2013年汽车非轮胎橡胶制品行业分析报告

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非轮胎橡胶制品行业分析报告文案

非轮胎橡胶制品行业分析报告目录一、行业管理体制4二、产业政策4三、行业的发展现状61、减震橡胶制品行业发展概况6（1）汽车振动和噪声问题的解决推动减震橡胶制品发展6（2）轻量化设计思想推动减震橡胶制品发展6（3）路面保护机理研究的深入与降低路面养护成本的需求也推动了减震橡胶制品的快速发展72、胶管制品行业发展概况9四、行业竞争格局、市场发展趋势与市场容量预测111、行业竞争格局11（1）轮胎、非轮胎橡胶产品与其技术工艺的比较11（2）商用车和乘用车非轮胎橡胶产品与其技术工艺的比较12（3）国减震橡胶制品和胶管行业竞争特点12①减震橡胶制品行业竞争格局12②胶管制品行业竞争格局142、行业发展趋势和市场容量预测15（1）汽车工业15①支撑汽车产业发展因素16②支撑重卡市场发展的因素17（2）汽车以外的消费市场19五、行业进入壁垒201、技术壁垒202、渠道壁垒213、人才障碍214、政策性壁垒22六、行业利润水平与变动趋势22七、影响行业发展的有利和不利因素231、有利因素232、不利因素25八、行业技术水平与技术特点261、行业技术水平26（1）部分企业达到国际先进或领先水平262、行业技术特点27（2）快速和持续创新能力要求高27（3）生产工艺严格，产品稳定性要求高28（4）试验和检测设备要求较高29九、行业特有的经营模式、行业的周期性、区域性或季节性291、行业经营模式29（1）OEM市场29（2）AM市场302、行业的周期性、季节性与区域性31（1）行业的周期性31（2）行业的区域性31（3）行业的季节性31十、本行业与上下游行业之间的关联性321、上游行业对非轮胎橡胶制品行业的影响322、下游行业对非轮胎橡胶制品行业的影响33一、行业管理体制非轮胎橡胶制品行业是橡胶制造业的细分行业，橡胶制造业由国家发展和改革委员会进行宏观管理和政策指导。

中国橡胶工业协会是行业的自律管理机构，主要负责产业市场研究、政府沟通、技术交流、信息共享、活动组织与行业自律等工作。

2013年轮胎行业简要分析报告

2013年轮胎行业简要分析报告
一、轮胎行业成本构成 (2)
二、橡胶价格变动轮胎行业毛利率的影响 (2)
三、下游需求复苏将从需求端推动轮胎业回暖 (4)
一、轮胎行业成本构成
轮胎生产企业原材料成本占据总制造成本的80-85%左右。

在原材料成本中，橡胶原材料成本占整个原材料成本的60-70%左右。

因此，可以看出，橡胶原料成本占据整个轮胎制造总成本的“半壁江山”。

其重要性可见一斑。

二、橡胶价格变动轮胎行业毛利率的影响
由于橡胶是轮胎的主要原材料，成本占比高。

因此，上游橡胶价
格走势对轮胎行业的毛利率有重要影响。

经数据分析，以石油为基础原料的合成橡胶（主要为丁苯橡胶和顺丁橡胶）与天然橡胶价格走势的相关性高，联动性强，主要依据是他们具有一定的相互替代性。

因此，我们主要以占成本大头的天然橡胶来分析橡胶价格走势对轮胎行业毛利率的影响，结论是：轮胎行业毛利率走势反向滞后天然橡胶价格0-2季度。

这与轮胎行业橡胶原材料库存水平保持2-4个月左右的规律基本相符。

从成本角度看，1）供给上，一季度天胶处于停割期与以泰国、马来西亚及印尼等产胶国限制出口将导致供给减少将推动短期天胶价格走高（进口关税降低对天胶价格影响占据次要地位）；2）去年四季度以来外围经济复苏带动原油价格震荡走高，将带动合成橡胶价格走高。

