关于钢结构桥梁的腐蚀控制分析
钢结构桥梁的腐蚀与防护
制措 施 ， 富锌 底 漆 是 保 护 钢 结 构最 普 遍 的方 法 之 一 。 而
ｆ 关键词】 桥梁
１前言 ． 随着我 国基础设施建设步伐的加快， 迎来 了我 国桥梁建设蓬勃发展 的 新时代 。重庆市被称作‘ ‘ 中国桥梁博物 馆” 其 已建成和 目前在建 的桥梁总 ， 数就有 ６ ０ ０ ０座 以上 ［］ 这些桥梁大 部分都是钢结构桥梁 。我 国正在迅速 １， 兴建很 多大型公路桥 、 精美立交桥， 在这 种喜人的新形势下， 作为腐蚀防护 科技 工作者需要认真考虑的是桥梁的腐蚀 防护 问题 。 腐蚀将 可能对桥梁产 生严重的破 坏， 甚至导致灾难 性事故 的发 生， 给人 民生命财产 带来 了巨大 的损 失， 当引起人们的高度重视。２ ０ 应 ０ ３年我国工业和 自然环境腐蚀 问题 调查结果表 明， 我国的年腐蚀损失为 ５千亿元 ， 占国民生产 总值的 ５ ［］ ％２。 近年来，我国因钢结构桥梁 中的拉索发 生锈 蚀造成 的工程 事故 也接连发
标这 四个框架对战略 目标进行分解 ， 立初 步指标框架。再根据当期企业 建 的 目标进行筛选 ， 找出实现 当期 目标密切 相关 的关键 业绩指标 Ｋ Ｉ 再把 Ｐ， 组 织 Ｋ Ｉ 层 分 解 到 部 门 团 队 以及 团 队 内个 人 的 Ｋ Ｉ Ｐ层 Ｐ。 其 次是 基 于 Ｂ Ｃ的 绩 效 评价 框 架 的建 立 。 Ｓ 根据企业 的战略 目标来确定销售 团队的战略 目标 ， 利用平衡记分法从 四个方面来观察和评价销售团队。 第一 ， 从财务角度说明分销售团队是如何完成其财务 目标的。该部分 从传 统的财务绩效指标体系中转化 而来 ， 过设置一系列财务指标来显示 通 团队的经营策略及其执行是否有助 于团队收入和 利润 的增加， 销售团队的 财务 目标是否实现 。 第 二， 从客户角度说明分销售团队是如何在满足客户的价值主张中获 益。 该部分运用各种方 式， 包括 自己组织或委托第三方进行客户调查 ， 从市 场份额、 用户满意度等方面 来了解用户对企 业销 售的评价 ， 并将此 评价与 其 他 竞 争者 进 行 比较 。 第三， 内部业务角度 说明我们必须擅 长什 么或如何高效运作 ， 从 才能 满足客户 （ 包括 内部客户） 要求。要满足 客户要 求， 必须在公司 内部形成一 套有效的决策和行动程序 。 第四， 从学 习与成长的角度说明团队成 员必须具备哪些素质 、 技术、 技 能才能满足前三者 的需求 。发展能力包 括新产 品收入所 占比例、 开拓新市 场能力和得 到合乎公司发展要求的员工 的能力 。 （ 在 Ｂ Ｃ四类指标框架的基础上构建销售 团队的 Ｋ Ｉ 二） Ｓ Ｐ 第 一步 ： 出销 售 团 队的 工 作 产 出 。 由于 关 键 绩 效 指 标 是 针 对 销 售 团 列 队 目标起到增值作用 的工作产出来设定的， 因此要想设定关键绩效指标首 先要确定工作产 出。确定工作产出的几个基本原是增值产出的原则、 客户 导 向的原则、 结果优先 的原则 。 第 二 步 ： 确 定 了 销售 团 队 的 工 作 产 出 之 后 ， 后 确 定 应 从 哪 些 方 面 在 然 评估各项工作产 出，也就是建立 团队级的关键绩效指标 的问题 。在制定 Ｋ Ｉ指标的过程中 ， Ｐ 一定要遵循前面介绍 的 ＳＡ Ｔ原则， 具体 （ｐ ｃ ｆ ＭＲ 即： Ｓ ｅ ｉ— ｉ ） 可度 量 （ｅ ｓ ｒｂ ｅ ， 实现 （ｔ ａ ｎｂ ｅ ， ｃ， Ｍ ａ ｕ ａ ｌ） 可 Ａ ｔ ｉａ ｌ ） 现实性 （ｅ ｌ ｓ ｉ） 有 Ｒａｉｔｃ， 时 限 （ｉ ｅｂ ｕ ｄ 。 Ｔ ｍ — ｏ ｎ ） 第三步： 定各项绩效指标的评估权重。设置权重时要根据各项绩效 设 指标在工作 目标 中的“ 重要性 ” 而不是花费时间的多少来设定权重。 第 四 步 ： 定各 项 绩 效 指 标 要 达 到 的 目标 。设 定 各 项 绩 效 指 标 要 达 到 设 的目标往往与建立 绩效指标指标一起完 成 指标解决 的是我们 需要评估 “ 么 ” 问题 ， 什 的 目标 解 决 的 是 要 求 被 评 估 者 “ 得 怎 样 ”“ 成 多 少 ” 问 做 、完 的 题 。当 我们 界 定 了绩 效 指 标 之 后 ， 定 绩 效 的 目标 就 成 了一 件 比较 容 易 的 设 事 情 。 于 数 量 化 的绩 效 指 标 ， 量化 。对 于 非 数 量 化 的 绩 效指 标 ， 设 定 对 要 在 目标时往往要细化 。 （ ） 定 销售 团 队 队员 的 Ｋ Ｉ的程 序 三 设 Ｐ 第一步 ：在销 售团队 的 Ｋ Ｉ指标 的基础 之上，来确定 团队内员工的 Ｐ Ｋ Ｉ指 标 。绩 效 指 标 的确 定 遵 循 战 略 分 解 的原 则 ， Ｐ 即将 公 司层 面 的 指 标 分
探讨钢结构桥梁的常见病害及防护措施
探讨钢结构桥梁的常见病害及防护措施钢结构桥梁是现代桥梁建设中常见的一种结构形式，具有承载能力强、施工方便等优点。
长期使用和外界环境的影响，会导致钢结构桥梁出现一些常见的病害问题。
本文将探讨钢结构桥梁的常见病害及防护措施。
钢结构桥梁的常见病害主要包括腐蚀、疲劳破坏和变形等问题。
钢结构桥梁的腐蚀问题是最常见的病害之一。
钢材长期暴露在大气中，容易被氧化反应腐蚀。
如果桥梁处于海洋附近或者化工厂附近等腐蚀环境中，腐蚀问题会更加严重。
腐蚀不仅会降低桥梁的承载能力，还可能导致桥梁的安全隐患。
针对腐蚀问题，必须采取防护措施，如对钢结构进行防腐处理，可采用涂层防腐、阴极保护等方法。
疲劳破坏也是钢结构桥梁常见的病害。
桥梁长期受到交通载荷的作用，往往会出现疲劳破坏的情况。
疲劳破坏通常表现为钢结构出现裂纹、脱落等现象。
对于疲劳破坏的防护，可以采取以下措施：合理设计桥梁结构，加强桥梁的抗疲劳能力；定期进行桥梁检测，及时修复和更换疲劳损坏部位；根据交通载荷变化，合理控制桥梁的使用寿命。
钢结构桥梁的变形问题也需要引起重视。
由于外部环境和自身受力等原因，钢结构桥梁容易发生变形，进而影响桥梁的安全使用性能。
变形问题主要包括桥梁沉降、挠度和偏斜等。
为了解决变形问题，可以采取以下措施：合理设计桥梁结构，确保桥梁在使用寿命内变形控制在合理范围内；加强桥梁的监测和维护，及时发现和处理变形问题；采用支座、变形缝等措施，提高桥梁的变形能力。
