路灯灯杆的抗风设计
信号灯杆抗风等级要求标准
信号灯杆抗风等级要求标准
信号灯杆得能扛得住大风，这事儿挺重要的。
一般来说，咱们国家的信号灯杆设计时，都得保证能熬过12级的台风，那风速可是快得很，大概相当于每秒跑37米左右。
这样的设计是为了应对大部分地区的极端天气。
具体到做灯杆，要考虑它的大小、粗细、壁厚，用的材料怎么样，还有风一吹它怎么摇晃这些问题。
比如说，有的灯杆上面细下面粗，上面直径8厘米，下面直径能有21厘米多，用的钢材质量也好，壁厚4毫米，这样的设计能让它顶住每秒60米的风，那可是相当结实了。
为了确保安全，设计人员会参考国家的一些规定，比如《钢结构设计标准》，还有一些专门针对室外灯光设备防风的测试方法。
他们会用电脑模拟啊，或者专门的风洞试验来检查，看看这灯杆能不能真的在大风天里站得稳稳当当的。
总之，就是要让灯杆在狂风中依然坚挺，给大家指明方向。
8米路灯杆抗风强度计算校核算
8米路灯杆抗风强度计算校核算8米灯杆强度计算A、已知条件:1、风速:U＝36.9m/s约12级台风3、灯杆材质：Q2354、屈服强度：[σ]＝235MPa Pa=N/m25、弹性模量：E＝210GPa6、H ＝8000mm d ＝70mm D ＝160mm T ＝3mmB、风压：P ＝ U2/1.6＝851.01N/m2C、迎风面积：S塔杆＝(d+D)*H/2＝0.92m2S挑臂＝60×1500×1＝0.09m2S灯具＝300×1000×1＝0.30m2S太阳能板＝1200×540×0＝0.00m2×sin35°＝0.00m2 S风叶＝300×1200×0＝0.00m2＝(2d+D)*H/3(d+D)＝ 3.48mHx风压对整根灯杆的扭矩，随着高度不同，而不同，所以我们采用近似计算：相当于风压全部作用在灯杆重心处的扭矩。
需要出强度计算的请联系：135********，Q：715849722、风压对路灯各部份的扭矩:M塔杆＝P×S塔杆×Hx＝2723.2N·mM挑臂＝P×S挑臂×H＝612.7N·mM灯具＝P×S灯具×H＝2042.4N·mM太阳能板＝P×S太阳能板×H＝0.0N·mM风叶＝P×S风叶×H＝0.0N·mM总=M灯杆+M灯具+M挑臂＝5378.4N·m3、灯杆根部的截面抵抗矩：W＝π*(D OD4-D ID4)/32D＝ 5.70E-05m34、灯杆根部实际理论扭矩允许值：[M]＝W*[σ]＝13397.3N·m5、因此：[M] ＞ M total 2.5灯杆强度是安全的。
E、挠度核算:1、圆锥杆，相当于直杆近似计算：D e＝(d+D)/2＝115.0mm2、截面惯性矩：I＝π*(D eOD4-d eID4)/64＝ 1.66E+06mm43、重心处荷载:Q＝M total/H x＝1546.28 N4、风压对路灯产生的挠度：f max＝QH x3/3EI＝62.4mm5、灯杆实际理论的挠度允许值:[f max]＝H/40＝200.0mm6、因此：[f max] ＞ f max 3.2灯杆挠度是安全的。
10米路灯抗风强度校对5mm
10米太阳能路灯抗风强度校核一、计算依据1．风速V=120km/h(十二级风)2．基本风压 W0=0.7MPa3. 整基杆风振系数取1.33．设计计算依据：①、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001②、《建筑地基基础设计规范》GB5007-2002③、《钢结构设计规范》GB50017-2003④、《高耸结构设计规范》GBJ135-90二、设计条件⑴．基本数据：170W硅铁模块距地面高度10m，面积1.34m2 ,每块重量45kg,220W硅铁模块距地面高度7m，面积1.74m2 ,每块重量30kg,灯杆截面为圆形，灯杆上口径直径d为120mm，底部下口径直径D为260mm，厚度δ=5mm。
法兰厚度为20mm,直径500mm。
材料为Q235钢，屈服强度为f屈=240N/mm2，灯杆高度为10m，路灯含模块灯头总重为380kg。
二、灯柱强度计算1．风载荷系数W K=βz·μs·μz·u r·W0式中：W K—风荷载标准值（KN/m2）；βz—高度z处的风振系数；μs—风荷载体型系数；μz—风压高度变化系数；μr—高耸结构重现期调整系数，对重要的高耸结构取1.2。
⑴．太阳能板：高度为10m和7m，风压高度变化系数μz取1.38，风荷载体型系数μs =0.8μr=1.2整基杆风振系数βz取1.3灯盘风载荷系数W K1=βz·μs·μz·ur·W0=1.3×0.8×1.38×1.2×0.7=1.2kN/m2⑵．灯杆：简化为均布荷载风压高度变化系数μz取1.38风荷载体型系数μs =0.6μr=1.2整基杆风振系数βz取1.3灯杆风载荷系数W K2=βz·μs·μz·ur·W0=1.3×0.6×1.38×1.2×0.7=0.90kN/m22．太阳能板及灯杆迎风面积S太阳能板1=(1.34+1.34)×Sin22°=0.96㎡S太阳能板2=1.74×Sin22°=0.63㎡S灯杆=(0.12+0.26)×10/2=1.9㎡3．