焊接缺陷控制
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➢ 热裂纹产生原因。 焊缝金属的晶界上存在低熔点共晶体(含硫、磷、铜 等杂质)。 接头中存在拉应力。
➢ 防止措施
选用适宜的焊接材料,严格控制有害杂质碳、硫、磷的含 量。Fe和FeS易形成低熔点共晶,其熔点为988℃,很容 易产生热裂纹。
严格控制焊缝截面形状,避免突高,扁平圆弧过渡。
缩小结晶温度范围,改善焊缝组织,细化焊缝晶粒,提高 塑性减少偏析。
➢ 防止冷裂纹的措施
选用碱性焊条或焊剂,减少焊缝金属中氢的含量,提高焊 缝金属塑性。
焊条焊剂要烘干,焊缝坡口及附近母材要去油、水、除锈, 减少氢的来源。
工件焊前预热,焊后缓冷(大部分材料的温度可查 表),可降低焊后冷却速度,避免产生淬硬组织, 并可减少焊接残余应力。
采取减小焊接应力的工艺措施,如对称焊,小线能 量的多层多道焊等,焊后进行清除应力的退火处理。
焊后立即进行去氢(后热)处理,加热到250℃,保 温2~6h,使焊缝金属中的扩散氢逸出金属表面。
焊后热处理裂纹
➢ 热裂纹的特征及原因 焊接完成后,在一定温度范围内对焊件再次加热。 多发生在焊接过热区,属于沿晶裂纹,裂纹生成时产 生很少或无变形。 发生于镍基合金、不锈钢和少数合金钢,钢中Cr、 Mo、V、Nb、Ti等元素会促使形成再热裂纹。 裂纹起源于未焊透根部、焊趾及咬边等应力集中处。
确定合理的焊接工艺参数,减缓焊缝的冷却速度,以减小 焊接应力。如采用小线能量,焊前预热,合理的焊缝布置 等。
冷裂纹
➢ 冷裂纹的特征 多出现在焊道与母材熔合线附近的热影响区中,多为穿 晶裂纹。 冷裂纹无氧化色彩。 冷裂纹发生于碳钢或合金钢,高的含碳量和合金含量。 冷裂纹具有延迟性质,主要是延迟裂纹。
➢预防措施 清除焊道上的杂质、污物,尤其是焊接坡口要保持清洁干燥,
控制铁水与熔渣分离。 按焊接工艺数据要求,选用合适的焊接电流和焊接速度,运
条摆动要适当。 多层焊时,加强焊接过程的层道清理,仔细观察坡口两侧熔
化情况,每一层都要认真清理焊渣。 使用合适规格的焊条、选用适宜的坡口形式及尺寸。 提高焊工的操作技术水平。
(3)焊接裂纹
➢定义 在焊接应力及其它致脆因素共同作用下,焊接接头
中局部地区的金属原子结合力遭到破坏而形成新界面产 生的裂缝。
➢ 焊接裂纹的一般原因 与母材的化学成分、结晶组织、冶炼方法等有关。如钢 的含碳量越高或合金量越高,钢材的硬度就越高,通常 越容易在焊接时产生裂纹。 焊接时冷却速度高容易产生裂纹。所以焊接时应避开风 口和避免被雨水淋湿。在焊接中,高碳钢或合金钢时, 要根据母材的成分或特性,有的要采取加热保温措施后 方可施焊。
焊条内含硫、磷、碳高时焊缝容易产生裂纹。硫磷是有害 元素,含硫高焊缝有热脆性,含磷高焊缝有冷脆性,焊条 含硫磷量都必须在0.0035以下。 被焊结构刚性大、构件的焊接顺序不当也容易产生裂纹。 当顺序安排不当时会形成焊接收缩受阻,妨碍焊缝的自由 收缩,以致产生较大的收缩应力而产生焊缝裂纹。 焊接时周围的环境温度低,或在风口散热条件过好造成散 热过快也会引起裂纹。