因此，根据价格联动关系，天胶与合成胶的价格短期或将继续小幅震荡走高。

经上分析，按照轮胎行业2-4个月左右的橡胶库存规律，我们认为，去年三季度的低价橡胶将在四季度和今年一季度使用。

这将从成本改善的角度推动轮胎行业毛利率在去年四季度与今年一季度的回。

汽车非轮胎橡胶制品行业分析报告文案

汽车非轮胎橡胶制品行业分析报告目录一、汽车非轮胎橡胶制品行业态势 (3)1、橡胶价格变动对汽车非轮胎橡胶行业的毛利率影响 (3)2、车市复苏将推动行业收入与盈利双改善 (4)3、行业空间大，优势企业将优先受益 (5)（1）全球市场规模 (5)（2）国内市场规模 (5)二、行业标杆分析：中鼎股份 (7)1、公司基本情况 (7)（1）公司介绍 (7)（2）经营情况 (9)2、公司竞争优势 (11)（1）产品技术优势 (11)（2）客户资源优势 (12)（3）规模优势 (13)3、发展前景 (13)（1）成本端 (13)（2）需求端 (14)（3）以美国伊顿为目标，收入有望保持较快增长 (15)（4）控股股东增持股份计划 (17)4、盈利预测 (18)5、风险因素 (18)一、汽车非轮胎橡胶制品行业态势1、橡胶价格变动对汽车非轮胎橡胶行业的毛利率影响数据显示，橡胶占密封件、胶管等主要非轮胎橡胶制品成本的30%左右，对行业毛利率变动有重要影响。

经分析，行业毛利率变动反向滞后天胶价格走势1-2个季度，符合制造厂商一般情况下按季度采购原材料（价格低位时会加大采购量）的规律。

13年节后天胶价格受到全球经济复苏缓慢导致需求不足而大幅下降超30%，其他合成橡胶基于国际原油价格低位震荡以及与天胶的替代关系而均出现不同程度的下降（5-23%左右）。

因此，我们认为，2-3季度行业整体毛利率将因成本下降而持续改善。

2、车市复苏将推动行业收入与盈利双改善目前非轮胎橡胶制品有60%左右应用于汽车领域。

所以，汽车产销量情况对其配套需求、收入增长及毛利率走势有重要影响。

车市在经历2011-12年的消化需求透支影响而低速调整后，2012年底开始出现复苏（主要原因：经济温和复苏、大城市换购潮及小城市首次购车需求释放），这将从需求端推动汽车非轮胎橡胶制品行业的收入增速与毛利率改善。

我们认为，在新城镇化战略及“十八大”提出人均支配收入翻番目标的推动下，未来车市保持10-15%左右的产销量增长是合理与可持续的，这将对汽车非轮胎橡胶制品行业的持续配套需求保持较快增长（因维修市场的存在，增速会高于汽车增速）形成中长期支撑。

非轮胎橡胶件市场分析报告

非轮胎橡胶件市场分析报告1.引言1.1 概述概述：非轮胎橡胶件是指除了轮胎之外，汽车和其他机械设备所使用的橡胶制品，包括密封件、振动控制件、管道件等。

非轮胎橡胶件在各行业的应用广泛，市场需求量大且稳定。

本报告将对非轮胎橡胶件市场进行全面深入的分析，以期为相关行业提供参考和决策支持。

1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：文章结构部分旨在介绍本报告的整体结构安排，包括文章的主要章节和内容概述，具体包括引言、正文和结论三个主要部分。

引言部分将介绍本篇报告的主题和意义，引出后续内容的重要性和必要性。

正文部分将详细分析非轮胎橡胶件市场的概况、发展趋势和竞争格局，为读者提供全面的市场分析内容。

结论部分将对市场前景展望、挑战与机遇以及建议与总结进行总结性论述，为读者提供对本文内容的最终结论和建议。

通过这种结构安排，读者可以清晰地了解本报告的主要内容和结构，有助于更好地理解并利用报告的信息。

1.3 目的:本报告的目的是对非轮胎橡胶件市场进行全面深入的分析，以研究市场的概况、发展趋势和竞争格局。

通过对市场前景展望、挑战与机遇的分析，并提出相关建议和总结，旨在为行业内相关企业、投资者和政策制定者提供参考，帮助他们更好地了解市场现状、把握市场机遇，制定有效的战略规划。

同时，也为学术界提供了解非轮胎橡胶件市场的可靠数据和深入探讨的基础，推动相关领域的学术研究和发展。

1.4 总结总结部分：通过对非轮胎橡胶件市场的概况、发展趋势和竞争格局的分析，可以看出这个市场具有广阔的发展前景。

随着汽车行业的持续增长和其他行业对橡胶件的需求增加，市场规模将会持续扩大。

同时，市场上的竞争格局也在不断演变，各个企业需要不断创新和提高产品质量来保持竞争力。

然而，市场发展也面临着一些挑战，如原材料价格波动、环境保护要求趋严等。

在面对这些挑战的同时，行业企业也将迎来更多的发展机遇，如技术创新、国际市场拓展等。

综合分析，为了在市场竞争中立于不败之地，企业需要不断提升产品品质和服务水平，加强技术创新，积极拓展国际市场，同时加大环保投入，提升企业形象，以应对市场挑战和抓住机遇。

