上海大众斯柯达明锐变速箱培训资料
2007上海大众斯柯达明锐技术培训教材
SKODA OCTAVIA
全方位安全车身
激光焊接车身
激光焊接总长度为：6741mm
纵梁上部
车顶加强板
姜瑞华
前纵梁
前围板
前地板
减少零件数，减轻车身重量，零件结构更合理，抗碰撞性能大幅提高
2007年1月
SKODA OCTAVIA
精湛的德国造车工艺
激光焊接技术
车门外把手及车尾带镀铬饰条 环车彩色保护饰条带高档镀铬装饰 内隐式印刷天线/欧风动感鲨鱼鳍天线 动感16英寸铝合金轮毂 Silica 绿色轮胎205/55R16
2007年1月
SKODA OCTAVIA
宽裕的内部空间
1 外形尺寸
2
内部空间
乘坐空间 行李箱空间
姜瑞华
3
精致内饰
金属质感内饰 高档桃木纹理内饰 高级真皮座椅 真皮组合（方向 盘、换档手柄、手 制动杆）
2007年1月
SKODA OCTAVIA
多重安全护救系统
姜瑞华
驾驶员座椅带主动安全头枕
2007年1月
可溃缩式转向管柱
SKODA OCTAVIA
多重安全护救系统
姜瑞华
碰撞优化制动踏板
碰撞时自动解锁、中断燃油供给并开启警告灯
注：在国内同级车型中，唯一提供这种功能的车型
2007年1月
SKODA OCTAVIA
Tiptronic6档手自一体变速箱
主要优势
姜瑞华
最佳化模式： 最佳的换档时机
运动模式：
超越自我的急速体验
自学习功能： 换档冲击小，驾驶更平稳舒适
手/自排切换： 手动档的驾驶乐趣
安全锁止功能： 避免操作不当
浅谈斯柯达明锐轿车DSG变速器的结构及典型故障分析
浅谈斯柯达明锐轿车DSG变速器的结构及典型故障分析【摘要】DSG（Direct Shift Gearbox意为直接换挡变速器）属于DCT（Dual Clutch Transmission双离合器变速器）的一种，DSG只是大众对双离合变速器的专有称呼。
DSG变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。
2010款上海大众斯柯达新明锐轿车，搭载使用 1.4T、1.8T发动机，同时配备使用0AM （DQ200）型干式7速双离合器DSG变速器。
DSG以高效、节能、换挡速度快、换挡时机精准而受到消费者和业界的欢迎。
但这款变速器却因为投诉率居高不下，尤其是在中国，引发了消费者对DSG产品设计缺陷的猜疑，本文介绍的就是有关大众斯柯达新明锐轿车DSG变速器的设计结构以及DSG的优点和缺点、一些常见的故障，还有就是怎么样尽量去避免一些故障，希望对汽车传动机构的发展方向、可靠性以及大家未来的工作和生活中有所帮助。
【关键词】DSG变速器；结构；典型故障1、DSG变速器型号分类目前，大众DSG变速器系列分为7速干式双离合（DQ200）和6速湿式双离合（DQ250）两种，它们全部应用于横置发动机平台，其中DQ200（大众编号0AM）由德国舍弗勒旗下的公司提供，最大扭矩可传递为250Nm，目前此变速器已经在大众大连变速器厂生产组装；DQ250（大众编号02E）由博格华纳提供控制模块，可传递最大扭矩为350Nm，目前该型号全部由德国卡塞尔工厂组装。
2、DSG变速器优缺点普通自动变速器采用ATF油作为传递介质的扭矩变换器，导致了传递过程中动力不够直接，损失也较大。
DSG变速器靠的是机械式齿轮啮合来传递动力，因此传递过程更加直接，尤其是采用干式双离合的DQ200变速器，91%的传递效率很接近手动变速器。
由于DSG变速器预选换挡的设计方式，造就了每次换挡只需千分之几秒的换挡时间，比技术最好的专业车手的手动换挡还快。
上海大众技术培训_OBB手动变速箱(理论)
4.螺母和螺栓 ①铝合金螺栓必须正确拧到扭矩值，绝对不能超出扭矩值。 ②应当使用对角方式松开或拧紧平板上的螺栓和螺母。 ③指定的拧紧力矩适用于未涂油的螺栓和螺母。
④自锁螺栓和螺母每次都要更换。
⑤对于有防松胶残渣的螺纹孔，事先要用螺纹丝锥清洁防松剂残留物然后 拧入螺栓，否则在后续拆卸时有螺栓断裂的危险。
理论部分
6 档手动变速箱OBB
内容
概述 维修说明Leabharlann 概述·变速箱型号：OBB ·变速箱识别代码：LMT
概述
各档位速比：
1档：3.77 2档：2.09 3档：1.32 4档：0.98 5档：0.98 倒档：4.55
1~4档主传动比是 4.235； 5/6/倒档主传动比是 3.273
维修说明
1.一次完美的、成功的变速箱维修需要最大可能的准确和清洁，专用工具 也是重要的条件。同时必须遵守安全和环保法规。
2.变速箱壳体和离合器壳体用镁合金制成，螺栓和其他直接与变速箱接触 的部件表面必须与变速箱的材料相适应，如果使用了不正确的零件（螺 栓，螺母，垫片等）会产生接触腐蚀，变速箱壳体和离合器壳体会损坏。
