预埋槽道

技术交底书

技术交底书表格编号1311

项目名称中铁四局宝兰客专项目部四工区第 1 页

交底编号共 13 页

工程名称牛背隧道

设计文件图号

施工部位预留槽道

交底日期

技术交底内容：预留槽道施工方法及注意事项

技术交底范围：牛背隧道

一、设计要求

1、隧道内接触网吊柱采用预埋滑道轨槽(轨槽)固定，悬挂于隧道壁顶。

2、轨槽预埋原则。按台车有效工作长度11.9m,浇筑搭接长度不小于0.1m进行设计。

吊柱悬挂一般每47.6m一处，兼悬挂AF、PW线。隧道内上下行线错开3m布置。

3、轨槽预埋施工方法采用定位孔直接固定法。

二、施工工艺方法

1.轨槽施工工艺流程

a)根据设计要求的位置，在模板台车上开螺栓定位孔，长度1.5m以上的弧形轨槽需

开3个定位孔，轨槽两端及中部各一个。长度1.5m以下弧形轨槽需开2个定位孔，

轨槽两端各一个。开孔原则，应根据轨槽台车预留模板布置图进行优化，减少模

板开孔数量。

b)按照隧道弧度，预先加工轨槽具备相同的弧度。

c)将两根轨槽根据设计要求调整轨槽间距,用扁钢焊接牢固。

d)轨槽固定于模板台车。将轨槽放置于已开好的定位孔处，将轨槽固定点位置的填

充泡沫抠出，放入T型螺栓，水平旋转90°，每根轨槽使用3个T型螺栓穿过模

板台车上相应的预留定位孔，锁紧螺栓，使轨槽紧贴模板，完成定位连接。

e)台车移动到指定位置，顶升模板及轨槽到位。如果网片钢筋影响轨槽处于正确位

置，须调整对应的网片钢筋，保证轨槽正确定位。

f)将槽道组与隧道衬砌钢筋网片中的接地钢筋进行L型焊接，使槽道组与综合接地

模板上精确的二次定位。

d)对模板上开的二次定位孔需要采用可靠的封堵，封堵钢板可采用铆钉与台车模板固

定，确保局部不会出现漏浆，脱模后造成外观缺陷。

6.槽道接地

隧道内接触网槽道及A、F线预留处的衬砌内预埋环向接地钢筋并预留接地端子，环向接地钢筋采用φ16mm圆钢，为隧道顶部接触网提供悬挂接地。为保证接地电阻的要求，在隧道内每个专用洞室设置专用接地端子，接地端子通过专用接地钢筋与纵向贯通地线可靠连接。

接触网槽道安装到位之后，沿槽道牢固焊接φ16mm圆钢，分别与左右段电缆槽内综合接地采用的纵向接地钢筋可靠连接。每组槽道之间采用纵向φ16mm钢筋连接。

A、F线预留采用环向φ16mm钢筋牢固焊接，分别在左右侧电缆槽内与综合接地采用的纵向接地钢筋可靠连接。

所有环向接地钢筋与隧道内的纵向接地钢筋可靠连接，纵向接地钢筋按规定与贯通地线应可靠连接。

所有连接均采用搭接焊接方式，单面焊接长度不小于200mm，双面焊接长度不少于100mm，厚度不小于4mm。

贯通地线的接地电阻值应不大于1Ω

7.槽道的质量验收标准

a)槽道距隧道变形缝距离不小于1m。

b)纵向跨距符合设计要求，允许偏差为+10mm；横向允许偏差为+30mm。

c)槽型滑道嵌入混凝土的位置符合设计要求，允许偏差为不大于5mm。

d)槽型滑道在混凝土的位置符合设计要求，单独槽道的允许倾斜偏差为不大于3mm。

e)同一悬挂点的两组槽道在混凝土的位置符合设计要求，同一悬挂点两组槽道的倾斜在

1m范围内允许偏差为+12mm。

f)同一悬挂点的两组槽型滑道位置符合设计要求，两者的平行间距在1000mm范围内允

许偏差为+5mm。

g)同一悬挂点的两组滑道垂直线路的位置符合设计要求，两者的偏转只允许朝同向偏

转，偏转距离在1000mm范围内允许偏差为+5mm。

h)槽道组间距≤1.9mm, 允许误差±10mm；

槽道组间距≥1.9mm, 允许误差±40mm。

三、安全环保措施

1、焊工必须持证上岗，保证焊接质量。

2、施工现场用电应符合相关规范要去。

3、在施工过程中，应佩戴安全帽，高空作业应佩戴安全带等防护措施。施工前，必须对