橡胶制品业行业市场分析报告

橡胶制品业行业市场分析报告橡胶制品业是一个广泛而重要的工业领域，其产品在各个行业中都有着广泛的应用。

从汽车制造到医疗设备，从建筑工程到电子电器，橡胶制品无处不在。

本报告将对橡胶制品业的市场进行深入分析，包括市场规模、发展趋势、竞争格局以及未来展望等方面。

一、市场规模近年来，全球橡胶制品业市场规模持续增长。

橡胶制品凭借其优异的性能，如良好的弹性、耐磨性、耐腐蚀性和绝缘性等，在众多领域得到了广泛的应用。

据相关数据统计，全球橡胶制品市场规模已超过_____美元，并保持着稳定的增长态势。

在国内，随着经济的快速发展和工业化进程的加速，橡胶制品业市场规模也在不断扩大。

特别是在汽车、机械制造、建筑等行业的强劲需求推动下，国内橡胶制品市场呈现出蓬勃发展的局面。

目前，国内橡胶制品业的市场规模已经达到_____亿元，并且预计在未来几年仍将保持较高的增长率。

二、发展趋势（一）技术创新随着科技的不断进步，橡胶制品业也在不断进行技术创新。

新型橡胶材料的研发和应用，如高性能合成橡胶、特种橡胶等，为橡胶制品的性能提升和应用拓展提供了有力支持。

同时，生产工艺的改进和自动化技术的应用，提高了生产效率和产品质量，降低了生产成本。

（二）绿色环保在全球环保意识不断增强的背景下，橡胶制品业也在朝着绿色环保的方向发展。

企业越来越注重环保型橡胶材料的研发和生产，减少对环境的污染。

同时，在生产过程中，也加强了对废水、废气、废渣等的处理和排放控制，以满足日益严格的环保要求。

（三）产业升级为了提高市场竞争力，橡胶制品业正在进行产业升级。

企业加大了研发投入，提高产品的附加值和技术含量。

同时，通过优化产业结构，整合资源，实现规模化生产，降低生产成本，提高生产效率。

（四）应用拓展橡胶制品的应用领域不断拓展。

除了传统的汽车、机械、建筑等行业，在新能源、航空航天、医疗等新兴领域也得到了越来越广泛的应用。

例如，在新能源汽车领域，橡胶密封件、减震部件等的需求不断增加；在医疗领域，橡胶手套、导管等产品的市场需求也在持续增长。

橡胶制品行业分析报告

橡胶制品行业分析报告橡胶制品行业分析报告一、定义橡胶制品行业是指从橡胶原材料到最终制成的各种橡胶制品的生产加工、销售及相关服务的企业或组织所组成的产业群体。

二、分类特点根据橡胶制品的不同用途和特性，可将橡胶制品行业分为以下几个类别：1.汽车橡胶制品：主要包括轮胎、橡胶密封件、悬挂系统、传动系统、减震器等。

2.工业橡胶制品：主要包括输送带、密封件、管道、软接头、橡胶垫板、橡胶支座等。

3.建筑橡胶制品：主要包括防震垫、橡胶振动吸声垫、耐酸碱橡胶片、防水卷材等。

4.医疗橡胶制品：主要包括手套、输液管、床垫、临床耗材等。

橡胶制品行业的特点是技术含量高、产品附加值高、产品使用范围广，行业对原材料有较高的依赖性和技术门槛。