钢结构桥梁的常见病害包括腐蚀、疲劳破坏和变形等问题。
面对这些病害，必须采取相应的防护措施，如防腐处理、加强抗疲劳能力和合理控制变形等。
只有做好桥梁的防护措施，才能确保桥梁的安全性和使用寿命。
钢结构桥梁腐蚀控制
钢结构桥梁腐蚀控制作者：孟凡亮陈光来源：《城市建设理论研究》2014年第01期摘要：我国以拥有世界上最早最多的砖砌拱桥、石砌拱桥而著称。
但随着我国经济的飞速发展，适应更多功能的需求，钢结构桥梁已经越来越多的出现在我们的视野中。
钢结构桥梁有耐震性能好，安全性能好，桥体轻，施工快捷，防火、防虫，可以循环利用等优点，会在未来的中国城市建设发展中发挥巨大作用。
本文将阐述钢结构桥梁的隐患，及其防治措施。
关键词：钢，梁，腐蚀，控制，涂装中图分类号： TU291文献标识码：A引言：腐蚀在世界各国、各行各业造成过重大损失，如飞机坠毁、钢铁桥梁突然断塌、混凝土工程出现渗漏溶蚀、裂缝、钢筋断裂、输电塔杆倒塌等等。
根据2003 年我国工业和自然环境腐蚀问题调查结果表明，我国的年腐蚀损失为5 千亿元，占国民生产总值的5 %。
我国是炼钢制钢大国，所以有效控制钢材腐蚀势在必行。
一，我国地理位置和环境的影响我国地处 4 个地带6 个区∶热带湿热区；亚热带亚湿热区；亚热带干热区；温带温和区等，长沙以南相对湿度超过80 %的时间在200 d 以上；我国又是一个发展中国家，环境治理还很有限，相当广阔的区域，SO2 污染严重，我国1/3 的国土面积被酸雨覆盖，PH 值在5～6 之间；我国海岸线长达一万多千米，海水和海洋大气中的氯离子(Cl -)弥漫在一些地区；我国水深200 m 以内的大陆架占世界大陆架总面积的23 %，这些事实说明，我国要建设的桥梁很多，而运行环境又比较苛刻。
在周围环境作用下，材料的退化和变质是一种自然现象，包括金属的腐蚀和非金属的老化。
在相对湿度较低时，金属的腐蚀速度非常缓慢，到达临界相对湿度时，腐蚀速度突然加大，这一临界值随金属种类、金属表面状态和潮湿空气中所含污染程度而有所不同，一般来说，金属的临界相对湿度在70 %左右，如果潮湿空气(在金属表面上形成水膜)一旦含有SO2，Cl2 等污染物时，腐蚀速度呈几十倍上百倍地增加。
钢结构防腐技术及质量控制要点分析
钢结构防腐技术及质量控制要点分析摘要：因钢结构由于自重轻、强度大、可拆卸、便于运输等优点，尤其适用于跨度大、负载高的构建，因此被广泛应用，但钢结构很容易因各种因素出现腐蚀情况，这会影响钢结构的正常使用。
本文则主要通过对钢结构的腐蚀类型进行分析后，提出了防止钢结构腐蚀的相关措施，以期提高钢结构防腐蚀的技术水平。
关键词：钢结构；防腐油漆选用；质量控制0引言本项目位于平潭，处于高盐高腐蚀地区，因此对钢结构防腐性能的要求更高，为了保障项目的施工质量，避免施工及竣工后使用过程中出现腐蚀情况，必须及时采取有效的防腐措施。
希望能够通过本文的阐述为项目改善钢结构的耐久性问题提供技术思路。
1工程简介平潭海洋科技文化中心项目位于平潭综合实验区的西南部，金井湾片区内的水岸文化风貌区，气候属典型的亚热带海洋性季风气候，风速大，风向稳定，寒暖暑凉交替出现，年平均降水量在 752~1915mm之间，气候湿热，空湿度大且含盐量高。
本项目总建筑面积5.4万㎡，建筑高度52m，用钢量约8200吨。
2钢结构的腐蚀类型2.1化学腐蚀化学腐蚀指的是钢材和空气中的某些特定介质发生了化学反应，从而改变了钢材的原有结构，最终导致钢结构发生腐蚀。
这种腐蚀类型一般包括了气体腐蚀和非电解质溶液腐蚀，这两种腐蚀类型产生的环境和原因都是有区别的，气体腐蚀指的是钢材长期处于高温气体之下造成钢结构腐蚀，而后者则是指钢材在不导电的溶液之中发生的腐蚀现象。
2.2电化学腐蚀电化学腐蚀的过程中会产生电流，主要包括了电解质溶液腐蚀，这种腐蚀类型是因为在电解质溶液中通常会包含一定量的酸碱盐溶液，钢材在接触到这种类型的溶液时就会发生腐蚀，在腐蚀的过程中还会产生电流，所以被称为电解质溶液腐蚀。
3钢结构防腐分析和选择本项目钢结构腐蚀等级为“V级-较强腐蚀”，大气环境为“海洋大气”，气体类型为D类。
在防腐材料和工艺选择上，现在国内常用的主要有环氧富锌漆、水性无机富锌漆、环氧云铁漆、电弧喷涂锌或铝或锌铝以及热浸镀锌等方法或工艺。
钢结构桥梁的防腐保护分析
钢结构桥梁的防腐保护分析摘要：由于钢结构桥梁具有跨越能力大、安装速度快、适于工业化制造、便于运输，以及易于修复和更换等特点，被世界各国广泛采用。
然而钢铁的腐蚀在自然界中是不可避免的，如何防止钢铁大桥的腐蚀，延长大桥的使用寿命，成为了桥梁建设中的重要任务。
本文就钢结构桥梁的腐蚀展开分析并探索解决之法。
关键词：桥梁钢结构；腐蚀；防腐保护；中图分类号：tb3041、钢结构桥梁的腐蚀现状及危害在20世纪20～30年代欧洲和北美发达国家建造一些钢桥，因当时防腐技术不能提供长久的腐蚀保护，使得这些钢桥投入运营后腐蚀严重，即使进行定期的刷油漆维护也不能获得满意的保护，只得将这些钢桥降级使用或续建第二座桥，给国家造成巨大的经济损失。
各个国家每年投入钢结构桥梁的维护费相当巨大，但仍远远不够；腐蚀不仅浪费了大量的人力物力，财力，同时也大大缩短了桥梁的使用年限，更对环境造成了严重的污染。
我国从1878年至今，大量建设大跨径钢管拱桥、斜拉桥和悬索桥，钢桥梁建设取得了趋势瞩目的进步，仅长江上就已简称几十座大桥。
但由于经济发展的限制及对钢结构防腐蚀的重视程度不够，因此钢桥梁发生锈蚀造成的工程事故接连发生，如广东海印大桥的拉锁锈断事故、四川宜宾拱桥的吊梁腐蚀造成桥面坠落事故等，这两座桥的使用年限均不到10年。
我国钢桥梁所处的环境相对比较恶劣，因此，钢结构桥梁的防腐保护措施显得尤为重要。
2、桥梁钢结构的腐蚀原理及形态2.1、钢铁的腐蚀原理2.1.1、钢铁的自然腐蚀趋势除了少数贵金属外，金属都由其自然态的矿石，通过消耗能量的冶炼，电解等方法而获得的。
在自然界里发现的铁都不是纯铁，铁是铁矿石放在高炉里或是加热炉里提炼出来的。
冶炼过程中还加入了煤矿或焦炭，并加热至很高的温度。
在这个过程中，铁矿石吸收了大量的能量，这种能量一部分就贮藏在钢铁中。
因此，任何一块钢铁都可以看作是一个充了电的蓄电池。
这块钢铁以后就会以电的形式将贮存的能量释放出来。
桥梁设计中的抗腐蚀技术
