汽车发动机的种类 型号及优缺点
汽车发动机型号解释
发动机型号解释1、玉柴发动机序号代表含义以下内容来源：/，转载请注明出处1表示厂家代号2表示缸数；6表示6缸，4表示4缸3表示发动机系列，玉柴有J、A、L、M系列等，同一系列发动机排量，缸径等参数相同，上图中表示J系列发动机，排量6.5L。
4表示发动机马力，此参数乘以10表示发动机实际马力，如图示为180马力5表示发动机技术路线，30表示高压共轨，31表示单体泵，33表示EGR2、锡柴发动机序号代表含义1表示厂家代号2表示缸数；6表示6缸，4表示4缸3表示发动机系列，锡柴有DF3、SF2、SL1、DL1，DL2，DN1系列等，同一系列发动机排量，缸径等参数相同，上图中表示DF3系列发动机，排量6.74L。
4表示发动机马力，如图示为180马力。
5表示发动机的排放标准。
6表示发动机技术路线，无表示高压共轨，U 表示单体泵，F 表示EGR序号代表含义1表示厂家代号2表示发动机排量；10表示9.726L排量，12表示11.596L 排量3表示发动机马力，此参数发动机的实际马力。
4表示发动机类型，N 表示发动机为降转速提扭矩发动机，无此位表示正常类型发动机5表示发动机的技术路线，无此位表示共轨发动机，无第四位参数，E31表示外置式EGR 发动机，E32表示内置式EGR 发动机序号代表含义1表示厂家代号（仅限于国三机型）2表示发动机系列；615表示9.726L 排量3表示与发动机马力有关的参数，次参数和发动机马力无具体的转化关系5表示发动机的技术路线，无此位或C 表示共轨发动机，E 表示EGR 发动机序号代表含义1表示厂家代号2表示发动机排量；10表示9.726L 排量，12表示11.596L 排量3表示发动机马力，此参数乘以10表示发动机实际马力，上面所示表示340马力5表示发动机的技术路线，无此位或C 表示共轨发动机，E 表示EGR发动机。
汽车发动机型号查询
汽车发动机型号查询篇一:发动机型号大全[1]2GR-FSE2GR-FSE是丰田基于后驱平台所开发的一款发动机,排量为3.5L,其主要应用在雷克萨斯的IS以及GS车型上.最大功率3_马力（_7kW）/64_rpm,最大扭矩377N·m/48_rpm.这台发动机应用了进.排气门双可变气门正时系统以及可变进气歧管,而它最与众不同的就是采用D4-S直喷系统.这套系统采用每缸两个喷油嘴的设计,一个类似缸内直喷发动机安置于气缸内,另一个则与普通发动机一样,位于进气歧管处,也就是说这台V6发动机一共安装_个喷油嘴.此设计的优点在于油气混合能够更为完全,也就是说发动机电脑会根据发动机的负荷以及所处的工况主动切换供油时机,同时再配合_.8的高压缩比,可以进一步提升油气混合与烧效率,达到更为出色的油耗表现.丰田 2GR-FSE 技术参数排量气缸排列形式缸径行程升功率最高转速最大功率最大扭矩特有技术3456ml V型六缸 94mm 83mm88.3马力(65kW)/L64_rpm3_马力(_7Kw)/64_rpm377N?m/48_rpm D4-S双喷油嘴技术丰田将自己的看家本领几乎都运用在了这台发动机上,特别是那套双喷油嘴的技术,在其它品牌中还很少见到,通过充分用尽每一滴燃油来尽可能的压榨发动机的动力输出.4G63历经了十代的繁衍生息,三菱EVO已然进化的足够完美,无论是在WRC赛场上所取得过的辉煌战绩还是留在车迷乃至改装爱好者心中的神圣形象,都见证了它近_年的传奇历程.然而在一至九代的EVO演化史中,车身变了.尾翼变了.底盘变了.变速箱也变了??唯一不变的就是那台兢兢业业.不断自我完善的4G63发动机. ● 4G63的命名三菱从_64年开始自己设计制造汽车发动机,到了二十世纪70年代,便开始采用〝一位数字＋一位英文＋两位数字〞的命名方式.4G63中的〝4〞代表气缸数;〝G〞代表汽油发动机,（D代表柴油发动机,B则表示是采用铝合金缸体的发动机,EVO十代的4B_就是全铝合金发动机）;〝6〞就是发动机的族号,而〝3〞则是家族内的编号.4G6系列发动机可以算是三菱车厂内的名门望族,其前代是4G5系列,最早出现的4G6系列的发动机是4G62,而4G63则直到_84年才出现. ● 4G63的来源_92年,三菱在LANCER民用车的基础上打造出一款最具三菱运动精神的车型,它就是第一代EVO.虽然4G63与EVO的年龄相差了8岁,但这并不妨碍二者最终〝喜结连理〞.当然,EVO上搭载的红头4G63绝不等同于民用版的4G63.这台红头4G63最初搭载于三菱的GALANT VR4车型上,其由民用版的SOHC变为DOHC双顶置凸轮轴设计.发动机的进气方式也不尽相同,民用版为自然吸气式,而EVO版则提供了涡轮增压器.由这两项改进所带来的外围设备和零部件的升级也有很大不同,其中牵涉到发动机管理系统.冷却系统.点火系统等.4G63的原始设计可谓与EVO车型的开发初衷不谋而合,因为4G63发动机采用了与众不同的行程（88mm）大于缸径（85mm）的长行程设计.三菱的技术人员认为高转速发动机的动力输出区间太过狭隘,这对驾驶员提出了更高的技术要求,同时这种设计也并不适合拉力比赛.然而长行程的设计有助于在中.低转速区间获得较大的扭矩输出,而且由于转速不高,所以发动机的耐用性也相对更高,这也使得三菱的拉力赛车在比赛中少有机械故障的发生.4G63发动机采用了那个年代较为普遍的铸铁缸体,配合涡轮增压器以及长行程的设计,奠定了它可以轻松超越4_N·m的基础,而针对WRC赛事的特殊调校更是使其达到了550N·m峰值扭矩,同时机械上的耐用性也为改装爱好者提供了广阔的空间.源于4G63不错的基础结构,以致于在第一代的EVO上就可以达到250马力和3_N·m的动力输出.历经了九代EVO车系的演化,4G63发动机也在与时俱进,某种程度上可以说EVO的进化是围绕着4G63进行的.但无论发动机外围的部件如何变动,4G63的基本结构则始终未变,特别是长行程的的设计得以保留.由此可见,一台经典发动机的产生,最初的设计思想有多么重要.● 伴随着EVO的演化 4G63的结构也在发生着变化最大功率方面,在一代EVO 250马力的基础上,之后每一代车型都会小幅提升_马力左右,直至第四代EVO达到日本车企间所制定的一个不成文的动力输出上限——280马力.在最大功率封顶之后,技术人员又将对4G63的潜力挖掘转向了扭矩输出,直至第九代EVO跃升至4_N·m.伴随着每次车型换代,4G63的结构也在发生着细微的变化.前两代EVO的发动机压缩比为8.5,到第三代时被提升到9,为此4G63重新设计了活塞.