济南大学《世界经济地理》第四章 国际贸易中的交通运输 之海洋运输PPT课件
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《国际海上货物运输》PPT课件
• 集装箱进口业务中的主要单证，其标准格式一套
• 共5联
•
（2）货物单证的流转及业务程序
六、提单
• 1. 提单作用（见图4-9）。
图4-9 提单作用
六、提单
• 2. 提单的分类（见图4-10）。
图4-10 提单的分类
六、提单
• 3. 提单的缮制 • （1）有关当事人 • （2）有关货物 • （3）有关运输和其他 • （4）有关提单正面契约文句的内容
•
（1）远东-北美西海岸航线；
•
（2）远东-加勒比海，北美东海岸航线；
•
（3）远东-南美西海岸航线；
•
（4）远东-东南亚航线；
•
（5）远东-澳大利亚，新西兰航线；
•
（6）澳，新-北美东西海岸航线。
（二）世界主要大洋航线
•
2. 大西洋航线
•
（1）西北欧-北美东海岸航线；
•
（2）西北欧，北美东海岸-加勒比航线；
图4-4 特种船
二、海上运输港口
•
海港是海上货物运输的基地，是船舶停泊、
• 装卸货物、补充给养、躲避风浪的场所，也是
• 货物的集散地和水路交通枢纽。
•
港口由三部分组成：
•
航道
•
港池
•
码头
三、海上运输航线
•
（一）海上运输航线的分类
图4-5 海上运输航线的分类
（二）世界主要大洋航线
•
1. 太平洋航线
第一节 国际海上货物运输概述
一、海上运输船舶 二、海上运输港口 三、海上运输航线
一、海上运输船舶
• 海洋运输的货物种类很多，有件杂货、干散货、 集
• 装箱货物等。海运船舶的种类繁多，按用途主要划分 为
《海洋货物运输》PPT课件
二、班轮运价
现举例说明: 某轮从上海港装运10吨，共计11立方米的蛋制品去英国普利茅
斯港，要求直航，求全部运费。 解:
(1)查货物分级表知蛋制品为12级，计算标准为W/M。 (2)再从中国到欧洲地中海航线分级费率表查出12级货物的基本 费率为116元/吨。 (3)因该货物体积大于重量，所以运费吨应为11吨。 (4)另从附加费率表中查知普利茅斯港直航附加费每运费吨为18 元;燃油附加费35%。 (5)代入计算公式:
3·Discharging at one safe Port China.
4·Laydays and cancelling Date:20th to/30th、Oct.2000.
5·Freight rate USD 1900 per Metric ton F.I.O.S.CQD both ends.
伦敦航运服务业功能齐全，每个产业从属部门都有很多公 司，提供的服务面面俱到，供应链错综交织。强大的产业力量将 这些特质凝聚在一起。伦敦航运服务业堪称世界一流，它将众多 公司、专业化供应商，服务提供商，以及相关产业的企业集聚一 地。伦敦作为全球重要的航运服务出口地，其航运服务业服务于 全球，律师、经纪人、金融家和其他众多专业人士向全球市场输 出知识，并凭借高质量的服务赢得了极高的声誉，特别在航运法 律和船舶经纪方面。
禁用手钩 Use no Hook 切勿倒置 Do not Turn Over 必须竖放 Stand On End 保持低温 Keep Cool 小心易碎 Fragile 小心轻放 Handle With Care 谨防潮湿 Keep Dry
第一节 海洋货物运输
Cargo Shipping
二、班轮运价
2.非班轮公会运价表 3. 双 边 运 价 表 (Bilataral
第四章国际海上货物运输基础PPT课件
5、长大笨重货物
11
按货物的重量和体积的比率划分：
（1）重量货物（重货） （2）轻泡货物（轻货）
积载系数＝体积/毛重 若： 积载系数＜1 若： 积载系数＞1
为重货 为轻货
12
区别重货与轻货的临界标准：是积载系数， 积载系数大于1为轻货，小于1为重货。
积载系数=体积／毛重=英尺3／长吨，
或=米3／公吨
3
三、国际性的特点 1、船公司业务对国际市场的依存性 2、主要货运单证的国际通用性 3、适用法规的国际统一性
4
第四节 海上货运船舶及货物
一、海上货运船舶 (一） 干货船（Dry Cargo Ship） 1、杂货船（General Cargo Ship） 2、干散货船（Bulk Cargo Ship） 3、冷藏船（Refrigerated Ship） 4、木材船（Timber ship） 5、集装箱船（Container Ship）
23
日本线
主要停靠北九州、神户、大阪、名古屋、 四日市、横滨、川崎、东京等港。
韩国线
主要停靠釜山、仁川、汉城等港。
4、船货双方权利与义务以船方签发的提单条款为依 据；班轮提单是运输合同的证明
5、承运的货物品种和数量都很灵活
班轮运输特别适合一般杂货和小批量货物的运输需要
18
（一）班轮运输相关代理人 1.班轮承运人 （班轮公司） 2.船舶代理人 （船舶代理公司） 3.无船承运人 NVOCC 4.海上货运代理人 5.托运人
第四章
国际海上货物运输基础
1
整体概述
概况一
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概况二
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概况三
11
按货物的重量和体积的比率划分：
（1）重量货物（重货） （2）轻泡货物（轻货）
积载系数＝体积/毛重 若： 积载系数＜1 若： 积载系数＞1
为重货 为轻货
12
区别重货与轻货的临界标准：是积载系数， 积载系数大于1为轻货，小于1为重货。
积载系数=体积／毛重=英尺3／长吨，
或=米3／公吨
3
三、国际性的特点 1、船公司业务对国际市场的依存性 2、主要货运单证的国际通用性 3、适用法规的国际统一性
4
第四节 海上货运船舶及货物
一、海上货运船舶 (一） 干货船（Dry Cargo Ship） 1、杂货船（General Cargo Ship） 2、干散货船（Bulk Cargo Ship） 3、冷藏船（Refrigerated Ship） 4、木材船（Timber ship） 5、集装箱船（Container Ship）
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日本线
主要停靠北九州、神户、大阪、名古屋、 四日市、横滨、川崎、东京等港。
韩国线
主要停靠釜山、仁川、汉城等港。
4、船货双方权利与义务以船方签发的提单条款为依 据；班轮提单是运输合同的证明
