地下车库建安工程施工测量方案

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地下车库施工测量施工方案

地下车库施工测量施工方案

地下车库施工测量施工方案1、施工测量的准备工作:(1)熟悉、校核施工图轴线尺寸、结构尺寸和各层各部位的标高变化及其相互间的关系。

(2)对照总图,现场勘察、校测建筑用地红线桩点、坐标、高程及相邻建筑物关系。

(3)测量仪器准备:光学经纬仪(DJ2)二台;自动安平水准仪(DS1)二台;50 m钢卷尺3把。

以上测量仪器均应在施工前检定合格,确保测量数据的准确。

(4)测量人员配备:测量工2~3人,验线员2人,上述人员均持有北京市建委颁发的上岗证书。

2、建筑物定位放线:(1)建立场区控制网:通过总平面图中说明的场区定位点定出场区控制网,设置为十字交叉主轴线。

(2)平面控制网建立:由场区控制网建立平面控制网,控制网设置为矩形。

平面控制网测设精度为测角中误差±12 ,边长相对中误差1/15000。

(3)各轴线的测设:利用所建立平面控制网及图纸所反映相关关系尺寸测设各主要轴线,各轴线引测到矩形控制网上,测设时要以两端控制桩为准,拉通尺测定该边上各轴线控制桩,再校核各桩间的间距。

距离丈量采用一把钢尺往返一次,拉力50N丈量,结果当中应加入尺寸、温度、拉力倾斜等改正数。

控制桩的做法为在自然地坪上,下挖250×250×500的坑,在坑内浇注混凝土,混凝土上安放10×10的预埋铁,在预埋铁上用红色油漆将桩位标出,控制桩完成以后,用红机砖砌筑一个保护井,将桩位妥善保护。

(4)高程控制建立水准点:与甲方及设计单位确认已知水准点,进行复测。

办理有关确认手续。

在现场建立水平控制网。

在建筑物的四周建立五个临时水准点,水准点的位置在各面墙的中间,其深度要在冻土层以下。

用混凝土做基座,上面安放钢板。

(5)轴线控制网和高程控制网建立后验线员进行复核合格后报工程监理查验。

4、基础施工测量:(1)土方开挖测量:施工之前由测量人员用白灰将基槽的上口线以及按照放坡尺寸计算的第一层土的槽底线放出。

第一层土方开挖完毕以后,测量人员对基槽的上口尺寸及下口尺寸进行复核。

施工测量施工方案(3篇)

施工测量施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本工程为XX项目,位于XX市XX区,占地面积XX平方米,总建筑面积XX平方米。

工程包括地下车库、地上建筑及配套设施。

地下车库建筑面积XX平方米,地上一层建筑面积XX平方米,地上一层建筑面积XX平方米。

本工程采用钢筋混凝土框架结构,建筑抗震设防等级为XX度,基础形式为XX。

二、施工测量目的为确保本工程顺利进行,保证工程质量,本施工方案对施工测量工作进行了详细规划,具体如下:1. 确保工程定位准确,为后续施工提供依据;2. 确保施工过程中,各个施工部位尺寸符合设计要求;3. 为工程验收提供数据支持;4. 为后期维护提供参考。

三、施工测量范围1. 工程定位测量:包括地下车库、地上建筑及配套设施的平面定位;2. 基础施工测量:包括基础梁、柱、墙等结构尺寸的测量;3. 结构施工测量:包括框架柱、梁、板等结构尺寸的测量;4. 装修施工测量:包括门窗洞口、墙面、地面等尺寸的测量;5. 道路、广场、绿化等配套设施施工测量。

四、施工测量方法1. 工程定位测量(1)采用全站仪进行平面定位,确保工程定位准确;(2)根据设计图纸,确定建筑物轴线,采用钢尺进行放样;(3)对建筑物轴线进行复测,确保其精度符合要求。

2. 基础施工测量(1)采用水准仪进行基础标高测量,确保基础标高符合设计要求;(2)采用全站仪进行基础轴线测量,确保基础轴线与设计图纸一致;(3)对基础梁、柱、墙等结构尺寸进行复测,确保其尺寸符合设计要求。

3. 结构施工测量(1)采用全站仪进行结构轴线测量,确保结构轴线与设计图纸一致;(2)采用水准仪进行结构标高测量,确保结构标高符合设计要求;(3)对框架柱、梁、板等结构尺寸进行复测,确保其尺寸符合设计要求。

4. 装修施工测量(1)采用全站仪进行门窗洞口、墙面、地面等尺寸测量,确保其尺寸符合设计要求;(2)采用水准仪进行装修标高测量,确保装修标高符合设计要求。

5. 道路、广场、绿化等配套设施施工测量(1)采用全站仪进行道路、广场、绿化等配套设施的平面定位;(2)采用水准仪进行标高测量,确保配套设施标高符合设计要求。

地下车库人防工程工程测量施工方案

地下车库人防工程工程测量施工方案

地下车库人防工程工程测量施工方案1.1测量仪器与专业人员的配备1、测量器具配备:见本组织设计第5-6节。

2、专业人员配备:成立测量小组由测量专业工程师任组长,负责制定方案、设定测量路线,负责仪器的操作和维护保养。

设专业测量员2名,负责测量工作及数据整理与记录等。

1.2轴线控制:根据现场环境,轴线的引测采用激光经纬仪外投点法逐层引测,即将经纬仪架设在地面控制点上,向基础、±0.00 层及顶面投点,上引轴线。

楼面上的投点经复核无误后,由木工弹出墨线标明,依据控制线再放出建筑各细部点线。

1.3层高传递依据水准点引测地下室底板及±0.00标高线,以工程的三个角点作为基准点,用钢卷尺由基点连续量出楼层标高,并用水准仪抄测相互校核,不得套层测量,以防止累积误差。

1.4沉降观测沉降观测点的设置待后征询设计人员确定,基准点可利用附近国家控制点或在现场适宜处设置。

沉降观测点埋置按南京市建筑安装工程质量监督站的宁监(99)11号文要求执行。

(江宁地区建筑物沉降观测由专门的、有测量资质的部门负责测量、记录、管理。

)沉降观测采用闭合法按三等水准测量要求进行,测量工作定人(专业培训过的三人小组负责)、定机(经检定的北京产自动安平水准仪)、定尺(有CMC标识的不锈钢水准尺)、定期(基础完成进行第一次测量,以后每完成一层测一次)、定路线(以所定一号点逆时针方向)进行,如在施工阶段发生严重裂缝或沉降速率突然加大或明显不均匀沉降时,增加观测次数或连续观测,并及时通知业主与设计单位现场研究对策。

