普通单开道岔各部主要尺寸是多少
9#、12#道岔部分重要标准尺寸和支距
60k g/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸
目前我国单开道岔：
单开道岔：（simpleturnout）主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。
单开道岔的组成：由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
转辙器的作用是引导车轮从一线进入另一线，它由两根基本轨、两根尖轧及各种联结零件组成。
转辙器与辙叉间的连接线路称为连接部分。
辙叉是使车轮由一股钢轨的轨线平面交叉设备，主要有翼轨、心轨及联结零件组成。
单开道岔的分类：按钢轨类型分类，有60，50，43㎏/m钢轨道岔。
按道岔号码分类，有9，12，18，24，号等，其中6，7号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其他各号则适用于铁路正线和站线，并以9号及12号最为常用，在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。
道岔号码N按其所用辙叉角α的余切计，即cotα。
按道岔平面形式分类，主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等。
按转辙器结构形式分类，有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔。
按辙叉结构形式分类，有固定型和可动心轨型单开道岔。
按叉枕类型分类，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。
道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递减距离，以保证行车的平稳性。
中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2 mm处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部分轨距均为标准轨距1435mm。
单开道岔主要几何尺寸表
16.592
92型
SC330C 120 90
37.907 16.853
SC402 160
35
180 30.340 14.015
提速
专线4268 140 80 35
190 29.400 13.376
92型 用
9
CZ2505 140
6°20′25″
29.470 13.745
CZ577
120
90 80
35
2003.7 2003.6 2000.7 2003.7
宝桥厂 2002.12
铁专院 2001.8
31.357 21.054 15.009
15.300
10.500 11.100 8.100 8.143
3.185
3.220 3.220 2.650 2.650
21.414 13.080
砼,专线(01)3425 AT可弯尖轨，整铸锰叉 砼， 专线 AT可弯尖轨，整铸锰叉.代替专线4198
7.700
2.650
15.009 6.585
6.250
木
直线尖轨，组合和整铸锰叉
木
直线尖轨，组合和整铸锰叉
铁专院 铁专院
1975 1975
一.常用单开道岔主要几何尺寸
运 钢 道 总布置 直向通过 侧向
用轨岔
型别
辙
情类叉
况型号
图号
通过
速度
速度 Km/h
客车
货车
客货 车
专线4214 120 90 50
75 12
专线4247 120
50
辙叉角
4°45′49″
常用道岔主要几何尺寸
沿线 路中 心导 曲线 半径
各种道岔尺寸表
表12-3-2
单位：mm
道钢 岔轨
图
辙类
叉型 号
号
尖
道岔始 道岔中 轨
辙 导曲线 道 端(轨 心至辙 前
叉
半径 岔 缝中 叉跟端 基
角 （股道 全 心)至 （轨缝 本
度 中心） 长 道岔中 中心） 轨
心距离 距离 长
度
辙 叉 趾 距
辙 叉 跟 距
道岔跟
尖 轨 长 度
端（轨
缝中 岔 心）至 枕 末根岔 类 枕中心 型
6450 7060 砼 5997 木
8153 砼
6250 6585 木
4632 木
5000 4100
5138 5168 4089 4049
木 仅适用于 木 标准轨距
木 专用线铁 木路
4079 木
3195
21208
37800
4395
43200
26608
16592
350000
