城市轨道交通的类型
城市轨道交通概论(一)城市轨道交通认知
客运管理
安全管理
运 营 调 度
设 备 调 度
车 站 值 班 员
电 动 列 车 驾 驶 员
客 流 组 织
客 运 服 务
（ 乘 客 ） 人 身 安 全 管 理
（ 员 工 ） 人 身 安 全 管 理
设 备 设 施 安 全 管 理
突 发 事 件 应 急 处 置
一、城市轨道交通的发展
（一）城市轨道交通萌芽阶段（19世纪初～19世纪末）
二、城市轨道交通的类型
1．有轨电车
大连老式有轨电车
大连现代化有轨电车
上海老式有轨电车
上海现代化有轨电车
二、城市轨道交通的类型
2．地下铁道
3．轻轨
地面轻轨
高架轻轨
4.独轨
跨坐式独轨
悬挂式独轨
5.磁悬浮
常导吸型磁悬浮列车
常导吸型磁悬浮列车悬浮原理示意图
超导斥型磁悬浮列车
超导斥型磁悬浮列车悬浮原理示意图
（二）城市轨道交通初步发展阶段（19世纪末～20世纪20年代 ） （三）城市轨道交通的停滞萎缩阶段（20世纪20年代至40年代 末）
（四）城市轨道交通复苏阶段（20世纪50年代至60年代）
（五）城市轨道交通高速发展阶段（20世纪70年代至今）
二、城市轨道交通运营网络化
（一）运营网络构成条件和效率 （二）网络运营对客运服务的要求
6.新交通系统
日本自动导向道交通系统组成
（一）设备保障类
城市轨道交通设备系统
线 路 工 程
车 辆
通 信 系 统
信 号 系 统
交 配 电 系 统
接 触 网
自 动 售 检 票 系 统
车 站 机 电 设 备
三、城市轨道交通系统组成
第三讲《国内外城市轨道交通系统的类型》
悬挂式
4. 单轨（独轨）交通
单轨交通是采用一条大断面轨道并全部高 架的轨道交通。其类型分为跨座式和悬挂式 两种。
国外的跨座式独轨
重庆单轨车辆（跨座式）
重庆单轨车辆
日本东京奥运会建设的大客流量独轨交通 （1964）
日本千叶都市单轨（悬挂式）
（2）适应范围
占用土地少 运量较大（5000~20000人次/h）
能适应复杂地形要求 建设工期短，造价低 能确保安全 噪声与振动均较低 对日照和城市景观影响较小 最大运量问题尚需进一步论证
我国缺乏研制独轨车辆的相关经验 紧急情况下，乘客没有逃生的地方
日本北九州小仓线跨座式独轨
悉尼独轨交通
德国中部城市乌伯塔的悬挂式独轨交通
我国内地将开通地铁、轻轨的城市
已经批准、在建： 杭州、哈尔滨、长沙、郑州、福州、昆明、 南昌、合肥、南宁 苏州、东莞、宁波、无锡、大连、贵阳
上报待批： 石家庄、太原、济南、乌鲁木齐、兰州
上海、北京、广州线路及里程
• 上海 11条线路 总里程424公里 • 北京 14条线路 总里程336公里 • 广州 8条线路 总里程222公里
1.4.5 车站
• 轨道交通系统车站的选址、布置、规模等对 运营效果具有决定性的意义。
上海地铁车站
岛 式 站 台
侧 式 站 台
早期的北京地铁
北京地铁4号线列车
上海地铁2号线列车
（1）概述
概念
LRT（Light Rail Transit）：在有轨电车 基础上发展起来的，由电气牵引，轮轨导向， 列车或车辆编组运行在专用行车道上的中运 量城市轨道交通系统。输送能力介于地铁和 有轨电车之间，为15000~30000人/h。旅行
城市轨道交通的类型(共131张PPT)
任务二 了解地下铁道系统
国家现行轨道交通建设的政策
➢ 建设条件国办【2003】81号文： 轻轨 ─ GDP600亿元以上，城区人口150万人
以上，地方财政一般预算60亿元以上，单 向高峰断面客流1万人次以上。
35
任务二 了解地下铁道系统
36
拓展知识
线性地铁（小断面地铁）
采用线性电机牵引，而一般的地铁列车采 用旋转电机
磁悬浮
6
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类
按线路敷设方式分
地下的轨道交通 高架的轨道交通 地面的轨道交通
7
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类 按导向方式划分
轮轨导向：钢轮钢轨系统。地铁、轻轨、有
轨电车等
导向轮导向：单轨、新交通系统
8
项目二 城市轨道交通系统的类型
目前尚无十分统一的分类标准，不同的分 类方法，可以分出不同的结果。
4
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类
