基于四旋翼飞行器的电力巡检机器人系统的研发

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基于四轴飞行器的高压线巡检系统设计与实现

基于四轴飞行器的高压线巡检系统设计与实现

对于跨越山区和大河的高压线路进行巡检难度非常大,因此,为了提高巡检效果,随着计算机技术的发展出现了直升飞机的巡检系统,直升飞机的巡检系统受到气候条件的影响较大,越障能力低、续航能力差等缺点也降低了直升机的应用效果,还需要继续开发费用低、越障能力强的巡检系统,本文提出了基于四轴飞行器的高压线巡检系统。

1 四轴飞行器四轴飞行器的动力学模型见图1,由图1可知,飞行器的载体坐标系为B,坐标轴x B代表飞行器的横滚轴、坐标轴y B代表飞行器的俯仰轴,坐标轴z B代表飞行器的偏航轴,坐标系N为导航参考坐标系,坐标轴x N指向北,坐标轴y N 指向东,坐标轴z N指向当地垂线向下方向,在对应电机作用下M i(i=1,2,3,4)代表飞行器所受到的转矩,F i(i=1,2,3,4)代表飞行器所受到的升力。

在三维空间中,四轴飞行器一共有四种运动形式,分别为偏航运动、左右运动、前后运动、垂直运动,飞行器产生基本动作的原理为:飞行器的四个电机M1、M2、M3、M4的转速同时增大(减小),四轴飞行器垂直上升(下降);当M1,M2的转速下降,M3,M4的转速上升,向左飞行,反之向右飞行;M2,M3的转速上升,M1,M4的转速下降,向前飞行,反之向后飞行;当对角线上的一对电机转速增大(减小),另一对对角线的转速减小(增大)时,由于电机的反扭矩作用使得四轴飞行器在水平方向上发生转动,从而实现偏航运动。

2 高压线巡检系统作业需求分析基于四轴飞行器对高压线巡检系统进行设计,作业过程中需要满足以下需求和功能:(1)拍摄功能,可以全方位拍摄高压电力线及杆塔。

(2)无人机拍摄完成之后,可以将拍四轴飞行器抗风等级不能低于5级,具有通用的机械及数据接口,重量轻。

图1 四轴飞行器动力学模型3 基于四轴飞行器的高压线巡检系统设计■3.1 硬件设计根据上文的高压线巡检系统的作业需求分析可知,基于四轴飞行器的高压线巡检系统利用对加速度计陀螺仪、GPS 导航仪、电子罗盘进行校准和数据采集,单片机根据传感器采集的数据算出飞行器当前姿态角和经纬度,对四轴飞行器的飞行进行控制,从而云台相机全方位拍摄高压线路的相关信息,利用无线传输模块将采集的信息传输到地面工作站,完成高压线路巡检,同时抗风等级不能低于5级。

基于四旋翼飞行器在输电线路上的巡视与检测

基于四旋翼飞行器在输电线路上的巡视与检测

图1 四旋翼飞行器巡检系统
2.2 动力系统
无刷电机、螺旋桨、电子调速器和电源组成了四旋翼飞行器巡线所需的动力系统。

无刷电机选择使用朗宇M5312 KV390大级别盘式无刷电机;电子调速器选用乐天多旋翼用电调XRotor-50A;螺旋桨使用多旋翼专用8×5.5寸平纹纯碳正反桨;电源选用达普6S 16000mAh 15C锂电池组。

2.3 四旋翼飞行器控制系统设计
图2 红外成像仪
2.5 地面站系统
地面站系统分为手持遥控器、地面站影像实时显示系统
和地面站实时监控系统。

手持遥控器采用WFT09SII 2.4G 9通道遥控器与接收机。

图3 采用自主巡航和手持遥控器控制相结合的巡检方案
3.3 现场测试应用
输电线路短距离巡检使用四旋翼飞行器,利用四旋翼飞
行器灵活的空中悬停、定点起飞、航点规划性能、体积小和
方便的操作,对线路和杆塔关键设备进行细节拍摄,采集影
像资料,如图4所示。

