北京现代汽车常见故障案例分析
北京现代车型故障排除4 例
图3 测量曲轴位置传感器的电阻
回顾总结：检修电路时，要考虑多个系统出现问题的共同点，此案例就是共用的插接器引起的问题。
由于用户不了解故障原因，认为上次维修好的车辆与本次故障没有关联。
由此可见，问诊时掌握有用信息，可以提高诊断效率。
3
关键词 ：曲轴位置传感器、发动机转故障没有出现。
询问用户故障出现时的环境，用户反映故障每次都是在车辆正常行驶时出现，原地怠速时没有出现过。
跟用户一起试车，在一次转弯时故障突然出现。
连接诊断仪检测，无故障码。
迅速打开发动机舱盖，晃动发动机控制单元、曲轴位置传感器等插接器，故障依旧。
进入车内，故障突然消失，怀疑曲轴位置传感器插接器虚接，紧固后再。
北京现代车型故障6例
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AUTO DRIVING & SERVICE 2022 . 01
故障排除 ：更换水泵后， 长期跟踪 回访用户， 冷却液不再缺失， 故障彻底
图 1 水泵上有轻微的水垢痕迹
排除。 回顾总结 ：该车存在微小泄漏， 多
次检查未发现异常， 给维修带来了神秘 色彩。因为水泵的泄漏位置隐蔽， 凝结 的水垢如果不拆卸很难发现。所以维修 中检查一定要仔细，不放过每一个细节。
故障 2 ：胜达换挡不走车 关键词 ：变速器油、离合器、分 动器
故障 3 ：瑞纳油表指示不准确 关键词 ：燃油箱、浮子
故 障 现 象 ：一 辆 2018 年 产 北 京 现 代瑞纳轿车，搭载 1.4 L 发动机和 5 挡手 动变速器，行驶里程 3.6 万 km。用户反 映该车燃油箱的浮子指示不准， 有时在 加满油时还会报警， 因为此问题曾多次 来店维修， 更换浮子， 故障依旧。此次 用户要求一定解决。
检查分析 ：维修人员与用户沟通后 确认， 该车冷却液并非正常损耗， 而的 确有漏水的嫌疑。举升车辆检查， 未见 冷却系统水管、暖风水箱接头、室内暖 风水箱以及涡轮增压器等处有明显漏水 迹象。用户也表示没有闻到异常的冷却 液气味。由于没有明显漏水痕迹， 检查 冷却液此时并不缺少， 与用户商量， 待 冷却液有明显下降后再进行检查。
ABS 控制单元内部， 怀疑 ABS 控制单 元故障（图 3）。
故障排除 ：更换 ABS 泵总成，重新 进行下坡辅助编码， 起动发动机， 故障 灯自检后全部熄灭， 反复试车确认故障 排除。
故障总结 ：对于仅在凉车出现的故 障， 而且有明确的相关控制单元故障提 示， 往往是控制单元出现了问题。就如 此车故障， 仪表板上的故障灯都与制动 系统相关， 而且只在凉车起动时点亮， 故障由 ABS 控制单元损害引起的可能性 最大。另外，由于该车 ABS 控制单元被 集成在 ABS 泵总成上，因此在更换时需 要更换 ABS 泵总成。
北京现代车型发动机故障4例
故障排除：调整离合器开关，车辆顺利起动，反复试车，故障排除。
据流，觉察故障出现时，离合器开关为 ON。这也是之前修理人员怀疑 ECM
回忆总结：替换测试时建议要将故障车上的配件替换到新车上，这一
损坏的缘由。
方面可以验证疑似故障配件是否有问题，另一方面不至于损坏新车的配件。
为了防止误判，笔者还是要对比正常车辆。查阅电路图得知〔图 2〕， 另外，当怀疑有操纵单元损坏时，确定要先检查供电和搭铁。此外，数据
故障缘由：更换节气门软管，重新紧固后试车，故障彻底排除。
测线路的好坏，一方面区分是否起动机损坏。结果觉察故障出现时试灯点
回忆总结：事后了解到，该车曾经更换过双离合器，当时的修理人员 亮，于是锁定起动机问题。
已经觉察节气门软管损坏，但没有更换，而是做了深度紧固，但照旧脱落，
故障排除：更换起动机后车辆顺利起动，1 月内多次回访用户，故障
笔者询问之前的修理人员得知，故障出现时，起动机没有供电，起动 导致起动时 ECM 接收到的离合器开关信号有时为 ON，有时为 OFF，从而造
机继电器没有吸合的声音。笔者分析应当是起动机的起动条件没有满足， 成间歇性不能起动故障的发生。
如离合器开关、ECM 供电等。再次试车，当故障出现时查看离合器开关数
该车无法起动时仪表板正常，导航屏幕也正常工作，就是无起动迹象，而 伽马发动机和 6 挡手动变速器，行驶里程 3.4 万 km。用户反映该车经常
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间歇性无法起动，在多个修理厂没有找到故障点，于是到我店修理。
为 3.5V;而一旦踩下离合器踏板，起动机继电器就将 3.5V 电压拉低，瞬
更换了起动机，但试车觉察故障照旧。查阅电路图得知，起动机是由发动 理了诊断思路，将故障点锁定在离合器开关。笔者分析推想，会不会是
北京现代索纳塔轿车故障5_例
图1 高配车型折叠开关与低配车型的外观一致图2 仪表板无任何故障提示016
AUTO DRIVING & SERVICE 2022 . 08
此外，对于这样的故障，通过模拟电阻法，结合基础测量（如测量电压降），很容易快速找到问题点。
不过这种方法考验操作者的基本功是否扎实。
故障3：热车后没有暖风
关键词：风门翻板伺服电机、卡滞