桥梁设计中的抗腐蚀技术在现代交通体系中，桥梁作为重要的基础设施，发挥着连接地域、促进经济发展和保障人民出行安全的关键作用。
然而，由于桥梁长期暴露在各种恶劣的环境条件下，腐蚀问题成为了影响其安全性和耐久性的重要因素。
为了确保桥梁能够长期稳定地运行，抗腐蚀技术在桥梁设计中显得尤为重要。
一、桥梁腐蚀的原因桥梁腐蚀的原因多种多样，主要包括以下几个方面：1、环境因素桥梁所处的环境对其腐蚀程度有着显著的影响。
例如，在沿海地区，空气中富含的盐分和潮湿的气候会加速金属结构的腐蚀；在工业区域，大气中可能存在的各种化学污染物，如二氧化硫、氮氧化物等，会与桥梁表面发生化学反应，导致腐蚀；此外，温度、湿度的变化以及酸雨等极端天气条件也会加剧桥梁的腐蚀。
2、材料自身特性桥梁建设中使用的材料，如钢材、混凝土等，其自身的性质也会影响腐蚀的发生。
钢材在潮湿和有氧的环境中容易发生电化学腐蚀；混凝土虽然具有较好的耐久性，但在长期的使用过程中，可能会由于毛细作用吸收水分和有害离子，从而导致内部钢筋的腐蚀。
3、设计和施工缺陷不合理的桥梁设计和施工质量问题也会增加腐蚀的风险。
例如，结构的排水不畅会导致积水，加速腐蚀的发生；焊接不牢固、保护层厚度不足等施工缺陷会使金属结构更容易受到腐蚀介质的侵蚀。
二、常见的桥梁腐蚀类型1、钢材腐蚀钢材是桥梁结构中常用的材料之一，其腐蚀主要包括均匀腐蚀、点蚀和缝隙腐蚀。
均匀腐蚀会使钢材的截面逐渐减小，降低其承载能力；点蚀则会在钢材表面形成局部的深坑，严重影响结构的完整性；缝隙腐蚀通常发生在连接件、焊缝等部位，由于缝隙内的溶液流动不畅，容易形成腐蚀环境。
2、混凝土腐蚀混凝土的腐蚀主要有碳化、氯离子侵蚀和硫酸盐侵蚀等。
碳化会使混凝土的碱性降低，破坏钢筋的钝化膜，导致钢筋锈蚀；氯离子的侵入会破坏钢筋表面的钝化膜，引发钢筋的电化学腐蚀；硫酸盐侵蚀会导致混凝土膨胀、开裂，降低其强度和耐久性。
3、预应力筋腐蚀预应力筋对于桥梁的承载能力至关重要，其腐蚀会严重影响桥梁的安全性。
关于钢结构腐蚀及防腐对策问题初探3篇
关于钢结构腐蚀及防腐对策问题初探3篇关于钢结构腐蚀及防腐对策问题初探1钢结构是建筑和工程建设中广泛使用的一种材料，但它会受到腐蚀和磨损的影响。
钢结构腐蚀是一种经济上，安全上和环境上的问题，并且对建筑物的寿命和维护费用产生了负面影响。
因此，本文旨在探讨钢结构腐蚀及防腐对策问题。
一、钢结构腐蚀的原因钢结构腐蚀的原因多种多样。
氧气和金属的反应是导致钢结构腐蚀的主要原因之一。
当钢结构暴露在空气中时，氧气会与钢结构表面的铁发生反应，形成了铁氧化物锈层。
锈层的存在会让钢结构逐渐腐蚀和变得脆弱。
此外，高温，化学污染，盐分，湿度以及其它自然因素也是引起钢结构腐蚀的不可忽视的原因。
二、钢结构腐蚀的影响钢结构腐蚀会导致很多问题，其中最主要的是安全问题。
一旦钢结构的强度下降会对建筑物的设施构成威胁，从而增加维护和修复的成本，同时也会减少建筑物的寿命。
腐蚀也会带来环境问题，因为一些有害物质可能会逸出并引起地下水污染等问题。
三、防腐措施解决腐蚀问题为了防止钢结构的腐蚀和磨损，需要采取一些防腐措施。
其中最基本的方法是通过涂层保护钢结构，以防止钢发生氧化反应。
涂层可以选择不同的材料，如聚合物，金属涂层等。
这些涂层的选择应该考虑到一些因素，如所处环境的湿度、污染及温度等。
然而，应该注意的是，涂层只是防腐的一种方法，不能完全免除钢的腐蚀问题。
除了涂层外，还有一些使用更先进的防腐技术的方法。
例如，通过电镀和热镀锌等表面处理技术能有效的减缓钢结构的腐蚀。
电镀技术是将钢结构表面上浸入金属盐溶液，利用电解作用在钢上镀上一层金属保护层。
热镀锌是将钢结构浸入溶解的锌中，将钢表面上涂上一层锌。
这些前沿技术的使用对钢结构的延长寿命和减少维护成本是非常有利的。
总的来说，钢结构的腐蚀和磨损问题是一个十分严重的问题，它影响安全、环境和建筑物的寿命。
因此，需要采取一系列防腐措施保护钢结构。
针对不同的场景，采用不同的方法其正常使用，将是防腐对策的关键。
未来的研究和技术的不断更新，将会为我们解决钢结构腐蚀和防腐的问题提供更多的方案在建筑工程中，钢结构的腐蚀和磨损问题是一个不能忽视的关键问题，它影响建筑物的使用寿命和安全性，同时也会对环境产生影响。
桥梁锈蚀病害分析及防治
桥梁锈蚀病害分析及防治摘要：指出锈蚀机理主要取决于所处环境、介质性质与酸碱度,也与设计、施工和管理不善,维修不及时等有直接关系，提出了预防钢筋锈蚀应采取的措施,加强桥梁的设计和施工质量，提高桥梁结构的耐久性。
关键词：锈蚀；病害；防治一、病害机理混凝土中钢筋和钢板产生锈蚀后，锈皮会吸湿产生化学反应而使体积膨胀，其体积通常会增大2～4倍，从而胀裂混凝土的保护层。
对于钢材的锈蚀，首先要分清是先锈后裂，还是先裂后锈。
1、先锈后裂混凝土保护层的碳化，钢筋混凝土保护层具有保护钢筋的作用，因为混凝土保护层有弱碱性，在钢筋表面产生一层钝化膜，这层钝化膜保护钢筋不被锈蚀，俗称碱性保护。
但是空气中的二氧化碳CO2通过水渗入混凝土内部与混凝土中的氢氧化钙发生化学反应（Ca(OH)2＋CO2―→CaCO3＋H2O），氢氧化钙转化成中性的碳酸钙和水，使这部分的混凝土由碱性变成了中性，PH值由原来的13降低到8～10，这就是混凝土的碳化。
当钢筋的保护层全部被碳化，也就是失去碱性保护，钢筋表面也就不能继续生成钝化膜，当外界有腐蚀物质时，就会通过混凝土中的毛细孔渗入到钢筋表面进而产生锈蚀，最终胀裂混凝土保护层。
氯离子侵蚀引起的锈蚀，氯离子（Cl-1）存在盐中，例如NaCl（氯化纳）、CaCl（氯化钙），当中含有氯离子（Cl-1）时，并且钢筋周围的混凝土尚未碳化，此时混凝土碱度虽然较高，但钢筋也会出现锈蚀，这是因为氯离子直径小，活性大，具有很强穿透混凝土钝化膜的能力，氯离子首先吸附在钝化膜有缺陷的地方，与氢氧化铁反应生成易溶解水的氯化铁，使钝化膜局部破坏，最终产生侵蚀。
氯离子来源：内掺型：我国在50年代冬季施工常掺加氯盐（氯化钙）来防冻，造成钢筋锈蚀。
那个时期修建的桥梁很大一部分存在这种病害现象，而其中的大部分桥梁因病害严重、承载能力不足和城市建设等原因已经陆续被拆除。
外渗型：化工厂、沿海地区结构物以及北方桥面冬季化冰盐等。
钢筋周围混凝土未碳化，钢筋锈蚀是由于氯离子引起2、先裂后锈荷载裂缝的裂缝宽度过大，外界腐蚀物质就直接通过裂隙侵入到钢筋表面而锈蚀钢筋;酸雨可以先腐蚀混凝土保护层继而再锈蚀钢筋;骨料膨胀引起混凝土胀裂，腐蚀物质通过裂缝侵入混凝土内部锈蚀钢筋。
