箱梁预压方案及脚手架计算(检算)
现浇箱梁支架预压方案
现浇连续梁支架预压方案预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性；消除整个支架的塑性变形；消除地基的沉降变形；测量出支架的弹性变形。
预压材料：用编织袋装砂对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的120%；分40%，70%，120%三级预压。
预压范围：对满堂支架范围进行预压，支架搭设完成后利用顶托调平，铺设方木及底模；采用吊装沙袋对支架进行预压。
预压观测：采用砂袋按分40%、70%、120%三级荷载进行预压，连续梁箱体范围平均荷载为0000KN／m2，换算成砂袋高0000m。
对靠近墩边1、2米中心及其左右侧布5个点进行观测，其余采用间隔5米布置一个断面5个观测点进行观测；在预压前对底模标高观测一次，在预压过程中每隔2小时观测一次，观测至沉降稳定为止，沉降稳定的标准为沉降量＜1mm ／d；将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的下沉。
预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与及设计预拱度叠加，计算出施工中应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。
同时要注意在支架外侧设置临时防护设施，防止流水及雨水流入支架区引起支架下沉。
预压完成移除沙袋及钢筋，根据下沉量重新调整支架。
对每次测量数据按要求填入沉降观测表并对其进行分析，绘制出V-T-S（沉降速率-时间-沉降量）曲线图形成沉降观测成果表及沉降观测报告。
附图：沉降观测点布置图沉降观测点模板沉降观测点布置图附录A沉降观测表A.0.1地基沉降观测表应符合表A.0.1的规定表A.0.1 地基沉降观测表(mm)日期：年月日A.0.2 支架沉降观测表应符合表A.0.2-1的规定；支架沉降观测表A.0.2-2的规定。
表A.0.2-1 支架沉降观测表——地基测点(mm) 日期：年月日表A.0.2-2 支架沉降观测表——支架测点(mm) 日期：年月日。
2024年现浇箱梁预压方案范文(三篇)
2024年现浇箱梁预压方案范文____年现浇箱梁预压方案一、前言随着城市化进程的不断推进，大型桥梁的建设越来越多。
箱梁是桥梁中常见的结构形式之一，其施工质量直接影响到桥梁的安全和使用寿命。
预压是箱梁施工中必不可少的过程，可以有效地提高箱梁的强度和稳定性。
为了保证____年现浇箱梁的预压工作能够高效有序地进行，我们制定了以下预压方案。
二、预压方法选择1. 按压方法考虑到时间和经济因素，选用液压预压机进行预压。
液压预压机具有结构简单、操作便利、预压效果好等优点，能够满足箱梁的预压要求。
2. 预压方式箱梁的预压方式一般有层层预压和整体预压两种。
层层预压是指先预压箱梁的底部，再预压侧墙和顶部，逐层进行。
整体预压是指在预压期限内对整梁进行一次性预压。
考虑到施工工期和预压效果，我们采取层层预压的方式。
3. 预压周期预压周期应根据箱梁的尺寸、材料的性能以及设计要求进行合理的确定。
一般情况下，预压周期为7-14天，可根据具体情况进行调整。
在本方案中，我们将预压周期定为10天。
三、预压设备和人员组织1. 预压设备选用具有良好性能的液压预压机，并进行检测和保养，以确保正常工作。
同时，配备必要的液压油、液压管路和压力表等配套设备。
2. 人员组织为了确保预压工作的顺利进行，我们需要组织一个专业的预压团队，包括预压主管、操作工和监测人员。
预压主管负责整个预压过程的指导和协调工作，操作工负责具体的预压操作，监测人员负责对预压过程的监测和记录。
四、预压工作内容1. 箱梁准备工作（1）清理箱梁：在预压之前，对箱梁的底座、内部和表面进行清理，确保无杂物和浮灰。
（2）检查箱梁：对箱梁的尺寸、孔洞、钢筋和预埋件等进行检查，确保符合设计和施工要求。
（3）布置预压工具：根据设计要求和预压方式，布置好预压工具，包括预压垫板、螺栓和压盘等。
2. 预压操作流程（1）层层预压：按照预压顺序进行预压工作，先预压箱梁的底部，再预压侧墙和顶部。
预压过程中要注意保持均匀的压力，避免局部过载或不均匀加载，造成箱梁变形或裂缝。
现浇箱梁预压方案(四篇)
现浇箱梁预压方案预压方案是指在箱梁施工过程中，为了保证箱梁的稳定性和强度，采用预先施加压力的方法，使混凝土在浇筑后达到更高的强度。
针对____年的现浇箱梁预压方案，主要包括以下几个方面：1. 施工准备阶段在施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，对现场进行测量、勘察，确保其符合设计要求。
其次，对施工人员进行培训，明确任务和安全要求。
还要准备好所需的材料和工具，确保施工的顺利进行。
2. 模板搭设与调整根据设计要求和施工图纸，搭设箱梁的模板，并进行调整。
在调整模板时，要仔细检查其水平度和垂直度，以保证箱梁的几何尺寸和平面位置的准确性。
3. 钢筋布置在模板搭设完成后，按照设计要求进行钢筋布置。
钢筋的布置应符合相关标准和规范，并保证钢筋的连接牢固。
4. 浇筑混凝土在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，要注意控制混凝土的流动性和坍落度，确保混凝土能够完全填充模板，并与钢筋紧密结合。
5. 预压处理在混凝土开始凝固之前，进行预压处理。
预压处理一般分为两个阶段进行：初次预压和二次预压。
初次预压：在混凝土刚刚凝固，但未达到强度要求之前，施加一定的预压力。
初次预压的目的是消除混凝土中的空隙和孔洞，增加混凝土的密实性，提高箱梁的整体强度。
二次预压：在初次预压之后，待混凝土继续硬化后，再次施加一定的预压力。
二次预压的目的是进一步提高箱梁的整体强度，并消除混凝土内部的应力。
6. 应力释放和加固在预压处理完成后，需要进行应力释放和加固。
应力释放是通过松开预压装置，将箱梁中的应力转移到箱梁的周围结构中，以减少箱梁的应力。
加固则是通过钢筋加固、传力装置等方式，提高箱梁的整体刚性和抗震性能。
7. 箱梁养护在预压处理和加固完成后，需要进行箱梁的养护。