➢ 防止措施 合理的预热与焊后热处理规范。 控制材料成分,应用低强度焊缝 使焊缝强度低于母材以 增高其塑性变形能力。 缓和应力状态,减少拘束、应力集中,减少残余应力。
➢ 冷裂纹产生原因 焊接接头(焊缝和热影响区及熔合区)的淬火倾向严重,产 生淬火组织,导致接头性能脆化。
焊接接头含氢量较高,并聚集在焊接缺陷处形成大量氢分 子,造成非常大的局部压力,使接头脆化;磷含量过高同 样产生冷裂纹。 存在较大的拉应力。因氢的扩散需要时间,所以冷裂纹在 焊后需延迟一段时间才出现。由于是氢所诱发的,也叫氢 致裂纹。
泰坦尼克号的沉没
在当时的炼钢技术并不十分成熟,炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。 泰坦尼克号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌,加上长期浸泡在冰
冷的海水中,使得钢板更加脆弱。
定义:焊接缺陷是焊接过程中在焊接接头产生的金属 不连续、不致密或连接不良的现象
外部缺陷
焊瘤、咬边、烧穿、未焊 透、夹渣、表面气孔、焊
➢气孔分类 焊缝气孔有三种:氢气孔、一氧化碳气孔、氮气孔。
氢气孔: 高温时,氢在液体中的溶解度很大,大量的氢溶入 焊缝熔池中,而焊缝熔池在热源离开后快速冷却,氢的溶解度 急速下降,析出氢气,产生氢气孔。
一氧化碳气孔:当熔池氧化严重时,熔池存在较多的FeO,在 熔池温度下降时,将发生如下反应:
FeO+C = Fe+CO↑ 此时,若熔池已开始结晶,则CO将来不及逸出,便产生CO 气孔。
➢8-3 焊接缺陷的控制
1、焊接缺陷的定义。 2、焊接缺陷的分、类产生原因
及防止措施。
焊 实
1318
班
• 常见的焊接缺陷有哪些? • 你知道产生原因及防止措施吗?
➢小知识
• 泰坦尼克号共耗资7500万英镑,吨位46328吨,长882.9
英尺(1 英尺 = 0.3048 米),宽92.5英尺,从龙骨到四个大烟 囱的顶端有175英尺,高度相当于11层楼。
焊
(肉眼看得见) 接裂纹 以及焊缝形状和尺
接
寸不符合要求
缺
陷
内部缺陷
(肉眼看不见)
未焊透、夹渣、内部气孔、 焊接裂纹等
1、外部缺陷
位于焊缝外表面,用目测或低倍放大镜可以看到的缺陷
2、内部缺陷
位于焊缝内部缺陷,用破坏性试验或无损探伤的方法 可以发现。
(1)气孔
➢定义 焊接时,熔池中的气体在 金属凝固时未能逸出而 形成的空穴。
熔池氧化愈严重,含碳量愈高,越易产生CO气孔。 氮气孔:熔池保护不好时,空气中的
氮溶入熔池而产生。
(2)夹渣 焊后焊缝中残留焊渣
➢夹渣与夹杂的一般原因 坡口角度或焊接电流太小。 焊件边缘有氧割或碳弧气刨熔渣,边缘清理不净,有残留
氧化物铁皮和碳化物等。 酸性焊条时,由于电流小或运条不当形成糊渣。 碱性焊条时,由于电弧过长或极性不正确也会造成夹渣。
➢分类 热裂纹、冷裂纹(氢致裂纹)、焊后热处理裂纹(再热
裂纹)及延性不足裂纹、层状撕源自文库及应力腐蚀裂纹等 。
①热裂纹(又称结晶裂纹)
➢ 热裂纹的特征 热裂纹可发生在焊缝区或热影响区,沿焊缝长度方向 分布。