钢桥的腐蚀及其防护措施探析
2008年第7期铁 道 建 筑Rail way Eng ineerin g文章编号:100321995(2008)0720021203钢桥的腐蚀及其防护措施探析程 军(西南交通大学峨眉校区机械工程系,四川峨眉山市 614202)摘要:阐述了钢结构桥梁腐蚀机理、腐蚀类型和钢材自身、大气环境、应力等影响因素;有针对性地提出了钢结构桥梁的各种有效的防腐蚀技术和管理措施。
关键词:钢桥 腐蚀 防护措施中图分类号:U44517+3 文献标识码:B收稿日期22;修回日期226作者简介程军(—),男,四川阆中人,讲师,工学硕士。
钢桥具有强度高、韧性好、制作方便、施工速度快、适用范围广等一系列优点,已广泛应用于铁路、公路及人行天桥。
由于钢桥长期暴露在自然环境中,同时承受着交变载荷,钢结构会受到环境介质的腐蚀,特别是在一些环境质量恶劣的地区,往往会造成钢结构桥梁的严重腐蚀,影响桥梁的结构安全性及使用寿命;因此钢桥的腐蚀与防护问题,历来是桥梁工程领域重要的研究课题之一。
1 钢结构桥梁的腐蚀机理及主要类型111 腐蚀机理桥梁钢结构在常温下的腐蚀,主要是由于受空气中的水分和其他污染物的化学、电化学的作用而引起的腐蚀。
腐蚀过程在钢铁表面极薄的一层水膜下进行,当水膜溶入大气中的气体(如O 2,C O 2,S O 2,H 2S 等)、盐类、尘土及其他污染物,再加上生产制造、运输及使用过程中人为污染,提高了水膜的导电性而促进腐蚀过程加速,当金属表面形成连续的电解液层时,便形成电化学腐蚀过程。
整个过程金属都是作为阳极发生氧化反应而遭受到腐蚀,主要由以下三个环节组成:①在阳极铁失去电子变成金属离子进入溶液,F e 22eFe 2+;②电子由阳极流向阴极;③在阴极流来的电子被溶液中能吸收电子的物质接受生成还原物质(2H ++2e -H 2,O 2+2H 2O +4e -4OH -)。
三个环节中进行最慢的一个环节将决定整个腐蚀过程的速度[1]。
桥梁工程中钢筋腐蚀的分析与防治
桥梁工程中钢筋腐蚀的分析与防治摘要：钢筋砼结构的腐蚀尤其是钢筋的腐蚀严重影响着桥梁的安全和使用寿命。
本文从砼和钢筋自身性能的提高，添加保护层、改进施工工艺、提高施工的质量等多个角度提高钢筋抗腐蚀的能力，增强结构耐久性，提高建筑物的使用寿命。
关键词：钢筋腐蚀措施1 绪论桥梁工程中钢筋混凝土结构因具有成本低廉、坚固耐用且材料来源广泛等优点而被普遍采用。
钢筋砼既保持了混凝土抗压强度高的特性、又保持了钢筋很好的抗拉的强度。
同时钢筋与混凝土之间有着很好的黏结力和相近的热膨胀系数，混凝土又能对钢筋起到很好的保护作用，从而使混凝土结构物更好的工作，提高了钢筋混凝土的耐久性。
1.1 钢筋在结构中的作用提高目前，高强度建筑钢材的使用已在桥梁建设中成为重点。
由此可见，钢材的在桥梁工程中地位显得日益突出，如何使钢材在桥梁工程作用的充分发挥，成为人们日益关注的重点。
1.2 钢筋腐蚀对建筑物的危害钢筋锈蚀已成为导致钢筋砼建筑物耐久性不足，过早破坏的主要原因。
据相关部门统计，我市钢筋腐蚀造成桥梁修复及重建占桥梁建设的42.5％。
近年我市查出的危桥，其绝大部分都存在严重的钢筋腐蚀问题，因钢筋腐蚀，致使许多钢筋砼结构在10至15年间就致使构件破坏模式发生改变，极限承载力出现不同程度的降低，钢筋与砼之间的粘结力明显降低等现象。
同时部分地区环境的恶化，例如CO₂浓度提高，酸雨的程度不断加重，范围不断扩大，更是给钢筋混凝土结构的防腐提出了新的挑战。
2 钢筋腐蚀的原因分析钢筋腐蚀就是钢筋表面或内部晶体结构遭到破坏，不能按照设计要求承受外界荷载，从而影响结构的正常使用功能。
2.1 钢筋腐蚀的原理目前研究发现，砼中钢筋的腐蚀主要是电化学反应过程。
电化学腐蚀的原因是钢筋中的铁原子与碳元素等物质形成原电池。
腐蚀过程的全反应是阳极反应和阴极反应的组合，在钢筋表面析出氢氧化亚铁。
发生电化学腐蚀的必要条件是:有电解质水溶液和溶解于其中的氧存在;钢筋处于活化状态(即没有发生钝化) 。
钢桥的腐蚀及其防护措施探析
钢桥的腐蚀及其防护措施探析这学期我们学习了钢桥这门课程，通过这一学期的学习，让我对钢桥这一桥型有了比较全面的了解，将对我毕业后参加工作产生重要的作用。
由于材质的原因，钢桥在具有一些混凝土梁桥没有的特性的同时，其防腐性能却不如混凝土梁桥，所以钢桥的防腐问题一直都是很值得研究的问题。
钢桥具有强度高、韧性好、制作方便、施工速度快、适用范围广等一系列优点,已广泛应用于铁路、公路及人行天桥。
由于钢桥长期暴露在自然环境中,同时承受着交变载荷,钢结构会受到环境介质的腐蚀,特别是在一些环境质量恶劣的地区,往往会造成钢结构桥梁的严重腐蚀,影响桥梁的结构安全性及使用寿命;因此钢桥的腐蚀与防护问题,历来是桥梁工程领域重要的研究课题之一。
1 钢结构桥梁的腐蚀机理及主要类型1.1 腐蚀机理桥梁钢结构在常温下的腐蚀,主要是由于受空气中的水分和其他污染物的化学、电化学的作用而引起的腐蚀。
腐蚀过程在钢铁表面极薄的一层水膜下进行,当水膜溶入大气中的气体(如O2 , CO2 , SO2 , H2 S等) 、盐类、尘土及其他污染物,再加上生产制造、运输及使用过程中人为污染,提高了水膜的导电性而促进腐蚀过程加速,当金属表面形成连续的电解液层时,便形成电化学腐蚀过程。
整个过程金属都是作为阳极发生氧化反应而遭受到腐蚀,主要由以下三个环节组成:①在阳极铁失去电子变成金属离子进入溶液, Fe22eFe2 + ; ②电子由阳极流向阴极; ③在阴极流来的电子被溶液中能吸收电子的物质接受生成还原物质(2H+ + 2e - H2 , O2 + 2H2O + 4e - 4OH- ) 。
三个环节中进行最慢的一个环节将决定整个腐蚀过程的速度[1 ] 。
在钢结构表面生成氢氧化亚铁薄膜,再与水、氧结合生成氢氧化铁,即铁锈。
铁锈具有吸湿性,能吸收大量水分,致使锈层体积膨胀,形成疏松结构,使腐蚀继续扩展到内部。
循环不停地进行,使腐蚀加剧。
1.2 腐蚀类型1.2.1 均匀腐蚀均匀腐蚀是相对局部腐蚀而言,是指在整个表面上发生均匀减薄的腐蚀。
2.港珠澳大桥钢结构涂装防腐及耐久性分析-副本方案
三、钢结构防腐涂装
施工质量控制