5、承运的货物品种和数量都很灵活
班轮运输特别适合一般杂货和小批量货物的运输需要
18
（一）班轮运输相关代理人 1.班轮承运人 （班轮公司） 2.船舶代理人 （船舶代理公司） 3.无船承运人 NVOCC 4.海上货运代理人 5.托运人
第四章
国际海上货物运输基础
1
整体概述
概况一
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概况二
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概况三
《国际海上运输》课件
国际海上运输的组织与规范
国际海事组织（IMO）
作为全球最高级别的海事组织，IMO制定了全球海上运输的规则和标准，确保海上运输的安 全和可持续发展。
国际海港协会（IHMA）
IHMA致力于促进海港管理的专业化和国际合作，为海上运输提供高效、安全的港口服务。
国际海运公约（UNCLOS）
UNCLOS规范了各国之间的海洋权益和海上交通行为，维护了国际海上运输秩序。
国际海上运输的挑战和未来发展趋势
环境保护
减少温室气体排放、防止水域污 染等环境问题是国际海上运输面 临的重要挑战。
技术创新
船舶智能化、物流信息化等技术 创新将进一步推动国际海上运输 的发展。
全球贸易格局
全球政治和经济环境的变化将对 国际海上运输的发展产生重大影 响。
结语和总结
通过本课程的学习，相信您对国际海上运输的重要性、发展历程和未来趋势有了更深入的了解。希望您能够将 这些知识应用于实际工作和生活中。
《国际海ห้องสมุดไป่ตู้运输》PPT课 件
本课程将介绍国际海上运输的重要性、定义和特点，并探讨其发展历程、组 织与规范，以及未来发展趋势。
课程介绍
通过本课程，您将深入了解国际海上运输领域的重要性和挑战，为未来的海 上运输决策提供有益的参考和指导。
国际海上运输的定义和特点
1 定义
国际海上运输是指在不同国家之间进行的货物运输活动，涉及船舶运输、港口管理和货 物流通等多个环节。
资源开发支持
通过海上运输，各国可以实现 资源的有效开发、利用和分配， 进一步推动国际社会的可持续 发展。
国际海上运输的发展历程
1
古代贸易
古代文明时期，国家之间通过海上运输
航海探索
《海洋货物运输概述》课件
技术创新与发展
介绍新技术在海洋货物运输中 的应用，如无人机和物流追踪 系统。
海洋货物运输的挑战和解决方案
气候变化
探讨气候变化对海洋货物 运输的影响以及应对策略。
供应链安全
详细介绍供应链安全的挑 战，并提出改善海洋货物 运输安全的解决方案。
法规和合规性
分析国际法规对海洋货物 运输的影响，并提出符合 合规性的建议。
3
装运计划
介绍如何制定有效的装运计划，包括 货物准备，船舶选择和装运安排。
货物交付
解释货物到达目的地后的清关手续、 交付流程和签收确认。
海洋货物运输的市场现状和发展趋势
市场概况
分析当前的海洋货物运输市场 概况，包括运价、航线和市场 份额。
全球贸易增长
展示全球贸易的增长趋势，并 探讨对海洋货物运输市场的影 响。
不可分割的关系
探讨国际贸易对海洋货物运 输的重要性及相互国际贸易对海洋货物运 输市场的影响和未来增长趋 势。
适应全球化需求
探讨如何根据全球化的需求 来发展和优化海洋货物运输。
海洋货物运输的主要环节和流程
1
海运操作
2
详细描述货物在海上运输过程中的操
作，包括装卸、船舶维护和安全措施。
海洋货物运输的未来展望和重要性
1 全球化经济的推动
展望海洋货物运输在全球化经济中的重要性和未来发展前景。
2 可持续发展
讨论如何实现可持续发展目标，并推动环保意识在海洋货物运输中的应用。
《海洋货物运输概述》 PPT课件
欢迎来到《海洋货物运输概述》PPT课件！本课件将介绍海洋货物运输的定 义、分类以及国际贸易与海洋货物运输的关系。
什么是海洋货物运输？
1 定义和分类
《海洋交通运输业》PPT课件
LOGO
港口建设
深水化
港口布局 网络化
现代 港口 新特 点
我们该怎么办？
LOGO
我国沿海主枢纽港应向大型化、深水化和 集约化发展；开拓现代物流要成为港口的 重要发展方向；港口科技管理、信息现代 化水平要不断提高，服务意识要进一步提 高；现代港口城市及腹地要趋于协调发展； 港口结构要有较大的调整。
海洋交通运输业的特点
LOGO
• 天然航道 ：海洋运输借助天然航道进行，不受道 路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经 海洋交通运 输业的特点 贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变 航线完成运输任务 • 载运量大：随着国际航运业的发展，现代化的造 船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮 天然航道 载运量大 运费低廉 已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超 过5000TEU。
LOGO
• 大幅裁员 全球大型集装箱航运公司纷纷传出裁员 消息，马士基在2008年11月关闭在中国的两家客户 服务中心，共裁减700个职位。NOL也于11月中旬 在新加坡正式宣布裁减1000个职位，相当于公司 员工总数的9%。
全国主要港口1月至2月主要经济指标
港口货物吞 吐量 沿海港口 外贸货物吞 国际集装箱 吐量 吞吐量
• 进行上下游兼并收购，拓展产业链 航运企业可以采取并购或者战略联盟方式与上下 游企业合作，延伸行业产业链，比如收购制造及 贸易企业，也可以与港口企业进行战略合作，建 立物流园区，发展仓储物流业务，实现企业多元 化发展，抵御市场风险。 • 建立公司管控体系，实施全面风险管理 此次金融危机在很大程度上是美国房贷企业内控 制失灵而导致的，因此加强企业内部控制制度在 金融危机时期显得尤为重要。在建立好公司的管 控体系后，应该实施全面的风险管理，将企业经 营风险降到最低点。
《海上运输》课件
《海牙规则》与《汉堡规则》
《海牙规则》是关于承运人责任和货 物运输的国际公约，旨在保护货主的 利益。
《海牙规则》和《汉堡规则》是海上 运输领域最重要的国际公约之一，对 全球海上运输活动产生深远影响。
《汉堡规则》是《海牙规则》的修订 版，对承运人责任和货物运输做了更 详细的规定，并提高了承运人的责任 限额。
一。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
06
海上运输案例分析
案例一：海上货物损失纠纷
总结词
货物损失纠纷
