南京城停车设施规划

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南京市人民政府关于印发南京市居住区公共配套设施规划建设监督管理办法的通知-宁政规字〔2015〕22号

南京市人民政府关于印发南京市居住区公共配套设施规划建设监督管理办法的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------市政府关于印发南京市居住区公共配套设施规划建设监督管理办法的通知宁政规字〔2015〕22号各区人民政府，市府各委办局，市各直属单位：现将《南京市居住区公共配套设施规划建设监督管理办法》印发给你们，请认真遵照执行。

南京市人民政府2015年12月22日南京市居住区公共配套设施规划建设监督管理办法第一条为规范我市居住区公共配套设施的建设和管理，科学合理配置和建设公共配套设施，保障居住区服务品质，根据有关法律法规规章和技术标准，制定本办法。

第二条本市玄武、秦淮、建邺、鼓楼、栖霞、雨花台区内各类居住区公共配套设施的规划、建设、移交及其相关的监督管理活动，适用本办法。

第三条本办法所称的居住区公共配套设施是指根据公共利益需要，为保障城市功能和满足居民基本生活需要所建设的设施，包括下列设施：（一）公共服务设施是指教育、医疗卫生、文化体育、社会服务、行政管理、商业服务及社会福利保障等设施。

（二）公用基础设施是指道路、停车、公交场站等交通设施，景观绿地，垃圾收集处理、公厕等环卫设施，消防、人防、公安技防设施，以及水电气、热力供应、邮政信报（智能包裹柜）、广电、通信、照明、物业管理、雨水和污水排放、空气和噪声污染防治等设施。

本办法所称住房项目是指商品住房开发项目和保障性住房建设项目。

本办法所称用地批准文件是指土地出让合同及土地划拨决定书。

第四条市、区人民政府应当加强公共配套设施建设、移交、监督管理的领导，决策、协调公共配套设施建设及交付使用等事项，建立相应的资金投入和保障机制。

秦淮区总体规划

秦淮区大多数区域现已为高度城市化的地区，全区现状用地以城市建设用地为主，面积为3749.22ha，占全区总用地面积的75.97%。村镇建设用地77.78ha，占全区总用地面积的1.58%。军事用地为主的特殊用地占总用地面积的比例接近10%，主要分布于红花机场片区。非建设用地面积为560.02ha，以水域、农林用地、空地等其他非建设用地为主，主要集中在老宁芜铁路与绕城公路之间以及原白下高新科技园附近等地区。
规划空间结构图
两轴：
•中山南路、中华路的商务商贸与历史复合轴线； •御道街、大明路文化商务与历史的复合轴线。
三带：
•沿明城墙风光带以及沿外秦淮河、绕城公路和外郭形成的生态绿带。
五片：
•新街口国际商贸商务服务区 •老城南历史文化旅游休闲区 •瑞金路科技创新创业区 •东南高新技术产业园区 •南部智慧新城核心区
秦淮区在南京都市区层面区位
■ 规划范围
本次规划范围为原秦淮区和原白下区行政辖区，北以汉中路、中山东路、宁杭公路为界，西至凤台路、外秦淮河中心线，南至宁芜铁路、雨花东路，东南至双麟路，东至外秦淮河及绕城公路，总面积49.35km²，规划研究考虑到周边区域及更大范围。
■ 规划期限
近期： 2013年-2015年远期： 2016年-2030年
规划城市非建设用地面积304.19ha，占规划总用地面积的6.16%，均为水域用地。
城市建设用地规划平衡表
用地代码大类中类
用地名称
R
居住用地
R1
一类居住用地
R2
二类居住用地
Ra
其他居住用地
Rb
商住混合用地
Rc
基层社区用地
A
公共管理与公共服务设施用地

南京市人民政府关于印发南京市城市设计导则(试行)的通知

南京市人民政府关于印发南京市城市设计导则(试行)的通知文章属性•【制定机关】南京市人民政府•【公布日期】2013.10.15•【字号】宁政发[2013]285号•【施行日期】2013.10.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文南京市人民政府关于印发南京市城市设计导则（试行）的通知（宁政发〔2013〕285号）各区人民政府，市府各委办局，市各直属单位：现将《南京市城市设计导则（试行）》印发给你们，请认真遵照执行。

南京市人民政府2013年10月15日南京市城市设计导则（试行）编制说明为进一步凸显南京现代化国际性人文绿都定位和山水城林特色，提高城市设计成果质量，规范各类城市设计的编制技术和管理要求，以《江苏省城市设计导则（试行）》为基础，结合《南京市城市总体规划》、《南京历史文化名城保护规划》等规划内容，南京市规划局组织编制了《南京市城市设计导则》。

本《导则》通过明确城市设计编制的技术要求，有助于编制单位加强对南京城市特色的把握。

各城市设计项目可根据自身特点对设计内容进行拓展，鼓励对关键性问题进行深入研究。

本《导则》于2013年10月起试行，《导则》中所确定的市级特色意图区以及空间特色要素等内容，随着城市设计工作的进一步开展，可结合实际情况进行优化调整和适当增补。

本《导则》由南京市规划局负责解释；在实施过程中如有意见和建议，请及时反馈至南京市规划局。

1 总则1.1 编制目的为进一步彰显南京城市空间特色，提高城市设计编制质量，规范城市设计编制技术要求，加强城市公共空间的设计和管理，特制定本导则。

1.2 指导思想城市设计理念和方法应贯穿于城市规划全过程，围绕“建设现代化国际性人文绿都”的目标定位，坚持“绿色、人文、智慧、集约”的发展导向，突出南京“山水城林”的空间特色。