按线路隔离程度分 全隔离 半隔离
不隔离
5
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类
按技术标准分
钢轮钢轨系统 胶轮系统 线性电机牵引的轨道交通
单轨交通
任务三 轻轨铁路
定义
线路工程量小，车辆轻，可以在更大的坡 道上、更小的曲线上行驶。
至少40%的股道与道路完全隔离，与有轨 电车不同。
任务三 轻轨铁路
世界上第一条有轨电车线于1888年5月在美国弗吉尼亚州里士满开通 任务五 了解独轨系统 瑞典的哥德堡、德国的卡尔·马克思州也都采用这一方式。
轻轨的主要参数 项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通概论课本总结
《城市轨道交通概论》知识点梳理第一章绪论1.1城市轨道交通的概念与特点1。
城市轨道交通的定义:采用专用轨道导向运行的城市公共交通客运系统. 2.城市轨道交通的分类：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向系统、市域快速轨道交通系统.3。
城市轨道交通的优缺点优点：①容量大②运行准时快速③能耗低④安全性高⑤无污染⑥用地省缺点：①城市轨道交通建设投资巨大②运营成本高昂，经济效益有限③建设周期长(一条线路的建设短则几年，长则可达十余年之久)④线路和车站均为永久性结构，一旦建成后基本没有调整的可能性。
4。
了解轨道交通发展几个常识：⑴中国第一个修建地铁的城市：北京(1969)⑵世界第一个修建地铁的城市:伦敦⑶中国首条铁路—吴淞铁路⑷中国第一条自主建设的铁路—京张铁路⑸中国自建并保存下来的第一条铁路—唐胥铁路⑹美国是世界上拥有地铁最多的国家。
（7）莫斯科地铁是世界上客运量最大的地铁。
①线路运能，即交通容量，也就是线路输送客流的最大能力,其指标是断面单向每小时最大的乘客通过量.②路权，指城市轨道交通运行线路与其他交通的兼容程度.第二章城市轨道交通的类型2。
1 概述城市轨道交通的分类:地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、自动导向系统、磁浮交通系统、市域快速轨道交通系统。
2.2地铁1.地铁的定义：轴重相对较重，单方向输送能力在每小时三万人次以上的城市轨道交通系统。
可以修建在地下或采用高架方式2。
地铁的特点：①容量大②速度快、可靠性强③安全性高④准时⑤运输成本低⑥用地省(不占用城市土地）⑦建设成本高⑧出行距离长,客运需求较大⑨污染少、噪声小（特点包含优缺点，其实回答轨道的特点）3.地铁系统的基本车型为A型车、B型车、直线电机B型车(Lb型车）三种。
A型车车辆的基本宽度为3000mm（3m），B型车及直线电机B型车车辆的基本宽度为2800mm(2。
8m）。
2.3轻轨1。
轻轨的定义：轴重较轻，每小时客运量为1万—3万人次的轨道交通系统。
城市轨道交通.ppt
美丽的青藏铁路
上海磁浮示范运营线
上海磁浮示范运营线，是世界上第一条投入商 上海磁浮示范运营线 业化运营的磁悬浮列车示范线，具有交通、展 示、旅游观光等多重功能。于2002年12月31日 启用，由当时的中国国务院总理朱镕基与德国 总理施罗德，主持剪彩仪式。 磁浮示范运营线西起上海轨道交通2号线龙阳 路站，东到上海浦东国际机场站，主要解决连 接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线 路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设 计最高运行速度为每小时430公里，单线运行 时间约8分钟。
第三章 城市轨道交通
第一节 城市轨道交通概述 第二节 轨道构造
第一节 城市轨道交通概述
一、发展城市轨道交通的意义 城市轨道交通的类型、 二、城市轨道交通的类型、特点及选择 三、国内外铁路的发展 四、磁悬浮交通
一、发展城市轨道交通的意义
