城市客运系统规划

4.2.1 规划目标与原则
1、规划目标：
根据城市发展规模、用地布局和道路网规划， 在客流预测的基础上，确定公共交通的系统结构， 配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设 施等，使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的 需求。
4.2.1 规划目标与原则
2、原则： 1）适应并能促进城市和城市用地布局的发展； 2）满足一定时期城市客运交通发展的需要，并 留有余地； 3）与城市其他客运方式相协调； 4）与城市道路系统相协调； 5）运行快捷、使用方便、高效、节能、经济。
1、系统的确定
• 大城市和特大城市应形成以轨道交通和市级公共 汽车快车线路为骨干的公共交通线路系统。
4.2.3 公共交通线网规划
1、系统wenku.baidu.com确定
• 公共交通线路网类型：
4.2.3 公共交通线网规划
2、线路网规划 • （1）规划依据： ①城市土地使用规划确定的用地和主要人流 集散点布局； ②城市交通运输系统规划方案 ③城市交通调查和交通规划的出行形态分布 分配资料
4.2.5 公共交通运营场站规划
公共交通运营场站类型： 公交车场——公共交通线路分区、分类运营 管理和车辆维修。 公交站——公共交通线路运营调度和换乘点
4.2.5 公共交通运营场站规划
1、公交车场 中心车场：综合管理、车辆保养和停放 大修厂：专为车辆大修 保养场：专为车辆保养 中心站：专为车辆停放
2、公共换乘枢纽的分级分规模设置
• 市级换乘枢纽——与城市 对外客运交通枢纽结合布 置的换乘枢纽，设置在市 级城市中心附近的多余市 级公交干线换乘的枢纽等； • 组团级换乘枢纽——各组 团中心或主要客流集中地 设置的市级公交干线与组 团级普通线路衔接换乘的 公共交通换乘枢纽。
4.2.4 公共交通换乘枢纽规划
4.2.3 公共交通线网规划
2、线路网规划 • （2）规划原则：
①经济合理地安排公共交通线路，提供公共交通覆盖 面积，最大限度的满足公交乘客的出行需求； ②尽可能在城市主要人流集散点之间开辟直接路线， 路线走向必须与主要客流流向一致； ③尽可能减少居民乘车出行的换乘次数； ④使城市居民的公交出行耗时最小； ⑤考虑公交运营部门的具体情况，使运营收益尽可能 大。
4.2.2 现代化城市公共交通系统结构
以公共交通换乘枢纽为中心，以轨道交通线路 和市级地面公交快速线路为骨干，以组团级公交常 规线路为基础，形成配合良好的完整公共交通系统。
4.2.3 公共交通线网规划
1、系统的确定
• 公共交通线路系统的形式要根据不同城市的规模、 布局和居民出行特征进行选定。 • 小城市可以不设公共交通线路，或者只设连接城 市中心、对外交通枢纽、工业中心、体育游憩设 施和乡村的起辅助作用的公共交通线路。
4.2.5 公共交通运营场站规划
• 停靠站的布置形式，通常有以下三种形式： 1）沿人行道布设：
在机动车和非机动车混行的道路上，多采用这种布设形式。 这种布置形式，为改善乘客的候车条件，应对站点附近人 行道进行适当铺砌，设置安全栅栏和防雨、防晒设施。 这种布置形式，便于乘客上下，但对非机动车行驶干扰较 大，同时由于公车靠站，非机动车需绕行而可能进入机动车道， 给机动车行驶带来干扰，给非机动车带来一些隐患。为了不过 分压缩机动车道，往返站点应错开布置。
4.2.4 公共交通换乘枢纽规划
1、城市客运交通枢纽分类
4.2.4 公共交通换乘枢纽规划
1、城市客运交通枢纽分类
4.2.4 公共交通换乘枢纽规划
1、城市客运交通枢纽分类 公共交通换乘枢纽是城市客运交通枢纽的主 要组成部分，城市客运交通枢纽大多是以公交换 乘枢纽为核心的。
4.2.4 公共交通换乘枢纽规划
1）根据城市性质、规模、总体规划的用地布局结构， 确定公共交通路线网的系统类型； 2）分析城市主要活动中心的空间分布及相互之间的关 系； 3）在城市居民出行调查和交通规划的客运交通分配的 基础上，分析城市主要客流吸引中心的客流吸引希望线及 吸引量；
4.2.3 公共交通线网规划
3、公共交通线网规划的基本步骤
4.2.3 公共交通线网规划
1、系统的确定
• 小城市可以不设公共交通线路，或者只设连接城 市中心、对外交通枢纽、工业中心、体育游憩设 施和乡村的起辅助作用的公共交通线路。
4.2.3 公共交通线网规划
1、系统的确定
• 中等城市应形成以公共汽车为主的公共交通线路 系统。
4.2.3 公共交通线网规划
第四章 城市客运系统规划
第一节
• • • • • • • •
概述
城市公共交通的概念及主要方式 我国城市公共交通的特点 城市公共交通基本术语与规划指标
第二节
城市公共交通系统规划
城市公共交通规划的目标与原则 公共交通线网规划 公共交通场站规划 公共交通系统评价 城市公共交通工具车数的确定
4.2 城市公共交通系统规划
4.2.3 公共交通线网规划
3、公共交通线网规划的基本步骤 • 现状城区：在现有公共交通路线基础上，根据客 流变化情况、道路建设及新客流吸引中心的需要， 对原有路线的走线、站点设置、运营指标等进行 调整，或开辟新的公共交通路线。
4.2.3 公共交通线网规划
3、公共交通线网规划的基本步骤 • 新建城市或规划期内将有大的发展的城市：公共 交通路线网需要密切配合城市用地规划结构进行 全面规划。通常按下列步骤进行：
4.2.5 公共交通运营场站规划
2、公交站 停靠站、中途站 首末站、到发站 换乘枢纽
4.2.5 公共交通运营场站规划
（1）停靠站 停靠站的布置会影响车辆的运行速度、乘客 的步行速度和道路的通行能力等。停靠站的布设 应注意两个问题： 一是停靠站之间的距离； 二是停靠站沿街布置形式。 一般一个公交站台可以停靠3条公交线路，长 度约为20m；超过3条线路就需要设置第二个站台， 超过3个站台就需要考虑设置组合式公交站。
4）综合各城市活动中心客流相互流动的空间分布要求， 初步确定在主要客流流向上满足客流量要求，并把各居民 出行的主要出发点和吸引点联系起来的公共交通路线网方 案； 5）根据城市总客流量的要求，及公共交通运营的要求 进行路线网的优化设计，满足各项规划指标，确定规划的 公共交通路线网； 6）随着城市的发展和逐步建成，逐条开辟公共交通路 线，并不断根据客流的变化和需求进行调整。