3.密封剂使用：彻底清洁壳体结合面，并均匀地涂抹一层薄密封胶（AWV 188 200 03），通气孔上不得沾有密封胶。
一汽-大众汽车自动变速箱技术培训教程——01M自动变速器(2)
目前采用的液力变矩器是由泵轮、涡轮和导轮组成的单极 双相三元件闭锁式综合液力变矩器。 单级：只有一个涡轮， 双相：变矩和偶合， 三元件：泵轮、涡轮和导轮， 闭锁式：有锁止离合器功能。
泵轮是主动件，涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出 轴联接，是从动件。导轮悬浮在泵轮与涡轮之间，通过
单项离合器及导轮轴套固定在变矩器外壳上。为保证变 矩器的性能和工作液的良好循环，导轮、泵轮、涡轮的 叶片都弯成一定的弧度并沿径向倾斜排列。
主传动系 主减速器加油量为0.75升， 主减速器中油为永久性润滑油免更换 润滑油：齿轮油 SAE75 W90 齿轮油 SAE75 W90(合成油)做为备件供应 容量0.5升---G 052 145 A1 容量1.0升---G 052 145 A2
严格控制加油量
自动变速器油量的多少，对其使用性能和使用寿命均 有较大影响。
1965年，在红旗CA770型轿车上首次装备了自变 箱，其形式上大多是仿造50年代美国和前苏联的 自动变速箱，累计生产了1283台，尚不具备工业 化生产的意义。90年代末期，上海通用、一汽大 众、二汽神龙、上海大众等众多厂家先后都装备
了自动变速箱。
自动变速箱从形式上分：
AMT（电控机械式自动变速箱） AT （液力自动变速箱） CVT （无级变速箱）
D(Drive)－行驶档
通常情况下的前进行驶档位， 此时自动变速箱根据油门开度和车速等 自动在四个前进档中换档。
3—坡度档
如遇坡路可选用此档，此时自 动变速箱在1、2、3三个档位中自动实现 换档。同时在下坡时可以利用发动机的 制动效果。
2—长坡档
遇到较长距离爬坡或下坡时选 用此档，汽车根据节气门的开度和车速 在1、2档自动实现换档。这样避免了不 必要的换入高档，下坡时可以利用发动 机制动效果。
变速箱培训教材资料
售后服务深化培训01N 自动变速箱培训教材售后服务深化培训前言：AG4变速箱由德国大众公司自行研制生产，主要应用于大众系列车型。
AG4变速箱结构较简单，特别是机械部分。
AG4变速箱只有一套行星齿轮机构，仅靠一套行星齿轮实现四个前进档和一个倒档，这其中的原理又显得比较复杂，同时对于装配的要求相当严格。
所以整个维修过程要严格按照操作规程进行。
AG4变速箱能够传递的最大功率为125马力，当发动机功率大于125马力时，只能选用AG5变速箱。
售后服务深化培训AG4变速箱概述A ：Auto 自动G ：Gearbox 变速箱4：4 前进档AG4变速箱分类：01M ：用于横置发动机，如SKODA 、JETTA 等。
01N ：用于纵置发动机，如PASSAT 等。
售后服务深化培训1.识别代号•01N 自动变速箱识别代号：EPT 02 01 1日月年•变扭器识别代号：LADD 识别代号位置：变扭器外缘•阀体识别代号：LFA识别代号位置：电磁阀侧面售后服务深化培训2. 01N 自动变速箱简介该变速箱具有模糊逻辑的换档功能，变扭器的工作方式由液压式和机械式两种。
89年前，换档曲线只有1条。
a 线89年后，出现S*P 按钮，换档曲线增加到两条，即有a+b 两条换档曲线。
01N 自动变速箱共具有248个换档点，以适合不同人士驾驶习惯。
v %a b售后服务深化培训1）换档杆的操作及对应的档位关系•P 档：驻车锁止档。
挂入及挂出时必须按下换档手柄上的锁止按钮，另外换出前点火开关必须接通并踩下制动踏板。
•R 档：倒车档。
汽车在停止状态，发动机在怠速或熄火时才可挂入倒档。
•N 档：空挡。
*在车速低于5KM|H 或停车；发动机怠速或熄灭，并且点火开关接通，若要将换档杆从N 档换出，则必须踩下制动踏板并按下换档杆上的按钮。
售后服务深化培训*当车速大于5KM|H 时，在N 档上的换档杆的锁止会自动解除。
*当车速低于5KM|H 时，换档杆在N 档的换档时间大约1秒，则换档杆锁止。
Fabia变速箱培训教材
目前配置有两款变速箱
02T
售后服务技术培训股
09G
4
Fabia
02T五档手动变速箱简介
02T变速箱是由大众公司开发的超轻重量的两轴式变速箱，它 适用于发动机横向布局的A00到A系列的车辆，由于发动机横 向布局，所以02T变速箱的主传动器采用一对斜齿轮，它最大 的传递扭矩为200Nm。该变速箱具有下列优点： －便捷精确的换档操纵 －最优化的传动效率 －超轻的重量 －模块化技术 －钢缆软轴换档传动机构
Fabia
变速箱壳体
装配支座安装位置
离合器壳体 变速箱壳体盖
变速箱壳体
售后服务技术培训股
8
Fabia