详细描述
某船运公司从A地运输一批货物至B地，到达目的地后发现部分货 物受损。双方就货物损失的责任和赔偿问题产生纠纷。
涉及知识点
海上货物损失的认定、责任归属、赔偿标准和程序。
案例二：船舶碰撞责任认定
总结词
船舶碰撞责任
详细描述
两艘船舶在海上发生碰撞事故，造成一艘船舶受 损。双方就船舶碰撞的责任归属产生争议。
涉及知识点
船舶碰撞事故的调查、责任认定和赔偿处理。
案例三：海运单据的效力与作用
总结词
海运单据效力与作用
详细描述
某出口商持有一份海运提单，但提单在流转过程中被篡改 ，导致收货人无法正常提货。探讨海运单据的效力与作用 ，以及如何防范单据篡改风险。
涉及知识点
海运提单的法律地位、流转程序、篡改风险及防范措施。
合同形式
海上运输合同应当采用书面形式 ，包括纸质合同、电子合同等。
合同内容
合同应当明确货物的起始地点、 目的地、运输方式、价格、保险 等条款，确保双方权益得到保障 。
合同的法律约束力
约束力来源
海上运输合同受到《中华人民共和国 海商法》等相关法律法规的约束。
双方义务
合同双方应当履行合同约定的义务， 如承运人应当按时将货物送达目的地 ，托运人应当按照约定支付运费等。
海洋运输ppt课件
得海上货物运输中有关提单的法律得以统一 ； 50多个国家先后加入了公约，我国于1981年承认该
公约，是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约； 较多的维护了承运人的利益，在风险分担上很不均
衡。
6
维斯比规则（Visby Rules）
原因：第三世界国家强烈要求修改海牙规则； 全称:《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约
收运费: “W/M or AV”。 按货物的件数计收: 对大宗低值货物，采用船、货
双方临时议定运价的办法。
10
班轮运费 – 附加费
超重附加费； 超长附加费； 直航附加费； 转船附加费；
港口附加费； 港口拥挤费； 选港附加费； 货币附加费……
11
班轮运价表
根据制定的主体和方式分类： 班轮公会运价表 班轮公司运价表 双边运价表 货方运价表
根据费率结构分类： 等级费率运价表: 货物分级表（我国将货物
分为20个等级，运费费率逐渐增加。） • 航线费率表 • 附加费率表 • 冷藏货费率表及活牲畜费率表
单项商品费率运价表
12
班轮运费计算 1
某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公吨， 总体积为10.676 立方米。由青岛装船，经香港转船至苏 丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？
\ Multimodal Transportation 国际多式运输 International Combined Transportation
/ International Multimodal Transportation 邮政（包）运输 Post Transportation 管道运输 Tube transportation/Pipeline Transportation
公约，是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约； 较多的维护了承运人的利益，在风险分担上很不均
衡。
6
维斯比规则（Visby Rules）
原因：第三世界国家强烈要求修改海牙规则； 全称:《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约
收运费: “W/M or AV”。 按货物的件数计收: 对大宗低值货物，采用船、货
双方临时议定运价的办法。
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班轮运费 – 附加费
超重附加费； 超长附加费； 直航附加费； 转船附加费；
港口附加费； 港口拥挤费； 选港附加费； 货币附加费……
11
班轮运价表
根据制定的主体和方式分类： 班轮公会运价表 班轮公司运价表 双边运价表 货方运价表
根据费率结构分类： 等级费率运价表: 货物分级表（我国将货物
分为20个等级，运费费率逐渐增加。） • 航线费率表 • 附加费率表 • 冷藏货费率表及活牲畜费率表
单项商品费率运价表
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班轮运费计算 1
某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公吨， 总体积为10.676 立方米。由青岛装船，经香港转船至苏 丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？
\ Multimodal Transportation 国际多式运输 International Combined Transportation
/ International Multimodal Transportation 邮政（包）运输 Post Transportation 管道运输 Tube transportation/Pipeline Transportation
海洋运输的概念及特点ppt课件
12
二、不完整性
海洋运输只是整个运输过程的一个环节，他的 两端的港口必须依赖其它运输方式的衔接和配 合。 海洋运输也有明显的不足之处：如海洋运输易 受自然条件和气候的影响，航期不易准确，遇 险的可能性也大。
13
8
二、载运量大
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日 益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60 多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过 5000TEU。
（ TEU ：twenty-feet equivalent units，） 集装箱计算单位
9
三、运费低廉
海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政 府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用 于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间 长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值 大宗货物的
