浅析接触线硬点产生原因和整治措施

浅析接触线硬点产生原因和整治措施

摘要：在城市轨道交通中接触线硬点是接触网系统常见的问题之一。它容易影

响弓网正常的匹配关系，导致受电弓取流质量下降，进而造成弓网机械损伤，产

生电弧烧伤等。为减少硬点危害，保证弓网间正常接触和取流，笔者结合自身知

识和实践经验，阐述了接触线硬点产生的原因、危害及相关解决方法。

关键词：接触线；硬点；原因；整治

1 引言

接触网作为城市轨道交通供电系统的重要设备之一，其安全和可靠性将直接

关系着地铁的运行状态。其中接触悬挂的工作状态主要指接触线和电客车受电弓

碳滑板的接触和导电情况。从电气和力学上要求，为保证良好的导电情况，受电

弓碳滑板与接触线的接触应该紧密可靠，保持一定的接触压力。受电弓升起，会

使接触线有所升高，互相产生接触压力。电客车不动时，碳滑板与接触线之间的

压力为静压力，静压力是便于电客车从接触网上取流所必需的。而当电客车运动时，碳滑板跟着运动，与接触线的接触就成了另一种状态，即滑动摩擦接触。这

时如能继续保持一定的接触压力，不间断的向电客车供电，就是接触网的良好工

作状态。实际上，上述要求是不容易做到的，由于电客车运行中的振动和接触线

高度变化等因素，往往造成碳滑板和接触线脱离，致使碳滑板和接触线之间在脱

离处发生电弧，而如果接触线本身不平直出现硬弯或是悬挂零件不符合要求突出

接触面时，碳滑板滑到此处将发生严重碰撞和产生电弧，这是很不利的工作状态。这种情况叫接触线有“硬点”。因为碰撞和电弧会造成接触网和受电弓的机械损伤

和烧伤，严重情况将造成事故，直接影响地铁运营。因此，怎样减少接触线硬点，保证受电弓与接触网正常运行，改善弓网匹配关系，是地铁人需要思考和解决的

问题。

2 硬点产生原因分析

2.1设计布置和线材方面原因

一是由于地理环境限制，接触网设计布置不合理，导致分段绝缘器、线夹、

支持定位装置等高度集中，在一定程度上减小了接触线的弹性，形成硬点；二是

有部分设计的接触线位置坡度较大，长期处于不正常受力动态变化中，硬点形成

的几率大增。另外，在轨道交通接触网建设中，由于生产工艺和材质成分的不同，有些接触线材质不符合相关规定，一旦在力的作用下，接触线极易受到冲击，形

成不规则硬弯，出现硬点。

2.2施工工艺和质量方面原因

在轨道交通接触网施工过程中，施工单位在架设接触线中，张力参数标准不

合理，导致接触线架设稳定性减弱，线索架设结束后，接触线形成的张力分布并

不均匀，而在起锚、下锚过程中，紧线、松线作用下，张力分布更加不均匀，加

上外力的作用，接触线极易变形，出现扭面或硬弯。同时，在接触线、承力索架

设好之后，由于受到多样化因素的影响，施工人员没有及时在二者间安装上合理

化的固定装置，没有根据相关安装要求，科学安装临时吊弦，导致应用到施工中

的临时吊弦不符合相关规定，形成硬点。在隧道里面刚性接触网汇流排中间接头处，由于施工期间中间接头上抬量不够，极易形成硬点，导致线索磨耗增大。

2.3后期检修维护方面原因

接触网架设完成后也需要定期进行检修和维护。如果在检修过程中，检修人

员没有客观分析接触网设备特点、性质等，没有严格按照相关检修标准和要求，

进行合理化检修，则容易导致接触线线面、高度等存在问题，产生硬点。

3 硬点的危害

3.1 机械碰撞后造成弓网损伤

从物理角度来说，硬点的产生会导致受电弓不是平滑的接触线索，从而造成

机械伤害。机械伤害是指对受电弓、接触导线轻微的碰伤、刮伤等，有明显痕迹

的称为打弓点。受电弓和接触线之间发生的水平和垂直方向撞击，加大接触线和

受电弓局部机械磨耗，长期运行，会造成接触网断线和受电弓折断，引发弓网事故。

3.2 弓网离线产生电弧

从化学角度来分析，如果接触线上存在硬点，将导致受电弓和接触线不能良

好接触，当电客车以较快速度通过该硬点时，弓网会在瞬间发生脱离，即“离线”

现象。而弓网脱离会产生较大的电弧，给牵引电机、受电弓、接触网及整个供电

系统带来危害。

4 硬点的整治措施

4.1优化设计和布置

设计阶段，技术人员应多勘查现场，避免让负荷重的设备和线夹集中在一处，对接触线产生较大压力，形成硬点。同时，设计时要多考虑地理环境对接触线坡

度的影响。

4.2选用新型材料

随着科学技术的发展，可以参考国内外最新产品，采用优质新型材料，减少

接触网零部件重量，实现接触悬挂的轻型化，从而降低对接触线的压力。

4.3严格把控施工质量

施工阶段，接触线架设好后，在接触网参数调整过程中，应严禁施工人员踩线、蹬线，防止接触线产生硬弯。假如在检查中如果发现接触线有扭面、硬点，

要及时用整弯器、扭面器等工具进行处理。

4.4运营期间加强监测

在运营维护中，接触网专业人员要定期用激光导高测量仪和网轨检测车对接

触网线路进行检测，发现导高、磨耗、冲击力等参数异常时，及时到现场检查，

并处理。

4.5提高检修和维护质量

接触网在检修中要严格执行有关实施细则，提高巡检质量，在露天柔性接触

网当发现接触线硬点时，可利用整弯器及时处理。隧道里刚性网主要是用砂纸打磨，并上抬汇流排中间接头，减少对接触线的压力。

5 结束语

城市轨道交通近年来发展迅速，接触网作为城市轨道交通的重要设备之一，

其安全和可靠性将直接影响着地铁的运行状态。而接触线上硬点的成因非常复杂，对整个供电系统的安全有极大的危害，因此必须在各个环节上尽量减少硬点的产生。

参考文献：

[1] 赵春梅.浅谈接触网硬点[J].西铁科技

[2] 王成利.浅谈接触网产生硬点等缺陷的原因及整治方法初探[J].电气化铁道.