1.3 适用范围本《导则》适用于全市各层次城市设计的编制工作，重在明确和规范各层次城市设计内容和设计成果要求。

南京市政府关于转发省人民政府［1982］153号文件的通知

南京市政府关于转发省人民政府［1982］153号文件的通知文章属性•【制定机关】南京市人民政府•【公布日期】1982.11.03•【字号】•【施行日期】1982.11.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公安综合规定正文南京市政府关于转发省人民政府［1982］153号文件的通知（1982年11月3日）随着交通运输事业的发展，汽车等各种车辆不断增加，在城镇、物资集散地及港站附近设置一些停车场是必要的。

但现在显得有些乱，县、街道、社队、交通、商业等部门都在办，有的一地办好几处，停车住宿收费也是各搞一套，标准高低悬殊。

特别严重的是，有些停车场为招揽生意，搞歪门邪道，采取补贴伙食费和回扣等办法，停车一次付给驾驶员三角至三元不等；有的停车场，开发票由驾驶员叫开多少钱就开多少钱，发票上多开的钱与驾驶员对分；有的停车一夜，连同住宿费高达二十元，其中给驾驶员十三元。

这样不仅加重了企业负担，而且腐蚀了驾驶人员，败坏了社会风气，影响极坏。

据统计苏州地区汽车公司，七九年全年支出停车费一万二千七百元，八0年支出二万七千元，八一年上升为三万六千元；宜兴县七个停车场，搞不正当补贴逐年增加，七九年补贴驾驶员二千八百元，八0年九千元，八一年达二万四千一百元。