故障现象：一辆2020年产北京现
图3 导航基础电压正常
图5 喇叭开关通过游丝的电压图4 仪表板基础电压正常
图6 气囊游丝内部故障
图7 驾驶员侧车门主开关电路图
图8 三元催化器碎裂
一般造成三元催化器碎裂的原因
有：燃油品质差；点火不良；三元催化
器老化或者没有定期清洗。
与用户沟通
该车的维修记录，用户反馈该车曾经因
为发动机抖动而维修过。
当时检测有“4
缸失火”的故障码，清除故障码后发动
机运行正常，发动机抖动的故障也没有
018
AUTO DRIVING & SERVICE 2022 . 08。
北京现代领动轿车故障3例
故障排除：更换新的AGM 蓄电池，
等待几个小时，待ECU 学习后试车，故障排除。
回顾总结：该车搭载起停系统蓄电
池，由于用户经常短途行驶，不到2年
就损坏。
所以建议广大车主长期在城市拥堵道路行驶，尽量关闭起停功能，并
经常长距离行驶，有利于AMG 蓄电池寿命的延长。
故障2：偶发CAN 网络故障关键词：CAN 网络、真空泵
故障现象：一辆2016年产北京现代
领动轿车，搭载1.4T 发动机和7挡干式图1 起停系统故障灯点亮
图2 损坏的AGM 蓄电池
于是维修人员检查各个车门开关正
常，驾驶员侧安全带工作正常。
陪同用户试车，发现从20 km/h 减速至停止时，会立即点亮起停系统故障灯。
由此
分析车辆的故障可能与蓄电池的荷电状态（SOC）有关。
检测蓄电池（图2），其
障码B279A12。
识别码盒的作用是存储G码、S码等ID代码，属于重要的防盗装置。
发
图7 识别码盒相关电路图
故障，而且都是前照灯内部电器出现问题引起的。
由于该车尚在质保期，维修人员并未对更换下来的故障件进行解剖，
图7 前照灯电路图
但推断可能是一侧的前照灯先坏，用户并未发觉，一直在使用，直至两侧都出现问题时才发觉车辆异常。
北京现代车型故障3例
得密封性能增强。
拆卸发动机做进一步检查，发现1缸排气门密封不良（图1）。
为了防止返修，还要找到气门损坏的真正原因。
拆卸燃油箱，检查油品质量，发现油中杂质较多（图2），看来这才是导致气门损坏的真正原因。
图1 排气门失效图2 燃油出现问题图3 发动机熔丝的位置图4 受损的线束兰特1.6轿车，搭载5挡手动变速器，行驶里程13万km。
用户反映车辆在行驶中突然熄火。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现无法通信，但其他控制单元正常，且没有故障码。
试车发现该车起动机运转有力，但就是无法起动。
拆卸火花塞，将火花塞插入点火线圈进行试火，发现无高压火。
进一步图6 数据及继电器排查发电机线束时发现，有一处由于托底造成线束受损（图5）。
故障排除：修复车身受损部位及线束，试车确认故障排除。
故障3关键词：继电器故障现象：一辆2009年产北京现代途胜2.0运动型多功能车，行驶里程12万km。
用户反映该车发动机故障灯亮，变速器换挡冲击严重。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现没有任何故障码，断电复位后试车，故障不再出现，于是交车。
第2天用户反映故障重现。
车辆进厂后，维修人员根据故障灯的控制原理，分析认为有可能是变速器控制单元内有故障。
检测变速器控制单元，发现故障码P0885—变速器继电器工作异常。
查看变速器控制单元的数据流发现，电源电压在异常波动（图6），用手指敲击继电器时发现电压为0 V，此时继电器不再吸合了，车辆换挡冲击重现出现。
故障排除：更换继电器，故障排除。
现除了火花塞有点烧蚀外，并没有发现其他异常现象。
尝试将故障车辆的４个点火线圈和火花塞全部与公司的试驾车调换，交付用户使用，结果3个多月，用户户反映故障再没有出现。
公司的试乘试驾车使用了故障车辆的点火线圈和火花塞后，也一直没发生限速模式的故障。
一个多月后出现发动机抖动的现象，检查为4缸缺火，后更换该缸点火线圈电磁波干扰问题也越来越多，经常会产生无故障码和伪故障码等疑难杂症，很大程度上增加了维修难度。
北京现代汽车故障案例
北京现代伊兰特1.8自动变速器故障维修实例一辆北京现代伊兰特１．８轿车，搭载ＦＡ４Ａ４２型自动变速器，行驶里程为６７０００ｋｍ，用户反映该车存在换挡冲击的故障，变速器在１挡升２挡时最为明显。
同用户一起路试，故障确如用户所述，但没有规律性。
笔者首先检查了自动变速器油液面，在标准范围内，检查油质也未发现异常。
于是连接诊断仪对自动变速器的控制系统进行检测，但没有发现任何故障存储。
之后笔者又利用诊断仪对发动机系统进行了检测，结果也没有发现故障记忆。
考虑到节气门位置传感器的信号电压直接影响变速器的换挡，笔者查看了相关数据流，经仔细观察发现，发动机在怠速状态时，节气门位置传感器的输出电压为０．４Ｖ，数据正常。
后来笔者对该车进行了失速试验，发动机的失速转速为２０００ｒ／ｍｉｎ，在标准范围（１８００～２６００ｒ／ｍｉｎ）内。
后来笔者又对变速器进行了换挡学习的操作，但问题仍然不能解决。
至此，笔者判定问题出在变速器内部。
为了不盲目拆解变速器，笔者先测量了变速器的油压。
该款自动变速器各离合器和制动器的标准油压如附表所示。
