路桥工程题库名词解释
320个桥梁工程名词解释
7）未按照批准的位置、面积、期限占用或者挖掘城市道路，或者需要移动位置、扩大面积、延长时间，未提前办理变更审批手续的，由市政工程行政主管部门或者其他有关部门责令限期改正，可以处2万元以下的罚款；造成损失的，应当依法承担赔偿责任。
4、项目经理应及时掌握合同变更情况：如工程量增减、质量及特性变更，工程标高、基线、尺寸等变更，施工顺序变化，永久工程附加工作、设备、材料和服务的变更等。
5、承包方根据施工合同，将变更向监理工程师提出申请；监理工程师进行审查，将审查结果通知承包方。
6、合同终止后，承包方应做的评价工作应包括：合同订立情况评价、合同履行情况评价、合同管理工作评价、合同条款评价。
9）有公安消防、环保等部门出具的认可文件或者准许使用文件。
10）建设行政主管部门及其委托的工程质量监督机构等有关部门责令整改的问题全部整改完毕。
11）建设单位应当自工程竣工验收合格之日起15日内，向工程所在地的县级以上地方人民政府建设行政主管部门备案。
420020市政公用工程施工项目成本管理 P161
①设计图纸已落实；
②征地拆迁手续已完成；
③施工单位已确定；
④资金、物资和为施工服务的市政公用设施已落实；
⑤其他应当具备的条件已落实。
为了让各位考友备考，考试大特整理“2011年一级建造师市政工程案例重点”，希望能给各位考友带来帮助！
4、工程建设重量大事故报告和调查程序规定：
1）本规定所称重大事故，系指在工程建设过程中由于责任过失造成工程倒塌或报废、机构设备毁坏和安全设施不当造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。
桥梁工程习题
桥梁工程习题一、名词解释1、桥跨结构；在线路中断时跨越障碍的主要承载结构2、桥面板的有效工作宽度；板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度3、T型梁的“剪力滞效应”；由于上下缘的剪切变形导致对称荷载弯曲变形引起法向应力呈非均匀分布状态4、合理拱轴线；在固定作用下使拱处于无弯矩状态的轴线5、拱的纵向稳定性；指拱在其拱轴平面内抵抗失稳的能力6、计算矢高；指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离，以f表示拱桥计算跨径：两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离7、标准跨径；对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用lb表示8、拱轴系数；是指拱脚的横载集度和拱顶横载集度的比值9、刚性横梁法；把横隔梁视作刚性极大的梁，也称偏心压力法10、假载法；就是通过改变拱轴系数来改变拱轴线，使拱轴线与压力线偏离所产生的效应11、临时铰法；修建主拱时，在拱顶和拱脚截面处设置铅板制作的临时铰，待成桥后将铰拆除12、五点重合法；求悬链线拱的拱轴系数时，要求拱圈的五个关键控制截面，即拱顶，两拱脚和两个四分点达到压力线和拱轴线必须重合，从而使各拱圈截面不产生过大的弯矩峰值，这种设计方法称为五点重合法对于空腹式拱桥，在求其拱轴系数时认为拱顶、拱脚及四分点压力线与拱轴线完全重合的方法13、桥梁建筑高度；指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离14、计算跨径；对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l 表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离15、截面效率指标；截面核心距与梁高的比值16、束界；束筋布置的界限（当预加力作用在上核心时，截面下缘就不出现拉应力；作用在下核心时，截面上缘不出现拉应力因而在支点，因无外载弯矩，束筋布置的界限可从上核心到下核心之间）17、桥梁高度；指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差18、净跨径；对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离19、连拱作用；支承在有限刚度桥墩上德连续多孔拱桥，在拱圈受力时，各孔拱圈桥墩变形相互影响的作用20、预拱度；为抵消恒载挠度而在施工中预先设置的反向挠度。
桥梁工程名词解释简答题期末考试复习
桥梁工程名词解释简答题期末考试复习一、名词解释1、荷载横向分布影响线p56单位荷载沿桥面横向（y轴方向）作用在不同位置时，某梁所分配的荷载比值变化曲线，也称作某梁的荷载横向分布影响像。
2、拱桥转体施工法p185转体施工法的特点是将主拱圈从拱顶截面分开，把主拱圈混凝土高空浇筑作业改为放在桥孔下面或者两岸进行，并预先设置好旋转装置，待主拱圈混凝土达到设计强度后，再将它就地旋转就位成拱。
3、单向推力墩p203单向推力墩又称制动墩，它的主要作用是在它的一侧的桥孔因某种原因遭到毁坏时，能承受住单侧拱的恒载水平推力，以保证其另一侧的拱桥不致遭到倾坍。
4、顶推施工法p128它是在桥的一岸或者两岸开辟预制场地，分节段地预制梁身，并用纵向预应力筋将各节段连成整体，然后应用水平液压千斤顶施力，将梁段向对岸推进。
5、合理拱轴线p156某一荷载作用下使得拱的各个截面的M=0的拱轴线6、劲性骨架施工法以钢管混凝土作为劲性骨架再外包混凝土形成箱型拱7、预拱度p69为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工时预设的反向挠度8、（净矢高）p137从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