4°45'49"
37800
21208
2920 4395
37907
21054 2850
16853
330000 36815
19962 2650
29569
15730
6°20'25" 180000
13839
2650
28848
15009
l0
L'
15680 9900 砼 可动心轨
13500 11164 木
13000
砼
11100 砼 设钢岔枕
12400
砼
3900 木 可动心轨 13880 5100 砼
9300 木 固定辙叉 12400 11100 砼
9#12#道岔部分重要标准尺寸和支距【VIP专享】
60kg/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸60kg/m钢轨12号单开道岔的主要尺寸和结构表1道岔主要尺寸mm 辙叉长度mm顺序道岔型号尖轨长度mm尖轨线型前长后长全长辙叉结构趾长跟长扣件轨枕轨顶坡曾铺设组数1过渡型7700直线型168532105437907高锰钢整铸21273800钩头道钉木枕无2000292型11300相离半切线168532105437907高锰钢整铸21273800刚性扣件木、混凝土枕无8000392改进型11300相离半切线168532105437907高锰钢整铸21273800Ⅱ型弹条木、混凝土枕无15004提速固定型13880切线型165922120837800高锰钢整铸20383954Ⅱ型弹条木、钢、混凝土枕1：4018005提速可动型13880切线型165922660843200钢轨可动心38389354Ⅱ型弹条木、钢、混凝土枕1：403006提速改进固定型13880复曲线半切线165922120837800高锰钢整铸20383954Ⅱ型弹条木、钢、混凝土枕1：4026007提速改进可动型13880复曲线半切线165922660843200钢轨可动心38389354Ⅱ型弹条木、钢、混凝土枕1：401008提速改进可动型13880复曲线半切线165922660843200钢轨可动心38389354Ⅲ型弹条木、钢、混凝土枕1：40509120km/h固定型13000半切线153922120836600高锰钢整铸20383954Ⅱ型弹条木、混凝土枕无210铁科提速固定型13600半切线165922120837800高锰钢整铸20383954Ⅱ型弹条木、混凝土枕1：40211提速可动（Ⅰ）型13610相离半切线165922660843200钢轨可动心38389354Ⅱ型弹条木、混凝土枕1：40正设计中12提速固定（Ⅱ）型12400半切线165922120837800高锰钢整铸20383954Ⅱ型弹条木、混凝土枕1：40200013普通固定（Ⅲ）型12400半切线165922120837800高锰钢整铸20383954Ⅱ型弹条木、混凝土枕无20014山桥提速固定型12480复曲线半切线168532105437907高锰钢整铸21923800Ⅱ、Ⅲ型弹条木、混凝土枕无1000说明：1、固定型辙叉的道岔全长有36600、37800和37907 mm三种2、尖轨有直线型7700 mm和曲线型11300、12400、12480、13000、13460、13600（两种）、13610、13880、14200mm等11种长度部分尺寸分析：（1）道岔的全长：如以14种60kg/m钢轨12号单开道岔为例，对于固定型辙叉的道岔全长有36600、37800和37907 mm三种，对于可动型辙叉的道岔全长有43073和43200 mm两种，由于一种道岔多种产品的型式尺寸不同，虽然道岔全长变动很小，仅为107和127 mm，不足道岔全长的0.3%，却造成更换道岔的巨大工作量，难以在维修中实施，必须动用更多的人力在大修中进行整组道岔的更换。
50钢轨12号单开道岔枕木配组表
50钢轨12号单开道岔枕木配组表（原创实用版）目录1.50 钢轨 12 号单开道岔概述2.50 钢轨 12 号单开道岔的各个部位尺寸3.50 钢轨 12 号单开道岔的性能与特点4.50 钢轨 12 号单开道岔的应用场景5.结论正文一、50 钢轨 12 号单开道岔概述50 钢轨 12 号单开道岔是一种广泛应用于我国铁路系统的铁路道岔，由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成。
这种道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型，其中钢轨每米质量为 50kg，道岔号数为 12。