养护期间要控制箱梁的温度和湿度，以保证混凝土的充分硬化和强度的稳定性。
养护时间一般不少于28天。
以上是____年现浇箱梁预压方案的主要内容，通过采取合理的预压处理和加固措施，可以确保箱梁在使用期间能够满足设计要求，具有较高的安全性和使用寿命。
箱梁支架预压方案
郑州市京广路—沙口路快速通道工程（第七标段）箱梁支架预压一、编制依据1、郑州市京广路—沙口路快速通道工程施工图纸。
2、郑州市京广路—沙口路快速通道工程地质勘查报告。
3、钢管满堂支架预压技术规程。
4、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》JTJ166—20085、工程测量规范（GB50026－2007）6、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）二、支架体系预压目的根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，应进行支架体系的堆载预压。
支架预压已越来越被证实是非常重要的，因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值。
为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。
预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形：永久变形和弹性变形。
对于永久变形经过预压试验后可消除，不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝。
而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可，保证在箱梁浇筑混凝土后，箱梁的底板标高能达到设计标高。
三、选择箱梁预压试验段Z5匝道位置在沙口路西侧地基属于拆迁新址，属于地基软弱处理层，综合考虑荷载及支架体系的不利因素选择最不利的支架作为实验预压段，本标段选择Z5匝道第一联跨第二跨跨中9米宽作为预压试验段。
三、支架体系预压点的布置根据本标段荷载特点及施工顺序的安排，拟选择对中跨进行预压。
对箱梁预压区部位分别取3个截面，测横向左、中、右三点，编为A、B、C，取该点对应的支架基础位置编为A1、B1、C1，顺桥向取3个截面进行观测。
（见预压施工示意图）A B CA1 B1 C19m2m1 2 3四、预压的施工方法1．支架体系预压采用均布钢筋法，按照设计荷载要求，现场采用电子称进行精确计量，分级进行加载。
箱梁脚手架计算
箱梁脚手架计算一、荷载：1．桥梁自重：以11米标准箱梁控制，其余脚手架均按此布置。
（一）腹板未变宽段（标准段）：（1）箱体（不包括翼板）每延米砼数量V=1.8×0.4×3+7×0.2+7×0.3 = 5.66m3/m重量q=5.66×2.5×1.0=14.1T（141KN）(2)每延米腹板砼数量 V1＝1.8×0.4=0.8m3重量q1=0.8×2.5×1.0=20 KN(3)面积荷载：箱体部分：141KN/7=20.1KN/m2腹板部分：20KN/0.4=50KN/m2（二）腹板变宽段按隔梁计算：面积荷载：1.8×0.4×2.5×1.1/0.4= 50 KN/m22．其它荷载：（一）人员、材料：2.5KPa垂直模板：1.0KPa（二）振捣砼：水平模板：2.0KPa垂直模板：4.0KPa（三）模板、支架自重：另行计算。
二、模板设计：1．底、侧面模板：δ＝15mm竹塑模板横向肋木：10×125px纵向肋木：10×250px2．计算荷载：（一）人员、材料：2.5KPa 集中荷载：2.5KN（二）振捣混凝土：水平模板：2.0KPa垂直模板：4.0KPa（三）模板、肋木最大自重：10KN/m3（四）砼自重：21.5KPa3．模板检算：（一）强度：q=(20.1KN+0.18KN)×1.2×1.0 m+(2.5KN+2.0KN)×1.4= 24.3 + 6.3 = 30.6 KN/mM=1/8·q·l2=1/8×30.6×0.32= 0.34 KN·mσ= M/W= 0.34 /(1/6×1.0×0.122)=14.2 MPa＜[σ]＝35 MPa，强度满足要求。
[σ]见竹胶模产品介绍模板截面惯性矩：I=bh3/12=1×0.153/12=2.8125×10-7(m4)竹胶板弹性模量：E=10.56×103 MpaF =（5×ql4）/（384EI）=（5×30.6×103×0.304）/（384×10.56×109×2.8125×10-7）= 10.8×10-4(m)= 1.08mm<[f]=600/200=3mm，刚度满足要求。
箱梁预压方案及脚手架计算(检算)
AK0+450匝道桥现浇箱梁专项施工方案一、工程概况1、概述阳明山互通AK0+450匝道桥，桥梁起点桩号AK0+431,终点桩号AK0+469桥梁全长为38米。
该桥为1×30米预应力混凝土现浇简支箱梁，桥上部采预应力混凝土现浇简支箱梁，该桥左、右半幅桥宽均为变宽，左幅桥梁范围内桥宽为：11.472～14.757m；右幅桥梁范围内桥宽为：11.615～13.696m；桥形采用单箱双室横断面，梁高 1.6m两侧腹板采用相同的高度。
箱梁顶、底板平行，以桥面横坡一致，腹板铅垂设置。
腹板厚度40～60cm，箱梁悬臂长度为2.25m。
跨中截面顶板厚度25cm，底板厚度数22cm。
桥梁外侧墙式护栏及中央钢筋砼防撞栏，0#、1#台分别设置一道SSFB60型伸缩缝，桥面铺装采用10cm防水砼和沥青面层。
根据既有地面标高和桥梁设计标高计算匝道桥支架用量约为3600空间立方米，支架高为4.5m。
2、材料选用和质量要求1）本工程脚手架为箱梁承重用，经采用规格为φ48×3.5mm满堂钢管支架，现浇梁外模采用1220×2440×18优质竹胶板。
2）钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。
钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。
钢管应涂刷防锈漆作防腐处理，并定期复涂以保持其完好。