图4 现场测试应用。

基于四旋翼飞行器的巡线机器人设计

基于四旋翼飞行器的巡线机器人设计
(4)飞行姿态调整模块 飞行姿态调整模块关系到整个飞行器能否按照要求完 成任务,因此需要慎重选择。 方案一、MPU650 三轴陀螺仪:该陀螺仪可以在同一 时间内测量六个方向不同的加速度、位移轨迹以及位置的测 量装置,免除了组合陀螺仪与加速度时间轴之差的问题,减 少了大量的封装空间 。该陀螺仪已经成为了激光陀螺的发 展方向,且由可靠性好,结构简单、重量轻、精度高等优点 被广泛应用。 方案二、光纤陀螺仪:该陀螺仪是以光导纤维线圈为基 础的敏感元件,由激光二极管发射出的光线朝两个方向沿光 导纤维传播。光传播路径的不同,决定了敏感元件的角位移。 虽然它相较于传统机械陀螺仪相比,寿命长、动态范围大、 瞬间启动、结构简单、重量轻且成本较低等优点,但其灵敏 度消失、易受噪声影响、偏振状态改变引起的比例因子不稳 定等技术难题让人望而止步。 方案三、MEMS 陀螺仪:价格便宜,但使用精度非常低, 需要使用参考传感器进行补偿,以提高使用精度。 为了满足式设计要求故选用 MPU650 三轴陀螺仪。 (5)视觉处理模块 根据要求需要对输电线路及杆塔进行巡检,因此我们可 以用可见光、红外光和紫外光系统等对输电线路及杆塔进行
无 刷 电 机 美 中 不 足 的 是 驱 动 相 对 麻 烦, 需 要 独 特 的 MCU 控制三相桥驱动,即电调。电调可以将主控模块的控 制信号转变为电流大小,用来调节电机转速。
由于飞行器需要电机快速响应,故选用四旋翼飞行器 专用电调 F-30A(飞盈佳乐)无刷电子调速器,可承受 30A 电流且响应速度比较快,符合系统设计要求。
位置信息,但其是平面坐标需要与高度测量模块联用才能满
足位置测量要求。
表2 常用高度测量模块
方案一 方案二 方案三
类型 SPL06气压计
激光测距 超声波测距

基于四轴飞行器的高压电力线路巡检系统设计

基于四轴飞行器的高压电力线路巡检系统设计
响 大的 难 题 。 设 计 了四 轴 飞行 器 充 电及 停 泊 系统 , 对 该 系统 的 关 键 部 分 抓 手 和 充放 电 电路 进 行 了详 细设 计 , 最后介绍 了系
统 的 控 制 流程 。基 于四 轴 飞 行 器 的 高 压 电 力 线路 巡检 系统 , 实现 了四 轴 飞行 器 应 用 于 高压 线路 巡 线 工作 的 无 返 回能 量 补 给
1 四 轴飞 行 器 现 有 技 术 开 展 电力 巡 线 的 局 限
充 电及 停 泊 系统 具 体 包 括 抓 手 和 充 放 电 电 路 。结 构 图如 图 1所 示 , 包括 电能采集 部分 ( 抓手 ) 、 继 电器 切 换 电 路 、 整 流 滤 波 电 路 和 调理 电路 [ 3 - 5 1 。 电能采集部分



整 流 滤 波 电 路


继 电 器 切 换 电 路 n 、 上 上 L 二 — —
。 。。 。 一
_ ≯ l
{ l
1 I = = 三 _ * - i
采用 现有 技 术 的 四轴 飞 行 器 开展 高压 电 力 线 路 巡 线 工 作 存
ci r cu i t o f t h e s y s t em i s des i gn ed i n de t a i l . f i n a l l y i n t r od uc es t h e pr oc e ss co n t r ol s y s t em . Ba s ed on t h e f our a x i s ai r cr a f t t h e hi gh v o l t a ge p owe r l i n e i n s pe ct i on s y s t e m i s i nt r odu ce d i n t h i s pa per . Th e f o ur a xi s a i r cr af t i s us e d i n t h e wo r k o f h i gh v ol t — a ge l i n e i n s pe c t i on wi t h o ut r e t ur n e n er gy s uppl y a nd s a f e b er th wi t h ou t r e t u r n .

