保税物流园区相关概念 设计 案例
基于广州物流保税园区方案设计
基于广州物流保税园区方案设计基于广州物流保税园区方案设计一、引言在全球经济一体化的背景下，物流保税园区作为促进国际贸易和物流发展的重要环节，具有重要的战略意义。
广州作为中国南方重要的经济中心城市，拥有优越的地理位置和良好的交通网络，建设一个高效、便捷、安全的物流保税园区对于推动广州及周边地区经济发展具有重要意义。
本文将详细介绍基于广州物流保税园区的方案设计。
二、背景分析1. 广州地理位置优势：广州位于中国南方沿海地带，与香港、澳门相邻，拥有独特的地理位置优势。
2. 广州交通网络完善：广州拥有发达的陆路、水路和空运输网络，包括高速公路、铁路、港口和机场等。
3. 物流保税园区需求：随着国际贸易不断增长，物流保税园区成为提高贸易效率和降低成本的重要手段。
三、目标与目标群体1. 目标：建设一个高效、便捷、安全的物流保税园区，促进广州及周边地区经济发展。
2. 目标群体：包括政府部门、企业、物流服务提供商、海关等相关利益方。
四、方案设计1. 建设规模与布局：a) 建设规模：根据需求和市场情况确定合理的建设规模，考虑到未来发展潜力。
b) 布局设计：根据地理位置和交通网络优势，合理规划园区布局，确保物流运输的高效性。
2. 建设要点与功能设置：a) 仓储设施：建设现代化的仓储设施，包括普通仓库、冷链仓库等，满足不同类型货物的存储需求。
b) 物流配送中心：建设配送中心，提供快速高效的配送服务，满足企业和消费者的需求。
c) 信息化系统：建设先进的信息化系统，实现对货物流动、仓储情况等数据的实时监控和管理。
d) 海关监管区域：建设海关监管区域，实施严格的监管措施，确保货物安全并遵守相关法律法规。
3. 服务与支持措施：a) 政府支持：提供政策支持，包括税收优惠、减免手续等，吸引企业入驻物流保税园区。
b) 物流服务：提供全方位的物流服务，包括货物运输、仓储管理、配送等，满足企业和消费者的需求。
c) 海关服务：提供便捷高效的海关清关服务，简化手续，加快货物通关速度。
保税物流经典案例分析
保税物流经典案例分析经典案例1.香港A公司在宝安、东莞均设有工厂，国外的原材料到香港码头后，转由福汉兴福保或盐田物流园保税仓库/堆场存放。
待国内工厂需要用料时，通知福汉兴报关部直接报关进口或转关至东莞海关拆关。
点评 1、可节省可观的仓租和拖车费用， 2、报关员无须出境而确保报关数据准确无误2.B厂家出口一批产品到美国后因包装/质量问题退港，国内厂家一时无法向海关申请到质量不符退运的批文，他们将货品由香港码头或盐田码头转入福汉兴福保或盐田物流园保税仓库/堆场，派工人到仓库改换包装或维修，完毕后装柜直接交给国外客户。
点评复杂问题简单化，节约大量费用3.C公司在国内有遍布各地的数十个原材料供应商，他选择了福汉兴福保或盐田物流园保税仓库作为东南亚地区的配送中心。
每天由福汉兴车队将各地供应商的货物转关或直接出口交货至福汉兴保税仓库存放，而海外供应商的货品则直接转入。
所有的货品在这里根据全球各地工厂的需要整理、重新包装后，装上集装箱交香港码头或深圳港上船送达全球各地。
点评操作内地化，可视可控，节约香港物流成本4.香港/台湾贸易商D公司有一批塑胶粒需卖给中山、东莞、广州、深圳等地的十几家工厂，货柜到达香港码头/盐田港后直接拖至福汉兴福保或盐田物流园保税仓库/堆场存放。
深圳以外的工厂凭加工贸易合同手册在福田保税区办理进口转关手续提货，而深圳的工厂可凭进口集中报关清单直接报关进口，手续简单，运费低廉。
点评既为供应商节省了仓租，又为用户提供了方便，减少现金流的压力。
5.内地公司或工厂需要进口一批机器设备，但货柜到港后因单证问题不能及时申报，滞港产生大量费用，委托福汉兴公司把货柜拖至福保或盐田物流园保税仓库/堆场，存柜堆放。
节约大量费用。
点评操作简化，费用降低6.东莞的Q公司和宝安的A公司都是加工型企业，Q公司生产的成品如电阻要卖给A公司作料件，以往办理这种跨关区的"转厂"，手续很烦琐。
现在他们选择了福汉兴福保或盐田物流园保税仓库后一切都变得简单了：Q公司办理东莞至福保/物流园的出口转关交货至福汉兴保税仓库视同出境，完成海关监管手续，可以退税，再用A公司的进口报关单证办理货物的进口手续，货物的运输可由国内车辆完成。
空港保税物流中心案例
是广东省内获批设立的第一个以空港为依托的保税物流中心，是广州白云国际机场内经营保税物流业务的唯一区 域，中心地处广州新白云国际机场北端，总用地面积近30万平方米(450亩），规划仓储面积11万平方米，主要 功能区包括国际配送区、国际采购区、国际中转区及国际快件区四个区域。由南航广州白云国际物流公司申报， 项目能进一步带动保税物流业务由简单的仓储、运输向"供应商库存管理"、增值加工、配送等高端方向发展，将 成为广州市对外开放和外向型经济发展一个新亮点。 项目可以提供包括国际中转、国际配送分拨、国际采购中心、国际转口贸易、流通加工、保税存储、出口退税、 信息服务等多项服务功能。目已推出了采购方库存管理、分拨中心、“一日游”业务、保税仓储服务、驻场联动 服务、特种物流服务、物流解决方案的设计与实施等七项服务产品，主要解决进口货物保税、出口货物退税、出 口加工贸易结转货物“境外一日游”等三大核心问题。 如：项目“境内关外”政策能够解决广州及周边地区外向型企业对深加工结转业务的迫切需求，将有效抑制国货 出口复进口现象，以“园区一日游”替代“境外一日游”。据悉，广州深加工结转货物“香港一日游”需要一天 时间，费用约7000元至9000元港币，现“广州保税物流中心一日游”仅2至4个小时，费用800元至1500元人民 项目由深圳市机场股份有限公司投资，规划控制面积42万平方米（。其中，一期封关运作面积11．5万平方米， 总建筑面积56881平方米，投资3亿元。中心由综合办公区、海关监管查验库区、场站区、仓库区组成，仓库区 内建有仓库3栋，仓库总面积近4万平方米。 项目具有先天的区位和交通综合优势，一是可以实现365天×24小时货物通关操作；二是5分钟之内可到达主交 通网络，30分钟可到达公路口岸；三是可利用跨境快速通关模式，实现与香港之间货物的快速流转；四是可对空 、陆、海不同的运输方式进行自由组合，可构建多元化的业务体系。 项目主要特色业务：1）2小时内完成“一日游”业务，货物不需入库、不需卸车、不需离境入中心即可退税。 2）可开展集中报关模式。符合海关相关监管要求的深圳机场保税中心内企业即可申请获得集中报关政策。3）中 心与空岸关务手续一体化办理，机场海关关区内货物无需转关，实施无缝调拨。4）中心内货物自由流转，满足 中心外企业多角贸易、货权转移及收付汇需求。5）同一流通性简单加工业务无需逐票审批。
