复剂按比例调配好，并搅拌均匀，确保材料的质量。
步骤二：路面修复剂涂抹将混凝土修复剂均匀涂抹在修复区域，使用刮刀或滚筒等工具使修复剂与路面充分接触，确保修补效果。
步骤三：表面修整修复剂涂抹后，使用抹光器或抹光机对路面进行修整，使修复区域与周围路面平整衔接，避免凹凸不平的情况。
步骤四：养护修复完成后，进行必要的养护工作，避免修复剂在早期使用中受到外部损坏。
5. 质量检验与保养修复施工完成后，必须进行质量检验，并建立路面定期保养制度，确保修复效果持久并减少二次修复的必要性。
综上所述，混凝土路面修复的施工方案包括路面检测与评估、清洁和准备工作、修复材料准备、施工步骤及质量检验与保养。
通过科学合理的施工方案和操作流程，能够有效提升路面的耐久性和安全性，为行车提供更好的保障。
旧水泥混凝土路面打裂压稳道路施工技术
旧水泥混凝土路面打裂压稳道路施工技术摘要：旧水泥混凝土路面打裂压稳技术是有效控制加铺层反射裂缝发育的一种工艺。
打裂目的是减小水泥混凝土破碎板的尺寸，形成嵌挤结构。
压稳的目的使破碎后的下承层均匀分布后互相咬合嵌挤后，形成强度。
关键词：旧水泥混凝土打裂压稳引言：目前，旧水泥混凝土路面再生利用技术根据破碎与固定的时间顺序可分为同步实施与分步实施两种，打裂压稳技术属于后者。
水泥混凝土路面打裂压稳技术主要通过门式破碎机对旧水泥混凝土路面进行冲击，使其开裂从而减小混凝土板尺寸，以减轻加铺面层的反射裂缝，从而延长道路使用寿命。
1.旧水泥混凝土路面打裂压稳施工概述水泥混凝土路面打裂压稳使用的机械主要有门式破碎机、重型胶轮压路机、水车、清扫车、雾炮、弯沉检测设备。
门式破碎机装配有宽度为2.5m的门板式冲击锤，锤重5.0t，最大提升高度1.5m，落锤产生的动能足以使混凝土面板产生全深度开裂。
重型胶轮压路机自重25t，单轮压力3.5t，打裂后静压路面3～5遍以加强破碎板块与下承层的紧密结合。
图1.1 门式破碎机（BB－8600）图1.2 重型胶轮压路机水泥混凝土路面打裂压稳基层施工技术主要通过门式破碎机对旧水泥混凝土路面进行冲击，使其开裂以减小混凝土板尺寸，被打裂混凝土面板的裂缝并不是竖向垂直的，而是带有一定不规则的倾斜角度，这就使得打裂后的水泥混凝土块料互相咬合嵌挤在一起，形成强度。
强度一是来源于内摩擦角，块料尺寸越大，则内摩擦角越大；二是来源于预压应力，因水泥混凝土面板打裂后，混凝土产生水平方向的体积膨胀，产生了水平方向的预压应力；三是混凝土块的相互咬合嵌挤作用，具有更好的结构稳定特征。
采用胶轮压路机进行碾压，使破碎后的混凝土板块达到稳定状态后，进行清扫、清缝处理，以减轻加铺面层的反射裂缝；从结构上看，打裂压稳通过冲击使混凝土面板产生了大量的裂缝，破碎为面积在0.4㎡到0.6㎡之间的不规则块料，使其由刚性路面转变为一种近柔性基层。
混凝土路面打裂压稳专项施工方案
混凝土路面打裂压稳专项施工方案在城市建设和基础设施建设中，道路的建设和维护是至关重要的。
路面打裂问题是常见的路面病害之一，如果不及时修复和加固，会给交通和行车安全带来严重隐患。
本文将介绍混凝土路面打裂压稳专项施工方案，以提供一个系统性的解决方案。
1. 问题分析混凝土路面打裂问题主要来源于以下几个方面：•由于交通车辆的频繁行驶和重载车辆的经过，导致路面受力不均匀，引起路面裂缝产生；•温度变化引起的混凝土收缩膨胀；•地基沉降或变形导致路面受力不均。
2. 解决方案2.1 路面打裂修复针对不同程度的路面裂缝，采用不同的修复方法：•对于小裂缝，可以采用喷涂沥青、填充密封胶等方法进行修复；•对于大面积裂缝，需要进行路面切割、清理，再进行重新浇筑或铺设路面。
2.2 压稳加固为了解决路面打裂问题，可以采用压稳加固方法。
具体步骤如下：2.2.1 周边整治首先，对路面周边进行整治，清除乱石、杂物等，确保施工区域干净整洁。
2.2.2 压实处理采用专业的压实机械，对路面进行压实处理，增加路面的密实度，提高承载能力。