海洋运输一般都是一种国际贸易，它的生产过 程涉及到不同的国家地区的个人和组织，海洋 运输还受到国际法和国际管理的约束，也受到 各国政治、法律的约束和影响 。
11
缺点
一、速度慢、风险大： 海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方 式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影 响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海 底，风险比较大，另外，还有诸如海盗的侵袭， 风险也不小。
2
中国海运业
随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界 上最重要的海运大国之一。全球目前有19%的 大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输 来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之中， 有60%至70%是运往中国的。中国的港口货物 吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位；世 界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3 个。 随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中 心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业已 经进入世界海运竞争舞台的前列。
二、不完整性
海洋运输只是整个运输过程的一个环节，他的 两端的港口必须依赖其它运输方式的衔接和配 合。 海洋运输也有明显的不足之处：如海洋运输易 受自然条件和气候的影响，航期不易准确，遇 险的可能性也大。
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8
二、载运量大
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日 益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60 多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过 5000TEU。
（ TEU ：twenty-feet equivalent units，） 集装箱计算单位
9
三、运费低廉
海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政 府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用 于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间 长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值 大宗货物的
海洋运输一般都是一种国际贸易，它的生产过 程涉及到不同的国家地区的个人和组织，海洋 运输还受到国际法和国际管理的约束，也受到 各国政治、法律的约束和影响 。
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缺点
一、速度慢、风险大： 海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方 式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影 响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海 底，风险比较大，另外，还有诸如海盗的侵袭， 风险也不小。
2
中国海运业
随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界 上最重要的海运大国之一。全球目前有19%的 大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输 来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之中， 有60%至70%是运往中国的。中国的港口货物 吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位；世 界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3 个。 随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中 心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业已 经进入世界海运竞争舞台的前列。
国际货物运输海洋运输PPT课件
滞期费：在规定的装卸期内，租船人未能完成装卸作业，
租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。
速遣费：在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作
业，船方向租船人就所节省的时间支付一定的奖金。通常 为滞期费率的一半。
第14页/共27页
运输单据
• 运输单据是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行 结算货款或进行议付的重要单据。
人之间、承运人与收货人及提单持有人之间的 权利和义务。 一般由提单的国际公约加以明确：
❖《 关 于 统 一 提 单 的 若 干 法 律 规 则 的 国 际 公 约 》 ❖《布鲁塞尔议定书》 ❖《 联 合 国 海 上 货 物 运 输 公 约 》
第19页/共27页
（四）海运提单的分类
1、按货物是否已装船划分
第24页/共27页
6、其他种类的提单
（1）舱面货提单（On Deck B/L） 又称甲板货提单，是指货物装于船舶甲板上，并在提单上注明 “装于舱面”（On Deck）字样的提单。