涡轮,同时外围零部件也配合进行了强化,特别是冷却系统得以增强.五代EVO又对活塞进行了轻量化处理,增大了涡轮口径,六代对活塞再度进行强化,同时利用机油强制冷却的方式来降低活塞处的温度,从而提升活塞的抗爆震能力,同时在第六代EVO上开始使用钛铝合金材质的涡轮,这也大大降低了涡轮的迟滞效应.之后的七.八两代EVO都围绕着涡轮大做文章,而且在那个普遍应用气门正时技术的大背景下,三菱也将自己的MIVEC技术植入到八代EVO中,更近一步挖掘了4G63的极限.因此可以说,4G63的进取造就了EVO的同步前进.但不论如何改变,4G63依然是一台有着〝草根〞阶级身份的发动机.然而它最大的魅力还是在于深不可测的改装潜力,仅仅是解除ECU的限制,稍微改进排气以及增强点火系统,就可以立刻突破3_马力.如果再进一步投入亦可轻易突破4_马力,而来自日本JUN.HKS等专业改装厂所推出的改装套件,可以使其功率提升到7_马力甚至更高.伴随着EVO一至九代的变迁,4G63也渐显老态,即使应用上三菱的MIVEC技术,依然无法弥补设计老旧以及排放不合格的弊端.作为三菱EVO在WRC赛场以及民用车市场上的死对头——斯巴鲁Impreza STI,它在_年完成了从2.0L至2.5L排量的水平对置4缸发动机的升级换代.作为直接竞争对手,三菱也宣布,第十代EVO将不再采用4G63发动机.至此,第九代EVO所搭载的4G63也成为了千古绝唱.● 引入国内生产的4G63 虽然4G63已经不再是EVO的唯一,但这台发动机在民用市场上依然有着自己的价值._年,沈阳航天三菱发动机有限公司,以技术转让的形式将4G63引进国内生产.不过,引入国内生产的是相对简化的版本,它采用自然吸气的方式.并为单顶置凸轮轴设计,而最重要的一点是发动机由机械式化油器改为了电喷系统.『4G63引入国内后众多车型也都搭载了此款发动机』在基础结构方面,引入国内的4G63同上个世纪90年代的4G63没什么区别,这也决定了它非常皮实耐用,当初华晨的尊驰轿车所推出的十年_万公里保修政策,或许也是看准了这台机器出不了什么问题.此外三菱戈蓝.帝豪EC8.长城哈弗H6.奇瑞东方之子等车型也都搭载了国产的4G63发动机.4G63技术参数排量_97毫升直列四缸 85毫米 88毫米 _0马力（1_kW)/L65_rpm280马力（2_kW）/65_rpm4_N·m/35_rpm 涡轮增压.MIVEC气缸排列形式缸径冲程升功率最高转速最大功率最大扭矩特有技术总结:在三菱EVO从第一代发展至第九代的_年里,4G63发动机始终作为其最佳拍档,这种现象可谓少见.然而4G63发动机也在这个过程中,演化得近乎完美.然而你也很难说清到底是谁捧红了谁,因为4G63与EVO从来都是不可分割的整体,无论是EVO还是4G63,它们最辉煌的岁月也就是彼此紧密合作的那段时期.EJ_对梦想的坚持与传承,成就了今日斯巴鲁在水平对置发动机领域的深刻造诣.它作为斯巴鲁第二代发动机产品中的耀眼明星,EJ_系列助推斯巴鲁在WRC赛场上屡获殊荣,而它与三菱之间剪不断的恩怨情仇,也犹如物种进化一般,让彼此都变得愈发强大. 在了解EJ_之前,先让我们看一下EJ_的起源第一代EA系列水平对置发动机——积累与沉淀斯巴鲁从最初就选择了一条与众不同的成长之路.随着第一款斯巴鲁1_0车型的问世,人们发现,斯巴鲁开创性的使用了水平对置4缸发动机+前轮驱动的动力传动方式.这在上个世纪60年代,车辆还普遍为直列发动机+后轮驱动方式的日本,显得尤为特立独行.篇二:各厂家发动机型号编制规则大全全国发动机型号编制规则为了实现车用发动机排放水平与国际标准接轨,部分发动机生产企业为了区别不同排放级别的发动机,发动机型号不再采用GB/T 725-_91>进行命名,部分发动机生产企业参照国际标准编制了适合企业需要的发动机型号编制规则,为了指导公司的生产经营各环节,正确理解发动机型号编制规则,技术中心对部分发动机生产企业的发动机型号编制规则进行整理,对不适合本公司产品的部分内容进行删减,形成了适合本公司的发动机型号编制规则,本编制规则等同采用发动机生产企业的发动机型号编制规则. 一.玉柴发动机型号编制规则（产品全部更名） 1.产品型号的组成产品型号由阿拉伯数字和大写英文字母表示,其组成结构如下:重大结构改进排放代号功率代号系列代号缸数代号企业代号2.编号方法 2.1 企业代号企业代号统一用玉柴机器股份有限公司的标志〝YC〞表示. 2.2 缸数代号缸数代号按发动机的缸数用阿拉伯数字表示,如6缸用〝6〞表示,4缸用〝4〞表示. 2.3 系列代号发动机产品以缸径和行程为系列,同一缸径和行程使用同一系列代号.系列功率代号按发动机的实际功率（用马力表示）用阿拉伯数字表示, 发动机的实际功率（用马力表示）的个位不是0或5时,按就近选取. 2.5排放代号排放代号用阿拉伯数字表示,欧Ⅰ排放级别用1表示,欧Ⅱ排放级别用2 表示.2.6重大结构改进代号重大结构改进代号用阿拉伯数字表示,从0开始顺序编号 2.7产品型号编制示例YC4D_0-_表示:四缸.1_mm缸径__5mm行程._0马力.欧Ⅱ排放.基本型发动机二.一汽锡柴柴油机型号编制规则1_系列:按老的柴油机型号规则编制,分1_和扩缸_3两个系列品种.CA 4 1_/ _5 Z- ZY 1A一汽解放气缸数缸径冲程增压配套机型配置形式标志代号（1A带动转泵）范例:1.CA41_/_5-□ 自然吸气机功率均为:81KW/28_rpm,扭矩3_N.m.动力转向泵为选装. 我司配套代号: 平头不带泵型号为CA41_/_5-_J,带泵为CA41_/_5-_JP长头不带泵型号为CA41_/_5-_8,带泵为CA41_/_5-_JP2.CA41_/_5Z-□ 增压机功率均为:1_KW/28_rpm,扭矩392N.m. 如:4.CA4_3Z-□ 增压机功率为:1_KW/28_rpm,扭矩450N.m,除个别机型外,全部带动力转向泵.F系列:按新规则编制,全部为增压中冷机,缸径为1_mm.CA 4 D F 2 - _ - ZY 2A一汽解放气缸柴油 F 重大功率(马配套厂配置标志数机系列变型力）的代号代号号1/_范例: 1.CA4DF2-_-□功率:1_KW（_0马力）/23_rpm,扭矩:490N.m. 2.CA4DF2-_-□功率:_7KW（_0马力）/23_rpm,扭矩:580N.m.3.CA4DF3-_E3(其中E3表示国三)功率:_6KW（_0马力）/23_rpm,扭矩:530N.m.