09-32捣固车标准作业流程.
捣固车精确作业法
捣固车精确作业法08－32型和09－32型捣固车作业后线路的验收标准为：用10m弦测量，线路方向正矢误差不大于±2mm，左右轨横向水平误差不大于±2mm，纵向水平在10m范围内任意两点高度差不超过4mm，简称2－2－4。
而秦沈线沈局验收标准2－2－2（铁道部3－3－3）。
影响捣固车作业精度的因素较多，主要有设备本身的调试、作业方法、捣固车操做手的操做水平。
一、捣固车设备的调试要求1、捣固车的技术状态必须达到《双枕捣固车技术状态完好条件》（运基设备【2000】188号）。
2、发现捣固车作业精度达不到要求时，及时对捣固车作业系统进行标定和调试。
二、捣固车的精确作业方法（一）、线路测量用捣固车本身的纵向高低检测装置进行起道的方法为近似法。
要完全消除高低偏差，使作业后线路水平良好，必须在起道前用仪器对线路纵向高低进行测量。
根据仪器测量的数据进行起道作业，称为精确法起道作业。
1、起道量的测量方法一：利用三维定位法测量起道量，每10米给出起道值（间隔越短作业精度越高）。
方法二：捣固车作业前，使用电子水准仪在选定的基准股钢轨上进行测量。
其方法是在望远镜的视线范围内（70－80m）选择各个高点。
在高点上立尺、置镜。
根据线路的基本起道量，确定基准视线的高度，每隔五根轨枕立标尺一次，并记下标尺上的读数。
这样，在捣固车在作业时按照轨枕上所标明的数据进行起道，把线路抬到要求的标高。
在竖曲线上进行纵向水平测量时，应考虑竖曲线对测量数据的影响，即在凹型竖曲线上标尺读数应减去该测点相应的竖曲线矢距值。
在凸型竖曲线上测量轨道纵向水平时标尺的读数应加上该测点相应的竖曲线矢距值。
2、曲线矢距的测量方法一：利用三维定位法测量，每10米给出曲线矢距误差（间隔越短作业精度越高）。
方法二：使用轨道检查仪测量曲线的矢距，测量后每隔五根轨枕标记一次，并与曲线的理论正矢相比较，计算出该点的曲线正矢误差，在轨枕上进行标记。
（二）、捣固车作业方法1、作业方式两捣一稳或两捣两稳。
最新09-32捣固车作业
09-32捣固车作业武汉铁路局工务机械段D09-32型捣固车线路维修作业指导书GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000编号：WJXD/ZD7.1—01版本：A受控状态：分发号：2002年12月10日发布 2002年12月20日实施文件会签审批表1 目的规范各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率及人身、设备安全。
2 适用范围适用于本段线路维修捣固施工中的D09-32型捣固车作业。
号位分布图：三号位五号位作业方向→四号位3 一号位作业程序3.1 运行前的准备工作3.1.1 撤除捣固车后铁鞋，松开手制动。
3.1.2 检查后驾驶面板上所有仪表显示是否正确，不正确时通知司机长进行处理。
3.1.3 检查后驾驶室操作面板所有开关、按扭、电位器等是否在作业前的正确位置，不正确时进行调整。
3.2 放车3.2.1车辆到达作业地点后停车。
停机并点动发动机，同时挂泵直至二号位结合上三个作业泵后，重新启动发动机。
3.2.2 接通液压支撑，气动塞门。
3.2.3 按下列顺序关闭液压系统开关阀：a) 作业压力开关阀；b) 作业油路蓄能器开关阀；c) 高压油路开关阀；d) 高压油路蓄能器开关阀；e) 中间捣镐臂张开压力开关阀。
3.2.4 放下B、C点检测小车（按提升-解锁-下降程序进行）。
3.2.5 放下起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序进行，并根据三、四号位的手势指挥，将起拔道装置放下并置于钢轨上）。
3.2.6 放下枕端夯实器到作业位：先提升夯拍器；确认夯拍器已解锁完毕；鸣笛一长声，打开2X40开关；按下7X3E开关；最后踩1X10下降踏板即可。
3.2.7 放下捣固装置到作业位：先提升捣固装置；解开气缸锁定；打开2X19开关至作业位；按下7X20开关；最后踩1X10下降踏板即可。
3.2.8 关闭振动开关阀。
3.2.9 观察作业装置指示灯，确认各装置到位。
3.2.10 张紧抄平弦线和拔道弦线。
09-32捣固车作业系统的调试
09-32捣固车作业系统的调试
一、起拨道系统的调试
右侧
一、起道抄平系统
•1、检查前后抄平杆的高度，保证抄平弦及传感器的安装正确，检查抄平系统电源板输出的±10V电压、±15V电压。
•2、总的零点校正
•置所有电位器为0，在电路板6u2、6u3上关断抄平传感器，检查30b（5mm调零）、26d（前超高差）、24z（卫星小车补偿）、8z（后摆）、6z（沉降补偿）、4z（基本起道量）的输入为0，此时测量输出端22z（1v/mm）F16/F17（去6U5）或10b
（2v/mm）F0F/F10（起道表）也为0，若不为0，调整P2使抄平表指针为0。
•3、抄平传感器的校正
•（1）卫星小车在300mm处，张紧抄平弦，接通传感器，置所有输入为0，调整左、右抄平传感器的高度，使左、右抄平表的指针为0。
（左超高调右边，右超高调左边。
）
•（2）在抄平传感器的小车下端左右都垫10mm垫块，张紧抄平弦，转换超高选择开关，测量左、右抄平板的输出端22z（F16、F17）为-10V，否则调整P1；调完取走垫块。
抄平传感器抄平表
垫10mm 5mm 调零。
09-32捣固车标准作业流程解析
09－32型捣固车作业流程及标准1 目的规范各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率和人身、设备安全。