（2）过期提单（Stale B/L） 是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。
（3）倒签提单（ Antedated B/L ） 指承运人应托运人要求，使提单签发日期早于实际装船日期的 提单。（违法）
第20页/共27页
2、根据提单上对货物外表状况有无不良批注划 分
（1）清洁提单（Clean B/L） 货物在装船时“表面状况良好”，承运人没
有 在单上注明货物或包装有缺陷的提单。
（2）不清洁提单（Unclean B/L ，Foul B/L） 承运人在签发的提单上明确宣称货物或包装
第21页/共27页
第11页/共27页
2、租船运输
租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。
速遣费：在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作
业，船方向租船人就所节省的时间支付一定的奖金。通常 为滞期费率的一半。
第14页/共27页
运输单据
• 运输单据是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行 结算货款或进行议付的重要单据。
人之间、承运人与收货人及提单持有人之间的 权利和义务。 一般由提单的国际公约加以明确：
❖《 关 于 统 一 提 单 的 若 干 法 律 规 则 的 国 际 公 约 》 ❖《布鲁塞尔议定书》 ❖《 联 合 国 海 上 货 物 运 输 公 约 》
第19页/共27页
（四）海运提单的分类
1、按货物是否已装船划分
第24页/共27页
6、其他种类的提单
（1）舱面货提单（On Deck B/L） 又称甲板货提单，是指货物装于船舶甲板上，并在提单上注明 “装于舱面”（On Deck）字样的提单。
（2）过期提单（Stale B/L） 是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。
（3）倒签提单（ Antedated B/L ） 指承运人应托运人要求，使提单签发日期早于实际装船日期的 提单。（违法）
第20页/共27页
2、根据提单上对货物外表状况有无不良批注划 分
（1）清洁提单（Clean B/L） 货物在装船时“表面状况良好”，承运人没
有 在单上注明货物或包装有缺陷的提单。
（2）不清洁提单（Unclean B/L ，Foul B/L） 承运人在签发的提单上明确宣称货物或包装
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2、租船运输
国际货物运输 ——国际海洋运输PPT课件
2021年5月18日
国际贸易实务-第五章
3
第3页/共75页
章首引导案例
案例
2
世运公司认为：①尽管签发全程提单，但箱损并非因提单签发所致。②既然汉堡公证 机构报告认定箱损是由于加固、绑扎不当所致，理应由装箱人承担责任。 仓储公司认为：①即使汉堡公证机构报告证明因加固、绑扎不当造成箱损，但装箱时 的装箱证明书证明装箱人并无过失。②经过常规的加固、绑扎后造成的箱损，除非由 外来的第三方原因，当事人不负责赔偿。③仓储公司与第一方、第二方、A公司均不 存在任何责任关系。
• （4）集拼经营人在货物装船后也签发自己的提单（House-B/L） 给每一个货主（发货人）；
• （5）集拼经营人将货物装船及船舶预计抵达卸货港等信息告知其 卸货港的机构（代理人），同时，还将班轮公司B/L及HouseB/L的复印件等单据交卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向 收货人交付货物；
• （6）货主之间办理包括House-B/L在内的有关单证的交接； • （7）集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单等提取整箱
• （三）拼箱货业务流程
• 在国际货物运输中，拼箱货业务的操作比较复杂，先要区别货种， 合理组合，待拼成一个20英尺或40英尺箱时可以向船公司或其 代理人订舱。其流程可以用下图来表示。
(5)
货主A (1)
(2) (7)
货主D (8)
货主B
solidator
货主E
• 2.船舶代理人
• 船舶代理人是指接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承 租人的委托，为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人 的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、 安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务， 并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业
国际海上运输课件
中国船级社 是中华人民共和国交通部所属的船舶检验局 。1996年中国船级社第一次被选任国际船级社 协会理事会主席，任期一年（1996年7月1日1997年6月30日），这标志着中国验船技术的权 威性受到国际认可。
国际海上运输
方便旗船
一般地，船舶都拥有自己的“国籍” ，但也有些地方，海运业很发达，却 不是独立的国家，比如中国台湾。在 台湾注册登记的商船至今仍然悬挂着“ 青天白日满地红”旗。
重量吨位（排水量吨位、载重吨位）
排水量吨位
最高载重线
船员
给养 物品
货物
重排水量吨位
（最大限度的重量）
国际海上运输
重量吨位（排水量吨位、载重吨位） 载重吨位（可直接反映船舶的载运能力）
总载重吨 净载重量
重排水量吨位
（最大限度的重量）
自身重量、船员、必 要给养物品、航行所 需物料、货物
轻排水量吨位
（最小限度的重量）
国际海上运输
班轮提单
按提单的不同抬头：记名提单、不记名提单、提示提单
1、记名提单，指在提单的收货人一栏内具体填写某一特定人 或公司名称的提单。记名提单原则上不能转让，所以提单下的货 物只能由提单上写明的特定收货人提取，避免了转让过程中可能 给货方带来的风险。
2.不记名提单，指提单上收货人一栏未写明具体收货人，只填 “持有人”，即货交提单持有人，或在收货人一栏空白。不记名提 单仅凭交付转让，手续简便，流通性强。 的做记提3.指名单示。指提指示单示（指提标P收单明ro货可指du人以示ct B一做人栏不）内记。填名指写指示“示人凭（可指不以示表是进 运 并”或口商交明托商取付“指运凭向货提示人某承，单人、某）收指，货示也人”字可或样以者 银行。 指示提单P是rod一uc种t C可转让的商业票据，无论是指示提单还是 不记名提单，转让时都无须经过原提单签发人（即承运人）的同 意。指示提单既转让方便有一定的流通性，又比不记名提单的安 全性强，所以它是国际贸易中使用最为广泛的一种提单。