9、（单向板）p50四边支承板，当其边长比或长宽比（la/lb）等于或大于2时，主要由短跨lb承受荷载的单向受力板10、（理想拱轴线）与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合11、板的有效分布宽度：板在局部荷载作用下，不仅直接承压部分参加工作，其相邻的部分板也会共同参与工作，承担分布荷载，参与工作的总宽称为板的有效分布宽度二、填空1、桥梁上的设计荷载包括哪几类？ P21永久作用、可变作用、偶然作用2、桥梁按照极限状态设计及时验算内容？ P29桥梁按极限状态法设计，包括承载能力极限状态和正常使用极限状态，前者验算强度和稳定性，后者验算应力、变形和裂缝。
3、桥梁按照基本受力体系可以分为哪三大基本体系？ P28桥梁按基本体系分类，有梁、拱、吊三大基本体系，梁受弯、拱受压、而吊受拉。
桥梁工程名词解释简答
1.设计状况：以不同的设计要求，区别对待结构在建造和使用过程中所承受的作用和所处环境，作为结构设计选定体系、设计值、设计方法、可靠度水准要求等的依据2计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离3 标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用b表示。
4 偶然作用：在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。
5 可变用：在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用6.分项系数：为保证所设计的结构具有规定的可靠度而在设计表达式中采用的系数，分作用分项系数和抗力分项系数两类。
7. 作用效应：结构对所受作用的反应，如弯矩、扭矩、位移等8.梁式桥：用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。
其上部结构在铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力9.钢架桥：刚架桥是一种介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。
10板的有效工作宽度: 车轮荷载产生的跨中最大弯矩与板按弹性理论计算的荷载中心处的最大单宽弯矩峰值之比 a=M/mxmax12荷载横向分布影响线：如果将竖向荷载看作是单位荷载横向作用在不同位置时对某梁所分配的荷载比值变化曲线，称作对于某梁的荷载横向分布影响线。
12荷载横向分布系数：荷载横向分布系数指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的荷载程度的系数。
简答题1) 桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？答：有五大件和五小件组成。
具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。
桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。
支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能。
(精品桥梁工程上册考试名词解释
桥梁工程上册考试名词解释：交通工程中跨越障碍具有承载能力的人工结构物。
：对于设支座的桥梁为相邻两墩，台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上，下部结构相交处内缘之间的水平净距，用l0 表示。
：多孔梁桥中各孔净跨径的综合El 表示。
：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上，下部结构的相交面之中心间的水平距离，用l 表示。
：对于梁式.板式桥，是指两相邻墩中心线之间的距离或桥墩中线至桥台台背前缘间距离；拱式桥和涵洞指净跨径。
：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
桥面与低水位间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
为满足同行或行车行人的需要和保证桥梁安全而对上不结构底缘一下规定的空间界限。
上部结构底缘至桥面的垂直距离。
：公路定线中所确定的桥面高程，对通航净空顶部高程之差。
11 对于拱式桥，净矢高是指从拱顶截面下缘至相邻两拱截面下缘最低点之连线的垂直距离.12 从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
13 拱桥中拱圈的计算失高与计算跨径之比。
14 在规模较大的桥梁中跨越主要障碍物的桥跨；连接主桥与路堤的桥跨部分。
15 是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
16 使桥梁结构在各种外力作用下，具有能保持原来形状和位置的能力。
17 ：是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。
18 ：是在桥孔中垂直与流水方向所规定的空间界限。
19 结构适用期间，其量值不随时间变化或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用，包括结构重力，预加应力，土的重力，土侧压力，混凝土收缩及徐变作用，水的浮力和基础变化作用。
20 结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。
包括汽车荷载，汽车荷载的冲击力，离心力，制动力及其一起的土侧压力，人群荷载风荷载，流水压力，冰压力，温度作用和支座摩阻力。