刷涂、喷涂： 对于边角、过焊孔、自由边及狭 小空间等部位采取刷涂和辊涂的方式预涂，挑臂、 腹板、斜底板及底板等部位采取无气喷涂一次喷 涂到位，实现涂层成膜平整均匀，色泽一致。
三、钢结构防腐涂装
3.3 钢桥面防腐
3.3.1 抛丸机---重要的设备保障
工欲善其事必先利其器。钢桥面抛丸施工是 影响钢桥面铺装重要的环节，抛丸设备则是制约 抛丸除锈质量和进度的关键而又决定性因素。
三、钢结构防腐涂装
3.3 钢桥面防腐
车载式抛丸机
蓝舶科技配置国际最先进的伯锐泰克Blastrac24800DH车载式抛丸机。车载式抛丸机集发电、抛丸、集尘 于一体，占用工作面小，转场灵活、快捷，质量稳定，施 工效率高。琅歧桥抛丸施工统计分析显示，1台伯锐泰克车 载式抛丸机工效相当于4台800mm宽的普通抛丸机。
三、钢结构防腐涂装
施工质量控制
涂料调配： 喷涂施工 作业，按照油漆说明书的 配比要求进行油漆调配； 结合现场环境并在现场油 漆技服的指导下，确定每 道油漆的复涂间隔时间。
三、钢结构防腐涂装
施工质量控制
膜厚控制：根据梁段各部位面积制定涂料定额， 通过涂料用量的控制实现涂层膜厚的要求。涂层膜厚 控制遵循外表面90/10原则，内表面85/15原则，总膜 厚小于设计值2倍的要求。施工过程中对每道油漆膜 厚进行检测，专人用记号笔进行膜厚标注，有效控制 涂层厚度。
四、除湿与涂装防腐一体化
梁内除湿系统
五、结语
在港珠澳大桥管理局的领导下， 在质量顾问、总监办、总包方等多 单位的指导和帮助下，我们圆满地 进行阶段性的涂装施工。在后续钢 箱梁和钢塔涂装、除湿机安装调试、 钢桥面防腐的施工中，我们将一如 既往地精心组织、精心施工，为港 珠澳跨海大桥涂装施工及其耐久性 作出积极的努力。
钢结构桥梁的抗腐蚀技术
钢结构桥梁的抗腐蚀技术在现代城市建设中，桥梁扮演着重要的角色。
而钢结构桥梁由于其高强度、耐久性和可塑性等优点而被广泛应用。
然而，由于桥梁长期暴露在恶劣的自然环境中，如酸雨、盐湖和工业排放物等，钢结构桥梁容易受到腐蚀的威胁。
因此，研究和开发有效的抗腐蚀技术对于确保桥梁的安全运营至关重要。
一、腐蚀对桥梁的影响腐蚀是指金属与周围环境发生化学反应而失去其原有性质的过程。
桥梁经常受到雨水、风、颗粒物、酸雨等自然环境的侵蚀，这些因素引发氧化、腐蚀产物的形成，从而导致钢结构的损坏。
当钢结构遭受腐蚀，其强度和稳定性都会受到影响，甚至可能引发严重的安全隐患。
二、防腐蚀涂层技术为了保护钢结构桥梁免受腐蚀的损害，人们开发了各种防腐蚀涂层技术。
这些涂层能够在桥梁表面形成一层阻挡剂，隔绝环境中的有害物质对钢结构的侵蚀。
常见的涂层材料包括环氧树脂、聚氨酯和煤沥青等。
这些材料具有良好的抗腐蚀性能和附着力，能够有效地保护钢结构。
然而，传统的防腐蚀涂层技术存在一些问题。
首先，涂层的施工需要较长的时间，会给工期带来不必要的延迟。
其次，涂层的机械性能较差，容易受到物理损伤和日常使用带来的磨损。
此外，涂层的修补和维护成本也较高。
因此，人们需要进一步改进和研发新的抗腐蚀技术。
三、微生物修复技术微生物修复技术是近年来发展起来的一种新型抗腐蚀技术。
它利用特定的微生物，如细菌和真菌等，通过吸附、沉积和代谢等过程来修复受腐蚀的材料。
这种技术具有绿色环保、可持续发展的特点，能够在不破坏桥梁结构的情况下修复抗腐蚀性能。
微生物修复技术有几个主要的应用方向。
首先是微生物修复剂的开发。
通过研究和筛选适应环境的微生物菌株，并培养和大量生产这些菌株，以制备具有特定生物活性的微生物修复剂。
其次是微生物附着剂的设计。
通过改变微生物修复剂的表面性质和结构，使其能够更好地附着在桥梁表面，提高修复效果。
最后是微生物修复过程的监测和控制。
通过建立微生物修复反应的传感器和监测系统，实时监测修复过程中的微生物活性和效果，并进行相应的调节和控制。
桥梁工程中的腐蚀问题探讨
桥梁工程中的腐蚀问题探讨0引言随着经济的发展以及社会的进步，我国桥梁工程项目也呈现出高速发展的态势，但是，在实际工程项目运行过程中还存在很严重的腐蚀问题亟待解决，需要相关研究人员针对具体问题建立具体管控措施，建立更加完善的管控机制。
同时，在对桥梁工程项目进行监督和管控的过程中，相关技术要针对腐蚀问题给予有效关注，建构更加完整的工程项目监管机制，从而提升工程管理效果。
1桥梁工程中的腐蚀类型分析在对工程项目进行研究的过程中，首先要对桥梁腐蚀类型进行分析，由于腐蚀过程主要指的是材料在环境介质内发生物理或者是化学变化的情况，不仅会对整体技术体系产生影响，也会导致整体工程项目的性能受到损害。
在实际腐蚀问题中，比较关键的问题主要包括桥梁化学腐蚀、桥梁物理腐蚀以及桥梁电化学腐蚀三类。
在工程项目中，桥梁腐蚀问题主要是钢材腐蚀以及混凝土腐蚀，都会对整体工程项目产生较为严重的影响，甚至会导致整体工程的安全运行受到严重威胁[1]。
2桥梁工程中的腐蚀机理和原因分析（1）桥梁工程中的腐蚀机理桥梁发生腐蚀问题，影响比较大的就是化学腐蚀和电化学腐蚀。
在化学腐蚀中，桥梁会发生氧化反应和还原反应，基本原理就是离子交换。
在电化学腐蚀过程中，氧化反应和还原反应相对独立，并且在阳极和阴极的作用下产生一定的变化，导致整体桥梁结构出现裂缝；（2）桥梁工程中的原因分析在对裂缝原因进行分析后，主要针对材料选择、施工结构以及养护机制进行综合分析和管控，确保实际问题能得到有效解决，实现整体运行和管控机制的完整度。
第一，钢结构出现严重的腐蚀问题。
主要是在桥梁工程中的钢结构，会出现严重的问题，究其原因，主要是由于空气中的大气和水共同作用，加之不同自然因素的影响，就会导致整体结构出现裂缝问题。
特别要注意的是，在一些污染情况较为严重的地区，环境中含有大量的二氧化碳和二氧化硫，也会导致桥梁出现严重的腐蚀裂缝问题。
在众多影响因素中，大气水分含量、降水量、尘埃以及光照都会影响到桥梁的实际质量，甚至会导致整体系统的结构和情况受到非常严重的影响。
钢结构桥梁的腐蚀控制对策研究
钢结构桥梁的腐蚀控制对策研究摘要：随着科学技术的不断发展提升，钢结构桥梁逐渐的投入到建设当中，由于其造价的成本比较的低，相应的结构性能也比较的好，施工的速度也比较的快，所以很受当前施工建设企业的喜爱。
但是钢结构桥梁所遇到的一个重要的问题就是腐蚀，这是钢材料结构受到的最大的威胁，所以为了保障钢结构桥梁的安全稳定性，就需要对钢结构桥梁的抗腐蚀进行研究，有针对的采取有效的措施，保障钢结构桥梁的质量。