水、交通和环境是城市发展的三大要素。 交通问题已成为制约城市经济发展的重 要因素。城市交通的发展在于发展城市 轨道交通。 城市轨道交通优点 运量大、舒适性好、对环境污染小、能 源利用率高等，快速、安全、便捷，誉 模城市用以 更适合低运量场合 补充巴士运输。 补充巴士运输。 (4)大部分线路按右行规则隔离时 ， 在混合 大部分线路按右行规则隔离时， 大部分线路按右行规则隔离时 交通条件下的平均行车速度可以更高，从而 交通条件下的平均行车速度可以更高， 比巴士更具吸引力。 比巴士更具吸引力。 (5)轻轨铁路技术成熟 ， 并已有丰富经验 ， 轻轨铁路技术成熟， 并已有丰富经验， 轻轨铁路技术成熟 不存在机械风险或大的费用过载问题。 不存在机械风险或大的费用过载问题。
地下铁道
地铁站
2. 轻轨交通 (Light Rail Transit)
是原城市有轨电车的发展而来，采用中等载客 容量的车箱，每小时单向交通流量在1.5→3万 人左右。 轻轨交通车辆轴重较轻， 轻轨交通车辆轴重较轻，施加在轨道上的荷载 相对于市郊铁路或地铁的荷载来说比较轻， 相对于市郊铁路或地铁的荷载来说比较轻，故 称轻轨。 称轻轨。是一种介于有轨电车和地铁之间的中 运量的轨道交通工具。 运量的轨道交通工具。
城市轨道交通的类型
城市轨道交通的类型
城市轨道交通的类型
城市轨道交通的类型
五、城市磁悬浮交通
磁悬浮交通利用电磁铁将车辆悬浮在轨道上，在运动 中没有轮轨的接触关系。磁悬浮交通一般可分为：高速超 导型，最高速度为550km/h；中速常导型，最高速度为 250km/h；低速常导型，最高速度为100～120km/h。城市 磁悬浮交通采用低速常导型。磁悬浮交通系统是一种中等 运量的轨道运输系统，适用于单向客流量为1.5～3万人次 /h的交通走廊。磁悬浮系统列车主要在高架桥上运行，特 殊地段也可在地面或地下隧道中运行。
城市轨道交通的类型
城市轨道交通的类型
一、地下铁道交通
地下铁道交通，又称为地铁系统，简称“地铁”， 其原始含义是修建在地下隧道中的铁路。随着地下铁 道的发展，其线路布置不仅局限在地下隧道中，而且 根据需要也可以布置在地面或采用高架的方式修建， 但城区内的线路还是以地下为主，是地下、高架、地 面线路三者结合的大容量快速轨道交通。
单轨的车辆采用橡胶轮，电气牵引，最高速度可 达80 km/h，旅行速度30～35 km/h，列车可4～6辆编 组，单向运送能力为(1～2.5)万人次/小时。
城市轨道交通的类型
城市轨道通的类型
四、新交通系统
新交通系统是指车辆采用橡胶轮、电气牵引，在有特 殊导向的专用轨道梁上运行的系统。
该系统中车辆可在线路上无人驾驶，无人管理，完全 由中央控制室的计算机集中控制，自动运行。新交通系统 与单轨交通有许多相同之处：采用高架线路，列车编组 2～6辆，单向客运量在1万人次/h左右，采用电力驱动， 橡胶轮走行。新交通系统与单轨交通系统最大的区别在于 除有走行轨外，还设有导向轨，另外新交通系统的自动化 程度也比较高。新交通系统的导向系统可分为中央导向方 式和侧面导向方式。
简述城市轨道交通的基本类型
简述城市轨道交通的基本类型城市轨道交通，简称城轨，是指在城市内建设的以轨道交通技术为基础的城市交通系统。
城轨有多种基本类型，包括地铁、轻轨、城市铁路和单轨等。
下面将对这些类型进行简要介绍。
地铁是指在城市地下或地面建设的轨道交通系统，通常为双轨或四轨，采用电力牵引、直流或交流供电方式，车辆速度达到每小时80公里以上，且具有高度的运行稳定性和安全性。
地铁的优点在于载客量大、安全稳定、能独立通行等，但是建设成本高、线路贯通困难等缺点存在。
轻轨又称城市轨道交通，是指建设在城市区域内、轨距比地铁大、车体轻便的轨道交通系统。
轻轨在建设成本、运营成本等方面都优于地铁，同时也具有较高的通行能力。
轻轨的线路长度较短，车速较慢，但对城市交通的影响比地铁更小。
城市铁路是指连接城市中心和近郊区域的铁路，采用电力牵引，行驶速度较快。
城市铁路可以和城市的其他交通方式（如地铁、公共汽车等）进行衔接，可以解决市区与郊区之间的交通瓶颈问题。
城市铁路的建设成本较低，但在城市建设规划、线路使用纠纷等方面存在一些问题。
单轨交通是指交通工具在单轨轨道上行驶的交通方式，轨道一般为悬挂在高空的、单轨独立的轨道，具有较高的运行稳定性和安全性。
单轨交通技术成熟，但在载客量、截面尺寸、建设成本等方面存在一些限制，一般适用于短距离、低载客量的交通线路。
除了这些基本类型的城轨系统外，还有一些特殊类型的城轨系统，例如磁悬浮列车。
磁悬浮列车是一种新型城市轨道交通系统，采用磁悬浮技术，行驶速度可以达到每小时300公里以上，成为目前世界上速度最快的交通工具之一。