21 汽车以较高速度驶过桥梁时，由于桥面不平整，发动机震动等原因，会引起桥梁结构的震动，从而造成内力增大。
道路桥梁名词解释
1.锥螺纹套筒接头通过钢筋端头特制的锥形螺纹和锥形陶冬咬合形成的接头2.大体积混凝土现场浇筑的最小边长尺寸为1~3m且必须采取措施以避免水化热引起的温差超过25℃的混凝土称为大体积混凝土3.钢筋保护层厚度《公路桥涵施工技术规范》规定的钢筋保护层通常情况下应为箍筋或外侧分布筋而不是主筋的保护层；《混凝土结构工程施工质量验收规范》规定的钢筋保护层厚度为纵向受力钢筋的保护层厚度。
4.移动模架法5. 镦粗直螺纹钢筋接头6.钢框木胶合板模板钢框木胶合板模板是以热轧异型钢为钢框架，以木、竹胶合板等做面板，而组合成的一种组合式模板。
7.滑升模板滑模工程技术是我国现浇混凝土结构工程施工中机械化程度高、施工速度快、现场场地占用少、结构整体性强、抗震性能好、安全作业有保障、环境与经济综合效益显著的一种施工技术，通常简称为“滑模”。
但滑模不仅包含普通或专用等工具式模板，还包括动力滑升设备和配套施工工艺等综合技术，目前主要以液压千斤顶为滑升动力，在成组千斤顶的同步作用下，带动1米多高的工具式模板或滑框沿着刚成型的混凝土表面或模板表面滑动，混凝土由模板的上口分层向套槽内浇灌，每层一般不超过30cm厚，当模板内最下层的混凝土达到一定强度后，模板套槽依靠提升机具的作用，沿着已浇灌的混凝土表面滑动或是滑框沿着模板外表面滑动，向上再滑动约30cm左右，这样如此连续循环作业，直到达到设计高度，完成整个施工。
滑模施工技术作为一种现代（钢筋）混凝土工程结构高效率的快速机械施工方式，在土木建筑工程各行各业中，都有广泛的应用。
只要这些混凝土结构在某个方向是边疆不变化的规则几何截面，便可采用滑模技术进行快速、高效率的施工制作或生产。
在各种规则几何截面的混凝土结构上，滑模技术显示出无穷的威力。
混凝土结构的施工经济性和安全性大大提高，施工制作效率成倍增加。
1定义滑模工程技术是我国现浇混凝土结构工程施工中机械化程度高、施工速度快、现场场地占用少、结构整体性强、抗震性能好、安全作业有保障、环境与经济综合效益显著的一种施工技术，通常简称为“滑模”。
路桥工程题库-名词解释
名词解释1.计算行车速度：是确定公路几何线形并能使其相互协调的基本要素，是在充分发挥各项道路设计要素功能的基础上，具有中等驾驶水平的驾驶人员能够保持顺适行车的速度。
2.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡3.竖曲线：在纵断面设计线的变坡点处，为保证行车安全，缓和坡折线而设的曲线。
4.沥青混合料：由适当比例的粗骨料、细骨料及填料与沥青在严格控制的条件下拌和的沥青混合料。
5.路基：地基上按路线平面位置和纵坡要求，开挖或堆填成一定断面形状的土质（石）结构，是路的主体，路面的基础。
6.路面：是用各种材料按不同配制方法和施工方法分层铺筑在路基上的结构物。
7.立体交叉：简称（立交），是利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。
8.隧道：公路在穿过山岭、置于地层内的结构物叫遂道。
9.涵洞：是埋置在公路填方中的排水结构物，当公路填方段与河沟交叉且河沟流量较小，可修建涵洞。
10. 喷锚支护：是隧道初期支护的主要手段，它的施工程序一般是先喷混凝土后打锚杆。
1.计算行车速度：是确定公路几何线形并能使其相互协调的基本要素，是在充分发挥各项道路设计要素功能的基础上，具有中等驾驶水平的驾驶人员能够保持顺适行车的速度。
2.合成坡度：是指在设有超高的平曲线上，超高横向坡度和纵坡的合成坡度值。
3.缓和曲线：是道路平面线形要素之一，是设置在直线和圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
4.柔性路面：在柔性基础上铺筑一定厚度的沥青混合料面层，因其具有较大的塑性变形能力而称为柔性路面。
5.路堤：是指路基顶面高于原地面时，在原地面上填筑构成的路基。
6.路基宽度：是指公路路幅顶面的宽度，即两路肩外缘之间的宽度。
7.应急停车带：是指高速公路及一级公路行车道右侧，为使故障车辆紧急停车，将硬路肩局部加宽的地段。
8.隧道：公路在穿过山岭、置于地层内的结构物叫遂道。
9.涵洞：是埋置在公路填方中的排水结构物，当公路填方段与河沟交叉且河沟流量较小，可修建涵洞。
(完整版)桥梁工程题库
答案见我文库一．选择题1．桥梁全长是指（）A．桥梁两桥台台背前缘间的距离B．桥梁结构两支点间的距离C．桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离D．各孔净跨径的总和2．人群荷载属于（）A．永久作用B．可变作用C．偶然作用D．其他可变荷载3．下列不属于悬索桥主要承重构件的是（）A．吊索B．主缆C．锚碇D．主塔4．下列拱桥可以修建在软土地基上的是（）A．无铰拱B．系杆拱C．三铰拱D．简单体系拱桥5．我国GB/T50283《公路工程结构可靠度设计统一标准》规定公路桥涵结构的设计基准期为（）A．50年B．60年C．80年D．100年6．按照受力特征，混凝土梁桥可分为（）A．板桥、斜桥、弯桥三种基本体系B．连续刚构桥、斜腿刚构桥、门式刚构桥、T形刚构桥四种类型C．简支梁、连续梁和悬臂梁三种基本体系D．整体式简支梁、装配式简支梁和组合梁三种基本体系。