2 适用范围适用于线路维修捣固施工中的09－32型捣固车作业。
3 引用标准3.1 《铁路线路修理规则》铁运[2006]146号。
3.2 《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号。
3.3 《大型养路机械使用管理规则》铁运[2006]227号。
4 作业程序4.1 操作号位分布图:三号位五号位四号位作业方向4.2 一号位作业程序:4.2.1 运行前的准备工作1) 撤除捣固车后转向架防溜铁鞋。
2) 检查后驾驶室B5箱面板上所有仪表、报警指示灯显示是否正确,不正确时通知车长进行检查处理。
3) 检查后驾驶室B2箱面板上所有开关、按钮、电位器等是否在作业前的正确位置，不正确则要调整好。
4）协助车长检查随车所带的安全防护用品是否齐全完好。
4.2.2 放车1）机械车到达作业地点后，停车后施加0.15Mpa至0.36Mpa 的小闸制动压力，关闭ZF变速箱钥匙，将档位选择器退至空档。
2）降低发动机转速至怠速,按下停机按钮使发动机停机；停机后点动发动机与二号位配合结合液压泵，直至三个作业泵结合后，重新启动发动机，提高发动机转速至1600r/min。
3）打开作业主电源开关，接通轴支撑四通阀，气动作业系统塞门。
4）按下列顺序顺时针关闭液压系统截止阀：①作业系统压力控制阀；②作业系统蓄能器卸荷阀；③高压系统压力控制阀；④高压系统蓄能器卸荷阀；⑤中间捣镐张开压力控制阀。
5）按住安全系统起动开关直至绿灯亮后松手。
6）选择放车位后，确认B、C点测量小车已解开安全绳，放B、C点小车（按提升－解锁－下降程序）。
7）提升抄平小车，解锁，放下抄平小车。
8）将左右起拨道装置提升按钮按下,确认提升后将其气动解锁阀旋至右位；按下左侧起拨道装置提起并保持按钮( 指示灯亮)，按下右侧起拨道装置下降按钮，同时旋转手动拨道开关进行必要的横向位置调整，使右侧拨道轮与右侧钢轨对中，当夹钳未能正确落到钢轨上时，必须重复上述步骤；按下右侧起拨道装置提起并保持按钮(指示灯亮)，按下左侧起拨道装置下降按钮，同时旋转手动拨道开关进行必要的横向位置调整,使左侧拨道轮与左侧钢轨对中，当夹钳未能正确落到钢轨上时，必须重复上述步骤；当夹钳正确落到钢轨上时，同时按下左右起拨道装置下降按钮。
09-32大型捣固车
中央润滑系统控制系统
09-32增加了中央润滑系统，省去以前烦琐人 工保养。分两种工作模式，手动和自动。自动模 式时，系统可监视黄油压力，压力过低时自动加 油。活塞正常工作时，感应头回输出一个周期为 70s的方波信号。出现堵塞，此方波不会出现，通 过EL-T5227的14脚产生报警信号，19h33灯点亮 ， 蜂鸣器19h33就会响。
为了提高作业效率，减轻 号位操作手的劳动强 为了提高作业效率，减轻1号位操作手的劳动强 车采用两种作业方式， 度，09车采用两种作业方式，即人工踩镐和自动踩镐 车采用两种作业方式 自动踩镐有感应和等距两种， 箱上的b63开关 。自动踩镐有感应和等距两种，由B2箱上的 箱上的 开关 所决定。 所决定。 感应方式是通过中部测量小车上的一个感应头来 感应铁轨上的道钉， 感应铁轨上的道钉，以测量两根枕木的距离并通过 EK-150板存储起来作为下次踩镐的控制量。 板存储起来作为下次踩镐的控制量。 板存储起来作为下次踩镐的控制量 等距方式是把所有枕距作为一个常数。 等距方式是把所有枕距作为一个常数。
09-32捣固车起道系统
2.前摆作用 参与起道作业，补偿由于未作业线路与 理想线路的误差。
工作小车比例控制系统
09-32捣固车运行驾驶
武汉铁路局工务机械段D09-32型捣固车运行驾驶作业指导书GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000编号：WJXD/ZD7.1—02版本：A受控状态：分发号：2002年12月10日发布 2002年12月20日实施文件会签审批表1 目的规范D09-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身、行车安全和设备操作安全。
2 适用范围适用于本段使用的D09-32型捣固车运行驾驶作业。
3 作业程序大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。
3.1 运行前的检查3.1.1 一号位取出捣固车后铁鞋，二号位取出捣固车前铁鞋。
3.1.2 二号位检查各油箱油位液面，如：发动机的机油、柴油箱的柴油、变速箱与分动箱的齿轮油、液压油箱的液压油等应符合规定要求，不足要补充。
3.1.3 一号位检查后驾驶室的所有开关、手柄等是否处于运行前的正确位置，否则要处理好方可启机动车。
3.1.4 二号位确认前驾驶室大小闸、挂档盒、变矩器钥匙等在正确位置，否则要处理好方可启机动车。
3.1.5 三、四号位分别检查各小车及工作装置锁定是否牢固，如有异常应立即处理，并向司机长报告。
3.1.6 三、四号位分别检查车辆下方左、右侧有无影响行车的障碍物，否则要处理好后方可动车。
3.1.7 三、四号位分别检查前、后折角塞门、车钩、钩缓装置、闸瓦间隙，必要时予以调整。
3.1.8 四号位检查所有液压泵在发动机未启动前，必须处在“离”的位置，最终驱动离合器必须置于“合”位置。
3.1.9 司机长检查蓄电池电量应充足。
3.1.10 司机长检查行车、防护等备品，如：信号旗、响墩和消防器材等数量是否齐全，并应在有效期内使用。
3.1.10 司机长观察整机是否正常，各部件是否有损坏、丢失、松动和不到位等现象。
3.1.11 司机长检查和调整各锁定机构、传动装置及操作手柄等，不得发卡和松动。