磁悬浮列车具有高速、无污染、无噪音等特点，但是建设成本高，投资回报周期长。
总的来说，城市轨道交通系统的类型众多，每个类型都有其优缺点和适用范围。
城市轨道交通可以缓解城市交通拥堵，提高城市交通效率，为城市可持续发展奠定基础。
城市轨道交通概述
早期的有轨电车
1950年上海南京路上的有轨电车
苏黎士有轨电车
• 20世纪70年代开始，采用线路隔离、自动化信号 调度、开发高性能车辆等措施对传统有轨电车进 行改造，在速度、能耗、噪声、运载能力等方面 得到很大提高。
地铁与轻轨的区别？
• 按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、 C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车 宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称 为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的 轨道交通线路称为轻轨。
• 中国大陆的新闻报道和非专业人士常把建在不是 ‘地下’的城市轨道交通误称为‘轻轨’，但轻 轨与地铁的区别与线路处于地上或地下无关。与 ‘地下铁路’相对的词汇，正确的应该是‘高架 铁路’。
• 2006年底，天津滨海新区开通了法国引进的胶轮电车 Translohr，是中国大陆境内第一个使用胶轮电车的城市。
• 2009年，上海浦东新区张江地区也开通了胶轮有轨电车。
大连有轨电车
• 与早期有轨电车相比，当今的有轨电车使用先进 的牵引、制动设备。它一般为两节车厢编组，可 容纳180人至190人，是普通单节公交车的两倍。
• 无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或 高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但 为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作 量， 增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨 都趋向选用重型钢轨。
• 地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双 轨作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相 同，并没有所谓的钢轨重量轻重之Байду номын сангаас。
城轨概论1-2(2)
A.直流电机 B.交流电机 C.直线电机 2.单轨的线路是（ ）
A.地面线 B.高架线 C.地下线
按悬浮机理分为常导电磁悬浮和超导电动铁有同性相斥和异性相吸两种形式， 磁悬浮列车也有两种相应的形式：一种是 利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行 系统的磁悬浮列车；另一种则是利用磁铁 异性相吸原理而设计的电动力运行系统的 磁悬浮列车。
（1）同性排斥原理
异性相吸原理
1.2 城市轨道交通的类型 （2）
上节回顾
一、城市轨道交通的主要类型 城市轨道交通主要有7类：地铁、轻轨系统、单轨 交通、有轨电车、磁悬浮系统、自动导向轨道系 统、市域快速轨道系统
二、地铁及其应用 地铁概念、运量（3-6万人次/h）、优缺点、施工 方式
三、轻轨系统及其应用 概念、运输能力（1-3万人次/h 中运量）及特点
不同类型的城市轨道 交通系统
学习目标
了解城市轨道交通其余五大类的定义 了解各类城市轨道交通的区别和应用
1.概述
一、单轨交通
单轨又称独轨，指通过单一轨道梁支撑车厢并提 供导引作用而运行的轨道交通系统。
跨座式
悬挂式
重庆跨座式单轨交通
悬挂式单轨列车
日本神奈川湘南的 悬挂式单轨列车
2.特点
轨道大小 —— 采用一条大断面轨道，车体比轨道宽 线路架设方式 —— 高架线 导向方式 —— 导向轨导向 客流量 —— 中容量 运行速度 —— 可达30~35Km/h 车轮材料 —— 橡胶轮 轨道材料 —— 跨坐式：预应力混凝土制作