内力计算弯矩设计值：M=M灯盘+M灯杆M=γQ×WK1×S太阳能板×10m+γQ×WK2×S灯杆×5m=1.4×1.2×0.96×10+1.4×1.2×0.63×7+1.4×0.90×1.9×5M=35.5 kN·m最大剪力V=γQ×WK1×S太阳能板+γQ×WK2×S灯杆=5.05kN式中γQ---载荷组合系数4．灯柱根部应力灯柱根部最大应力应小于灯柱材料的许应力即ξmax=M/W+P/ψA +2V/A式中M/W—弯曲应力 P/ψA—轴向应力 2V/A—剪应力由前面计算出灯柱总弯矩为M=34.25kN·mW—抗弯截面系数 W=I/yI为截面惯性矩 y为应力点到中性轴的距离截面惯性矩I=∏(D4-d4)/64d------灯柱根部内径D------灯柱根部外径I=3.14×[(260mm)4-(250mm)4]/64=0.32×108mm4弯曲应力бmax=M×y/I=35.5×106 N·mm×130mm/0.32×108mm4=144.2N/ mm2=144.2MPa轴向应力---P/ψAP—轴向负荷 P=路灯总重=380kgψ—稳定系数A—灯杆根部截面积。
路灯抗风等级标准
路灯抗风等级标准为确保路灯在恶劣的天气条件下能够正常使用并减少风灾给城市带来的损失，制定路灯抗风等级标准是非常必要的。
本文将介绍一份关于路灯抗风等级标准的规范，以保障道路照明的稳定性和可靠性。
一、引言在城市化发展的过程中，道路照明设施起到不可忽视的作用。
由于地理位置和天气条件的差异，路灯在遭受高风速和强气流冲击时可能存在倾斜、折断等安全隐患。
为了解决这个问题，制定一套科学合理的路灯抗风等级标准是必不可少的。
二、标准概述1. 应用范围：本标准适用于各类城市道路照明设施的抗风能力评估和等级划分。
2. 抗风等级划分：根据照明设施的结构、高度、材料等因素，将抗风能力划分为五个等级，分别为一级至五级，五级为最高等级。
三、抗风等级的划分1. 一级：照明设施高度低于6米，可承受最大风速为12m/s，适用于小型街道和小区内的道路照明。
2. 二级：照明设施高度范围为6米至9米，可承受最大风速为16m/s，适用于一般城市道路照明。
3. 三级：照明设施高度范围为9米至12米，可承受最大风速为20m/s，适用于主干道照明。
4. 四级：照明设施高度范围为12米至15米，可承受最大风速为24m/s，适用于大型道路和广场的照明。
5. 五级：照明设施高度大于15米，可承受最大风速为30m/s，适用于高速公路和大型交通枢纽的照明。
四、抗风等级的评估方法1. 设计考虑：照明设施在设计过程中应考虑到当地的气象条件和地理情况，合理选择材料和构造，确保稳定性和抗风能力。
2. 强度测试：照明设施应按照相关标准进行强度测试，测试包括静态承载能力和动态抗震能力等。
3. 风洞实验：针对不同高度和结构的照明设施，进行风洞实验，模拟不同风速下的作用力，评估其抗风能力。
4. 数值模拟：利用计算机模拟方法，通过数值计算分析照明设施在不同风速下的抗风能力，为实际应用提供依据。
五、标准的应用和推广1. 标准的应用：各地政府和相关部门在进行道路照明设施规划和建设时，应参考本标准，保证照明设施的抗风能力符合要求。
路灯灯杆的抗风破坏设计计算公式
路灯灯杆得抗风破坏设计计算公式路灯得参数如下: 电池板倾角A=16°,灯杆高度=５m 设计选取灯杆底部焊缝宽度δ=4mｍ灯杆底部外径＝168mm。
焊缝所在面即灯杆破坏面。
灯杆破坏面抵抗矩W得计算点P到灯杆受到得电池板作用荷载F作用线得距离为PQ= [5０(168+6/ｔａn1６o］×Ｓin1６o＝ 15４5ｍm=1。
５45ｍ。
所以,风荷载在灯杆破坏面上得作用矩M=Ｆ×1、5４5。
根据2７m/s得设计最大允许风速,2×30W得双灯头太阳能路灯电池板得基本荷载为７30Ｎ。
考虑1。
3得安全系数,F=１.3×73０＝949Ｎ。
所以,M=F×１。
545=94９×１。
5４5=1４６6N。
m、根据数学推导,圆环形破坏面得抵抗矩W=π×(３r2δ＋3rδ2＋δ３)。
上式中,r就是圆环内径,δ就是圆环宽度。
破坏面抵抗矩Ｗ＝π×(３r２δ+3rδ2＋δ3)=π×(3×8４２×4＋3×84×42＋４3)=8８７68mm3=88、768×1０-6m3风荷载在破坏面上作用矩引起得应力=M／W=１466/(88、７6８×10－6)=16.5×１06pａ=16、5Ｍpa＜〈215Mpa其中,21５Ｍpa就是Ｑ2３５钢得抗弯强度。
所以,设计选取得焊缝宽度满足要求,只要焊接质量能保证,灯杆得抗风就是没有问题得。
灯杆材质选用上海宝钢产优质低碳钢Q235Ａ型,钢材得硅含量不高于0、0４%,经大型折弯机一次折弯成型,直线度误差不超过０、０５％,灯杆得抗风能力按36．9米／秒１1级以上设计,抗地震烈度为8级。
高杆灯具操作及注意事项一:高杆灯具得操作必须由两人或两人以上进行,控制柜由一人操作,其余人员注意观瞧灯盘得升降位置、二:高杆灯具得升降操作1、打开配电控制柜,将空气开关分开,切断总电源。
10米路灯抗风强度校对5mm
10米太阳能路灯抗风强度校核一、计算依据1．风速V=120km/h(十二级风)2．基本风压 W0=3. 整基杆风振系数取3．设计计算依据：①、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001②、《建筑地基基础设计规范》GB5007-2002③、《钢结构设计规范》GB50017-2003④、《高耸结构设计规范》GBJ135-90二、设计条件⑴．基本数据：170W硅铁模块距地面高度10m，面积1.34m2 ,每块重量45kg,220W硅铁模块距地面高度7m，面积1.74m2 ,每块重量30kg,灯杆截面为圆形，灯杆上口径直径d为120mm，底部下口径直径D为260mm，厚度δ=5mm。