配合大机捣固施工作业标准[1]
![配合大机捣固施工作业标准[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/9c1379ba5fbfc77da369b17e.png)
配合大机捣固施工作业标准[1]广州铁路(集团)公司工务处工函〔2010〕289号关于下发《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》的通知各工务段、粤海公司工电部、平南公司设备部、客专维修基地：为提高大机线路、道岔捣固的质量，规范大机捣固施工配合工作，现将《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》下发给你们，请遵照执行。
附件：《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》二〇一〇年十一月十五日广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准前言近年来，随着列车行车速度的提高，轨道养护工作不能仅仅执行安全标准，还要执行舒适度标准。
集团管内正线已把大机捣固作为综合维修的主要手段。
线路综合维修质量要达到的标准越来越高，特别是轨道的平顺性，不仅单个项目不得超标，还不能出现复合不平顺项目。
在大机捣固施工作业中，工务配合是最重要的环节，不仅关系到捣固进度，更关系到捣固质量。
2010年8月份，张家界工务段在组织大机捣固配合工作中，在前期调查、施工配合和后期保养等环节实施了许多创新的做法，取得了良好的效果。
9月份，惠州工务段在组织精测，配合精捣方面也做了很多全面、细致的工作，使得捣固质量迈上了新台阶。
在总结张家界、惠州工务段做法的基础上，工务处组织编写了《大机捣固施工配合作业标准》，用以规范各项捣固施工配合工作，确保施工进度和施工质量，使线路综合维修工作更上一层楼。
目录第一章组织机构图 (2)第二章大机捣固前前期准备工作 (3)第一节现场测量 (3)第二节前期调查、准备工作 (3)第三章捣固施工过程中配合工作 (7)第四章捣固后的整理工作 (14)第五章质量保证及验收 (15)第一章组织机构图各段在捣固施工前要成立施工领导小组，设5-6个工作组。
具体分工如下：施工领导小组技术组安全组培训组物质设备供应、后勤保障组施工组宣传组负责参加施工协调会议；制定施工组织方案及安全措施；上报施工月度方案及日计划；提前做好线路、道岔平纵断面测量工作，及时修订有关技术资料；督促车间、工区提前做好前期调查准备工作；提前与相关单位签订相关安全及配合协议，参与各施工配合单位的协调；参与现场施工组织及施工质量控制,负责日作业地段验收；负责大机捣固后3天内进行动态添乘检查、质量分析工作负责对施工全过程的安全监督、卡控负责对本单位所有参加施工人员的上岗培训、安全考试负责各类施工机具设备、材料的供应、运输、装卸；旧料回收；工地转移；配合施工轨道车、汽车的调配安排负责宣传、工会慰问工作安全盯控人员现场质量监督检查人员施工配合组：配合作业人员及带班人员、防护人员技术员工地施工负责人驻站联络员施工总负责协调人3第二章大机捣固前期准备工作第一节现场测量各工务段根据集团下达的大机捣固年度计划及施工安排提前2-3月对大机捣固地段进行测量。
捣固机工岗位操作规程范本
捣固机工岗位操作规程范本一、操作前准备1.1 在操作捣固机之前，必须佩戴符合安全标准的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护耳塞和防护手套等。
1.2 对捣固机进行日常检查，确保其在正常工作状态下，检查项目包括电源插头、电缆、按钮、控制面板及机器周围的安全防护装置等。
1.3 安全区域设置，将捣固机的工作区域限定在清晰可见的范围内，确保操作安全。
二、操作步骤2.1 开机准备- 将主电源插头插入适配器插座，并确保插头接触良好。
- 按下开机按钮，捣固机将开始启动。
- 等待捣固机启动完成，并确保控制面板显示正常。
2.2 操作准备- 检查捣固机上的配重装置，确保其稳固安装在机器上。
- 根据需要选择合适的捣固头和配重块，并将其正确安装到捣固机上。
- 检查捣固机底座和周围的工作区域，确保其清洁且没有障碍物。
2.3 捣固操作- 将捣固机搬运到需要作业的区域，并将其放置在工作面上。
- 按下控制面板上的启动按钮，捣固机将开始工作。
- 控制捣固机的移动方向，确保捣固头与地面接触均匀，避免出现偏差。
- 根据需要调整捣固机的工作速度和捣固头的压力，以保证作业效果和安全性。
- 定期检查捣固机的工作状态，如有异常及时停机检修，确保设备的正常运行。
2.4 操作结束- 当作业完成或需要停机时，按下控制面板上的停机按钮，捣固机将停止运行。
- 关闭主电源开关，拔下插头。
三、安全注意事项3.1 操作人员必须是经过培训并持有相关证书的合格人员，禁止未经培训和未取得证书的人员操作捣固机。
3.2 在操作捣固机过程中，禁止将手、脚或其他身体部位放入机器内部，以免发生伤害。
3.3 在捣固机工作期间，操作人员应时刻注意周围环境，并确保周围没有人员或其他障碍物。
3.4 捣固机的维护和保养应由专人负责，禁止未经授权的人员进行相关工作。
3.5 所有捣固机配件的更换和维修必须遵循操作手册，并在设备停机状态下进行。
四、紧急情况处理4.1 在发生紧急情况时，必须立即停止捣固机的运行，并按照正常操作程序关闭主电源开关。
捣固机工岗位操作规程范文
捣固机工岗位操作规程范文1. 操作前准备1.1 检查捣固机的工作状态，确保其无异常操作和机械故障。