这种化大公为小公、损公肥私的歪风，必须采取有力措施，坚决予以制止。

为此，我们提出如下意见：一、加强宣传教育，提高认识。

办好停车场，搞好文明服务，是社会主义精神文明和物质文明建设的一个组成部分。

停车场要树立社会主义道德风尚，严格遵守各项规章制度，通过提高经营管理水平，改善服务态度，以扩大营业，增加盈利，不准行贿营私。

要教育驾驶员廉洁奉公，不准索贿受贿，以节约为荣，反对任何损公肥私的行为。

对过去发生的问题，应结合企业整顿，通过批评教育，认真纠正；对极少数虚报冒领，损公肥私，情节特别严重的，应予严肃处理，坚决刹住这股不正之风。

二、开办停车场，必须经市、县主管部门审查同意，向工商行政管理部门申请登记，领取营业执照，方可营业。

南京停车区域划分

南京停车区域划分南京是中国历史悠久的城市之一，也是现代化程度较高的城市之一。

随着城市的发展和人口的增加，汽车的数量也在不断增加，停车难成为了城市面临的一个严峻问题。

为了解决停车难的问题，南京市政府制定了一系列停车区域划分措施。

一、市中心区域市中心区域是南京市最繁华的地区，也是商业和文化活动的中心。

由于市中心区域的道路较窄，停车位有限，因此停车区域划分为商业区停车位、居民区停车位以及公共停车位三个区域。

商业区停车位主要面向商业大楼、购物中心等商业设施，为商业区域的商家和顾客提供停车服务。

居民区停车位主要面向市中心区域的居民，确保居民有足够的停车位可用。

公共停车位则面向所有市民，提供临时停车的场所。

二、郊区区域郊区区域是指南京市中心区域以外的地区，包括各个城区和周边的县市。

由于郊区区域相对较为宽阔，停车位相对充足，因此停车区域划分相对简单。

主要分为居民区停车位和公共停车位两个区域。

居民区停车位主要面向郊区的居民，确保他们有足够的停车位可用。

公共停车位则面向所有市民，提供临时停车的场所。

三、市政府区域市政府区域是指南京市政府所在的地区，也是政务活动的中心。

为了方便政府工作人员和市民前来办事，停车区域划分为政府工作人员专用停车位和公共停车位两个区域。

政府工作人员专用停车位主要面向市政府工作人员，确保他们有足够的停车位可用。

公共停车位则面向市民，提供临时停车的场所。

四、景区区域南京是一个历史文化名城，拥有许多著名的景点和旅游胜地。

为了方便游客停车，景区区域划分为景区停车位和公共停车位两个区域。

景区停车位主要面向游客，确保他们有足够的停车位可用。

公共停车位则面向所有市民，提供临时停车的场所。

五、学校区域南京拥有众多高校和中小学，学校区域的停车需求较为特殊。

为了解决学生和家长的停车问题，学校区域划分为学校停车位和公共停车位两个区域。

学校停车位主要面向学生和家长，确保他们有足够的停车位可用。

公共停车位则面向所有市民，提供临时停车的场所。

南京妇幼停车攻略

南京妇幼停车攻略南京作为中国历史文化名城，吸引了众多游客的目光。

而作为游客，尤其是带着孩子的家庭，往往面临一个棘手的问题，那就是停车。

南京妇幼停车问题一直备受关注，如何在南京妇幼医院附近找到合适的停车场，成为了许多家庭的难题。

本文将为大家总结南京妇幼停车的攻略，希望能为大家提供帮助。

一、南京妇幼医院停车场南京妇幼医院自带停车场，是前往该医院就诊的家庭首选。

停车场位于医院正门旁，非常便利，但是由于该停车场空间有限，常常供不应求，特别是在繁忙的就诊时间段内更是难以找到停车位。

所以，如果你准备前往南京妇幼医院，最好提前规划好停车方案。

二、周边停车场推荐除了南京妇幼医院自带停车场外，周边还有一些停车场可以选择。

1. 江苏妇幼保健院停车场江苏妇幼保健院停车场距离南京妇幼医院不远，是一个不错的备选方案。

该停车场空间较大，提供充足的停车位，但需要注意的是，由于两家医院都位于市区繁忙地带，停车场可能会比较拥挤。

因此，最好选择非繁忙的时间段前往。

2. 周边商业停车场南京妇幼医院周边还有一些商业停车场可供选择。

比如银泰百货、大洋百货等商场的停车场，它们距离南京妇幼医院较近，而且停车费用相对较低。

但需要注意的是，商业停车场主要服务于商场顾客，因此在繁忙时段可能会供不应求。

3. 周边路边停车位另外一个停车选择是周边的路边停车位。

南京市区的路边停车位相对较少，而且由于限时停车等原因，有时候也不太稳定。

但是在一些非繁忙时段，尤其是夜晚和周末，路边停车位通常是免费的，是一个不错的停车选择。

三、注意事项与建议在南京妇幼停车过程中，还需要注意一些事项和遵守规则。

1.提前规划行程：如果在繁忙时段前往南京妇幼医院，最好提前规划好行程，尽量提早出发，以避免找不到停车位的困扰。

2.关注交通信息：在前往南京妇幼医院的路上，注意关注交通信息，避免堵车或者出现其他意外情况。

3.选择合适的停车场：根据个人需求和实际情况，在南京妇幼医院附近选择合适的停车场。

南京《关于建立健全城市管理长效机制的意见》解读

南京《关于建立健全城市管理长效机制的意见》解读文章属性•【公布机关】南京市政府•【公布日期】•【分类】地方政府规章解读正文南京《关于建立健全城市管理长效机制的意见》解读城市形象“三分靠建、七分靠管”。

如何固化“大干一百天、环境大扫除”专项整治行动成果，提升城市管理水平，在深入调研、梳理问题、学习借鉴外地经验的基础上，市政府日前出台《关于建立健全城市管理长效机制的意见》（以下简称《意见》），突出解决易回潮反复的顽症，推进体制机制的创新，细化目标责任的落实，突出城市管理手段法治化、城市管理机制市场化、城市管理服务标准化、城市管理过程社会化、城市管理技术现代化，综合施策、打好“组合拳”，真正实现城市管理方式从传统城市管理向现代城市治理转变，从突击整治向长效管理转变，从单项整治向综合治理转变，真正建立城市管理长效机制，构建与建设现代化国际性人文绿都相适应的城市管理新格局。

《意见》分为总体要求、主要任务和保障机制3个部分，对于《意见》的内容进行详细解读。

一、综合施策：针对“顽疾”开出32副“良方”《意见》从城市管理的环境卫生、市容市貌、违建管控、工地管理、城市交通、河道管理、绿化养护、小区物业等8个方面的管理入手，提出建立健全城市管理长效机制的32项具体举措，重点针对当前城市管理长期存在的“顽疾”，对症下药、开出“药方”。

1.环境卫生：推进环卫保洁机械化，提高道路街巷保洁标准症状：长期以来，我市环境卫生管理存在机械化水平不高、环卫作业定额较低、市场竞争不充分等问题，往往主干道扫干净了，背街小巷却不尽如人意。