热裂纹的微观特征是沿晶界开裂,所以又称晶间裂 纹。因热裂纹在高温下形成,所以有氧化色彩。 焊后立即可见。
➢ 防止措施
选用适宜的焊接材料,严格控制有害杂质碳、硫、磷的含 量。Fe和FeS易形成低熔点共晶,其熔点为988℃,很容 易产生热裂纹。
严格控制焊缝截面形状,避免突高,扁平圆弧过渡。
缩小结晶温度范围,改善焊缝组织,细化焊缝晶粒,提高 塑性减少偏析。
➢ 防止冷裂纹的措施
选用碱性焊条或焊剂,减少焊缝金属中氢的含量,提高焊 缝金属塑性。
焊条焊剂要烘干,焊缝坡口及附近母材要去油、水、除锈, 减少氢的来源。
工件焊前预热,焊后缓冷(大部分材料的温度可查 表),可降低焊后冷却速度,避免产生淬硬组织, 并可减少焊接残余应力。
采取减小焊接应力的工艺措施,如对称焊,小线能 量的多层多道焊等,焊后进行清除应力的退火处理。
焊后立即进行去氢(后热)处理,加热到250℃,保 温2~6h,使焊缝金属中的扩散氢逸出金属表面。
焊后热处理裂纹
➢ 热裂纹的特征及原因 焊接完成后,在一定温度范围内对焊件再次加热。 多发生在焊接过热区,属于沿晶裂纹,裂纹生成时产 生很少或无变形。 发生于镍基合金、不锈钢和少数合金钢,钢中Cr、 Mo、V、Nb、Ti等元素会促使形成再热裂纹。 裂纹起源于未焊透根部、焊趾及咬边等应力集中处。
确定合理的焊接工艺参数,减缓焊缝的冷却速度,以减小 焊接应力。如采用小线能量,焊前预热,合理的焊缝布置 等。
冷裂纹
➢ 冷裂纹的特征 多出现在焊道与母材熔合线附近的热影响区中,多为穿 晶裂纹。 冷裂纹无氧化色彩。 冷裂纹发生于碳钢或合金钢,高的含碳量和合金含量。 冷裂纹具有延迟性质,主要是延迟裂纹。
➢预防措施 清除焊道上的杂质、污物,尤其是焊接坡口要保持清洁干燥,
控制铁水与熔渣分离。 按焊接工艺数据要求,选用合适的焊接电流和焊接速度,运
条摆动要适当。 多层焊时,加强焊接过程的层道清理,仔细观察坡口两侧熔
化情况,每一层都要认真清理焊渣。 使用合适规格的焊条、选用适宜的坡口形式及尺寸。 提高焊工的操作技术水平。
(3)焊接裂纹
➢定义 在焊接应力及其它致脆因素共同作用下,焊接接头
中局部地区的金属原子结合力遭到破坏而形成新界面产 生的裂缝。
➢ 焊接裂纹的一般原因 与母材的化学成分、结晶组织、冶炼方法等有关。如钢 的含碳量越高或合金量越高,钢材的硬度就越高,通常 越容易在焊接时产生裂纹。 焊接时冷却速度高容易产生裂纹。所以焊接时应避开风 口和避免被雨水淋湿。在焊接中,高碳钢或合金钢时, 要根据母材的成分或特性,有的要采取加热保温措施后 方可施焊。
焊条内含硫、磷、碳高时焊缝容易产生裂纹。硫磷是有害 元素,含硫高焊缝有热脆性,含磷高焊缝有冷脆性,焊条 含硫磷量都必须在0.0035以下。 被焊结构刚性大、构件的焊接顺序不当也容易产生裂纹。 当顺序安排不当时会形成焊接收缩受阻,妨碍焊缝的自由 收缩,以致产生较大的收缩应力而产生焊缝裂纹。 焊接时周围的环境温度低,或在风口散热条件过好造成散 热过快也会引起裂纹。
➢ 防止措施 合理的预热与焊后热处理规范。 控制材料成分,应用低强度焊缝 使焊缝强度低于母材以 增高其塑性变形能力。 缓和应力状态,减少拘束、应力集中,减少残余应力。