变速箱的模块系统
售后服务技术培训股
9
Fabia
离合器分离装置
该模块包括离合器分离杆、 分离轴承和导向套。
售后服务技术培训股
10
Fabia
离合器分离机构
售后服务技术培训股
11
Fabia
拆装离合器分离机构模块
外齿环
26
Fabia
外部换档机构
售后服务技术培训股
27
Fabia
外部换档机构
挂档动作 选档动作
挂档杆
带平衡重 的换档杆
角杆 换档拨叉 换档轴
换档装置罩盖
售后服务技术培训股
28
Fabia
外部换档机构
换档杆 换档机构 壳体 挂档拉索
选档拉索
售后服务技术培训股
29
Fabia
内部换档机构
换档轴 换档机构盖 锁球（看不见）
售后服务技术培训股
39
Fabia
6. 按左下图箭头所示方向旋转换档轴锁销，并将锁销退回初 始位置以解除对换档轴的锁止。 7. 把换档杆锁止专用工具T10027从锁销孔中拔出，以解除换 档杆的锁止。 8. 挂入1档，然后将换档杆向左压到底并松开，此时在换档轴 上必须右1mm左右的行程。（见右下图） 9. 试车
《变速箱培训资料》课件
02
CATALOGUE
变速箱的结构与设计
变速箱的组成
输出轴
连接传动系统，将 动力传递至车轮。
操纵机构
用于控制档位的切 换，包括换挡杆、 同步器等。
输入轴
连接发动机，将动 力传递至变速箱。
齿轮组
用于变速和传动， 包括常啮合齿轮和 行星齿轮。
油底壳
用于容纳润滑油， 并起到散热和减震 的作用。
变速箱的设计理念
详细描述
换挡困难问题需要进行详细检查，如果是由于润滑问题引起的，需要检查并补充 润滑油；如果是由于机械故障引起的，需要进行维修或更换相关部件。同时，驾 驶员的正确操作也是保证变速箱正常工作的关键因素之一。
05
CATALOGUE
变速箱的发展趋势与未来展望
智能化与自动化
智能化
随着科技的进步，变速箱的智能化程 度越来越高，例如通过智能传感器和 控制系统实现自动换挡、自动调节传 动比等功能，提高驾驶的便利性和舒 适性。
高效性
通过合理的齿轮设计和润滑系 统，提高变速箱的传动效率和
寿命。
可靠性
采用高品质的材料和精密的加 工工艺，确保变速箱在各种工 况下的稳定性和可靠性。
轻量化
通过优化设计和选用适当的材 料，降低变速箱的重量，从而 提高车辆的燃油经济性和操控 性能。
舒适性
通过合理的操纵机构设计和减 震措施，降低换挡时的冲击和
环保
随着环保意识的提高，变速箱的环保性能也受到越来越多的关注。例如采用无级变速器、混合动力等 技术，减少排放和油耗，降低对环境的影响。
人性化与舒适性
人性化
为了满足消费者的个性化需求，变速箱 的人性化设计也是未来的发展趋势。例 如通过智能化的控制系统和用户界面， 提供更加便捷、个性化的操作体验，提 高驾驶的舒适性和愉悦感。
明锐6档双离合器变速箱02E 维修手册
6 拆卸和安装齿轮油泵 .................................................... 52
7 更换换档轴油封 ........................................................ 55 8 换档杆的紧急解锁 ...................................................... 56
4 标识字母，发动机配置 ................................................... 9
5 加注量 ............................................................... 10
30 - 离合器 ................................................................... 11
1.2 变速箱
确保没有脏物进入已打开变速箱的开口中。特别要注意：脏物进 入打开的双离合器变速箱机电装置 - J743- 或齿轮油泵中会导致 变速箱故障。 ♦ 如果齿轮油底壳的螺栓已松开或变速箱中没有齿轮油，则不
允许起动发动机或牵引车辆。 ♦ 首先彻底清洁连接点及其周围区域，然后旋出螺栓。 ♦ 在安装变速箱前，注意空心定位销在发动机与变速箱之间的
修理手册
Octavia VIRS 2010
6 档双离合器变速箱 02E
版本： 05.2010
5 Octavia VIRS 2010
6 档双离合器变速箱 02E 05.2010
斯柯达新明锐六速手自一体自动档换档使用技
斯柯达新明锐六速手自一体自动档换档使用技巧六速手自一体是三条腿，不是“一D到底”Tiptronic手自一体变速箱很先进，驾驶六速手自一体都会“一D到底”的一条腿走路，其实，6速手自一体具有三条腿：D挡、手动挡、运动挡。