1.2 检查捣固机的电源及电气线路的接地情况，确保安全可靠。
1.3 检查捣固机的润滑系统是否正常，油品是否充足，并及时补充或更换润滑油。
1.4 穿戴好安全防护装备，包括安全帽、护目镜、防护手套等。
1.5 确保工作场地整洁有序，清除障碍物。
2. 捣固机操作步骤2.1 将捣固机移至工作区域，确保工作区域平整、无坑洼、无障碍物。
2.2 打开捣固机的电源开关，并调整适当的工作速度。
2.3 使用操作杆将捣固机驾驶至预定位置，注意避免与其他设备或人员发生碰撞。
2.4 打开捣固机的振动装置，进行捣固操作。
2.5 在捣固过程中，要注意观察捣固机的工作情况，如发现异常应及时停机检修。
2.6 捣固结束后，停止振动装置，并将捣固机驾驶至指定的停车场所。
3. 安全操作要求3.1 在操作捣固机时，严禁戴手套，以防止手部卷入机器中发生事故。
3.2 操作捣固机时，应保持机器平稳行进，避免急停急启。
3.3 不得在捣固机运行过程中随意调整振动频率和幅度，以免影响工作效果和损坏设备。
3.4 操作人员在使用捣固机时，应时刻保持警惕，注意周围环境情况，如发现异常情况应及时采取措施。
3.5 捣固机操作过程中，不得将手部、脚部等身体部位伸入捣固机内部，以免发生伤害。
3.6 捣固机捣固过程中，要确保操作人员与机器的安全距离，避免捣固机碾压到人员。
4. 维护保养4.1 捣固机每天工作结束后，应进行彻底清洁，保持机器的清洁整洁。
4.2 定期检查捣固机的润滑系统，确保润滑油的充足与正常工作。
4.3 定期对捣固机进行维修检查，及时发现并修复机器的故障与损坏。
4.4 在捣固机操作过程中，如发现异常声音、异味或异常震动等情况，应立即停机检查，排除故障。
5. 应急处理措施5.1 在操作捣固机过程中，如发现机器冒烟或发生火灾等危险情况，应立即按下紧急停机按钮，并采取适当的灭火措施。
09-32捣固车故障处理
武汉铁路局工务机械段D09-32型捣固车故障处理作业指导书GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000编号：WJXD/ZD7.1—03版本：A受控状态：分发号：2002年12月10日发布 2002年12月20日实施文件会签审批表1 目的规范故障处理操作程序，确保线路顺利开通，减少施工延点时间。
2 适用范围本段使用的D09-32型捣固车。
3 作业程序3.1 机械化线路作业中，D09-32型捣固车出现故障时，现场施工负责人要及时采取果断措施，以抢通线路为先决条件，尽可能地减少因故障处理而造成施工延点时间。
3.2 作业操作程序如下：3.2.1 当捣固车的发动机“熄火”，或其他原因造成设备液压系统不能正常工作时，设备主操作手（1号位）要及时利用蓄能器的液压能提起捣固装置和起拨道装置并锁定；利用气动系统提起测量小车并锁定。
3.2.2 当提起过程失败或液压系统出现故障时：3.2.2.1 施工负责人要及时通知其它作业设备在恢复其作业段线路后，赶到故障设备处，协助处理故障设备。
并在设备故障地点按《技规》要求设置防护。
3.2.2.2 施工负责人要及时与车站值班员联系，预报设备故障处理点后可能延时情况，驻站联络员要与局有关部门联系，讲明情况，以便采取必要措施。
3.2.2.3 施工负责人或其指定人员（各车为司机长）要统一指挥，对参与处理故障人员要明确分工，先行拆掉捣固装置升降油缸，夯实装置升降油缸，起拨道装置的起道油缸、夹轨油缸等的管接头。
3.2.2.4 采用下述方法提起上述装置：a) 采用手拉葫芦提起捣固装置、起拨道装置，并锁定。
详见《手拉葫芦提起作业装置紧急抢通操作程序》；b) 夯实装置采用人工提起，并锁定。
3.2.3 作业装置提起后应将故障捣固车牵引到离故障点不少于30m处停放。
另一台捣固车恢复线路，使之达到放行列车条件。
3.2.4 若两台捣固车同时出现故障时，施工负责人要及时通知工务段，请求协助恢复线路。
09-32长途挂运检查标准
捣固车长途挂运检查保养标准长途挂运前的检查保养可以分为车的外侧检查，上部检查，车底检查，驾驶室检查四个部分。
此标准由机车的前驾驶室左侧开始，再到右侧，车上部检查，车底检查，最后是前后驾驶室的检查。
以下是具体的标准实施步骤：一、外侧1．检查前车钩三态状态良好，关闭折角塞门，风管密封圈完好。
2．锁定前张紧小车左侧的锁定钩并将其用铁丝捆扎牢固，系好小车安全链。
3．检查前转向架左侧闸瓦间隙和磨耗，卸荷左侧液压支撑。
检查制动梁。
4．检查前转向架左侧液压减震器并加注润滑油，检查机械旁承注油器是否良好。
5．锁定左侧排渣器。
6．锁定卫星小车左侧横移锁块。
7．锁定卫星小车纵向锁定装置并用铁丝捆扎牢固。
8．锁定左侧起拨道装置锁定钩并用铁丝将其捆扎牢固。
9．锁定拨道小车左侧的锁定钩并将其用铁丝捆扎牢固，系好小车安全链。
10．锁定抄平小车左侧下部锁定销。
11．锁定左侧夯拍器气锁，系好夯拍器安全链。
12．锁定左侧捣固单元气锁，气锁下部弹簧状态良好，系好安全链。
13．卫星小车左侧车轴摇枕锁块须张开，液压减震器状态良好，卸荷左侧下拐角支撑。
14．锁定测量小车左侧的锁定钩并将其用铁丝捆扎牢固，系好小车安全链。
15．检查后转向架左侧闸瓦间隙和磨耗，检查后转向架左侧液压减震器并加注润滑油，检查机械旁承注油器是否良好，检查制动梁。
16．锁定后张紧小车左侧的锁定钩并将其用铁丝捆扎牢固，系好小车安全链。
17．锁定激光小车。
18．检查材料小车左侧液压减震器并加注润滑油，检查制动梁。
19．锁定记录仪测量小车左侧的锁定钩并将其用铁丝捆扎牢固，系好小车安全链。
20．检查后车钩三态状态良好，关闭折角塞门，风管密封圈完好。