7．下列不属于钢支座类型的是（）A．平板支座B．弧形支座C．摆柱式支座D．辊轴支座8．装配式板桥的横向连接有（）A．铰接接头和刚性接头B．企口混凝土铰连接和钢板焊接连接C．钢板焊接连接和扣环式湿接头D．钢板焊接刚性接头和钢筋铰接湿接头9．下列不属于桥墩类型的是（）A．重力式桥墩B．空心式桥墩C．柔性墩D．刚性墩10．雨水可流至桥头从引道上排除，桥上不必设置专门的泄水孔道的情况是（）A．纵坡大于2%，桥长大于50m B．纵坡大于2%，桥长小于50mC．纵坡小于2%，桥长大于50m D．纵坡小于2%，桥长大于50m 11．某高速公路上有一计算跨径Lj=50m的桥梁，计算汽车荷载作用效应时其集中荷载标准值为（）A．180kN B．200kNC．270kN D．360kN12．属于静定结构，受力明确，构造简单，施工方便，是中小跨径桥梁中应用最广泛的桥型是（）A．连续梁桥B．连续刚构桥C．简支梁桥D．斜拉桥13．国内一般的（常规）桥梁采用两阶段设计，即（）A．初步设计和施工图设计B．初步设计和技术设计C．技术设计和施工图设计D．“工可”阶段和施工图设计14．某梁桥为多孔，跨径布置为7×20m，该桥属于（）A．特大桥B．大桥C．中桥D．小桥15．拱桥、涵洞及重力式墩台可不计冲击力，其填料厚度（包括路面厚度）应等于或大于（）A．0.3m B．0.5mC．0.6m D．0.7m16．在其他条件相同时，悬链线的形状与拱轴系数m的关系是（）A．m越大，拱脚处越平缓、L/4点位越高；B．m越大，拱脚处越陡、L/4点位越低；C．m越大，拱脚处越陡、L/4点位越高；D．m的大小与拱脚处的陡缓及L/4点位的高低无关。
桥梁工程复习题
桥梁工程复习题第一篇：桥梁工程复习题一、桥梁的基本组成和分类：1.桥梁由四个基本部分组成：上部结构、下部结构、支座、和附属设施。
其中，下部结构包括：桥墩，桥台，基础。
2.名词解释：净跨径——对于设支座的桥梁为相邻两敦、台身顶内缘之间的水平净距，对于不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，用l0表示。
3.总跨径——是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
4.计算跨径——对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，用L表示。
5.桥下净空，是为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。
6.桥梁建筑高度是上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
7.桥梁设计中按规定的设计洪水位频率计算所得的高水位——设计洪水位。
8.设计洪水位加壅水和浪高——计算水位。
9.在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位——通航水位。
10.桥梁的分类：桥梁有梁、拱、吊三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，吊桥以受拉为主。
为有：梁式桥、拱式桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥； 11.桥梁的总体规划与设计步骤：桥梁设计应遵循技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观及利于环保等原则。
积极采用新结构，新材料，新工艺和新设备。
桥梁设计的基本要求： A、结构尺寸和构造上的要求；B、、使用上的要求；C、经济上的要求；D、施工上的要求；E、美学和景观上的要求；F、环境保护和可持续发展；12.桥梁立面总体设计：包括桥梁的总跨净、分孔、各种标高、桥上和桥两头的纵坡以及基础的埋深深度。
13.施加在桥涵上的各种作用按照时间的变化情况可以归纳为：永久作用、可变作用、偶然作用。
见表1.3P21 14.可变作用：汽车荷载——是公路桥涵上最主要的一种；荷载标准值：汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
见表1.36（车辆荷载的立面、平面尺寸）；表1.37（车辆荷载的横向布置）15.汽车的冲击力：汽车以较高速度行驶过桥梁时，由于桥面不平整、发动机震动等原因，会引起桥梁结构的振动，从而造成内力增大，这种动力效应称为冲击作用。
桥梁工程考试题及各章复习题哈
《桥梁工程》试卷及答案一、填空题（每题1分，共20分）（请将答案填写在答题纸上）1．钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有受力钢筋和构造钢筋。
2．公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。
3．按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为梁、拱、索和组合体系。
4．明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定验算和滑动稳定验算。
5．桥梁支座按其变为的可能性分为固定支座和活动支座。
6．桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩、徐变等影响下将会发生伸缩变形。
7．钢桥所用的连接形式有铆接、焊接、栓接。
二、名词解释（每题3分，共15分）1．建筑高度：桥面（或轨底）至桥跨结构最下缘的距离。
2．荷载横向分布：是指对于多主梁桥，作用在桥上的车辆荷载如何在各主梁间进行分配，或者说各主梁如何共同分担车辆活载。
3．冲击力：车辆活载以一定速度在桥上行使时，会使桥梁发生振动，产生竖向动力作用，这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大，其作用大小为冲击力。
4．偶然作用：指在设计基准期内不一定出现，但一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。
5．结合梁桥：用剪力键或抗剪结合器或其他方法将混凝土桥面板与其下的钢板梁结合成整体的梁式结构。