在我国，铁路道岔的钢轨有 75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m 和 43kg/m 等类型，其中以 60kg/m 钢轨固定型辙叉的 12 号单开道岔最为常用。
二、50 钢轨 12 号单开道岔的各个部位尺寸50 钢轨 12 号单开道岔的各个部位尺寸如下：- 道岔全长：137907mm- 道岔前长：16853mm- 道岔后长：21054mm- 道岔容许通过速度直线：120km/h，侧线：50km/h- 导曲线半径：350000mm- 尖轨长度：13080mm（图号专线 4258-6、7）- 基本轨长度：16292mm（图号专线 4258-4、5）- 辙叉长度：5992mm（专线 4259-4）- 护轨长度：6900mm（直）、5100mm（弯）三、50 钢轨 12 号单开道岔的性能与特点50 钢轨 12 号单开道岔具有以下性能与特点：1.强度高：采用 50kg/m 钢轨，具有较高的强度和承载能力。
2.耐磨损：道岔采用优质钢材制造，具有良好的耐磨损性能。
3.稳定性好：道岔结构设计合理，保证了列车在通过时的稳定性。
4.维修方便：道岔各部件设计合理，便于维修和更换。
四、50 钢轨 12 号单开道岔的应用场景50 钢轨 12 号单开道岔广泛应用于我国铁路干线、支线以及专用线等场景，适应各种运营环境。
在侧线通过高速列车的地段，则需铺设 18 号、24 号等大号码道岔。
单开道岔尺寸表
工管计（2007）87
砼
工管计（2007）87
研制
42
德国
300
研制
41
300
1°21′50.1″ 160
1°23′49″
157.200 154.736
60.573 52.013
96.627 102.723
砼
工管计（2007）105
砼
暂留 暂留
CZ2527
200 120
102.000 42.301
3.191 28.000
砼,专线(01)3425
内锁3牵引，固定辙岔
砼专线（01） 3423
内锁2牵引，固定辙岔
木
1520mm轨距
砼，CZ2209Z AT尖轨，整铸锰叉
木
直线尖轨，组合和整铸锰叉
6.250
木
直线尖轨，组合和整铸锰叉
60 18
GLC（07）02 200 GLC（07）05 120
80
3°10′47.4″ 1100
69.00 31.729 37.271
9.90
1.951 24.592
砼
80
3°10′47.4″ 1100 60.00
28.6
31.4
15.9
1.351 19.040
砼
编制单位
铁科院 山桥厂 中铁咨询 宝桥厂 山桥厂 宝桥厂 山桥厂
铁专院 宝桥厂 铁专院 山桥厂 中铁咨询 中铁咨询 宝桥厂 中铁咨询 山桥厂 中铁咨询 山桥厂
16.592
16.592 16.853 22.744 14.015 13.839 32.843 16.853 14.35 13.839 16.853 13.839
26.608
道岔部分重要标准尺寸和支距
60kg/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸
目前我国单开道岔：
单开道岔：（simple turnout）主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。
单开道岔的组成：由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
转辙器的作用是引导车轮从一线进入另一线，它由两根基本轨、两根尖轧及各种联结零件组成。
转辙器与辙叉间的连接线路称为连接部分。
辙叉是使车轮由一股钢轨的轨线平面交叉设备，主要有翼轨、心轨及联结零件组成。
单开道岔的分类：按钢轨类型分类，有60，50，43㎏/ m 钢轨道岔。
按道岔号码分类，有9，12，18，24，号等，其中6，7号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其他各号则适用于铁路正线和站线，并以9 号及12号最为常用，在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。
道岔号码N按其所用辙叉角α的余切计，即cotα。
按道岔平面形式分类，主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等。
按转辙器结构形式分类，有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔。
按辙叉结构形式分类，有固定型和可动心轨型单开道岔。