药方：提升道路清洁、垃圾收集、建筑物外立面清洗机械化作业水平，主次干道全部实行机械化清扫保洁，区域机扫率达到80%以上。

重点主干道、景观路实行全天候保洁，每天不少于1次冲洗、2次清扫、3次洒水，确保路面无积尘；支路、街巷实行16小时保洁。

在繁华街巷推行“四清扫”作业机制，全天合理设置4个时间段进行清扫作业，提高清扫频次。

南京地下停车场标准

南京地下停车场标准地下停车场是城市交通管理的重要组成部分，对于大城市来说，地下停车场更是必不可少的配套设施。

南京作为中国四大古都之一，历史悠久，城市规划和建设也日新月异。

地下停车场的建设标准对于南京城市交通管理至关重要。

本文将围绕南京地下停车场标准展开讨论。

首先，南京地下停车场标准应当符合国家相关规定和标准。

国家对于地下停车场的建设和管理有着明确的规定，南京地下停车场标准应当与国家标准保持一致，确保停车场的安全性、便利性和舒适性。

此外，南京地下停车场标准还应当考虑到南京特有的地理环境和气候特点，确保停车场在各种气候条件下都能正常运营。

其次，南京地下停车场标准还应当充分考虑城市规划和交通管理的整体要求。

南京作为一个历史文化名城，城市规划和建设一直备受重视。

地下停车场的建设应当与城市规划相协调，不仅要考虑到停车位的数量和布局，还要考虑到停车场与周边道路的连接和交通流线的设计，确保停车场的建设不会对周边交通造成影响。

另外，南京地下停车场标准还应当注重停车场的安全性和管理便利性。

地下停车场作为一个相对封闭的空间，安全问题一直备受关注。

南京地下停车场标准应当包括对停车场的防火、防盗、防灾等安全设施的要求，确保停车场的安全性。

同时，南京地下停车场标准还应当考虑到停车场管理的便利性，包括停车场的出入口设置、收费系统的设计等，为停车场的管理提供便利。

最后，南京地下停车场标准还应当注重停车场的环境友好性。

随着城市建设的不断发展，环境保护的意识也日益增强。

南京地下停车场标准应当包括对停车场的照明、通风、排水等设施的要求，确保停车场的环境友好性，减少对周边环境的影响。

综上所述，南京地下停车场标准应当充分考虑国家规定、城市规划、安全管理和环境保护等多方面因素，确保地下停车场的建设和管理符合城市交通管理的整体要求。

只有这样，才能为南京城市交通管理提供更好的支持，为市民和游客提供更便利的停车服务。

停车规划与配建标准

➢ 停车场的选址及出入口设置中的指标要求 ➢ 停车场规划方案评价
✓ 评价指标（违法停车率，事故率，建设费率，噪音，污染等） ✓ 评价方法
第8页
三、停车场规划
公共停车场规划布局
➢ 公共停车场的布局原则
➢ 停车场容量与的土地确利定用性质一致，道路系统有机结合，均衡停车场
➢
公共停车场布停的局车，优需提化求高的服选预务址测水结平果，，并服考务虑半停径车，场环实境施要的求可，行交性。
四、建筑物配建停车设施需求分析
各类指标调查分析
医疗设施
➢ 医疗设施停车需求来源于两方面，一是医生等工作人员的停车需求，二是看病、探病人员的停车需求。针对这种需求，医院可以设置一定量的地下停车场供职工使用，另外配置一定量的地面停车位供看病、探病人员使用。各城市医疗设施配建具体情况如图。
➢ 市（区）级以上综合医院指标相对较高，在0.5车位/100m2建筑面积左右，市（区）级以下医院 0.3车位/100m2 ，疗养院在1.0车位 /100m2 左右，专科医院指标值较大，大于1.0车位/100m2 。
执行情况
➢ 执行配建指标的过程中缺乏必要的法律、法规保证，各类公建和住宅在内的不少建筑存在不配建、少配建的现象，其中餐饮、住宅等建筑尤为突出。
第20页
四、建筑物配建停车设施需求分析建议配建指标分类
根据目前国内外停车配建指标的分类现状及特点，重点以北京、上海、广州、深圳配建指标的分类为基础，并应用统计分析的方法，充分考虑现有各城市停车配建指标的分类特点，推荐分类如下：
商业类车位/10000㎡
大型商场超市购物中心批发交易市场农贸市场零售商店
注：居住类配建停车位指标按国家标准GB50180—93（城市居住区规划设计规范）的规定执行，不做详细分析。

南京市建筑物配建停车设施设置标准

南京市建筑物配建停车设施设置标准南京市建筑物配建停车设施设置标准1. 引言南京作为中国历史文化名城之一，城市发展迅速，人口数量和车辆保有量不断增加。

随着城市建设的不断扩张，停车问题逐渐成为人们关注的焦点。

为了解决这一问题，南京市制定了建筑物配建停车设施设置标准，旨在提高城市停车设施的配备水平，满足市民日益增长的停车需求。

2. 南京市建筑物配建停车设施设置标准的背景随着城市化进程的推进，南京市不断壮大，人口规模和车辆数量呈快速增长趋势，尤其是私家车的普及。

传统的公共停车场已经不能满足市民的停车需求，市区内各类建筑物配建停车设施成为解决停车难题的重要手段。

针对这一情况，南京市政府制定了建筑物配建停车设施设置标准。

3. 建筑物配建停车设施设置标准的具体内容根据南京市政府的规定，建筑物配建停车设施设置标准主要包括停车位数量、停车位尺寸、停车设施布局等方面的要求。

3.1 停车位数量根据建筑物类型和使用性质划分，不同类型的建筑物要求配备不同数量的停车位。

商业办公类建筑物每1000平方米可使用面积需配备不少于3个停车位，而住宅小区每套住房则需配备1个停车位，并根据住户的车辆保有量适当增加。

3.2 停车位尺寸南京市规定停车位长度不低于5米，宽度不低于2.5米，确保车辆能够安全停放和顺利进出。

3.3 停车设施布局停车设施布局应合理，尽量减少对周边交通的影响。

建筑物内设置停车场时，应考虑进出口位置、车位分布、停车位设施等因素，确保停车场的功能性和便利性。

4. 标准的意义与作用南京市建筑物配建停车设施设置标准的制定，对城市停车问题的解决具有重要意义。

4.1 解决停车难题标准的制定使得城市建设中的停车设施得到优化，为市民提供更多便捷的停车选择。

合理的停车位配备数量和良好的停车位尺寸，能够有效缓解停车难题，减少市民的停车时间和成本，提高出行效率。

4.2 促进城市发展良好的停车设施能够提升城市形象和吸引力，为城市的经济发展和人口流动提供更好的条件。

南京桥北最新规划方案

南京桥北最新规划方案南京桥北最新规划方案1. 前言南京市位于中国江苏省中部，是中国历史文化名城之一。

作为中国四大古都之一，南京有着丰富的历史遗迹和文化资源。

作为南京市的一个重要区域，桥北地区一直以来都是城市规划的重点项目之一。

为了进一步优化桥北地区的发展，南京市最近制定了一项新的规划方案。

本文将介绍南京桥北最新规划方案的具体内容。

2. 规划目标南京桥北最新规划方案旨在实现以下目标：- 提升桥北地区的城市形象，创造宜居宜业的环境；- 优化交通网络，提高交通流动性和效率；- 保护环境，增加绿化面积，改善空气质量；- 发展桥北地区的经济实力，吸引投资和企业进驻。