三、简答题（每题5分，共35分）1．在铁路桥梁中，道碴桥面需要设置挡碴墙，顺桥向挡碴墙需设置断缝，这是为什么？答：在铁路桥梁中，顺桥向内外侧挡碴墙高于梁顶面，在设计时控制梁顶面压应力不超过材料的允许压应力，因此，如果挡碴墙参与主梁共同工作，可能会使挡碴墙压应力超过材料的允许压应力，造成挡碴墙压碎（4分）。
所以在挡碴墙上隔一定距离设置一道断缝，使挡碴墙不参与主梁共同工作。
（1分）2．在装配式T形梁桥中，横隔梁（板）的作用是什么？答：铁路桥梁：两片梁架设好后，应先将横隔板连接好后才能通车，不仅在于保持横向稳定性，更重要的是使两片梁在列车荷载作用下能共同分担荷载和防止梁受扭（2分）。
钢轨并不是正好位于梁肋之上，而是在梁肋内侧。
桥梁工程名词解释320个
320个桥梁工程名词解释1．桥位地形图（qiao wei di xing tu ）topography map of bridge site应用地形测量的方法，测绘出桥位处地物、地貌的平面位臵，并把地面的高低起伏用规定的符号绘制成正射投影图。
桥位地形图是经过实地测绘的，能客观的反映桥位处地面情况，所以成为桥梁规划设计的重要依据。
2．桥位地质剖面图（qiao wei di zhi pou mian tu）geologic section drawing of bridge site通过假设的方法，把实际上看不见的桥位地质资料情况，按岩石的种类、地层、年代、地质构造单元等绘制于图上，形成桥位地质剖面图。
它是基础设计的重要依据。
3．水文资料（shui wen zi liao ）hydrologic data水文资料是河流水情变化（通常指流量、流速、水位、降雨、蒸发、泥砂、冰冻等）的记录。
它是进行水文分析与计算的基础，其来源一般有三个方面：水文站观测资料，洪水调查资料和文献资料。
一般以水文站观测资料作为主要依据，同时利用洪水调查和文献进行补充与完善。
4．气象资料（qi xiang zi liao）meteorologic data气象资料是某一地区在一定的时间内，大气圈状态的变化记录。
包括温度、湿度、云量、降水、蒸发、气压、风速等物理指标和因素。
气象资料是进行气候分析与温度计算的基础，是桥梁计算中不可缺少的部分。
5．水力计算（shui li ji suan）hydraulic computation 根据液体平衡和运动的规律由已知条件计算水体的水力特性（如：水力最优断面、允许流速、粗糙系数等）称为水力计算。
水力计算是解决水力问题的基本方法之一。
6．设计流速（she ji liu su）design current velocity 设计流速：Vs=Qs/(p*Wy)其中：Vs---- 设计流速（m/s）；Qs---- 设计流量(m^3/s)；P------冲刷系数；Wy----冲刷前桥下的有效过水面积(m^2)。
桥梁工程名词解释
桥梁工程一、名词解释桥梁全长：对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的长度。
（P2）计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离；对于不设支座的桥梁，为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。
(P2)净跨径：设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相较处内缘间的水平净距。
（P2）通航净空：指在满足通航要求时，桥孔范围内所规定的从设计通航水位算起的最小净空要求。
（P2）设计水位:指按规定的设计洪水频率计算所得的高水位（洪峰季节河流中的最高水位），加上壅水和浪高，称为计算水位。
（P2）偶然作用：结构在使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用叫偶然作用，包括地震作用、船舶或漂流物撞击力和汽车撞击作用。
（P28）永久作用：指结构在使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与其平均值相比可以忽略不计的作用。
（P23）板的有效分布宽度: 桥面板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分（承压面）的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也分担一部分荷载，板带上共同承担车轮荷载的宽度称为板地有效分布宽度。
（P50）杠杆原理法：是一种梁式桥不同的横向联接构造建立的一种计算模型，即把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。
（P56）偏心压力法：是一种梁式桥不同的横向联接构造建立的一种计算模型，即把横隔梁视作刚性极大的梁。
（P56）桥梁建筑高度:指桥梁上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
（P3）桥面铺装：指的是为保护桥面板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨损，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载进行分布而用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。
（P43）合理拱轴线：拱轴线上的竖向坐标与相同跨度相同荷载作用下的简支梁的弯矩值成比例，即可使拱的截面内只受轴力而没有弯矩，满足这一条件的拱轴线称为合理拱轴线。
桥梁工程知识点填空题和判断题及名词解释
桥梁工程知识点填空题和判断题及名词解释Final approval draft on November 22, 2020桥梁工程复习题一、填空题1）公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。