经测量，变速器各离合器和制动器的油压均在上述标准范围内，未见异常，于是笔者决定再次进行路试。
就在车辆再次路试时，又出现了异常情况。
变速器原本还是１挡升２挡冲击较为严重，而此时变速器每个挡位在换挡的时冲击都很严重，看来故障是越来越严重了。
为了使用户降低维修成本并缩短维修时间，笔者决定不拆下变速器，而是就车进行维修。
于是笔者先将阀体拆下，对各控制阀及蓄压器的工作情况进行检查。
就在检查蓄压器时，笔者发现ＬＲ、ＵＤ、２ＮＤ及ＯＤ４个蓄压器的活塞都很紧，根本取不出来，且表面已经变色，要用很大的力才能活动，其中２ＮＤ蓄压器的情况尤为严重。
正常情况下，蓄压器的活塞应该是能用手轻松取出的。
继续检查阀体上的各控制阀，无卡滞现象，看来问题很可能就出在这４个蓄压器上，因为蓄压器直接影响换挡平顺性。
于是我们更换了４个蓄压器，并换了新的阀体修理包。
北京现代车型故障排除4例
排除。
燃油泵时发现其工作又恢复正常了， 因
此怀疑是燃油泵线路问题。当故障出现
故障 4
时快速测量燃油泵供电电压， 正常， 使
关键词 ：怠速不稳
用试灯测量也能正常点亮。考虑到该车
行驶公里数较多， 怀疑燃油泵滤芯故障，
故障现象 ：一辆 2011 年产北京现 更换后故障消失。
代御翔轿车， 行驶里程 22 万 km， 用户
检查分析 ：维修人员接车后检查， 操作行李舱盖开关， 没有反应 ；使用遥 控器，按下行李舱盖开启按键 3 s，也无 法开启行李舱盖。分析造成该故障的原
因有行李舱盖开关故障、锁块故障、线 路故障及行李舱盖控制单元故障等。
用诊断仪读取行李舱盖开关数据流， 按下开关，发现数据流没有变化（图 2）。 进入执行器驱动， 驱动行李舱盖锁块发 现， 行李舱盖可以打开， 说明电机、线 路以及行李舱盖控制单元输出正常。
故障排除
TROUBLE CLEARING
北京现代车型故障排除 4 例
文 ：赵月
故障 1 关键词 ：通讯不良
故障现象 ：一辆 2016 年产北京现 代领动轿车，搭载 1.6 L 缸内直喷发动机， 行驶里程 3.9 万 km。用户反映该车行驶 中仪表板上的故障灯点亮， 多次去维修 站检测，且拆卸过 GPS 等部件，但是故 障依旧。
图 2 诊断仪读取的数据流
038
AUTO DRIVING & SERVICE 2020 . 04
故障排除
TROUBLE CLEARING
故障 3 关键词 ：漏电、起动困难
故 障现 象 ：一 辆 2017 年 产 现 代 瑞 纳轿车， 搭载 4 挡自动变速器， 行驶里 程 3.2 万 km，用户反映该车停车一段时 间就会出现起动困难的现象。
北京现代车型电气系统故障6例
故 障现 象 ：一 辆 2016 年 产 北 京 现 代领动轿车， 搭载 6 挡自动变速器， 装 配手动空调，行驶里程 8.3 万 km。用户 反映该车开启空调内循环后不久， 空调 自己就变成外循环， 每次开空调都会出 现这种现象。
检查分析 ：维修人员接车后， 起动 车辆， 打开空调开关， 按下内循环按钮 （图 4），3 min 后系统自动切换到外循
故障排除
TROUBLE CLEARING
北京现代车型电气系统故障 6 例
文 ：安阳
故障 1 ：悦动行驶中突然起火 关键词 ：熔丝盒烧蚀、改装
故障现象 ：一辆 2009 年产北京现代 悦动轿车，搭载 1.6 L 发动机和 5 挡手动变 速器。用户因车辆在行驶中突然发动机舱 传来烧焦味，不敢再开，将车拖至店内检测。图 4 Nhomakorabea内外循环按钮
环， 而且每次都是这样。维修人员对故 障分析原因如下 ：①输入开关故障 ；② 内循环线路故障 ；③空调控制单元故障 ； ④其他故障。
按照这个思路， 维修人员进行了系 统检查， 并更换了空调面板， 发现故障 依旧。不得已情况下， 笔者介入维修。 笔者根据故障现象以及之前维修人员的 检查分析， 空调系统的内外循环切换可 能由于内部控制逻辑的原因， 即其他因 素影响，比如天窗信号。
图 3 二者线束断路
故障排除 ：将断开的线路修复并将 线束恢复后， 发现室外温度可以显示， 喇叭功能也恢复了。
回顾总结 ：该故障很显然为线束问 题，2 个不相干的故障部位， 很难想到 是同一个故障部位缠绕一起。所以在维 修车辆时， 除了有清晰的维修思路外， 还必须有维修资料的支持。
故障 4 ：领动空调内循环自动转 为外循环
故障 5 ：悦动车偶发不着车 关键词 ：无法起动、钥匙、防盗
北京现代轿车故障3例
另外需要注意的是，当用故障诊断 仪进入控制系统进行检测时，需要保证
诊断接口的搭铁、电源及CAN网络通讯 的通畅才能进行。
J1-A39——来自诊断接口的CAN-H J1-A45——来自诊断接口的CAN-L J2-A41——去往ABS控制单元的 CAN-H J2-A42——去往ABS控制单元的CAN-L
TROUBLE CLEARING 故障排除
北京现代轿车故障3例
文：安阳
故障1 关键词：座椅
束，也没有发现问题。
故障现象：一辆北京现代朗动轿 车，排量为1.6 L，搭载6速自动变速 器，行驶里程3.5万km。用户反映该车 气囊灯间歇点亮。