2.2.3 加固处理在压实的基础上，采用适当的加固材料，如聚合物改性沥青等，加固路面，增加其抗裂性能。
2.2.4 后期维护完成施工后，进行路面的定期维护，及时处理出现的裂缝和病害，保持路面的平整和安全。
3. 施工注意事项在进行混凝土路面打裂压稳专项施工时，需要注意以下事项：•施工前需充分了解路面情况，制定合理的施工方案；•确保施工人员具有专业技能和经验，操作规范；•施工过程中注意安全，严格执行施工规范和标准。
4. 结语混凝土路面打裂压稳施工是保障道路安全和持久性的重要环节。
通过科学合理的施工方案和严格的施工管理，可以有效解决路面打裂问题，延长道路使用寿命，提高交通运输效率。
希望本文介绍的专项施工方案能够为相关工程提供参考，促进城市道路建设的可持续发展。
打裂压稳施工技术及安全交底
旧混凝土路面打裂压稳施工技术交底1、范围本工艺适用于公路旧砼路面的打裂压稳。
2、施工准备冲击压实机主要由牵引车和破碎压实设备组成。
牵引车以轮式装载机作为牵引车，要求其在牵引冲击轮时必须保持平稳的牵引负荷，性能稳定、牵引车减震效果良好、牵引主机舒适性较高、转弯半径小、节能降噪等特点。
破碎压式设备主要由压实轮组件、机架、连杆架、摆杆、行走车轮、连接头、防转器和液压缸组成。
冲击压实施工产生的较大冲击波会对沿线桥涵的构造物产生破坏，冲击压实前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐蔽构造物如：暗涵、地下管线等情况进行现场调查和确认，以确定冲击压实是否会对这些构造物造成破坏。
冲击压实在施工时可能会造成破坏的构造物应予以避让，现场试验路段提供的避让距离用警示线标示出作业控制区。
测点布设为了对破碎状态和沉降量进行检测，检测布点如下列图所示，做好原地面高程测量以及板块破损情况调查。
为了预防冲击压实过程中下雨，需准备好防雨用雨布。
3、施工工艺及流程鉴于冲击压实机的巨大冲击能量可能会对水泥硷路面面层及其基层和路基、路堤边坡及挡墙、路面下结构物、路边建筑物等造成严重影响或某种程度的破坏，在选取试验段时，主要考虑路段中状况的多样性、在整个拟施工路段的代表性、采集数据的简便性、所积累的参数具有指导性。
试验路段的长度不小于200m。
试验前，应根据试验目的，制订详细明确的试验计划，检测内容，使试验组成员明确职责，严密组织实施。
通过试验段施工，确定具体的施工工艺参数，指导工程正常施工。
冲击压实机是将非圆钢轮的重力势能及机器行走的动能转化成对被冲压材料的压实能冲击压实机的冲击能量(额定值)因钢轮的质量及钢轮的形状而不同。
冲击压实机的型号一般按照钢轮质量和形状确定，如三边形、四边形、五边形冲击压实机，或同一形状钢轮但质量不同，也可以分为不同型号;还有单轮和双轮之分。
冲击能量一般以机器的静能量表示(千焦耳)，而实际作用的能量会因机器行使速度、被冲击介质的硬度、接触面积等而有所不同。
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．概述本项工作包括在铺筑沥青面层之前对原有的混凝土路面的打裂和稳压, 以减少反射裂缝并稳定原路面。
1.? 设备
破裂设备为PSB16C型破碎机装配有宽度为2.5米的板式冲击锤,锤头重5吨,具备足够的能量使混凝土路面产生全深度的开裂。
PSB160 型破碎机外型图
2. 稳压设备
稳压设备为LY25吨的轮胎式胶轮压路机。
低于25吨时，应增加压实遍数，以达到规定要求。
二、实验段确定破裂标准和程序
在正式开始施工之前, 应通过100米单车道的实验段以确定适合本项目的破裂程序。
A 破裂要求
破裂效果应使75%以上的路面不规则开裂相邻裂缝围成的面积为0.4-0.6 平方米。
B 冲击强度
冲击强度有锤头高度和锤头间距确定，锤头间距一般不大于60 CM.。
为避免过度破坏，破裂时不应使路面板产生过大位移，并不应使混凝土板由于破裂产生大量的碎屑。
C 破裂尺寸的检查由于裂缝极为细小，破裂前需在前方路面一定范围内均匀洒水到可以看见自由水的程度，然后破裂施工，应可以看到开裂痕迹并伴有气泡。