电力巡线用四旋翼飞行器软硬件设计

电力巡线用四旋翼飞行器软硬件设计

优劣 , 有选择地进行线路设备 的影像拍摄 。
本文设计 了一种能够进行电力巡线 的四旋翼无人机 。 硬件部分 主 要包 括 无线 模 块 、传 感器 模 块 和 电机驱 动 模 块 。软 件 部 分基 于 四旋翼 飞行器是一种 垂直起降机 .是 固联 在刚性十字交叉结构 F r e e R T O S 操作系统 .以任务的形式对四旋翼进行控制 .重点论述 了 上. 由 4个独立 电机驱动的螺旋桨组 成的 6自由度 系统 硬件结构 主 要包括传感器检测模块 、 主控模块 、 电机驱动模块 等。三轴陀螺仪 、 三 轴加速度计和三轴磁罗盘组成姿态测量系统 : G P S模块检测 四旋翼位 【 参考文献】 置信息 ; 气压计检测四旋翼高度信息。 姿态测量 、 位置检测 和高度检测 [ 1 ] 加鹤萍. 基于机翼变形 的新 型电力巡线 固定 翼无人机 的研 制【 川内蒙古 电力 组成 四旋翼传感器模块 . 检测 的信息传给附控制器 为 了增加控制系 技术 2 0 1 3 . 3 1 ( 3 ) : 3 3 — 3 7 统 的实时 性, 控制器模块 由主、 附两个控制器组 成。 附控制 器将传感器 [ 2 ] 黄世龙, 顾雪平 , 张建成. 用于电力巡线的新型油动固定翼无人机设计 【 j 】 l 电力 动化, 2 0 1 4 , 4 : 0 1 9 . 模块 的数据进行解算得 到当前反 馈信息 . 传 给主控 制器 : 主控制器 与 系统 自 3 ] 于德明, 沈建, 汪骏, 等. 直升机与人工巡视效果对 比分 析叨. 中 国电力 , 2 0 0 8 , 4 1 通过无线模块接 收的控制指令一起作 为 P I D控制器 的输入 .控制器 [ ( 1 1 ) : 2 5 — 2 8 . 输 出相应 的 P WM 信号分别驱动 4个 电机 ,进 而改变 4个 电机 的转 [ 4 ] 于德明, 武艺 | 陈方东, 等. 直升机在特高压交流输 电线路巡视中的应用叨. 电网 速实现姿态 、 速度控制

基于四旋翼无人机的电力线智能巡线系统设计

基于四旋翼无人机的电力线智能巡线系统设计

基于四旋翼无人机的电力线智能巡线系统设计耿安坤,朱厚燚(国网湖北随州供电公司,湖北随州441300)电力线路具有分布地域广、所处地形复杂的特点,目前,除了城市地区主要使用地埋电缆外,在乡镇地区和郊区,不管是输电,还是配电,主要还在使用架空导线。

电力线路的故障及安全隐患大致可以分为3类[1]:一是设备的物理损坏。

野外环境下,受雷击、风吹日晒等环境影响造成的设备损坏或老化;二是线路通道存在安全隐患。

主要是树障、易燃物线下堆放、线路附近不规范施工等;三是负荷大、线径细引起的线路过流。

当连接件不牢固或导线断股引起导线电阻增大时,很可能会造成线路发热断线。

目前,电力线巡线主要有3种方式:一是地面目测法。

通过肉眼观察或者采用望远镜、红外成像仪等设备,对电力线路进行人工现场检查。

这种方式的缺点是:工作量大、所花时间长、工作环境复杂、安全风险高。

二是直升机检测法[2]。

工作人员乘坐直升飞机,利用红外成像仪、摄像机等设备,检测电力线运行情况。

这种方式的缺点是:直升机飞行速度较快,不方便工作人员仔细观察,不可避免地会漏掉一些隐患,成本也较高。

三是无人机检测法。

工作人员利用无人机搭载的图像采集设备,到现场操控无人机对线路进行检测,工作人员通过传回到地面的图像信息判定异常情况。

这种方式的缺点是:对操作人员操控无人机的水平要求较高,而且至少需要两个人到现场开展工作,一人操作一人记录数据,而且受无人机续航能力的限制,每次巡视的范围很有限。

利用无人机开展电力线路巡检,融合导航控制、无线通信、图像识别、自主充电等技术,将现场信息传回主站供工作人员分析应用,真正实现远程自主巡线。

这样以来,不仅可以提升巡线工作质效,还能扩展到电力施工现场稽查等领域,是一个很有前途的发展方向,并且极具研究价值。

1系统构成1.1系统物理架构从物理架构上来看,系统设计大致可分为3层,分别为采集层、通信信道层和主站层。

采集层是指无人机平台及杆上充电站上面搭载的传感器,采集现场工作环境、线路状况和图像信息等,代替人工在现场巡线时进行的信息收集工作。

基于多旋翼无人机的输电线路智能巡检系统

基于多旋翼无人机的输电线路智能巡检系统

基于多旋翼无人机的输电线路智能巡检系统根据电网技术的发展,分析了目前输电线路巡视领域中获取线路运行状态及设备隐患的主要方式及存在的问题,提出了发展以小型多旋翼无人机为平台的新型输电线路巡视方案。

同时对国内无人机发展历程和现状进行了分析,简述了小型多旋翼无人机在输电线路检视过程中应用的特点、意义和关键技术,最后展望了小型无人机在输电线路巡视应用中应解决的关键问题。