检查分析：维修人员接车后发现此 时车辆的气囊灯并未点亮，与用户沟通 后得知，该故障已经进行了多次检查和 维修，但是每次维修完后都会反复。维 修人员连接北京现代专用诊断仪，调取 气囊系统的故障码为“B137800，前部侧 安全气囊驾驶席电阻过高——历史”（图 1）。记录DTC后，发现故障码能正常清 除，但反复试车后再次出。
故障排除：更换损坏的蓄电池传感 器，将控制单元重新初始化，怠速恢复 正常。建议用户先使用一段时间，并进 行观察，看问题是否会再出现。一周后 回访用户，用户表示故障并未出现，故
障排除。 回顾总结：因蓄电池传感器的通信不
良反应产生的偶发故障，影响了发动机控 制单元数据的采集，导致车辆无法加速。 通过此案例，要求维修人员遇到故障现象 时，要充分理解各个零部件的工作原理， 必要时要有将故障点合二为一的思路，从 而来提升维修车辆的效率。
210966053_北京现代名图轿车故障3例
停车辅助控制器——后部线束。这 2 条
线路共同汇集至 C16 插接器——仪表线
图 9 前部与后部线束插接器 C2
导致该车故障的排除走了弯路（图 10）。 故障排除 ：处理 C16 插接器虚接问
题后，将插接器插接牢固，故障现象消失。 清除故障码后将车交付用户，持续跟踪用 户 15 天后故障现象不再出现，故障排除。
回 顾 总 结 ：该 故 障 中 短 路 部 位 比 较 罕 见， 而 且 明 显 人 为 造 成。 经 用 户 回 忆， 该 车 曾 经 改 装 过 导 航， 怀 疑 当 时 的 改 装 人 员 因 为 无 法 找 到 取 电 部 位， 于 是 一 一 划 线 找 寻， 从 而 留 下 了 故 障 隐患。
制单元损坏 ；⑤线路故障。 该 车 行 李 舱 盖 由 熔 丝 盒 模 块 控 制，
用故障诊断仪检测，无任何故障码存储 ； 用诊断仪驱动行李舱盖开启也无反应。 接着测量行李舱盖锁的供电和搭铁， 发 现搭铁良好，但是电源为 0 .0 V。分析行 李舱盖锁无供电的原因有 ：①门锁电源 熔丝烧蚀 ；②门锁线对搭铁断路或短路 ； ③熔丝盒控制线断路。
图 1 蓄电池传感器内部故障
故障 2 ：起动机内部故障导致偶发 无法起动
关键词 ：挡位开关、起动机 故障现象 ：一辆 2015 年北京现代 名图轿车，搭载 1.8 L 发动机和 6 挡手自 一体变速器， 行驶里程 12.1 万 km。用 户反映该车偶尔无法起动， 曾更换过蓄 电池没有解决故障， 多次来店检测时没 有找到故障原因。 检查分析 ：维修人员接车后用故障 诊断仪检测， 各个系统均无故障码存储。 根据用户描述，无法起动时偶尔换 N 挡
通讯”。这也证实了 C16 插接器就是动 路ຫໍສະໝຸດ 电路图不符，缺少了 C2 插接器，也
最新北京现代汽车常见故障案例分析
最新北京现代汽车常见故障案例分析北京现代汽车常见故障案例分析吉林大学姓名:刘春波专业:汽车检测与维修摘要:北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限为30年。
北京现代汽车在国内属于中端品牌，小排量汽车性价比较高，在同档次车型中有较佳的竞争优势，且消费人群较多，在但在使用过程中也会产生一些故障，需要进行维修，掌握这种总结平时的维修工作经验，不断的自我学习，对自己的快速进步和跟上不断快速发展的行业技术发展至关重要。
关键字:北京现代汽车总结工作经验故障目录一、绪言二、概述2(1 公司介绍(2 公司主营车型介绍 2发动机与变速箱底盘操控发动机与变速箱悦动1.6GLS AT 2010 款2.3 汽车起动困难的故障案例分析2.4 汽车空调故障2.5 怠速异常2(6 98款索那塔起动机间歇性停转参考:起动继电器端子电压总结参考文献致谢文一、绪言1、课题意义:维修行业伴随着汽车制造技术的发展而发展，新工艺、新结构、新材料、新技术的采用对现代汽车维修业提出了许多更新，更高的要求。
我国维修业在跟踪现代维修技术方面较之制造业领先。
追踪高新技术、掌握高新技术、提供高质量的维修服务，才能在市场竞争中占据有利的地位，汽车维修企业在技术改造、技术进步方面作了许多工作，他们改善了作业条件、购置了先进的设备、引进了技术人才，其中技术人才是重中之重，已成为汽车维修企业的共识和追求的目标。
汽车维修业技术进步对其产值的贡献达到了35%。
汽车维修业正在转被新的维修手段，相关部门正在大量培训专门人才，维修人员也存在巨大的竞争，因此主动学习才能在社会上站得住脚，而从平时的实践中总结出经验理论，是则是最好的理论。
2、中国汽车维修行业现状和发展趋势随着汽车工业的飞速发展，中国汽车维修业也得到了快速发展，但是，在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，汽车维修主要是附属于运输企业，独立的汽车维修企业非常少; 改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。
北京现代车型故障3例
但连接后发现，音乐播放功能出现了新 的问题。播放本地音乐的时候，出现断
用户进行沟通，用户表示该故障已经多 断续续的“刺啦”声。维修人员检查导
次进行维修了，但始终没有找到原因， 航周围，并未发现加装或者有干扰物品，