21．锁定记录仪测量小车右侧的锁定钩并将其用铁丝捆扎牢固，系好小车安全链。
22．检查材料小车右侧液压减震器并加注润滑油，检查制动梁。
23．锁定后张紧小车右侧的锁定钩将其用铁丝捆扎牢固，系好小车安全链。
24．检查后转向架右侧闸瓦间隙和磨耗，检查后转向架右侧液压减震器并加注润滑油，检查机械旁承注油器是否良好。
D09–32型连续式捣固车操作手册
在连接运行之前，作业风系统必须关闭，以保证能切断液压工作驱动。如果结合上马达，液压马达会在过高的转速下损坏。
牵引机器
当牵引机器时，变速箱必须脱离（变速箱操作杆在牵引锁定位）。
警告：
如果变速箱操作杆置于“牵引”位，这也关闭了机器的安全制动。机器自身当然不能制动。
车架
按最新焊接技术和加工方法制成的轧制型钢和钢板焊接的高强度车架。车架设计能承受200Mp纵向力，当提供缓冲器和牵引钩时能在联挂中运行。
转向架
车轮
整体锻造车轮，直径840mm。
车轴轴承
滚子轴承在车轮外侧的轴承箱内。
后架向架
后转向架设计为从动转向架。
前转向架
两轴动力转向架，由钢板焊接成的箱形结ห้องสมุดไป่ตู้。
悬挂系统
每一个转向架车轴有8个金属橡胶弹簧（Megi弹簧）安装在车轴轴承箱与转向架构架之间，在车架与转向架之间同样有2个带橡胶弹簧板和滑动板的弹性元件。机器在转向架上的悬挂为在每一个转向架边缘板上的螺旋弹簧。
转向架悬挂
转向架心轴安装在车架上并用球铰接头安装在转向架的中央。
减震器
液压减震器安装在车轴轴承箱与车架或与拖车之间。
材料小车
通过绞接接头联接在机器上
车轴
单轴，并有螺旋弹簧悬挂的钢轴（带有额外的工作驱动）。
车轴支撑
在两个转向架，安装在全部车轴上的车轴支撑有行程可调的液压缸。
安装的行程可调液压缸在转向架与车架之间起车辆支撑作用。
在联挂运行时，机器使用主被动车转换阀，关闭中继阀，使用列车管减压制动。
材料小车一直用机器制动。
工作驱动：
捣固小车使用气动制动。制动压力由1个4路电磁阀和1个中间压力调整阀提供（2bar和5bar的制动压力）。
捣固机-安全操作规程(8篇范文)
捣固机:安全操作规程（8篇范文）第1篇捣固机:安全操作规程1、捣固前,先检查捣固机各部件是否良好,电源插座是否漏电。
2、接通电源后先使用电镐空转1分钟,观察是否正常的工作。
3、捣固机操作过程是:下插、夹实、张开、提升、转移。
4、捣固机夹实时间应持续2-3秒。
5、捣固作业要做到“看、摸、听、闻”。
6、工作结束或避让列车时捣固机必须撤离线路,下道前镐板提升最高位置,切断电源放好,下道架及时推机下道。
7、下道后把镐板降到最低位置。
8、固定好位置后不得侵入限界,应注意防火。
第2篇液压捣固机安全技术操作规程一、上道前:1、检查各零(部)件是否齐全完好,紧固件有无松动。
2、将柴油机两条传动皮带撤下,空车状态怠速运行20分钟后,再加大油门运转10分钟,确认柴油机工作正常后将两条三角皮带按原位上好。
3、检查油箱油量,注油量应以油窗上孔中心为宜,作业过程中油面不低于油窗下孔红线。
4、检查滑动部分润滑油情况。
5、按钢轨型号调整夹轨钳开口大小。
6、检查并试验手压泵作用是否良好。
7、将操纵手柄搬到降位,油箱应能靠近自重下降。
8、在干燥状态下,用兆欧表检查走行架两端绝缘电阻,其阻值不得少于0.1兆欧。
9、试车、首先作怠速运转10分钟,再将油门提到工作位置。
使用捣固机正常运转。
二、作业中1、试车结束,未发现捣固机有异常现象,即进行作业。
2、将走行架放在线路上,走行轮要对正两根钢轨,将升降缸提到最上端的二台捣固机依次推到放平的走行架上,分别对准位置将前后大插销插入定位孔内再将下道架折起,把下道架上的支承挂钩与走行架的勾环勾住。
3、起动柴油机,加大油门至工作位置,搬动操纵手柄使捣镐张开、下插、夹实、镐头插下道床后根据线路情况需张夹1~4次。
4、作业中应避免水平油缸和升降油缸同时工作。
5、仔细观察各部运转是否正常,有无杂音和异响,机件有无松动,有无漏油现象。
6、注意检查各有关部门的温升情况,倘若发现电动机超过60℃振动轴承超过50℃,各部销、轴超过70℃应立即停机下道、待温度降低后再继续作业。
D09-32捣固车作业规程
D09-32型捣固车作业规程1、号位分布图：四号位三号位2 一号位作业规程2.1 运行前的准备工作2.1.2 发动机启动后，检查各车体面板上仪表和报警显示是否正确，不正确时通知司机长进行处理。
2.1.3 检查操作面板所有开关、按扭、电位器等是否在作业前的正确位置，不正确时进行调整。
2.2 放车2.2.1车辆到达作业地点后停车。
停机并点动发动机，同时挂泵直至三号位结合上三个作业泵后，重新启动发动机。
2.2.2 接通液压支撑，气动塞门。
a)打开打开末级离合器挂档总开关，确认末级离合器处于挂上指指示。
b)确认主、辅确认卫星小车液压驱动马达开关（指示灯亮）挂上。
2.2.3 按下列顺序关闭液压系统开关阀：a) 作业压力开关阀；b) 作业油路蓄能器开关阀；c) 高压油路开关阀；d) 高压油路蓄能器开关阀；e) 中间捣镐臂张开压力开关阀。
2.2.4 放下B、C点检测小车（按提升-解锁-下降程序进行）。
2.2.5 放下起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序进行，并根据三、四号位的手势指挥，将起拔道装置放下并置于钢轨上）。
2.2.6 按需放下枕端夯实器到作业位：先提升夯拍器；确认夯拍器已解锁完毕；鸣笛一长声，打开2X40开关；按下7X3E开关；最后踩1X10下降踏板即可。
2.2.7 放下捣固装置到作业位：先提升捣固装置；解开气缸锁定；打开2X19开关至作业位；按下7X20开关；最后踩1X10下降踏板即可。