手动挡、运动挡具有许多实用使用价值，“一D到底”的，要逐步学会三条腿走路~ ~ ~问：过小弯道：用手动D减档没踩刹车，速度下来了，但刹车灯并不亮（无法提示后车）？处理方法：手动D减挡减速时，提示后车别追尾：轻点刹车，刹车灯就亮了刹车灯，刹车才有灯（亮）。
备注：6速手自一体是三条腿（三条腿是我给这款变速器起的新名字）第一篇Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供参考：D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
S档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。
夏天开空调行驶，请你用s档。
高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。
“手”档使用：1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。
上海大众培训中心大众汽车变速器
•一、我们的产品及客户 •二、产品生产过程中的质量控制 •三、市场索赔件信息及缺陷分析 •四、市场抱怨检查表
•一、我们的客户
• 出口
•一、我们的产品 – MQ 200 五档手动变速器
• MQ 200 五档 手动变速器具有结构 紧凑、传动扭矩大、 体积小、重量轻、换 档灵活轻便、运转噪 音低、传动效率高等 特点。
•一、产品生产过程中的质量控制 – 产品装配后
•MQ 200 变速器最终测试台（ZP3）
• 该设备通过计算机分析软件系统来评定变速器是否合格的检 测仪器。
• 模拟变速器在整车上使用情况， 来判别产品的质量。
• 通过PLC®系统检测变速器内 部机械部件运转，如变速器的传动 比是否正确等。
• 通过Discom®噪音分析系统的 精密噪音传感器来检查变速器内部 有无异常情况等。
•一、产品生产过程中的质量控制 – 监控
•零部件审核 •清洁度分析
•毛坯
•工段内 •加工
•总装 •装配
•产品审核 •装车路试评价
•SVW •FAW-VW
•最终 •检验
•用户
•过 程 审 核
•二、市场索赔件缺陷分析
•市场索赔 •变速器
•外观检查
•拆卸分析 •测量、材料 •分析及其他
•测试台 •数据对比
•Discom® 系统
•PCL® 面板
•三、市场返回件分析举例 – 异响（原因不明）ZP3对比
•二、产品生产过程中的质量控制 – 产品装配前
• 噪音啮合检查
• 齿轮、轴和同 步器在装配前必须经 过噪音啮合设备 100%的模拟啮合检 查。
• 控制变速器噪 音和异响的产生。
•二、产品生产过程中的质量控制 – 产品装配中
一汽-大众汽车自动变速箱技术培训教程——01M自动变速器
2、G38-变速器转速传感器（永久磁
铁外包线圈）白色插头
信号及作用 信号：获得大太阳轮转速信号
作用：
• 推迟点火提前角 • 在换档过程中控制片式离合器和制
动器油压。 • 如G38出现故障，变速箱进入紧急状
态，并且可以用VAG1551的02功能进 行查询。
3、 G68-车速传感器 （黑色插头）
1、阀体
• 共有8个阀，N88、N89、 N90、N91、N92、N93、 N94及一个手动阀
• 阀分为两种：开关阀和渐进 阀（调压阀）
开关阀有：N88、N89、N90、 N92、N94
渐进阀有：N91、N93
9.螺栓，5Nm 安装是必须先用手拧紧两个 中心螺栓（箭头所示）
如何调整手动阀操纵杆？
JETTA ATi 故障一例
• 车 型：JETTA ATi • 故障现象：换档闯车（换档质量不好），客户反应车在换档时车身耸
一下 （1.1万公里）
故障诊断过程：一、试车发现换档时冲击大，用V.A.G1552查询变速箱故 障存储器，显示2个故障，分别为：
1、故障码：00518 016 英文显示为： Throttle valve potentiometer—G69 signal outside tolerance 节流阀体位置传感器G69信号超差
1、 G69-节气门电位计
信号通过发动机控制单元传递 至自动变速箱控制单元
信号及作用：
• 信号： 号 度信号
1、节气门位置信 2、节气门踏下速
作用：
A、确定换档点（与速度信号配合，程 序控制）
B、控制变速器油压，使换档时速度变 化较平稳
当G69出现故障，J217不进入 应急状态，此时以中等负荷信号（50%） 来进行工作，但此时停止逻辑控制。锁 止离合器停止工作。（变速箱此时无刚 性档）
2017款Octavia明锐产品自学手册
全新进化篇
外优化
前翼子板装饰条（全系标配）
首次采用侧面装饰条，犹如赛车侧面进气装置。独特设计的镀铬装饰让车辆更精致、更高档。
内饰优化