3）扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。
新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。
旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
二、支架检算根据建筑施工扣件式脚手架安全技术规范，模板支架主要检算立杆稳定性。
支架步距及纵距1.0米、横距均按0.5米检算，以左、右幅支架搭设相同。
现浇箱梁支架预压方案
现浇箱梁支架预压方案桥梁上部结构设计为预应力混凝土单室单箱箱梁；依据设计文件要求和施工现场条件,上部结构采用支架现浇法施工.一、预压对象及其目的1、预压对象：为现浇箱梁支架。
2、预压目的:为确保箱梁现浇施工安全，需对支架进行预压预压以检验支架的承载能力和挠度值。
通过模拟支架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证支架的弹性变形，消除其非弹性变形。
通过其规律来指导支架施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序。
二、预压方法概述预压方法就是模拟箱梁砼的现浇过程，进行实际砂袋堆载预压，以验证并得出其承载能力.1、关于载荷:根据本桥箱梁横断面各部一期恒栽分布不同和桥宽变化的特点，我们采用分块面积和平均断面法计算箱梁的一期恒载重量，据此计算出预压加载重量。
考虑到侧模和翼板底模一次固定后调整困难，并为了减少侧模与翼板底模安装后缝隙;因此本次预压只考虑对底板和腹板部分进预压.因箱梁每个部位的重量不同，故箱梁各部位的预压重量只能列表计算，计算结果见《加载预压重量计算表》。
2、关于基准点的设置:模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为沉降的初始态。
三、预压前的检查1、检查支架各构件联接是否紧固，金属结构有无变形，检查支架的立柱、横杆连接是否牢固。
2、照明充足,警示明确。
3、即完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行预压工作.四、载荷准备：根据本桥施工条件，拟采用砂袋预压法。
预压重量依设计要求为混凝土自重的120%,预压时应尽量符合混凝土浇筑的顺序。
纵向5m分段，横向分层，从中间向两端逐级加载。
其加载过程为：0→60％G→80％G→100％G→120%G在预压前，将梁底各部分放线分块并编号，以确定各荷载分布的位置。
砂子采用人工装袋,吊车吊送。
吊送前先对每一批吊送的砂带进行过磅称量，并记录在案。
砂袋吊送上架后,根据计算的荷载分布情况进行人工堆放。
五、预压前的准备工作：1）场地要求：在预压范围内无杂物，设置安全圈及告示：闲杂人员等一律不得入内.2）人员组织安排该工作由施工方总调度并负责重物组织及重物的装卸；设备供应方协同完成其它事项;业主督导;并由三方共同成立预压指导小组。
箱梁预压方案
箱梁支架预压方案一、箱梁预压工艺检查箱梁支架布置观测点加载持续观测卸载卸载后观测支架调整二、预压方案2.1检查箱梁支架组织人员对所有钢管架扣件进行检查，对每根钢管进行编号(第x排，第x列)。
采用锤击法对每个扣件进行逐一检查，发现问题及时做好明显标记，并做好记录。
检查后立即组织作业人员对扣件进行加固，对损坏的扣件及时进行更换，如无法更换必须对扣件进行焊接处理，经技术及安质人员检查合格后，方可进行下道工序。
2.2布置观测点先将梁体底模铺好，在横桥向模板两侧呈梅花形布置沉降观测点，每隔6米设一点。
每隔两排钢管桩在钢管中间及顶端各布置一个观测点，在每个观测点位置贴一片反射片，预压前对所有观测点进行一次观测，并做好记录。
对于支架顶面只进行高程观测，对于V构及钢管桩上的观测点要对平面位置及高程均进行观测，并做好观测记录。
(观测点的布置详见观测点位置布置图)2.3加载1、支架进行分段预顺序V构及0#段箱梁支架1#段与1’#段箱梁支架2#段箱梁支架2、预压荷载预压荷载计算详见预压荷载计算表3、加载每节段预压必须做到分层预压，第一层加载完成后方可进行第二层加载，依次类推直到整个节段加载完成。
严禁集中加载产生荷载分布不均匀，对整段支架及模板造成破坏。
加载过程必须紧凑，做到“快上慢下”的原则。
加载后立即对所有观测点再次进行观测，与预压前进行比较，如有沉降过大或钢管失稳现象发生，立刻找出原因，并及时进行加固处理。
4、持续观测在预压过程中每天对支架进行观测，做好观测记录，并上报指挥部及监理单位，对所有观测记录进行比对，确认支架没有问题后方可卸载。
5、卸载及卸载后观测卸载过程也要分层进行，严禁集中卸载，卸载速度可相对慢些，卸载后再次对箱梁支架进行观测，做好记录，与预压前及预压过程中观测记录进行比对，并上报指挥部及监理，待批准后方可进入下道工序。
6、支架调整卸载后对预压段进行全面测量，并与设计标高进行比对，调整箱梁支架及底模达到设计标高，并进一步检查支架稳定性，并及时加固。
大桥现浇箱梁预压方案及计算
目录一、荷载计算..................................................错误!未定义书签。
二、加载物堆载................................................错误!未定义书签。
三、沉降观测点布设............................................错误!未定义书签。
四、卸载并观测................................................错误!未定义书签。
现浇连续箱梁预压计算支架预压可以消除非弹性变形，可得出比较准确的弹性变行数值，对理论计算进行证明，为支架的预拱度提供可行的实际依据，并验证了支架的强度，刚度和稳定性.一、荷载计算此处取右幅箱梁第二联五孔计算，取全联箱梁重量按平均宽度计算箱梁单位面积荷载。
第二联箱梁钢筋混凝土自重G=m3=即吨，偏安全考虑取安全系数r=,预压施加荷载G′=120%G=即吨。