标签:高压输电;多旋翼无人机;线路巡检1输电线路巡视方法对输电线路进行巡视,是保证输电线路安全运行的基础,目前主要采用的巡视方法主要有三类,即人工巡视、设备在线监测和无人机巡检。

传统人工巡检受地势和视角限制,给巡视工作带来了很大的制约。

在线监测设备固定在杆塔上,灵活性差,监测范围有限且取电困难。

无人机巡检是以上两种方法的有效补充,通过搭载不同设备获取可见光影像或进行红外成像。

2多旋翼无人机巡检2.1多旋翼无人机巡检特点多旋翼无人机飞行机动灵活、操作简单、悬停稳定性高,抵御阵风能力强,可以对线路杆塔、绝缘子串、金具、附属设施等设备进行图像采集和红外成像,取得图像或视频供技术人员进行分析,也可在线路大型检修作业前进行勘测,提前检查设备状况,便于检修方案的制定。

2.2多旋翼无人机巡检主要内容多悬翼无人飞行器所能完成的输电线路巡检工作可以归纳为五大类:杆塔类、导地线类、绝缘子类、金具类和通道类。

杆塔类主要包括塔材塔身严重变形、破损和倾倒,杆塔存在异物,塔材缺失、标志牌丢失等;导地线类包括变形断股、放电烧伤痕迹、压接管过热、有异物等;绝缘子类包括玻璃绝缘子自爆、合成绝缘子闪络痕迹、电流烧伤、污损、破损倾斜;金具类包括各线夹、均压环、间隔棒、防振锤破损、缺损、变形跑位等;通道类包括通道是否存在超高树木、新建建筑以及其他危险因素。

建筑物、树木与导线的安全距离不足等;线下有危及线路安全的施工作业等;线路附近有烟火,有易燃、易爆物堆积等。

3小型无人机应用于输电线路巡视的意义及关键技术通过对无人机在输电线路巡视上的应用,有效的填补了我国现阶段巡视制度存在的不足之处,使线路巡视得到更好的优化,而且其前景非常广阔,相信在未来的时间里,利用无人机来对输电线路进行巡视将成为常态化。

基于四旋翼无人机下的自动巡检系统

基于四旋翼无人机下的自动巡检系统

智能处理与应用Intelligent Processing and Application0 引 言随着经济的飞速发展和人民生活水平的日益提高,人们对安防产品的要求也越来越高。

现在大多数企业、学校、小区的安保都采用传统的保安看守模式。

然而,由于传统的保安看守模式存在诸多问题,如人力成本投入过大,保安专业素质偏低,工作效率不高,存在人为的不确定性,从而导致不法分子频繁盗取企业物资,任意出入校园作案,进入企业内部窃取企业珍贵资料等事件频频发生。

现如今传统的保安看守模式已经难以满足人们生活的需要。

从以上传统保安看守模式存在的缺点着手,依托物联网、人工智能应用[1-3]推广的大环境,本文提出一种基于四旋翼无人机下的自动巡检系统。

该系统的主要特点包括:依托四旋翼无人机为载体;采用STM32作为系统的主核芯片[4-5],很大程度地降低系统的功耗;采用智能无线射频网络和智能传感器的技术作为系统核心;通过多智能传感器感知,提高系统预警的准确性;运用无线射频标识识别,进行信息的有效传输;搭载高清摄像系统对特定区域进行有效监控;无线射频采用LoRa 扩频技术[6],其传输能力强,在减少传输过程中信息丢失的同时有效地解决了高功耗的问题;提出并建立了实时监测平台,有效地解决了传统安保模式的缺点。

此外,本文充分结合当今物联网技术开发独有的手机APP ,成功实现了预警信息的实时显示。

1 系统架构与工作原理整个系统可划分为无人机巡航平台、实时监测平台、数据分析平台。

该系统结合人工智能、物联网与云计算技术,以载体无人机、红外人体感应传感器、高清摄像头、RF433无线射频模块作为媒介的信息采集端,以GPRS 数据传输模块作为信息的发送端,以红外报警器、手机APP 、商用云平台、后台数据库作为预警决策终端,采用协同监控策略,利用智能算法、大数据处理实现对可疑人员的识别与持续追踪。

系统的整体构架如图1所示。

图1 系统整体框架图1.1 无人机巡航平台无人机巡航平台主要包括采用智能算法的自动巡迹无人机、红外传感器、智能报警器、GPS 定位信息采集和发送采集信息的无线射频端。