三辐条方向盘（全系标配） 方向盘新增镀铬 饰条（创行版）
空调面板“CLEAN AIR”标识 （全系标配）
黑色内饰替换 灰色内饰
摇窗机按键 大灯开关 镀铬饰条 （智行/尊行版）
亮点话术： 同级首创安全配置更进一步的增加行驶安全，它是你最贴身的保镖，在紧急情况下它会自动辅助驾驶，通过警报或自动刹车， 把碰撞造成的损失降到最低。
7
全新进化篇
装备优化——驾驶员辅助系统——车道保持系统
车道保持系统 功能描述：车道保持系统的作用是在车辆偏离所行驶的
车道的时候提出警示，并积极主动保持车辆在行驶车道内 这套系统通过位于前风挡中央的多功能摄像机扫描前方路 面，识别车辆所行驶行驶的车道标志线。当车辆行驶中距 离车道边缘太近的时候，系统会仪表板上的中央信息屏上 给驾驶员发出警示和方向盘振震动，并给与轻柔的干预, 帮助车辆能始终保持在车道的中央位置。
宽广开启速度区间 功能描述：ACC自适应巡航功能拥有非常宽广的速度区
间,车辆在30~160Km/h的范围内实行主动巡航功能。即可 以在最高车速160km/h的情况下进行辅助驾驶。
智能5档跟车距离
功能描述：驾驶员可以通过多功能开关手柄上的按钮选择所需的车速, 并设定和前车所要保持的安全距离，可
以根据各种行驶状况和个人驾驶风格相应地对这一安全距离进行设置，共有5个档位,在仪表盘中央的屏幕有清晰 的示意图指示设置和跟车状态。 个性化跟车模式 功能描述：通过中控屏幕可以设定ACC巡航的跟车模式,有运动、普通、经济3种工作模式，车辆会以不同的模式对油门以
29.明锐手自一体变速器的操作
明锐手自一体变速器的操作（精品）一、档位介绍所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。
但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。
明锐的变速箱有P,R,N,D,S几个档位：P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时）！R代表倒车档，这个相信不用解释吧！N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！D表示前进档，这个档位下变速箱会在1-6档根据速度和油门情况自动切换S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。
当然显然这个会造成油耗增加。
手动模式，顾名思义，驾驶者可以手动控制车辆的档位。
但是要说的是，手自一体的手动档位不等同于手动变速器，在你使用手动模式时，电脑会对你的操作有干预。
打比方说，时速100KM你想把档位降到1档或者2档是不现实的，电脑会拒绝执行你的操作；反之，在时速20KM的情况下你也不可能把档位提升到5、6档。
Tiptronic变速器的手动模式多数用于下坡时人为降档利用发动机提供额外的制动力，减少刹车系统的损耗及热衰减，提高安全性。
二、行驶技巧自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。
现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。
很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。
为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。
要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。
上海大众斯柯达明锐变速箱培训资料
卡簧厚度选用表
姜瑞华
测量值（mm)
卡簧厚度（mm)
允许间隙（mm)
0.05~0.10
2.0
0.05~0.15
0.15~0.20
2.1
0.05~0.15
0.25~0.30
2.2
0.05~0.15
0.35~0.40
2.3
0.05~0.15
0.45~0.50
2.4
0.05~0.15
不同厚度的卡簧，可以在零件目录上查找并定购
档齿轮一起压出。
2007年1月
SKODA OCTAVIA
4. 检查三、四档同步器齿环磨损情况
姜瑞华
5. 七、装配输入轴 1. 装入三档齿轮、同步器齿环。
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
2. 组装3、4档同步器齿毂、齿套和滑块等，注意齿毂上较深 的槽（箭头“A”）对准齿套上的中间凹槽（箭头“B”）。
姜瑞华
老结构用的轴承支
新结构用的轴承支架
架 两种结构的轴承支架安装的要求和方法是一样的