国际海上运输
方便旗船
一般地，船舶都拥有自己的“国籍” ，但也有些地方，海运业很发达，却 不是独立的国家，比如中国台湾。在 台湾注册登记的商船至今仍然悬挂着“ 青天白日满地红”旗。
重量吨位（排水量吨位、载重吨位）
排水量吨位
最高载重线
船员
给养 物品
货物
重排水量吨位
（最大限度的重量）
国际海上运输
重量吨位（排水量吨位、载重吨位） 载重吨位（可直接反映船舶的载运能力）
总载重吨 净载重量
重排水量吨位
（最大限度的重量）
自身重量、船员、必 要给养物品、航行所 需物料、货物
轻排水量吨位
（最小限度的重量）
国际海上运输
班轮提单
按提单的不同抬头：记名提单、不记名提单、提示提单
1、记名提单，指在提单的收货人一栏内具体填写某一特定人 或公司名称的提单。记名提单原则上不能转让，所以提单下的货 物只能由提单上写明的特定收货人提取，避免了转让过程中可能 给货方带来的风险。
2.不记名提单，指提单上收货人一栏未写明具体收货人，只填 “持有人”，即货交提单持有人，或在收货人一栏空白。不记名提 单仅凭交付转让，手续简便，流通性强。 的做记提3.指名单示。指提指示单示（指提标P收单明ro货可指du人以示ct B一做人栏不）内记。填名指写指示“示人凭（可指不以示表是进 运 并”或口商交明托商取付“指运凭向货提示人某承，单人、某）收指，货示也人”字可或样以者 银行。 指示提单P是rod一uc种t C可转让的商业票据，无论是指示提单还是 不记名提单，转让时都无须经过原提单签发人（即承运人）的同 意。指示提单既转让方便有一定的流通性，又比不记名提单的安 全性强，所以它是国际贸易中使用最为广泛的一种提单。
国际物流课件-第四章海上运输
输的租船合同标准格式。该格式中，以连续小时表示装卸 时间，且对滞期费规定了特定的算法。 • 美国威尔士煤炭合同，该合同格式是美国船舶经纪人和代 理人协会于l953年制定，专用于煤炭运输的航次租船合同
标准格式。
• 普尔煤炭航次租船合同，“普尔(POLCOALVOY)”，是 波罗的海国际航运公会于1971年制定，l978年4月修订， 用于煤炭运输航次租船合同的标准格式。
(6)自由转船条款：承运人虽签发了直达提单，但由于客观 需要仍可自由转船，并不须经托运人的同意。转船赞由 承运人负担，但风险由托运人承担，而承运人的责任也 仅限于其本身经营的船舶所完成的那段运输。
34
(7)错误申报：承运人有权在装运港和目的港查核托运人申 报货物的数量、重量、尺码与内容，如发现与实际不符， 承运人可收取运费罚款。
invited”或者“please offer firm”，如果电文中无其他
相反措辞，而且承租人是一流的公司，船舶所有人也会将 其视为实盘“firm order”。
20
（2）若承租人货物买卖合同已经成交，但并不希望立即签
订租船合同，只是征求几家船舶所有人的报价作为参考，
询价的措辞往往是“firm or definite”或加有 “indications only”，“please indicate or please propose”。 （3）若在询价中写明“Firm with XX day’s notice”，
22
2、发盘 （1）绝对发盘
在一项发盘中写有“firm”字样的均可视为绝对发盘。绝对
发盘是指具有绝对成交的意图，主要条款明确肯定、完整而 无保留，具有法律效力。发盘方不能撤回或更改发盘中的任 何条件，接受发盘的一方也不能试图让发盘方改变条件。
标准格式。
• 普尔煤炭航次租船合同，“普尔(POLCOALVOY)”，是 波罗的海国际航运公会于1971年制定，l978年4月修订， 用于煤炭运输航次租船合同的标准格式。
(6)自由转船条款：承运人虽签发了直达提单，但由于客观 需要仍可自由转船，并不须经托运人的同意。转船赞由 承运人负担，但风险由托运人承担，而承运人的责任也 仅限于其本身经营的船舶所完成的那段运输。
34
(7)错误申报：承运人有权在装运港和目的港查核托运人申 报货物的数量、重量、尺码与内容，如发现与实际不符， 承运人可收取运费罚款。
invited”或者“please offer firm”，如果电文中无其他
相反措辞，而且承租人是一流的公司，船舶所有人也会将 其视为实盘“firm order”。
20
（2）若承租人货物买卖合同已经成交，但并不希望立即签
订租船合同，只是征求几家船舶所有人的报价作为参考，
询价的措辞往往是“firm or definite”或加有 “indications only”，“please indicate or please propose”。 （3）若在询价中写明“Firm with XX day’s notice”，
22
2、发盘 （1）绝对发盘
在一项发盘中写有“firm”字样的均可视为绝对发盘。绝对
发盘是指具有绝对成交的意图，主要条款明确肯定、完整而 无保留，具有法律效力。发盘方不能撤回或更改发盘中的任 何条件，接受发盘的一方也不能试图让发盘方改变条件。
济南大学《世界经济地理》第四章 国际贸易中的交通运输 之海洋运输PPT课件
温州 宁波
厦福门州
广州汕、头深圳
湛海江口
28
鹿特丹港是西欧国际贸 易主要进出口港，它吐 纳欧盟30％的外贸货物， 有“欧洲门户”之称。 港口不淤不冻，占地面 积大，有3个较大的港 区，可供600艘船同时 作业，可靠泊54.5万吨 超级油轮，是世界最大 的石油进口港。年吞吐 量达3亿吨以上。其经 济腹地包括荷兰、法国、 德国、比利时等工业发 达的国家，内陆交通十 分发达。
150 万平方米，仓库56 万平方米。每天24小时连续作业，
转口贸易十分发达。亚洲最大的修船基地。
33
东方明珠-------香港
34
上海港 ——当前世界最大综合性港口
上海港既是河港，又可以兼作海 港。港区长170 千米，沿黄浦江 分布。现有装卸作业区13 个， 96 个泊位。经济腹地广大，海 运便利。21世纪以来多年维持 全球最大的综合性港口、集装箱 港口第一的位置。
38
沟通大西洋与北海。总长600公里，最 窄处33公里，最宽处180公里，形似喇 叭。世界上最繁忙的海峡，每年经此海 峡的船只总量在l7.5万艘以上，货运量6 亿吨以上，稳居世界第一。
39
英吉利海峡海底隧道
列车过海底隧道