基于四旋翼无人机下的自动巡检系统

基于四旋翼无人机下的自动巡检系统

基于四旋翼无人机下的自动巡检系统作者:马向进占礼彬匡仁熊启金谭文群来源:《物联网技术》2019年第07期摘要:针对传统保安看守模式的不足,提出一种基于四旋翼无人机下的自动巡检系统。

该系统以四旋翼无人飞行器为载体,采用无线传感网络与智能传感器相结合的方法,以RF433无线射频识别和GPRS信息传输作为技术手段,设计智能协同预警的实时监测平台。

通过实验验证,该系统灵敏度高,具有对可疑人员自动识别、定位、追踪等功能,为新一代安保模式提供了新的发展方向。

关键词:物联网技术;自动巡检;智能协防;智能安防;四旋翼无人机;GPRS中图分类号:TP272 文献标识码:A 文章编号:2095-1302(2019)07-0-020 引言随着经济的飞速发展和人民生活水平的日益提高,人们对安防产品的要求也越来越高。

现在大多数企业、学校、小区的安保都采用传统的保安看守模式。

然而,由于传统的保安看守模式存在诸多问题,如人力成本投入过大,保安专业素质偏低,工作效率不高,存在人为的不确定性,从而导致不法分子频繁盗取企业物资,任意出入校园作案,进入企业内部窃取企业珍贵资料等事件频频发生。

现如今传统的保安看守模式已经难以满足人们生活的需要。

从以上传统保安看守模式存在的缺点着手,依托物联网、人工智能应用[1-3]推广的大环境,本文提出一种基于四旋翼无人机下的自动巡检系统。

该系统的主要特点包括:依托四旋翼无人机为载体;采用STM32作为系统的主核芯片[4-5],很大程度地降低系统的功耗;采用智能无线射频网络和智能传感器的技术作为系统核心;通过多智能传感器感知,提高系统预警的准确性;运用无线射频标识识别,进行信息的有效传输;搭载高清摄像系统对特定区域进行有效监控;无线射频采用LoRa扩频技术[6],其传输能力强,在减少传输过程中信息丢失的同时有效地解决了高功耗的问题;提出并建立了实时监测平台,有效地解决了传统安保模式的缺点。

此外,本文充分结合当今物联网技术开发独有的手机APP,成功实现了预警信息的实时显示。

基于无人飞行器的电力巡检技术研究

基于无人飞行器的电力巡检技术研究

基于无人飞行器的电力巡检技术研究一、引言无人飞行器(UAV)的出现,使得人们的观察、监测和勘探工作得到极大的便利。

而在电力巡检方面,作为一种高大上的技术手段,基于无人飞行器的电力巡检技术,近年来越来越受到关注。

本文旨在通过对UAV电力巡检技术的介绍和研究,提供一些专业性的分析和想法,为该领域的发展迈出更加稳健的一步。

二、背景和意义电力巡检一直是电力安全的重要环节,但传统的人工巡检方式始终存在着人力资源的消耗大、人员安全风险大等问题。

而基于UAV的电力巡检技术则能够很好地解决这些问题。

通过搭载各种传感器和高清摄像头,UAV可以从不同角度、高度对电力设备进行体检,收集大量数据、图像和视频信息,提高巡检效率,同时降低巡检人员的人身安全风险。

三、技术原理(一)机身设计基于UAV的电力巡检技术需要考虑机身设计大小,以适应巡检任务的需要。

强风场巡检时,飞机最好能够在强风场稳定飞行,同时还需注意设计防撞装置,确保飞机在强风场飞行时对电力设备不会造成损坏。

(二)无线通信电力设备通常安装在离地面较高的位置,在这种情况下,UAV与遥控器之间的通信距离需求较高。

UAV需配备稳定性较好的发射接收台,确保与遥控器始终保持稳定的通信。

(三)传感器和摄像头通过搭载各种传感器和高清摄像头,UAV可以实现对不同设备的全方位覆盖,获取更加直观的图像信息,进行直观的判断和分析。

(四)地形数据和地图在实际的电力巡检过程中,UAV需要获取各种地形数据和地图信息,以便更好地进行路径规划、图像定位和目标追踪。

在导航和控制方面,UAV需要考虑如何通过地形数据和地图信息优化巡检路径,以达到高效的识别电力设备和设备状态的效果。

四、应用案例基于UAV的电力巡检技术在实际应用中,已经出现了多种应用案例,我们为大家列举几个典型的示例。

(一)巡检输电线路在输电线路方面,基于UAV的电力巡检技术得到了广泛应用。

通过搭载高清摄像头,UAV可以实现对输电线路的全方位覆盖,不仅可以很好地发现线路异常,而且可以定位线路具体位置,提高巡检效率。

电力巡线用四旋翼飞行器软硬件设计

电力巡线用四旋翼飞行器软硬件设计

电力巡线用四旋翼飞行器软硬件设计作者:陈志兴刘宇宋娟来源:《科技视界》2014年第12期【摘要】由于四旋翼飞行器质量轻、结构简单,能够定点起飞、降落及在空中悬停,因此本文设计了一种能够进行电力巡线的四旋翼无人机。