2）桥梁的下部结构包括桥台、桥墩、墩台基础。
3）钢筋混凝上梁梁内钢筋分为两大类，有有受力钢筋和构造钢筋。
4）作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
5）桥梁纵断面设讣包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡的布置。
6）桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。
7）公路桥面构造包括桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩装置、人行道及附属设施等。
8）悬索桥主要山桥塔、锚碇、主缆和吊索等组成。
9）重力式桥墩按截面形式划分，常见的有矩形、圆形、圆端形和尖端形等。
10）常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台、组合式轻型桥台等。
11）设计钢筋混凝土简支T梁，需拟定的主要尺寸有梁宽、蜀區、腹板片度、翼缘板厚度。
12）柱式桥墩的主要型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合式。
13）明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定性验算和滑动稳定性验算。
14）支座按其容许变形的可能性分为固定支座、单向支座和多向支座。
15）常用的重力式桥台有U形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、一字式桥台等。
16）桥梁的主要组成部分包括融、桥台及桥跨结构等。
17）桥梁设计一般遵循的原则包括宓全准、适用性、经济性、先进性和美观等。
⑻荷载横向分布影响线的计算方法主要有：杠杆原理法、偏心圧力法、较接板法、比拟正交异性板法。
19）通常将桥梁设计荷载分为三大类：永久荷载、可变荷载、偶然荷载。
20）公路桥梁设计汽车荷载分为公路-1级、公路级两个等级,它包括车道荷载和车辆荷载，其中趣荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。
21）桥梁净空包括设计洪水位和桥下通航净空。
22）柱式桥墩的型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合柱式四种。
(完整版)桥梁工程题库
答案见我文库一．选择题1．桥梁全长是指（）A．桥梁两桥台台背前缘间的距离B．桥梁结构两支点间的距离C．桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离D．各孔净跨径的总和2．人群荷载属于（）A．永久作用B．可变作用C．偶然作用D．其他可变荷载3．下列不属于悬索桥主要承重构件的是（）A．吊索B．主缆C．锚碇D．主塔4．下列拱桥可以修建在软土地基上的是（）A．无铰拱B．系杆拱C．三铰拱D．简单体系拱桥5．我国GB/T50283《公路工程结构可靠度设计统一标准》规定公路桥涵结构的设计基准期为（）A．50年B．60年C．80年D．100年6．按照受力特征，混凝土梁桥可分为（）A．板桥、斜桥、弯桥三种基本体系B．连续刚构桥、斜腿刚构桥、门式刚构桥、T形刚构桥四种类型C．简支梁、连续梁和悬臂梁三种基本体系D．整体式简支梁、装配式简支梁和组合梁三种基本体系。
7．下列不属于钢支座类型的是（）A．平板支座B．弧形支座C．摆柱式支座D．辊轴支座8．装配式板桥的横向连接有（）A．铰接接头和刚性接头B．企口混凝土铰连接和钢板焊接连接C．钢板焊接连接和扣环式湿接头D．钢板焊接刚性接头和钢筋铰接湿接头9．下列不属于桥墩类型的是（）A．重力式桥墩B．空心式桥墩C．柔性墩D．刚性墩10．雨水可流至桥头从引道上排除，桥上不必设置专门的泄水孔道的情况是（）A．纵坡大于2%，桥长大于50m B．纵坡大于2%，桥长小于50mC．纵坡小于2%，桥长大于50m D．纵坡小于2%，桥长大于50m 11．某高速公路上有一计算跨径Lj=50m的桥梁，计算汽车荷载作用效应时其集中荷载标准值为（）A．180kN B．200kNC．270kN D．360kN12．属于静定结构，受力明确，构造简单，施工方便，是中小跨径桥梁中应用最广泛的桥型是（）A．连续梁桥B．连续刚构桥C．简支梁桥D．斜拉桥13．国内一般的（常规）桥梁采用两阶段设计，即（）A．初步设计和施工图设计B．初步设计和技术设计C．技术设计和施工图设计D．“工可”阶段和施工图设计14．某梁桥为多孔，跨径布置为7×20m，该桥属于（）A．特大桥B．大桥C．中桥D．小桥15．拱桥、涵洞及重力式墩台可不计冲击力，其填料厚度（包括路面厚度）应等于或大于（）A．0.3m B．0.5mC．0.6m D．0.7m16．在其他条件相同时，悬链线的形状与拱轴系数m的关系是（）A．m越大，拱脚处越平缓、L/4点位越高；B．m越大，拱脚处越陡、L/4点位越低；C．m越大，拱脚处越陡、L/4点位越高；D．m的大小与拱脚处的陡缓及L/4点位的高低无关。
路桥名词解释及问答资料
1、对路基有哪些要求？为什么？答：（1）具有足够的强度。
因为强度不足会导致变形过大，直接损坏路面的使用质量。
（2）具有足够的整体稳定性。
因为路基建成以后，改变了原地面的天然平衡状态，尤其地质不良地区，会影响路基的稳定性。
（3）、具有足够的水温稳定性。
因为季节水温的变化直接影响强度，应保证路基最不利的水温状况下，应具有一定的强度。