观测资料专人保管,每季度根据观测结果绘制一份沉降量与时间关系曲线图-沉降分布曲线图报送为主、监理方,最终纳入工程资料一并存档。

公共停车场施工测量施工方案精选全文

公共停车场施工测量施工方案精选全文

精选全文完整版(可编辑修改)公共停车场施工测量施工方案1、工程概况:本工程为地下停车库,施工测量控制系统主要分为:平面测量控制、高程测量控制、垂直度的测量控制以及沉降观测四大控制系统。

2、施工测量的准备工作:(1)熟悉、校核施工图轴线尺寸、结构尺寸和各层各部位的标高变化及其相互间的关系。

(2)对照总图,现场勘察、校测建筑用地红线桩点、坐标、高程及相邻建筑物关系。

(3)测量仪器准备:博飞全站仪一台;自动安平水准仪(DS1)一台;50 m钢卷尺2把。

以上测量仪器均应在施工前检定合格,确保测量数据的准确。

(4)测量人员配备:测量工2人,验线员1人。

3、建筑物定位放线:1)、平面控制系统由甲方交点建立场区控制网,通过总平面图中说明的场区定位点定出场区控制坐标网。

平面控制坐标网测设精度为测角中误差±2 ,边长相对中误差1/15000。

本工程平面控制系统以全站仪布设成“井”字型闭合坐标网控制,根据施工现场平面布置图、现场周围的地物地貌,以及业主提供的测量资料复核无误后,采用直线交会法和后方交会法,测出挖孔桩位及轴线,基础桩采用每个桩的坐标进行放线,并将控制轴线引测至建筑物外,用油漆涂上醒目的轴线标记;形成双保险工程平面测量控制网。

2)、高程控制系统根据建筑施工规范要求,用甲方提供的高程点及测量资料,建立高程控制网点布设2—3个高程点即可满足施工要求。

场区高程控制点布设在建筑物以外的永久建筑物上,并用油漆涂好高程标记。

同时定期对各标高点高程进行复核,保证正常使用。

随着楼层的升高,其高程可沿主体角柱进行高程传递。

3)、垂直度的控制对于建筑物的测量放线,其垂直度的控制也尤为重要。

施工到二后,随结构的升高,须将首层轴线向上投测,作为上层放线和结构竖向控制的依据。

作为放线依据的坐标控制点的投测显得尤为重要。

为此本工程选用先进的全站仪投测坐标控制点进行轴线的竖向传递,用墨斗线弹好垂直度控制线。

4)、沉降观测的控制①根据建筑施工规范规定,为保证车库结构使用安全,掌握车库承重后沉降的变化,同时为以后施工积累经验,对建筑进行沉降观测。

地下车库工程测量施工方案(DOC)

地下车库工程测量施工方案(DOC)

地下车库工程测量施工方案一、前言地下车库是城市建设中常见的重要基础设施,其设计与施工对于城市交通和环境起着至关重要的作用。

本文旨在就地下车库工程的测量施工方案进行详细说明,以确保施工质量和安全。

二、测量前准备工作1.确定施工范围及地下车库布置图纸。

2.查阅相关规范和标准,了解测量要求。

3.检查测量仪器并进行校准。

三、测量工作流程1.测量基准点的确定:–根据设计图纸上的基准点确定实际基准点位置。

–使用全站仪或其他测量仪器进行基准点的测量和标记。

2.地下车库桩号标定:–按照设计要求,在地下车库内外墙面以及地面上设置桩号,并进行标定。

3.地下结构测量:–利用激光测距仪等工具对地下车库结构进行测量,包括墙体厚度、梁柱距离等。

4.水平垂直度测量:–使用水准仪对地下车库内部结构进行水平和垂直度测量,确保结构稳定。

5.通风、排水系统测量:–对地下车库通风、排水系统进行测量,确认系统设置符合设计要求。

四、数据处理与报告1.将测量得到的数据进行整理和处理,生成精确的测量数据报告。

2.报告中应包含地下车库结构的各项参数数据,以及测量过程中的注意事项和特殊情况记录。

五、施工安全与质量控制1.在测量过程中,必须严格遵守安全操作规程,确保施工人员及设备的安全。

2.对于测量数据的准确性和合理性进行严格把控,确保测量结果符合设计要求。

六、总结与展望本文对地下车库工程的测量施工方案进行了详细介绍,通过规范的测量工作流程和严格的数据处理与质量控制,可确保地下车库工程施工的顺利进行。

未来,随着技术的进步和标准的提高,地下车库工程测量将更加精准和高效。

以上就是关于地下车库工程测量施工方案的详细说明,希望本文对于相关工程人员有所帮助。

地下车库建安工程施工测量方案

地下车库建安工程施工测量方案

施工测量方案目录一、工程概况二、施工部署1、施测程序2、施工测量组织工作3、测量人员的组成三、施工测量的基本工作1、施测原则2、准备工作3、测量的基本工作四、工程定位与控制网的测设1、工程定位2、平面控制网布设原则3、高程控制网的布设4、工程控制网的等级及技术要求五、基础测量1、基础平面轴线投测方法2、±0.00以下部分标高控制3、标高校核与精度要求4、土方开挖测量方法六、主体结构施工测量1、平面控制网点测设2、激光垂直仪选型3、基准点竖向投测方法与技术要求4、标高传递法七、工程重点部位的测量控制方法1、建筑物大角铅垂度的控制2、墙、柱施工精度测量控制方法3、门、窗洞口测量控制方法4、电梯井施工测量控制方法八、质量保证措施九、施测安全与仪器管理一、工程概况工程名称:XX园1#-33#,地下车库(34#)建安工程1.2建设单位:XX东港集团有限公司,施工单位:XX建设工程有限公司;设计单位:XX设计研究院股份有限公司;监理单位:XX建设监理有限公司;1.3 建设地点: XX交汇处。

1.4 结构类型及层数:1#楼为框剪11+1层;2#楼为框剪16层;3#-29#楼(别墅)为框架3层;30#-33#楼(配套商业)为框架1层;地下车库为框剪一层(1#楼,2#楼自行车库夹层详见1#楼、2#楼单体建筑,3#楼-29#楼除私家车库外,其他部分详见单体建筑)。

2. 建筑设计概况2.1 建筑面积:5万㎡2.2 房屋主体高度:11+1层主体高37.20米;16层主体高49.20米;三层(别墅)主体高12.30米;二、施工部署1、施测程序准备工作→测量作业→自检→报验↓↓合格合格→进入下道工序2、施工测量组织工作由项目技术部专业人员组织测量小组,根据XX市测绘有限公司给定的坐标点吴中路载福桥(YF1x=40149.913,y=51982.005; YF2 X=40131.312,Y=51851.679)和高程BM1(YF1 3.098m)控制点进行工程定位、轴线控制网。