篇三:汽车发动机型号汽车发动机号简介□□ ○ ○○ ○ □□□ ■■a b cde fa:企业名称代号; b:车辆类别代号; c:主参数代号; d:产品序号; e:专用汽车分类代号(可省略); f:企业自定代号.□:用汉语拼音字母表示○:用阿拉伯数字表示■:用汉语拼音字母或阿拉伯数字均可第一.企业名称代号: 位于产品型号的第一部分,用代表企业名称的2个或3个汉语拼音字母组成,是识别企业名称的代号.本例中,SGM,即为生产厂家〞上海通用〝的意思.第二.车辆类别代号: 位于产品型号的第二部分,用一位阿拉伯数字表示,具体含义如下表.此编码规则也适用于所列车辆的底盘.本例中,7,即为〞轿车〝的意思. 车辆类别代号车辆种类1 载货汽车2 越野汽车3 自卸汽车4 牵引汽车5 专用汽车6 客车7 轿车8 未用9 半挂车及专用半挂车第三.主参数代号: 位于产品型号的第三部分,用两位阿拉伯数字表示.具体含义如下,本例中,由于是轿车,_表示发动机的排量为〞1.4L〝.（1）载货汽车.越野汽车.自卸汽车.牵引汽车.专用汽车与半挂车的主参数代号为车辆的总质量（t）,牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量.当总质量在1_t以上时,允许用三位数字表示.（2）客车及半挂车的主参数代号为车辆长度（m）.当车辆长度小于_m时,应精确到小数点后一位,并以长度（m）值的十倍数值表示.（3）轿车的主参数代号为发动机排量（L）应精确到小数点后一位,并以其值的十倍数值表示.（4）专用汽车及专用半挂车的主参数代号,当适用定型汽车底盘或定型半挂车底盘改装时,若其主参数与定型底盘原车的主参数之差不大于原车的_％,则应沿用原车的主参数代号,所以有总质量的也有用客车底盘改装的表示汽车长度.（5）主参数的数字修约按>（GB8_0）的规定.（6）主参数不足规定位数时,在参数前以〝0〞占位.第四.产品序号: 位于产品型号的第四部分,用阿拉伯数字表示,数字由0.1.2??依次使用.本例中为1（第二代）.第五.专用汽车分类代号: 位于产品型号的第五部分,用反映车辆结构和用途特征的三个汉语拼音表示,结构特征代号按下表规定（用途特征代号按ZB/T5_5规定）,也适用于专用半挂车:厢式汽车罐式汽车专用自卸汽车特种结构汽车起重举升汽车仓栅式汽车。
汽车发动机类型汽油柴油和涡轮增压的比较
汽车发动机类型汽油柴油和涡轮增压的比较汽车发动机类型：汽油、柴油和涡轮增压的比较在现代汽车领域，发动机技术的不断进步使得汽车市场上涌现了各种类型的发动机。
其中，汽油发动机、柴油发动机以及涡轮增压发动机都拥有各自的优势和特点。
本文将对这三种发动机类型进行详细比较。
一、汽油发动机汽油发动机是目前汽车市场上最常见的发动机类型之一。
其工作原理是通过喷射与汽油混合的空气来发生燃烧，并在活塞运动的过程中产生动力。
以下是汽油发动机的特点和优势：1. 燃料效率：相较于柴油发动机，汽油发动机在燃烧过程中产生的能量损失相对较高，因此燃料效率较低。
2. 动力输出：汽油发动机通常具有较高的最大功率输出，适用于追求高速性能的轿车和跑车。
3. 噪音和振动：相对于柴油发动机，汽油发动机在运行时产生的噪音和振动较小，提供了更加平稳和安静的驾驶体验。
4. 启动性能：汽油发动机采用的是火花点火系统，启动性能较好。
二、柴油发动机柴油发动机与汽油发动机相比，使用的燃料不同。
柴油发动机通过高压喷射将燃料喷入燃烧室，然后发生自燃并产生动力。
以下是柴油发动机的特点和优势：1. 燃料效率：柴油发动机在燃料效率方面优于汽油发动机，其能够以更高的效率转化燃料为动力，因此在相同条件下比汽油发动机行驶更远。
2. 扭矩输出：柴油发动机的扭矩输出较大，适用于需要承载重物或拥有良好爬坡能力的车辆，如卡车和SUV。
3. 经济性：柴油燃料相对汽油燃料价格更低，因此柴油发动机车型在经济性方面更具优势。
4. 燃烧效率：柴油燃料在燃烧过程中比汽油燃料产生更多的能量，并降低了能量损失，从而提高了燃烧效率。
三、涡轮增压发动机涡轮增压发动机是一种将涡轮增压器与发动机结合使用的设计。
涡轮增压器能够压缩进气空气并送入发动机燃烧室，从而增加了燃料燃烧的效率和动力输出。
以下是涡轮增压发动机的特点和优势：1. 动力输出：涡轮增压发动机通过增压技术将更多的空气送入燃烧室，从而提高了发动机的动力输出。
汽车发动机的分类
汽车发动机的分类
汽车的发动机是车辆的重要部件，它不仅具有原动力功能，而且还承担着对汽车整体性能的重要影响。
汽车发动机一般可以分为内燃机发动机以及电气发动机，其中，内燃机发动机还可以分为四种类型，分别为活塞式发动机、旋转压缩式发动机、内燃机-电动机混合动力系统和蒸汽式发动机。
1、活塞式发动机：活塞式发动机是当今世界最常见的内燃机发动机，它是经典的四冲程内燃机发动机，利用燃烧室和气门的结合，通过活塞的运动，把内燃气体的热能转换成机械能，以实现车辆的运动，并确保高效的市政燃料消耗
2、旋转压缩式发动机：旋转压缩型发动机也称为研究型发动机，它是一种非常先进的发动机，在内燃机发动机中，它是目前最具前瞻性的概念，是一种堆积式多缸内燃机发动机，其主体直径更小，结构更紧凑，更高效，可以有效降低内燃机发动机的综合能耗。
3、内燃机-电动机混合动力系统：内燃机-电动机混合动力系统是一种实现连接内燃机和电动机的新型动力系统，它具有效率高、避免排放的特点，能够在高负荷范围内提供更流畅的行驶，并可根据驾驶者的驾驶习惯实现最优的发动机性能。
4、蒸汽式发动机：蒸汽式发动机是属于传统内燃机发动机类型，把储存时间长、热效率较高的蒸汽传输到发动机上，以实现转动动能放大，实现汽车的原动力，在汽车的历史发展过程中，也给了我们不少启示，有朝一日，随着电气化及电动车技术的普及，蒸汽发动机将获得丰富的发展空间。
发动机的分类及各类发动机的特点
发动机的分类及各类发动机的特点发动机是现代机械工业中最为重要的工业动力装置。
按照不同的分类标准，可以将发动机分为多个不同的类型，具有不同的特点和适用范围。
以下是发动机分类及各类发动机的特点的详细解释。
1.按燃料类型分类（1）汽油发动机汽油发动机是以汽油为燃料的发动机。
它具有功率大、噪音小、体积小、重量轻、稳定性高的特点，使用广泛。
目前主流的汽车多采用汽油发动机。
（2）柴油发动机柴油发动机是以柴油为燃料的发动机。
它具有动力强劲、节约燃料、使用寿命长等特点，但噪音较大、排放污染物较高。
柴油发动机主要应用于货车、客车等重型车辆。