更换了多个手机和数据线，但故障依旧 将客户手机与其他车辆连接后播放音乐，
发 动 机 和 6 挡 自 动 变 速 器， 行 驶 里 程 购买原装数据线进行使用。
5 万 km。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ用 户 反 映 该 车 CarLife 无
第 2 天客户再次进店，反映从专卖
法连接，偶发显示“手机无响应，重试” 店购买的原装数据线能够使用 CarLife，
的提示信息。 检查分析 ：维修人员接车后首先与
图 1 万用表测量数据显示不正常
维修人员分析认为，该车并没有故 障码存在，但是仪表板上却提示安全气 囊系统有故障，这很有可能是出现了误 报警，与之前修理厂更换的安全气囊控 制单元有很大的关系。对新换的安全气 囊控制单元进行检查时，发现该产品为 副厂配件，而且是经过翻新的副厂配件。 征得用户同意后，维修人员更换了原厂 的安全气囊控制单元，但是装车后进行 系统编码时，却发现无法进行编码。于 是再次与用户沟通，用户表示因为事故 比较严重，安全气囊都已经弹开了，维 修时不仅更换了安全气囊控制单元，还 更换了全部的安全气囊配件。
通过以上案例可以得知，故障一定要从 源头抓起，比如动过哪些零部件或是否 存在装配不正确等，从而快速找到故障 点，缩短维修时间。
图 2 安全气囊传感器线束端子装反了
故障 2 关键词 ：安全带拉紧器
故障现象 ：一辆北京现代索纳塔八 代 轿 车， 搭 载 A6MF1 变 速 器 和 2.0 L 发动机，行驶里程 12 万 km。用户反映 该车在行驶中，安全气囊灯突然点亮。
北京现代车型发动机故障5_例
活”。拆卸氧传感器检查，发现表面发白，
回顾总结 ：事后与用户沟通得知，
有中毒迹象。与用户沟通得知， 该车长 该故障是在一次清洗节气门后出现的。
期在一个加油站加油。维修人员怀疑该 维修人员怀疑是之前的维修人员在拆
加油站油品有问题，导致氧传感器问题。 卸节气门时操作不规范甚至暴力拆卸，
故障排除 ：更换原厂氧传感器， 并 导 致 线 束 内 部 断 裂。 但 由 于 线 束 绝 缘
故障排除
TROUBLE CLEARING
北京现代车型发动机故障 5 例
文 ：郭栋、安阳
故障 1 ：发动机故障灯亮， 怠速 不稳
关键词 ：混合气浓、机油尺、曲 轴箱通风、高压燃油泵
故障现象 ：一辆 2019 年产北京现 代胜达运动型多功能车（SUV），搭载 2.0T 发动机和 8 挡手自一体变速器， 行驶里 程 10.6 万 km。用户反映该车行驶中起 停系统工作时， 车辆异常抖动， 伴随怠 速不稳，同时发动机故障灯点亮。
也建议广大车主，要到正规加油站加油， 但车辆行驶一段时间后， 因为颠簸等原
否则会导致发动机过早损坏，得不偿失。 因，损坏的线束再次虚接，故障偶发重现。
另外， 还可以从数据流方面判断该
故障 5 ：行驶中偶发无法加速
车故障。该车故障未出现时， 数据流一
关键词 ：节气门线束
切正常， 故障出现后， 节气门传感器数
查看此时的数据流， 发现空燃比数 值为 0.7，其他数据流未见异常，油压也 符合标准。空燃比数值明显异常， 说明 发动机混合气过浓。造成混合气过浓的 原因有 ：火花塞故障 ；喷油器滴漏 ；高 压泵损坏等。
用 诊 断 仪 对 火 花 塞 进 行 快 捷 检 查， 也 就 是 查 看 火 花 塞 数 据 的 失 火 次 数， 发现各个气缸都正常。拔出机油尺查 看 机 油 液 位， 发 现 机 油 液 位 超 过 上 限 近 1 cm（图 1），而且有很浓的汽油味。 起动发动机，断开曲轴箱通风（PCV）管， 检测时发现数据流恢复正常， 怀疑有燃
北京现代故障4例
图1 熔丝的说明图3 发电机线束被挤压图2 发电机电路图检查燃油泵线路，没有发现问题。
测量油泵线圈的电阻，正常。
检查发动机控制单元的线路，也没有发现问题。
查阅电路图，该熔丝直接与发电机连接（图2）。
举升车辆检查，发现该车曾经托底，发电机线束被变形的车身挤在散热器框架处（图3）。
剥开线束检查，发现导线已经破损。
故障排除：修复线束并对车身进行整形，故障排除。
故障2关键词：继电器故障现象：一辆2009年产北京现代途胜2.0运动型多功能车，行驶里程18万km。
用户反映该车发动机故障灯亮，换挡冲击严重。
2018.11 0782018.11079图4 电磁阀的输出电压图5 插接器内有插针弯曲图6 行李舱线束损坏检查分析：维修人员检测发动机控制单元，没有故障码。
检测变速器控制单元，发现有“P0885——变速器油压控制电磁阀电源继电器工作异常”故障码存在。
查看变速器的数据流，发现该继电器的输出电压不稳定（图4），用手指敲击继电器外查看SMK的数据流，发现按下驾驶员侧车门把手按钮后，数据仍然是OFF，而按下前排乘客侧把手按钮，数据变为ON，说明前者的信号没有送到控制单元。
检查车门线束，发现有1个端子已经弯曲了（图5）。
故障排除：修复车门线束的插接器，车行李舱盖无法打开，室内灯全都不亮。
检查分析：维修人员检查熔丝，没有发现问题。
拆下室内灯灯泡，发现所有的灯泡都坏了，看来这与行李舱的问题没有直接联系。