硬件部分主要包括无线模块、传感器模块和电机驱动模块。

软件部分基于FreeRTOS操作系统,以任务的形式对四旋翼进行控制,重点论述了kalman滤波算法和PID控制算法。

【关键词】电力巡线;四旋翼飞行器;kalman滤波;PID控制0 前言近年来,随着电力工业的持续快速发展,对供电可靠性的要求也越来越高。

为了保证输电线路的安全、可靠运行,巡线维护方式的自动化和现代化已日显迫切。

传统的人工巡检方式工作量大、条件艰苦,特别是对于山区和跨大江大河的输电线路,巡检存在很大困难,有些巡检项目靠常规方法难以完成,因此,利用无人机飞行器进行线路巡检已成为国内外电网运行维护的重要手段。

目前用于电力巡线的无人飞行器主要包括固定翼无人机[1-2]、无人直升机[3,4]和小型旋翼机。

旋翼机质量轻、结构简单,能够定点起飞、降落及在空中悬停,因此本文研究了一种能够进行电力巡线的四旋翼无人机方案。

1 巡线方案利用四旋翼飞行器巡线巡线由2 人进行,一人操纵飞机,一人监视地面监视站。

四旋翼飞行器把采集的信号保存在存储器并间隔将采集的图像传送到地面监视站进行分析。

发现可疑段位可悬停或者来回飞行细查;实时监视和录像可同时进行,飞机飞回后对存储器内的全部影像进行分析。

因此完成上述功能的四旋翼飞行器巡检系统可以分成3个部分:飞行控制系统,信号采集系统,通信系统等。

信号采集系统主要由云台控制系统和相机拍摄控制系统2部分组成。

影像采集设备安装于双轴云台,通过减震装置挂载于四旋翼无人机舱底。

当飞行器机动飞行,俯仰、滚转姿态变化时,云台舵机能够随飞行器姿态角输出相应转矩,维持云台角度相对地面坐标系保持固定,从而保证拍摄画面时刻聚焦于前方部件。

电力巡检无人机的开发

电力巡检无人机的开发

电力巡检无人机的开发
彭惠芹;程栋;白昱哲;崔何瑞
【期刊名称】《黑龙江科学》
【年(卷),期】2024(15)2
【摘要】设计了一款基于四翼无人机的电力巡线机器人,实现对指定巡检电力线路及杆塔状态的实时巡检,根据巡检计划实施巡线,拍摄并存储所发现的异常情况,将其传送到地面显示装置上。

无人机部分包括起飞、降落、定高、循迹及飞行方式的调试;巡检巡线控制由色块识别与GPS导航电路组成。

无人机利用陀螺仪检测飞行偏角,用A/D转换构成闭环,采用PID算法,通过PWM驱动电路控制无人机转速,实现正常飞行,利用KEIL MDK5对飞行轨迹及飞行状态进行相关程序的编辑轨迹。

巡线控制则用Open MV摄像头实现色块识别,以GPIO 口输出低电频的方式控制GPS 定位。

电力巡线机器人的开发解决了人工作业劳动强度大、劳动效率低等问题,作业准确性高,对周边环境适应性强,能有效降低检测成本,及时发现缺陷,提升检测作业的安全性,从而提高线路管理及维护水平。

【总页数】3页(P141-143)
【作者】彭惠芹;程栋;白昱哲;崔何瑞
【作者单位】山西大同大学
【正文语种】中文
【中图分类】TM755
【相关文献】
1.电力线路无人机巡检信息管理系统的研究和开发
2.无人机巡检护电网安全——国网江西电力试点推广应用无人机巡检侧记
3.中型电力巡检无人机的开发与应用
4.无人机电力电缆安全巡检关键技术开发与应用
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基于四旋翼飞行器的电力巡检机器人系统的研发作者:贾相为郑文龙黄于晨王本有来源:《现代信息科技》2022年第02期摘要:在电力系统中,由于受各种因素的影响,高压电线表面、绝缘子串、杆塔、金具、导线挂点等部位会发生老化或损坏,需要不定期地进行线路检修。

在电力巡检机器人身上装配了GPS定位模块,运用机械视觉图像处理技术和无线传输技术,使得巡检机器人可以发现电力线路中存在的各种问题,能够做到实时提醒,保障用电安全。