【案例分析】四种典型仓储企业实际案例
【案例分析】四种典型仓储企业实际案例一、保税仓我们重点调研了深圳赛格储运有限公司下属的福保赛格实业有限公司（以下简称：福保赛格）。
福保赛格在深圳市福田保税区拥有28000平方米的保税仓。
福田保税区的特点在于有通向香港落马洲的进出境通道（一号通道）和通向深圳市区的进出关通道（二号通道）。
货物进出境只需向海关备案，而进出关则需要报关。
客户可以利用保税区境内关外的政策优势，实现整批进境，分批入关的延迟纳税优惠，或反之提前退税的好处。
福保赛格的主要客户包括日本理光国际通运有限公司、华立船务有限公司、伯灵顿国际物流有限公司、华润物流等近百家外资、港资物流企业和分布于珠三角地区的制造企业。
福保赛格面向这些企业，提供保税仓的长租和短租服务，并附带从事流通加工等物流增值服务。
福保赛格的在职员工约40名。
包括5名管理人员，10名左右的叉车工人和搬运工人，另外还有报关员、报检员、客户服务人员、仓库管理员、勤杂人员（含门卫和设备检修人员）等约20多人。
福保赛格的赢利模式是以仓库库位出租为核心的物流服务项目的收费。
基本收费项目是仓租费。
另外还有装车、卸车、并柜/拼箱，对货品进行贴标、缩膜/打板、换包装、简单加工（如分包、重新组合包装、简单装配等），以及代客户进行报关、报检等服务项目的收费。
主要支出是人工、水电、仓储物和设备折旧带来的维修维护费用等。
福保赛格的仓库主要是平面仓，有部分库区采用立体货架。
以托盘为基本搬运单元，用叉车（以及地牛）进行进出库搬运和库内搬运。
一楼是越仓区，有五辆燃气动力的叉车。
二楼到十楼为储存区，每层都有一到两台电动叉车（用蓄电池驱动）。
有两个大型货运电梯上下。
车辆停靠的月台有十多个车位，可以停靠货柜车、箱式车等多种型号的运输车辆。
福保赛格目前仍然是以订单为驱动，以业务为中心进行运做的仓储服务企业。
还没有转型到以客户服务为中心。
在该公司管理层的推动下，公司上下全体员工已经树立了全面质量管理的理念，并以ISO9000质量管理体系的要求建立了规范化的质量文档体系。
综合保税物流园区操作简介课件
出区操作流程
出口货物
园区海关对申报信息进行审核，必要时进行查验，确保 货物符合相关规定。
货主或其代理人向园区海关申报货物的价值、数量、种 类等信息，并提交相关单证资料。
审核通过后，园区海关签发出区货物报关单，货主或其 代理人凭此单进行出区操作。
园区内中转操作流程
01
中转货物
02
货主或其代理人向园区海关申报货物的价值、数量、种类等信息，并 提交相关单证资料。
综合保税物流园区 操作简介课件
目录
• 综合保税物流园区概述 • 综合保税物流园区操作流程 • 综合保税物流园区政策与规定 • 综合保税物流园区实际案例分析 • 综合保税物流园区未来发展展望
01
综合保税物流园区概述
定义与特点
定义
综合保税物流园区是指经国务院 批准，在保税区基础上设立的， 具有口岸、物流、加工等功能的 海关特殊监管区域。
案例三：某综合保税物流园区的成功案例
总结词：成功转型
详细描述：该园区在发展过程中，根据市场需求和政策变化，不断调整和优化业务结构。通过引进高端物流企业和创新型企 业，实现了从传统物流向现代物流的成功转型，提高了整体竞争力。
05
综合保税物流园区未来发 展展望
发展趋势与方向
全球化趋势
随着全球化的深入发展，综合保 税物流园区将进一步加强与国际 市场的对接，提升跨境物流服务
企业所得税优惠
综合保税区内企业可享受企业 所得税减免优惠。
外汇政策
自由结汇
综合保税区内企业可自由结汇，不受 外汇管制。
外汇管理规定
综合保税区内企业需遵守外汇管理规 定，确保合规经营。
海关监管规定
01
02
03
四类仓储企业的典型案例
，
【 ・ ｖ
▲联发快运通过 自己的运输力量 ，可以在 不超 过两 天的时 间 内 。在 浙 江 省 内任 何 两 个 县 市之 间 完成 货 物 送 达 。
▲公 共仓储是 以托盘为存储 单元的半 自动 立体仓库。
富日 物流面临的问题是 ，如何迅速扩充仓储面积 ，提高配送订单的处理能 力，进一步提高区域影响 力。 富日 物流 已经开始密切关注客户的需求 ，并 为客户规划 出多种增值服务 ，期盼从典型 的仓储 型配送 中心开始向 第三方物流 企业发 展。他们开始意识到 ，从简单的操作模式迈 向科学管理 的新 台阶 ，仅仅依 靠决 策层 的先进 思路是完全不够的 ，此时导 入 全面质量管理的管理理 念和实施 ＩＯ９ ０ Ｓ ００质量管理体系 ，才能保证管理体 系上升到一个科学管理的高度 。 三、中转分拨仓 。以浙江省义乌市联托运开发总公司运输分公 司 （ ：联发快运）的 中转 仓为例。义乌市联托运开发总公 即 司是一家集联托运线点开 发 、 经营和管理于一体 的综合性 企业 ，其下属的联 发快运直接经营省 内运输 业务 ，并在浙江省 内每个
一
、
】 竞争优势 。 二 、城 市配 送 中心 。以杭 州富 Ｅ物 流 有限 公司 为例 。富 日物 流拥 有 仓 。 ｌ
００平 方米现代化 常温月台库房 ，并在 九堡镇建造 ６０亩物流园 区。富 日物流 已成 为众 多快速流通民用 消费品 ｏ ０ 其影响 力和辐射半径还在 日益扩大中。 富 日物 流主 要客户包括大型家用 电器厂商 （ 科龙 、小 天鹅 、伊莱克斯 、上海夏普 、Ｌ Ｇ、三洋等） 、酒类生产 企 ： 干子品牌 、金六福等） 、方便食品生产企业 （ 如康师傅 、统一 等）和其 它快速消费品厂商 （ 光纸 业 、维达纸业： 金 ； 、永乐家 电等连锁销售企业和华润万佳等连锁超市 也与富 日物 流达成了战略合作关 系。富 Ｈ物 流的仓库全都 是耳 用 托盘和叉车进行库内搬运 。少量采用手工搬 运。月台设计很有特色 ，适合于大型 货柜车 、平板车 、小型箱式酥