法兰厚度为20mm,直径500mm。
材料为Q235钢，屈服强度为f屈=240N/mm2，灯杆高度为10m，路灯含模块灯头总重为380kg。
二、灯柱强度计算1．风载荷系数W K=βz·μs·μz·u r·W0式中：W K—风荷载标准值（KN/m2）；βz—高度z处的风振系数；μs—风荷载体型系数；μz—风压高度变化系数；μr—高耸结构重现期调整系数，对重要的高耸结构取。
⑴．太阳能板：高度为10m和7m，风压高度变化系数μz取，风荷载体型系数μs =μr=整基杆风振系数βz取灯盘风载荷系数W K1=βz·μs·μz·ur·W0=××××=m2⑵．灯杆：简化为均布荷载风压高度变化系数μz取风荷载体型系数μs =μr=整基杆风振系数βz取灯杆风载荷系数W K2=βz·μs·μz·ur·W0=××××=m22．太阳能板及灯杆迎风面积S太阳能板1=+×Sin22°=㎡S太阳能板2=×Sin22°=㎡S灯杆=+×10/2=㎡3．内力计算弯矩设计值：M=M灯盘+M灯杆M=γQ×WK1×S太阳能板×10m+γQ×WK2×S灯杆×5m=×××10+×××7+×××5M= kN·m最大剪力V=γQ×WK1×S太阳能板+γQ×WK2×S灯杆=式中γQ---载荷组合系数4．灯柱根部应力灯柱根部最大应力应小于灯柱材料的许应力即ξmax=M/W+P/ψA +2V/A式中M/W—弯曲应力 P/ψA—轴向应力 2V/A—剪应力由前面计算出灯柱总弯矩为M=·mW—抗弯截面系数 W=I/yI为截面惯性矩 y为应力点到中性轴的距离截面惯性矩I=∏(D4-d4)/64d------灯柱根部内径D------灯柱根部外径I=×[(260mm)4-(250mm)4]/64=×108mm4弯曲应力бmax=M×y/I=×106 N·mm×130mm/×108mm4= mm2=轴向应力---P/ψAP—轴向负荷 P=路灯总重=380kgψ—稳定系数A—灯杆根部截面积。
路灯灯杆的抗风设计
在太阳能路灯系统中，抗风设计主要分为两大块，一为电池组件支架的抗风设计，二为灯杆的抗风设计。
下面按以上两块分别做分析。
⑴太阳能电池组件支架的抗风设计依据电池组件厂家的技术参数资料，太阳能电池组件可以承受的迎风压强为2400Pa。
若抗风系数选定为27m/s（相当于十级台风），根据非粘性流体力学，电池组件承受的风压只有477Pa。
风压就是垂直于气流方向的平面所受到的风的压力。
根据伯努利方程得出的风－压关系，风的动压为wp=0.5·ro·v² (1)其中wp为风压[kN/m²]，ro为空气密度[kg/m³]，v为风速[m/s]。
由于空气密度(ro)和重度(r)的关系为r=ro·g, 因此有ro=r/g。
在(1)中使用这一关系，得到wp=0.5·r·v²/g (2)此式为标准风压公式。
在标准状态下(气压为1013 hPa, 温度为15°C), 空气重度r=0.01225 [kN/m³]。
纬度为45°处的重力加速度g=9.8[m/s²], 我们得到wp=v²/1600 (3)太阳板受力面积为0.770*0.680m+0.770*0.680m即：太阳板所受风压=（27）²\(1600*0.77*0.68*2)=0.4771305kpa≈477pa 所以，组件本身是完全可以承受27m/s的风速而不至于损坏的。
所以，设计中关键要考虑的是电池组件支架与灯杆的连接。
在本套路灯系统的设计中电池组件支架与灯杆的连接设计使用螺栓杆固定连接。
⑵路灯灯杆的抗风设计路灯的参数如下：电池板倾角A =25度灯杆高度= 8m设计选取灯杆底部焊缝宽度δ = 4mm 灯杆底部外径= 168mm焊缝所在面即灯杆破坏面。
灯杆破坏面抵抗矩W 的计算点P到灯杆受到的电池板作用荷载F作用线的距离为PQ = [8000+（168+6）/tan25]× Sin25 = 1545mm =1.545m。
12m路灯灯杆抗风、抗挠强度计算
12m 路灯灯杆抗风、抗挠技术1、已知条件1.1 最大风速 Vm=35m/s (P 风压：ω0＝0.81KN/m 2)1.2 材料 材质符合Q235（A3）/Q3451.3 许用应力［σ］=210Mpa(《钢结构设计规范》)（Q235） 许用应力［σ］=345Mpa(《钢结构设计规范》)（Q345）1.4 弹性模量：E=2.06×1011N/M 2(《机械设计手册》)1.5 灯管外形为选用Q235钢管焊接，100*200，壁厚分别为4mm.1.6 灯体自重10kg ，杆重 500 kg2、迎风面积2.1 S 灯体= 0.1m 22.2 S 灯杆= 6m 23、结构自振周期I=⨯64π (0.174-0.1724)=8.5×10－6m 4 A=⨯4π(0.172-0.1722)=0.0022m 2T1=3.63×)236.0(3AH m EIH ρ+ =0.56sT1>0.25s 采用风振系数来考虑，风压脉动的影响。