3. 规划内容3.1 建设交通枢纽南京桥北地区规划包括建设一个现代化的交通枢纽，将现有的公交站点、地铁站和火车站紧密连接起来，提高交通的便捷性。

该规划还将建设一个大型的停车场，以解决停车难问题，为市民提供更方便的服务。

3.2 优化道路网络新规划方案将对桥北地区的道路网络进行优化设计。

其中，主要道路将进行拓宽，增加车道数目，以提高交通流动性。

此外，还将修建新的道路，以连接原有的道路网络，并分流交通压力。

3.3 增加公共绿地为了改善桥北地区的环境质量，新规划方案将增加公共绿地的面积。

这些绿地将在主要道路沿线布置，为市民提供休闲娱乐的场所，并起到净化空气、调节温度的作用。

此外，还将修建几个大型的公园，为市民提供更多的休闲空间。

3.4 产业发展桥北地区将成为南京市的产业发展重点区域。

新规划方案将引进一些高科技企业和研发机构，吸引投资和人才。

此外，还将建设一些产业园区，以提供现代化的办公环境和配套设施。

3.5 住宅建设新规划方案将在桥北地区增加住宅用地的供给，满足市民的居住需求。

这些新建的住宅将采用现代化的设计理念，配备先进的设施和服务，打造一个宜居的居住区。

4. 实施计划南京桥北最新规划方案将分为多个阶段进行实施。

首先，将进行项目论证和可行性研究。

然后，逐步推进规划设计和用地调整。

南京市人民政府关于发布市政府规范性文件清理结果的决定

南京市人民政府关于发布市政府规范性文件清理结果
的决定
文章属性
•【制定机关】南京市人民政府
•【公布日期】2009.01.14
•【字号】宁政发[2009]14号
•【施行日期】2009.01.14
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】法制工作
正文
南京市人民政府关于发布市政府规范性文件清理结果的决定（宁政发[2009]14号2009年1月14日）
各区县人民政府，市府各委办局，市各直属单位：
为了加快建设法治政府，全面推进依法行政，按照《国务院关于加强市县政府依法行政的决定》的要求，市政府对2008年6月30日之前制定的市政府规范性文件进行了全面清理。

经过清理，市政府决定：
一、对主要内容违反上位法规定，已被新的上位法代替；或者不适应当前经济和社会发展需要；或者适用期已过，实际上已失效的88件规范性文件，予以废止。

二、对个别条款与上位法不一致，管理职能已经发生调整变化的1件规范性文件，予以修改。

三、对其他342件规范性文件（包括少数因解决历史遗留问题、保持工作连续性等特殊情况而必须暂予保留的文件），予以保留。

本决定自发布之日起施行。

1998年1月1日之前发布的市政府规范性文件，以及1998年1月1日之后发布的未在保留、修改目录内的市政府规范性文件自行
废止，不再另行发布，也不得再作为行政管理和执法的依据。

公民、法人或者其他组织需要查阅保留的规范性文件目录的，可登录南京市政府网站和南京市政府法制网查询。

附件一：
附件二：。

南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则

精心整理南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则第一条为加强我市建筑物配建停车设施的规划管理，改善城市静态交通环境，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《南京市道路交通安全条例》、《南京市城市规划条例实施细则》等有关法律、法规、规章，结合本市实际，制定本《标准与准则》。

第二条本市市区范围内进行建筑物建设的停车设施配建，适用本《标准与准则》，高淳、溧水两县可参照执行。

市区范围内根据用地发展和交通条件，划分为三类停车分区：一类区：旧区，长江-大桥南堡-京沪铁路-红山路-龙蟠路-北安门北街-明城墙-中山门-护城河-大明路-宁铜铁路-中山南路-集合村路- 使用。

3000平米临时性建筑物应按附表规定设置各类临时性停车位，临时性停车位一般应在地面设置。

其中，非对外开放的临时性建筑物按照指标配建确有困难的，在合理解决临时停车需求，并经规划主管部门批准后，可适当减少泊位配建数量。

第八条特殊类型建筑项目（附表一中用*表示）应通过交通影响分析确定停车配建设施要求，但上述要求不得低于附表一所列低限值。

在涉及历史文化保护、商业步行街等特殊区域开发的建设项目，其停车设施配建指标可依据经批准的规划设计方案执行。

第九条建筑物配建停车设施可采用地下停车库、停车楼、机械式立体停车库、地面停车场等多种型式，严禁占用规划批准为绿地和道路的部分设置停车泊位。

地面停车泊位应集中安排用地，并设置专用停车场和通道，不得在建筑物间任意设置和占用小区出入口通道设置停车位，经济适用房、廉租住房、政策性租赁住房、集体宿舍等建筑的机动车地面停车泊位数不得超过配建总泊位数的40%，其他建筑机动车地面停车泊位数不得超过配建总泊位数的20%。

第十条建筑物配建停车设施的设置应以优化交通流线组织为前提。

停车设施出入口的设置应符合行车视距的要求，与主体建筑主要人流出入口及用地内部道路之间保持合理顺畅的交通联系。

鼓励相邻地块统一设置出入口。

第十一条机动车出入口不得设于道路交叉口渠化段，其与城市主要道路交叉口的距离应满足以下要求：（一）、路幅小于30米的不得小于30米；、各类公第十七条建筑物可结合自身交通特性，在以标准车位为主体的基础上，设置一定数量的其他车型机动车位，但其他车型车位所占比例不应超出全部机动车位的10%。