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
六、分解输入轴 1. 用卡簧钳拆下卡簧 2. 用油压机和KUKKO17/1等专用工具拆下四档齿轮、滚拄轴
承内圈及平垫片。 3. 用油压机和SVW401等专用工具将三、四档同步器齿毂和3
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
八 装配输出轴 1.压入四档齿轮（A），齿轮端面凸台（箭头1）朝向三档，
装上两个卡簧。压入三档齿轮（B），齿轮端面凸台（箭头 2）朝向四档，装卡簧。 2.装二档齿轮和同步器，用40－21和VW402等专用工具压入 1/2档同步器齿毂和齿套。
大众DSG变速箱培训教案
齿轮机构（４－驱）停车制动杆拉线传动齿轮箱油冷却器ＡＴＦ ｆｉｌｔｅｒ油泵电子液压单元液压电子单元ＡＴＦ泵双离合器拉线油冷却器停车制动倒挡轴齿轮机构（４－ｍｏｔｉｏｎ）机械齿轮油过滤器锁销孔＂Ｐ＂Ｆ３１９锁销孔＂Ｎ＂Ｎ１１０选挡杆传感器控制单元Ｊ５８７＂Ｐ＂锁销N376点火开关打开"固定凸耳锁销弹簧电磁铁Ｎ３７６双离合器离合器Ｋ２外片支架齿毂离合器Ｋ２离合器Ｋ１外片支架离合器Ｋ２外片支架输入轴２油泵驱动轴输入轴１带驱动盘的输入毂离合器Ｋ２内片支架离合器Ｋ１内片支架驱动盘矩形断面密封环离合器内部结构Ｋ１Ｋ１活塞Ｋ１压力平衡腔Ｋ１压力腔Ｋ１压力油供应冷却油供应齿毂Ｋ２压力腔Ｋ２活塞Ｋ２压力平衡腔Ｋ２离合器内部动态压力平衡活塞环输入轴１活塞１膜片弹簧Ｋ １内片壳体油压室Ｋ２螺旋弹簧输入轴２输入轮轴２转速传感器G182/G509发动机扭矩干涉矩扭接合的离合器释放的离合器扭矩转换时间举例：在一档位置时加速１２离合器离合器K1R 6. 5.2. 4. 1.3.K2转换到二档：当变速箱二档时离合器Ｋ１打开，离合器扭矩到二档齿轮此时，３档齿轮锁环被预压到位置输入轴２脉冲信号轮５档１／倒档３档脉冲信号轮／ ４档２档输出轴齿轮输入轴啮合套Ｇ１９５ 差速器上还集成了Ｐ档锁齿轮差速器输入齿轮驻车锁止齿轮换档轴位置布置输出轴１停车锁输入轴１＋２倒档轴差速器输出轴２滑阀箱连杆滑板１锁止弹簧弹簧２驻车锁止齿轮同步环输出轴一。
自动变速箱培训
雅力士
1.3
81-40
一汽丰田
花冠
1.6/1.8 U340E/341E 日
CVT
产
车型 颐达 骊威 阳光 轩逸
NISSAN系列
排量 变速箱型号
1.6/1.8 KR16
RE4F03B
1.6/1.8 KR16
RE4F03B
1.6/1.8 KR16
RE4F03B
1.6 KR16 RE4F03B
2.0 MR20 RE4F10A
自动变速箱培训
自动变速箱
一.自动变速箱的概述 二.自动变速箱的分类 三.自动变速箱的定损 四.自动变速箱的维修设备的介绍
一.自动变速箱的概述
自动变速箱的组成
液力变矩器：主要由外壳，泵轮、导轮、涡轮组成。
行星齿轮机构：主要由太阳轮、行星齿轮架、两个以上的行星齿轮 和齿圈组成。
液压控制系统：主要由各种滑阀组成。
自动变速箱基础知识
CVT无极变速
CVT是一种全新概念的变速箱，它没有齿轮，只有锥形棘轮和钢带，其结构类似于山地 自行车的变速机构(如图)。主动棘轮和从动棘轮之间由钢带连接，棘轮可以改变中间 的槽宽，棘轮变宽时钢带欠入棘轮槽较深，离棘轮轴心较近、棘轮变窄时钢带被挤向 棘轮边缘，离棘轮轴心较远。随钢带离棘轮轴心距离的变化，变速比也随之变化。CVT 的出众之处是这一变化过程是线性的，不像传统变速箱那样受到齿轮齿数的限制，只 能在几个固定的速比间跳跃。
电子控制系统：主要由电子控制单元、各种电磁阀、各种传感器及指示装置 等组成。
二.自动变速箱的分类
自动变速箱分为三种：AT液力机械式、CVT无极变速以及DSG双离合
自动变速箱基础知识
AT液力机械式
液力机械式自动变速箱是应用最广的一种变速箱，它实现了自 动变矩变速的功能，随着档位的增多和电控技术的进步，这种 变速箱的换档反应更加敏捷，动作也更平顺。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
14.用T10085等专用工具将输入轴、输出轴和轴承支架压出变
速箱壳体。 15.用T10084、T10081等专用工具将输入轴、输出轴压出轴承
支架。
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
2007年1月
SKODA OCTAVIA
轴承支架技术更改
7. 拆下输入轴和输出轴上的五档齿轮
8. 拆下轴承支架固定螺栓和内拨叉架
总成固定螺栓
9. 拆下变速箱壳体处的传动轴法兰Байду номын сангаас
10.拆下变速箱壳体和离合器壳体的固
定螺栓
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