【案例分析】四种典型仓储企业实际案例
【案例分析】四种典型仓储企业实际案例一、保税仓我们重点调研了赛格储运下属的福保赛格实业（以下简称：福保赛格）。
福保赛格在市福田保税区拥有28000平方米的保税仓。
福田保税区的特点在于有通向落马洲的进出境通道（一号通道）和通向市区的进出关通道（二号通道）。
货物进出境只需向海关备案，而进出关则需要报关。
客户可以利用保税区境关外的政策优势，实现整批进境，分批入关的延迟纳税优惠，或反之提前退税的好处。
福保赛格的主要客户包括日本理光国际通运、华立船务、伯灵顿国际物流、华润物流等近百家外资、港资物流企业和分布于珠三角地区的制造企业。
福保赛格面向这些企业，提供保税仓的长租和短租服务，并附带从事流通加工等物流增值服务。
福保赛格的在职员工约40名。
包括5名管理人员，10名左右的叉车工人和搬运工人，另外还有报关员、报检员、客户服务人员、仓库管理员、勤杂人员（含门卫和设备检修人员）等约20多人。
福保赛格的赢利模式是以仓库库位出租为核心的物流服务项目的收费。
基本收费项目是仓租费。
另外还有装车、卸车、并柜/拼箱，对货品进行贴标、缩膜/打板、换包装、简单加工（如分包、重新组合包装、简单装配等），以及代客户进行报关、报检等服务项目的收费。
主要支出是人工、水电、仓储物和设备折旧带来的维修维护费用等。
福保赛格的仓库主要是平面仓，有部分库区采用立体货架。
以托盘为基本搬运单元，用叉车（以及地牛）进行进出库搬运和库搬运。
一楼是越仓区，有五辆燃气动力的叉车。
二楼到十楼为储存区，每层都有一到两台电动叉车（用蓄电池驱动）。
有两个大型货运电梯上下。
车辆停靠的月台有十多个车位，可以停靠货柜车、箱式车等多种型号的运输车辆。
福保赛格目前仍然是以订单为驱动，以业务为中心进行运做的仓储服务企业。
还没有转型到以客户服务为中心。
在该公司管理层的推动下，公司上下全体员工已经树立了全面质量管理的理念，并以ISO9000质量管理体系的要求建立了规化的质量文档体系。
建设图们保税国际物流园区方案
建设图们保税国际物流园区方案一、关于图们市发展物流产业的设想图们市是吉林省唯一有公路和铁路与朝鲜相连的国家一类口岸城市，地处中、朝、俄三国交汇处，随着联合国计划署对图们江流域开发项目的实施、图们市国内国际通道建设的发展和边境口岸物流园区等一批物流项目的建设，图们市已具备了发展物流产业的基础。
2009年8月，国务院批准了以长吉图为开发开放先导区的中国图们江区域合作开发规划纲要，将延龙图经济一体化作为建设重点，进一步加强物流、保税、出口加工等方面的功能，为我市带来了更好的机遇。
下面，就如何发展我市物流产业谈如下设想。
一、总体目标依托我市区位优势和口岸优势，重点发展口岸物流、保税物流和国际物流，带动区域物流和商贸物流的发展，将图们市建设成为长吉图开发开放先导区的现代物流中心城市。
该目标可分为三个阶段：2010年—2013年为起步阶段。
构建物流系统的基本框架；重点建设物流园区和进出口加工基地，形成企业进驻规模；引进中远物流等1—2家国内知名品牌如物流企业；建设相关行业信息管理系统和综合物流信息中心；完成口岸基础设施改造；重点发展公路物流和铁路物流；加强通道建设，建立与朝鲜、俄罗斯和国内长三角地区的交通运输网络，并保障其运输时间、价格和服务的优越性；国内建设成为向南延伸至大连、营口、秦皇岛等中国重要港口；向北辐射黑龙江省东部；向西与吉林省中各地区衔接的交通网络。
物流产业产值达到亿元。
2013年—2015年为发展阶段。
物流信息平台和物流基础设施基本完善；以电子商务及第三方物流为代表的现代物流企业快速发展；物流经营服务网络在国外得到延伸，建立吉林省对朝、对俄物流的中心地位；形成辐射日本、韩国的交通运输网络；仓储业初步形成规模；逐步发展海上物流和航空物流；培育一批规模化、专业化、网络化的现代物流企业和2—3户业务辐射本地区的知名第三方物流企业；使现代物流业成为经济主导产业之一；物流产业产值到位亿元。
2015年后为完善阶段。
保税物流中心转型案例
保税物流中心转型案例
保税物流中心转型案例
保税物流中心是指在特定区域内设立的专门从事保税物流业务的场所，主要为跨境电商、进出口贸易等提供仓储、配送、报关等服务。
随着
国内外贸易形势的变化，保税物流中心也在不断转型升级，以适应市
场需求。
某保税物流中心位于广东省深圳市，成立于2014年，主要从事跨境电商业务。
由于市场竞争激烈，该物流中心在2018年开始进行转型升级，以提高服务质量和效率。
首先，该物流中心引进了智能化设备，包括自动化分拣系统、智能化
仓储系统等，提高了仓储和配送效率。
同时，该物流中心还加强了与
海关、商检等部门的合作，优化了报关流程，提高了通关速度。
其次，该物流中心还开展了多元化业务，除了跨境电商业务外，还开
展了进出口贸易、保税展示交易等业务，扩大了服务范围，提高了市
场竞争力。
最后，该物流中心还注重人才培养和管理，加强了员工培训和激励机
制，提高了员工素质和服务水平。
经过转型升级，该保税物流中心的业务规模和服务质量得到了显著提升。
截至2021年，该物流中心已成为深圳市重要的保税物流中心之一，年处理货物量超过100万吨，服务客户遍布全球多个国家和地区。
总之，保税物流中心转型升级是适应市场需求和提高服务质量的必然
选择。
通过引进智能化设备、开展多元化业务、注重人才培养和管理
等措施，可以提高物流中心的竞争力和市场地位。
保税物流园区课件
3
增强国际竞争力
保税物流园区能够提供优质的物流服务和良好的 营商环境，增强企业的国际竞争力，推动区域经 济的国际化发展。
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服务内容
物流服务提供商提供的服务内容包括 仓储、运输、配送、装卸、包装和信 息管理等，这些服务是保税物流园区 正常运转的基础。
园区内企业的合作模式
合作方式
园区内企业之间的合作模式主要包括供应链合作和物流信息合作。供应链合作是指企业之间通过建立 紧密的供应链关系，实现资源共享和优势互补；物流信息合作则是通过信息共享和技术支持，提高园 区内企业的物流运作效率和降低成本。