（3）天然气发动机天然气发动机是以天然气为燃料的发动机，具有环保、经济等特点。
由于天然气发动机较为复杂，使用受限，主要应用于公交车、出租车等城市公共交通工具。
（4）混合动力发动机混合动力发动机是将汽油发动机和电动机相结合的发动机。
它具有节能、环保、动力强等特点，是未来发动机发展的方向。
目前，一些高档车型已采用混合动力发动机。
2.按工作原理分类（1）内燃发动机内燃发动机是将燃料和空气混合在汽缸内燃烧产生动力的发动机，包括汽油发动机、柴油发动机等。
内燃发动机体积小、重量轻、功率大，是目前应用最广泛的发动机。
（2）外燃发动机外燃发动机是将燃料和空气混合在燃烧室外部燃烧，使工作物质（如水蒸汽、燃气）在机体内产生压力而推动活塞运动。
这类发动机包括蒸汽发动机、燃气轮机等，具有热效率高、节能等特点，但体积大、重量重、不适合作为移动设备动力。
3.按循环方式分类（1）四冲程发动机四冲程发动机是指将燃油、火花塞、气缸、曲轴箱和排气管组成的系统。
它实现了进气、压缩、爆炸、排气等四个过程。
它结构简单，维护成本低，是目前汽车、摩托车等机动车最常见的发动机类型。
（2）两冲程发动机两冲程发动机是指将油、气混合物、点火、活塞、零件需要两次工作完成的系统。
它的结构相对简单、自重轻、功率高，但是燃料消耗量较大、噪声高等缺点，目前逐渐被四冲程发动机替代。
几种常见发动机技术优缺点解析
之后丰田开发了一款D4发动机，与4G93类似也是采用活塞顶壁面导向，但辅以涡流在火花塞附近形成较浓混合气。
Nissan的GDI发动机与丰田的类似。
1999年，Renault也开发出GDI发动机，这是欧洲第一款批量生产的GDI发动机。考虑到欧洲的燃油含硫量比日本的高，喷油器是中央布置（具体原因我还不了解）。
以上分层燃烧均属于壁面导向辅以涡流/滚流。虽然实现了分层燃烧，但由于部分燃料要喷到活塞顶上，对于油气混合不好，其燃油经济性改善并不大。
2001年，VW推出了FSI。采用的也是喷油器侧置，靠空气导向并辅以涡流使可燃混合气在火花塞位置较浓，实现分层燃烧。这种方式(air guided)比壁面导向(wall guided)更省油。
4: 全机也不是不好。
铸铁的刚性和强度远高于铝，所以同等条件下，使用铸铁机体的发动机NVH性能要好一些。同时使用铸铁机体利于直接加工出气缸套、不再需要另外的零件。
铸铁机体的确比铝机体重，但是如果设计的好，重量也不会增大特别大。像大众的EA888发动机，虽然缸体是铸铁的，但是设计进行了充分的优化，重量劣势并不明显。而且由于铸铁刚度好，发动机的NVH性能好一些。
优点：在大幅提高燃油效率的同时增加发动机的功率。
缺点：对油品的要求十分苛刻。
代表车型：本田雅阁本田CR-V丰田花冠马自达6新欧蓝德宝马325
6：连续可变气门正时系统(CVVT)
当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。
汽车发动机基础知识
汽车发动机基础知识1. 发动机类型发动机是汽车的心脏，根据燃料和结构的不同，主要分为汽油机和柴油机两大类。
汽油机又可以分为自然吸气（NA）和涡轮增压（Turbo）两种类型。
此外，还有混合动力发动机和纯电动发动机等新型发动机。
2. 发动机原理发动机的工作原理基于四冲程循环：进气、压缩、做功和排气。
进气时，燃料与空气混合物被吸入气缸；压缩时，混合物被压缩；做功时，火花塞点燃混合物，产生能量推动活塞；排气时，燃烧后的废气被排出气缸。
3. 气缸排列形式常见的气缸排列形式有直列、V型、水平对置和W型。
每种排列形式都有其独特的优点和适用范围。
4. 发动机性能指标主要性能指标包括功率、扭矩、升功率等。
功率表示发动机做功的快慢；扭矩反映车辆加速能力和爬坡能力；升功率则表示发动机的紧凑程度和动力性。
5. 发动机保养维护定期更换机油和空气滤清器，检查冷却系统，保持发动机清洁是保养的关键。
按照厂家推荐的保养周期进行保养可以确保发动机保持良好的状态。
6. 发动机故障诊断常见的故障包括点火系统故障、供油系统故障、机械故障等。
根据故障现象，利用相关工具进行检查和测试，确定故障原因并进行修复。
7. 发动机油品知识发动机油的主要作用是润滑、冷却、清洁和防锈。
不同品牌和类型的机油适用于不同类型的发动机和工况。
选择合适的机油并按厂家推荐的更换周期进行更换是重要的。
8. 发动机性能升级通过更换高性能的火花塞、喷油嘴，调整点火正时和气门正时等方法，可以提高发动机的动力性和燃油经济性。
但是，升级前需要考虑与车辆其他部分的匹配问题，确保安全性和可靠性。
9. 发动机与油耗关系发动机的效率直接影响油耗。
一般来说，发动机的功率和扭矩越大，油耗也越高。
同时，先进的燃油喷射系统和智能启停技术也可以降低油耗。
了解并合理利用这些知识可以帮助我们更好地维护和使用汽车。
发动机的分类
发动机的分类各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢发动机分为哪几类发动机分为哪几类浏览次数：548次悬赏分：0 | 提问时间：2016-3-6 10:54 | 提问者：哭哉哀哉郭奉孝目前应用于汽车的发动机主要有直列发动机，V型发动机、W型发动机、转子发动机几种类型。
发动机根据点燃方式分为:压燃式和点燃式,根据做功冲程数分为:两冲程和四冲程.根据活塞的不同可分为:活塞式,涡轮式和转子式.推荐答案按燃料分可分为柴油机、汽油机和天然气机，按实现循环的行程数分可分为四冲程发动机，二冲程发动机．按冷却方式分可分为水冷式发动机和风冷式发动机。
按点火方式分压燃式发动机，点燃式发动机。
按可燃混合气形成的方法分外部形成混合气的发动机内部形成混合气的内燃机：按进气方式分自然吸气式发动机增压式发动机按气缸数目分单缸发动机多缸发动机：按气缸的排列型式又可分为直列立式发动机，直列卧式发动机，V型发动机：对置式发动机：其它：还有H型，X型、星型等汽车用发动机按技术流可以分成哪几类?各自的优缺点是什么？浏览次数：1298次悬赏分：0 | 解决时间：xx-5-24 11:59 | 提问者：zhuling835441最佳答案按照运动形式来分，有往复式发动机和回转式发动机，指活塞的运动方式。
按燃料分，有汽油机、柴油机、代用燃料等按照进气方式分，又可以分成自然吸气式、增压式，增压还有涡轮增压、机械增压以及多级的增压。
按照燃料共给方式，还有气道喷射、缸内直喷。
按照点燃方式，有压缩点燃和火花塞点燃。