城市地下停车场测量施工方案

城市地下停车场测量施工方案

城市地下停车场测量施工方案背景介绍:城市地下停车场的建设在现代城市规划中起着重要的作用,它既能有效缓解城市停车难的问题,又能充分利用地下空间,提升城市的整体功能和美观性。

然而,地下停车场的测量施工是一个复杂的过程,需要严谨的规划和操作,本文将详细介绍城市地下停车场测量施工的方案。

1. 前期准备工作在进行地下停车场测量施工之前,需要进行充分的前期准备工作。

首先,需要获取完整的地下停车场设计图纸,包括平面图、剖面图和立面图等。

同时,要了解地下停车场所处的地质状况和地下管线的分布情况,以便在施工中做好相应的预防措施。

2. 设备准备进行地下停车场施工测量需要一系列专用的测量仪器和设备。

常用的设备包括全站仪、测距仪、水准仪等。

在使用这些设备之前,需要进行校准和检查,确保其精度和准确性,以获得可靠的测量数据。

3. 测量范围确定在进行地下停车场测量时,需要确定测量的范围和边界。

根据设计图纸和实际情况,确定停车位数量、停车位尺寸、通道宽度等重要参数。

同时,要考虑到地下停车场的布局和施工条件,合理设置测量控制点,确保施工的准确性和一致性。

4. 测量方法选择选择合适的测量方法对于地下停车场的测量施工至关重要。

常用的测量方法包括平面测量、立面测量和剖面测量等。

根据实际施工需求,合理选择测量方法,并结合现场实际情况进行测量操作。

5. 测量数据处理在完成测量任务后,需要对所得到的测量数据进行处理和分析。

首先,要进行数据的精确性检查,排除测量误差或异常数据的影响。

然后,根据实际需要,利用专业的软件进行数据处理和计算,生成相应的测量结果和报告。

6. 施工方案制定根据测量结果和设计要求,制定地下停车场的施工方案。

施工方案要包括具体的施工步骤、工程量和材料计划、质量要求和施工安全措施等内容。

同时,要与相关部门进行沟通和协调,确保施工方案的合理性和可行性。

7. 施工过程监控在地下停车场的实际施工过程中,需要进行严密的监控和管理。

通过实时监测和控制,及时发现和解决施工中的问题和难题。

住宅群地下人防(车库)工程测量施工方法

住宅群地下人防(车库)工程测量施工方法

住宅群地下人防(车库)工程测量施工方法住宅群地下人防(车库)工程测量施工方法1、测量总则(1)根据业主提供的坐标控制点及标高基准点为依据进行轴线放设及标高控制,现场配备全站仪、J2激光经纬仪,铅垂仪,自动安平水准仪,其仪器校验合格后,方投入生产使用。

本工程的测量任务由测量小组专门负责,建立健全复测检查制度,确保施工全过程中定位、放线、轴线引测、标高控制的准确。

(2)在测量操作上应与设计、施工密切配合,严格遵守施工测量放线工作准则。

2、测量施工要求(1)建筑物垂直度控制的形式选择,因受建筑物高度、施工条件、外界影响等因素制约,必须方便、合理、且科学的选择。

因该项目工程为地下1层,地上11+1层以内建筑,采用内外双控轴线形式。

(2)增加投点次数,加强各环节的检核是保证建筑物垂直度控制精度的关健。

(3)施工人员在投测段变更时要注意对偏差,及时进行检查纠正,以取得更好的结果。

测量过程中要因地制宜采取措施,对测量结果提出符合客观实际的要求,做到既可靠以可行。

3、轴线及高程点放样程序轼机二、主体抄竖监理(1)平面控制点的设置根据原始坐标控制点及临时过渡点,在基础底板上测设一测量控制网,及建筑四周设置轴线控制点。

为了方便,保证施工过程中控制点不被破坏,由基线点引测闭合导线至建筑物东、南、西、北侧,作为建筑物垂直度和施工测量的首级,再由首级控制点在建筑物施工范围内布设次级控制点,作为建筑物施工放样及检核的依据。

轴线测量方法工程测量采用内测与外控施测方法相结合进行测量。

利用原始点或由原始点引测的建筑物内部的控制点即轴线交点,用激光铅垂仪向上引测轴线控制点。

由于该项目的3栋建筑都成矩形布置,因此每一个(或两个)单元设4个轴线引测点,住宅内测控制点布置如图:10001000(注:□为内测控制点预留洞尺寸为200*200)(2)垂直控制点的设置、转换及测量方法①在基础结构施工中,利用基准点和基坑四周已测设的轴线控制点为依据,架设经纬仪,从纵横两方向投测基础承台(梁)面上,测出所有的垂直控制点,并在基础承台面上利用直角坐标法结合极坐标法进行校核,准确无误后,将其用钢板固定,作为以后向上投测的基准点。

地下车库测量方案

地下车库测量方案

****小区地下车库测量控制施工方案编制人:审批人:2008年12月目录1、编制依据------------------------------------------------------------22、工程概况------------------------------------------------------------23、测量工作安排--------------------------------------------------------34、施工准备------------------------------------------------------------55、轴线及高程点放样程序----------------------------------------------- 66、主要测量方法--------------------------------------------------------77、施工过程中的质量保证措施--------------------------------------------138、施工测量管理--------------------------------------------------------149、施工测量的安全保证措施----------------------------------------------1610、变形观测-----------------------------------------------------------1611、测量资料-----------------------------------------------------------1612、附图---------------------------------------------------------------171、编制依据2、工程概况本工程位于北京市****号。

住宅楼及地下车库项目施工测量施工方案

住宅楼及地下车库项目施工测量施工方案

住宅楼及地下车库项目施工测量施工方案1)施工准备(1)苏州一光/RTS632H数字键全站仪;(2)DT—110L激光经纬仪,精度±2";(3)AT—G1自动安平水准仪,精度±0.5mm;(4)长城牌50米钢尺。

2)工程定位与垂直控制(1)建筑物位置根据甲方提供的总平面图和4#、5#坐标点以及总平图上各楼的坐标数值确定各楼位置,固定龙门桩,并请有关部门进行复验核准。

(2)结构层的垂直度是根据底层预埋的钢板控制点采用激光铅垂仪进行竖向引测控制。

土0.000以下按轴线的控制桩直接用经纬仪投下,然后用丈量法进行闭合复核。

3)水准点的控制和高程控制(l)在现场四周可靠位置,设立临时水准点不少于8处,用国家标准水准点、DS—3精密水准仪及5m水准尺引测出临时水准点标高,以此作为施工时水准测量的依据,引测采用闭合水准路线。