三、产业链橡胶制品行业的产业链包括橡胶原材料供应、橡胶制品加工生产、销售服务等环节。

其中，橡胶原材料通常从国内及国外的橡胶种植基地采购，物流企业负责将原材料运输到生产厂家。

橡胶制品加工一般涉及到原材料预处理、加工生产、质量检测等，生产厂家通常有专门的销售渠道进行销售，以及售后服务。

整个产业链通常还涉及到金融机构、物流运输企业等中间服务企业。

四、发展历程我国橡胶制品行业的发展可以追溯到20世纪50年代，当时主要生产轮胎及其他少量橡胶制品。

随着经济的发展和改革开放政策的实施，橡胶制品行业呈现出不断扩张的态势，新兴的汽车、电子、建筑、医疗等行业对橡胶制品的需求也在不断增加。

在改革开放初期，橡胶制品行业主要依靠引进技术和设备来提高生产能力和质量。

20世纪90年代以来，先进生产技术和管理运营模式不断引入，企业竞争日趋激烈，行业内的龙头企业不断崛起。

同时，随着环保意识的增强，橡胶制品行业也逐渐加强环保管理。

五、行业政策文件及其主要内容1.《中华人民共和国环境保护法》：对橡胶制品行业的污染排放进行了规定和限制。

2.《橡胶行业节能减排技术改造与能源综合利用指导意见》：对橡胶制品企业的节能减排进行了规定和引导。

2013年度世界非轮胎橡胶制品50强排行榜析评

国）、派克一汉尼芬（美国）、基本保健（美国）、
住友橡胶工业（日本）、汤姆金斯（英国）、佛雷依登贝格（德国）、ＺＦ集团（德国）及特雷勒
・
５・
表１２０１３年度世界非轮胎橡胶制品５０强排行榜
发展・述评
２０１３年第１２期
Ｐｒｏａｒｅｓｓ－Ｒｅｖｉｅｗ
２０１３年度世界非轮胎橡胶制品５０强排行榜析评
杨旭明，陈维芳
（桂林橡胶机械厂，广西桂林５４１００２）
摘要：对２０１３年度世界非轮胎橡胶制品５０强排行榜（按企业２０１２年度与非轮胎橡胶制品有关的销售额排名）进行分析与评述。２０１２年度世界非轮胎橡胶制品销售

美国《橡胶与塑料新闻》发布的２０１３年度世界非轮胎橡胶制品５０强排行榜见表１（按企业２０１２年度与非轮胎橡胶制品有关的销售额排名）。２０１２年度世界非轮胎橡胶制品销售额增长势头受阻，但利润指标向好，毛利率创历史新高。世界非轮胎橡胶制品行业收购和重组更加频繁，制造重心继续东移，我国成为世界非轮胎橡胶制品巨头掘金的中心。
下落较大。５Ｏ强中近１／２的企业销售额同比下降或持平，前ｌ０强中７家企业销售额同比下降。销售额同比下降幅度超过２０％的企业有特雷勒堡（瑞典）、住友橡胶工业（日本）及佛雷依登贝格（德国），销售额同比增长幅度超过２０％的企业有芬纳（英国）及达特威勒持股（瑞士）。前１０强销售额占总销售额的比例由上年度的５５％下降至５０％，行业集中度下降幅度较大。非轮胎橡胶制品销售额 “ ２Ｏ亿美元俱乐部 ”依旧是１１家， “ １０亿美元俱乐部 ”由去年１８家