4、风振系数βz4.1 基本风压 ω0T 12= 0.81×0.562 =0.254kN/ m 2∴脉动增大系数 ξ ＝2.104.2 风压脉动和风压高度变化的影响系数ε1 ＝0.754.3 振型、结构外形影响系数 ε2＝0.76∴β ＝1＋ξ ·ε1•ε2＝2.205、顶端灯具大风时的风荷载： （u τ 取1.3）F1＝βzUsUzU τ灯体S ⋅0ω＝2.20×0.9×1.3×1.0×0.81×0.15＝0.31KN6、灯杆大风的风荷载：F2＝βzUsUzU τ杆S ⋅0ω＝2.20×0.7×1.0×1.1×0.81×1＝1.40KN7、灯杆距底法兰处所受的最大弯矩：M 总＝0.31×8＋1.40×4＝8.08KN ·m8 、灯杆底端（危险截面即筋板上部开孔处的截面） 风压弯曲应力 σb σb = S M 总 =34417.0)162.017.0(098.004.8mm KN -⨯⋅ =87MPaσb <[ σb ]=210Mpa结论：结构设计是满足国家相关设计规程的要求是安全的。
灯杆基础抗风强度计算与路灯倾斜因素分析
灯杆基础抗风强度计算与路灯倾斜因素分析摘要：随着城市现代化的推进，金属杆路灯已取代了水泥杆路灯，其已成为了主流的道路照明设施，路灯线路也由架空线转向地埋电缆敷设。
建设地埋管线的金属杆路灯对路灯的基础施工有比较严格的强度要求，涉及到基础螺杆、基础混凝土本身强度、基础周围围土压实度等几个方面的安全性验算。
本文针对路灯基础螺杆的设计尺寸和设计强度进行安全性校验计算，同时对当前普遍存在的路灯倾斜原因进行系统分析。
关键词：城市照明抗风强度安全校验路灯倾斜在城市照明施工图设计中，通常会根据道路的等级、路面材料、结构形式、道路长度选定照明设计标准值包括平均照度、照度均匀度、功率密度、环境比等，根据这些标准值选定灯杆类型、光源类型和光源功率、布灯方式、设计间距、电缆类型等，然后通过平均照度的计算、功率密度的计算、线路压降的计算等验算是否达到照明设计标准，其中涉及到灯杆详细结构、基础配套设计、灯具配套设计等都是按照通用配套定制，这其中涉及的灯杆强度、基础强度、基础螺杆强度、地基土质等均没有做很详细的安全性校核。
本文针对路灯基础螺杆的强度进行受力分析并验算基础安全性，并对路灯施工中常见的灯杆歪斜原因进行分析。
<!--[if !supportLists]-->一、 <!--[endif]-->运行条件假设我们假定一套常规单弯臂路灯，灯高10米（灯具中心线到基础法兰平面的垂直高度），要求抗风等级为12级台风。
基础为无锡标准1.4米常规基础，灯杆法兰尺寸360*360mm，基础法兰尺寸410*410mm,基础螺杆为4*M20，螺杆中心距为?290mm，灯杆、基础螺杆均为Q235钢，灯杆底部外直径?180，顶部直径?68。
另假设灯杆无弹性变形，灯杆和基础混凝土本身均能满足12级台风极限下不发生变形或破坏的强度要求，灯杆法兰和基础法兰均能在极限条件下不发生变形破坏，基础基坑稳固。
灯杆和基础详细结构图如下：二、灯杆受力分析<!--[if !supportLists]-->1、<!--[endif]-->受力图简化根据材料力学分析，我们可以看出，灯杆在未发生倾斜前，基础法兰接触面上四个固定螺杆均承受了单一拉伸力，在灯杆发生倾斜后才会在基础螺杆上产山扭矩和剪力。
路灯灯杆的抗风破坏设计计算公式
路灯灯杆的抗风破坏设计计算公式路灯的参数如下：电池板倾角A=16°，灯杆高度=5m 设计选取灯杆底部焊缝宽度δ=4mm灯杆底部外径=168mm。
焊缝所在面即灯杆破坏面。
灯杆破坏面抵抗矩W的计算点P到灯杆受到的电池板作用荷载F作用线的距离为PQ= [50（168+6/tan16o]×Sin16o= 1545mm=1.545m。
所以，风荷载在灯杆破坏面上的作用矩M=F×。
根据27m/s的设计最大允许风速，2×30W的双灯头太阳能路灯电池板的基本荷载为730N。
考虑的安全系数，F=×730=949N。
所以，M=F×=949×=。
根据数学推导，圆环形破坏面的抵抗矩W=π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3）。
上式中，r是圆环内径，δ是圆环宽度。
破坏面抵抗矩W=π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3）=π×（3×842×4＋3×84×42＋43）=88768mm3=×10－6m3风荷载在破坏面上作用矩引起的应力=M/W=1466/（×10－6）=×106pa=＜＜215Mpa其中，215Mpa是Q235钢的抗弯强度。
所以，设计选取的焊缝宽度满足要求，只要焊接质量能保证，灯杆的抗风是没有问题的。
灯杆材质选用上海宝钢产优质低碳钢Q235A型，钢材的硅含量不高于%，经大型折弯机一次折弯成型，直线度误差不超过%，灯杆的抗风能力按36.9米/秒11级以上设计，抗地震烈度为8级。
高杆灯具操作及注意事项一：高杆灯具的操作必须由两人或两人以上进行，控制柜由一人操作，其余人员注意观看灯盘的升降位置。
二：高杆灯具的升降操作1、打开配电控制柜，将空气开关分开，切断总电源。