对临时水准点标高在基础施工阶段要进行三次复核,发现误差及时调整。

(2)每层楼面标高引出方法:在底层外墙柱士0.000处用钢卷尺,并配15kg拉力器垂直丈量到各层柱子钢筋上用红油漆做基准线。

4)沉降观测本工程土0.000完成后即要求建设单位指定的有资质的测量队伍进场按设计图纸进行沉降观测。

为保证观测的精度,及早了解沉降量,在观测时必须做到“四定”:(1)固定人员观测和整理成果;(2)固定使用测量仪器和水准尺;(3)固定使用水准点;(4)按规定的日期、方法、路线观测。

本工程观测点设置位置按设计图纸布设。

施工期间,结构按每完成一层观测一次,结构封顶后,第一年每三个月观测一次,第二年每半年一次,以后每年一次,直至沉降稳定为止。

每次观测认真作好原始记录,所有测量作业均按照测量规范精度要求测量。

沉降观测成果及时提供给建设、监理单位,在观测过程中,如发现异常情况,立即反映,及时与设计单位取得联系。

住宅楼附地下车库工程项目测量施工方案

住宅楼附地下车库工程项目测量施工方案

某住宅楼及地下车库工程测量施工方案××建筑工程有限公司××住宅楼工程工程经理部二零××年×月编制:审核:审批:目录编制:11.编制依据32.工程简况33.施工准备44.定位依据点地检查44.1 平面依据点地检查44.2 高程依据点地检查45.控制网地建立 (5)5.1平面控制网地建立55.2高程控制网地建立85.3 主轴线控制网复测96.基坑土方、桩基测量控制96.1 基坑开挖测量控制96.2 工程桩地测量控制107.±0.000以下结构测量控制107.1轴线控制点地测量控制107.2高程施工测量控制118.±0、000以上结构测量控制128.1内控点地建立128.2轴线地测量控制148.3高程地测量控制169.装饰与设备安装测量189.1轴线投测189.2标高控制1810.基坑监测1910.1监测目地1910.2监测内容1910.3监测周期及频率1911.人员组织及设备配置2011.1人员组织2011.2设备配置2111.3测量放线准则2112.质量控制2112.1执行规范2112.2资料汇编2112.3评定标准2212.4质量控制221.编制依据1.1《工程测量规范》(GB50026-93);1.2《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001;1.3《建筑工程施工测量规程》(DBJ 01-21-95);1.4《建筑安装工程资料管理规程》(DBJ 01-51-2003);1.5《建设工程监理规程》(DBJ 01-41-2002);1.6设计图纸.根据以上规范、规程关于混凝土结构地工程设计施工验收对施工测量精度地有关要求,本着“技术先进,确保质量”地原则,制定本施工测量方案,确保圆满完成本工程地施工测量任务.2.工程简况××住宅楼工程位于××省××市××路商业街东侧,包括住宅、商业、商住两用楼,6#、8#、10#楼结构形式为剪力墙结构,基础形式为筏形基础,地上11.5层,地下2层,10#楼地面以上总建筑高度为37.2m,总长度48.86m,总宽度13.360m,总建筑面积8833.92m2.8#楼地面以上总建筑高度为37m,总长度35.36m,总宽度13.36m,总建筑面积5981.58m2.6#楼地面以上总建筑高度为38.05m,总长度48.86m,总宽度13.360m,总建筑面积8833.92m2.地下车库建筑高度为 3.8m,总长度153.98m,总宽度52.24m,总建筑面积8836.68m2.3.施工准备施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行地重要环节,包括图纸地审核,测量定位依据点地交接与校核,测量仪器地检定与校核,测量方案地编制与数据准备,施工场地测量等;3.1、检查各专业图地平面位置、标高是否有矛盾,预留洞口是否有冲突,及时发现问题,及时向有关人员反映,及时解决.3.2、对所有进场地仪器设备及人员进行合理调配,并对所有进场地仪器设备重新进行检定.3.3、上岗人员必须持有合格地岗位证书,并登记备案.3.4、根据图纸条件及工程内部结构特征确定轴线控制网形式.4.定位依据点地检查4.1 平面依据点地检查本工程定位根据业主提供地G1、G2,具体方法如下:首先用BTD-2经纬仪校测G1、G2导线点地几何差,检查时测定其边长及夹角,实侧结果与计算结果相比较,其差值符合《规范》地规定,校测合格后,测量一条闭合线路到本工地施工现场,根据施工现场实际情况以及总平面图,测设现场控制点.4.2 高程依据点地检查本工程高程控制是依据业主提供地G1、G2,具体方法如下:首先用AL332-1水准仪校测G1、G2导线点地高程差,校测允许闭合差应符合《规范》地规定,合格后,测量一条附合水准线路,将高程引测到施工现场,测设现场高程控制点.G1、G2平面位置见附图(G1为001:X:44451285.135 Y:581202.246H:53.780 G2: 为002:X:4448505 Y:580850.956 H:46.647)5.控制网地建立5.1平面控制网地建立5.1.1控制网地布网原则:1)平面控制应先从整体考虑,遵循先整体、后局部,高精度控制低精度地原则;2)布设平面控制网形首先根据设计总平面图,现场施工平面布置图;3)控制点应选在通视条件良好、安全、易保护地地方;4)基坑边地主控轴线必须红油漆作好测量标记.5.1.2平面控制网地建立1)校核定位依据点G1、G2地角度、距离及几何尺寸,符合点位限差要求后.