城市规划与发展——南京篇

城市规划与发展——南京篇
二、南京规划简史
1、 “东吴建邺城规划格局” 2、 “明朝应天府城”规划格局 3、民国时期《首都计划》 4、《南京市城市总体规划（1981-2000）》 5、《南京市城市总体规划（1991-2010）》
城市规划与发展——南京篇
二、南京规划简史
➢ 古代六朝建康城、明代都城均有严格的城市建设规制；
宜城市
黄山市
九江市
景德镇市
南昌市
城市规划与发展——南京篇
3.2 构筑一日生活圈和一小时通勤圈
林场
桥林
铜井禄口
仙林汤山
南京与周边城市联系的轨道交通规划图
南京机场到周边城市高快速交通网络规划图
➢ 加强轨道交通向都市圈城市的延伸：规划新增六条南京都市区通往南部两县以及周围城镇的都市圈快速轨道交通线。分别是：宁高线，禄口-高淳；宁马线，铜井-马鞍山；宁和线，桥林-和县；宁滁县，林场-滁州；宁仪线，仙林-仪征；宁句线，汤山-句容。
行政区划：共辖11个市辖区，2个县——鼓楼，白下，玄武，秦淮，建邺，下关，雨花台，栖霞、浦口、江宁、六合区、高淳县、溧水县。
面积：全市总面积6600k㎡，其中市区面积4730.74k㎡，江南八区总面积782.75K㎡。
人口：
区域/人口（万人）全市
市区
户籍人口
629.77 545.97
常住人口
城市规划与发展——南京篇
2020/11/10
城市规划与发展——南京篇
目录
一、南京概况二、南京规划简史三、南京现行规划四、三副城规划五、南京房地产板块分析
城市规划与发展——南京篇
一、南京概况
1、区位 2、历史 3、地形 4、气候 5、行政区划 6、交通

南京地铁1号线北延二桥公园停车场方案研究

“十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路超过3 000 km，目前共有40多个轨道交通在建城市，并有将近60个城市开展了规划、勘测、设计、咨询等前期工作。

地铁停车场承担着运营车辆的管理、运用、维修保养和检修，按时提供技术状态良好的车辆，是保证地铁系统安全运行的总后勤部[1]。

车辆段占地面积大、投资多，对地铁工程建设的影响大，其设计优劣关系到日后使用的方便性、灵活性及运营效率[2-3]。

南京地铁1号线（含北延线）南起中国药科大学、北至二桥公园，是南京市南北向轨道交通主干线。

南京地铁1号线北延线为迈皋桥—二桥公园区间，线路全长6.54 km，共设车站5座，平均站间距1.36 km，其中换乘站1座（在晓庄站与7号线换乘）。

在线路终点太新路以南、绕城公路以西、规划燕恒路以北地块内设二桥公园停车场1座。

1 工程概况1.1 功能定位南京地铁1号线（含北延线）线路全长46.1 km，设小行车辆段、大学城停车场和二桥公园停车场（北延段）。

其中，小行车辆段在1号线一期工程中建设并已投入运营、大学城停车场在1号线南延线工程中建设并已投入运营。

小行车辆段位于线路中部，大学城停车场位于线路南端。

二桥公园停车场位于线路北端，接轨于二桥公园站。

二桥公园停车场定位为带临修、镟轮功能的停车场，承担1号线部分车辆的临修、停放、运用整备、清洗和双周三月检任务。

1.2 停车场范围及周边环境二桥公园停车场接轨于线路终点站二桥公园站，停车场场址位于二桥公园站东侧、燕子矶新城西北部，用地东侧为绕城公路，绕城公路北接长江二桥，北侧为太新路、南侧为规划燕恒路、西侧为规划华山路及既有东十里长沟（见图1）。

整个地块中部高、两端低，高度12.21～32.73 m，平均高度约17.00 m；场地西端主要是民房，现状标高13.5～14.0 m，地势较平坦；场地中部以山地为主，地势起伏较大；场地西部和南部主要为金陵石化有限责任公司化工一厂及南京蓝盛石化有限公司用地，现状标高15～16 m，较平坦，用地南端存在110 kV高压走廊，停车场总图布置时，应避开高压走廊保护区，用地中部位置存在山坡，高差达11.5 m，停车场布置应尽量避开山坡，以减小土方量。