合作机制
为了促进园区内企业的合作，需要建立有效的合作机制，包括搭建信息共享平台、制定合作规则和建 立沟通机制等。同时，政府和园区管理机构也应积极引导和支持企业之间的合作，创造良好的营商环 境。
04 保税物流园区的案例分析
国内典型保税物流园区介绍
上海外高桥保税物流园区
作为我国最早的保税物流园区之一，上海外高桥保税物流园 区依托上海港的区位优势和便利的交通条件，发展成为集国 际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易四大功能于一 体的现代化、国际化港口物流中心。
推广阶段
2004年以后，海关总署相 继批准设立了多个保税物 流园区，并在全国范围内 推广试点经验。
规范化发展阶段
2008年以后，我国保税物 流园区进入规范化发展阶 段，逐步完善了相关政策 和监管体系。
02 保税物流园区的政策与法 规
海关监管政策
报关程序
保税物流园区内的货物进 出需按规定进行报关，报 关程序包括申报、查验、 征税、放行等环节。
德国汉堡港保税物流园区
天津保税物流园区规划(物流工程设计).
XXXX大学课程设计课程名称：物流工程学题目：天津保税物流园区规划设计组长：赵XX组员：徐XX、高X陈XX、付XX班级：物流XXX指导教师：刘XX20XX年6月物流管理XXX班物流工程设计第X组名单及分工组长：赵XX：组织组员进行讨论，编写论文大纲及摘要，根据大纲进行初步分工，设计论文的整体结构，建立数据模型与求解，汇总资料，最终整理成型。
以及记录小组讨论的过程并形成文。
组员：徐XX：对模型资料进行修改和分析，建立数学模型，进行求解以及归纳出结论，对论文的整体效果进行监督及修正，校对资料，找出漏洞及不足，提出建议。
陈XX：保税物流园区位置地图的查找及粘贴，布局及功能示意图的查找及粘贴，其他相关示意图的查找。
将论文打印成册并装订。
校对资料，找出漏洞及不足，提出建议。
高 X：对物流园区背景的查找，园区布局及功能的查找，园区运作情况的查找，园区特色及创新的查找，校对资料，找出漏洞及不足，提出建议。
付XX：模型数据的收集，园区发展思路和天津物流园区相关概况的查找，园区产生的相关背景的查找。
校对资料，找出漏洞及不足，提出建议。
天津保税物流园区的规划设计【摘要】天津市是环渤海湾地区的重要城市，也是我国北方的最重要经济中心之一。
随着天津市开放开发力度进一步加大，特别是最近党中央和国务院做出了开发滨海新区的重大战略决策，天津在我国环渤海湾地区，以至整个北方地区的经济辐射作用必将进一步加大。
滨海新区的开发，是继20世纪80年代中国部署开发深圳、90年代开发浦东以后的第三个重大战略决策。
温家宝明确指出要天津抓住机遇发挥优势，鼓励、支持和推进滨海新区的改革开放和开发，把滨海新区建设成依托京津冀，服务环渤海，辐射“三北”，面向东北亚的现代化新区。
可以预计，以滨海新区的开发为契机，天津及环渤海湾地区将迎来一个开放与发展的新高潮。
最近天津保税物流园区的物流企业已达３５家，进出园区货物迅猛增长。
今年前七个月，受理进出区货物１４２６５票，货值２４．２亿美元。
保税物流园区概述(PPT29张)
二、保税区货物通关程序
保税区企业的通关采取属地管理原则，即 注册在保税区的企业均在保税区海关办理 通关手续，同时采用报关和备案相结合的 通关运行机制，即对保税区与境外之间进 出境货物的通关根据不同的用途采取备案 制和报关制相结合、对保税区与非保税区 之间进出口货物的通关采取报关制。
1.保税区与境外进出货物的通关程序 海关对保税区内加工贸易企业所需进境的 料件和转口货物、仓储货物、由保税区运 往境外的出境货物，由收发货人或其代理 人填写进出境货物备案清单向保税区海关 备案；对保税区内企业进口自用合理数量 的机器设备、管理设备、办公用品及工作 人员所需自用的应税物品，仍实行报关制。
从地理位置上看，保税物流园区是在毗邻 保税区的特定港区或在国务院已经批准的 保税区规划区域内，划出专门供发展现代 国际物流产业的独立封闭区域。将保税区 的保税仓储功能和临近港口的装卸、运输 功能整合起来，实现保税区与港口的一体 化运作。
图为青岛保税物流园区卡口
能力六
保税区
保税区是指经国务院批准在中国境内设立 的具有保税加工、储运、转口等功能的受 海关监管的特定区域，它比出口加工区的 功能更多。
与出口加工区不同，境内其它地区进入保 税区的货物虽按照出口报关办理，但并不 能马上办理出口退税手续，要等到货物将 来实际离境后，保税区海关方可签发货物 进区的出口报关单（退税证明联）。
保税区分布图
单选题（05年考题） 向海关报关时适用保税区进境货物备案清单的是 （ ）。 A. 保税区从境外进口的加工贸易料件 B. 保税区销往国内非保税区的货物 C. 保税区区内企业从境外进口自用的机器设备 D. 保税区管理机构从境外进口的办公用品
非自用——备案制（填备案清单） 自用——报关制（免证免税）
国内外成功物流园区的案例
国内外成功物流园区的案例一、航空物流园区1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。
中部临空都市中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现代临空产业/城市的联合体。
都市由两个区域组成：发展区（约107公顷）位于机场岛，即伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约123公顷）的陆地上。
a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。
其中综合物流区占地32公顷，集中发挥国际物流的综合功能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。
b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。
其中港湾区占地13公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重要的现代物流区。