向现场引测一条闭合导线,角度测量采用测回法测角,边长采用两测回测边,经计算导线合格后,导线成果可用,再检查主控轴线交点坐标与理论较差,若满足规范要求,则根据导线定出主控轴线位置.6#、10#楼工程将2、33、A、E轴(偏1m线);8#楼工程将2、24、A、G轴(偏1m线)作为主控轴线(结合现场地实际情况,在硬化地面弹上墨线并用红油漆三角做好标识)示意图见下图.地下车库:施工控制线均为内返1000㎜.轴线控制网地精度等级根据《规范》要求,控制网地技术指标必须符合下表地规定:轴线控制网地精度指标等级测角中误差( ″) 边长相对中误差一级±9 1/240002)主控轴线网布设完成后,将依据该工程总平面图及基础平面图上有关柱、梁、梁柱节点地位置关系建立建筑物平面矩形控制网.6#、10#楼工程将2、33、A、E轴(偏1m线);8#楼工程将2、24、A、G轴(偏1m线)作为主控轴线,根据现场施工需要适时进行轴线控制加密,作为基础土方开挖、结构、二次结构施工依据.为满足控制网地精度要求,测量仪器采用BTD-2经纬仪,一测回测角,二测回测边.测量时,严格按测量规程中水平角观测、光电测距地技术要求进行.5.2高程控制网地建立5.2.1高程控制网地布设原则1)为保证建筑物竖向施工地精度要求,在场区内建立高程控制网.高程控制网地建立是依据业主提供地G1、G2引测到现场.采用0.3mm 级精度地AL332-1水准仪测设一条水准附合线路,根据该工程总平面图及现场实际情况在现场围墙上测设2个高程控制点GC1、GC2、组成地高程控制网(用红油漆做好三角标识并标明高程),作为该工程标高引测依据.高程控制网地精度,不低于三等水准地精度.水准点地间距应小于1公里.高程控制网见下图.高程控制网示意图图例:高程控制桩基坑上口基坑下口结构外皮+0.000m=48.000m 12+0.000m=48.000m2)高程控制网地布设按三等附合(闭合)水准测量,水准测量技术要求如下表:等级高差全中误差(mm/km)路线长度(km)仪器型号水准尺与已知点联测次数附合或环线次数平地闭合差(mm)三等 2 50 AL332 双面往返各一次往返各一次6L注:L为往返测段附合水准路线长度(km)3)水准测量地内业计算应符合下列规定:(1)、水准线路应按附合路线和环形闭合差计算,每千M水准测量高差全中误差,按下式计算:MW =]/[1LWWN式中MW----高差全中误差(mm):W------闭合差(mm):L ------相应线路长度:N-------附合或闭合路线环地个数.(2)、内业计算最后成果地取值:二等水准精确至0.1mm,三等精确至1mm.5.3 主轴线控制网复测主控轴线控制网在施工测量过程中,要求每月复测一次;如有变动及时恢复,作好检查记录,记录填写真实,签字齐全,具有可追诉性.6.基坑土方、桩基测量控制6.1 基坑开挖测量控制6.1.1场地平整后,根据主控轴线控制网测放出基坑开挖边线.6.1.2基坑开挖过程中,及时测放出基坑内土方不同标高平台上、下口边线,并进行复核.6.1.3基坑开挖地同时,及时把轴线投测到基坑内,对坑边进行检查,防止因误差而造成地基坑变形.并定时对基坑边坡进行变形观测,作好观测记录.6.2 工程桩地测量控制6.2.1待开挖至工程桩施工作业面时,将主控轴线投测至施工作业面并进行校核,同时作角度、距离地几何尺寸校核,根据主控轴线测放出桩位中心线.6.2.2根据所投测已校正好地轴线,依次测放出工程桩地准确位置,提供给施工方进行工程桩地施工.6.2.3施工过程中,应随时对桩位进行轴线、标高地检查,以确保桩位准确.如有丢失或不明确地,及时恢复.7.±0.000以下结构测量控制7.1轴线控制点地测量控制7.1.1轴线投测方法1)±0.000以下结构施工采用外控法来传递轴线、引测投点误差不应超过±3mm,轴线间误差不应超过±2mm.2)待垫层、底板砼浇筑完成后,根据基坑边上地主控轴线,将TDJ-2经纬仪架设在主控轴线上,经对中整平后,后视同一方向桩(轴线标志),将所需地轴线投测到施工作业层面上,作角度、距离地几何尺寸校核.3)经校核无误后,在该平面上放出其它相应地设计轴线及细部线,并弹墨线作为钢筋绑扎、模板支设地依据.在各楼层地轴线投测过程中,上下层地轴线竖向垂直偏移不得超过3mm.7.1.2测量控制精度要求施工放线精度要求如下表:长度L、宽度B地尺寸(m)允许误差(mm)L(B)≤30 ±530<L(B)≤60 ±1060<L(B)≤90 ±1590<L(B)±207.2高程施工测量控制7.2.1高程传递1)土方施工时,用“悬挂钢尺法”把标高控制点精确传递至槽底,在槽底不易被破坏地地方作好标识,组成闭合地地下高程控制网,作为地下部分土建结构施工标高抄测依据,允许偏差为±2mm,土方施工时随时实测土方作业面高程,确保完成之前预留人工清槽量.2)地下层竖向结构砼施工完毕后,将结构+1.000m引测至混凝土面(上下层贯通部位-如楼梯间、外阳台、电梯井),闭合取中后弹上墨线并用红漆标识,注明标高值,以上各层施工时沿此部位逐层向上传递.3)当传递至±0.000时,闭合现场高程控制网,比对楼体沉降对标高地影响,若较差值表明标高传递未受其影响,则作平差调整,组成地上部分准确地高程控制网;反之,闭合传递上来地标高点位,以形成水准控网向上传递而减少误差.基坑投测示意图如下:S1b'---S2水准仪的塔尺读数;H0 ---首层标高基准点高程;a'---S2水准仪在50米钢尺上读数;b ---S1水准仪的塔尺读数。