《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则(5版)》附件

附表1机动车标准车位配建指标建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限—1 —建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限住宅别墅、独立式住宅或S建>200㎡车位/户 1.2 1.5 1.5 1.5商品房与酒店式公寓S建≤90㎡车位/户0.7 0.9 1.0 1.0 90㎡<S建≤144㎡车位/户0.9 1.1 1.2 1.2144㎡<S建≤200㎡车位/户 1.1 1.3 1.5 1.5—2 —建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限未分户车位/100㎡建筑面积0.8 1.1 1.1 1.1 经济适用房S建≤90㎡车位/户0.6 0.7 0.7廉租住房、政策性租赁住房、集体宿舍车位/100㎡建筑面积0.3 0.4 0.4 0.4 饭店、宾馆、培训中心车位/客房0.4 0.5 0.5 0.5—3 —建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限办公行政办公拥有执法、服务窗口的单位车位/100㎡建筑面积1.5 1.8 1.8 1.8其他 1.2 1.5 1.5 1.5 商务办公＊车位/100㎡建筑面积 1.5 2.0 2.0 2.0 生产研发、科研设计、物流办公车位/100㎡建筑面积 1.5 2.0 2.0 2.0—4 —建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限餐饮娱乐独立餐饮娱乐车位/100㎡建筑面积 2.0 2.5 2.5 3.0 附属配套餐饮娱乐按独立餐饮、娱乐指标的80%执行商业商业设施＊车位/100㎡建筑面积0.5 0.8 0.8 0.7 大型超市＊车位/100㎡建筑面积0.6 1.1 1.1 1.3—5 —建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限配套商业设施（小型超市、便利店、专卖店）车位/100㎡建筑面积0.25 0.4 0.4 0.6 专业、批发市场车位/100㎡建筑面积0.5 0.9 0.9 1.0医院综合医院、专科医院三级医院车位/100㎡建筑面积0.8 1.2 1.5 1.5 二级及以下医院车位/100㎡建筑面积0.5 0.7 0.7 1.0—6 —建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限社区卫生防疫设施车位/100㎡建筑面积0.2 0.3 0.3 0.5 独立门诊车位/100㎡建筑面积 2.0 2.0 2.0 2.0 影剧院＊车位/100座位 1.5 3.0 3.0 3.0 博物馆、图书馆＊车位/100㎡建筑面积0.4 0.6 0.6 0.6—7 —建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限展览馆、会议中心＊车位/100㎡建筑面积0.4 0.6 0.6 0.8 体育场馆＊车位/100座位 2.0 3.0 3.0 4.0学校教工停车位中小学、幼儿园车位/100教工10 12 15 20 中专、大专、职校10 15 20 25—8 —建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限综合性大学15 20 30 30学生接送临时停车位中学车位/100学生2 —3 3 小学4 —5 5 幼儿园 3 — 4 4—9 —建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限游览场所主题公园＊车位/公顷占地面积 1.5 8.0 8.0 10.0 一般性公园、风景区＊车位/公顷占地面积 1.0 2.0 2.0 4.0工业厂房车位/100㎡建筑面积—0.4 0.4 仓储车位/100㎡建筑面积—0.4 0.4—10 —建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限交通枢纽汽车站＊车位/年平均日每百位旅客— 2.0 2.0 火车站＊— 2.0 2.0轨道交通车站轨道一般站＊车位/100名远期高峰小时旅客—轨道换乘站＊—0.3—11 —建筑物类型计算单位机动车指标一类区二类区三类区下限上限下限下限轨道枢纽站＊—0.4 注：（1）表中标注*的建筑类型为特殊类型建筑；（2）住宅S建≤70㎡的户型，其配建指标可按未分户型计算；经济适用房S建>90㎡的户型按照商品房指标执行；（3）建筑物附属配套餐饮娱乐设施可按照独立指标的80%执行，但不再使用混合建筑车位折减；—12 —（4）轨道交通车站中的轨道换乘站指有两条轨道交通通过的车站，轨道枢纽站指3条及3条以上轨道交通通过的车站。

南京市人民政府办公厅关于印发南京市创建江苏省城市管理示范市行动实施方案的通知

南京市人民政府办公厅关于印发南京市创建江苏省城市管理示范市行动实施方案的通知文章属性•【制定机关】南京市人民政府办公厅•【公布日期】2023.05.12•【字号】•【施行日期】2023.05.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市管理正文南京市人民政府办公厅关于印发南京市创建江苏省城市管理示范市行动实施方案的通知各区人民政府，江北新区管委会，市府各委办局，市各直属单位：《南京市创建江苏省城市管理示范市行动实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。

南京市人民政府办公厅2023年5月12日南京市创建江苏省城市管理示范市行动实施方案为做好我市创建江苏省城市管理示范市工作，推进城市治理体系和治理能力现代化水平不断提升，根据江苏省城市管理工作联席会议《关于做好“江苏省城市管理示范市（县）创建”创建申报工作的通知》《关于印发〈江苏省城市管理示范市（县）创建管理办法〉和〈江苏省城市管理示范市（县）标准〉的通知）》要求，结合我市实际，制定本方案。

一、总体要求坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大精神，围绕全面建设人民满意的社会主义现代化典范城市奋斗目标，创建工作要坚持以人为本，把提高人民群众的获得感、幸福感和安全感作为工作的出发点和落脚点；要坚持标准引领，全面对照江苏省城市管理示范市（县）标准细化明确创建工作任务；要坚持问题导向，深入查找城市建设管理中存在的问题不足；要坚持系统治理，将创建工作与创建全国文明城市、卫生城市迎复审相结合，部门联动、长效治理，统筹推进创建工作落地见效。

以创建工作的成效提升城市综合发展实力、人民生活品质、生态环境质量、社会文明程度、共同富裕水平和社会治理效能。

二、主要任务（一）夯实城市建设发展基础1.经济社会和生态文明建设。

经济持续健康发展，居民年人均可支配收入逐年增长，城镇调查失业率控制在5%左右。

社会文明程度测评指数≥90，省级以上文明城市年度测评成绩≥85分，法治建设满意度≥90分。

南京长江路及江东路道路改造工程(90P)