2、将灯杆检查门打开，拔下电源插头，3、灯盘的下降操作：将控制柜升降倒顺开关调在顺（升）的位置上，这时，灯盘开始平滑上升，当听到“哒”的一声锁卡定位声时或看见灯盘定位销退出挂钩并且锁卡以经锁定挂钩，这时将倒顺开关调在倒（降）的位置上，灯盘开始下降，当灯盘下降到离地面2米左右时停止下降（下降极限为离地面1.5米高），将倒顺开关调在停的位置上，这时就可以进行对灯盘上的任何操作，如灯具、电器、光源的调整、检修。
路灯抗风等级标准
路灯抗风等级标准路灯抗风等级标准1.引言路灯作为城市照明设施的重要组成部分，为行人和车辆提供照明服务。
然而，在干燥、潮湿、暴风雨等恶劣的气候条件下，路灯易受到风力的影响，出现倾斜、破损等问题，给城市的美观和安全带来威胁。
因此，确定路灯的抗风等级标准对于提高路灯的稳定性和耐久性非常重要。
2.相关标准和文献回顾在国内和国际上，关于路灯抗风等级的标准和规范已有一些研究和制定。
例如，国内的《公路照明设计规范》（GB50034-2013）和《城市照明设计标准》（CJJ35-2006）等；国际上的《灯具附件：路灯抗风性能要求》（EN 40-2）和《道路照明：抗风设计》（EN 40-5）等。
这些标准和规范主要从路灯结构、材料、抗倾斜能力、抗风压能力等方面对路灯的抗风等级进行了要求和标定。
3.抗风等级的制定原则在制定路灯抗风等级标准时，应考虑以下几个原则：3.1 安全性原则路灯是为了保障行人和车辆的行进安全而设置的，因此，路灯的抗风等级应能抵御自然环境中常见的风力，确保其不会出现倾斜、损坏等现象，以避免对行人和车辆的伤害。
3.2 经济性原则路灯的抗风等级不仅与其稳定性和耐久性有关，还与其成本有关。
因此，在制定抗风等级标准时，需要综合考虑抗风能力和成本之间的平衡。
3.3 可操作性原则抗风等级标准应具有可操作性，方便路灯设计和施工人员根据标准进行相关工作，并能对抗风等级进行检验和评估。
4.抗风等级标准的制定内容根据以上几个原则，抗风等级标准应包括以下几个方面的内容：4.1 抗倾斜能力抗倾斜能力是衡量路灯抗风能力的重要指标之一。
标准应规定路灯在各个风力等级下的最大倾斜角度，并明确相应的结构和材料要求。
4.2 抗风压能力抗风压能力是指路灯能够承受的最大风力压力。
标准应规定路灯在各个风力等级下的最大风压，并明确相应的结构和材料要求。
4.3 结构和材料要求标准应规定路灯的结构和材料要求，包括底座、支撑杆、灯杆等部件的设计和材料选择要求，以确保路灯在各个风力等级下的抗风能力。
路灯抗风力标准
路灯抗风力标准《路灯抗风力标准》前言嘿，朋友们！咱们走在大街上的时候，路灯那可是随处可见的，它们就像一个个默默守护城市的小卫士。
可是你有没有想过呢？这些路灯有时候得面对狂风暴雨的“袭击”，要是它们扛不住，那可就麻烦大了。
所以啊，就有了路灯抗风力标准这么个东西。
这个标准呢，就是为了确保路灯在各种天气条件下都能稳稳当当的，不会被风一吹就倒或者坏掉，从而保障咱们的出行安全，也让城市的夜晚一直都亮堂堂的。
适用范围这个路灯抗风力标准适用的场景那可多了去了。
首先呢，在城市的街道上，不管是主干道还是小胡同里的路灯，都得符合这个标准。
比如说北京的长安街，车水马龙的，路边的路灯那必须得足够抗风，毕竟那里高楼大厦比较多，风的走向也比较复杂。
再就是那些沿海城市的路灯啦，像厦门啊，经常会受到台风的影响，要是路灯不抗风，台风一来，整个城市的照明系统可能就瘫痪了，那多危险啊。
还有啊，在一些空旷的广场上，周围没有什么遮挡，风很大，那里的路灯也得按照这个抗风力标准来建设。
还有高速公路上的路灯，车辆行驶速度快，要是路灯被风吹倒了，很容易引发交通事故呢。
术语定义1. 抗风力等级：这就好比是给路灯抵抗风力的能力定了个级别。
就像我们玩游戏升级一样，这个等级越高，说明路灯能抵抗的风力就越强。
比如说抗风力等级为10级，那就意味着在10级风的情况下，路灯应该还能正常工作，不会出现损坏或者倒塌的情况。
你可以想象成是给路灯的抗风能力打了个分，这个分数越高，它就越厉害。
2. 风荷载：简单来说，就是风对路灯施加的力量。
风一吹，就会给路灯一个压力，这个压力就是风荷载。
就像你用手推一个东西，你手施加在东西上的力就是类似风荷载的概念。
风越大，这个风荷载就越大，路灯就得有足够的强度来承受它。
正文1. 核心标准条款1.1 化学成分- 路灯的杆件材料是很关键的。
一般来说，路灯杆件会采用金属材料，常见的像钢材。
钢材里面的化学成分会影响它的强度和韧性。
比如说，钢材中碳元素的含量就不能太低或者太高。
灯杆基础抗风强度计算与路灯倾斜因素分析
灯杆基础抗风强度计算与路灯倾斜因素分析灯杆基础的抗风强度计算与路灯倾斜因素分析是灯杆设计中非常重要的一步，它直接关系到灯杆的稳定性和安全性。
下面将介绍灯杆基础抗风强度计算的方法和路灯倾斜因素的分析。
一、灯杆基础抗风强度计算的方法2.计算风力:根据设计风速和灯杆的高度、横截面积等参数，使用风力计算公式计算灯杆所受的风力大小。
常用的计算公式有：F=0.5*Cd*A*ρ*V^2，其中F为风力大小，Cd为阻力系数，A为灯杆横截面积，ρ为空气密度，V为风速。
3.计算倾覆力矩：根据风力的大小和灯杆的高度，通过计算转矩公式计算出灯杆的倾覆力矩。
常用的计算公式有：M=F*H，其中M为倾覆力矩，F为风力大小，H为灯杆高度。