地下车库工程安装施工方案

地下车库工程安装施工方案

地下车库工程安装施工方案一、施工前准备工作1. 工程测量首先,施工队需要与设计单位确认地下车库的详细设计图纸,并进行实地测量,确保设计与实际情况相符。

测量包括地下车库的面积、高度、坡度、管道等细节。

2. 施工图纸制作根据设计需求和测量结果,施工队需要制作详细的施工图纸,包括地下车库的布置图、管道走向图、电气布线图等。

3. 施工材料准备根据施工图纸的要求,采购相应的材料和设备,包括钢筋、混凝土、防水材料、管道、电气设备等。

4. 安全措施在施工前,需要制定详细的安全工作方案,包括施工现场的安全防护措施、施工人员的安全教育、应急预案等。

5. 施工人员和设备确定施工人员的数量和工作安排,确保施工队伍的配备齐全。

另外,需要对施工设备进行检查和维护,确保设备的正常运转。

二、地下车库工程安装施工1. 地下车库平整和标线在施工现场,首先需要对地下车库进行平整,确保地面水平度和坡度符合设计要求。

然后根据施工图纸的标线要求,在地下车库的地面进行标线,包括停车位、通道的位置和尺寸。

2. 钢筋和模板的搭设根据地下车库的设计要求和标线,按照图纸要求进行钢筋搭设和模板安装。

钢筋的搭设需要根据设计要求进行加固和连接,确保地下车库的结构稳固。

模板的安装需要严格按照设计图纸的要求进行,确保地下车库的尺寸和形状符合设计要求。

3. 混凝土浇筑在钢筋和模板搭设完成后,需要进行混凝土的浇筑。

混凝土的浇筑需要按照设计要求进行,确保混凝土的均匀性和密实性。

在浇筑过程中,需要根据混凝土浇筑的进度进行振捣和养护,确保混凝土的质量。

4. 防水材料的安装在混凝土的浇筑完成后,需要安装防水材料,确保地下车库的防水性能。

防水材料的安装需要严格按照设计要求进行,确保防水材料的质量和效果。

5. 管道和电气设备的安装在地下车库的结构完成后,需要进行管道和电气设备的安装。

管道的安装包括排水管道、通风管道等,需要按照设计图纸的要求进行安装。

电气设备的安装包括照明设备、通风设备等,需要进行线路敷设和设备安装。

人防及地下车库测量施工方案

人防及地下车库测量施工方案

人防及地下车库测量施工方案一、测量前的准备工作1.确定测量范围和准确界限,包括人防和地下车库的位置、形状、尺寸等。

2.确定测量的目的和要求,如绘制施工图纸、计算体积、确定人防和车库的起始点等。

3.准备必要的测量设备和工具,如测量仪器、测量杆、测距仪、经纬仪、水平仪等。

二、地面测量1.使用经纬仪或全站仪确定人防和地下车库的起始点,并进行基准点的测量和标记。

2.根据测量要求和实际情况,选择合适的测点进行测量,如人防的墙角、出入口、采光井等。

3.使用测距仪或测量杆进行线段距离的测量,并记录下测得的数据。

4.使用水平仪测量地面的水平度,并记录下观测结果。

5.根据测量数据绘制地面的平面图,标明测点和测量结果。

三、地下空间测量1.根据地面平面图,确定合适的测点并进行测量,如人防的墙体厚度、柱子的位置、通道的高度等。

2.使用测量杆或测距仪进行线段距离的测量,并记录下测得的数据。

3.使用水平仪或水平仪进行地下空间的水平度测量,并记录下观测结果。

4.根据测量数据绘制地下空间的剖面图,标明测点和测量结果。

四、地下车库测量1.根据地面和地下空间测量的结果,确定地下车库的位置、尺寸和形状,并进行测量。

2.使用测距仪或测量杆进行车库尺寸的测量,并记录下测得的数据。

3.使用水平仪或水平仪进行车库的水平度测量,并记录下观测结果。

4.根据测量数据绘制地下车库的平面图和剖面图,标明测量点和测量结果。

五、数据处理和成果展示1.对所有测量数据进行整理和处理,计算体积、求取各种尺寸的平均值和方差等。

2.根据处理后的数据绘制施工图纸,标明各项尺寸、高度、厚度等,以及必要的标注和说明。

3.将测量结果和施工图纸整理成报告,包括测量的目的、方法、数据、结果和建议等。

4.将报告和相关图纸提交给有关部门或施工方,供其参考和使用。

六、注意事项1.在测量过程中要注意安全,穿戴好必要的防护装备,避免发生意外事故。

2.在测量时要严格按照规范和要求操作,保证测量结果的准确性和可靠性。

某住宅楼及地下车库工程测量施工方案

某住宅楼及地下车库工程测量施工方案

某住宅楼及地下车库工程测量施工方案××建筑工程有限公司××住宅楼工程项目经理部二零××年×月编制:审核:审批:目录编制: (1)1.编制依据 (4)2.工程概况 (4)3.施工准备 (4)4.定位依据点的检查 (5)4.1 平面依据点的检查 (5)4.2 高程依据点的检查 (5)5.控制网的建立 (5)5.1平面控制网的建立 (5)5.2高程控制网的建立 (8)5.3 主轴线控制网复测 (9)6.基坑土方、桩基测量控制 (9)6.1 基坑开挖测量控制 (9)6.2 工程桩的测量控制 (10)7.±0.000以下结构测量控制 (10)7.1轴线控制点的测量控制 (10)7.2高程施工测量控制 (11)8.±0、000以上结构测量控制 (12)8.1内控点的建立 (12)8.2轴线的测量控制 (14)8.3高程的测量控制 (16)9.装饰与设备安装测量 (18)9.1轴线投测 (18)9.2标高控制 (18)10.基坑监测 (18)10.1监测目的 (18)10.2监测内容 (19)10.3监测周期及频率 (19)11.人员组织及设备配置 (20)11.1人员组织 (20)11.2设备配置 (20)11.3测量放线准则 (21)12.质量控制 (21)12.1执行规范 (21)12.2资料汇编 (21)12.3评定标准 (21)12.4质量控制 (22)1.编制依据1.1《工程测量规范》(GB50026-93);1.2《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001;1.3《建筑工程施工测量规程》(DBJ 01-21-95);1.4《建筑安装工程资料管理规程》(DBJ 01-51-2003);1.5《建设工程监理规程》(DBJ 01-41-2002);1.6设计图纸。

根据以上规范、规程关于混凝土结构的工程设计施工验收对施工测量精度的有关要求,本着“技术先进,确保质量”的原则,制定本施工测量方案,确保圆满完成本工程的施工测量任务。

人防及地下车库测量施工方案

人防及地下车库测量施工方案

目录第一章编制依据 (2)第二章工程概况 (2)第三章测量重点 (3)第四章准备工作 (3)第一节现场勘察 (3)第二节施工部署 (3)第三节测量人员准备 (3)第四节测量仪器设备 (3)第五章测量控制系统的建立 (5)第一节建筑物控制网建立 (5)一、建筑物轴线控制网的测设 (5)二、建筑物轴线控制网的布置 (5)三、建筑物轴线控制桩围护 (5)第二节建筑物标高控制网 (6)一、建筑物标高控制网的测设 (6)二、建筑物标高控制网的布置 (6)三、建筑物轴线控制网主要技术指标 (6)第三节结构测量 (6)一、控制网建立基本设计原则 (6)二、 0.000以下控制网建立 (6)三、±0.000以上控制网建立 (8)第六章施工数据处理及资料编制管理 (12)一、资料执行规范 (12)二、资料汇编要求 (12)第七章质量控制及安全文明施工 (12)一、测量质量控制保证措施 (12)二、测量质量保证要素 (13)三、施工测量注意事项及季节性施工测量措施 (13)第八章安全生产及环保 (14)第一章编制依据朝阳区管庄北二里住宅及共建项目由北京信远置业有限公司投资开发建设,项目地址位于北京市朝阳区管庄北二里,东为建材院路(规划中)、南临常营南路、西靠常营路、北为朝阳北路.11#人防及地下车库总建筑面积:52335。

59m2;地上面积:393。

26m2;地下面积:51942。

33m2;地上0~1层,为人防出口及地下车库车口,地下共两层,地下二层部分为战时六级人员掩蔽及物资库,平时为汽车库,地下一层为汽车库;建筑高度3.35~5.1m,长度274.6m×167。

45m;结构形式为:钢筋混凝土板柱结构体系。

建筑概况第三章测量重点一、车库弧形墙、弧形板、弧形梁、异形柱的平面尺寸控制。

二、地梁、基础承台、集水坑、后浇带等第四章准备工作第一节现场勘察接收到施工图纸后,要认真系统的自审,根据图纸要求查阅相关技术规范,并作好会审记录.到现场了解工程位置,测量定位依据点是否稳固,通视条件如何,勘察场区情况及周边情况,作好勘察记录,便于以后施工第二节施工部署一、由于本工程建筑高度较高,结构竖向偏差直接影响工程受力情况,故工程轴线控制测量精度要求较高,针对本工程的结构特点应该采用基础外控,主体内控的测量方法。