以全部重量作用在底板上计算单位面积压力：F=G·r/S=右幅箱梁第二联五孔底板平均宽度为（+）/2=右幅第二联五孔箱梁预压施加荷载为:X35m X /m2 X =3073t箱梁各部分荷载计算如下：根据箱梁各部分受力的不同，因此要分块计算箱梁荷载分布，箱梁分块见下图：1．腹板斜腹板近似矩形计算砼厚度为×26KN/m3＝52KN/m2腹板宽度仅为，每跨此部分长35m，在此范围内，荷载为：×35×52KN/m2×=1310KN即131 吨。
2．箱室顶底板边缘部分：砼有效厚度为。
×26＝ m2该部分宽度为, 每跨此部分长35m，在此范围内荷载为：×35×m2×=,即121吨。
3. 箱室的顶、底板部分：砼厚度为（顶板和底板平均厚度）×26＝㎡顶、底板平均宽度为（×2+×2）/4=，每跨此部分35m，在此范围内，荷载为：2××35×m2×=1781N即178吨。
大桥现浇箱梁预压方案及计算
目录一、荷载计算 (2)二、加载物堆载 (4)三、沉降观测点布设 (4)四、卸载并观测 (5)现浇连续箱梁预压计算支架预压可以消除非弹性变形，可得出比较准确的弹性变行数值，对理论计算进行证明，为支架的预拱度提供可行的实际依据，并验证了支架的强度，刚度和稳定性.一、荷载计算此处取右幅箱梁第二联五孔计算，取全联箱梁重量按平均宽度计算箱梁单位面积荷载。
第二联箱梁钢筋混凝土自重G=2262.9m3X26kN/m3=58939.4kN即5893.9吨，偏安全考虑取安全系数r=1.2,预压施加荷载G′=120%G=70727.28kN 即7072.7吨。
以全部重量作用在底板上计算单位面积压力：F=G·r/S=58939.4X1.2÷(19.21X105)=35.06kN/m2.右幅箱梁第二联五孔底板平均宽度为（20.264+21.479m）/2=20.87m右幅第二联五孔箱梁预压施加荷载为:20.87m X35m X 35.06kN /m2 X 1.2=3073t箱梁各部分荷载计算如下：根据箱梁各部分受力的不同，因此要分块计算箱梁荷载分布，箱梁分块见下图：1．腹板斜腹板近似矩形计算砼厚度为2.0m2.0m×26KN/m3＝52KN/m2腹板宽度仅为0.6m，每跨此部分长35m，在此范围内，荷载为：0.6m×35×52KN/m2×1.2=1310KN即131 吨。
2．箱室顶底板边缘部分：砼有效厚度为0.69m。
0.69m×26＝17.94KN/ m2该部分宽度为1.6m, 每跨此部分长35m，在此范围内荷载为：1.6m×35×17.94KN/m2×1.2=1205.5KN,即121吨。
3. 箱室的顶、底板部分：砼厚度为0.25m（顶板和底板平均厚度）0.25×26＝6.5KN/㎡顶、底板平均宽度为（3.818×2+2.706×2）/4=3.262m，每跨此部分35m，在此范围内，荷载为：2×3.262m×35×6.5KN/m2×1.2=1781N即178吨。
主线1#桥现浇箱梁预压计算书
主线1＃桥现浇箱梁预压计算书为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。
预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。
因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整，为减少雨天对支架预压的影响，现场准备彩条布，雨天时加盖。
1、加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。
2、预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点，每跨共设置15点。
在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。
采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。
沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。
第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。
第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。
3、卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。
卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。
根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整工字钢上木楔的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。
4、支架预压方案4.1 目的为了保证支架的稳定性，减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，最终保证现浇箱梁的质量。
4.2 预压方法支架安装完毕后进行预压，预压材料采用沙袋，预压范围为箱梁底部。
预压荷载取不小于总荷载的120%进行预压。
因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度做相应调整，为减少雨天对支架预压的影响，现场准备彩条布，雨天时加盖。
预压时间以支架的各个部位不发生变形为止，一般为48小时。
4.3 加载顺序：分三级加载，第一次、第二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。
4.4观测点布置观测点主要布设于支架的横纵梁上，25m跨度箱梁布置在L/2、L/4处，每组分左、中、右三个点，每跨共15个点，35m跨度箱梁布置在L/2、L/4、L/8处，共21各点。
大桥现浇箱梁预压方案及计算
大桥现浇箱梁预压方案及计算1.箱梁预压的目的与作用箱梁预压是指在混凝土浇筑和初凝阶段施加预定荷载，以增加箱梁的刚度和承载能力，达到提高结构整体稳定性、延长使用寿命的目的。
箱梁预压可以消除混凝土的收缩和开裂，提高构件的整体性能，确保结构的安全可靠。
2.箱梁预压的方式常用的箱梁预压方式主要有静力预压和动力预压两种。
(1)静力预压：静态加载箱梁，直接施加固定荷载。