最早（1963年）出现在美国，曾被称为“水平电 梯”、“空中巴士”、“快速交通”，后来，日 本和法国进行了进一步改造和发展
城市轨道交通运营基本的知识
合理设置车站照明，营造舒适、安全的乘车环境。
车站与站场设施
车站设计
根据客流量和乘客需求，合理设计车站布局、出入口和通道 。
站场设施
配备完善的站场设施，如洗手间、安检设备等，提高乘客出 行便利性。
03
城市轨道交通运营管理
运营组织与管理
运营计划
根据客流预测和列车运行图，制 定列车开行计划和车辆运用计划，
调度指挥
通过列车调度指挥系统，对列车进行 实时监控和调度指挥，确保列车按照 运行图准时、安全地运行。
车站客运组织与服务
客运组织
根据客流特点和车站设施情况，制定合 理的客运组织方案，确保乘客安全、有 序地进出车站。
VS
车站服务
提供便捷的售票、检票、安检、导向标识 等服务，提高乘客出行体验和满意度。
票务管理
车辆段建设
合理规划车辆段位置，满足 车辆停放、检修和保养需求 。
车辆维护
制定车辆检修计划，确保车 辆安全可靠。
信号与通信系统
信号系统
采用先进的信号技术，实现列车自动控制和调度。
通信系统
保障列车与控制中心、车站之间的实时通信，确保信息传递准确无误。
供电与照明系统
供电系统
提供稳定、可靠的电力供应，保障列车和车站设施的正常运行。
制定完善的安全管理制度和操作 规程，规范员工的安全行为，提 高安全意识。
安全风险评估与控
制
定期进行安全风险评估，及时发 现和消除安全隐患，确保轨道交 通运营安全。
应急预案与处置
应急预案制定
根据轨道交通运营特点和可能发生的突发事件， 制定科学、合理、可行的应急预案。
应急演练与培训
定期组织应急演练和培训，提高员工应对突发事 件的能力和自救互救技能。
简述现代城市轨道交通的种类
现代城市轨道交通的种类一、简介现代城市轨道交通是指在城市内部或城市之间建设的一种交通系统，主要依靠铁轨和电力推动，为城市居民提供便捷的公共交通方式。
它具有速度快、能耗低、环保等优势。
二、种类现代城市轨道交通主要有以下几种类型：1. 地铁地铁是一种位于地下或地面的城市轨道交通系统。
它通常由多个车站和隧道组成，利用电力驱动列车在固定的轨道上运行。
地铁的特点是运行速度快，运力大，能够大量承载乘客。
各个车站之间通常设有密集的进出站口，方便乘客换乘。
2. 轻轨轻轨是一种介于传统铁路和地铁之间的城市轨道交通系统。
它通常由电力动力车辆和轻便铁路组成，与地铁相比，轻轨的规模较小，单车的核载能力相对较低。
但轻轨的优势在于适应性强，可以灵活地根据城市的需求进行线路的延伸和调整。
3. 高铁高铁是一种高速铁路系统，用于城市与城市之间的长途交通。
它采用专门设计的高速列车和特殊的轨道结构，使列车能够以较高的速度行驶。
高铁的特点是速度快、舒适安全，并且能够在较短的时间内连接不同城市，方便人们的出行。
4. 磁悬浮磁悬浮是一种通过磁力驱动列车在轨道上悬浮运行的交通系统。
它利用电磁力产生的浮力和推力，使列车能够在轨道上无接触地高速行驶。
磁悬浮的优势在于速度快、平稳舒适，而且无轨道摩擦和噪音。
三、发展趋势随着城市化的推进，现代城市轨道交通在全球范围内得到了广泛的应用和发展。
以下是现代城市轨道交通的发展趋势：1. 环保节能现代城市轨道交通使用电力驱动，相对于传统的汽车等交通工具来说，能耗更低，不会产生废气排放，对环境污染较小，也是应对气候变化和改善空气质量的一种重要措施。
2. 智能化随着科技的进步，现代城市轨道交通逐渐实现智能化运营。
例如，通过智能票务系统实现自动售票、刷卡乘车；通过智能监控系统实现车站和列车的安全管理；通过大数据分析实现乘客流量的预测和调节等。
3. 高速化现代城市轨道交通不断追求速度的提升，尤其是高铁和磁悬浮。
高速化能够缩短城市之间的时空距离，提高交通效率，促进地区经济的发展和交流。
轨道交通分类标准
轨道交通分类标准
轨道交通系统是城市交通的重要组成部分，其分类标准也是多样化的。
根据不同的特点，轨道交通可以分为以下几类：
1. 地铁系统
地铁系统是城市轨道交通中最常见的一种类型，它通常运行在城市核心区域，以高客流量为主要特点。
地铁系统采用电气化牵引动力，列车速度高，可达80公里/小时以上。
地铁线路一般采用地下形式，但有时也会采用地面或高架形式。
2. 轻轨系统
轻轨系统是一种中等运量的城市轨道交通系统，通常运行在城市核心区或卫星城区。