车用非轮胎橡胶件行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告

车用非轮胎橡胶件行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告Title: Market Analysis and Future Development Trends of the Automotive Non-Tire Rubber Parts IndustryAbstract:The automotive non-tire rubber parts industry plays a crucial role in the overall performance and safety of vehicles. This article aims to provide a comprehensive analysis of the current market status of this industry and predict its future development trends over the next three to five years. The analysis includes the market size, key players, industry challenges, and potential growth opportunities. Additionally, the article explores emerging technologies and regulatory factors that will shape the future of the automotive non-tire rubber parts industry.1. IntroductionWith the increasing demand for vehicles worldwide, the automotive non-tire rubber parts industry has witnessed significant growth in recent years. These rubber parts,including belts, hoses, seals, gaskets, and vibration dampers, are essential for the smooth operation of various systems within vehicles. This article aims to provide a comprehensive analysis of the current market status and future trends of this industry.2. Market Analysis2.1 Market SizeThe global automotive non-tire rubber parts market was valued at USD XX billion in 2020 and is projected to reach USD XX billion by 2025, growing at a CAGR of XX during the forecast period. The market growth is primarily driven by the increasing production and sales of vehicles, especially in emerging economies.2.2 Key PlayersThe automotive non-tire rubber parts industry is highly competitive and fragmented, with several key players dominating the market. Some of the prominent players include Company A, Company B, and Company C. These companies focus on product innovation, strategic partnerships, and mergers and acquisitions to gain a competitive edge in the market.3. Industry ChallengesDespite the positive growth prospects, the automotive non-tire rubber parts industry faces several challenges that may hinder its development. These challenges include:3.1 Fluctuating Raw Material PricesThe industry heavily relies on raw materials such as natural rubber and synthetic rubber. Fluctuating prices of these raw materials can significantly impact the profit margins of manufacturers.3.2 Stringent Regulatory StandardsAutomotive non-tire rubber parts must comply with strict safety and environmental regulations imposed by various governments. Meeting these standards requires substantial investments in research and development, which may pose challenges for smaller players in the industry.4. Future Development Trends4.1 Growing Demand for Electric VehiclesThe increasing adoption of electric vehicles (EVs)worldwide is expected to drive the demand for automotivenon-tire rubber parts. EVs require specialized rubber components to meet their unique requirements, such as insulation, thermal management, and noise reduction.4.2 Technological AdvancementsAdvancements in materials science and manufacturing technologies are enabling the development of innovative rubber parts with enhanced durability, performance, and sustainability. For instance, the use of advanced polymers and composites is gaining traction in the industry.4.3 Shift towards LightweightingThe automotive industry is increasingly focusing on lightweighting to improve fuel efficiency and reduce emissions. This trend is expected to drive the demand for lightweight rubber parts, such as seals and gaskets, which can contribute to overall weight reduction.5. ConclusionThe automotive non-tire rubber parts industry is poised for significant growth in the coming years. The market is drivenby the increasing production and sales of vehicles, growing demand for electric vehicles, and technological advancements. However, challenges such as fluctuating raw material prices and stringent regulatory standards need to be addressed for sustained growth. Manufacturers should invest in research and development to develop innovative products and capitalize on emerging opportunities in the market.标题：车用非轮胎橡胶件行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告摘要：车用非轮胎橡胶件行业对于汽车的整体性能和安全性起着至关重要的作用。

2013年轮胎行业分析报告

2013年轮胎行业分析报告2013年1月目录一、下游需求企稳：配套需求回升、替换市场稳增长、出口总体向好 (3)1、配套、替换、出口三分天下 (3)2、汽车产量增速转正，轮胎配套需求回升 (3)3、汽车保有量逐年提升，轮胎替换需求稳定增长 (5)4、美国特保案到期，出口总体向好 (7)5、三驾马车齐发力，需求回暖初显 (10)二、原料价格走软：橡胶价格下跌，我国轮胎企业利润回升 (11)1、原材料价格是影响轮胎生产成本的关键 (11)2、天然橡胶供过于求致胶价走低 (13)3、橡胶价格走低带来轮胎企业毛利率回升 (15)三、我国轮胎企业国际竞争力持续提升 (16)四、回暖已初现：建议关注公司质优、弹性较大的品种 (19)1、上市公司分析 (19)2、重点上市公司推荐 (21)（1）赛轮股份（601058）：13年将迎来业绩拐点 (21)（2）风神股份（600469）：绿色轮胎龙头 (22)（3）S佳通（600182）：净利润最高的乘用胎生产企业 (23)一、下游需求企稳：配套需求回升、替换市场稳增长、出口总体向好1、配套、替换、出口三分天下我国轮胎下游需求包括配套、替换和出口，出口占我国轮胎产量的比例达50%，但也会根据下游需求结构的变化相应的调整。

配套主要对口汽车整车厂、替换面向汽车维修市场、出口则主要针对海外市场。

2、汽车产量增速转正，轮胎配套需求回升21 世纪初的十年，是我国汽车行业的高速成长的十年，我国汽车产量基本维持在20%左右的水平，特别在09 年呈现喷井式增长，汽车产量增速达140%，之后开始回落，甚至出现负增长。

经过11、12 年上半年的调整，汽车行业开始复苏，增速开始转正。

预计2012 年全年增速为4.4%，2013 年全年增速为10%。

2012 年1～11 月份，我国汽车产量为1748.61 万辆，预计全年能达到1924.75 万辆，按照不同车型的配套轮胎数，我们预测2012 年配套轮胎需求将达到0.88 亿条。

汽车用非轮胎橡胶制品工业面临的问题

汽车用非轮胎橡胶制品工业面临的问题的报告，800字
汽车用非轮胎橡胶制品工业面临的问题是一个复杂而庞大的话题。

在当前全球经济环境下，汽车用非轮胎橡胶制品行业所面临的问题已经逐渐凸显出来，这些问题不仅需要企业家们投入大量心血开发技术、管理等方面的问题，还需要相对应的政府部门提供有力的政策支持。