1994年5月6日连接英国和法国的英吉利海峡海底隧道通车。从 此，隔断英伦三岛与欧洲大陆的天堑变通途，人们只要坐上被称为 “欧洲之星”的高速列车，穿越海底隧道，连接伦敦、巴黎、布鲁 塞尔仅需3个小时。
球集装箱港口吞吐量将再创新高，达到6.39亿TEU，较去年
6.08亿TEU增长5.1%。其中中国（含香港）集装箱港口吞吐
量将高达1.99亿TEU，约占全球的31.1%。
8
近年来世界各港口集装箱吞吐量排名
从世界集装箱港口吞吐量排名看，前20位港口中来 自中国的港口有9个，几乎占一半席位。目前，我 国有50多个港口从事集装箱装卸业务，集装箱专用 泊位达到60多个 。
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起源于20世纪50年代中期美国的铁 路运输、海洋运输，70年代以来进 入大规模发展时期。
中国国际海上集装箱运输始于1973 年，快速发展期是20世纪90年代后 至今。
6
1990—2007年间，我国国际集装箱运输出现了新的 飞跃，以年均28%以上的速度增长，17年时间里增长 了70倍。
7
根据海运咨询研究机构ALPHALINER最新预测：2012年全
球集装箱港口吞吐量将再创新高，达到6.39亿TEU，较去年
6.08亿TEU增长5.1%。其中中国（含香港）集装箱港口吞吐
量将高达1.99亿TEU，约占全球的31.1%。
8
近年来世界各港口集装箱吞吐量排名
从世界集装箱港口吞吐量排名看，前20位港口中来 自中国的港口有9个，几乎占一半席位。目前，我 国有50多个港口从事集装箱装卸业务，集装箱专用 泊位达到60多个 。
陆上运输 铁路运输 公路运输
航空运输
管道运输
4
1、必须要有一个多式联运合同； 2、必须使用一份全程多式联运单据； 3、必须是两种不同运输方式的连贯运输； 4、必须由一个多式联运经营人对全程负总责 5 、必须是国际间的货物运输； 6 、必须是全程单一费率。 P30
5
是以集装箱作为运输单位进行货物 运输的一种现代化运输方式。
商船载重吨 位（万吨） 9820 5599 3770 2770 2520 2400 2040
方便旗船：指悬挂 外国国旗、在外国 登记并在国际市场 运营的船。
开放登记（Open Register）国家： 利比里亚、巴拿马、塞 浦路斯、新加坡、巴哈 马、马耳他及百慕大等 国，占全球方便旗船队 吨位的80%
18
国际标准化组织104技术委员会（简称ISO104） 制定了国际集装箱标准，分为3个系列13种规格：
第Ⅰ系列是大型集装箱，有7种型号： 1A型 40x8x8英尺，简称40尺柜
TEU（Twenty-foot Equivalent Unit）
1AA 40x8x8英尺6英寸，简称40尺高柜
1B型 30x8x8英尺，简称30尺柜
12
13
“中海水星”集装箱船长366米，宽51.2米。该轮载重吨155373 吨，可装载箱位14074TEU，是目前世界上现代化、超大型集装 箱船之一。图为该轮于2011年7月22日安全靠泊连云港港27泊位。
14
世界上最大的集装箱船 Emma Maersk， 170，000总吨， 长397米，宽56.4米，可装11，000 – 13，000 集装箱， 配员仅13人。
9
中国大陆港口集 装箱吞吐量相当 于世界市场份额 的三分之一。 我国有50多个 港口从事集装箱 装卸业务，集装 箱专用泊位达到 60多个 。
10
11
优点： 1 提高装卸效率，加速车船和货物周转； 2 简化货运手续，实现“门到门”运输； 3 减少货损货差，提高货运质量； 4 节省多种费用，降低运输成本。 缺点： 管理复杂、投资大
2
第一节 国际贸易运输方式概述 第二节 国际海洋运输 第三节 国际铁路运输
3
第一节 国际贸易运输方式概述
1、国际多式联合运输
International MultimodaI Transport
运输方式 水上运输
《联合国国际货物多式联运公 约》的规定：
内河运输 海上运输
是按照多式联运合同，以至少 两种不同的运输方式，由多式 联运经营人将货物从一国境内 接受货物的地点运至另一国境 内指定交付货物的地点。
23
位次 国别
拥有船舶艘数 运力（拥有亿载重吨）
1 希腊
3087
1.7571
2 日本
3433
1.6072
3 德国
3189
0.9451
4 中国
2975
0.8306
5 挪威
21
一、世界上的商船
第二次世界大战后，世界商船的数 量及载重吨位均快速增长。
据联合国海运回顾报告统计：2011年7月， 全球85000艘商船总载重吨位达到10亿吨 （1955年船队达到1亿总吨，50多年增长 了10倍，平均每年增长4.2%），这是国 际航运发展史上的一个新里程碑。
22
位次 国别
1 巴拿马 2 日本 3 利比里亚 4 巴哈马 5 希腊 6 马耳他 7 新加坡
15ห้องสมุดไป่ตู้
韩国大宇造船开建世界最大集装箱船
国际船舶网：2012年5月12日，韩国大宇造船与海洋工程公司为丹麦AP穆勒 -马士基集团承建的世界最大的集装箱船举行开工仪式。 据悉，这艘18000teu集装箱船在大宇造船旗下的玉浦船厂建造，全船长400 米，船宽59米，船高73米。依照马士基集团的36亿美元订单，大宇造船将在 2015年前，陆续打造20艘全球最大集装箱船。
学习目标：了解国际贸易中交通运输方式，重点掌 握国际多式联运、集装箱运输及大陆桥运输；国际 大洋航线中国际通航运河、主要海峡、大型海港的 地理位置及分布；主要国际大洋航线；国际铁路运 输线路及与铁路货物联运等问题。
1
第一部分
整体概述
THE FIRST PART OF THE OVERALL OVERVIEW, PLEASE SUMMARIZE THE CONTENT
16
一般由金属材料制成，有一定强度和刚度，能 长期反复使用，集装成组货物，便于机械操作 的箱形容器。
17
1．干货集装箱（Dry Cargo Container） 2．开顶集装箱（Open Top Container） 3．台架式及平台式集装箱
（Platform Based COntainer） 4．通风集装箱（Ventilated Container） 5．冷藏集装箱（Reefer Container） 6．散货集装箱（Bulk Container） 7．罐式集装箱（Tank Container）
24-26立方米的容积， 载重17.5吨
1C型 20x8x8英尺，简称20尺柜
1D型 10x8x8英尺，简称10尺柜
1E型 7x8x8英尺，简称7尺柜
1F型 5x8x8英尺，简称5尺柜
19
20