(2)动力预压：通过施加动力荷载，在构件自振频率附近的一段频率范围内进行谐振荷载，以达到预压的目的。
3.箱梁预压方案的确定箱梁预压方案的确定需要根据实际情况综合考虑多方面的因素，包括结构设计要求、混凝土强度等级、工程环境等。
(1)结构设计要求：根据设计要求确定箱梁的预压荷载大小和施加时间，以保证箱梁能够满足使用要求。
(2)混凝土强度等级：根据混凝土的强度等级选择合适的预压荷载，以确保箱梁的强度满足要求。
(3)工程环境：考虑箱梁所处的环境条件，如温度、湿度、加载方式等，以确定适当的预压方案。
4.箱梁预压计算的步骤箱梁预压计算的步骤主要包括以下几个方面：(1)确定预压荷载的大小：根据设计要求和混凝土强度等级确定预压荷载的大小，可采用静力预压方式或动力预压方式。
(2)计算预压荷载线路：根据箱梁的布置和支座情况，计算预压荷载线路，以确定预压点的位置和荷载大小。
(3)确定预压点的位置和方式：根据结构设计和预压荷载线路确定预压点的位置和方式，如静力预压可采用传统的压板或滑动滑压板进行预压，动力预压可采用振动器进行谐振预压。
(4)进行预压计算：根据预压荷载、预压点位置和构件截面特性等参数，进行预压计算，以确定预压后箱梁的应力和变形情况是否满足设计要求。
(5)预压荷载施加方案的确定：根据预压计算结果，确定预压荷载施加的时间和方式，以保证箱梁能够满足设计要求。
5.箱梁预压计算的注意事项在进行箱梁预压计算时，需要注意以下几个方面：(1)确保预压荷载的合理性和可行性，避免过度或不足的预压荷载造成结构问题。
现浇箱梁专项施工方案(支架预压)
长沙市望城经济技术开发区黄金园河（金星路-同心路段）水生态环境综合整治建设项目一标段桥梁工程满堂支架预压方案编制单位：监理单位：监理工程师：审核日期：一、编制依据：1、国家、交通部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则等；2、长沙市望城经济技术开区黄金园河（金星路-同心路段）水生态环境综合整治建设项目桥梁工程一标段《施工图设计文件》。
3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011)；5、《钢管满堂支架预压技术规程》（JG/T194—2009）；6、《扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2011）；7、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）二、编制目的：1、检查支架的安全性，确保施工安全。
2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。
3、测量预压时支架产生弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。
三、工程概括本项目桥梁工程位于长沙市望城区黄金园河，跨越黄金园河桥梁按平面位置划分为南北两座桥梁，为黄金园河水生态环境综合整治建设项目一标段桥梁工程。
新建北桥桩号为K0-102.001,桥梁总长度123.2米，桥梁总宽度为12米，组成为0.25米（护栏）+2.25m人行道+2×3.5机动车道+2.25m人行道+0.25米（护栏），布置为16+16+16m米三跨砼箱梁+装饰索外倾式蝴蝶拱，每跨由四片箱梁组成，共3跨，合计为12片箱梁。
每片箱梁梁长16米，梁高1.1m，采用单箱双室，箱梁顶板厚度0.25m，板厚0.22m，跨中腹板厚0.4m，支点处腹板厚0.9m，由C40混凝土现浇构成；新建南桥桩号为K0+567.814，桥梁总长度123.2米，桥梁总宽度为12米，组成为0.25米（护栏）+2.25m人行道+2×3.5机动车道+2.25m人行道+0.25米（护栏），布置为16+20+16m米三跨砼箱梁+装饰索外倾式蝴蝶拱，每跨由四片箱梁组成，共3跨，合计为12片箱梁。
主线桥现浇箱梁支架预压方案
主线桥现浇箱梁支架预压施工方案一、预压目的为检验支架的承载力和整体稳定性，同时检测在荷载作用下支架的弹性变形值并基本消除大部分支架非弹性变形和支架基底沉陷，以调整箱梁底模板面安装高程，而进行支架预压。
二、预压范围内荷载计算1、翼缘板（全桥两侧取离边缘1.95米段内预压）每m2受力：（0.18+0.34）/2×1.95×2.5/1.95×1.2=0.78T/m2。
2、对第一、二联左右幅及第三联左幅单箱单室断面计算（按半幅支架宽12.5米计算）：E—E断面：S总=12.5×1.8-1×1-(1.0+1.2)×0.5-(1.2+1.46)×1.5=16.41m2S空心=[3.25]×0.355+(3.25+2.755)/2×0.495]×2=5.28 m2S砼=16.41-5.28=11.13 m2D—D断面：S空心=[(0.755+3.684)/2×0.28+3.684×0.24+(3.684+3.134)/20.55+(3.134+2.534)/2×0.2]×2=7.894m2;S砼=16.41-7.894=8.51 m2。
则0-5米段内每m2受力：（11.13+8.51）/2×2.5/12.5×1.2=2.4 T/m2；5-24米段内每m2受力：8.51×2.5/12.5×1.2=2.0 T/m2。
（计算式中：1.2为其它荷载提高系数,以下不再说明）3、对第三联右幅单箱双室（按半幅支架宽12.5米计算）：D—D断面：S总=16.41m2S空心=[(0.484+3.484)/2×0.2+3.484×0.32+(3.484+2.934)/2×0.55+(2.934+1.734)/2×0.2] ×2=7.48m2S砼=16.41-7.48=8.93 m20-24m段内每m2受力：8.93×2.5/12.5×1.2=2.1T/ m2。
现浇箱梁支架检算方案
现浇箱梁支架检算方案现浇箱梁支架是指在施工现场现场浇筑预制箱梁时所使用的临时支架。
在进行现浇箱梁支架检算方案时，需要考虑到多个因素，包括支架的稳定性、承载能力、施工安全等方面。
下面是一个关于现浇箱梁支架检算方案的详细介绍，具体内容如下：1.支架稳定性的检算：要确保现浇箱梁支架的稳定性，首先需要对支架进行设计计算。