关西临空都市关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千米，是一座填海建成的24小时运行的海上机场。
为了加强和完善机场性能，改善周边环境，振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临空城（Rinku Town）。
临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持海、陆、空的物流。
临空国际物流中心是日本西部规模最大的处理国际航空物资的地方。
成田机场物流联盟成田机场于1978年5月开航，是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。
2002年成田机场货物吞吐量203万吨，2003年达215万吨，排名世界机场前列。
自从20世纪80年代后半期以来，成田机场的航空货运量就一直增长，航空货运设施一直处于过饱和状态。
为了解决这个问题，成田机场管理局进行了一系列的动作，包括：a.建立成田国际物流联盟。
成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的，共占地78万平方米。
包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。
保税物流发展案例分析(doc 5)
保税物流发展案例分析(doc 5)做保税物流的先行者保税物流是近几年新起的一个物流名词，也是物流精细化管理分工的结果。
所谓保税物流系指在海关特殊监管区域内（包括保税区，保税物流园区，出口监管仓，公共保税仓等）从事物流相关业务，现在也泛指与保税货物相关的物流活动。
保税物流在国际贸易，加工贸易方式转换方面有异常重要的作用。
谈保税物流要谈二个方面的内容，一个是深圳保税区的发展，一个是珠三角地区的加工贸易发展。
深圳目前有三个保税区，福田保税区，沙头角保税区，盐田港保税区，现在盐田港保税区已发展为保税物流园区，这个等会我们还会谈到，沙头角保税区目前以出口生产加工为主导，所以在物流仓储上并不具有优势，我们重点来谈一下福田保税区。
福田保税区1991年5月28日经国务院批准成立，1993年2月18日隔离围网设施通过海关总署验收，面积为1.35平方公里。
其功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能。
根据现行有关政策，海关对保税区实行封闭管理，境外货物进入保税区，实行保税管理；境内其他地区货物进入保税区，视同出境；同时，外经贸、外汇管理等部门对保税区也实行较区外相对优惠的政策。
盐田港保税物流园其前身为盐田港保税区，2004年“区港联动”的政策被提出，即利用保税区的政策优势和港口的区位优势，在两者之间建立起一个通道，保税物流园区就此出现。
它是依托邻近的保税区和港口，强化保税区的功能，体现保税区的政策优势和港区的区位优势。
保税物流园打破保税区的地理限制，解决了进出口货物的二次报关问题，提高了通关的效率，降低了企业的物流成本。
同时也实际实现了“境内关外”的定义，即入区退税功能体现，具有自由贸易区的雏形。
2006年３月２８日正式封关运作。
目前我公司的保税物流项目基本是以福田保税区，盐田港保税物流园区为运作平台开展的，同时根据客户服务要求，辐射到上海外高桥保税物流园区，苏州保税物流中心B型与天津保税物流园区。
珠三角目前是我国经济最为活跃的区域之一，其中加工贸易最为发达，以东莞为例，2006年进出口总额突破800亿美元，其中电子信息、精密机械等高新技术产业类企业的加工贸易占90%以上，同时东莞已成为国际性的加工制造业基地和中国重要的外贸出口基地，跨国公司生产基地、采购基地、营销基地和研发基地。
南京龙潭物流园综合保税区建筑规划设计
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筑 空 间形 态、 立 面表 皮 等 方 面的 设 计 问题 。
［ 关 键词］ 综合保税区； 规划布局； 空间形态； 场所； 表皮 【 中图分 类号］ Ｔ Ｕ ９ ８ ４ ［ 文献标 识码 】 Ａ ［ 文章编 号］ １ ０ ０ ５ — ６ ２ ７ ０ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２ — ０ ０ １ ３ — ０ ２
水 平 的景 观 主轴 。 为缓 解 对 称 布 局 带 来 的呆 板 感 ， 将 平 行 的
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环 境 综 合服 务 区还 设 置海 关 监管 系 统 ， 对 保 税相 关 的物 流信 息 数 据 进 行 实 时采 集 、 分析 、 传递 ， 并 向货 主 提供 各 种 作 业 明 细 信 息及 咨 询信 息 。 项 目规划 用地 面 积 １ ３ ６ ８ ６ ７ ｍ： ， 呈 东西 向 狭 长 形 。南侧 长 边 紧 邻靖 安 大 道 ， 北 侧 为 规 划 中 的综 合 保 税 区． 短 边 与 龙潭 过 江通 道 与靖 西 路 相邻 。 从 区域 规 划 上看 ． 综 合 保 税 区将 向北 侧 扩 展 。 由于 基 地
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保税物流园区相关概念设计案例
物流园区是不同属性是交通运输方式的连接点，公路、铁路、水路、海港港口，以及航运等。一个物流园区至少有两种以上的运输方式存在，如公铁联运。
物流园区是当地的远近程交通运输的连接点，这点对城市物流很重要。
物流园区有管理委员会，它对外推广物流园区，对内促进各个进驻入流园区内企业之间的合作。
保税区侧重发展进口贸易；保税物流园区重在服务出口贸易。
与出口加工区
出口加工区是一种由海关监管的、专门从事加工贸易的特殊封闭区域。也具有保税功能。
出口加工区在进行货物的加工增值方面具有比较完善的功能，“加工”并增值后的复出口是起区别于其他贸易为主的封闭式开放区域的重要特点。