2.2.8 关闭振动开关阀。
2.2.9 观察作业装置指示灯，确认各装置到位。
2.2.10 张紧抄平弦线和拔道弦线。
2.2.11 打开7X2E起道总开关（起道总开关指示灯亮）;按需打开夹钳脱轨指示开关7X2F。
2.2.12 根据二号位通知，选择基准轨并打开预加载开关；确定超高轨（超高指示灯亮）。
2.2.13 根据二号位通知，选择拨道系统作业方式（3点法或4点法,原则上使用4点法）。
2.2.14 选择捣固方式（手动、1X、2X）；夹持时间（一般打到“4”即0.8s）；下插深度（保证下插到位后镐头上沿距离枕木底下沿15mm,一般Ⅱ型枕340左右，Ⅲ型枕380左右）；下插速度（根据道床板结程度选择）。
捣固车精确作业法
捣固车精确作业法08－32型和09－32型捣固车作业后线路的验收标准为：用10m弦测量，线路方向正矢误差不大于±2mm，左右轨横向水平误差不大于±2mm，纵向水平在10m范围内任意两点高度差不超过4mm，简称2－2－4。
而秦沈线沈局验收标准2－2－2（铁道部3－3－3）。
影响捣固车作业精度的因素较多，主要有设备本身的调试、作业方法、捣固车操做手的操做水平。
一、捣固车设备的调试要求1、捣固车的技术状态必须达到《双枕捣固车技术状态完好条件》（运基设备【2000】188号）。
2、发现捣固车作业精度达不到要求时，及时对捣固车作业系统进行标定和调试。
二、捣固车的精确作业方法（一）、线路测量用捣固车本身的纵向高低检测装置进行起道的方法为近似法。
要完全消除高低偏差，使作业后线路水平良好，必须在起道前用仪器对线路纵向高低进行测量。
根据仪器测量的数据进行起道作业，称为精确法起道作业。
1、起道量的测量方法一：利用三维定位法测量起道量，每10米给出起道值（间隔越短作业精度越高）。
方法二：捣固车作业前，使用电子水准仪在选定的基准股钢轨上进行测量。
其方法是在望远镜的视线范围内（70－80m）选择各个高点。
在高点上立尺、置镜。
根据线路的基本起道量，确定基准视线的高度，每隔五根轨枕立标尺一次，并记下标尺上的读数。
这样，在捣固车在作业时按照轨枕上所标明的数据进行起道，把线路抬到要求的标高。
在竖曲线上进行纵向水平测量时，应考虑竖曲线对测量数据的影响，即在凹型竖曲线上标尺读数应减去该测点相应的竖曲线矢距值。
在凸型竖曲线上测量轨道纵向水平时标尺的读数应加上该测点相应的竖曲线矢距值。
2、曲线矢距的测量方法一：利用三维定位法测量，每10米给出曲线矢距误差（间隔越短作业精度越高）。
方法二：使用轨道检查仪测量曲线的矢距，测量后每隔五根轨枕标记一次，并与曲线的理论正矢相比较，计算出该点的曲线正矢误差，在轨枕上进行标记。
（二）、捣固车作业方法1、作业方式两捣一稳或两捣两稳。
0932捣固标准作业流程
0932捣固标准作业流程
想象一下，你在搭积木。
每一块积木都有它该放的地方，这样你的小房子或者小城堡才能搭得又稳又好看。
0932捣固作业就有点像搭积木，每个步骤都很重要。
在这个作业流程里啊，有一些叔叔阿姨们要做的事情。
比如说，他们得先检查一下工具，就像我们画画之前要看看画笔好不好用一样。
如果工具不好用，那后面的事情就做不好啦。
我给你们讲个故事吧。
有一次，一个叔叔没有仔细检查他的捣固工具，结果在工作的时候，工具突然出了问题，就像我们画画画到一半画笔断了一样，这可麻烦了。
他不得不停下来去修理工具，这样就浪费了好多时间，而且他负责的那部分工作也没有按时完成。
然后呢，叔叔阿姨们要按照一定的顺序去做事情。
他们要从一个地方开始，一点一点地把东西弄好。
这就像我们扫地的时候，要从房间的一个角落开始，慢慢地把整个房间扫干净。
他们不能乱了顺序，不然就像我们穿衣服先穿外套再穿内衣一样，会很奇怪，而且也做不好工作。
叔叔阿姨们还得互相配合。
这就像我们在做小组作业的时候，有的同学负责写字，有的同学负责画画，大家齐心协力才能把作业做好。
在捣固作业里，如果一个叔叔在这边做事情，另一个叔叔在那边做事情，但是他们不配合，那这个工作就会一团糟。
铁路手工捣固作业流程
铁路手工捣固作业流程一、准备工作。
咱得先把要用的工具都准备好呀。
捣固锤那是必不可少的，就像战士上战场不能没枪一样。
还有撬棍之类的辅助工具，也得找齐咯。
而且呀，这些工具得检查检查，看看有没有啥毛病，要是捣固锤的把子松了，那可不行，就像你走路鞋子不合脚一样难受。
工人们还得穿上合适的工作服和防护用品呢，安全帽得戴得稳稳的，这可是保护咱脑袋的重要家伙。
二、到达作业地点。
到了铁路上要作业的地方，先得好好观察观察周围的情况。
看看轨道有没有啥特殊的地方，是不是有啥地方看起来就不太对劲。
这就跟你到了一个新地方，先得打量打量环境一样。
而且呀，要和其他作业的小伙伴们沟通好，大家都得知道自己要干啥，可不能乱了套。
三、开始捣固。
1. 定位。
要找到需要捣固的枕木，这就像找宝藏一样，得看准了。
一般是按照一定的间隔来确定的，可不能瞎找。
要是找错了，那捣固就白费力气啦。
2. 抬起道碴。
用撬棍把道碴稍微抬起来一点，给捣固锤留出空间。
这个时候得小心点，别把道碴弄得乱七八糟的，就像你整理自己的小书桌，不能把东西都弄翻了。
3. 捣固动作。
拿起捣固锤就开始干活咯。
捣固的时候要有节奏，不能乱敲一气。
就像打鼓一样，得有个韵律。
一般是一锤挨着一锤，把枕木下面的道床捣得实实的。
这可是个力气活，但是又不能光靠蛮劲，得掌握好力度和角度。
有时候还得两个人配合呢，一个人扶着捣固锤，另一个人用力敲，就像两个人跳舞一样，得配合默契。
四、检查捣固效果。
捣固完了可不是就完事儿了。
得看看捣固得咋样呀。
看看枕木是不是稳稳地在道床里了，道床有没有被捣得足够密实。