二战后世界海运业发展迅速，发展速度仅 次于公路。目前，海洋运输已成为当前国 际物流中最主要的运输方式。 联合国贸发会议的《海运述评》：2011年， 全球海运量达87亿吨，同比增长4%。
中国国际海上集装箱运输始于1973 年，快速发展期是20世纪90年代后 至今。
6
1990—2007年间，我国国际集装箱运输出现了新的 飞跃，以年均28%以上的速度增长，17年时间里增长 了70倍。
7
根据海运咨询研究机构ALPHALINER最新预测：2012年全
球集装箱港口吞吐量将再创新高，达到6.39亿TEU，较去年
6.08亿TEU增长5.1%。其中中国（含香港）集装箱港口吞吐
量将高达1.99亿TEU，约占全球的31.1%。
8
近年来世界各港口集装箱吞吐量排名
从世界集装箱港口吞吐量排名看，前20位港口中来 自中国的港口有9个，几乎占一半席位。目前，我 国有50多个港口从事集装箱装卸业务，集装箱专用 泊位达到60多个 。
陆上运输 铁路运输 公路运输
航空运输
管道运输
4
1、必须要有一个多式联运合同； 2、必须使用一份全程多式联运单据； 3、必须是两种不同运输方式的连贯运输； 4、必须由一个多式联运经营人对全程负总责 5 、必须是国际间的货物运输； 6 、必须是全程单一费率。 P30
5
是以集装箱作为运输单位进行货物 运输的一种现代化运输方式。
商船载重吨 位（万吨） 9820 5599 3770 2770 2520 2400 2040
方便旗船：指悬挂 外国国旗、在外国 登记并在国际市场 运营的船。
开放登记（Open Register）国家： 利比里亚、巴拿马、塞 浦路斯、新加坡、巴哈 马、马耳他及百慕大等 国，占全球方便旗船队 吨位的80%
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国际标准化组织104技术委员会（简称ISO104） 制定了国际集装箱标准，分为3个系列13种规格：
第Ⅰ系列是大型集装箱，有7种型号： 1A型 40x8x8英尺，简称40尺柜
TEU（Twenty-foot Equivalent Unit）
1AA 40x8x8英尺6英寸，简称40尺高柜
1B型 30x8x8英尺，简称30尺柜
12
13
“中海水星”集装箱船长366米，宽51.2米。该轮载重吨155373 吨，可装载箱位14074TEU，是目前世界上现代化、超大型集装 箱船之一。图为该轮于2011年7月22日安全靠泊连云港港27泊位。
14
世界上最大的集装箱船 Emma Maersk， 170，000总吨， 长397米，宽56.4米，可装11，000 – 13，000 集装箱， 配员仅13人。
9
中国大陆港口集 装箱吞吐量相当 于世界市场份额 的三分之一。 我国有50多个 港口从事集装箱 装卸业务，集装 箱专用泊位达到 60多个 。
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优点： 1 提高装卸效率，加速车船和货物周转； 2 简化货运手续，实现“门到门”运输； 3 减少货损货差，提高货运质量； 4 节省多种费用，降低运输成本。 缺点： 管理复杂、投资大
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第一节 国际贸易运输方式概述 第二节 国际海洋运输 第三节 国际铁路运输
3
第一节 国际贸易运输方式概述
1、国际多式联合运输
International MultimodaI Transport
运输方式 水上运输
《联合国国际货物多式联运公 约》的规定：
内河运输 海上运输
是按照多式联运合同，以至少 两种不同的运输方式，由多式 联运经营人将货物从一国境内 接受货物的地点运至另一国境 内指定交付货物的地点。
23
位次 国别
拥有船舶艘数 运力（拥有亿载重吨）
1 希腊
3087
1.7571
2 日本
3433
1.6072
3 德国
3189
0.9451
4 中国
2975
0.8306
5 挪威
21
一、世界上的商船
第二次世界大战后，世界商船的数 量及载重吨位均快速增长。
据联合国海运回顾报告统计：2011年7月， 全球85000艘商船总载重吨位达到10亿吨 （1955年船队达到1亿总吨，50多年增长 了10倍，平均每年增长4.2%），这是国 际航运发展史上的一个新里程碑。
22
位次 国别
1 巴拿马 2 日本 3 利比里亚 4 巴哈马 5 希腊 6 马耳他 7 新加坡
15ห้องสมุดไป่ตู้
韩国大宇造船开建世界最大集装箱船
国际船舶网：2012年5月12日，韩国大宇造船与海洋工程公司为丹麦AP穆勒 -马士基集团承建的世界最大的集装箱船举行开工仪式。 据悉，这艘18000teu集装箱船在大宇造船旗下的玉浦船厂建造，全船长400 米，船宽59米，船高73米。依照马士基集团的36亿美元订单，大宇造船将在 2015年前，陆续打造20艘全球最大集装箱船。
学习目标：了解国际贸易中交通运输方式，重点掌 握国际多式联运、集装箱运输及大陆桥运输；国际 大洋航线中国际通航运河、主要海峡、大型海港的 地理位置及分布；主要国际大洋航线；国际铁路运 输线路及与铁路货物联运等问题。
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第一部分
整体概述
THE FIRST PART OF THE OVERALL OVERVIEW, PLEASE SUMMARIZE THE CONTENT
16
一般由金属材料制成，有一定强度和刚度，能 长期反复使用，集装成组货物，便于机械操作 的箱形容器。
17
1．干货集装箱（Dry Cargo Container） 2．开顶集装箱（Open Top Container） 3．台架式及平台式集装箱
（Platform Based COntainer） 4．通风集装箱（Ventilated Container） 5．冷藏集装箱（Reefer Container） 6．散货集装箱（Bulk Container） 7．罐式集装箱（Tank Container）
24-26立方米的容积， 载重17.5吨
1C型 20x8x8英尺，简称20尺柜
1D型 10x8x8英尺，简称10尺柜
1E型 7x8x8英尺，简称7尺柜
1F型 5x8x8英尺，简称5尺柜
19
20
二战后世界海运业发展迅速，发展速度仅 次于公路。目前，海洋运输已成为当前国 际物流中最主要的运输方式。 联合国贸发会议的《海运述评》：2011年， 全球海运量达87亿吨，同比增长4%。