计算过程中需要考虑支架的几何形状、构造材料的强度特性以及地基条件等因素。
通过力学分析和计算，确定支架的结构形式、尺寸和材料等参数，使得支架在施工过程中能够稳定地承载箱梁的重量和施工荷载。
2.支架承载能力的检算：现浇箱梁支架需要承载箱梁的自重和施工荷载。
在检算承载能力时，需要确定支架的强度，并考虑各个构件的不同荷载情况。
在计算中需要确定各个构件受力的方式和受力大小，并对其进行合理分配，以确保支架的承载能力能够满足施工要求。
3.施工安全的检算：在现浇箱梁支架的检算方案中，施工安全是一个重要的考虑因素。
要确保施工过程中的安全，需要对支架的稳定性和强度进行严格的检验，并配备适当的安全设备和人员。
此外，还需要对施工过程中可能出现的风险进行评估和预防，并采取相应的措施，以确保施工的安全性。
4.监测和调整：在进行现浇箱梁支架检算方案时，还需要对支架进行监测和调整。
在施工过程中需要对支架进行实时监测，以检测支架的变形和位移情况，并根据监测结果进行及时调整。
如果发现支架存在问题，需要及时采取相应的措施进行处理，以保证施工的顺利进行。
总结起来，现浇箱梁支架检算方案是一个综合性的工作，需要考虑到支架稳定性、承载能力和施工安全等多个因素。
通过合理的设计和计算，能够确保现浇箱梁支架能够满足施工要求，并保证施工的安全性和质量。
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案一、总述为了确保支架安全，消除非弹性变形和沉降，测定支架弹性变形量，按施工工艺要求和设计图纸的要求，需要对支架进行预压且重量不少于箱梁重量的90%。
同时，为对现浇箱梁和预压有一个总的施工指导意见，故分以下三个方面进行阐述：A线桥的预压，桥宽9.5m及桥宽8.0m的荷载进行预压。
二、预压荷载的计算（1）A线桥（以A5~A8之间为例）①翼缘板砼：76.33×0.3×2×2=91.58m3翼缘板每m2砼量：0.3m3②箱梁腹板砼：1252-91.58=1160.42m3箱梁腹板底面积（13.5+27.5）/2×76=1558m2箱梁腹板每m2砼量：1160.42/1558=0.7448m3③翼缘板每m2预压荷载为0.3×2.5×0.9=0.675t箱梁腹板每m2预压荷载为0.7448×2.5×0.9=1.676t （2）9.5m宽桥面（以C桥为例）①翼缘板，每延米砼量2.25×0.3×1.0=0.675m3每延米重量0.675×2.5×0.9=1.519t每平方米重量0.3×2.5×0.9=0.675t②一联翼缘板砼量：34×3×0.675×2=137.7m3腹板砼量368.8 m3每延米砼量3.61m3每延米重量3.61×0.9×2.5=8.12t每平方米重量1.62t（3）8.0m桥面宽桥面（以H桥为例）①翼缘板砼每延米：2×0.3×1.0=0.6m3每延米重量：0.6×2.5×0.9=1.35t每平方米重：0.3×2.5×0.9=0.675t②一联翼缘板砼量：0.6×2×98.5=118.2m3一联腹板砼量：437.40-118.2=319.2m3每延米重量：319.2/98.5×2.5=8.10t每平方米重量：0.9×8.10/4=1.823t三、预压袋重量的确定在预压前对预压袋进行随机取样分别取3×10袋，分10袋称出其重量，得三个10袋预压袋的平均重量，再平均得一袋预压袋的重量，将作为预压袋重量的计算袋重，经实际测定，本次预压袋的重量为35kg/袋。
箱梁满堂脚手架支架预压专项方案
箱梁满堂脚手架支架预压专项方案支架预压专项方案一、工程概况本工程现浇连续梁共计7联，26跨。
梁的高度为2.2m。
全部采用碗扣式满堂支架。
支架搭设完成后，对支架进行相当于箱梁重量的1.1倍进行预压。
预压材料采用沙袋，分四次进行预压。
待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架预压施工。
卸除预压荷载后，调整支架施工预拱度，调整支架底模高程，开始箱梁施工。
二、支架预压的目的1、检查支架的安全性，确保施工安全。
2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。
3、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。
三、预压准备工作1、支撑体系预压前，应对施工区域内的不良地质的分布情况初步了解，发现不合格地基，要及时处理。
2、支撑体系基础应设置排水措施，不得被雨水浸泡。
3、支撑体系预压前，支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑体系应经过验收合格，方可进行预压。
四、预压方案1、预压材料选用沙袋，沙袋的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。
加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分四次进行。
当支架稳定后，即可卸掉沙袋，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。
画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。
在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。
2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋（梁跨荷载统一考虑安全系数为1.1）。
施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。
3、卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。
预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
箱梁排架预压
现浇箱梁排架预压施工方案现浇箱梁排架预压采用局部预压方法。
预压排架位置为匝道桥H2轴-H3轴之间，预压的宽度为10米，预压的长度为一跨45米，预压重量为1050t。
理论荷载2.4t/m2。