按叉枕类型分类，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。
道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递减距离，以保证行车的平稳性。
中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2 mm处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部分轨距均为标准轨距1435mm。
项目11-单开道岔几何尺寸认知及检查
项目11 单开道岔几何尺寸认知及检查
任务11.1 单开道岔的主要尺寸认知
一、直线尖轨道岔主要尺寸
•1
轨道构造与维护1
项目11 单开道岔几何尺寸认知及检查
任务11.1 单开道岔的主要尺寸认知
一、直线尖轨道岔主要尺寸
道岔号数
9
钢轨类型 43、50(AT) (kg/m)
12
43、50 (50、60AT)
说明 第1号岔枕 第5号岔枕 第12号岔枕，曲尖轨轨头宽处，距离尖端4 第16号岔枕，曲尖轨轨头刨切起点，距离尖端6 第21号岔枕 第28号岔枕 第37号岔枕 第46号岔枕 第54号岔枕 第57和第58号岔枕间，同时量查照间隔和护背距离 第63号岔枕 第63号岔枕 第57和第58号岔枕间，同时量查照间隔和护背距离 第54号岔枕 第46号岔枕 第37号岔枕 第28号岔枕 第21号岔枕，尖轨开通曲股时丈量 第16号岔枕，尖轨开通曲股时丈量 第12号岔枕，尖轨开通曲股时丈量
•22
轨道构造与维护1
项目11 单开道岔几何尺寸认知及检查
任务11.2 普通单开道岔的几何形位认知及检 查
二、各部分的槽宽及间隔
㈢辙叉查照间隔与护背距离
D心是辙叉心轨工作边至护轨头部外侧的距离，D心≥1 391mm； D翼是翼轨工作边至护轨头部外侧的距离，D翼≤1 348mm。
•23
轨道构造与维护1
1 762
1 435 1 445
2 860
1 435 1 448
4 069 5 036
1 435 1 447
1 435 1 443
•26
6 171
1 435 1 435
轨道构造与维护1
项目11 单开道岔几何尺寸认知及检查
普通单开道岔17处检查点
普通单开道岔17处检查点图片1.尖轨前顺坡终点1435mm2.尖轨尖端1445mm3.尖轨中部(尖轨刨切终点) 1442mm4.尖轨跟端直股1439mm5.尖轨跟端曲股(导曲线起点处) 1439mm6.尖轨跟端后直股(距跟端1.5m ) 1435mm7.导曲线前部(距导曲线起点3m) 1445mm8.导曲线中部1445mm9.直股中部1435mm10.直股后部1435mm11.导曲线后部(距导曲线终点4m) 1445mm12.辙叉曲股前1435mm13.辙叉曲股中(同时量查照间隔和护背距离) 1435mm >1391mm <1348mm14.辙叉曲股后1435mm15.辙叉直股后1435mm16.辙叉直股中1435mm (查照和护背)17.辙叉直股前1435mm隐藏检查12号普通单开道岔的作业程序在检查单开道岔时，一、选用工具：校对量具（轨距尺、支距尺、弦绳、木折尺）在检查记录本上填写日期、站名、道岔编号、道岔型号二、检查道岔17尺轨距和水平，顺序不能错。
1尖轨前顺坡终点，2尖轨尖端；3尖轨中；4尖轨跟端直股；5尖轨跟端曲股（导曲线起点）；6尖轨跟端后直股（距尖轨跟端1.5m）；7导曲线前部（距导曲线起点3m)；8导曲线中部；9直股中；10直股后；11导曲线后部（距导曲线终点4m)；12辙叉曲股前；13辙叉曲股中（同时测量查照间隔和护背距离）；14辙叉曲股后；15辙叉直股后；16辙叉直股中（同时测量查照间隔和护背距离）；17辙叉直股前。
三、检查支距：9号道岔为：144、201、281、382、506、652、820、1011、1201mm，9尺；12号道岔为：144、188、243、311、391、483、587、703、831、972、1125、1229mm，12尺。
四、检查各部轨轮槽宽：尖轨刨切部分（尖轨工作边与基本轨工作边之间的最小距离为65mm；容许误差为-2mm);尖轨跟端槽宽（74mm)；辙叉心轨轮槽宽（在心轨宽40至50mm范围内为46mm 容许误差为+3-1mm);护轨轨轮槽宽为42mm容许误差为+3-1mm测量位置与检查轨距水平的位置相同）；五、检查尖轨动程：直尖轨为142mm；曲尖轨为152mm 测量位置在尖轨第一拉杆中心处测量；六、检查道岔的高低、方向、尖轨是否密贴、道岔是否爬行、联结零件是否伤损、道床是否丰满无塌碴。
