高速铁路的质量与管理毕业论文

湖南爲速铁賂职地技术禽院

毕业论文

（2014 届）

题目：高速铁路的质量与管理____________________ 系（部）：铁道运营管理系_____________________ 专业班级：铁运1104班__________________________ 姓名：___________________________________

指导老师：________________________________

2014年6月9日

摘要

质量管理与控制是铁路工程施工中的一个核心问题。在当前大规模、高标准的高速铁路建设背景下，需要有与高速铁路建设新形势、新问题相适应的管理思维和方法手段。本文运用标准化管理理论及系统分析方法，结合高速铁路工程项LI管理实践，探讨解决高速铁路工程质量管理与控制中存在问题的思路和方法，对高速铁路丄程建设具有一定的现实意义和实用价值。本文研究了高速铁路工程的质量管理模式与质量控制的方法和内容。从高速铁路匸程质量管理与控制的基本概念入手，调查分析了高速铁路工程的主要质量问题和影响施匸质量控制的关键因素，讨论了运用数理统讣方法进行高速铁路工程施工质量控制的方法，建立了基于层次分析法的高速铁路工程施工质量控制模型。以石武客运专线河南段工程的标准化管理和施丄质量控制为研究对象，利用质量控制的基本工具，对工程的施工质量控制问题进行了分析，同时结合该项LI,对所提出的高速铁路工程施工质量控制模型进行了初步验证和应用。

关键词：高速铁路，施工，质量管理，质量控制

目录

1绪论 (1)

1.1研究背景和总义 (1)

1.2国内外研究动态 (2)

1.3研究的主要内容 (8)

1.4研究的方法及技术线路 (8)

2高速铁路工程质量管理与控制分析 (10)

2.1 基本概念界定 (10)

2.2高速铁路工程技术特点和质量要求 (13)

2.3高速铁路匸程主要质量问题及原因分析 (14)

2.4高速铁路工程施匸质量控制的影响因素分析 (17)

3高速铁路工程质鱼管理模式 (21)

3.1铁路建设标准化管理 (21)

3.2高速铁路建设质量标准化管理 (23)

4高速铁路工程施工质:&控制内容 (27)

4.1高速铁路工程施匸准备阶段的质量控制 (27)

4.2高速铁路匸程施匸作业过程的质量控制 (29)

4.3高速铁路工程施匸验收阶段的质量控制 (33)

4.4高速铁路工程施匸质量控制的关键环节 (34)

4.5基于AHP法的高速铁路工程施工质量控制模型 (36)

5 结论与展望 (40)

5.1主要研究成果 (40)

5.2有待进•步研丸的问题 (41)

参考文献 (42)

致谢 (43)

1绪论

1.1研究背景和意义

铁路作为国家的重要基础设施、国民经济的大动脉和综合交通运输体系的骨干，在国民经济发展中具有举足轻重的地位。近年来，我国铁路建设迎来高速发展的黄金机遇期。特别是2008年以来，为应对国际金融危机对我国经济的不利影响，中央作出扩大内需、保持经济增长的重大决策，把加快铁路建设摆上更加突出的位置，一大批铁路重点工程获批开工建设。2008年，全国铁路完成基建投资超过3, 300亿元，是“十五”期间铁路基建投资总额的108%。2009年，全国铁路完成基建投资6,000亿元，同比增长79%。今年年初召开的全国铁路工作会议上，铁道部披露，2010年全国铁路基建投资将再攀升37%,达到创纪录的&235亿元。铁道部预讣，未来三年铁路平均每年将完成基建投资6,000亿元以上，铁路建设项目将遍及全国31个省、市、自治区。随着我国首条具有世界一流水平、最高运营时速350kln/h的高速铁路一京津城际铁路的通车运营，我国铁路开始全面进入“高速时代”。按照国务院批准实施的新调整的《中长期铁路网规划》，到2020年，我国铁路营业里程将达到120,000km 以上，其中新建高速铁路16,000km以上。口前，我国投入运营的高速铁路己达6,552km,我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设中的高速铁路超过10,000Km。到2012 年，我国将有13,000km的高速铁路建成使用。预计，到2014年底，我国将拥有时速300〜350Km/h的高速铁路15,500km,时速200〜250Km/h的高速铁路12,600Kni/h，比2009年末增长8.9倍和4.3倍（此处未考虑未来新审批项U的影响）;到2020年，我国200Km/h及以上时速的高速铁路建设里程将超过18,000km, 占世界高速铁路总里程的一半以上。我国的高速铁路正在成为世界高速铁路发展的“标尺”和“中心” Il-3|o规模空前的高速铁路建设，既为参建单位提供了难得的发展机遇，也给工程建设管理带来了巨大的挑战。铁路建设市场过去己经形成相对完善的管理体系和管理标准，但随着高速铁路的加快建设，我国在技术引进、消化吸收和再创新的同时，对高速铁路建设标准和质量要求的认识也在不断加深。高速铁路设讣标准高，技术复杂，工程质量偏差对正常运营影响重大。高速铁路建设质量管理水平的提升成为无可避免的新课题，需要进行质量管理模式与质量控制方法和内容的革新，并且必须有与

之相适应的管理思维和方法手段阵R句。本文运用标准化管理理论及系统分析方法，结合高速铁路工程项LI管理实践，研究了高速铁路工程的质量管理模式与质量控制的方法和内容，并提出解决高速铁路匸程质量管理与控制中存在问题的思路和方法，对高速铁路工程建设具有一定的现实意义和实用价值。

1.2国内外研究动态

1.2.1国外研究述评

现代质量管理的发展经历了质量检验、统计质量控制、全面质量管理三个阶段。20世纪初，以EW.泰勒为代表的科学管理理论的产生，促使质量检验从加工制造中分离出来，成为一道独立的工序。这时人们对质量管理的理解还只限于质量的检验，即在成品中挑出废品，以保证出厂产品的质量。但这种事后把关，无法在生产过程中起到预防和控制的作用。而且口分之白的检验，也增加了生产成本，在大批量生产的悄况下，更突显其弊端。1924年，美国数理统讣学家W.A. 休哈特提出了控制和预防缺陷的概念，并创制了“控制图”，把数理统计方法引入到质量管理中，使质量管理推进到统计质量控制阶段。二战期间，美国国防工业成功釆用了统计质量控制，推动了世界范围统计质量控制的运用。但这一阶段的质量管理也存在着缺陷，它侧重于制造过程，实践中难免过分强调数理方法的运用，而对有关组织管理工作有所忽视。1961年，美国通用电气公司质量经理 A.V菲根堡姆发表了《全面质量管理》一书，他强调执行质量职能是企业全体员工的责任，提出“全面质量管理是为了能够在最经济的水平上并考虑到充分满足用户要求的条件下进行市场研究、设计、生产和服务，把企业各部门研制质量、维持质量和提高质量的活动构成为一体的有效体系”。这一新的质量管理理论逐步被接受，并不断完善、提高，为世界各国质量管理和质量保证标准的形成提供了理论依据和实践基础。举世嘱□的1509000族质量管理标准以及日本戴明奖（1951年）、美国波多里奇国家质量奖（1987年）、欧洲质量组织奖（1992年）等各种质量奖和卓越经营模式、六西格玛管理模式等，都是以全面质量管理的理论和方法为基础的。在建设工程领域，发达国家十分重视质量管理，形成了科学有效的质量管理体系。总的来看，发达国家在建设工程质量管理上既有共性，也有各自的特色：

⑴重视建筑法规立法和标准化工作建筑法规是国家权力机关颁布的用以保证施