在路面的水自由消失后，应可看见清晰的裂缝痕迹，并由此鉴别开裂的程度是否满足要求。
D 稳压施工
在确定破裂程序满足要求后，应确定压稳程序，一般压稳遍数为3-5 遍。
控制标准为：在按确定程序施工的试验路段，每25 米取一点，在破裂完成后对这些点进行水准测量，并在每压稳1遍时测量每点的沉降量变化，如果每次压稳后最大沉降变化量小于5mm则认为
压稳施工达到要求。
任何情况下压稳次数不得小于2遍。
压实速度不应超过4.8km/h。
（3）破裂和压稳施工
在确定破裂和压稳程序后，应严格按确定程序施工。
操作人员可以根据路面的具体情况进行设备的细微调整，以满足破裂要求。
（4）清扫
在混凝土路面破裂后，应清除表面所有的松散、破碎的混凝土，尘土和外来物。
（5）挖补
如果原有混凝土路面局部在施工中发现已不稳定或暴露出了软弱或损坏基层，应清除不稳定路面板和软弱基层，并全深度用适宜材料填充压实。
6）钢筋混凝土路面的破裂和压实
钢筋混凝土路面的破裂压稳采用相同的设备和程序。
但路面的破裂程度应达到使碎板
80%的破的尺寸小于50cm且最大不超过60cm）
（7）清缝和封缝
在洒布粘层油前，应清除接缝中的松散料。
如果接缝宽度较大应采用许可的封缝料进行封
缝。
（8）撒布粘层油
在沥青面层施工以前在混凝土路面表面撒布沥青粘层油，数量为0.2-0.5L/卅。
如有必要, 可以改变材料类型和撒布量以保证混凝土路面和沥青面层的结合。
（9）HMA罩面
破裂压稳技术要求的最小厚度为8cm。
（10）排水边沟
在以下情况下必须设置排水边沟：
竖曲线底部、原路面翻浆处、平曲线超高低侧和所有存在排水问题的地段。
三、打裂压稳施工工艺
1、选择试验路面破碎：在正式开始施工前，应通过100米单车道的试验段以确定适合本次
施工的打裂程序。
2、打裂尺寸的检查：需要在打裂路面一定范围内均匀洒水后，然后施工，可以看到有气泡
产生，水消失后应可看见清晰的裂缝痕迹，并由此鉴定开裂的程序是否满足要求。
3、打裂和压稳施工：在打裂施工后，应确定压稳程序，一般压稳
4、
3-5 遍。
洒布乳化沥青透层油：由沥青洒布车喷洒。
5、沥青路面的施工：8-12 小时后摊铺沥青混凝土面层。
四、打裂压稳施工控制和要求
1、路面破碎要求：打裂效果应使75％以上的路面产生不规则开裂，相临裂缝围成的面积为0.4-0.6m 。
2、冲击强度：为了避免过度破坏，打裂时不能使混凝土板块产生过大位移，不能使混凝土板由于破碎产生大量碎屑。
3、清除原有填缝料：在铺筑沥青表面前所有松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物应进行清除干净。
4、挖补：如果原有路面局部发现不稳定或已损坏的路基，应予以清除并用适宜的材料填充压实。
5、洒布乳化沥青透层油：为使表面较松散的粒料有一定的结合力，在破碎压实后洒布乳化沥青透层油，按0.2〜0.5L/m用量洒布。
6、面层施工：打裂压稳罩面厚度要求最小为8 cm。
五、打裂压稳技术应用的特点
水泥混凝土路面打裂压稳技术是利用美国技术，使用门式破碎机将旧水泥混凝土路面每隔
40-60 cm打裂,经压实后在上面摊铺沥青混凝土面层，该技术可以延缓水泥路面反射裂缝的出现, 并能充分利用原路面的强度, 根据交通量和公路等级的不同, 铺筑不同厚度的沥青混凝土面层。
该技术具有破碎颗粒大，生产效率高，施工速度快. 节约路面改造费用及环境保护的
特点。
同时也可通过调试门板式破碎机的落锤的高度，进一步破碎水泥混凝土路面，达到彻底清除路面的要求，是目前水泥混凝土路面清除最快捷的方法。
六、施工进度及工期安排
打裂稳压施工的工期主要取决于天气情况及业主的配合,在不受外界条件干扰的情况下. 每台设备每天的工作约为5000-6000卅为确保工期，设备的完好率是决定因素，我们置备了足够的配件,专业的维修技术人员, 随时对设备进行维修保养, 确保按要求完成每日的工作量从而确保总工期。