经综合测试分析,该机器人可以自主地完成巡线、拍照自动储存、障碍物检测识别以及远程遥控等任务,有效解决了高压线路的故障检测问题。

关键词:四旋翼飞行器;电力巡检机器人;机械视觉;无线数据传输;GPS中图分类号:TP242 文献标识码:A文章编号:2096-4706(2022)02-0169-05Abstract: In the power system, various factors bring perishing or damage to the surface of high-voltage wires, insulator strings, poles and towers, metal fittings, wire hanging points and so on, causing the necessity of circuit maintenance at irregular intervals. The power inspection robot, equipped with GPS (Global Positioning System) positioning module, using mechanical vision image processing technology and wireless transmission technology, the inspection robot can find various problems in power lines, give real- time warnings, and ensure the electricity safety. Comprehensive tests and analyses testify that the robot can independently complete tasks such as inspecting line, automatic photographing and storing, detecting and recognizing obstacles, and remote controlling as well. The problem of fault detection of high voltage line is effectively solved.Keywords: quadrotor aircraft; power inspection robot; mechanical vision; wireless data transmission; GPS0 引言我國地大物博,地形复杂,人口众多,作为与人们日常生产生活关系最为紧密的主要能源——电力,其在全国的需求十分巨大。

国家投入大量资金修建电网,电网线路复杂,遍布全国各地,保证全国各族人民都能安全用电,但在解决人民安全用电的同时也滋生了另一个大问题——电网的维护。

高压电线架设高度一般在25~40米,电力工人在检修高压电线时需要在铁塔之间的输电线路上行走,这属于高空作业,带有一定的危险性。

在电力工人作业风险亟待降低的情境下,电力巡检机器人应运而生,该机器人主要由机械结构、电子器件和系统软件三部分组成。

机械结构的主要部分是四旋翼飞行器的机身,其整个机身全部采用高硬度、质量轻的碳纤维材料,主要作用是充当主控板、电路模块、各种传感器以及蓄电池等的载体。

运用机械视觉巡查和无线数据传输技术,一定程度上减轻了人工电力巡检的艰辛,不仅节省了人力成本,而且大大提升了线路巡检的安全性。

因此研发电力巡检机器人在确保电网安全运行方面是大有裨益,也是非常有必要的。

巡检机器人的控制系统包括硬件系统和软件系统。

1 硬件系统电力巡检机器人的硬件部分主要包括由主控电路、气压传感器(SPL06)、电子罗盘(AK8975)、惯性传感器(BMI088)、GPS北斗双模定位模块ATK1218-BD构成的定点悬停,由机械视觉(OpenMv)构成的发现异常拍照检测系统[1],由无线数据传输模块(NRF24L01)构成的通信系统,以及由ks103超声波模块和STM32F103C8T6微控制器构成的自动探测距离系统。

硬件系统的整体结构示意图如图1所示。

1.1 主控电路硬件系统部分主控制器为TM4C13GH6PM单片机,它具有功耗低、接口丰富、控制方便、易于拓展等优点。

这一部分电路的主要作用为:控制整个系统的运转,通过实时采集传感器数据和STM32F103C8T6微控制器传输数据来控制四旋翼飞行姿态,解析OpenMv发送数据,将其位置信息和传感器工作状态信息通过无线数据传输模块(NRF24L01)传送给地面上位机。

1.2 气压传感器(SPL06)SPL06是一种高精度、低电流消耗的小型双气压计。

SPL06既是温度传感器,也是压力传感器。

压力传感器元件基于电容式传感原理,确保温度变化时的高精度。

SPL06的内部信号处理器可以将压力和温度传感器元件的输出转换为24位结果。

每个压力传感器都已单独校准并将测量结果转换为真实的压力值和温度值。

气压传感器是用于测量气体绝对压强的,其主要功能是飞行器用以判断其当前高度是否正确[2]。

1.3 电子罗盘(AK8975)电子罗盘[3-7]是一种重要的导航工具,它能实时提供电力巡检机器人的姿态和航向。

该模块采用高灵敏度霍尔传感器技术,通过I2C读取X、Y、Z轴的磁力计数据,通过解算磁力计数据得出较为可靠的偏航角。

但是只通过惯性传感器(BMI088)解算出来的偏航角、欧拉角并不准确,所以我们需要通过磁力计解算出来的偏航角予以修正,才能得出准确的偏航。

1.4 惯性传感器(BMI088)惯性传感器是用于检测和测量加速度、振动、冲击、倾斜、旋转和多自由度(Degree of Freedom, DF)运动的一种传感器。