还有很多很多分类，不同分类又可以和别的分类交叉……以上还只是内燃机的，再加上混合动力、燃料电池、其他形式能源的动力……什么是“技术流”，好前卫的名字。
发动机的类型按点火方式可分哪几种发动机的类型按点火方式可分哪几种柴油以凝点划分，轻柴油有+10号,0号，-10号，-20号，-30号,-40号等汽油以辛烷植划分，有90号，93号，97号,98号等现在汽车发动机重要分哪几类？浏览次数：2624次悬赏分：20 | 解决时间：xx-11-13 21:43 | 提问者：ajw05 请从材料、缸数、燃油、使用寿命等几方面予以说明，谢谢！！！最佳答案按结构分类一台汽车发动机往往具有3个以上的汽缸，对于汽车发动机主要的分类方式是根据汽缸的布局及排列方式来划分。
汽车发动机的种类和性能比较
汽车发动机的种类和性能比较在现代社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
而汽车发动机作为汽车的“心脏”，则承担着推动汽车行驶的重要角色。
汽车发动机的种类和性能表现对于汽车的性能、燃油效率以及环保性都有着直接的影响。
本文将对汽车发动机的种类进行探讨，并对其性能进行比较。
一、汽车发动机的种类1. 内燃机内燃机是目前主流的汽车发动机类型之一，它根据燃料的不同可分为汽油发动机和柴油发动机两种。
这两种发动机主要通过燃烧混合物产生的高温高压气体推动活塞，从而带动活塞的运动，最终达到汽车行驶的目的。
在内燃机中，汽油发动机重量轻、功率大、噪音小，而柴油发动机则具有燃油经济性好、扭矩大的特点。
2. 电动机随着环保意识的增强，电动汽车逐渐成为汽车市场中的一股新势力。
电动汽车主要采用电动机作为驱动力源，通过电池储存能量，供给电动机输出扭矩，从而推动汽车行驶。
相较于传统的内燃机，电动汽车具有零排放、低噪音等环保优势，但目前电池技术仍然限制了电动汽车的续航能力和充电速度。
二、汽车发动机性能比较1. 动力性能发动机的动力性能直接关系到汽车的加速度和最高速度。
柴油发动机由于具有较大的压缩比和较高的燃烧温度，使得柴油汽车在动力方面表现较为出色，尤其在低转速下具备很高的扭矩输出。
而汽油发动机则在高转速下表现更加出色，特别适合于需要高转速输出动力的运动性能车型。
2. 燃油效率燃油效率是衡量一台发动机经济性的重要指标。
在同等输出功率的情况下，柴油发动机的燃油效率一般比汽油发动机高出20%左右。
这是因为柴油的燃烧特性决定了其比汽油更容易在燃烧室充分燃烧，从而提高了燃油利用率。
3. 环保性能随着环境污染问题的突出，汽车的环保性能受到越来越多的关注。
在这一方面，电动汽车展现出明显的优势，其零排放的性能使得电动汽车成为环保的首选。
相比之下，尽管柴油汽车燃油经济性较好，但其产生的废气排放在大气污染方面仍然存在一定的问题。
汽油发动机排放的废气相对来说较为干净，但仍有一定的排放。
试说明发动机的分类及各类发动机的特点
试说明发动机的分类及各类发动机的特点发动机是现代工业化生产的核心部件之一，它的作用是将燃料能转化为机械能，驱动车辆或机器运转。
根据不同的工作原理和应用领域，发动机可以分为多种类型。
下面将从分类、特点等方面详细介绍各类发动机。
一、按工作原理分类1. 内燃发动机内燃发动机是指将混合气体（空气和燃料）在缸内压缩并点火爆炸后，利用爆炸产生的高温高压气体推动活塞运动，驱动曲轴旋转以达到输出功率的目的。
内燃发动机又可分为汽油发动机和柴油发动机。
2. 外燃发动机外燃发动机是指在外部加热介质（如蒸汽或气体）使其膨胀并推动活塞运行，从而输出功率。
外燃发动机常见的有蒸汽机和柴油电力站。
二、按应用领域分类1. 汽车用发动机汽车用发动机是指专门为汽车设计制造的内燃发动机。
根据不同的工作原理和燃料种类，汽车用发动机又可分为汽油发动机、柴油发动机、混合动力发动机和电动汽车等。
2. 船用发动机船用发动机是指专门为船舶设计制造的内燃发动机。
由于航行环境的特殊性，船用发动机要求具有高功率、低噪音、低振动等特点。
根据不同的应用场景和功率需求，船用发动机又可分为主推进器和辅助推进器。
3. 飞行器用发动机飞行器用发动机是指专门为飞行器设计制造的内燃或外燃发动机。
由于飞行器需要在高空高速运行，因此要求飞行器用发动机具有高功率、轻量化、耐高温等特点。
根据不同的应用场景和功率需求，飞行器用发动机又可分为活塞式内燃发动机、涡轮喷气式发动机和涡扇式发动机等。
三、按结构形式分类1. 活塞式内燃发动机活塞式内燃发动机是指利用活塞上下运转来完成吸气、压缩、燃烧和排气等过程的内燃发动机。
活塞式内燃发动机又可分为单缸和多缸两种，多缸发动机通常采用V型、直列或对置等结构形式。
2. 涡轮喷气式发动机涡轮喷气式发动机是指利用高速旋转的涡轮推进空气产生推力的外燃发动机。
涡轮喷气式发动机具有高功率、高效率和可靠性好等特点，是现代飞行器上最常用的发动机之一。
3. 涡扇式发动机涡扇式发动机是指在涡轮喷气式基础上增加了风扇，将大量空气通过风扇推进产生更大的推力。
发动机热效率排行榜
发动机热效率排行榜
发动机热效率是汽车、航空器等机械设备的重要性能指标。
它反映了发动机装置所产生的有效能量与汽油中所消耗的能量的比率。
从理论上讲，发动机热效率越高，发动机的效能就越好。
许多发动机生产商在不断改进其发动机热效率，以获取更高的性能，降低汽油的消耗。
2021年，我们就来看一看当今最高发动机热效率的排行榜，以便了解哪些发动机可以获得最好的性能。
1.特1.5L Ecoboost发动机：该发动机具有高效的冲压系统，能够有效地利用汽油的能量，从而提高热效率。
该发动机拥有最高的热效率，可达38.66％。
2. 保时捷
3.0L V6发动机：保时捷是著名的豪华汽车制造商，其发动机一直致力于为客户提供高性能服务。
这款3.0L V6发动机具有最高的发动机热效率，可以达到37.05％。
3.驰2.0L 4缸发动机：奔驰为客户提供了高性能的2.0L 4缸发动机，具有卓越的冲压系统。
它可以达到最高热效率36.67％。
4.产2.5L V6发动机：日产公司也是举足轻重的汽车生产商，其2.5L V6发动机具有卓越的热效率，性能强劲，能达到36.00％的最高热效率。
5. 保时捷2.7L V6发动机：保时捷2.7L V6发动机具有最高的热效率，可达到35.88％，是目前市场上最受欢迎的一款发动机。
以上就是当今市场上最受欢迎的发动机热效率排行榜。
从上述排
行榜可以看出，发动机热效率表现良好的发动机可以提供更加节省燃料和更高性能的效果。
