项目103气缸密封性检测

如在进气口处听到漏气声，说明进气门不密封； 如在排气消声器处听到漏气声，说明排气门不密 封； 如在散热器加水口处看到有气泡或听到漏气声， 说明气缸衬垫不密封造成气缸与水套沟通； 如在相邻气缸火花塞口处听到漏气声，说明气缸 衬垫在该两缸之间处烧损窜气； 如在加机油口处听到漏气声，说明气缸活塞配合 副不密封。
大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定， 每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不超过8 ％，柴油机不超过10％。
各汽车商对生产的车型均有标准。（表2－2）
结果分析
测得结果如高于原设计规定，并不一定是气缸 密封性好，要结合实际情况进行分析。这种情况 有可能是燃烧室内积炭过多，或气缸衬垫过薄， 或缸体与缸盖结合平面修理加工过甚所造成。测 得结果如低于原设计规定可向该缸火花塞或喷油 器孔内注入适量机油，然后用气缸压力表重测气 缸压力。根据重测结果，按相应方法进行分析。
学习任务二 用气缸压力测试仪检测
学习目标 能够用气缸压力测试仪检测气缸压缩压力。
学习项目 用气缸压力测试仪检测气缸压缩压力。
用气缸压力测试仪检测
（1）压力传感器式检测仪 需先拆下被测缸的火花塞，旋上仪器配置的压 力传感器，用起动机转动曲轴3～5s，由传感器 取出气缸的压力信号，经放大后送入A／D转换 器进行模数转换，再送人显示装置即可获得气缸 压力。 (2)起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪 起动机带动发动机曲轴所需的转矩是起动机电 流的函数，并与气缸压力成正比。 通过实测电流波形读取缸压值。
用气缸压力测试仪检测
波形峰值与各 缸压力最大值有 关。
需用压力传感 器测出任一缸压 缩压力，以确定 缸序。
用气缸压力测试仪检测
3)用电感放电式气缸压力测试仪检测。这是一 种通过检测点火二次电感放电电压来确定气缸压 力的仪器，仅适用于汽油机。汽油机工作中，随 着断电器触点打开，二次电压随即上升击穿火花 塞间隙，并维持火花塞放电。火花放电电压也称 为点火电压，它属于点火系电容放电后的电感放 电部分。电感放电部分的电压与气缸压力之间具 有近乎直线的对应关系，因此各缸火花放电电压 可作为检测各缸压力的信号，该信号经变换处理 后即可显示气缸压力。
安装压力表
用气缸压力表检测方法
（4）节气门和阻风门置于全开位置，用起动 机转动曲轴3-5s，待压力表头指针指示并保持最 大压力后停止转动。
（5）取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀 使压力表指针回零。
按上述方法依次测量各缸气缸压力，每缸测量 次数不少于两次。
诊断标准
在用汽车发动机各气缸压力应不小于原设计值 的85％，每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机 应不大于8％，柴油机应不大于10％。
缸压低的简易判断
卸下空气滤清器，打开散热器盖和加机油口盖， 用一根胶管，一头接压缩空气气源，另一头Βιβλιοθήκη Baidu过 锥形橡皮头插在火花塞孔内。摇转发动机曲轴， 使被测气缸活塞处于压缩终了上止点位置，然后 将变速器挂低挡，拉紧驻车制动器操纵杆，打开 压缩空气(600kPa以上)开关，注意倾听漏气声。
倾听漏气声
项目103 气缸密封性的检测
学习任务一 用气缸压力表检测气缸压缩压力 学习任务二 用气缸压力测试仪检测气缸压缩压力 学习任务三 用发动机综检仪检测气缸压缩压力 学习任务四 曲轴箱漏气量的检测 学习任务五 气缸漏气量和气缸漏气率的检测 学习任务六 用真空表检测进气管负压 学习任务七 用示波器检测进气管负压
学习任务一 用气缸压力表检测
学习目标 能够用气缸压力表检测气缸压缩压力并能对 检测果进行正确分析。
学习项目 用气缸压力表检测气缸压缩压力并对检测果 进行正确分析。
用气缸压力表检测
用气缸压力表检测方法
（1）发动机正常运转，使水温达75℃以上。 （2）停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火 花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花 塞或喷油器，并按气缸次序放置。对汽油发动机，还 应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁。 （3）把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火花 塞孔内，扶正压紧。
学习任务三 用发动机综检仪检测气缸压缩压力
学习目标 能够用发动机综合检测仪检测气缸压缩 压力。
学习项目 用发动机综合检测仪检测气缸压缩压力。
用发动机综检仪检测气缸压 缩压力
在选择“起动机及发电机”后，进入起动电流 检测功能。
按下“检测”键，起动发动机，分析仪自动发 出全部断油指令，屏幕显示出发动机转速、起动 电流，同时绘制起动电流曲线和相对气缸压力的 柱方图，通过检测起动电流从而间接检测气缸压 力变化。
常见车型汽缸压力
车型
压缩比
捷达
8.5
桑塔纳
8.5
丰田Y系列 8.8
北京488 8.1
夏利
9.0
五十铃
18.4
汽缸压力（KPa) 900-1200 1000-1300 1225 896 1029-1225 3100
检测压力时转速 200-250 200-250 250 200-250 350 200
单元一 发动机的检测与诊断
◆项目103： 气缸密封性检测
项目103 气缸密封性的检
测
气缸的密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活 塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。
在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方 法有：测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量； 测量气缸漏气量、漏气率；测量进气管负压等。
在就车检测时，只要进行项或两项，就能确定 气缸密封性的好坏。
项目103 气缸密封性的检测
学习目标 1．能够利用气缸压力表、气缸压力测试仪、发动机综合性能 检测仪检测气缸压缩压力。 2．能够对发动机气缸压缩压力的检测结果进行正确分析。 3．能够利用气体流量计检测曲轴箱漏气量。 4．能够利用利用气缸漏气量检测仪检测气缸漏气量及漏气率。 5．能够利用负压表及发动机综合性能检测仪检测进气管负压。 6.能够对进气管负压的检测结果进行正确的分析。 7.能够利用纤维内窥镜检测气缸组技术状况。
缸压低的近一步分析
①第二次测出的压力比第一次高，接近标准压 力，表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞 环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸 密封不严。
②第二次测出的压力与第一次略同，即仍比标 准压力低，表明是进、排气门或气缸衬垫不密封。
③两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当 低，说明两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。