关键词：钢结构；桥梁；腐蚀控制；对策研究桥梁投入使用的过程中，会长期的暴露在自然环境当中，钢结构桥梁在自然环境当中会受到环境介质的腐蚀，特别是在恶劣的环境当中，会对于桥梁造成比较严重的腐蚀，从而影响到桥梁结构的安全以及使用的寿命。
所以，当前钢结构桥梁的抗腐蚀控制已经成为重要的研究方向，对于桥梁事业的发展有着积极的促进作用。
1 钢结构桥梁常见的腐蚀类型1.1 均匀腐蚀现象在钢结构桥梁腐蚀现象中，均匀腐蚀是比较常见的一种腐蚀的形态，其主要的特征是腐蚀分布于整个的金属表面，并且以基本相同的速度使钢结构整体的厚度变薄。
均与腐蚀会使钢结构造成大量的金属损失，但是由于其是按照均匀的速度进行，所以比较容易的进行预测和防护。
对于均匀腐蚀只要设计合理，并且采取有效的防腐蚀措施，钢结构一般情况下就不会发生突然性的腐蚀事故。
1.2 点腐蚀现象钢结构桥梁在适宜的环境当中，虽然经过一段时间大部分表面没有受到腐蚀，但是在个别的点或是微区域当中，由于金属的选择性腐蚀，就会出现相应的蚀孔或者是麻点，发生此种情况，随着时间的推移，腐蚀孔就会向着纵深方向发展，进而对于钢结构造成比较严重的影响。
1.3 缝隙腐蚀现象造成钢结构桥梁缝隙腐蚀的主要的原因是因为金属与金属或金属与非金属相连接的过程中表面存在着缝隙，在有相应的腐蚀介质存在的时候发生的局部的腐蚀形态，此种现象主要的发生在金属衔接、螺栓的连接以及螺钉接头等部位。
2 钢结构桥梁防腐的有效措施2.1 热浸锌防腐处理法热浸锌是将经过除锈之后的钢材料放到600℃左右经过高温融化后的锌溶液当中，让其钢结构的表层被锌层所覆盖，从而达到其防腐的目的。
钢结构桥梁的腐蚀控制
LI Jin-gui1，CAO Bei2 (1. Beijing Institute of Aeronautical Materials, Beijing 100095; 2. Beijing University of Science and Technology , Beijing 100083)
0 引言
我国以拥有世界上最早最多的砖砌拱桥、石砌 拱桥而著称。解放前的钢结构桥梁只有兰州黄河第 一桥、天津、上海市区的解放桥、大渡河上钢索桥 屈指可数的几座。解放后，1953 年苏联援助建设了 第一座铁路公路两用的武汉长江大桥，揭开了我国 钢结构大桥的建设史。1978 年改革开放以后才迎来 了我国桥梁建设蓬勃发展的新时代，以长江为例， 目前已建成 21 座长江大桥，正在兴建 11 座，仅三 峡水库区就有 34 座桥梁即将完工，这些桥梁几乎 都是钢结构桥梁。最长的一条，是北起杨州，南接 镇江丹徙，全长 35.66 km 的润杨长江大桥，这是一 座大型钢结构悬索桥，居中国第 1，世界第 3，润 杨长江大桥的建设标志着我国已进入世界建桥的 先进行列。我国正在迅速兴建高速公路，北京至上 海的高速公路长为 1262 km，共有 980 座公路桥。
Abstract∶The necessity and urgency of corrosion-controlling to the steel structure was analyzed, and the suitable daubing system for the steel beam and steel cable in steel structure bridge was explained. The study results showed that it is realistic, effective and economic method to develop and use the coating with “proper protection”. Whereas the rich zinc undercoating, which is the prevalent and important one in protecting steel structure, accompanied with the middlecoat and topcoat, to constitute the ideal daubing system. Besides the daubing technique is very important. Key words∶steel；bridge；corrosion；control
桥梁建筑工程中的腐蚀问题
桥梁建筑工程中的腐蚀问题桥梁建筑工程中的腐蚀问题桥梁建筑工程中的腐蚀问题摘要:桥梁建筑的腐蚀问题是工程建设中必须考虑的十分重要的问题。
本文论述了影响桥梁建筑中钢结构腐蚀的主要因素，桥梁建筑中防腐涂料的选用与施工注意事项，以及防腐工程管理中的质量检查与验收这几个方面的主要问题与施工要点。
关键词:桥梁;建筑物;腐蚀;腐蚀是材料(通常指金属)与环境间的物理-化学相互作用，其结果是使材料的性能发生变化，并常可导致材料、环境或由它们作为组成部分的技术体系的功能受损伤。
大桥是横跨江河湖海的，桥梁的墩梁等不可避免的会处于水的腐蚀环境中。
而钢结构建筑是继钢筋混凝土建筑以来的最具革命性的建筑新发展和新应用。
钢材的抗压、抗拉、抗剪强度相对来说比较高，钢结构构件结构断面小、自重轻，可以减少运输和吊装费用，基础的负载也相应减少。
钢结构具有良好的延展性，抗震性能好，尤其是在高烈度地震区，有设防要求的高层建筑，，若自重减轻一半，相当于降低抗震设防烈度一度。
钢结构占有面积较小，实际上是增加了使用面积。
采用钢结构可为施工提供较大的空间和较为宽敞的施工作业面。
但钢结构处于潮湿大气和污染环境之中，必然会遭受腐蚀。
为了防止钢结构的腐蚀，延长其使用寿命，保持其华丽的外观，就成为了非常重要的任务。
要确保钢结构建筑的完整性，展现钢结构的艺术感染力，就有必要进行采用重防腐涂料进行涂装保护。
一、影响桥梁建筑中钢结构腐蚀的主要因素钢材表面与外界介质相互作用而引起的破坏称为腐蚀(锈蚀)。
腐蚀不仅使钢材有效截面减小，承载力下降，而且严重影响钢结构的耐久性。
根据钢材与环境介质的作用原理，腐蚀分以下几类：(二)相对湿度：空气中水分在金属表面凝聚生成的水膜和空气中氧气通过水膜进入金属表面是发生大气腐蚀的最基本的条件。
相对湿度达到某一临界点时，水分在金属表面形成水膜，从而促进了电化学过程的发展，表现出腐蚀速率迅速增加。
这个临界点与钢材表面状态和表面上有无吸收湿物有很大关系。