因此，发动机厂家和汽车制造商需要更加重视发动机热效率，积极探索更好的发动机装置，以期获得更好的性能和更节省燃料的服务。
汽车发动机的分类
汽车发动机的分类汽车发动机的分类、常用术语与工作原理发动机是汽车的心脏，将化学能转化为机械能，为汽车提供动力。
现代汽车发动机常以往复式内燃发动机（内燃机）居多，这类发动机在汽车上使用广泛，技术相当成熟。
内燃机属于热力发动机中的一类。
通过气体或液体燃料与空气混合后在发动机内燃烧产生热能，在转化为机械能；由于燃烧产生热能的过程在机体内部完成，所以称为内燃机。
一、发动机分类汽车发动机种类繁多，可按照不同特征加以分类。
1.燃料汽油机，汽油与空气混合，形成可燃混合气；柴油机，雾化柴油与空气混合，形成可燃混合气。
2.点火方式点燃式：汽油机，用火花塞点火燃烧；压燃式：柴油机，可燃混合气在高温、高压下自燃、3.行程数四冲程，活塞在气缸内往复四个冲程完成一个工作循环，叫做四冲程发动机；二冲程，活塞在气缸内往复两个冲程完成一个工作循环，叫做二冲程发动机。
4.冷却方式水冷式发动机，冷却介质：水或水与乙二醇的混合液；风冷式发动机，冷却翼片散热。
二、常用术语1.上止点：活塞上行到达最高处的位置，叫活塞上止点。
2.下至点：活塞下行到达最低处的位置，叫活塞下至点。
3.活塞行程：活塞在上、下止点之间的运行距离，用S来表示。
4.燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞与汽缸盖之间的容积，用V C来表示。
5.气功总容积：活塞在下至点时，活塞顶上方整个空间的容积，用V a来表示。
三、工作原理往复活塞式发动机依靠曲柄连杆机构将活塞的直线运动转变成曲轴的回转运动。
下面将着重介绍四冲程汽油机的工作过程及原理。
1.四冲程汽油机的工作过程及原理工作特点（1）一个工作循环中，活塞上下共完成四个单程；（2）做功冲程为有效冲程，其余三个为辅助冲程，依靠飞轮储存的能量完成；（3）可燃混合气在气缸外形成，由火花塞产生电火花点燃；（4）发动机的开始启动必须依靠外力转动曲轴，带动活塞完成进气和压缩冲程。
2.四冲程柴油机的工作过程及原理3.汽油机与柴油机的比较区别：（1）燃料不同；（2）点火方式不同柴油机：压燃式发动机，可燃混合气在高温、高压下自行点火；汽油机：点燃式发动机，火花塞点火燃烧。
发动机型号大全
发动机型号大全发动机是车辆的心脏，也是车辆动力系统的核心部件。
不同的车型和用途需要不同型号的发动机来匹配，因此发动机型号的选择对于车辆的性能和使用效果至关重要。
下面将介绍一些常见的发动机型号，希望能对大家有所帮助。
1. 直列四缸发动机，这种发动机结构简单，性能稳定，燃油经济性较好。
适用于小型轿车和家用车型，常见的型号有1.6L、1.8L等。
2. V型六缸发动机，V6发动机通常具有较大的功率输出，动力强劲，适用于中高档轿车和跑车等。
常见的型号有3.0L、3.5L等。
3. 柴油发动机，柴油发动机以燃油经济性和扭矩输出著称，适用于商用车和越野车等。
常见的型号有2.0Tdi、3.0Tdi等。
4. 混合动力发动机，随着环保意识的提高，混合动力发动机逐渐受到关注。
它将传统燃油发动机与电动机相结合，既具备了动力强劲的特点，又具备了节能环保的优势。
常见的型号有1.8L hybrid、2.0L hybrid等。
5. 高性能发动机，针对一些运动型车辆，高性能发动机能够提供更强劲的动力输出和更高的转速。
常见的型号有4.0T、5.0T等。
6. 电动发动机，随着新能源汽车的兴起，电动发动机成为了一种重要的动力选择。
电动发动机具有零排放、低噪音的特点，适用于城市代步车和环保车型。
常见的型号有60kWh、90kWh等。
7. W型发动机，W型发动机是一种特殊的发动机结构，它将多个汽缸排列在W形式的两侧，具有更高的功率输出和更平衡的动力传递。
常见的型号有W12、W16等。
总结，发动机型号的选择需要根据车辆的实际用途和性能需求来进行合理匹配。
不同的发动机型号具有不同的特点和适用范围，消费者在购买车辆时应该根据自己的需求来选择合适的发动机型号，以获得更好的驾驶体验和使用效果。
希望本文介绍的发动机型号能够对大家有所帮助，谢谢阅读！。
年度汽车发动机总结(3篇)
第1篇一、发动机的基本结构发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。
汽油机和柴油机是两种常见的发动机类型。
汽油机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，不需要点火系。
二、发动机的分类根据工作循环，发动机可分为四行程发动机和二行程发动机；根据缸数，可分为单缸发动机和多缸发动机；根据燃料类型，可分为汽油机和柴油机。
三、发动机的技术发展近年来，发动机技术不断发展，主要体现在以下几个方面：1. 涡轮增压技术：通过提高发动机进气压力，提高发动机功率和扭矩，同时降低油耗。
2. 双离合变速箱：提高换挡速度，提高发动机工作效率，降低油耗。
3. CVT无级变速箱：通过连续改变传动比，使发动机保持最佳工作状态，提高燃油经济性。
4. 电气化技术：通过引入电动机，提高发动机的效率，降低排放。
四、发动机的应用发动机广泛应用于汽车、摩托车、船舶、飞机等交通工具。
在汽车领域，发动机技术不断突破，为汽车行业的发展提供了源源不断的动力。
五、发动机的未来发展趋势随着环保意识的不断提高，发动机技术将朝着以下方向发展：1. 提高燃油经济性，降低排放。
2. 优化发动机结构，提高发动机性能。
3. 引入新能源技术，推动发动机向混合动力、纯电动等方向发展。
总之，汽车发动机作为汽车的核心部件，在汽车行业的发展中扮演着至关重要的角色。
随着科技的不断进步，发动机技术将不断突破，为人类带来更加美好的出行体验。
第2篇一、技术革新1. 混合动力技术：随着环保要求的提高，混合动力汽车逐渐成为市场主流。
2021年，各大汽车品牌纷纷推出高性能混合动力车型，如长城汽车的1.5T柠檬混动DHT系统和比亚迪的DM-i超级混动系统等。
2. 气缸优化：为了提高发动机性能和燃油经济性，许多车企对气缸进行了优化设计。
例如，大众汽车采用中置VVT、高压缩比、高滚流进气道等先进技术，提升发动机性能。
汽车发动机的分类
汽车发动机的分类汽车发动机是汽车的心脏，其性能直接影响汽车的动力性、经济性和环保性。