2、简述影响路基稳定的因素：答：（1）工程地质和水温地质条件（2）水文与气候条件3）路基设计（4）路基施工（5）养护措施3、路基填料应如何选择？答：对于卵石土填筑时应保证有足够的密实度，对于级配不良的砾类土混合料填筑时应保证密实度，如遇粉质土特别是在水文条件不良时，应采取一定的措施，改善其工程性质在达到规定的要求后进行使用，对于粉质土如在适当含水量时加以充分压实和有良好的排水设施，筑成的路基也能获得稳定。
4、路基干湿类型分为几种？如何判断？答：路基干湿类型分为干燥、中湿、潮湿、过湿四种；用平均稠度划分法或根据临界高度判断5、路基防护与加固工程，按作用不同，分哪几类？各类的作用是什么？答：边坡坡面防护：为防止边坡受冲刷在坡面上所做的各种铺砌和栽植，主要用以防护易受自然因素影响而破坏的土质与岩石坡面。
冲刷防护：用于防护水流对路基的冲刷与淘刷，可分为直接防护和间接防护支挡建筑物：用以防护路基变形或支挡路基本体或山体的位移，以保证其稳定性湿软地基加固：以防路基沉陷、滑移、或发生其他病害。
6、路基排水系统设计总体规划，应遵循哪些原则？答：（1）综合考虑路线的平、纵、横三者关系，收集沿线地质、地貌、植被、水文资料、选择拦排汇降中适当措施保护路堤。
（2）对于明显的天然、人工沟渠，宜“一沟一涵”，不要勉强合并、更改。
（3）截水沟渠宜沿等高线布置，地基稳定，水流短而畅，把水引到天然河渠或低洼处。
（4）地面排水工程与地下排水工程综合考虑。
（5）与农田水利、水土保持等设施相结合。
7、路基施工方法有哪几种？答：路基施工方法：（1）人工施工（2）水利机械化施工（3）简易机械化施工；4）爆破法施工；（5）大规模的配套机械化施工。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
名词解释1.计算行车速度：是确定公路几何线形并能使其相互协调的基本要素，是在充分发挥各项道路设计要素功能的基础上，具有中等驾驶水平的驾驶人员能够保持顺适行车的速度。
2.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡3.竖曲线：在纵断面设计线的变坡点处，为保证行车安全，缓和坡折线而设的曲线。
4.沥青混合料：由适当比例的粗骨料、细骨料及填料与沥青在严格控制的条件下拌和的沥青混合料。
5.路基：地基上按路线平面位置和纵坡要求，开挖或堆填成一定断面形状的土质（石）结构，是路的主体，路面的基础。
6.路面：是用各种材料按不同配制方法和施工方法分层铺筑在路基上的结构物。
7.立体交叉：简称（立交），是利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。
8.隧道：公路在穿过山岭、置于地层内的结构物叫遂道。
9.涵洞：是埋置在公路填方中的排水结构物，当公路填方段与河沟交叉且河沟流量较小，可修建涵洞。
10. 喷锚支护：是隧道初期支护的主要手段，它的施工程序一般是先喷混凝土后打锚杆。
1.计算行车速度：是确定公路几何线形并能使其相互协调的基本要素，是在充分发挥各项道路设计要素功能的基础上，具有中等驾驶水平的驾驶人员能够保持顺适行车的速度。
2.合成坡度：是指在设有超高的平曲线上，超高横向坡度和纵坡的合成坡度值。
3.缓和曲线：是道路平面线形要素之一，是设置在直线和圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
4.柔性路面：在柔性基础上铺筑一定厚度的沥青混合料面层，因其具有较大的塑性变形能力而称为柔性路面。
5.路堤：是指路基顶面高于原地面时，在原地面上填筑构成的路基。
6.路基宽度：是指公路路幅顶面的宽度，即两路肩外缘之间的宽度。
7.应急停车带：是指高速公路及一级公路行车道右侧，为使故障车辆紧急停车，将硬路肩局部加宽的地段。
8.隧道：公路在穿过山岭、置于地层内的结构物叫遂道。
9.涵洞：是埋置在公路填方中的排水结构物，当公路填方段与河沟交叉且河沟流量较小，可修建涵洞。
10.盾构法：用盾构机械来修建隧道的方法，其施工程序是：在盾构前部盾壳下挖土，一边挖土，一边用千斤顶向前顶进盾体，顶至一定长度后，再在盾尾拼装预制好的衬砌块，并以此作为下次顶进的基础，继续挖土顶进，在挖土的同时，将土屑运出盾构，如此不断循环直到修完隧道为止。
钻爆法：隧道施工的一种方法，在钻孔中放入炸药，利用炸药爆炸的冲击波，破碎岩体，爆破漏斗。
施工程序为钻眼装药爆破通风出渣衬砌2.计算行车速度：是确定公路几何线形并能使其相互协调的基本要素，是在充分发挥各项道路设计要素功能的基础上，具有中等驾驶水平的驾驶人员能够保持顺适行车的速度。
3. 超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡4. 竖曲线：在纵断面设计线的变坡点处，为保证行车安全，缓和坡折线而设的曲线。
5.路堤：是指路基顶面高于原地面时，在原地面上填筑构成的路基。
5. 路堤：是指路基顶面高于原地面时，在原地面上填筑构成的路基。
6. 沥青混合料：由适当比例的粗骨料、细骨料及填料与沥青在严格控制的条件下拌和的沥青混合料。
7.梁桥的建筑高度：桥上路面至桥跨结构下缘间距8. 隧道：公路在穿过山岭、置于地层内的结构物叫遂道。
9. 涵洞：是埋置在公路填方中的排水结构物，当公路填方段与河沟交叉且河沟流量较小，可修建涵洞。
10. 盾构法：用盾构机械来修建隧道的方法，其施工程序是：在盾构前部盾壳下挖土，一边挖土，一边用千斤顶向前顶进盾体，顶至一定长度后，再在盾尾拼装预制好的衬砌块，并以此作为下次顶进的基础，继续挖土顶进，在挖土的同时，将土屑运出盾构，如此不断循环直到修完隧道为止。
1.计算行车速度：是确定公路几何线形并能使其相互协调的基本要素，是在充分发挥各项道路设计要素功能的基础上，具有中等驾驶水平的驾驶人员能够保持顺适行车的速度。
2. 缓和曲线：是道路平面线形要素之一，是设置在直线和圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