➢ 冷裂纹产生原因 焊接接头(焊缝和热影响区及熔合区)的淬火倾向严重,产 生淬火组织,导致接头性能脆化。
焊接接头含氢量较高,并聚集在焊接缺陷处形成大量氢分 子,造成非常大的局部压力,使接头脆化;磷含量过高同 样产生冷裂纹。 存在较大的拉应力。因氢的扩散需要时间,所以冷裂纹在 焊后需延迟一段时间才出现。由于是氢所诱发的,也叫氢 致裂纹。
泰坦尼克号的沉没
在当时的炼钢技术并不十分成熟,炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。 泰坦尼克号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌,加上长期浸泡在冰
冷的海水中,使得钢板更加脆弱。
定义:焊接缺陷是焊接过程中在焊接接头产生的金属 不连续、不致密或连接不良的现象
外部缺陷
焊瘤、咬边、烧穿、未焊 透、夹渣、表面气孔、焊
➢气孔分类 焊缝气孔有三种:氢气孔、一氧化碳气孔、氮气孔。
氢气孔: 高温时,氢在液体中的溶解度很大,大量的氢溶入 焊缝熔池中,而焊缝熔池在热源离开后快速冷却,氢的溶解度 急速下降,析出氢气,产生氢气孔。
一氧化碳气孔:当熔池氧化严重时,熔池存在较多的FeO,在 熔池温度下降时,将发生如下反应:
FeO+C = Fe+CO↑ 此时,若熔池已开始结晶,则CO将来不及逸出,便产生CO 气孔。
➢8-3 焊接缺陷的控制
1、焊接缺陷的定义。 2、焊接缺陷的分、类产生原因
及防止措施。
焊 实
1318
班
• 常见的焊接缺陷有哪些? • 你知道产生原因及防止措施吗?
➢小知识
• 泰坦尼克号共耗资7500万英镑,吨位46328吨,长882.9
英尺(1 英尺 = 0.3048 米),宽92.5英尺,从龙骨到四个大烟 囱的顶端有175英尺,高度相当于11层楼。
焊
(肉眼看得见) 接裂纹 以及焊缝形状和尺
接
寸不符合要求
缺
陷
内部缺陷
(肉眼看不见)
未焊透、夹渣、内部气孔、 焊接裂纹等
1、外部缺陷
位于焊缝外表面,用目测或低倍放大镜可以看到的缺陷
2、内部缺陷
位于焊缝内部缺陷,用破坏性试验或无损探伤的方法 可以发现。
(1)气孔
➢定义 焊接时,熔池中的气体在 金属凝固时未能逸出而 形成的空穴。
熔池氧化愈严重,含碳量愈高,越易产生CO气孔。 氮气孔:熔池保护不好时,空气中的
氮溶入熔池而产生。
(2)夹渣 焊后焊缝中残留焊渣
➢夹渣与夹杂的一般原因 坡口角度或焊接电流太小。 焊件边缘有氧割或碳弧气刨熔渣,边缘清理不净,有残留
氧化物铁皮和碳化物等。 酸性焊条时,由于电流小或运条不当形成糊渣。 碱性焊条时,由于电弧过长或极性不正确也会造成夹渣。
➢分类 热裂纹、冷裂纹(氢致裂纹)、焊后热处理裂纹(再热
裂纹)及延性不足裂纹、层状撕源自文库及应力腐蚀裂纹等 。
①热裂纹(又称结晶裂纹)
➢ 热裂纹的特征 热裂纹可发生在焊缝区或热影响区,沿焊缝长度方向 分布。
热裂纹的微观特征是沿晶界开裂,所以又称晶间裂 纹。因热裂纹在高温下形成,所以有氧化色彩。 焊后立即可见。