一、预压材料：根据现场的实际情况采用了同等重量的混凝土块预压。
混凝土块为长方体，每块重量为1.8t。
在混凝土块中间预埋了吊装钩，以便吊装使用。
二、吊装设备：采用25t汽车吊对混凝土块吊装，用50t的运输车运送到现场，逐车吊装，不在现场存放混凝土块。
整垮混凝土块吊装时间为一天。
三、排架预压在铺设完箱梁底支撑方木后，对桥梁整跨支架进行预压，预压荷载按新浇混凝土自重、钢筋自重和施工人员及设备荷载总和的110%考虑，具体施工时预压荷载采用箱梁自重的 1.2倍，实际预压荷载2.88t/m2或288 t/100 m2或160块/100m2。
（现场按此数据控制）1）预压方法：预压时采用满铺混凝土块的方法进行。
加载时使用汽车吊吊装堆放，堆放时注意混凝土块不要将沉降观测点覆盖。
2）预压要求：预压时间以沉降稳定为准，预压时间为3d，若3d 后沉降仍未稳定，应对地基或支架进行处理或采取其它措施。
4）沉降观测①观测点布设：观测点布设应均匀且有代表性，每跨每幅三组共9点，其中跨中设一组，两端1/4跨处各设一组；②观测方法：用水准仪按下列程序进行：A、加载前测一次。
B、加载完毕测一次，以后每12h测一次。
C、48h后测一次，若沉降稳定则卸载。
D、卸载后测一次。
5）预压卸载及底模标高调整①卸载时用汽车吊吊装，从先加载的一端开始，卸载时应注意混凝土块要垂直起落，不得在方木上拖拉。
②按观测结果进行底标高调整及纵横向施工预拱度预留。
先对观测点处标高进行调整，每一点调高的高度为该点的非弹性变形值与弹性变形值之和，然后对观测点之间方木标高进行调整，经调整后的方木应平整、线形流畅。
排架自检合格后，报监理工程师验收，合格后，方可投入使用。
四、质量保证措施（1）本项目施工将按ISO9001的要求，建立质保体系，确保优良工程。
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支架预压支架搭设完成，在砼箱梁施工前，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。
支架压重材料采用相应重量的砂袋（或钢材），并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量（见压重布置图）。
待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架压重施工。
撤除压重砂袋后，设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，并开始箱梁施工。
根据本工程桥跨数量多、线路长、支架情况及工期要求，我部拟仅对第四联右幅其中17＃墩－18＃墩跨和第六联右幅22＃墩－23＃墩跨进行压重施工的方案，即作业一队和二队各压重施工一跨，作业一队为贝雷梁支架施工，作业二队为钢管支架施工；其余各跨箱梁可据此二跨压重情况及理论计算相结合的形式，进行支架施工预留拱度的设置。
具体考虑如下：①如对每联进行压重，则压重材料需求大、箱梁施工周期长；仅第四联右幅就须压重2600T，且加载、卸载时间长，投入机具设备多。
②支架压重情况分析ａ、支架基座在承台和路面时，其承载力好，沉降量极小；其余支架砼基座设置在原状土（亚粘土）上，其承载力较好，沉降量较小，且可较准确计算出其沉降量，贝雷支架跨中基座沉陷经计算取1.5cm。
且经一次压重后可测出沉陷经验值以方便设置支架预拱度。
ｂ、贝雷梁支架和钢管脚手架均为使用较成熟的支架形式，其压缩及挠度值可通过计算得出，以27m跨靠梁高较高跨为例（支架图附后），贝雷梁最大挠度为2.0cm。
ｃ、非弹性变形主要表现在底模抄垫上，但其高度设计较低，木楔及方木间接触面少，其变形值较小，且可通过经验公式推算和一次压重情况进行确定。
以标准跨计算，其非弹性变形为1.5cmｄ、此两种支架结构形式均比较简单，且我部在其它工程已有压重施工的经验。
综上所述，在地基及支架结构形式一样的情况下，全桥上构每种支架采取一跨压重的方式应可以满足现浇箱梁施工需要。
③预拱度设置：a、集美立交箱梁支架预拱度理论计算与设置b、集美立交箱梁支架压重后预拱度设置xx路立交xx标段主线桥现浇梁支架施工方案一、工程概况1、概述本标段胜利路互通式立交桥主线桥全长462m，共四联22跨，跨径组合为（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2×19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；桥宽为变宽22.5m～43.16m，桥形采用单箱多室，桥标准梁形单箱三室，翼缘板宽2.5m，梁体为等高1.4m。
梁体为部分预应力A类构件，设置钢筋砼防撞栏，上设栏杆扶手，伸缩缝采用浅埋式Em-80型伸缩缝，桥面铺装采用钢纤维防水砼和沥青面层。
根据既有地面标高和桥梁设计标高计算主线桥支架用量约为7万空间立方米。
主线桥第二联S9~S10上跨既有湘桂线铁路，需采用φ400mm钢管架空(贝雷架)预留湘桂铁路单线限界通道。
本工程工期短，合同工期为8个月，由于前期施工受施工现场地下管线和高压电线影响，工期已滞后约一个半月，为保证合同工期，我部拟一次性投入四联的模板、支架材料。
2、材料选用和质量要求1）本工程脚手架为连续箱梁承重用，选用落地扣件式多排钢管脚手架，现浇梁外模采用122×244×12优质竹胶板。
2）钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。
钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。
钢管应涂刷防锈漆作防腐处理，并定期复涂以保持其完好。
3）扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。
新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。
旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
二、脚手架基础处理：脚手架搭设支架前，必须对既有地基进行处理，以满足箱梁施工过程中承载力的要求。