区内只允许设立从事加工贸易的加工生产企业、专门为加工贸易企业生产配套的仓储企业和经海关核准从事出口加工区内货物进出口的运输企业，不准经营商业零售、一般贸易、转口贸易等与加工区无关的业务，也不建造营业性的生活消费服务设施。
管理业务：进入仓库作业、出货出库作业、库存管理作业
加工中心
分类：从事产品的生产—生产加工区、为货物的物流提供加工—流通加工区（供货物在配送之前可以在加工区作流通加工处理；
转运中心
配送中心
公路货运集散中心
现代物流中心
公路联运物流中心
（刘想宁2006《武汉东西湖保税物流园区规划布局研究》硕士）
规划
目的
有效利用空间、设备、人员和能源
4物流园区实施投资多元化：根据不同情况，可以设置必要的进入“门槛”，以保证入驻园区物流企业的高质量，高水平运作，创出品牌（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。
功能
按经营方式：物流服务，集中仓储，物流信息服务，多式联运，辅助服务（管理部门等），车辆停放；
案例7-某市保税区多层仓库建设项目
某市保税区多层仓库建设项目一、基本情况概述1.1项目概述保护区是具有“境内关外”特性的经营区域，享受我国保护区和出口加工区的相关政策。
为了拓展保护区功能，提高保护区在新形势下的竞争力，充分发挥保护区的政策优势和港区的区位优势，通过设立物流园保护库来发展仓储和物流产业，实现国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易功能。
财务基准收益率为6%。
1.2基础数据1.2.1建设规模本工程计划建设两层仓库，一层仓库面积40598.6平方米，二层仓库面积28433.2平方米，堆场面积82000平方米，设计仓储量为10万吨。
122项目的计算期本项目计算期按21年计算，其中，建设期为1年，营运期为20年，第二年投入使用。
1.2.3项目的总投资估算与资金来源（1）项目建设投资估算:本项目工程建设投资总额估算为15566.48万元人民币。
（2）流动资金估算：本项目所需流动资金采用扩大指标法进行估算，按每年营业收入增加部分的10%估算流动资金。
全部自筹。
（3）资金来源：本项目建设投资资金50%自筹，其他由商业贷款筹集，贷款利率为6.12%,按等额还本利息照付的方式还款，10年还清贷款（含建设期）。
建设投资估算见下表。
表格1建设投资估算表（4）资产形成：工程费用、全部工程建设其他费用、预备费和建设期利息形成固定资产原值；无其他资产形成和无形资产费用。
1.2.4营运收入及营业税金估算（1）营运收入①库房出租率：库房出租率见下表。
②仓库堆场收入：仓库建成后计划用于出租，一层仓库日租金按1元/肝计，二层按0.8元∕∏Λ堆场0.4元∕πf0出租天数按照365天计。
③车辆收入：供需车辆3辆，平均每辆车的单位收入为200元/天，一年按照365天计。
④装卸收入：两层仓库若全部出租，每层每年可以装卸5万吨，装卸费率为20.31元/吨（每层装卸量二设计装卸量X出租率）。
⑤其他收入：万元/年。
（2）营业税金营业税金及附加按年营业收入的5.55%计算。
（案例）物流园区典型研究——上海外高桥保税物流园区
核心提示：上海外高桥保税物流园区各项综合指标（进出区货值、海关关税、外贸进出口额）占全国物流园区50%以上，是全国保税物流发展的标杆。
自贸区的成立对物流、仓储企业将带来巨大的利益，有助于提升物流企业的转型升级，物流园区需要承载更多的业务功能。
在多元化的业务需求下，物流园区必须要改变单一的、粗放式的经营模式，开展各种增值服务是其发展的方向。
保税物流园区是指经国务院批准，在保税区规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。
保税物流园的主要业务功能有储存进出口货物及其他未办结海关手续货物；对所存货物开展流通性简单加工和增值服务；进出口贸易及转口贸易；国际采购、分销和配送；国际中转；检测、维修；商品展示；经海关批准的其他国际物流业务等。
目前我国主要的保税物流园区有上海外高桥保税物流园区、天津保税物流园区、大连保税物流园区、青岛保税物流园区、厦门象屿保税物流园区、深圳盐田港保税物流园区、张家港保税物流园区、宁波保税物流园区等。
本文以上海外高桥保税物流园区为例，分析了其布局、功能、开发商运营模式、开发商与园区内企业合作方式等。
一、园区简介上海外高桥保税物流园区是国务院批准的首家区港联动试点项目，是上海市“十五”期间重点规划的现代物流园区，享受保税区和出口开发区的相关政策， 2004年 4 月 15 日经海关总署联合验收小组验收通过，封关运作面积 1.03 平方公里。
园区计划于2006 年底基本建成，总投资 33 亿元人民币。
2013年9月27号，中国（上海）自由贸易试验区批准设立，外高桥保税物流园区纳入到自贸区版块。
图1：外高桥保税物流园区区域示意图上海外高桥保税物流中心有限公司是园区开发建设、项目经营和营运管理的主体，由上海外高桥集团和上海国际港务集团合资组建。
公司注册资本金 4 亿元人民币，具备房地产开发、港口经营和国际货代资质，致力于为进区企业提供全面完善的配套服务，包括：仓库租售、办公室租赁、商务咨询；注册代理、报关报检、公共仓库；区内运输、查验服务、机械使用、理货服务、堆场作业；物业管理、后勤保障。
保税物流园区设计
1概述物流产业挤掉房地产业成为2009年中国十大产业调整振兴规划的第十大产业，足以说明现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已成为世界经济发展的热点之一。
我国政府对物流产业在中国的健康发展给予了高度重视，制定了相关的规划、发展细则，而现代物流的保税物流园区也如雨后春笋般地出现在全国各地。
由中交四航院设计并成功投入使用的工程项目有广州南沙国际物流中心一期工程的保税仓、监管仓，青岛前湾保税物流园区＃3双层仓库，深圳海运物流中心五期仓库等，以及于2008年底的中标项目———成都国际集装箱物流园区，目前正在设计当中。
本文通过这几个工程项目试析保税物流园区相关概念及设计的主要内容，着重阐述保税物流仓库设计要点。
首先我们需了解保税区、物流园区及保税港区的相关概念。
保税是指货物进口后保持一种暂不交相应关税的状态。