9#、12#道岔部分重要标准尺寸和支距
60kg/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸
目前我国单开道岔：
单开道岔：（simpleturnout）主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的
道岔。
单开道岔的组成：由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
转辙器的作用是引
N按
道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递减距离，以保证行车的平稳性。
中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2 mm处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部
分轨距均为标准轨距1435mm。
9#、12#道岔部分重要标准尺寸和支距
60kg/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸
目前我国单开道岔：
单开道岔：（simple turnout）主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。
单开道岔的组成：由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
转辙器的作用是引导车轮从一线进入另一线，它由两根基本轨、两根尖轧及各种联结零件组成。
转辙器与辙叉间的连接线路称为连接部分。
辙叉是使车轮由一股钢轨的轨线平面交叉设备，主要有翼轨、心轨及联结零件组成。
单开道岔的分类：按钢轨类型分类，有60，50，43㎏/ m 钢轨道岔。
按道岔号码分类，有9，12，18，24，号等，其中6，7号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其他各号则适用于铁路正线和站线，并以9 号及12号最为常用，在侧线通过高速列车的地段，则需铺设
18号、24号等大号码道岔。
道岔号码N按其所用辙叉角α的余切计，即cotα。
按道岔平面形式分类，主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等。
按转辙器结构形式分类，有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔。
按辙叉结构形式分类，有固定型和可动心轨型单开道岔。
按叉枕类型分类，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。
道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递减距离，以保证行车的平稳性。
中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2 mm 处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部分轨距均为标准轨距1435mm。
第四章 道 岔一二三节
运行，而且能够由一条直线转入另一条直线。
6.
单渡线：是由两组相同号码的单开道岔和一段连接轨道
所组成，是列车由一线串入另一线的设备。
第一节 道岔的作用与分类
二、道岔分类 交叉渡线（双渡线） 是由四组相同号码的单开道岔和一组菱形交叉所组成 即是两组方向相反的单渡线重叠在一起的设备。 节约用地、供两线上的列车双线串线之用
一、转辙部分 1．基本轨 (1)在道岔中，接触尖轨和靠近护轮轨的钢轨叫基 本轨。基本轨由标准钢轨断面的钢轨造成，一侧 为直基本轨，一侧为曲基本轨。75型及以前各型道 岔尖轨采用贴尖式，基本轨轨头刨切；92型道岔尖 轨采用藏尖式，基本轨轨头需要刨切。基本轨除 承受车轮的垂直压力外，与尖轨共同承受车轮的 横向水平推力，故基本轨轨腰设有联结轨撑的螺 栓孔，还有联结辙跟备和顶铁的螺栓孔92型道岔基 本轨实现了全长淬火
主线的左侧或右侧岔出(面对道岔尖端而言)。
侧线向右侧岔出的，称为右向单开道岔，简称“右开道 岔”。
第一节 道岔的作用与分类
二、道岔分类 1．普通单开道岔：这种道岔保持主线为直线，侧线在
主线的左侧或右侧岔出(面对道岔尖端而言)。 侧线向左侧岔出的，左向单开道岔，简称“左开道岔”。