4.判断倾覆稳定性：比较倾覆力矩和基础的抗倾覆能力，根据计算结果判断灯杆的倾斜状况。
一般情况下，倾覆力矩应小于基础抗倾覆能力，以确保灯杆的稳定性和安全性。
二、路灯倾斜因素的分析路灯倾斜是指灯杆因外力作用而发生倾斜的情况。
路灯倾斜的因素有很多，主要包括以下几点：2.灯杆高度和重心位置：灯杆的高度和重心位置都会影响灯杆的稳定性。
灯杆越高，其抗风能力越差；重心位置偏离灯杆中心线，也会导致灯杆容易倾斜。
3.灯杆基础的设计和施工质量：灯杆基础是灯杆稳定性的保证，基础的设计和施工质量直接影响灯杆的抗风能力。
如果基础设计不合理或施工质量差，灯杆容易发生倾斜。
4.灯杆材料：灯杆材料的选择也会对灯杆的稳定性产生影响。
通常情况下，采用高强度、轻质的材料可以增强灯杆的抗风能力。
综上所述，灯杆基础的抗风强度计算和路灯倾斜因素的分析对于保证灯杆的稳定性和安全性至关重要。
只有在进行严密计算和合理分析的基础上，才能设计出满足需求的灯杆基础，并确保灯杆在恶劣天气条件下不发生倾斜和倒塌。
灯杆抗风标准
灯杆抗风标准一、前言灯杆是城市公共道路和其他公共场所广泛使用的设施之一。
灯杆的稳定性和抗风性能对于保证城市道路的安全和正常运行至关重要。
为了提高灯杆的抗风能力，保障公共设施的安全稳定，制定灯杆抗风标准势在必行。
二、标准的制定目的1. 保障公共设施的安全稳定：制定灯杆抗风标准的核心目的是保障公共设施的安全稳定，预防灯杆在强风或恶劣天气条件下倾倒或损坏。
2. 提高城市景观的质量：灯杆不仅是城市道路的基本设施，也是城市景观的重要组成部分。
通过制定抗风标准，可以提高灯杆的抗风能力，确保城市景观的完整性和美观度。
3. 促进灯杆行业的发展：标准的制定可以规范灯杆行业，推动技术的进步和创新。
在保障质量和安全的前提下，促进行业的发展和竞争力提升。
三、标准内容1. 抗风基本要求：标准应包括灯杆的基本抗风要求，例如考虑灯杆的高度、形状、重量等因素，确保灯杆在一定风速下的抗风能力。
2. 结构设计要求：标准应规定灯杆的结构设计要求，包括灯杆的材料、断面形状、连接方式等，确保灯杆具备足够的稳定性和承载能力。
3. 施工和安装要求：标准应规定灯杆施工和安装的要求，包括灯杆基础的设立、固定方式和安装环节的要求等，确保灯杆能够牢固地安装在地面上。
4. 抗风测试方法：标准应包括灯杆抗风测试的方法和标准，例如采用风洞实验等方式，评估灯杆在不同风速下的抗风能力。
5. 抗风等级划分标准：标准应根据灯杆的抗风能力，将灯杆分为不同的抗风等级，为设计者、制造商和用户提供参考。
4. 标准适用范围灯杆抗风标准适用于城市道路、公园、广场等公共场所的灯杆，以及工业和商业区域的灯杆等。
5. 标准实施和监督该标准应由相关的行业管理部门制定并组织实施。
应建立灯杆抗风能力检测机构，并进行监督和检查，确保标准的有效实施和执行。
六、标准应用效果通过制定灯杆抗风标准，可以提高灯杆的抗风能力，减少灯杆的倾倒和损坏情况的发生。
可以提高城市景观的质量和美观度，促进灯杆行业的发展和进步。
11m路灯灯杆抗风、抗挠强度计算
11m 路灯灯杆抗风、抗挠技术1、已知条件最大风速 Vm=36m/s (P 风压：ω0＝m 2)材料 材质符合GB700-88（A3）许用应力［σ］=210Mpa(《钢结构设计规范》)［QB50017－2003］弹性模量：E=×1011N/M 2(《机械设计手册》)灯管外形为选用A3钢板卷制焊接，梢径ф1=900mm,根径Φ2＝200mm ，壁厚分别为4mm.灯体自重15kg ，杆重180kg(不包括底法兰)2、迎风面积S 灯体=S 灯杆=8×（＋）×＝3、结构自振周期I= ⨯64πA=⨯4π T1=×)236.0(3AH m EI H ρ+ =T1>采用风振系数来考虑，风压脉动的影响。
4、风振系数βz基本风压 ω0T 12= × = m 2∴脉动增大系数 ξ ＝风压脉动和风压高度变化的影响系数ε1 ＝振型、结构外形影响系数 ε2＝∴β ＝1＋ξ ·ε1•ε2＝5、顶端灯具大风时的风荷载： （u τ 取）F1＝βzUsUzU τ灯体S ⋅0ω＝×××××＝6、灯杆大风的风荷载：F2＝βzUsUzU τ杆S ⋅0ω＝×××××1＝7、灯杆距底法兰处所受的最大弯矩：M 总＝×8＋×4＝·m8 、灯杆底端（危险截面即筋板上部开孔处的截面） 风压弯曲应力 σb σb = S M 总 =34417.0)162.017.0(098.004.8mmKN -⨯⋅ =87MPaσb <[ σb ]=210Mpa结论：结构设计是满足国家相关设计规程的要求是安全的。
灯杆的抗风破坏计算公式 焊缝所在面即灯杆破坏面.doc
灯杆的抗风破坏计算公式焊缝所在面即灯杆破坏面。
灯杆破坏面抵抗矩W的计算点P到灯杆受到的电池板作用荷载F作用线的距离为PQ=[5000+(168+6)/tan16o]×Sin16o=1545mm=1.545m。
所以,风荷载在灯杆破坏面上的作用矩M=F×1.545。
根据27m/s的设计最大允许风速,2×30W的双灯头太阳能路灯电池板的基本荷载为730N。
考虑1.3的安全系数,F=1.3×730=949N。
所以,M=F×1.545=949×1.545=1466N.m。
根据数学推导,圆环形破坏面的抵抗矩W=π×(3r2δ＋3rδ2＋δ3)。