11.取出离合器壳体和差速器“A” 12.拆下换档轴及其支架“A”，拆下倒
档灯开关和内拨叉架总成的四个固 定轴销“B”。 13.拆下倒档轴径向固定螺栓“A”
卡簧厚度（mm) 2.00 2.10 2.20
零件号 085 311 187 085 311 187A 085 311 187 B
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
十 调整换档机构
1.拆掉蓄电池及外壳，根据下左图所示，向下压换档轴至一、 二档之间的空挡位置，按箭头2所示的方向插入锁销，然后按箭头 3所示的方向旋转锁销约90度。
姜瑞华
老结构用的轴承支
新结构用的轴承支架
架 两种结构的轴承支架安装的要求和方法是一样的
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
六、分解输入轴 1. 用卡簧钳拆下卡簧 2. 用油压机和KUKKO17/1等专用工具拆下四档齿轮、滚拄轴
承内圈及平垫片。 3. 用油压机和SVW401等专用工具将三、四档同步器齿毂和3
9. 试车
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
案例：在06年技术大比武中决赛，有途安车手动变速箱换档机构调 整的实践比赛，其中有2个对将换档软轴和选档软轴上的锁止机构
搞坏了。注意，在锁止机构重新固定时，锁止机构不能
脱手，以免弹簧的弹力损坏零件，在整个调整过程中， 不能用力过猛，以免损坏锁止机构。
2007年1月
档齿轮一起压出。
2007年1月
SKODA OCTAVIA
4. 检查三、四档同步器齿环磨损情况
七、装配输入轴 1. 装入三档齿轮、同步器齿环。
姜瑞华
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
2. 组装3、4档同步器齿毂、齿套和滑块等，注意齿毂上较深 的槽（箭头“A”）对准齿套上的中间凹槽（箭头“B”）。
－便捷精确的换档操纵
－最优化的传动效率 －超轻的重量
－模块化技术
－钢缆软轴换档传动机构
2007年1月
SKODA OCTAVIA
为了减轻重量输入 轴部分空心，输出 轴全部空心，变速 箱壳体和离合器壳 体采用镁铝合金。
2007年1月
姜瑞华
SKODA OCTAVIA
变速箱的各模块
姜瑞华
2007年1月
SKODA OCTAVIA
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
14.安装输入轴上5档齿轮的滚针轴承和5档齿轮及5档同步器齿
环五档同步器齿毂和齿套，注意齿毂端面标志槽朝五档。 15.安装五档拨叉及拨叉轴 16.选厚的但能卡入的卡簧装入输入、输出轴上。 17.安装变速箱后盖、传动轴法兰、离合器分离轴承和导套等
外部零件。
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
02T五档手动变速箱培训
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
一．02T五档手动变速箱简介 02T变速箱是由大众公司开发的超轻重量的两轴式变速箱，
它适用于发动机横向布局的A00到A系列的车辆，由于发动机 横向布局，所以02T变速箱的主传动器采用一对斜齿轮，它最 大的传递扭矩为200Nm。该变速箱具有下列优点：
姜瑞华
3. 装1/2档同步器齿毂和齿套时需注意：同步器凸台和缺口的 位置要对齐；1/2档同步器齿毂端面的标志槽（箭头A）朝 向二档；1/2档齿套上的倒档齿轮端面（箭头C）朝向二档 。
4. 装卡簧，装一档同步器齿环和一档齿轮。
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
九 装配变速箱 1.将轴承支架加热到100℃ 2.用T10083、T10080等专用工具将轴承支架压入输入、输出轴上 3.用T10083、VW422 等专用工具将滚针轴承内圈压入输入轴上
姜瑞华
2007年1月
SKODA OCTAVIA
二、变速箱型号及识别代码： 变速箱型号：02T；由右图箭 头2标出。 变速箱识别代码：KKY由右图 箭头1标出。
姜瑞华
2007年1月
SKODA OCTAVIA
02T变速箱结构图 倒档齿轮
变速箱后盖
变速箱壳体
2007年1月
姜瑞华
离合器壳体 离合器分离杆 输入轴 输出轴 主传动器主 动齿轮
2.根据下右图箭头方向，依次松开换档软轴和选档软轴上的锁 止机构。
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