桥梁建筑工程中的腐蚀问题研究
桥梁建筑工程中的腐蚀问题研究桥梁作为基础设施建设中的重要组成部分，在现代社会扮演着至关重要的角色。
随着桥梁的使用年限的增加，腐蚀问题成为桥梁工程中的一个重要挑战。
腐蚀问题不仅会影响桥梁的结构安全，还会增加维护与修复的成本，降低桥梁的使用寿命。
对桥梁建筑工程中的腐蚀问题进行研究是十分必要的，本文将针对这一问题展开深入探讨。
一、腐蚀问题的成因1.1 大气环境大气环境中的氧气、二氧化碳、水蒸气和硫化物等物质是导致桥梁腐蚀的主要因素。
在潮湿的环境中，大气中的水蒸气和氧气会与金属表面形成氧化物，并引起腐蚀。
空气中的二氧化碳会与水蒸气形成碳酸，对金属表面产生腐蚀作用。
大气中的硫化物也会引起桥梁结构的腐蚀。
1.2 地下环境桥梁的金属构件常常需要深埋地下，地下环境中的地下水、土壤和微生物都会对金属结构造成腐蚀。
地下水中的氧气和酸性物质会引起金属表面的腐蚀，土壤中的盐分和有机物质也会对金属结构产生腐蚀影响，微生物的存在更会加剧金属的腐蚀速度。
1.3 使用环境桥梁结构在使用过程中，会受到车辆经过、恶劣天气等因素的影响，这些外部因素会使桥梁结构的外表面受损，从而引起金属构件的腐蚀。
特别是在海洋环境和工业区域，腐蚀问题更加严重。
二、腐蚀问题的表现2.1 表面腐蚀表面腐蚀是指金属结构表面出现的颜色变化、起伏或局部腐蚀的现象，主要是由于大气环境和使用环境的作用所造成。
2.2 锈蚀锈蚀是金属表面因腐蚀而形成的氧化物，其出现会使金属表面出现破裂、膨胀等现象，并引起金属结构的破坏。
2.4 应力腐蚀应力腐蚀是指在受到应力的金属结构中，由于腐蚀现象而导致的断裂现象，这种断裂一般发生在金属结构的表面。
三、腐蚀问题的影响3.1 结构安全腐蚀问题会导致桥梁结构的破坏，从而影响桥梁的结构安全。
特别是对于重要的桥梁结构，一旦发生腐蚀问题可能会引起严重的后果。
3.2 维护成本腐蚀问题需要对桥梁结构进行维护与修复，这不仅需要耗费大量的人力物力，还会增加维护成本，对基础设施的可持续发展造成负面影响。
浅谈桥梁工程中的腐蚀问题
浅谈桥梁工程中的腐蚀问题摘要: 桥梁的腐蚀问题是桥梁工程建设中必须考虑的十分重要的问题。
本文对桥梁的腐蚀机理、具体类型以及相应的治理方案做了一定的介绍和论述。
关键词: 桥梁;腐蚀;钢铁;混凝土腐蚀是材料(通常指金属)与环境间的物理－化学相互作用，其结果是使材料的性能发生变化，并常可导致材料、环境或由它们作为组成部分的技术体系的功能受损伤。
大桥是横跨江河湖海的，桥梁的墩梁等不可避免的会处于水的腐蚀环境中。
一、桥梁的腐蚀机理及环境分析在周围环境作用下，材料的退化和变质是一种自然现象，包括金属的腐蚀和非金属的老化。
在相对湿度较低时金属的腐蚀速率非常缓慢，到达临界相对湿度时，腐蚀速度突然加大，这一临界值随金属种类、金属表面状态和潮湿空气中所含污染程度而有所不同，一般来说，金属的临界相对湿度在70%左右，铁、锌、铜的临界值均在70%左右，而这些潮湿空气(在金属表面上形成水膜)一旦含有SO2，Cl2等污染物时，腐蚀速度呈几十倍上百倍地增加。
CO2、H2S、NH3等污染物也促进腐蚀，CO2遇水溶解后生成H2CO3促进了金属的腐蚀(但也有人认为，CO2的存在使铜和铁的腐蚀都各有下降)；H2S溶入水膜后，使水膜酸化、导电度上升，阳极去极化容易，所以潮湿空气中含少量H2S也强烈加速腐蚀，NH3的溶入水膜，使其pH显著上升，含13%～25%NH3时，pH 可达9～10，显著加速铜的腐蚀。
温度升高，显著加速化学或电化学反应，加速腐蚀。
在环境侵蚀同时，存在静应力(使用应力和残余应力)，某些合金会引起应力腐蚀，存在循环应力，绝大部分材料会引起腐蚀疲劳。
某些钢出现应力腐蚀开裂的应力源包括残余应应力、装配应力和使用应力。
据统计，有些合金其引起应力腐蚀开裂的比例分别为40%、25%、25%，可见，要谨慎设计使用应力，处理好装配应力和残余应力，才能有效地避免应力腐蚀开裂。
二、桥梁腐蚀情况分类1、淡水腐蚀。
淡水的含盐量少，一般呈中性，如江河湖泊的水等。
钢结构桥梁腐蚀控制
钢结构桥梁腐蚀控制引言：腐蚀在世界各国、各行各业造成过重大损失，如飞机坠毁、钢铁桥梁突然断塌、混凝土工程出现渗漏溶蚀、裂缝、钢筋断裂、输电塔杆倒塌等等。
根据2003 年我国工业和自然环境腐蚀问题调查结果表明，我国的年腐蚀损失为5 千亿元，占国民生产总值的5 %。
我国是炼钢制钢大国，所以有效控制钢材腐蚀势在必行。
一，我国地理位置和环境的影响我国地处4个地带6个区：热带湿热区；亚热带亚湿热区; 亚热带干热区；温带温和区等，长沙以南相对湿度超过80 %的时间在200 d 以上；我国又是一个发展中国家，环境治理还很有限，相当广阔的区域，SO2 污染严重，我国1/3 的国土面积被酸雨覆盖，PH值在5〜6之间；我国海岸线长达一万多千米，海水和海洋大气中的氯离子(Cl -) 弥漫在一些地区；我国水深200 m 以内的大陆架占世界大陆架总面积的23 %，这些事实说明，我国要建设的桥梁很多，而运行环境又比较苛刻。
在周围环境作用下，材料的退化和变质是一种自然现象，包括金属的腐蚀和非金属的老化。
在相对湿度较低时，金属的腐蚀速度非常缓慢，到达临界相对湿度时，腐蚀速度突然加大，这一临界值随金属种类、金属表面状态和潮湿空气中所含污染程度而有所不同，一般来说，金属的临界相对湿度在70 %左右，如果潮湿空气（在金属表面上形成水膜）一旦含有SO2，Cl2 等污染物时，腐蚀速度呈几十倍上百倍地增加。
此外CO2、H2S、NH3 等污染物也会促进腐蚀。
在环境侵蚀同时，存在的静应力（使用应力和残余应力），会引起某些合金应力腐蚀，存在循环应力时，绝大部分材料会引起腐蚀疲劳。
二，桥梁钢结构的腐蚀类型1. 均匀腐蚀。
均匀腐蚀是最常见的腐蚀形态, 主要特征是腐蚀分布于整个金属表面, 并以相同的速度使金属整体厚度减薄。
均匀腐蚀虽然造成大量金属损失,但并不可怕,由于腐蚀速度均匀,可以容易地进行预测和防护, 只要进行严格的工程设计和采取合理的防腐蚀措施, 钢桥梁一般不会发生突然性的腐蚀事故2. 点蚀。
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关于钢结构桥梁的腐蚀控制分析
发表时间：2019-07-23T15:13:19.513Z 来源：《基层建设》2019年第13期作者：何勇