要是发现还有不踏实的地方，那就得再捣固一下。
这就好比你做完作业得检查检查，有错误就赶紧改。
五、收尾工作。
作业完成后，把工具都收拾好。
捣固锤和撬棍啥的不能乱扔，得放到指定的地方。
然后再检查一下作业的区域，看看有没有留下啥小物件，要是有个小扳手啥的留在轨道上，那可就危险啦。
这就像你离开自己的房间，得把东西都归位，房间收拾得干干净净一样。
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09－32型捣固车作业流程及标准1 目的规范各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率和人身、设备安全。
2 适用范围适用于线路维修捣固施工中的09－32型捣固车作业。
3 引用标准3.1 《铁路线路修理规则》铁运[2006]146号。
3.2 《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号。
3.3 《大型养路机械使用管理规则》铁运[2006]227号。
4 作业程序4.1 操作号位分布图:三号位五号位四号位作业方向4.2 一号位作业程序:4.2.1 运行前的准备工作1) 撤除捣固车后转向架防溜铁鞋。
2) 检查后驾驶室B5箱面板上所有仪表、报警指示灯显示是否正确,不正确时通知车长进行检查处理。
3) 检查后驾驶室B2箱面板上所有开关、按钮、电位器等是否在作业前的正确位置，不正确则要调整好。
4）协助车长检查随车所带的安全防护用品是否齐全完好。
4.2.2 放车1）机械车到达作业地点后，停车后施加0.15Mpa至0.36Mpa 的小闸制动压力，关闭ZF变速箱钥匙，将档位选择器退至空档。
2）降低发动机转速至怠速,按下停机按钮使发动机停机；停机后点动发动机与二号位配合结合液压泵，直至三个作业泵结合后，重新启动发动机，提高发动机转速至1600r/min。
3）打开作业主电源开关，接通轴支撑四通阀，气动作业系统塞门。
4）按下列顺序顺时针关闭液压系统截止阀：①作业系统压力控制阀；②作业系统蓄能器卸荷阀；③高压系统压力控制阀；④高压系统蓄能器卸荷阀；⑤中间捣镐张开压力控制阀。
5）按住安全系统起动开关直至绿灯亮后松手。
6）选择放车位后，确认B、C点测量小车已解开安全绳，放B、C点小车（按提升－解锁－下降程序）。
7）提升抄平小车，解锁，放下抄平小车。
8）将左右起拨道装置提升按钮按下,确认提升后将其气动解锁阀旋至右位；按下左侧起拨道装置提起并保持按钮( 指示灯亮)，按下右侧起拨道装置下降按钮，同时旋转手动拨道开关进行必要的横向位置调整，使右侧拨道轮与右侧钢轨对中，当夹钳未能正确落到钢轨上时，必须重复上述步骤；按下右侧起拨道装置提起并保持按钮(指示灯亮)，按下左侧起拨道装置下降按钮，同时旋转手动拨道开关进行必要的横向位置调整,使左侧拨道轮与左侧钢轨对中，当夹钳未能正确落到钢轨上时，必须重复上述步骤；当夹钳正确落到钢轨上时，同时按下左右起拨道装置下降按钮。
9）选择夹钳的工作方式：（视作业情况而定）夹钳闭合受控于捣固装置下插信号；夹钳闭合受控于工作小车走行信号；夹钳作业始终处于闭合状态。
10）将枕端夯实器操作开关旋到左侧提升位，按夯实器解锁开关解锁，再将夯实器操作开关旋到工作位，夯实器开始振动；确认夯拍器已解锁完毕，鸣笛一长声，按下只起拨不捣固开关，最后踩1X10下降踏板将夯拍器放下。
11）将工作小车纵向锁定气阀与横向锁定气阀转至解锁位，下压工作小车前进-中位-后退拨杆至后退位，待纵向锁定杆解锁后，上推工作小车控制拨杆至前进位将工作小车推到前位。
12）提升捣固装置，解捣固装置气锁，打开捣固头控制2X19开关至作业位，按下起拨捣开关，前后移动工作小车使捣镐对准枕木间空隙后踩1X10下降踏板，下降捣固装置；释放脚踏板后，捣固装置提升至工作上位。
13）选择捣固方式（手动、1X、2X、3X）；夹持时间（一般打到“3”即0.6s）；下插深度（保证下插到位后镐掌上沿距离枕木底下沿为15㎜，一般Ⅱ型枕选择370左右，Ⅲ型枕选择410左右）。
14）选择捣固装置的下降速度：上下两开关均拨到“1”位为正常速度；上开关拨到“1”位 , 下开关拨到“2”位为速度加快；上开关拨到“2”位 , 下开关拨到“1”位为速度降低；下插速度根据道床板结程度选择。
15）关闭左、右捣固装置振动截止阀，左、右捣固装置开始振动。
16）确认A、B、C、D测量小车及抄平小车解锁报警指示灯报警，各测量小车全部正确的落在钢轨上。
17）张紧抄平弦、拨道弦。
18）打开起道总开关（起道总开关指示灯亮）；打开夹钳脱轨感应替代开关。
19）听到二号位发出“加载左（或右)侧”的指令后 ,将拨道系统的预加载开关旋至相应的一侧，相应指示灯亮，选择超高股（超高指示灯亮）。
20）根据二号位通知，选择拨道系统作业方式（3点法或4点法，一般情况下使用4点法），将三点拨道开关旋至右位，指示灯亮时为3点法。
21）按下工作小车自动横移跟踪开关，拨动发动机转速开关至作业转速2000r/min。
22）将工作小车辊支撑开关打至右位，确认工作小车辊支撑到位。
23）缓解大车空气制动，若主、辅驱动马达未结合时，将大车后退拨杆向后拨动，让大车低速后退，使主、辅驱动马达结合（结合指示红灯亮）。
24）确认各开关、按钮、指示灯、仪表等均正确无误后 ,等候二号位发出“二号位准备完毕 ,可以开始作业”的指令 , 准备开始作业。
4.2.3 作业1）作业开始顺坡时，当拨道表指针回红区后方可打开拨道主开关（拨道开关指示灯亮）。