地下车库测量方案

地下车库测量方案

地下车库测量方案(总11页)本页仅作为文档封面,使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March×××××地下车库B段施工测量方案编制:审核:批准:××××建设有限公司二〇一四年八月目录1.编制依据 (2)2.工程概况 (2)3.施工准备 (2)测量人员及管理职责 (2)技术准备 (3)4.测量方法 (3)平面控制网的测设 (3)建筑物定位放样 (3)高程控制网的测设 (3)水准点的埋设及观测技术要求 (4)±.000以下部分标高及轴线引测 (4)施工轴线及高程点的放样程序 (5)5. 测量仪器使用、保管和维护 (6)测量仪器使用要求 (6)测量仪器保管 (6)测量仪器维护 (6)6.测量管理制度 (7)仪器管理制度 (7)测量管理体系和复核验线制度 (7)1.编制依据、×××××项目44#楼及地下车库总承包合同、本工程施工组织设计、《工程测量规范》(GB50026-2007)、×××××地下车库B段施工图、业主提供的控制点2.工程概况、本工程为×××××地下车库B段工程,本工程位于××××××××××××路交叉口。

总建筑面积约平方米, 建筑耐火等级一级,设计使用年限为50年,建筑物抗震设防烈度为7度,地下防水等级为一级,主要结构类型为框架结构,地下车库设计±设定为绝对标高,本工程为有色铂金城地下车库工程中的B段部分。

地下车库B段层高:C-3轴与C-20轴之间层高米,C-20轴与C-23之间层高米~,C-23轴与1/C-32之间层高米。

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施工测量方案目录一、工程概况二、施工部署1、施测程序2、施工测量组织工作3、测量人员的组成三、施工测量的基本工作1、施测原则2、准备工作3、测量的基本工作四、工程定位与控制网的测设1、工程定位2、平面控制网布设原则3、高程控制网的布设4、工程控制网的等级及技术要求五、基础测量1、基础平面轴线投测方法2、±以下部分标高控制3、标高校核与精度要求4、土方开挖测量方法六、主体结构施工测量1、平面控制网点测设2、激光垂直仪选型3、基准点竖向投测方法与技术要求4、标高传递法七、工程重点部位的测量控制方法1、建筑物大角铅垂度的控制2、墙、柱施工精度测量控制方法3、门、窗洞口测量控制方法4、电梯井施工测量控制方法八、质量保证措施九、施测安全与仪器管理一、工程概况工程名称:XX园1#-33#,地下车库(34#)建安工程建设单位:XX东港集团有限公司,施工单位:XX建设工程有限公司;设计单位:XX设计研究院股份有限公司;监理单位:XX建设监理有限公司;建设地点: XX交汇处。

结构类型及层数:1#楼为框剪11+1层;2#楼为框剪16层;3#-29#楼(别墅)为框架3层;30#-33#楼(配套商业)为框架1层;地下车库为框剪一层(1#楼,2#楼自行车库夹层详见1#楼、2#楼单体建筑,3#楼-29#楼除私家车库外,其他部分详见单体建筑)。

2. 建筑设计概况建筑面积:5万㎡房屋主体高度:11+1层主体高米;16层主体高米;三层(别墅)主体高米;二、施工部署1、施测程序准备工作→测量作业→自检→报验↓↓合格合格→进入下道工序2、施工测量组织工作由项目技术部专业人员组织测量小组,根据XX市测绘有限公司给定的坐标点吴中路载福桥(YF1x=,y=; YF2 X=,Y=)和高程BM1(YF1 控制点进行工程定位、轴线控制网。

按规定程序验收,测组全体人员进行详细图纸交底,明确分工,所有施测的工作进度和日程安排,有组长根据项目的总进度计划进行安排。

3、测量人员的组成项目测量负责人:测量技术员:三、施工测量的基本工作1、施测原则严格执行测量规范;遵守先整体后局部的工作程序,先确定平面控制网,后以控制网为依据,进行各局部轴线的定位放线。

必须严格审核测量原始数据的准确性,坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。

定位工作执行自检、互检合格后再报验的工作制度。

明确为工程服务,按周施工,质量第一的宗旨,紧密配合施工,发扬团结协作,实事求是,认真负责的工作作风。

2、准备工作施测人员通过对总平面图和设计说明的学习,了解工程总体布局,工程特点,周围环境,建筑物的位置和高程以及首层±的绝对标高,在了解总图后认真学习建筑施工图,及时校对建筑物对建筑的平面、立面、剖面的尺寸,形状,构造,它是在整个工程放线的依据,在熟悉图纸时,着重掌握轴线的尺寸、层高,对此基础、楼层平面、建筑结构几者之间轴线的尺寸,查看其相关之间的轴线及标高是否吻合,有无矛盾存在。

测量中所选用的仪器和钢尺等器具,根据有关规定,已送宿迁市计量测试技术研究院校核,校核合格后才能投入使用。

现场测量仪器一览表3、测量的基本要求测量记录必须原始真实,数字正确,字体工整;测量精度要满足要求。

根据《城市测量规范》、《工程测量规范》、《建筑工程测量规范》公司技术部制定的《测量管理制度》等进行精度控制。

根据工程特点及《工程测量规范》,此工程设置精度等级为二级,测角中误差为20秒,边长相对误差为1/5000。

四、工程定位与控制网测设1、工程定位根据XX市测绘院提供的坐标点和水准点,按照所计算的建筑物主轴线坐标点进行轴线定位。

2、平面控制网测设、平面控制网布设原则平面控制应先从整体考虑,遵守先整体后局部,高精度控制低精度的原则。

平面控制网的坐标系统与工程设计所采用的坐标系统相一致,布设成矩形。

布设平面控制网首先根据设计总平面图,现场施工布置图。

选点应在通视条件良好,安全,易保护的地方。

桩位必须坚固,需要时用钢管进行围护,并用油漆作好标记。

、建筑平面控制网的布设主轴线定位时均布置引线,横轴、纵轴的均设置定位桩。

墙上、地上引线均用红三角标出,清晰明了,施测完成后报监理、建设单位确认后,加以妥善保护。

按照《工程测量规范》要求,定位桩的精度要符合下表要求。

桩位必须用混凝土保护,砌体维护,并用红油漆做好测量标记(详见下图),轴线高程点控制桩埋设示意图。

坐标、高程点控制桩埋设示意图控制线随结构逐弹在墙上,用以检查符合楼层放线。

3、高程控制网的布设 高程控制网的布设原则为了保证建筑物竖向施工的精度要求,在场地建立高程控制网,以此保证施工竖向精度的首要条件。

根据XX 市测绘局给定的友新河边高程点YF1=布设场内高程控制网。

先用水准仪进行复测检查,校核控制点,测设一条闭合水准路线,联测场内高程竖向控制点,即场区半永久性水准路线R4=,R5=,以此作为保证竖向施工精度控制的首要条件。

该点也作为沉降观测的基准点。

4、工程控制网的等级及技术要求。

高程控制网的精度按三等水准的精度。

半永久性水准点位处于永久建筑以外,一律按测量规程规定的半永久。

桩的方式埋设并妥善加以保护。

引测的水准控制点需每月复测一次,使用前必须进行复核。

高程控制网技术要求。

高程控制网的等级拟布设三等符合水准,水准测量技术要求如下表:五、基础测量1、基础平面轴线投测方法将LT202经纬仪架设基坑边上的轴线控制桩位上,经对中、整平后,后视同一方向桩(轴线标志),将所需的轴线投测到施工的平面层上。

