城市景观桥梁方案设计

城市景观桥梁方案设计

摘要：本文以楼梯岭大桥为例，简要介绍城市大型景观桥梁方案设计的要点。

关键词：城市景观桥梁；方案设计；一桥一景；双层钢桁架桥

1工程概况

楼梯岭大桥工程位于赣州市中心城区，是连接章贡区和沙石片区的过江通道，本工程研究范围从文武坝路以北起，南至和谐大道终，全长约1.85km，其中桥梁

全长1.025km。

沙石片区奥特莱斯项目位于沙石片区沙峰一路、和谐大道交叉口西北角，已

于2019年9月正式开业，定位为江西南部地区规模最大、档次最高的奥特莱斯，建筑面积15万平方米以上，正常运营后预估年营业额在15亿元以上，年创造税

收5000万以上。项目可辐射赣南、粤北、闽西、湘东南等周边地区，对于打造

四省通衢的现代化中心城市、省域副中心城市和区域型中心城市具有重要的现实

意义，积极推动中央苏区振兴发展。

为更好配套重大项目、完善城市越江设施和推动赣州经济发展，楼梯岭大桥

的建设，对于更好的服务社会经济发展，进一步加强章江新区与沙石片区的交通

联系和提升本段章江的环境品质等方面具有十分重要的意义。

图1 项目区位图

2 方案设计指导思想

横跨江河桥梁，不仅体现出人类伟大的智慧和创造力，而且将会成为一个城

市经济与社会发展水平的标志，反映出不同地域的文化传统和民族特色。方案设

计应遵循以下几点原则：

1、功能和景观相协调

桥梁必须满足其使用功能，满足城市规划相关要求，功能和美必须统一起来，满足“一桥一景”总体要求，并以现代、新颖、实用、经济为基本原则，考虑河

道功能，桥梁空间尺度要与周边环境协调，将河道、滨江景观与桥梁设计景观融

为一体。

2、锐意创新，广采博纳，确保结构新颖的同时技术可行、造价合理。

在借鉴世界上众多桥梁工程的建桥实例成功经验的基础上，结合本工程特点，贯彻“美观、经济、安全、耐久、和谐”的设计原则，充分吸取世界范围内建桥

的新理论、新材料、新工艺、新技术和先进经验，力求在本项目中有新的突破和

创新，确保大桥造型新颖、结构优美。

3、具有适合时代和地域特点的鲜明主题

桥梁在城市建设中的作用，不仅仅是交通功能还应具有一定的时代、地域特

色或主题，使桥梁具有人文和城市发展方面的附加效应。

4、桥梁要满足“一桥一景”的要求，造型新颖、独特，外形及色彩上将给

人以强烈的印象和视觉冲击；在视觉上具有冲击感的同时，还要与周边环境均衡、和谐。

3 桥梁造型空间分析

3.1全局空间要求

楼梯岭大桥位于蜿蜒曲折的章江上，河道地势较低，章江新区北侧为山地地形，距离桥位较远。桥梁造型上，在建筑高度上予以控制，宜与河岸两边地形及

建筑高度相响应，可形成较好的景观效果。

图2 全局空间分析示意

3.2河道水文要求

楼梯岭大桥桥位处章江河道宽约400m。通航孔偏向北侧，共1个通航孔。

河床中范围内还有一座小岛，形状似鱼，本桥线位刚好经过江心洲的尾部；为保证墩柱的可实施性，桥梁跨径布置过程中，应尽量避免在小岛上立墩，墩柱应与小岛避开，并保持适当的距离。

图3 桥位处河道平面示意图

3.3桥梁建筑高度要求

赣州三江交汇，桥梁众多，各种桥型均有建设，如拱桥、悬索桥、斜拉桥较多，因此后续新建桥梁均应考虑桥梁结构选型，这些桥梁的建成本身也城市环境的重要组成部分，同时也是桥梁两岸的焦点所在。

通过调查，桥址上下游已建及未建的景观桥梁建筑高度，是偏低的。因此本桥建筑高度不宜设置过高，以与周边景观相融合。

4 桥梁方案设计

桥梁方案构思过程中，以“守望家园·牵手芳华”为主题，运用意象设计手法，将大桥寓意着双手连接着章江新区与沙石组团；通过两侧桥头堡，表达出成

熟稳重的建筑形态，“守望”繁华的章江新区，“牵手”沙石组团的芳华。

为达到“守望”和“牵手”的设计意境，在河道两侧设置桥头堡；从立面上

和横断面来看，通过桥头堡以及桁架相组合，均给给人以自然稳重的建筑气息，

与“守望”和“牵手”的设计意境隐隐相合。

设计过程中将桁架梁底设计为曲线，通过多跨曲线与桁架腹杆折线相组合，

达到极强的韵律感，给人在视觉上达到冲击。

本方案设计为景观钢桁架桥，设计桥型极富创意，与“守望家园·牵手芳华”的主题意境紧密吻合，通过成熟稳重的建筑形态，“守望”繁华的章江新区，

“牵手”沙石组团的芳华。梁底下缘的曲线与桁架相组合，展示着强烈的韵律感，桥梁倒映在水中，水波荡漾，宛如画中一样。

图4 桥梁立面构思图

4.1桥梁方案细节研究

4.1.1单双层桁架方案比选

1）从两端的接线条件看

与车行共桥面方案慢行交通需要克服高差较双层桥方案多一个梁高，考虑慢

行骑行要求，则慢行接线需要增长约100m长，将较大程度增加工程规模和增加

慢行大纵坡骑行，人性化程度低。

2）从安全性角度看

双层桥方案，慢行和机动车分开设置，安全性有较大提升。

3）从人行化角度看

双层桥由于慢行克服高差小，慢行具有较好的通行条件，同时由于与机动车分离，安全性有保证，可以减少汽车尾气对人的影响，环境也有较大改善，同时可以在桥内欣赏到章江风光，充分体现人性化设计。

4）从工程造价的角度看

与车行共桥面方案桥梁宽度至少需要35m宽，而双层桥方案桥面仅满足车行宽度即可，本工程双层桥方案桥面宽25.1m，桥宽仅为单层桥宽的2/3，工程造价可降低20%左右。

综上，推荐采用双层桥方案，使得慢行系统直接接入两侧沿江道路和滨江公园慢行系统，以弥补章江两岸慢行联系的不足。

4.1.2跨径布置研究

本桥设计跨径布置为50+80+100+80+50m=360m。

经过对通航、江心洲资料的研究，另外一种可成立的跨径布置为

40+70+70+70+40+30m=320m。

主跨长度100m，桥跨比例0.278，更接近于黄分割比例0.382（1-0.618），为较优方案。

跨径布置从景观比例角度，选择主跨长度为100m跨径布置方案。

图5 跨径布置