测量发现按下行李舱盖开启按钮后，锁电机两端没有电压。
检查熔丝，没有发现问题。
仔细检查发现，按下遥控器的行李舱盖按钮时，在车内能够听到继电器工作的声音，说明车身控制单元是正常的。
测量行李舱盖锁电机的电源电压，发现为0 V。
检查插接器FR22和行李舱线束弯曲处，发现该车曾经出过事故，行李舱线束内部已经损坏（图6）。
故障排除：修复行李舱线束，故障排除。
北京现代途胜电气系统故障4_例
故障排除TROUBLE CLEARING文：李海、安阳北京现代途胜电气系统故障4例故障1：起动后驻车制动灯常亮关键词：驻车制动锁止未到位指示灯、真空助力泵故障现象：一辆北京现代途胜SUV。
搭载1.6T 发动机和7挡双离合变速器，行驶里程11.4万km。
用户反映车辆起动时有故障灯点亮，来店检修。
检查分析：维修人员起动发动机，发现仪表板上的确有驻车制动锁止未到位指示灯点亮（图1）。
维修人员在检查制动系统时偶尔拉扯到真空助力泵的线束，指示灯瞬间熄灭，于是维修人员认为真空助力泵的线束松动造成线路虚接。
检查线束插接器没有进水氧化现象（图2），判断为线束故障，替换正常车辆的线束后并没有解决问题；又怀疑真空助力泵损坏，然而替换后故障依旧。
此时笔者介入维修。
笔者首先分析了驻车制动锁止未到位指示灯点亮的原因，主要包括真空助力泵出现问题、制动液罐内的制动液不足或者驻车制动正在工作。
该车为脚踏式驻车制动，此时并未踩下。
该车真空助力泵线束为5根线，其中5号端子连接电源线；1号端子连搭铁线；4号端子连接真空助力泵的压力开关；2号端子和3号端子连接的分别是CAN-H 和CAN-L 线。
根据上述思路，笔者起动车辆，发现此时真空助力泵工作几秒后停止，即使踩下制动踏板也无工作。
考虑故障为偶发，线束出现问题的可能性很大，于是先晃动发动机舱熔丝盒，真空助力泵还是无法工作；接着晃动真空助力泵线束插接器，真空助力泵瞬间恢复工作。
由于真空助力泵的线束之前已经更换过，于是推断全车总线束与真空助力泵线束连接的插接器部位发生虚接。
断开插接器检查，果然发现1号端子存在松动（图3）。
故障排除：修复插接器的1号端子后试车，真空助力泵恢复正常工作，仪表板上的驻车制动锁止未到位指示灯熄灭（图4），故障排除。
图1 驻车制动锁止未到位指示灯点亮图4 仪表板上的故障提示消失图3 与真空助力泵连接的线束插接器有虚接图2 真空助力泵线束插接器无进水氧化现象回顾总结：1号端子为真空助力泵的搭铁，出现问题，造成瞬间起动时真空助力泵没有工作。
北京现代悦动轿车故障3例
图1 检查右前门玻璃升降器插接器
图2 玻璃升降器电机内部故障
故障排除：更换右前门电动车窗升
降器电机后，故障彻底排除。
回顾总结：根据维修经验，此类偶
发故障往往为线路接触不良等问题所致，
而像本案例因为升降机电机内部故障所导
致比较罕见。
另外，一些机械原因，如滑
道卡滞或安装设计时导槽没在一条直线
上，也会出现类似偶尔不工作的故障现象，
需要维修人员仔细分析。
图3 右后倒车雷达的黑橙色搭铁线断路
6）。
维修人员还读取了压缩机在不同状图5 补充制冷剂后压缩机工作时的高、低压侧压力态下（包括停机状态），低压侧的压力数据（表2），说明空调压缩机运转正常。
该车空调不制冷的根本原因在于空调系统制冷剂泄漏所导致。
故障排除：用设备抽排出空调系统的制冷剂后，进行系统加压试验，找出泄漏点，修复后用设备抽真空、加注制冷剂至规定值后试车，故障排除。
回顾总结：该车故障是因为空调系统制冷剂泄漏导致系统压力下降，沸点
图6 补充制冷剂后的数据流
（上接第9页）
故障排除：修复右后雷达搭铁线，故障排除。
故障3：偶发不能起动
根据用户所描述的故障现象以及故
障视频，维修人员判断该车属于钥匙防
电阻为无穷大，断定是识读线圈故障，
导致的偶发不能起动。
故障排除：更换点火开关后试车，
故障排除。
回顾总结：该车故障为防盗问题，
而非其他发动机控制问题，维修的突破
口就是防盗指示灯没有点亮。
所以在解
图4 无法起动时防盗指示灯未点亮。
北京现代轿车故障3例
图1 插接器已被严重腐蚀
图3 故障代码
图2 正常车辆的插接器
拆解变速器时并不需要对氧传感器进行拆卸，所以氧传感器的故障应该并不是本次维修造成的。
检查氧传感器时发现颜色发黑，因此怀疑故障是因为漏气导致混合气偏浓。
该款车型在更换离合器三件套时需要拆卸排气管，于是进一步检查排气系统是否存在漏气的情况。
使用打压排气
图6 换入倒挡后没有倒车影像
图5 故障位置图7 故障代码
故障3
关键词：加装设备
故障现象：一辆北京现代1.6 GDI领动轿
车，搭载6速自动变速器，行驶里程3万km。
用户反映该车倒车影像不显示。
北京现代轿车故障3例
TROUBLE CLEARING
北京现代轿车故障 3 例
文 ：安阳
故障 1 关键词 ：离合器开关、点火开关
故障现象 ：一辆 2013 年产北京现 代瑞纳轿车，搭载 1.4 L 伽马发动机和 5 挡手动变速器，行驶里程 3.3 万 km。 车主反映车辆熄火后无法再次起动，在 多个维修店维修，故障没有解决。