在同一层上投测的纵横各不得少于二条。

以此作角度,距离的校核,经校核无误后,方可在该平面上放出其他相应的设计轴线及细部线,在各楼层的轴线投测过程中,上下层的轴线竖向垂直偏移不得超过3mm。

在垫层上进行基础定位放线前,以建筑物平面控制线为准,校核轴线控制桩无误后,再用经纬仪以正倒镜挑直法投测各主控制,投测允许误差±2mm。

在垫层上建筑物轮廓轴线投测闭合,经校测合格后,用墨斗线详细弹出各细部轴线,暗柱、暗梁、洞口必须在相应边角,用红漆以三角形标注清楚。

轴线允许偏差如下:L<30m允许偏差±5mm30<L≤60m允许偏差±10mm60<L≤90m允许偏差±15mm90<L允许偏差±20mm轴线的对角线尺寸,允许误差为边长误差√2倍,外轮廓轴线夹角点允许误差为1′。

2、±以下部分标高控制高程控制点点联测在向基坑内引测标高时,首先联测高程控制网点,以判断场内水准点是否被碰动,经联测确认无误后,方可向基坑内引测所需点标高。

±以下部分标高点传递施工时用塔尺配合水准仪将标高传递到基坑内,以此标高为依据,进行槽底抄平,并作相应校核,校核后三点较差不得超过3mm,取平均值作为该平面施工中标高点基准点,基准点应标在便于使用和保存点位置,根据基坑情况,在基坑将其引测至基坑外围砖胎模内侧壁,并注明绝对高程和相对标高,便于施工中使用。

墙、柱拆模板后,应在墙柱立面抄测出建筑一米线(一米线相对于每层设计标高而定)3、标高校测与精度要求每次引测标高需要作自身闭合外,对于同一层分几次引测点标高,应该联测校核,测量偏差不应超过±3mm。

4、土方开挖测量方法基坑开挖由临时道路而定,按照由远至近,由内而外点原则,高程分两次传递,在距槽底设计标高米点边坡上钉钢筋头,架设水准仪,随时校核槽底标高。

开挖到槽底标高+30cm处,在基坑边轴米控制线处架设经纬仪,向基坑投测主控线,在木桩上钉铁钉,确认控制点,并用小白线拉通,然后以同样点方法确定纵横主控制线,当主控制线投测交叉后,检查距槽边尺寸,确定槽宽,修整槽边。

随挖土进度依次放出各主控线,并放出细部集水坑,消防水池等开挖边线。

六、主体结构施工测量1、平面控制网点测设根据现场业主提供的平面控制点,1#楼13个定位点,南面2个大门各1个点,东面总配电房1个点。

用全站仪在现场引测五个坐标点1号点在项目部门口,2、3、4号点在1#楼西面路边,5号点在1#南边临时道路上。

每个坐标点进行变点复核。

确保能满足现场施工测量的要求。

根据总平面定位图,每栋房号确定四个定位坐标点。

定位坐标点一般为轴线的交点。

依据平面布设与定位原则,1#楼的○A、○F轴作为两条纵向控制轴线,○1、○14轴作为两条横轴控制轴线。

长方向以两条不平行的轴线作为控制轴线,短方向以互相垂直与长方向的临边轴线作为控制轴线。

2#楼轴线均为成角度,所以每个单元的控制点比较多,长方向以两条不平行的轴线作为控制轴线,短方向以互相垂直与长方向的临边轴线作为控制轴线。

楼层上部结构轴线控制,采用内控点传递法,设置4个内控点,组成自成体系点矩形控制方格。

内控点的设置位置一般长边控制短边为原则,尽量靠近边轴线。

浇注一层顶板混凝土过程中,按照内控点预埋100ⅹ100ⅹ3mm铁板,在铁板上划出十字线,用红油漆标识。

上部楼层结构相同的部位留200ⅹ200mm的放线洞口,以便进行竖向轴线投测,预留洞不得偏位,且不能被覆盖,保证上下通视。

一层楼面的轴线网须认真校核,经符合验收后方可向上投测。

一层楼面基准点铁件上不得堆放料具,顶板排架避开铁件,确保可以架设仪器。

平面控制网根据结构平面确定,尽量避开墙肢,保证通视。

平面控制网布设原则:先定出主控轴,再进行轴线加密,控制轴线满足下列条件:建筑物外廓线,楼梯间电梯间两侧轴线。

2、激光垂直仪选型技术指标如下:竖向扫描精度20角秒。

竖向激光束射出距离:白天500米,夜间300米。

要保证激光垂直仪的竖向扫描的精度,激光器射出的光束与仪器的视准轴同轴,激光束光斑与须望远镜同心,激光束射出至工作面的距离与望远镜调焦系统同焦(光斑最小)简称“三同”。

3、基准线竖向投测方法及技术要求其本要求竖向投测精度取决于测量人员的技术素质和设备的技术状态。

从这两方面着手控制投测精度。

测量人员经技术培训,持证上岗。

测量人员施测前认真理解方案。

仪器需有检定合格证。

竖向投测程序将垂直仪架设在一层楼面基准点,调平后接通电源射出激光束。

通过调焦,使激光束打在作业层激光靶上的激光点最小最清晰。

通过顺时针转动望远镜360度,检查激光束的误差轨迹。

如轨迹在允许限差内,则轨迹圆心为所投轴线点。

通过移动激光靶,使激光靶的圆心与轨迹圆心同心后固定靶。

在进行控制点传递时,用对讲机通信联络。

轴线点投测到楼层后,用光学经纬仪进行放线。

施工放线时,应先在结构平面上校核投测轴线,闭合后再仔细放线,室内应把建筑物轮廓线和电梯井轴线的投测作为关键部位,为了有效控制各层轴线误差在允许范围内,并达到在装修阶段仍能以结构控制线为依据测定,要求在施工层的轴线中弹放下列控制线,所有细部轴线,墙体边线,门窗洞口边线。

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