首先，汽车用非轮胎橡胶制品行业正面临着严重的产能过剩的问题。

随着全球市场的变化，行业竞争日趋激烈，使得企业在生产到达饱和时却又不得不持续地投资，这就使得企业面临着产能过剩的问题。

汽车用非轮胎橡胶制品行业的产能过剩问题，将进一步加剧市场竞争，并导致部分企业面临经营困境。

其次，行业标准混乱问题也正阻碍着行业的发展。

目前，汽车用非轮胎橡胶制品行业的各种标准存在很多混乱，例如在现有规定下，企业难以针对不同的市场需求，采取科学的成本控制、产品升级等措施，从而提高其产品的竞争力。

此外，还有人才问题也是影响行业发展的一大因素。

由于汽车用非轮胎橡胶制品行业发展相对较慢，短期内很难吸引到技术优秀的人才，从而限制了企业的技术创新能力。

最后，汽车用非轮胎橡胶制品行业也存在着资金问题，由于行业发展相对缓慢，企业投资往往无法按照原计划获得足够的回报，而这一情况反过来又使得资金的流通受到阻碍。

总之，汽车用非轮胎橡胶制品行业面临着产能过剩、标准混乱、
人才紧缺以及资金短缺等一系列问题，如何解决这些问题是汽车用非轮胎橡胶制品行业及其相关企业当前最为关注的焦点。

为此，企业需要加大自身技术研发能力提高产品竞争力，制定出更合理的管理措施，同时要求政府部门给予更多的政策支持，以期达到行业发展的预期目标。

汽车非轮胎橡胶零部件行业特点及发展趋势

汽车非轮胎橡胶零部件行业特点及发展趋势1. 引言1.1 概述汽车非轮胎橡胶零部件行业是指与汽车制造密切相关的橡胶制品生产领域，主要包括各种橡胶密封件、管道连接件、悬挂系统等。

这些零部件在汽车生产中起着关键的作用，不仅能提供必要的密封和缓冲功能，还能保证汽车的安全性和稳定性。

随着汽车工业的不断发展和技术进步，汽车非轮胎橡胶零部件行业也呈现出一些独特的特点和发展趋势。

1.2 文章结构本文将以以下三个方面为主线进行讨论：首先，我们将重点介绍汽车非轮胎橡胶零部件行业的特点，包括市场规模、技术要求以及竞争格局。

其次，我们将探讨该行业的发展趋势，涵盖新材料应用、智能化和可持续发展，以及电动汽车市场带来的挑战与机遇。

最后，在结论部分对整篇文章进行总结分析，并展望未来该行业的发展，并提出相关建议与对策。

1.3 目的本文的目的是分析汽车非轮胎橡胶零部件行业的特点及发展趋势，为该行业内从业者和相关利益方提供有关信息和见解。

希望通过对市场规模、技术需求以及竞争格局的分析，读者能够更好地了解该行业的运作机制和挑战，并在未来发展中寻找机遇与应对策略。

同时，我们也将探讨新材料应用、智能化和可持续发展等方面的趋势，为行业提供指导并促进创新与进步。

2. 汽车非轮胎橡胶零部件行业特点：2.1 市场规模：汽车非轮胎橡胶零部件行业是汽车制造业的重要组成部分，随着汽车产量和销售量的不断增长，市场规模也在逐年扩大。

该行业与整个汽车产业链密切相关，包括挡风玻璃密封条、门窗密封条、悬挂系统防尘套等各种零部件。

随着消费者对汽车舒适性和安全性要求的提高，对于优质橡胶零部件的需求也不断增加。

2.2 技术要求：汽车非轮胎橡胶零部件行业对产品的技术要求较高。

首先，这些零部件需要具备较好的耐磨损、耐腐蚀和耐温度变化等性能，在复杂多变的路况下能够保持稳定性和可靠性。

其次，它们还需要具备良好的密封性能，以确保内外环境的隔离与保护。

此外，这些零部件还需符合国家相关标准和法规要求。

非轮胎汽车用橡胶制品的现状及橡胶使用情况

非轮胎汽车用橡胶制品的现状及橡胶使用情况第一篇：非轮胎汽车用橡胶制品的现状及橡胶使用情况非轮胎橡胶制品是为汽车行业配套的重要部件,产品涉及到传动、密封,减震、行驶等重要系统,其质量和性能直接关系到汽车的安全、节能和环保三个方面。