分析造成车辆无法起动的原因有 ： 离合器开关接触不良 ；点火开关自身或 线路故障 ；发动机控制单元故障。按照 故障排除过程从简单到复杂的顺序，首 先进入车内检查离合器开关，发现该车 加装了脚垫且比较厚，是不是脚垫影响 了离合器开关的工作呢？移出脚垫，试 车故障依旧。检查离合器开关，用万用 表 测 量 其 导 通 性， 正 常。 踩 下 离 合 器， 拧动点火开关，测量起动机控制线路熔
感器），且该车型 MAP 集成了进气温度
显示屏存在问题的可能性较大。由于修
传感器。笔者重点检查线路，由于 2 个
理厂更换的传感器从外观上无法判断好
故障 3
故障码同时出现，考虑进气压力和温度
坏，于是将右侧温度传感器与左侧温度
关键词 ：进气压力传感器、进气温 传感器共用搭铁和 5 V 参考电压，检查
传感器互换，结果空调数据流外界温度 度传感器
图 1 点火开关出现裂痕
丝没有电压输出，查阅起动电路图，发 现 该 熔 丝 上 游 线 路 是 连 接 点 火 开 关 的。 想到用户反映故障是该车在完成事故维 修后不久出现的，于是检查熔丝盒，外 观没有磕碰 ；接着拆卸方向盘护罩，发 现点火开关上有明显的裂痕（图 1），由 此判断此故障是点火开关损坏引起的。
当排查到 EE11 插接器（位于左侧纵梁 故障与用户描述一致。询问用户得知， 表面有损伤（图 5）。
北京现代车型故障2例
北京现代车型故障2例近年来，北京现代车型在中国市场上备受青睐，其高品质的车辆设计和优秀的性能备受消费者的喜爱。
就像其他汽车品牌一样，北京现代车型也存在一定的故障问题。
在本文中，我们将介绍两例关于北京现代车型的故障案例，以帮助更多车主了解如何应对可能出现的问题。
故障案例一：车型：北京现代途胜问题描述：有车主在使用北京现代途胜过程中发现，车辆在行驶过程中存在变速箱异响的情况。
车辆在低速行驶时，出现变速箱跳挡的现象，给驾驶者带来了不小的困扰。
解决方案：面对这一问题，车主最好的解决方案是前往北京现代授权的维修站点进行检修。
变速箱问题一般需要专业的技师进行诊断和维修，因此尽量避免自行修复。
车主可以联系厂家或者授权维修站点，查询是否存在类似的召回以及维修方案，以便及时解决问题。
问题描述：某车主在使用北京现代名图时，发现车辆在行驶过程中经常出现发动机抖动、怠速不稳以及油耗增加的问题。
在多次的维修之后，问题依然无法得到有效解决，给车主的驾驶体验带来了较大的困扰。
解决方案：针对这样的问题，车主可以向厂家投诉，并要求厂家或者授权维修站点提供更换或者维修支持。
车主也可以咨询专业技师，了解是否存在类似问题的技术公告或者召回措施，以便及时解决问题。
虽然北京现代车型在市场上表现优秀，但依然存在着一定的故障问题。
对于车主而言，面对故障问题时，最好的解决方案是及时联系厂家或者授权维修站点，寻求专业的技术支持和解决方案。
车主也可以通过重视车辆的定期保养和维护，有效预防出现意外的故障问题。
希望通过这次分享，大家能够对北京现代车型的故障问题有更清晰的认识，以便更好地保护和维护自己的爱车。
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北京现代汽车常见故障案例分析
【摘要】北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限为30年。
北京现代汽车在国内属于中端品牌，小排量汽车性价比较高，在同档次车型中有较佳的竞争优势，且消费人群较多，在但在使用过程中也会产生一些故障，需要进行维修，掌握这种总结平时的维修工作经验，不断的自我学习，对自己的快速进步和跟上不断快速发展的行业技术发展至关重要。
关键字：北京现代汽车；故障检修；故障排除；分析
一、概述
在关于中国汽车维修行业现状和发展趋势的研究中，我们发现，随着汽车工业的飞速发展，中国汽车维修业也得到了快速发展，但是，在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，汽车维修主要是附属于运输企业，独立的汽车维修企业非常少；改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。
汽车维修行业存在的基本问题，目前，中国的汽车维修行业已经取得了巨大的进步，出现了前所未有的大发展，企业的管理水平，服务意识都有了明显的改善，扩大了服务范围，改变了服务方式，增加了服务设施，技术装备水平有了很大的提高，现代的汽车检测诊断技术得到了广泛的应用。
但是，其与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距，存在一些问题。
二、汽车起动困难的故障案例分析：
（一）故障现象：一辆伊兰特1.6L 排量的轿车（老款），行驶里程为16 万公里，报修时的故障现象是：发动机冷机时，能顺利起动；热机熄火后立即起动，也能顺利着火；但发动机热机熄火，再停放0.5h 以后，则起动困难，必须连续多次用起动机带动曲轴转动，发动机方能着火。
在检修中，首先用元征汽车电控系统检测仪调取故障代码。
在发动机室熔断器盒内找到诊断端子，接好检测仪，将点火开关置于“ON”位，检测仪显示“00523（-G42）”，其含义是进气温度传感器故障。
从进气道上拆下进气温度传感器，发现其触头上沾有油污，用化油器清洗剂将其清洗干净。