对于桩帽系梁和桥台基坑附近开挖过的地面，采取分层回填分层压实予以加固,其上浇筑10~15cmC10砼。
箱梁翼缘板和箱梁主体与其相对应地基承载力不同，翼缘板位置地基承载力＜15Kpa，箱梁主体一般本段地基承载力要求＞30Kpa，梁端隐形盖梁处地基承载力要求＞70Kpa；故根据现场实际情况地基处理范围分两种：绿化带和承台等开挖过的部位作硬化处理；其他原地面利用既有沥青路面不作处理，在钢管支架底部用枕木抄垫，枕木用砂浆满包找平加固。
在地面硬化以后，应该加强箱梁施工内的排水工作，在场地两侧开挖30×30cm排水沟，并设置引水槽，严禁在施工场地内形成积水，造成地基不均匀沉降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。
三、现浇梁支架形式本工程现浇梁支架在一般地段采用满堂式脚手架，S9～S10采用φ400mm钢管架空(贝雷架)预留湘桂铁路单线限界通道。
S9～S10跨架空支架和一般地段梁体满堂脚手架如下图所示。
箱梁8铁板5厘米板砂浆找平层原地面接头加固方木横方木10*12*400竹胶板纵方木8*6*400，间距中~中30钢管接头钢管接头主线桥标准桥面支架布置示意图主线桥支架纵向布置示意图原地面一般地段满堂式脚手架示意图四、支架检算1）扣件式钢管脚手架检算根据建筑施工扣件式脚手架安全技术规范，模板支架主要检算立杆稳定性。
支架步距及纵距、横距均按1米检算。
1、支架荷载计算a)梁体钢筋混凝土自重取2.5t/m²b)模板自重取0.15t/m²c)支架自重=0.04KN/m×8m=0.32KNd)施工人员及机具重量=0.33t/m²5、混凝土灌注振捣=0.2t/m²将以上（1项+2项）×1.2+（4项+5项）×1.4简化为均布荷载:（2.5+0.15）×1.2+（0.33+0.2）×1.4=3.922t/m；第3项支架自重直接作用于立杆轴线，按三跨连续梁计算，简图如下：Rmax=43.46KN2、立杆计算长度Lo=步距+2a=1.6ma---模板支架立杆伸出顶层水平杆中心线至模板支撑点长度，取0.3m。
3、钢管截面特性外直径Φ48mm，壁厚3.5mm，截面积A=4.89cm2，惯性矩I=12.19cm4，回转半径r=1.58cm。
4、立杆稳定性计算长细比λ=Lo/r=160/1.58=101.27，查表知折减系数φ=0.523N/φA=（43.46×10³）/（0.523×4.89*10²）=169.9MPa〈f=170MPa结论：立杆稳定性满足2）隐形盖梁处扣件式钢管脚手架检算根据建筑施工扣件式脚手架安全技术规范，模板支架主要检算立杆稳定性。
支架步距仍按1米检算,纵距、横距按0.6米计算。
1、支架荷载计算e)梁体钢筋混凝土自重取3.5t/m²f)模板自重取0.15t/m²g)支架自重=0.04KN/m×8m=0.32KNh)施工人员及机具重量=0.33t/m²5、混凝土灌注振捣=0.2t/m²将以上（1项+2项）×1.2+（4项+5项）×1.4简化为均布荷载:（3.5+0.15）×1.2+（0.33+0.2）×1.4=5.122t/m2。
第3项支架自重直接作用于立杆轴线，按三跨连续梁计算，简图如下：Rmax=34.11KN2、立杆计算长度Lo=步距+2a=1.6ma---模板支架立杆伸出顶层水平杆中心线至模板支撑点长度，取0.3m。
3、钢管截面特性外直径Φ48mm，壁厚3.5mm，截面积A=4.89cm2，惯性矩I=12.19cm4，回转半径r=1.58cm。
4、立杆稳定性计算长细比λ=Lo/r=160/1.58=101.27，查表知折减系数φ=0.523N/φA=（34.11×10³）/（0.523×4.89*10²）=133.4MPa〈f=170MPa结论：立杆稳定性满足3）跨铁路门架结构检算资料一.荷载计算1）梁体钢筋混凝土自重=272/（8×22.5）=1.51t/m²，考虑梁体翼板等不均匀因素取2.5t/m²；2）模板自重=0.15t/m²3）施工人员及机具重量=0.25t/m²4）混凝土灌注振捣=0.2t/m²荷载合计：3.1 t/m二.横梁强度计算按分布荷载3.1t/m²×8m=24.8t/m计算横梁载荷，简图如下：Rmax=351.53KN贝雷架自重280kg/片,自重均布载荷为0.93KN/m则横梁最大均布荷载为351.53/8+0.93=44.87KN/m横梁按简支计算剪力弯矩图如下:Mmax =(q×8²)/8=(44.87×8²)/8=35.9t.m<［M］=78.82 t.m Qmax =17.95t<［Q］=24.52t满足强度要求。
三.纵梁强度计算按四跨连续梁计算，简图如下：由上图知:Mmax=452.4KN.MQmax=446.42KNRmax=841.06KN纵梁W= Mmax/[σ]=（452.4×103）/160=2827㎝3取2根I45b工字钢：W X=1500*2=3000㎝3>2827㎝3。
许用剪力=450×13.5×2×85=1032750N=103.3 t >44.6t,符合要求。
四.钢管立柱强度及稳定性计算由上式计算Rmax=84.11t，拟采用Φ400 mm ×δ8钢管。
I=л（D4-d4）/64=л(4004-3844)/64=18922×104 mm4A=л（D2-d2）/4=л(4002-3842)/4=98.52×102 mm 2i=138.6λ=L/i=7000/138.6=50.51取φ=0.88σ=(84.11×104)/(9852×0.88)=97.02 MPa<[σ]=160 MPa结论：钢管强度及稳定性满足要求。
五、支架的预压为保证箱梁砼结构的质量，钢管脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。
在施工箱梁前需进行支架预压和地基压缩试验。
预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋或水箱等(梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)，预压时间视支架地面沉降量定，支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差），一般梁跨预压时间为三天。