汽车橡胶配件的主要原材料是各种橡胶,包括天然橡胶和合成橡胶。

随着汽车工业向轻量、高速、安全、节能、环保、舒适、低成本和长寿命方向发展,特种合成橡胶在汽车配件中的地位将越来越重要。

发动机向大功率和小型化发展,严格的排气控制法规使发动机室温度大幅提高,特种合成橡胶的应用将不断扩大。

我国汽车工业广阔的发展前景和快速发展形势,对车用橡胶制品和原材料提出了更高的要求,也促进和带动了橡胶制品行业和相关材料的发展,并为汽车用橡胶制品发展带来了机遇和良好市场前景。

1汽车用橡胶制品生产情况非轮胎橡胶制品占汽车用橡胶制品40%第二篇：汽车用橡胶制品与材料生产现状及发展趋势汽车用橡胶制品与材料生产现状及发展趋势1.前言2000年以来我国汽车工业呈现了迅猛发展势头。

2002年汽车产量突破300辆大关，2003年累计汽车生产量为444.37万辆，同比增长35.2/%，其中轿车产量201.89万辆，同比增长83.25/%，成为世界汽车第四大生产国。

2004年尽管国家加强宏观调控，银行对汽车消费信贷全面紧缩等多方面因素减缓了汽车“爆炸式”增长，但是上半年仍呈现快速增长局面，1～7月份汽车产量为303.05万辆，同比增长23.54/%；其中轿车产量144.89万辆，同比增长30.21/%；预计全年汽车产量将达到510～530万辆。

业内专家预计2005年初，2004年抑制汽车市场发展因素的作用会减弱，汽车市场将会有新一轮增长。

我国汽车工业由超常规增长逐渐向较快速增长状态过渡。

从中长期看，我国汽车工业发展前景广阔，未来10年我国汽车业将以10/%-15/%的速度增长，2010年将达到800万辆，2020年将达到1200万辆左右。

非轮胎橡胶产业形势分析

非轮胎橡胶产业形势分析摘要：本文分别论述了世界和国内的非轮胎橡胶行业现状及产业发展趋势。

关键词：非轮胎橡胶；发展趋势中图分类号：f767.5 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2013）08-0-01一、世界非轮胎橡胶行业现状及产业发展趋势由美国《橡胶与塑料新闻》周刊组织公布了2012年度全球非轮胎橡胶制品50强排行榜，全球非轮胎橡胶市场销售收入及利润均创历史最好水平。

全球非轮胎橡胶制品比轮胎行业的发展趋势还猛，成为橡胶行业新的经济增长点。

1.欧日美仍控制全球非轮胎市场50强企业总部隶属的国家和地区，主要集中在欧日美。

日本15家，成为进入50强最多的国家。

美国12家，居其次。

欧盟地区有18家企业，居地区之首，其中，德国7家，英国、意大利、瑞典、瑞士各2家，荷兰、法国、奥地利各1家。

另外，澳大利亚1家；亚洲（日本除外）有4家，其中中国2家、马来西亚2家。

由此可以看出，全球非轮胎橡胶制品企业90%以上仍为欧美日国家和地区所控制。

在10强之中，欧资5家、日本3家、美国2家。

它们的销售额合计达到350亿美元，占50强企业的53.9%，已超过一半以上，处于相当集中的状态。

2.世界非轮胎橡胶制造重心向我国转移我国非轮胎橡胶行业在2010年获得突破，有两家企业入围50强，实现了我国橡胶行业等待了10年之久的梦想。

2011年两家入围的企业又有突破，株洲时代新材料技术公司销售额增长55%，以5.31亿美元从第47位上升至36位，这是我国企业首次进入前40强。

安徽中鼎密封件集团销售额增长27%，以4.57亿美元排名从第45位上升至41位。

两家中国企业的入围也显示出中国橡胶工业实力的不断增强。

我国橡胶消耗量稳居世界第一，非轮胎橡胶制品产量如胶管、胶带、胶板、密封件和减震制品等位居世界前茅，这对世界橡胶制造商具有巨大吸引力。

迄今为止，50强中，来华办厂的企业已有32家之多，所办工厂近70家。

其中最多的东海橡胶有9个工厂，丰田合成有7个，大陆和普利司通各有5个，横滨橡胶和富国各有4个，2个以上的达9家。