保税区从性质、功能和运作方式上看，基本类同于国外的自由贸易区（free trade zone），即一块主权属于中国的土地，在进出口贸易上却属于境外，在关税征收、经济政策等方面均执行特别政策，如运进保税物流园区的货物算作出口，反之视为进口，而境外与保税物流园区的货物交流不算作进出口。
物流简单地说就是货物从生产地到需求地的流动过程。
物流园区是物流配送中心和物流企业在城市空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。
保税物流是指保税状态下货物在保税监管区域、场所或网点间的流通。
保税物流园区则是保税与物流两者的有机结合，是在比邻保税区的特定港区或在国务院已经批准的保税区规划区域内，划出专门供发展现代国际物流产业的独立封闭区域。
同保税区相比，保税港区较晚出现，其内涵更为丰富，功能更为齐全。
不仅整合了原来保税区、保税物流园区、出口加工区等多种外向型功能区的所有功能，还有现代的码头和港区的功能，是目前我国最为开放的自由经济区域[1]。
2009年7月第7期总第429期Jul.2009No.7Serial No.429水运工程Port &Waterway Engineering 保税物流园区设计姜立得，程辉（中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东广州510230）摘要：结合工程实例着重分析保税仓库建筑设计要点及保税物流园区的城市功能等。
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保税物流园区目录物流园区定义物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。
作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经营活动（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。
物流园区的开发及盈利模式1政府设立管委会或投资管理公司，对物流园区实施统一管理郁规划运作，并设立政府“一条龙”服务机构。
2市场化运作：比如由物流地产商统一开发后出租；由进驻物流企业各自制定开发；由工业企业、流通企业、交通运输业入住开发物流设施或物流运行机构；多种形式综合开发。
3通过投标招商，引入必要的服务商，活跃经营，方便生活，融洽气氛，实现共赢。
4物流园区实施投资多元化：根据不同情况，可以设置必要的进入“门槛”，以保证入驻园区物流企业的高质量，高水平运作，创出品牌（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。
功能按经营方式：物流服务，集中仓储，物流信息服务，多式联运，辅助服务（管理部门等），车辆停放；按现实的物流环节功能确定功能：货物运输，储存，装运搬卸，分类包装，流通加工，配送，物流信息处理；从一些发达国家的物流园区建设、经营的具体实际来看，物流园区还具有以下增值性功能：结算功能；需求预测功能；物流系统设计咨询功能；物流园区效能的发挥是物流系统有效运转的基础，为保证物流系统有序运转，现代物流园区应当发挥货物集散中心、物流信息中心、物流控制中心三个效用功能；功能组合仓储中心区分类：堆场、特殊商品仓库、配送仓库、普通仓库、管理业务：进入仓库作业、出货出库作业、库存管理作业加工中心分类：从事产品的生产—生产加工区、为货物的物流提供加工—流通加工区（供货物在配送之前可以在加工区作流通加工处理；转运中心配送中心公路货运集散中心现代物流中心公路联运物流中心（刘想宁2006《武汉东西湖保税物流园区规划布局研究》硕士）规划目的有效利用空间、设备、人员和能源最大限度减少物料搬运简化作业流程缩短生产周期力求投资最低为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境原则与城市经济发展相适应适度超前系统集成一体化具有良好的可调整性有助于培育物流核心企业联盟和龙头企业布局研究原则（从功能上）保证物流必要的中专空间减少物流在空间商的不合理流动保证物流供应的顺畅和反应的快捷主要设施建设规模测算主要设施包括：主站务区用房、中转库、仓储库、停车场、货场、生产/生活辅助设施具体测算见论文（刘想宁2006《武汉东西湖保税物流园区规划布局研究》硕士）国外日本是最早提出物流园区的国家，日本从60年代末开始建设物流园区，多年来日本在全国22个城市中建设了20多个物流园区。
在欧洲，物流园区在德国、丹麦、法国、西班牙、荷兰等国家都有不同程度的发展。
物流园区发展的历史要比物流发展的历史短许多，除了日本物流园区发展较早，在东西方物流较为发达的国家，物流园区也属于近20年发展的新事物。
因此，物流园区作为现代物流发展的一个新趋势，目前仍处于迅速发展的过程当中（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。
2002年，德国物流园区协会对德国物流园区的发展状况调查中之处，德国现有33个物流园区，其中5个还在规划和土地开发阶段。
每个物流园区总面积约140公顷，即140万平方米。
总体入住率是40%左右。
德累斯顿物流园区、不莱梅物流园区入住率非常高，南德的一些物流园区目前进驻率还不是很高。
整个物流园区有1200个企业进驻，工作人员有4万左右。
在德国33个物流园区中，有2/3的流园区是把他们的一个物流园区分散在几块不相连的面积上。
德国物流园区的特点：物流园区是不同属性是交通运输方式的连接点，公路、铁路、水路、海港港口，以及航运等。
一个物流园区至少有两种以上的运输方式存在，如公铁联运。
物流园区是当地的远近程交通运输的连接点，这点对城市物流很重要。
物流园区有管理委员会，它对外推广物流园区，对内促进各个进驻入流园区内企业之间的合作。
目的：经济效益；优化交通；环境保护和优化；功能：联运终端；为进驻物流园区的基本企业（很重要一部分是物流企业，还有与物流企业相关的贸易企业）来提供物流服务；服务部分（加油，维修，饭店，旅馆等）；集装箱堆场（汪晓燕2005《德国物流园区历史与现状》）。