3. 拆下换档杆上的防尘罩 4. 将换档杆置于一、二档之间的空挡位置，使
插销孔对齐，将专用工具T10027（定位销） 插入锁销孔中。
5. 按右下图箭头方向，依次将换档软轴和选档 软轴上的锁止机构慢慢锁上，注意锁止机构
卡簧厚度选用表
姜瑞华
测量值（mm) 卡簧厚度（mm) 允许间隙（mm)
0.05~0.10
2.0
0.05~0.15
0.15~0.20
2.1
0.05~0.15
0.25~0.30
2.2
0.05~0.15
0.35~0.40
2.3
0.05~0.15
0.45~0.50
2.4
0.05~0.15
不同厚度的卡簧，可以在零件目录上查找并定购
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
8. 安装倒档轴径向固定螺栓“A”和四 个内拨叉架总成的固定轴销“B”。
9. 装上倒车灯开关“C”，在空档位置 时安装拨叉轴“A” 。
10.用6个新螺栓“A”固定轴承支架，注 意从中间对角交叉逐步拧紧。然后装 上内拨叉架总成的固定螺栓“B”。
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
1档齿轮
1档齿轮 内齿环
外齿环
齿毂 2档齿轮 齿轮上外锥面
中间环
1、2档齿套
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
2007年1月
SKODA OCTAVIA
2007年1月
姜瑞华
同步环安装：
1号箭头所指的凸台，安 装时，要对准4号箭头所指 的凹槽。
2号箭头所指的凸台，安 装时，要对准3号箭头所指 的凹槽。
6. 将带有轴承支架的输入、输出轴和带倒档齿轮的倒档轴及内 拨叉架总成装入变速箱壳体中，注意引导专用工具T10079从 变速箱壳体的安装孔中穿出，同时检查各拨叉是否进入各档
齿套的槽中，是否到位。 7. 用T10083等专用工具小心地将输入、输出轴的轴承支架压入
变速箱壳体中，注意倒档轴和各拨叉的位置。
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
八 装配输出轴 1.压入四档齿轮（A），齿轮端面凸台（箭头1）朝向三档，
装上两个卡簧。压入三档齿轮（B），齿轮端面凸台（箭头 2）朝向四档，装卡簧。 2.装二档齿轮和同步器，用40－21和VW402等专用工具压入 1/2档同步器齿毂和齿套。
2007年1月
SKODA OCTAVIA
不能脱手，以免弹簧的弹力损坏零件。
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
6. 按左下图箭头所示方向旋转换档轴锁销，并将锁销退回初始位 置以解除对换档轴的锁止。
7. 把换档杆锁止专用工具T10027从锁销孔中拔出，以解除换档杆 的锁止。
8. 挂入1档，然后将换档杆向左压到底并松开，此时在换档轴上必 须右1mm左右的行程。（见右下图）
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
五．变速箱解体 1. 将变速箱装上翻身架 2. 放掉变速箱油 3. 同时拆下离合器分离轴承、撬板和 导套。
4. 拆下离合器壳体处的传动轴法兰 5. 拆掉变速箱壳体后盖 6. 拆下五档拨叉和五档齿轮上的二个
卡簧
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
9. 选出合适厚度的卡簧，用卡簧钳安装卡簧。
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
七 分解输出轴 1.取出一档齿轮、拆下卡簧 2.用Kukko17/1或VW402等专用工具 拆下1/2档同步器齿毂和二档齿轮 3.拆下卡簧，压出三档、四档齿轮 4.检查1/2档同步器齿环磨损情况
2007年1月
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
4. 将装好轴承支架的输入、输出轴放入专用支架T10085上,装 上内拨叉架总成和带倒档齿轮的倒档轴，注意倒档齿轮嵌入
倒档拨叉中，各拨叉嵌入齿套的拨叉槽内。 5. 将引导专用工具T10079拧在内拨叉架总成上
2007年1月
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
差速器 主传动器被动齿轮
SKODA OCTAVIA
姜瑞华
三、变速箱用油要求 变速箱用油标准：G50 SAE 75W90 （合成油） 变速箱用油量：1.9升 ，变速箱使用期间无需换油。 变速箱油平面检查标准：油平面加至加油口下缘（箭头）。