再用万用表Ω档测量其电阻值，在环境温度为20℃时，其电阻值为6.3KΩ；在测量过程中用化油器清洗剂喷射其触头，此时其电阻值呈下降趋势。
测试证明该传感器未损坏。
将它装到进气道上，并用检测仪消去故障代码，然后接通起动机，发动机顺利起动。
几天后报修，仍是发动机热机停放一段时间后，起动困难。
再调取故障代码，仍无故障代码出现。
检查中确认点火系统无故障。
根据故障现象，初步认为燃油供给系统可能有问题，所以首先在进油管上接上燃油压力表来检查燃油压力。
试车中，故障依旧。
后经分析认为，发动机热机时不易起动的主要原因是混合气过浓。
为了证实这一判断，在发动机热机停
放0.5h 后，把火花塞拆下来观察，果然发现其电极湿润、呈黑色。
换装6 只新火花塞后，发动机能顺利起动。
此时怀疑喷油器关闭不严，有滴漏现象，再次将喷油器从发动机上拆下来进行检查。
在拆卸过程中，当脱开燃油压力调节器的真空管时，发现真空管中流出一股汽油来。
原来是燃油压力调节器的真空膜片有裂缝，汽油从此裂缝中渗出，然后通过真空管进入进气道，使进气道中形成过浓的混合气，影响了发动机热机时的起动性能，但经连续多次用起动机带动曲轴转动，将过浓的混合气排净后，发动机就能起动。
换装一只新的燃油压力调节器后，无论发动机是冷机、热机，还是热机停放一段时间后，都能顺利起动，故障彻底地排除了。
（二）、故障现象：一辆老款伊兰特1.6 车，已经了行驶15 万公里，冷车和热车均起动困难，常常需要打起动机超过三秒钟，起动后怠速转速偏高行驶，其他基本正常在修理厂做保养时发现有水温传感器和egr 温度传感器故障码，更换了两个新的传感器后故障现象依旧，故障码依旧，通过诊断。
（1）、根据故障现象与维修情况，应考虑那些因素？混合气偏浓或者偏稀，是造成起动困难的主要原因。
造成起动困难的一般原因，概括起来主要有以下几种：1、水温信号不正常；2、单缸或多缸点火火花弱；3、单缸或多缸喷油器堵塞或滴漏；4、点火正时不正确；5、空气流量或进气歧管压力传感器故障。
6、真空、废气再循环、二次空气喷射系统（如果车上装配有）泄露或堵塞；7、氧传感器故障。
（2）、进一步问诊：据车主描述，这种现象持续很长时间了，大约快一年，由于只是在每次起动时需要多打几次起动机，发动机仓比较脏，水温传感器和egr 温度传感器油腻较多，怀疑是传感器故障，因此更换原厂新件，但换完新件后没有起什么作用，故障还是那样。
（3）、初步诊断分析：上述7 种原因都可能造成冷车、热车或冷热车均起动困难，由于环境因素以及车型的不同，还可能有其它原因造成此种现象，但不是所有可能的部位都要去检查一遍，因为有故障码出现，根据”代码优先”的原则（在绪论中会专门介绍”汽车故障诊断的四项基本原则”），应先从检查分析故障代码入手。
（4）、仪器测试检查主要的仪器测试检查有诊断仪检查；万用表测试。
其它辅助检测手段还有使用汽车示波器进行波形分析；使用尾气分析仪进行尾气分析等。
本次故障分析主要使用故障诊断仪检查故障代码，分析动态数据流；使用万用表测试电阻和电压信号，就可以找到故障点。
当上述检查不能奏效时，常常还要进行波形分析和尾气分析等辅助分析手段。
（5）、仪器测试与数据分析1.诊断仪检测分析该型车故障诊断接口是黑、白色四针诊断接口，在驾驶员前风挡玻璃下面，发动机仓内。
使用诊断仪连接诊断接口，进入诊断，确实存在水温传感器和egr 温度传感器两个故障码2.万用表检测分析故障码分析注意：故障码界面显示的有三层含义，一是有几个故障；二是故障代码和该条代码的解析；三是故障的性质。
这是所有故障诊断仪都应具备的
特点。
诊断仪显示有两个故障，代码解析为水温传感器和egr 温度传感器有故障，故障的性质是水温传感器开路或短路到火线，表明水温传感器反馈信号高。
egr 温度传感器开路或短路到接地，表明egr 温度传感器反馈信号低。
（6）、综合分析在目前常见的发动机电控系统中，已经取消了冷喷嘴等装置，电控单元主要依据水温信号来确定冷车和热车起动的喷油量，通过调整燃油脉宽来实现，进气温度信号作为参考和修正信号。
本案例所描述的故障，其水温信号实际上是获取的egr 温度信号，刚起动发动机时，egr 温度相当于空气温度，夏季空气温度在清晨高于发动机冷却液温度，造成冷起动混合比稀；冬季空气温度可能低于发动机冷却液温度，造成冷起动混合比偏浓，这些都将导致冷起动困难，但不会令电控单元启动备用模式，也不会记录故障代码。
记录故障代码时，在热起动时，混合比偏浓，造成热起动困难。
三、结束语
1 如果维修人员对于起动电路和电路各结点在车上的结线比较熟悉，那么在排查中会应用自如，可省时省力，提高工作效率，所以在平时要多积累，多看维修手册。
2 每个人都有自己的思维定式，但是思维定式也是可以改变的，而且这种改变可以通过在平时中得到修正或改正。
3 维修汽车是一个既动手又动脑的工作，其中动脑非常重要，动脑指挥动手，多多总结能更快更好的找到故障点，更快维修好车辆。
参考文献：
[1] 邬宽明.现场总线应用选编1.北京：北京航空航天大学出版社，2003
[2]何嘉斌，龚兰芳，何方.快速数据采集模块的研制.武汉理工大学学报：交通科学与工程版，2004，28（4）：471-473。