[导读] 摘要：在现代化信息技术迅猛发展的大背景下，我国建筑企业在钢结构桥梁的修建过程中也融入了诸多先进的施工元素，在较大程度上强化了钢结构桥梁的韧性和质量。
深圳市西伦土木结构有限公司广东省深圳市 518000
摘要：在现代化信息技术迅猛发展的大背景下，我国建筑企业在钢结构桥梁的修建过程中也融入了诸多先进的施工元素，在较大程度上强化了钢结构桥梁的韧性和质量。
但是在钢结构桥梁的后期使用中逐步暴露出了一个问题，就是钢结构桥梁的腐蚀性正在一步一步在吞噬着桥梁，严重影响了群众的使用安全。
因此，建筑企业有关人员务必要深入探索钢结构桥梁的防腐性能，以此来确保桥梁的稳定使用和安全运行。
此文简要的阐述了钢结构桥梁的腐蚀种类，并积极探寻了有关的防腐措施，为我国社会大众的出行安全提供重要保障。
关键词：钢结构；桥梁；防腐措施；安全
由于钢结构桥梁在后期的投入使用中会长时间的裸露在空气中，致使整个桥梁的外部框架或者内部小孔会被外界的环境因素或者人为因素影响，从而出现腐蚀情况，尤其是在较差的环境条件下，钢结构桥梁中不光是钢结构表面还是点状小孔都被腐蚀的相当严重，这就极大的缩短了钢结构桥梁的使用时长，也为社会大众的出行安全带来了较大的隐患和风险。
因此，有关建筑企业务必要重视钢结构桥梁的腐蚀问题，积极探索处理钢结构桥梁中被腐蚀的现象，以求促使我国桥梁建筑行业迈向一个崭新的台阶。
一、钢结构桥梁中的腐蚀种类
（一）均匀腐蚀情况
钢结构桥梁腐蚀中的均匀腐蚀是经常性发生的情况，此中腐蚀情况中腐蚀的范围遍布整个裸露在外的钢结构桥梁表面，而且会导致钢结构慢慢薄化。
均匀腐蚀会导致钢结构桥梁中的金属元素大量流失，但是因为这一种腐蚀方式是一种平均的速度腐蚀的，因此无法准确的对其作出判断和预防。
正因为这时一种突发性的腐蚀情况，所以在钢结构桥梁最初实施防腐设计的过程中严格把控和合理规划，就能够高效的杜绝此种腐蚀情况发生。
（二）点腐蚀情况
在相对优质的环境中，钢结构桥梁一般不容易出现腐蚀情况，但是在长期的空气暴露下，钢结构桥梁中的一些点或者微小部位就会被腐蚀，这样有选择性的腐蚀状况会导致桥梁表面出现腐蚀小孔或者是小麻点等，在长期的腐蚀下，就会以点的形式向外扩散，最终导致钢结构桥梁出现大面积的腐蚀情况。
（三）缝隙腐蚀情况
钢结构桥梁中出现的缝隙腐蚀情况主要是由于钢结构的相互连接中存在缝隙，或者是在桥梁的修建过程中本身就存在缝隙，而且在一些按钮、钢结构衔接等部位容易出现腐蚀情况。
二、钢结构桥梁防腐蚀的具体策略
（一）热浸锌防腐方式
热浸锌是把除锈的钢建筑材料投放到通过600摄氏度融化之后的锌溶液中，把钢结构的表层覆盖上锌溶液。
这样的防腐方式有诸多优势，其具有极强的耐久性，而且在工业生产的过程中专业性能较好、防腐质量较好，主要使用在难以修复的钢结构桥梁腐蚀表面。
但是热浸锌的实际运用涵盖两个层面的内容，一方面是需要把钢结构实行酸洗从而除去锈迹，在此过程中务必要把缝隙中的锈迹清除。
此种防腐除锈方式就在极强的高温下实施的，而且需要保证管状钢结构的两端时刻维持着打开的情况，确保锌溶液能够在管道中正常流通，最终得到较好的防腐效果。
（二）涂层法防腐方式
在钢结构桥梁中使用涂层法实施防腐不如长效防腐时长，当下氟碳涂料能够防止钢结构腐蚀的时长最长为50年，因此在容易维护的钢结构桥梁中被广泛使用。
在具体的运用过程中首先要实施除锈，这种除锈需要彻底的除去钢结构桥梁中的锈迹，需要把金属的光滑表面裸露在外，这时的锈迹清除一般都是手动清除，而后实施涂层法防腐。
其次在防腐材料涂抹的过程中需要重视桥梁周边的条件，每种材料涂抹方式在不同的地理条件中都有着不同的抗腐蚀效果，涂层也是底漆以及面漆的差别。
当底漆材料中含有的份量多，而基料少时，最后钢结构表面成膜的质量相对粗，与钢结构表面的粘着力较大，能够和漆面紧密结合。
反之成膜质量相对较高，不光可以确保底层的漆面不会被空气腐蚀，还具备极强的抗风性能。
运用此种防腐手段时务必要注意涂层材料和钢结构桥梁中其他材料的相容性和连接性，在涂层法防腐方式使用时务必要在没有粉尘的时间内实行，温度需要在5摄氏度到38摄氏度之内，湿度需要保证在百分之八十五以内。
（三）热喷涂技术防腐方式
热喷涂技能主要是利用热源对涂层的材料实施热化，从而对融化的材料实施雾化隔离。
让其喷射到钢结构表面从而变成一种特殊的防护膜，对钢结构桥梁实施高效的防护。
此种方式主要涵盖了多种喷涂方式，其一是等离子喷涂法；其二是火焰喷涂法；其三是爆炸喷涂法；其四是电弧喷涂法以及激光喷涂法等等，在钢结构桥梁实施防腐的过程中，较为常用的就是火焰喷涂法与电弧喷涂法，其优势主要就是在具体的操作过程中不会被实物体积约束，操作方式简单。
三、在钢结构桥梁防腐过程中需要注意的问题
我国建筑桥梁企业在对钢结构桥梁实施科学的防腐措施过程中，需要依照钢结构桥梁本身的腐蚀现状考虑应该使用的防腐手段，而且需要思考外界的多种影响因素：第一，需要重视钢结构桥梁腐蚀的程度，其中包含腐蚀的面积、形式以及桥梁建筑本身的要求；第二，需要考虑到钢结构桥梁防腐措施实施的周边环境，其中涵盖了天气因素、地理环境因素以及人为因素，依照每种环境选取适合的防腐手段；第三，要立足于施工人员自身的专业素养，在对钢结构桥梁实施防腐的过程中，建筑企业需要安排专业素养相对较高的人员进行，以此来保证操作适量和安全性，保障钢结构桥梁的正常投入使用。
四、结束语
总而言之，在我国社会主义市场经济迅猛发展的进程中，社会大众的物质生活条件逐步增强，对出行的要求也逐步增多，特别是对桥梁交通中的安全性提出了诸多要求。
钢结构桥梁具有独特的优势，因此在我国的桥梁事业中被灵活的运用，一些建筑企业为了处理钢结构桥梁中的腐蚀问题，逐步引用的先进科学的防腐手段，以此来减少了因为腐蚀性而造成的桥梁安全事故发生，为群众的出行安全提供重要
的后勤保障，推动我国桥梁企业朝着可持续、快速的方向努力前行。
参考文献
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[4]王锐，晁兵，安云岐，等.钢结构桥梁工程腐蚀防护的涂装技术及质量控制[J]. 现代涂料与涂装，2018，07（12）:214-218.
作者简介
何勇（1990-06-28），男，汉族，籍贯：湖南益阳，当前职务：桥梁设计师，当前职称：初级职称，学历：全日制本科，研究方向：钢结构。