2）作业向前走行：选择捣固小车“连续－步进”开关至连续位，踩走行踏板捣固车前行，根据作业要求调整作业速度电位计选择适当的前进速度，松开走行踏板即停车；作业向后退行时，选择捣固小车“连续－步进”开关至步进位，根据作业要求调整作业速度电位计选择适当的后退速度，确认车后无人将后退拨杆开关扳至后位,捣固车退行（后退时，必须鸣电喇叭二长声，等候3秒钟方可动车）。
3）捣固：按照选定的捣固方式进行作业；根据作业的实际情况调整夹持时间，数字越大 ,夹持时间越长。
4）在轨枕间距较大时应打开捣镐的加宽块 ,当捣固装置处于提升位时左手推动中继开关至前位 ,分别打开各加宽块动作开关。
5）当道床轻微板结时 ,打开捣固装置辅助下插开关 ,当板结十分严重时禁止机械车捣固作业。
6）抄平：每捣固一次，确认左、右抄平表、中摆水平表指针回到红区后再执行下一次操作，保证作业质量。
抄平表指针偏左表示需要起道，相应指示灯亮 ,表针回零后指示灯灭 ,指针偏右说明不需要起道。
7）横向水平表偏离左侧红区 ,表示左股低 ,需向左侧调整起道校正电位计，其调整范围为 0～5mm，直至横向水平表指针回到红区；当随着作业的进行 , 左股的起道量不需要增加，需将起道校正电位计数值回零；如果横向水平表指针偏离右侧红区，则表示右股低，其操作方法与左股相同。
8）根据线路的具体情况调整自动起道沉降补偿电位计，最大补偿百分比为100%。
9）拨道：每捣固一次，确认拨道表指针回红区后方可进行下一步操作，在重型钢轨地段进行拨道作业时，当拨道量大于5Omm 时，应打开自动超量拨道开关，以减少钢轨的反弹量，其数值的给定应根据线路的具体情况及操作手的经验通过调整超量拨道值电位计。
10）作业中时刻监视拨道表针的变化，当表针打到底时，立即停止拨道作业,前后移动车不少于1Om，观察表针的变化是否正常，以确定是线路的问题还是设备问题。
11）当进行只拨道不捣固作业时，按下拨道不捣固开关，同时二号位应设置适当的起道量以保证拨道作业后的质量12）夯实：维修作业过程中原则上要全程夯实，遇障碍时按地面标记或三、四号位指挥操作。
13）收车顺坡时，当拨道表指针回红区后方可关闭拨道开关。
14）作业时必须确保作业质量，满足《铁路线路修理规则》要求。
4.2.4 过程监控1）必须在捣固车停稳后方可下插捣固装置。
2）严禁在捣固装置下插过程中突然松开下降踏板。
3）作业时根据地面标记和三、四号位的指挥进行特殊操作，在绝缘接头作业时，应根据线路上的标记采取相应的操作（如双捣，只起拨不捣，提夹钳，停止夯拍等）。
4）作业过程中与二号位和随车质量验收员保持联系，坚持呼唤应答。
5）作业时注意观察各仪表，判断作业是否正常；遇特殊情况时立即停车并通知车长，排除故障确认仪表正常后方可继续作业，遇突发故障时应首先将捣固头提升并锁定。
6）通过道口或道岔时应及时收好各作业装置。
4.2.5 作业结束（听到二号位发出“撤加载收车”的命令后，开始进行收车作业）1）大车停车后，将工作小车向后拉至后位。
2）关闭工作小车自动跟踪横移。
3）将发动机油门电控开关扳至左位，降低发动机转速至作业怠速位。
4）松开抄平弦线、拨道弦线。
5）关闭起道总开关。
6）旋动测量小车预加载开关至中间位，关闭预加载。
7）打开左、右捣固装置振动开关阀。
8）提升捣固装置并锁定。
9）提升夯拍器并锁定。
10）张开夹钳轮，提升起拨道装置并锁定。
11）提升B、C点小车并上锁，然后下降到位。
12）提升抄平小车并上锁，然后下降到位。
13）关闭工作小车辊支撑。
14）锁定工作小车纵向锁定杆，在3、4号位的电台指挥下锁定横向锁定。
15）鸣笛，按顺序打开液压截止阀：①中间捣镐张开压力控制阀。
②高压系统蓄能器卸荷阀。
③高压系统压力控制阀。
④作业系统蓄能器卸荷阀。
⑤作业系统压力控制阀。
16）断开气动系统塞门、液压支撑。
17）根据作业装置与测量小车解锁指示灯，确认各作业装置与测量小车全部收到位，关闭作业主电源。
18）确认主马达、辅助马达及工作小车走行马达红色指示灯灭，绿色指示灯亮。
19）鸣笛，按下柴油机停机按钮，熄火，通知二号位脱开三个作业泵。
4.2.6 返回驻地：1）设置捣固车后转向架防溜铁鞋。
2）按D09－32捣固车日常检查保养要求负责对液压系统、柴油机进行检查保养。
3）完成车长安排的其它任务。
4.3 二号位作业程序:4.3.1 运行前的准备工作:1）撤除捣固车前转向架铁鞋，松开手制动。
2）正确输入曲线要素（具体操作方法见ALC操作手册），并复核。
3）确认前驾驶室所有作业开关、大小闸、挂档盒、变矩器钥匙等在正确位置，否则进行调整。
4.3.2 放车：1）确认到达当日作业地段后，上小闸制动。
2）1号位在点动发动机短时转动时，配合其使三个作业泵的离合器结合，鸣笛一长声通知一号位起机。
3）解开D点小车安全绳。
4）放D点小车：按照提升－解锁－下降的顺序。
5）放下测距轮。
6）使用激光作业时，打开激光接收器盖子，协助五号位做好各项激光接收准备工作。
7）在进入曲线地段前打开ALC，并确认其显示状态与线路状态一致。
8）选择正确的加载方向（曲线上加载超高股，但有超高调整时加载基准股；直线上可加载任意一股，但是原则上加载原始线路方向比较好的一股）及拨道方式（三点法或四点法）并通知一号位，根据指示灯判断一号位操作是否正确，不正确则通知一号位更正。
9）缓解大车制动，当一号位准备好后通知一号位开始作业。
4.3.3 作业：1）根据地面标记，按照《铁路线路修理规则》的要求做好作业起点顺坡，按一定的顺坡率顺时针旋动前端起道量给定旋钮，直至要求的起道量为止。
2）作业中观察拨道表、左右抄平表、水平表的显示，发现异常立即通知1号位停止作业并通知车长，确认正常后方可继续作业。
3）作业中确认地面标记和提供的资料数据是否相符，正确按技术资料作业。