3. 合成坡度：是指在设有超高的平曲线上，超高横向坡度和纵坡的合成、坡度值。
表达式为22z h H i i i +=4. 凸形竖曲线：变坡点在曲线上方为凸形竖曲线5. 路基：地基上按路线平面位置和纵坡要求，开挖或堆填成一定断面形状的土质（石）结构，是路的主体，路面的基础。
6.路面的耐久性：路面结构必须具备足够的抗疲劳强度以及抗老化和抗形变积累的能力。
7.沥青混凝土摊铺机：是用来将拌制好的沥青混合料按一定的技术要求（厚度和横截面）均匀地摊铺在已整好的路基或基层上，并给以初步捣实和整平的专用设备。
8． 喷锚支护：是隧道初期支护的主要手段，它的施工程序一般是先喷混凝土后打锚杆。
9. 无压涵洞：进口水流深度小于洞口高度，洞内水流具有自由面的埋置在公路填方中的排水结构物10. 轨道爬行：车轮滚动及制动力原因产生作用于钢轨纵向水平力，引起钢轨纵向移动，会带动轨枕一起移动。
1.计算行车速度：是确定公路几何线形并能使其相互协调的基本要素，是在充分发挥各项道路设计要素功能的基础上，具有中等驾驶水平的驾驶人员能够保持顺适行车的速度。
2.合成坡度：是指在设有超高的平曲线上，超高横向坡度和纵坡的合成坡度值。
3.缓和曲线：是道路平面线形要素之一，是设置在直线和圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
4.柔性路面：在柔性基础上铺筑一定厚度的沥青混合料面层，因其具有较大的塑性变形能力而称为柔性路面。
5.路堤：是指路基顶面高于原地面时，在原地面上填筑构成的路基。
6.路基宽度：是指公路路幅顶面的宽度，即两路肩外缘之间的宽度。
7.应急停车带：是指高速公路及一级公路行车道右侧，为使故障车辆紧急停车，将硬路肩局部加宽的地段。
8. 超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。
9.涵洞：是埋置在公路填方中的排水结构物，当公路填方段与河沟交叉且河沟流量较小，可修建涵洞。
10.盾构法：用盾构机械来修建隧道的方法，其施工程序是：在盾构前部盾壳下挖土，一边挖土，一边用千斤顶向前顶进盾体，顶至一定长度后，再在盾尾拼装预制好的衬砌块，并以此作为下次顶进的基础，继续挖土顶进，在挖土的同时，将土屑运出盾构，如此不断循环直到修完隧道为止。
1.计算行车速度：是确定公路几何线形并能使其相互协调的基本要素，是在充分发挥各项道路设计要素功能的基础上，具有中等驾驶水平的驾驶人员能够保持顺适行车的速度。
2.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡3.竖曲线：在纵断面设计线的变坡点处，为保证行车安全，缓和坡折线而设的曲线。
4.沥青混合料：由适当比例的粗骨料、细骨料及填料与沥青在严格控制的条件下拌和的沥青混合料。
5.路基：地基上按路线平面位置和纵坡要求，开挖或堆填成一定断面形状的土质（石）结构，是路的主体，路面的基础。
6.路面：是用各种材料按不同配制方法和施工方法分层铺筑在路基上的结构物。
7.立体交叉：简称（立交），是利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。
8.隧道：公路在穿过山岭、置于地层内的结构物叫遂道。
9. 无压涵洞：进口水流深度小于洞口高度，洞内水流具有自由面的埋置在公路填方中的排水结构物10. 喷锚支护：是隧道初期支护的主要手段，它的施工程序一般是先喷混凝土后打锚杆。
1.计算行车速度：是确定公路几何线形并能使其相互协调的基本要素，是在充分发挥各项道路设计要素功能的基础上，具有中等驾驶水平的驾驶人员能够保持顺适行车的速度。
2.凸形竖曲线：变坡点在曲线上方为凸形竖曲线。
3.梁桥的建筑高度：桥上路面至桥跨结构下缘间距。
4.沥青混凝土摊铺机：是用来将拌制好的沥青混合料按一定的技术要求（厚度和横截面）均匀地摊铺在已整好的路基或基层上，并给以初步捣实和整平的专用设备。
5.路面的耐久性：路面结构必须具备足够的抗疲劳强度以及抗老化和抗形变积累的能力。
1.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡2. 凸形竖曲线：变坡点在曲线上方为凸形竖曲线3.合成坡度：是指在设有超高的平曲线上，超高横向坡度和纵坡的合成坡度值。
4.路基：地基上按路线平面位置和纵坡要求，开挖或堆填成一定断面形状的土质（石）结构，是路的主体，路面的基础。
5.柔性路面：在柔性基础上铺筑一定厚度的沥青混合料面层，因其具有较大的塑性变形能力而称为柔性路面。
计算行车速度：是确定公路几何线形并能使其相互协调的基本要素，是在充分发挥各项道路设计要素功能的基础上，具有中等驾驶水平的驾驶人员能够保持顺适行车的速度。
超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡竖曲线：在纵断面设计线的变坡点处，为保证行车安全，缓和坡折线而设的曲线。
沥青混合料：由适当比例的粗骨料、细骨料及填料与沥青在严格控制的条件下拌和的沥青混合料。
路基：地基上按路线平面位置和纵坡要求，开挖或堆填成一定断面形状的土质（石）结构，是路的主体，路面的基础。
计算行车速度：是确定公路几何线形并能使其相互协调的基本要素，是在充分发挥各项道路设计要素功能的基础上，具有中等驾驶水平的驾驶人员能够保持顺适行车的速度。
合成坡度：是指在设有超高的平曲线上，超高横向坡度和纵坡的合成坡度值。
缓和曲线：是道路平面线形要素之一，是设置在直线和圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
柔性路面：在柔性基础上铺筑一定厚度的沥青混合料面层，因其具有较大的塑性变形能力而称为柔性路面。
路堑：路基顶面低于原地面时，将原地面下挖而构成的路基。