轻轨系统采用电动列车或单轨列车等牵引动力，列车速度相对较低，一般在60公里/小时以下。
轻轨线路一般采用地面或高架形式。
3. 有轨电车
有轨电车是一种低运量的城市轨道交通系统，通常运行在城市中心或旅游区。
有轨电车采用电动列车牵引动力，列车速度较低，一般在40公里/小时以下。
有轨电车线路一般采用地面形式，但有时也会采用高架形式。
4. 磁悬浮列车
磁悬浮列车是一种新型的城市轨道交通系统，它采用磁力悬浮技术使列车悬浮于轨道之上，具有高速、低噪音、低能耗等优点。
磁悬浮列车通常用于连接城市中心与卫星城区或机场等重要交通节点。
以上是常见的轨道交通分类标准，每种类型都有其独特的特点和适用范围。
在城市规划中，需要根据城市的发展需求和实际情况选择合适的轨道交通类型，以促进城市的可持续发展。
城市轨道交通第2章轨道交通类型与形式
国内：城市轨道交通系统还在起步规划阶段，其建设方案有三种基本的选择：
1．利用和改造城际铁路经过的市郊乡镇车站，加开市郊列车来缓解市郊客流。 这种办法最节省。但目前城际铁路的运能已趋于饱和，再增加市郊短途客 运列车的运行空间很小；
2．新建市郊铁路。这个方案虽然看起来不错，但线路及市郊换乘车站的建设 都需要大笔建设资金。目前城市的市政建设经费，承担市内轨道交通建设 已经不堪重负，更难以承担巨大的市郊铁路的建设经费；
图 2-23 线性电机驱动列车
上海运行的高速磁悬浮列车
上海浦东机场与目前地铁二号线 的龙阳路站之间的磁悬浮列车是 引进德国技术建造的世界上第一 条商业运营线路，称为 “Maglev”。全长31km运行8分钟， 最高时速436km
日本发展的Maglev磁浮系统采排斥力悬浮的方式，轨道从 倒T型到改成U型，凹陷的底槽上方和两侧各有线圈，其底 部和两侧设置超导体磁石，电流通过线圈时产生磁场，操 控磁场的互斥磁性，车厢便悬浮在轨道梁上，而利用排斥 力与吸引力的交互变换拉推，使列车悬浮前进。
二、市郊铁路
1．发展背景 ——城市扩大的必然选择
国外的大城市，规模扩 大了以后，新旧市镇与 downtown之间的联系，很多 就采用了以前铁路大发展时 代留下来的铁路用作市郊铁 路，如旧金山、洛杉矶、芝 加哥等城市。
我国的城市建设，在以往很长的一段历史时期内，处 于以集聚为主的城市化发展阶段。城市建设大都把注 意力贯注在缓解中心城区交通繁忙的事务里。近几年 来，城市经济的快速发展，已经导致中心城区人满为 患，交通拥堵难以排解。
一般情况下，控股者是国家铁路部门，成为铁路； 控股者是地方政府，成为城市轨道交通。
市郊铁路是个特例，控股者是国家铁路部门但从功能上市郊铁路属于城市 轨道交通的范畴。
城市轨道交通类型与形式
侧式站台：站台位于上、下行行车线路的
两侧，这种站台布置形式称为侧式站台。
混合式站台：是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站 内，可同时在两侧的站台上、下车，也可适应列车中途 折返的要求。
基本概念
• 城市轨道交通的特点
① 运量大； ② 速度快； ③ 污染少； ④ 占地面积小； ⑤ 安全性和可靠性强； ⑥ 乘车舒适性佳；
（一）、地铁和轻轨
• （4）优点
• 节省土地
•
由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地
底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途；
• 减少噪音
•
铁路建于地底，可以减少地面的噪音。
• 减少干扰
•
由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）
重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量
• 独轨交通是种全线高架的轨道交通系统， 其基础结构是架空的T形或I形轨导梁，同时 起承载、导向和稳定作用，占用空间小。 车辆由若干节车厢组成，在轨道梁上部行 驶的称为跨座式独轨交通，在轨道梁下部 行驶的称为悬挂式独轨交通。独轨交通的 运送能力在5000~2万人/h，运送速度在 30~40km/h。
自动导轨运输系统
• AGT是Automated guideway transit,一种新型 的无人驾驶轨道交通系统.