随着科技的发展，发动机的种类也越来越多，下面将从几个方面介绍发动机的分类。
一、按照燃料类型分类1. 汽油发动机汽油发动机是最常见的发动机类型，它以汽油为燃料，通过火花塞产生电火花点燃汽油，产生动力。
汽油发动机具有体积小、重量轻、加速性好等优点，但燃油经济性较差，排放的废气中还含有害物质。
2. 柴油发动机柴油发动机以柴油为燃料，通过压缩空气使柴油自燃，产生动力。
柴油发动机具有燃油经济性好、扭矩大、可靠性高等优点，但噪音较大，加速性能相对较差。
3. 天然气发动机天然气发动机以天然气为燃料，通过火花塞或压缩自燃的方式点燃天然气，产生动力。
天然气发动机具有环保、经济性好等优点，但需要在发动机上安装燃料储存和控制系统，结构较为复杂。
二、按照进气方式分类1. 自然吸气发动机自然吸气发动机通过活塞向下运动产生的吸力将空气吸入气缸，与燃料混合燃烧产生动力。
自然吸气发动机结构简单、可靠性高，但加速性能相对较差。
2. 涡轮增压发动机涡轮增压发动机通过涡轮增压器将空气压缩后送入气缸，提高空气密度和进气压力，从而增加发动机的功率和扭矩。
涡轮增压发动机加速性能好、功率大，但结构复杂、维护成本较高。
三、按照冷却方式分类1. 水冷发动机水冷发动机通过冷却液在发动机内部循环，将热量带走并散发到空气中。
水冷发动机散热效果好、可靠性高，但结构复杂、维护成本较高。
2. 风冷发动机风冷发动机通过自然风或风扇产生的气流冷却发动机，结构简单、维护成本较低，但散热效果较差，适用于轻型车辆和小型发动机。
四、按照气缸排列方式分类直列式发动机的气缸呈直线排列，结构简单、紧凑，制造成本较低，适用于中小型汽车。
直列式发动机的平衡性较好，运转较为平稳。
2. V型发动机V型发动机的气缸呈V字形排列，可以减小发动机的长度和重量，适用于大型豪华汽车和中型货车。
V型发动机的平衡性较好，运转较为平稳。
[汽车发动机型号大全]所有发动机型号大全
![[汽车发动机型号大全]所有发动机型号大全](https://img.taocdn.com/s3/m/1500bccfbcd126fff6050b79.png)
[汽车发动机型号大全]所有发动机型号大全汽车发动机种类技术(下)发动机种类技术大全（下）G ：（天然气发动机）CNG天然气发动机尾气净化转化器一般由二部分组成，即蜂窝陶瓷催化剂和金属外壳，主要原理是：排放的尾气通过蜂窝陶瓷催化剂，催化剂的活性组份主要是稀土金属氧化物、贵金属和过渡金属，在200~300℃以上温度条件下，能充分进行催化反应，将尾气中的有害成分CO、HC、NOX等转化成无毒的水、二氧化碳和氮气。
a、关健技术项目的核心是CNG发动机尾气净化技术，它属于三元净化催化剂技术，是目前治理CNG发动机尾气的主要方法。
目前主要应用于出租车和部分车型上。
28.NICSC-VTC ：（可变进气控制系统、连续可变气门正时智能控制系统）NICS和C-VTC都是尼桑的技术。
NICS技术就是引擎空气滤净器装有2支进气管,感应器能根据引擎转速,自行开闭主进气管内的阀门,进而改善进气效率,降低中低速的进气噪音及增加高转速时的动力输出。
这个技术和奥迪A6发动机普遍采用的“可变进气歧管”的作用相似。
C-VTC的全名叫Continuously Variable Valve Tining Contorl（连续可变气门正时）是VTC的升级版，这项技术类似本田的i-VTEC （VTEC的升级版）。
C-VTC通过安装在发动机凸轮轴前端的离合装置来控制气门开闭的最佳时机，以提高燃烧效率。
C-VTC是一种比较先进的发动机技术。
29.Ecotec DVVT ：（双可变气门正时发动机）VVT是指可变气门正时。
我们知道一般发动机的进排起门开启和关闭是依靠机械正时传动机构，在曲轴转角相应位置开启和关闭，这是与发动机的转速和负荷无关的。
也就是说无论转速高低起门的开闭时刻都是和曲轴的转动位置相对应，现在发动机技术追求完美要求在任意负荷状态、转速都能够发挥最佳的性能。
所以有人开发了可以改变配气相位的机构，通过液压或电控实现。
DVVT和CVVT都是此技术，其中DVVT是指双可变气门正时，他的气门开启相位有两个时刻，可以在位置1开启也可以在位置2开启，可以根据转速、负荷进行调整。
发动机课件
四、燃料供给系： 包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、 空气滤清器、化油器、进气歧管、排气 消声器等
五、点火系： 包括电源、分电器、点火开关、点火线圈、火花 塞等。 六、冷却系： 包括水泵、散热器、风扇、水温表、节温器等。 七、润滑系： 包括油底壳、机油集滤器、机油泵、限压阀、润 滑油道及油管、油温和油压传感器、油温和油压 表、油标尺等。 八、起动系： 包括起动机、冷起动加热器及其附属装置。
D——气缸直径mm
Va ＝V h ＋ Vc
S——活塞行程mm
i ——气缸数
ε ＝ Va / Vc＝1＋ Vｈ / Vc
二、四冲程汽油机的工作原理
单 缸 四 冲 程 汽 油 机 的 工 作 过 程
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
温度370~440 K， 压力75~90 kPa
式中：GT － 每小时的燃油消耗量，kg/h； Pe － 有效功率，kW。
三、发动机速度特性： 发动机的速度特性指发 动机的功率、转矩和燃 油消耗率三者随发动机 转速n变化的规律，用 曲线表示，称为速度特 性曲线。
四、发动机的工况与负荷：
工况ａ：负荷为零 工况ｂ：负荷＝44.4% 工况ｃ：负荷＝71.7% 工况ｄ：负荷＝100%
• 四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同 ，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为 燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液 化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。 汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃 料称作代用燃料。燃用代用燃料的发动机称作代用燃料发动机， 如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。[2] • 四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工 作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲 轴旋转两周。 • 四冲程柴油机的工作原理与四冲程汽油机相同，也是由进气、压 缩、做功、排气四个形成组成。不同的是柴油机进气行程进的是 纯空气，在压缩行程接近上止点时，由喷油器将柴油喷入燃烧室 ，由于这时汽缸内的温度已经远远超过柴油的自燃温度，喷入的 柴油经过短暂的着火延迟后，自行着火燃烧，对外做功