上式中,r是圆环内径,δ是圆环宽度。
破坏面抵抗矩W=π×(3r2δ＋3rδ2＋δ3)=π×(3×842×4＋3×84×42＋43)=88768mm3=88.768×10－6m3风荷载在破坏面上作用矩引起的应力=M/W=1466/(88.768×10－6)=16.5×106pa=16.5Mpa<<215Mpa其中,215Mpa是Q235钢的抗弯强度。
这样的计算公式对吗？哪位大虾出来指导指导？[br][br]-=-=-=-=- 以下内容由 280130436 在 2007年02月03日 00:29pm 时添加 -=-=-=-=-灯杆高度=5m 设计选取灯杆底部焊缝宽度d=4mm 灯杆底部外径=168mm【技术应用】几何法对灯杆伸展长度的分段计算字号:小中大 | 打印发布: 2008-1-26 19:59 作者: admin 来源: 查看: 286次在路灯工程灯杆材料的招标采购中，我们经常要面对一个实际问题，即根据设计人员在设计图纸中给出的灯杆高度、悬挑的长度、弯曲部分的弯曲半径及灯杆的仰角，如何得到灯杆的实际展开长度。
太阳能光伏路灯灯杆的抗风设计
太阳能光伏路灯灯杆的抗风设计在进行太阳能光伏路灯灯杆的抗风设计时，通常需要考虑以下几个方面：1.结构设计：太阳能光伏路灯灯杆的结构设计必须充分考虑到其在强风条件下的受力情况。
首先，灯杆必须具备足够的刚度和强度，能够分散风力对它的影响。
其次，灯杆应该尽量减少风阻，例如采用空气动力学设计原理，使得空气在流过灯杆时能够更加顺畅地通过，减少阻力的作用。
2.地基设计：太阳能光伏路灯灯杆的地基设计同样重要。
地基的深度、尺寸和材料的选择等都会影响灯杆的抗风能力。
一般来说，地基的深度应该足够深以确保灯杆的稳定性，而且地基的底部应该能够承受风力产生的压力，以避免灯杆的倾斜或倒塌。
3.材料选择：太阳能光伏路灯灯杆的材料选择也是抗风设计的一个重要因素。
常见的灯杆材料有铝合金、钢材和玻璃钢等。
其中，铝合金具有优良的抗腐蚀性，重量轻，容易加工成型，但其强度相对较低；钢材具有较高的强度和稳定性，但容易生锈；而玻璃钢具有优异的强度和耐腐蚀性，但成本较高。
根据实际情况选择合适的材料，可以提高灯杆的抗风能力。
4.风洞试验：为了更准确地评估太阳能光伏路灯灯杆的抗风性能，可以进行风洞试验。
风洞试验能够模拟真实的强风环境，通过对灯杆的试验和观察，得出它在不同风速下的受力情况和响应。
根据试验结果可以进一步优化太阳能光伏路灯的设计。
总结起来，太阳能光伏路灯灯杆的抗风设计需要充分考虑结构设计、地基设计、材料选择和风洞试验等因素。
通过合理的设计和选择，可以提高灯杆的抗风能力，确保太阳能光伏路灯的稳定运行和延长使用寿命。
补充路灯抗风压措施
补充路灯抗风压措施引言路灯作为城市街道和公共区域的重要设施，为行人和车辆提供照明和安全。
然而，在遭受强风侵袭时，传统路灯往往会受到损坏，给城市管理和维护带来不小的麻烦。
因此，本文将介绍一些补充路灯抗风压的措施，以提高路灯的稳定性和抵御风灾的能力。
1. 选择合适的路灯材料首先要考虑使用抗风压性能强的材料来制作路灯，以充分保证其稳定性。
常见的路灯材料包括钢材、铝合金和不锈钢等。
•钢材具有较高的强度和刚度，能够抵抗较大的风力。
但钢材容易生锈，需要进行防腐处理，维护成本较高。
•铝合金具有良好的抗风性能，并且重量较轻，便于安装和维护。
此外，铝合金还具有良好的耐腐蚀性能，可以降低维护成本。
•不锈钢是一种优质的材料，具有极高的抗风性能和耐腐蚀性能。
不锈钢制造的路灯可以在恶劣的环境中使用，并且具有较长的寿命。
然而，不锈钢成本较高，需要有效控制成本。
综上所述，根据实际情况选择合适的路灯材料，以增强路灯的抗风压性能。
2. 优化路灯设计合理的路灯设计也是提高抗风压能力的重要措施之一。
以下是一些优化设计的建议：•增加路灯的重量：通过增加杆体和灯头的重量，可以有效提高路灯的抗风能力。
可以使用更厚的材料来制造灯杆，或者在灯杆或底座上加入阻力板。
•减少风阻面积：减小路灯的风阻面积，可以降低风对路灯的冲击力。
可以采用流线型的设计或降低杆体横截面积的方式减小风阻。
•增加连接处的稳定性：路灯连接处是风压造成的损坏的薄弱环节。
可以采用进一步加固连接处的方法，如增加连接螺栓的数量和直径，或者使用抗风性能更好的连接件，如弹性连接件。
•加强路灯基础：路灯的基础承受着路灯和风力之间的力量传递。
适当加强路灯的基础，如在基础底座加入加固筋或增大基础的底面积，可以有效提高路灯的抗风压能力。
3. 使用特殊抗风路灯除了优化设计，目前市场上还存在一些专门设计用于抗风的路灯产品。
这些路灯具有更强的结构稳定性和风后恢复功能。
•弹性路灯杆：弹性路灯杆是一种采用弯曲杆体和弹性装置的设计，它可以在受到风力冲击时弯曲，然后通过弹性恢复原状。
太阳能抗风设计
2)抗风设计在太阳能路灯系统中，构造上一个需要非常重视的问题就是抗风设计。
抗风设计主要分为两大块，一为电池组件支架的抗风设计，二为灯杆的抗风设计。
下面按以上两块分别做分析。
⑴太阳能电池组件支架的抗风设计依据电池组件厂家的技术参数资料，太阳能电池组件可以承受的迎风压强为2700Pa。
假设抗风系数选定为27m/s〔相当于十级台风〕，根据非粘性流体力学，电池组件承受的风压只有365Pa。