• 自动导向的新交通系统AGT(Automated Guideway Transit)，是小型车辆运行在具有侧向 或中央导轨专用混凝土轨道上的系统，也可以说 是“在高架的专用轨道上，装有小型轻量橡胶轮 胎的车辆沿导轨运行的中等运量输送系统”。可 以无人驾驶。AGT的建设空间一般为道路宽度25 ～30 m，车站部分宽30～35 m。
奥地利有轨电车
城市轨道交通概论
城市轨道交通概论一、引言城市轨道交通是指以铁路为载体，在城市内部建设的地面、地下或高架的铁路交通系统。
它是一种快速、安全、环保的交通方式，是解决城市交通拥堵和便捷出行的重要方式之一。
本文将从城市轨道交通的定义、分类以及发展前景等方面进行探讨。
二、城市轨道交通的定义及分类城市轨道交通的定义是指以城市为范围，并在城市内部与其他交通系统相连的轨道交通系统。
它不仅具有铁路交通系统的优势，如安全、稳定、大运量等特点，还能与城市的其他交通方式无缝对接，实现多式联运。
根据轨道交通的地面位置，可以将城市轨道交通分为地下、高架和地面三种类型。
地下轨道交通一般是在城市地下修建的地铁，具有较高的运行速度和运力，可应对大量的出行需求；高架轨道交通则是在城市的建筑物之上修建的，可以穿越建筑物以及隔离地面交通，提高运行效率和线网覆盖范围；地面轨道交通一般是指城市有轨电车，它在道路上行驶，与其他车辆共享路权。
三、城市轨道交通的发展前景城市轨道交通在解决城市交通拥堵和改善出行环境方面发挥着重要作用。
随着城市人口的增加和经济的发展，城市交通问题日益凸显，而城市轨道交通的快速、便捷和环保特点使得它成为了未来城市交通发展的重要方向。
1. 提高城市的交通效率城市轨道交通的高运行速度由于运行在封闭的轨道上，不受其他车辆的影响，没有红灯等交通阻碍，可以提高城市的交通效率。
尤其是在高峰期，轨道交通可以保持稳定的运行速度，不受堵车等因素的限制，确保乘客准时到达目的地。
这对于城市居民的出行来说是非常便捷的。
2. 缓解城市交通压力城市轨道交通具有大运力的特点，可以同时容纳大量的乘客，较轻松地解决交通拥堵问题。
与单纯靠公路交通相比，轨道交通可以通过多线网和多站点的布局，实现交通的快速分流和分散，减少交通压力，提高城市道路的通行能力。
3. 促进城市可持续发展城市轨道交通作为一种绿色出行方式，对于改善环境质量有着显著的作用。
相较于汽车等交通方式，轨道交通的电能消耗比较低，减少了对化石能源的需求，减少了大气污染物的排放和噪音污染。
简述城市轨道交通的类型
简述城市轨道交通的类型
城市轨道交通是指在城市内建设的、基于轨道的公共交通系统。
根据轨道交通的不同特点和形式，可以分为以下几种类型：
1. 地铁：地铁系统是城市中最常见的轨道交通类型。
地铁系统位于地下或者地面下，包括多个站点和线路，可以在城市中快速、安全地运送乘客。
地铁通常是城市交通网络的骨干，并且具有较大的运输能力。
2. 轻轨：轻轨系统是一种介于传统有轨电车和地铁之间的城市轨道交通系统。
轻轨通常位于地面或高架上，并且有更高的运营速度和能力，但相对于地铁来说，轻轨的规模和覆盖范围通常较小。
3. 有轨电车：有轨电车是一种通过电力驱动的城市公共交通工具，其运行在固定轨道上。
有轨电车通常在城市的街道上运行，具有较低的运营速度和运输能力，但较为灵活，适合在城市中短距离通勤。
4. 快速公交系统（BRT）：BRT是一种运用专用快速道路或者专用车道的公共交通系统。
BRT系统往往使用大型公共汽车或者快速电车，并且具有较高的运营速度和运输能力。
BRT可以在城市中提供快速、高效的公共交通服务。
5. 曳引式电梯：曳引式电梯系统主要用于高层建筑物或者斜坡陡峭的地区。
电梯通过轨道系统上下运行，在城市中提供垂直交通服务。
这些是常见的城市轨道交通类型，不同的城市会根据自身的需求和条件选择不同的轨道交通系统来提供公共交通服务。
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任务一 了解有轨电车系统
优点 – 造价低 – 建设容易 – 见效较快
缺点 – 运输能力小 – 大多数系统的交叉口为平交，易与道路和 地面车辆冲突，引起道路交通堵塞
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任务一 了解有轨电车系统
发展现状 ─ 天津泰达现代有轨电车项目 ─ 车体长25米，宽2.2米，由三节车厢组成 ─ 100%低底盘设计，乘客上下车很方便 ─ 动力轮由橡胶制成，将噪声减到最低，大大 降低车辆对路面的损坏 ─ 每趟可运送乘客167人，最高时速为70公里
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任务一 了解有轨电车系统
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任务二 了解地下铁道系统
优势
─ 大容量的城市轨道交通系统 ─ 具有可信赖的准时性和速达性 ─ 与其他线路无平交，不受干扰，安全性高 ─ 地铁噪声小，污染少，对城市环境不造成
破坏 ─ 充分利用了地下空间，节约了城市土地
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任务二 了解地下铁道系统
缺点 ─ 地铁大部分位于地下，增加了施工工作量 ─ 建设费用高 ─ 建设周期长，见效慢 ─ 出现意外情况疏散困难
一旦发生火灾等自然灾害，乘客疏散 较困难
人口超过100万的特大城市修建地铁较为合适
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任务二 了解地下铁道系统
• 地铁的建设需要大量用户来证明隧道开挖的 可行性
• 50万人以下的城市很少能建地铁 • 地铁通常要全隔离，站间距在0.5至1.0km（市
中心）之间，在郊区可达2km左右 • 单向小时通过能力在3万人以上
项目二
城市轨道交通的类型 （一）
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提问
• 1、什么是城市轨道交通？与道路交通、 城际铁路的区别？
• 2、对城市轨道交通的主要技术特性。 • 3、城市轨道交通的基本特征。
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项目二 城市轨道交通系统的类型
背景知识
城 市 公 共 交 通 体 系
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项目二 城市轨道交通系统的类型