在各种类型道岔中，普通单开道岔使用最广泛，大约 占总数的90％以上
概 述
我国铁路道岔的发展大致经历了四个阶段， 1 2号道岔分类 ： I型为分动外锁闭型 ：
正线道岔采用可动心轨辙叉，轨底坡1：40，适应 时速1 60 km及以上至时速200 km线路或货物轴重25 t的区段要求；
Ⅱ型和Ⅲ型在结构和平面布置上是相同的。
概 述
道岔常用尺寸
18 12(50kg) 12(60kg或50kgAT) 9
交叉渡线道岔主要尺寸表
道 岔 辙叉号 12 9 股道间距 （S） 5300 5000 5300 5000 钢轨类型 kg/m 50（43） 50（43） 50 50（43） 沿线路中心导 尖轨尖端至 曲线半径 (R) 基本轨缝(a) 330000 330000 180000 180000 2650 2650 2650 2650
外锁闭装置主要技术指标
安装位置 第一牵引点 转辙机 第二牵引点 第一牵引点 辙叉 第二牵引点 转换动程 160±3mm 75±3mm 117±1.5mm 68mm 外锁锁闭量 ≥35mm ≥20mm ≥35mm ≥20mm
ZYJ7钩锁设备调整标准
单位：mm 尖一 开口 160 转辙机动程 220 锁闭量 ≥35 表示口 2 ± 0.5 允许尖轨纵向位移量 ±25 密贴度 ≤0.3 表示杆（短） 1240 表示杆（长） 2100 动程杆连接铁 260 连接杆 无 外锁闭杆连接铁 270 外锁闭杆 2160 尖二 117 170 ≥20 4 ± 1.5 ±25 ≤0.7 1245 2200 320 无 270 2155 尖三 71 150 ≥20 无 ±25 ≤1.6 无 无 380 无 270 2185 芯一 101 220 ≥35 2±0.5 —25 ≤0பைடு நூலகம்3 无 1945 275 1515 无 1000 芯二 无 150 ≥20 无 —25 ≤ 无 无 275 1595 无 1280
单位：mm
岔心至尖轨 岔 心 至 辙 叉尖距 尖端距 (b) （C） 14203 17250 14203 17250 11189 12955 11189 12955 道 全 岔 长
97306 97306 75378 72678
普通单开道岔17处检查点
普通单开道岔17处检查点图片1.尖轨前顺坡终点1435mm2.尖轨尖端1445mm3.尖轨中部(尖轨刨切终点) 1442mm4.尖轨跟端直股1439mm5.尖轨跟端曲股(导曲线起点处) 1439mm6.尖轨跟端后直股(距跟端1.5m ) 1435mm7.导曲线前部(距导曲线起点3m) 1445mm8.导曲线中部1445mm9.直股中部1435mm10.直股后部1435mm11.导曲线后部(距导曲线终点4m) 1445mm12.辙叉曲股前1435mm13.辙叉曲股中(同时量查照间隔和护背距离) 1435mm >1391mm <1348mm14.辙叉曲股后1435mm15.辙叉直股后1435mm16.辙叉直股中1435mm (查照和护背)17.辙叉直股前1435mm隐藏检查12号普通单开道岔的作业程序在检查单开道岔时，一、选用工具：校对量具（轨距尺、支距尺、弦绳、木折尺）在检查记录本上填写日期、站名、道岔编号、道岔型号二、检查道岔17尺轨距和水平，顺序不能错。
1尖轨前顺坡终点，2尖轨尖端；3尖轨中；4尖轨跟端直股；5尖轨跟端曲股（导曲线起点）；6尖轨跟端后直股（距尖轨跟端1.5m）；7导曲线前部（距导曲线起点3m)；8导曲线中部；9直股中；10直股后；11导曲线后部（距导曲线终点4m)；12辙叉曲股前；13辙叉曲股中（同时测量查照间隔和护背距离）；14辙叉曲股后；15辙叉直股后；16辙叉直股中（同时测量查照间隔和护背距离）；17辙叉直股前。
三、检查支距：9号道岔为：144、201、281、382、506、652、820、1011、1201mm，9尺；12号道岔为：144、188、243、311、391、483、587、703、831、972、1125、1229mm，12尺。
四、检查各部轨轮槽宽：尖轨刨切部分（尖轨工作边与基本轨工作边之间的最小距离为65mm；容许误差为-2mm);尖轨跟端槽宽（74mm)；辙叉心轨轮槽宽（在心轨宽40至50mm范围内为46mm 容许误差为+3-1mm);护轨轨轮槽宽为42mm容许误差为+3-1mm测量位置与检查轨距水平的位置相同）；五、检查尖轨动程：直尖轨为142mm；曲尖轨为152mm 测量位置在尖轨第一拉杆中心处测量；六、检查道岔的高低、方向、尖轨是否密贴、道岔是否爬行、联结零件是否伤损、道床是否丰满无塌碴。