自由贸易区1984年，联合国贸易发展会议报告中关于自由贸易的定义是：自由贸易区是货物进出无需通过国家海关的区域。
在最初的时候，此类区域主要用于存储和贸易，而之后则强调进行制造、加工和装配业务活动。
货物进入自由贸易区可不缴纳关税或不受配额的限制，并可无限期的在区内储存（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。
两类1国家间自由贸易区是指两个或两个以上的国家或地区或单独关税区组成的区内取消关税和其他非关税限制，区外实行保护贸易的特殊的经济区域或经济集团，是区域经济一体化的重要内容与体现形式；2国家内自由贸易区是指一个国家或单独关税区内部设立的用防栅隔离的置于海关管辖之外的特殊经济区域，区内允许外国船舶自由进出，外国货物免税进口，允许进口货物长期储存，进行加工，取消对进口货物的配额管制，也是自由港的进一步延伸（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。
特点国家行为境内关外高度开放功能突出（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）保税物流园区依据《国务院办公厅关于同意扩大保税区与港区联动试点的复函》精神，建设保税物流园区目的是为吸引外资、增强企业国际竞争力和扩大外贸出口做出贡献。
因此保税物流园区以服务出口贸易为主。
保税物流园区的主体功能是国际物流（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。
保税物流园区在我国的发展历史并不长。
2003年12月，经国务院批准，在上海外高桥保税区首先开始的。
2004年8月，国务院又批准大连、天津、青岛、张家港、宁波、厦门、深圳盐田等七家保税区扩大保税物流园区试点（潘福斌2008《厦门保税物流园区发展对策》）。
2007年12月福州保税物流园区批复。
2008年1月广州保税物流园区批复（辛魁武2014《我国保税物流园区的发展现状问题及对策研究》）。
从2006年开始，国务院开始加大保税港区的建设，一些保税物流园区不再保留：2006年8月大连，2008年2月宁波，2008年9月青岛，2008年11月张家港，2010年5月福州（辛魁武2014《我国保税物流园区的发展现状问题及对策研究》）。
（辛魁武2014《我国保税物流园区的发展现状问题及对策研究》）（辛魁武2014《我国保税物流园区的发展现状问题及对策研究》）与保税区、出口加工区、保税港的关系（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）与保税区：跟据国家政策，保税物流园区要实行封闭管理，参照出口加工区的标准设隔离监管措施。
这就是说保税物流园区与保税区是相对隔离的两个不同的政策区域。
保税物流园区的优势：政策优惠更为显着；功能优势更为突出；货物进出更为便捷；保税区侧重发展进口贸易；保税物流园区重在服务出口贸易。
与出口加工区出口加工区是一种由海关监管的、专门从事加工贸易的特殊封闭区域。
也具有保税功能。
出口加工区在进行货物的加工增值方面具有比较完善的功能，“加工”并增值后的复出口是起区别于其他贸易为主的封闭式开放区域的重要特点。
区内只允许设立从事加工贸易的加工生产企业、专门为加工贸易企业生产配套的仓储企业和经海关核准从事出口加工区内货物进出口的运输企业，不准经营商业零售、一般贸易、转口贸易等与加工区无关的业务，也不建造营业性的生活消费服务设施。
在保税物流园区内只能进行简单加工，国际物流是保税物流园区的主体功能；而在出口加工区，加工制造业是它的主体功能。
无论是保税区还是保税物流园区，一般都有明显的隔离设施与区外隔开，而出口加工区则没有此类设施。
出口加工区只能享受一般的租税优惠，而不能享受关税豁免。
与保税区、保税港的关系保税区是中国发展自由贸易区的一种早期的过渡形式，保税物流园区则是自由港的雏形，而保税港则是另一种向自由贸易区发展过程中的形式。
从实行范围来看，保税区是设在毗邻港口的海关特定监管区域，实行全封闭化管理，与港区完全分离。
保税物流园区虽然使保税区和港口对接，然而在管理体制等方面区和港仍然分离，在港口一体化建设方面，尚处于初级阶段。
而保税港则将港和区一体规划，两者都属于保税港的一部分，深化港区一体化建设，为保税港的管理体制、海关监管等政策进一步自由提供了条件。
从港口性质看，保税港规定，除经批准运载国内转运货物的船舶外，其他非国际船行船舶不得靠泊。
换言之，也具有保税功能，所有国内其他港口挂靠该港的航线都属于国际航线。
保税区功能：保税仓储和加工贸易保税物流园区功能：国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易，可对进出境及中转货物进行集装箱分拆和集拼。
保税港功能：充分利用港和区的资源优势，划分为港口作业区、仓储物流区和出口加工区三大功能区域。
港口作业区在港口基本功能的基础上重点拓展国际中转和多式联运功能；仓储物流区主要开展国际配送、国际转口贸易和国际采购业务；出口加工区开展加工贸易。
（中经未来产业研究中心《2014年我国保税物流园区的运行情况分析》）（王武 2015 《我国自由贸易园区布局规划研究》）厦门象屿保税物流园区（潘福斌2008《厦门保税物流园区发展对策》）2005年12月21日通过国家验收2006年3月1日正式封关运作2007年，一线业务突破一亿两千万美元，二线业务突破47亿美元。
面积平方公里功能从功能优势上分析，保税物流园区充分考虑了现代国际物流的特点和需求，具有保税区和出口加工区的政策叠加优势，在一定程度上具备了国际上自由贸易区“境内关外”的基本特征，即实行“一线放开、二线管住、区内自由、入区退税”。
通过将保税区的保税仓储功能与毗邻的港口的装卸和运输功能有机地整合在一起，实现保税区与港区的无缝隙联结与一体化运作。
保税物流园区重点发展国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易四大功能。
利用保税物流园区政策，企业可以开展过去无法做的一些业务，比如拼箱业务，而且可以彻底改变以往加工贸易存在的“境外一日游”现象。