汉府街至毗卢寺段路幅宽度为12米 2.5米人行道＋7米机非混行车道 +2.5米人行道，见图6.1.3-3。
图
6.1.3-3
存在问题 • 路面结构强度不够长江路历史悠久，民国时期便已经存在，老路车行道原为弹石路面，未对基层进行处理，解放后每次改建也仅为罩面处理，并未彻底的对基层薄弱的问题进行处理，道路路面结构的基层强度明显不足，车行道普遍存在着龟裂、网裂、下沉等病害。 • 通行能力不足由于车行道为机动车与非机动车混行，随着交通量的不断增长，道路通行能力渐显不足，交通拥堵、混乱现象时常发生。 • 环境景观欠佳沿街多处房屋破旧，缺少维护，人行道上电杆林立，线如蛛网，设施不全、绿化不足，
6.2.4 改造原则
1.对现状道路进行改造整合，尽可能利用原设施：（1）地下管线位臵基本不动，局部改造；（2）维持江东路全线两侧的机动车道边线距离40m不变；（3）结合道路交通流量和发展需要，提高道路设计标准。
2.道路断面进行优化设计：（1）主线机动车交通满足双向8车道的容量要求，交叉口充分渠化；（2）两侧设臵7.5m宽的辅道供公共交通、出租车交通和进出街坊社会车辆通行；（3）路段自行车与行人交通合并，通过绿化分离通行空间，通过材质和颜色进行美化。
3. 交叉口处理原则：（1）路段出入口的交通渠化设计；（2）行人过街考虑二次过街的中央等待区（安全岛）；（3）结合交叉口设计行人过街通道方式。
4. 合理布臵公交（1）辅道上设臵公交专用道；（2）公交停靠站采用港湾式停靠站及结合交叉口出口渠化二种形式。
6.2.5 横断面布臵
1. 中央分隔带为了提升道路整体景观效果，路段上设臵8m宽中央绿化分隔带。较宽的分隔带既美化了道路环境，又提供了足够的空间保证人流过街的安全。 2. 机动车道江东路为城市主干道，设计速度为60km/h,全线两侧的机动车道边线距离为40m。根据通行能力分析，路段主线机动车道采用双向八车道是比较合理的，车道均采用大车3.75m的标准，行车舒适度高，且能适应未来大车交通的增长，机动车道宽度为单向16m。既平衡了通行能力瓶颈在交叉口的矛盾，又增加了中央分隔带的绿化面积。

南京市人民政府批转市规划局关于建立南京现代化城市规划导则的意见的通知

南京市人民政府批转市规划局关于建立南京现代化城市规划导则的意见的通知文章属性•【制定机关】南京市人民政府•【公布日期】2013.01.28•【字号】宁政发[2013]25号•【施行日期】2013.01.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文南京市人民政府批转市规划局关于建立南京现代化城市规划导则的意见的通知（宁政发[2013]25号）各区县人民政府，市府各委办局，市各直属单位：市规划局拟定的《关于建立南京现代化城市规划导则的意见》已经市政府同意，现转发给你们，请认真遵照执行。

南京市人民政府2013年1月28日关于建立南京现代化城市规划导则的意见（市规划局 2012年12月）为进一步提升城市规划、建设、管理水平，推动城市可持续发展，努力为南京率先基本实现现代化、建设现代化国际性人文绿都提供更加科学的指标体系、更加有力的指导准则，特制定南京现代化城市规划导则指标体系，作为我市城乡规划建设管理的重要依据。

一、指导思想以深入贯彻落实科学发展观为指导，以转变经济发展方式为主线，以南京率先基本实现现代化、建设现代化国际性人文绿都为总目标，以完善城市功能、提升城市品质、提高建设水平为总体要求，以国家和江苏省相关法规、要求为基础，充分借鉴国内外先进经验，结合南京实际，科学制定出一整套土地集约利用、环境品质提升、历史文化保护等方面的规划建设指标体系，作为南京率先基本实现现代化的重要支撑，作为今后一个时期指导南京城市规划建设发展的重要准则，作为南京城市规划与建设的考核标准。

二、基本原则（一）借鉴国际国内先进经验，体现南京赶超跨越的新追求。

（二）坚持以人文本发展理念，提高公共服务品质与文化品位。

（三）突出城市可持续发展导向，强化城市生态与资源保护。

（四）提高城市整体运行效率，强调交通与基础设施的保障。

（五）综合定量指标和定性指标，体现可操作性和可考核性。

三、适用范围南京现代化城市规划导则指标体系主要适用于指导城市新建地区的城乡规划编制和建设、管理。

南京市城市停车设施规划文本

南京市城市停车设施规划（2012-2020）（文本·图件）南京市规划局2013年1月文本目录第一章总论 (1)第二章规划目标和理念 (3)第三章停车分区与规划策略 (5)第四章公共停车设施布局规划 (7)第五章建筑物配建停车标准 (30)第六章近期建设规划指引和实施政策建议 (33)第七章附则 (37)图件目录1、规划范围图2、城市土地利用现状图3、城市公共停车设施现状图4、城市土地利用规划图5、城市停车分区划分图6、城市停车需求和供应分布图7、中心城区路外公共停车设施分区规划图8、中心城区路外公共停车设施规划图第一章总论第1条规划背景2011年南京GDP达到6145.52亿元，按常住人口计算人均GDP达到1.2万美元。

截至2011年底，全市民用汽车保有量达到99.71万辆，其中私人汽车79.63万辆，进入了机动化普及发展时期。

“停车难”问题成为政府和社会各界关注的热点和焦点。

2010年南京市完成新一轮城市总体规划修编工作。

规划提出了到2015年前后基本实现现代化，2030年前后城市国际化水平显著提高，远景跻身世界发达城市行列的目标。

在综合交通规划中提出了构建枢纽都市、公交都市、畅达都市的总体目标。

城市停车作为综合交通系统的关键环节，停车设施规划和建设是否得当、管理和经营是否高效直接关系到城市人居环境和创业环境。

为全面落实科学发展观，打造人文都市、绿色都市、幸福都市，缓解机动化快速发展带来的停车难问题，实现动静态交通的协调发展，编制《南京市城市停车设施规划（2012-2020）》（以下简称本规划）。

第2条规划年限基年为2011年，近期到2015年，远期到2020年，远景到2030年。

第3条规划层次和范围本次规划研究范围包括三个层面。

研究范围：都市区，包括玄武、白下、秦淮、建邺、鼓楼、下关、浦口、栖霞、雨花台、江宁区全部和六合区大部，以及溧水县柘塘地区，总面积约4388平方千米。

规划范围：中心城区，由主城和东山、仙林、江北三个副城构成，是南京都市区的核心区，面积约834平方千米。