惯性传感器(BMI088)是一款高性能6轴惯性传感器,由16位数字三轴±2 000°/s陀螺仪和16位数字三轴±24 g加速度计组成,允许高精度测量方向和沿三个正交轴的运动检测,可以很好地实现三维的比力和角速率测量,抑制飞行器发生漂移[8]。

1.5 GPS北斗双模定位模块由于是在室外工作,巡檢机器人必须搭载定位模块,用于测量四旋翼飞行器的飞行速度以及四旋翼飞行器的位置信息[9]。

如果巡检机器人未搭载定位模块,则其在户外工作中飞行到一定高度后就无法实现定点悬停,会出现飞行器跑丢的情况。

在这里我们使用的定位模块是GPS北斗双模定位模块ATK1218-BD,芯片采用的是S1216芯片,通信协议使用的是NMEA-0183协议,定位精度在2.5 mCEP,数据更新速率最高可达20 Hz,捕获追踪灵敏度为-165 dbm,工作温度在-40 ℃~85 ℃之间,完全能够经受住高空作业时的环境温度。

此外,其外形小巧、便于搭载、价格便宜,非常符合我们巡检机器人的设计需求。

为防止模块突然断电导致星历数据的丢失,该模块上装有小型纽扣电池,如果模块在掉电半小时以内重新上电,该模块便可在几秒内快速实现定位,真正做到了秒定。

1.6 机械视觉(OpenMv)机械视觉采用OpenMv,一是因其体积小便于搭载在四旋翼飞行器上,二是因其具有成本低、开发周期短等优点。

OpenCv虽然功能强大、像素高,但其开发周期长、体积大不便于搭载在四旋翼飞行器上,因此被舍弃。

这里我们使用的是32位处理器的OpenMv4H743II,STM32H743II是一款基于ARMCortex M7内核STM32系列的32位微控制器,主频高达480 MHz,拥有1 MB RAM(随机存取存储器)和2 MBflash(程序存储器),OpenMv4H743II的像素高达500 W,完全能够满足我们的需求。

主要利用其颜色及形状等智能识别算法检测高压电线故障问题并进行拍摄和存储故障照片[10,11]。

1.7 无线数据传输模块(NRF24L01)Si24R1是一款工作在2.4~2.5 GHz,世界通用ISM频段的单片无线收发器芯片。

输出功率频道选择和协议的设置可以通过SPI接口实现。

是目前2.4 G无线射频芯片中,性价比较高的一款芯片。

NRF24L01是一款挪威NordicVLSI公司出品的工作在2.4 GHz的国际通用无线数传芯片。

其灵敏度高,发射功率大,并且支持125个通信频率,是目前市场上主流的2.4 G无线射频芯片,其功耗低于Si24R1。

增强型的Enhanced ShockBurstTM传输模式,使得NRF24L01支持6个数据通道,大大提高了数据传输效率,此外,NRF24L01还支持250 k、1 Mbps和2 Mbps的数据传输速率。

使用SPI通信与MCU完成数据信息通信与通信控制等功能。

考虑到巡检机器人高空作业时的功耗问题,我们选择NRF24L01作为巡检机器人的通信模块。

通过此模块将巡检机器人的飞行状态、飞行姿态以及各传感器采集的数据实时传送到地面上位机。

1.8 自动探测距离装置该探测装置的主控使用的是STM32F103C8T6微控制器,它是一款基于ARM Cortex M内核STM32系列的32位微控制器,属于中等容量单片机,flash容量为64 KB,主频高达72 MHz。

拥有3个高速串口、2个IIC等丰富的外围设备,完全能够满足该装置对主控的要求。

距离的测量使用的是高性能、低功耗超声波(ks103),该超声波支持IIC和TTL两种通信方式,这里使用的是IIC通信,通信速率为50~100 kbit/s,探测速率可达500 Hz,不仅探测速度快而且精度高(精度达1 mm~3 mm)。

自带滤波降噪器,在受到较大噪音干扰时,仍可正常工作。

其配置方法也比较简单,只需向超声波(ks103)发送指令时序“IIC地址+寄存器2 +0x70/0x71/0x72/0x73/0x74/0x75”即可,发送完成后延时至少2秒,以让系统自动完成配置。

所以该装置总的工作流程为:STM32F103C8T6微控制器向超声波(ks103)发送探测指令,超声波(ks103)收到探测指令后立即开始探测并将探测到的距离数据通过串口发送给STM32F103C8T6微控制器,STM32F103C8T6微控制器再将超声波(ks103)发送来的数据通过串口发送给TM4C13GH6PM飞控。

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