所以，组件本身是完全可以承受27m/s的风速而不至于损坏的。
所以，设计中关键要考虑的是电池组件支架与灯杆的连接。
在本套路灯系统的设计中电池组件支架与灯杆的连接设计使用螺栓杆固定连接。
⑵路灯灯杆的抗风设计。
路灯的参数如下：电池板倾角A = 16o 灯杆高度= 5m ，设计选取灯杆底部焊缝宽度δ = 4mm 灯杆底部外径= 168mm ，焊缝所在面即灯杆破坏面。
灯杆破坏面抵抗矩W 的计算点P到灯杆受到的电池板作用荷载F作用线的距离为PQ = [5000+〔168+6〕/tan16o]× Sin16o =1545mm=1.545m。
所以，风荷载在灯杆破坏面上的作用矩M = F×1.545。
根据27m/s的设计最大允许风速，2×30W的双灯头太阳能路灯电池板的根本荷载为730N。
考虑1.3的平安系数，F = 1.3×730 = 949N。
所以，M = F×1.545 = 949×1.545 = 1466N.m。
根据数学推导，圆环形破坏面的抵抗矩W = π×〔3r2δ＋3rδ2＋δ3〕。
上式中，r是圆环内径，δ是圆环宽度。
破坏面抵抗矩W = π×〔3r2δ＋3rδ2＋δ3〕=π×〔3×842×4＋3×84×42＋43〕= 88768mm3=88.768×10－6 m3风荷载在破坏面上作用矩引起的应力= M/W= 1466/〔88.768×10－6〕=16.5×106pa =16.5 Mpa＜＜215Mpa其中，215 Mpa是Q235钢的抗弯强度。
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在太阳能路灯系统中，抗风设计主要分为两大块，一为电池组件支架的抗风设计，二为灯杆的抗风设计。
下面按以上两块分别做分析。
⑴ 太阳能电池组件支架的抗风设计依据电池组件厂家的技术参数资料，太阳能电池组件可以承受的迎风压强为2400Pa。
若抗风系数选定为27m/s (相当于十级台风)，根据非粘性流体力学，电池组件承受的风压只有
477Pa。
风压就是垂直于气流方向的平面所受到的风的压力。
根据伯努利方程得出的风－压关系，风的动压为
wp=0.5 ro v2(1)
其中wp为风压［kN/m2］, ro为空气密度［kg/m3］, v为风速［m/s］。
由于空气密度(ro)和重度(r)的关系为r=ro g,因此有ro=r/g。
在(1)中使用这一关系，得到
wp=0.5r r r v2/g (2)
此式为标准风压公式。
在标准状态下(气压为1013 hPa, 温度为15°C), 空气重度r=0.01225 ［kN/m3］。
纬度为45°处的重力加速度g=9.8［m/s2, 我们得到
wp=v2/1600 (3)
太阳板受力面积为0.770*0.680m+0.770*0.680m
即：太阳板所受风压=(27) 2(1600*0.77*0.68*2)=0.4771305kpa竝I77pa 所以，组件本身是完全可以承受27m/s的风速而不至于损坏的。
所以，设计
中关键要考虑的是电池组件支架与灯杆的连接。
在本套路灯系统的设计中电池组件支架与灯杆的连接设计使用
螺栓杆固定连接。
⑵ 路灯灯杆的抗风设计
路灯的参数如下：
电池板倾角A =25 度灯杆高度= 8m
设计选取灯杆底部焊缝宽度8 = 4mm灯杆底部外径二168mm
焊缝所在面即灯杆破坏面。
灯杆破坏面抵抗矩W 的计算点P 到灯杆受到的电池板作用荷载F 作用线的距离为PQ = [8000+（168+6）/tan25]
S in25 = 1545mm =1.545m。
所以，风荷载在灯杆破坏面上的作用矩M二F S.545。
根据27m/s 的设计最大允许风速，2S70W 的双灯头太阳能路灯
电池板的基本荷载为477N。
考虑1.3的安全系数，F = 1.3 S77 =
620.1N。
所以，M = F S1.545 = 949 1S.545 = 1466N.m。
根据数学推导，圆环形破坏面的抵抗矩W = n （3r2井3r 8缶83）。
上式中，r是圆环内径，8是圆环宽度。
破坏面抵抗矩W = n （3r2井3r 8缶8 3
二n（3 >842X1 + 3X84X42 + 43）= 88768mm3
=88.768S10－6 m3
风荷载在破坏面上作用矩引起的应力= M/W
=1466/(88.768 X0-6) =16.5 X06pa =16.5 Mpa<v 215Mpa 其中，215 Mpa是Q235钢的抗弯强度。
所以，设计选取的焊缝宽度满足要求，只要焊接质量能保证，灯杆的抗风是没有问题的。
2.4 控制器
太阳能充放电控制器的主要作用是保护蓄电池。
基本功能必须具备过充保护、过放保护、光控、时控与防反接等。
蓄电池防过充、过放保护电压一般参数如表1 ，当蓄电池电压达到设定值后就改变电路的状态。
在选用器件上，目前有采用单片机的，也有采用比较器的，方案较多，各有特点和优点，应该根据客户群的需求特点选定相应的方案，在此不一
一详述。
2.5 表面处理
该系列产品采用静电涂装新技术，以FP 专业建材涂料为主，可以满
足客户对产品表面色彩及环境协调一致的要求，同时产品自洁性高、抗蚀
性强，耐老化，适用于任何气候环境。
加工工艺设计为热浸锌的基础上涂
装，。