增程汽车发动机分类
增程汽车发动机分类
增程汽车发动机是一种混合动力汽车技术，它结合了内燃机和电动机的优点，以提高燃油效率并减少排放。
根据其设计和工作原理，增程汽车发动机可以分为以下几类：
1. 串联式增程发动机：在这种设计中，内燃机不直接驱动车轮，而是作为发电机使用，为电动机提供电力。
电动机则负责驱动车轮。
当电池电量低时，内燃机启动发电，为电动机提供动力。
2. 并联式增程发动机：在这种设计中，内燃机和电动机都可以直接驱动车轮。
它们可以单独工作，也可以同时工作以提供更大的动力。
这种设计允许车辆在电池电量充足时以纯电动模式行驶，而在需要更多动力或电池电量不足时，内燃机可以介入驱动。
3. 混联式增程发动机：这种设计结合了串联式和并联式的特点，内燃机既可以作为发电机，也可以直接驱动车轮。
这种设计提供了更大的灵活性，可以根据驾驶条件和需求自动切换工作模式。
4. 插电式增程发动机：这种设计类似于串联式增程发动机，但增加了一个可充电的电池组。
这使得车辆可以在较长的距离内以纯电动模式行驶，而内燃机则在必要时为电池充电。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车发动机的种类、型号及优缺点
按活塞运动方式分类：分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
前者活塞在汽缸内作往复直线
运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。
按照进气系统分类：分为自然吸气(非增压)式发动
机和强制进气(增压式)发动机。
若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或
自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。
按
照气缸排列方式分类：分为单列式、双列式和三列式。
单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。
双列式发
动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。
按照气缸数目分类：分为单缸发动机和多缸发动机。
仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以
上气缸的发动机称为多缸发动机。
按照冷却方式分类：分为水冷发动机和风冷发动机。
按
照行程分类：分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。
把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上
下往复运动四个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为二冲程内
燃机。
按照所用燃料分类：分为汽油机和柴油机。
使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；
使用柴油为燃料的内燃机称为柴油机。
“直列”也称之为并列汽缸，可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。
优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，
体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
缺点：当排
气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。
现代轿车大多为前置发动机前轮驱动方式，需要发动机横放在车头，要求发动机的体积不能太大，L4的体积尺寸正好，因而直列4缸机获得了广泛应用。
V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布
置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。
V型发动
机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。
它便于通过扩大汽缸直径来提高排
量和功率并且适合于较高的汽缸数。
目前国产的中高档车型中，不少采用V型6缸发动机，比如君威，帕萨特及奥迪A6等等。
W型发动机只是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。
W型发动机，W型发动机是德国大众专属发动机技术。
将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开(如帕萨特W8的小角度为15度)，就成了W型发动机。
或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。
严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。
W型与V型发动机相比可将发动机做得
更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的
宽度更大，使得发动机室更满。
W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。
针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。
H型发动机目前应用不广泛，只有部分小型车采用。
此外还有B型发动机，是水平对卧，目前只有保时捷采用。