– 城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较 大，世界各国评价标准不一，并无严格的 分类。
地铁的主要技术参数
─ 最小运行时间间隔：2分 ─ 每节车厢的乘客人数：280人［240人］ ─ 每列车编组车厢节数：6节--10节 ─ 每小时单向最大运送能力：30000-80000人 ─ 车辆构造速度： 80-100km/h ─ 时刻表速度：30-60km/h ─ 与地面交通隔离率：100% ─ 车站平均站距：600～2000m
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项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类 ➢ 根据高峰小时单向运输能力的大小分
─ 高运量：30000人次以上。地下铁道、高技术 标准的轻轨铁路。
─ 中运量：15000～30000人次。轻轨、独轨。 ─ 低运量：5000～15000人次。低技术标准的、
有轨电车。
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任务一 了解有轨电车系统
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任务二 了解地下铁道系统
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任务二 了解地下铁道系统
系统构成 ➢ 地铁线网 ─ 城市化初期，大都市的地铁线路一般只 有1到2条 ─ 随着城市范围的扩展，地铁线路由原先 的少数几条相互不甚关联的线路发展成 纵横交错，错落有致的地铁网络
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任务二 了解地下铁道系统
系统构成 ➢ 轨道与线路 ─ 按其在运营中的地位和作用划分为正线、辅 助线和车场线 ─ 与铁路轨道基本相似，标准轨距1435mm， 与铁路相互配合，更好利用铁路的技术、设 备 ─ 采用重型钢轨，碎石道床或混凝土道床
– 目前尚无十分统一的分类标准，不同的分 类方法，可以分出不同的结果。
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项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类 ➢ 按线路隔离程度分 ─ 全隔离 ─ 半隔离 ─ 不隔离
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项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类 按技术标准分 ─ 钢轮钢轨系统 ─ 胶轮系统 ─ 线性电机牵引的轨道交通 ─ 单轨交通 ─ 磁悬浮
发展现状 ─ 分三期建成3条线 ─ 目前已开始运营的为一号线 ─ 二号线南起塘沽于家堡，沿开发区南海路向 北延伸至北塘，全长15公里 ─ 三号线的方案还在规划之中
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任务二 了解地下铁道系统
优缺点 优势
缺点
大运量 准时性和速达性 与其他交通方式无相互干扰 噪声小，污染少 节约土地资源 建设费用高
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任务一 了解有轨电车系统
历史 – 起源于城市公共马车 – 为了多载客，人们把马车放在铁轨上 – 世界上第一条有轨电车线于1888年5月在美国 弗吉尼亚州里士满开通 – 19世纪后期和20世纪前期是有轨电车的发展 高峰
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任务一 了解有轨电车系统
历史 – 1908年3月5日，我国第一条有轨电车线在 上海南京路上建成通车，北京、天津及东 北一些城市修建了有轨电车 – 20世纪五六十年代世界各大城市纷纷拆除 – 我国在20世纪50年代末已拆得所剩无几， 仅大连、长春和鞍山3城市保留
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务一 了解有轨电车系统
发展现状 ─ 比较少见，多数已经改良为轻轨系统 ─ 大连对有轨电车进行改造，成为城市的一张 名片 ─ 近来人们环保意识和能源危机意识的不断提 高与加强，在世界不少城市有复苏的迹象
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上海新型有轨电车
任务一 了解有轨电车系统
发展现状 ─ 天津泰达现代有轨电车项目 ─ 南起津滨轻轨洞庭路站，北至开发区学院区 ─ 纵贯天津开发区西部南北方向的轨道交通线 ─ 设置车站14座，全线长7.86km，均为地面 线，并采用岛式站台
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项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类 ➢ 按线路敷设方式分 ─ 地下的轨道交通 ─ 高架的轨道交通 ─ 地面的轨道交通
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项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类 ➢ 按导向方式划分 ─ 轮轨导向：钢轮钢轨系统。地铁、轻轨、有轨电车等 ─ 导向轮导向：单轨、新交通系统
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任务二 了解地下铁道系统
定义
─ 地下铁道简称地铁（Metro或Subway或 Underground Railway）
─ 由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定 规模运量、按运行图行车、编组运行在地下隧道内， 或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上 的快速轨道交通系统。
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任务二 了解地下铁道系统