浅议高速公路沿线配电网电力设施迁改技术要点
高压电力线路上跨高速铁路迁改施工方案探讨
高压电力线路上跨高速铁路迁改施工方案探讨******************摘要：近些年来，随着我国社会经济的快速发展，在我国当前的经济建设中越来越多的高压线路建设以及高速铁路建设都在推动着国家经济的快速发展。
但是在这两项的建设工作中却存在着一定的冲突，尤其是在高压电力路线的建设过程中，一旦出现高速铁路建设项目，就必须对原有的高压电线路进行全新设计规划。
其中最为经济合理的方式便是对高压电力线路进行高速铁路的跨越设计，通过这一项设计工作既满足高速铁路的建设要求，同时也使得高压电力线路可以按照预期的建设项目进行施工也方便于后期的正式投入使用当中。
关键词：电力线路；高速铁路；施工技术引言：在我国当前的交通业发展中，铁路建设也在不断地推动着社会经济的建设，尤其是近些年来我国信息技术的快速发展，在当前社会中已经大力推动了我国高速铁路项目的建设。
高速铁路项目的建设不仅是完善我国交通运输业的一项重要施工举措，同时也是推动我国社会经济快速发展的一个重要举措。
但是在高速铁路的建设过程中，需要对原有的高压电力路线进行迁改，尤其是我国的一些铁路项目，在具体的建设中会对原有的高压电力线路造成严重的影响，所以为了保障重要的高速铁路建设项目就需要对经济价值稍低的高压电力线路进行全方位的改进，只有通过这样的方式既可以保障高速铁路建设项目的正常运行。
1电力线路迁改的技术要求和具体施工1.1高压电力线路迁改的要求近些年来为了推动我国交通运输业的快速发展，当前我国也开始在一些城市内部进行高速铁路项目的建设，高速铁路项目的建设既是满足我国人民群众出行要求的一项重要举措，同时也是拉动各个地区经济建设的一个重要建设目标。
但是在高速铁路的建设过程可能会对原有的一些建筑造成影响，为了保障高速铁路建设项目的正常施工条件，通常会影响施工建设的一些因素予以拆除或者是予以变道，然而在高速铁路建设项目中，不可避免地会受到高压电力线路的影响。
我国在当前的经济建设中，为了满足人民群众的电力使用，在许多地区都建立起了高压电力线路来满足各个地区的用电需求，但是也正是由于我国的电力高压线路过于复杂，使得在具体的施工中需要对影响高速铁路建设的电力线路予以迁改，只有将电力线路在应用中不会影响到高速铁路的建设才可以有效地满足高速铁路建设项目的应用需求。
刍议高压电力线路迁改工作
刍议高压电力线路迁改工作摘要：当前我国交通运输建设日益完善,和电网的交叉跨越引起的迁改也已经变成重要的建设内容。
本文介绍了跨越公路、铁路的高压电力线路迁改工作,论述了迁改技术要求和技术方案以及相关注意事项。
关键词：高压；电力线路；迁改工作一、高压电力线路迁改准备工作1工程实施前期阶段在施工前，按线路改造工程管线规划，邀请有关部门的相关人员对选好路径进行现场勘察，电缆埋管的走廊要确定好。
施工单位核对施工图及现状提出问题。
业主组织设计单位及供电部门对施工单位的疑问进行解决。
土建部分的设计，除了要满足电缆设计的各项技术规范外，还须注意与周边道路景观设计互相协调，与其他管线设计不能重合或注意不要交叉，当条件不允许开挖时，可采用顶管方式敷设。
户外箱体基础设计，须注意道路设计标高与实际的差异，更要注意与周边景观的协调。
户外箱体的设计，如果迁改工程中，能利用旧有箱体是最好的，可节约投资，为与景观协调也可考虑翻新箱体外表。
若设备残旧不适合继续使用，则应按规范设计新的箱体。
高压线路电缆工程设计，至少要包含以下图纸：电缆设计的说明、电气接线一次系统图、电缆改接的示意图、电缆改接的地形平面图、材料设备清单。
2改造方案的审核、招标当迁改方案完成后，由业主方组织各部门进行图纸评审，通过评审的施工图可进行中介编制预算，然后进行招标，竞出施工单位。
3改造方案的施工管理工程施工可分为四个阶段：土建施工、电缆及设备安装、新旧线路割接投运、拆除旧有设备及线路。
各阶段都应编制施工方案，制定安全技术措施，必要时应制定事故应急预案。
二、电力线路迁改实施1土建阶段土建占工期较长，与道路总包单位、其他管线单位协调最密切，最要注意文明施工，安全围蔽等工作。
遇路口过路若要破路施工，要与交管部门协调，有效组织安排施工，以免造成交通堵塞。
2电缆及设备安装阶段①电缆及设备的选型，电缆及设备均应以国家电网或南方电网入选采购目录的品牌，报业主及监理确认。
浅析高速铁路电气化改造及管理中关键性问题
浅析高速铁路电气化改造及管理中关键性问题高速铁路是现代交通运输的重要组成部分，其电气化改造及管理是保障高速铁路安全、高效运行的关键性问题。
随着科技的不断进步和社会经济的快速发展，高速铁路电气化改造及管理面临着诸多挑战和问题。
本文将从技术、管理等方面对高速铁路电气化改造及管理中的关键性问题进行浅析。
一、高速铁路电气化改造的技术问题1.供电系统的升级改造高速铁路电气化改造首先需要对供电系统进行升级改造。
由于高速列车对电能的要求较高，传统的供电系统已经无法满足其需求。
供电系统的升级改造是高速铁路电气化改造的首要任务之一。
新型的供电系统需要具备更高的稳定性和可靠性，以确保高速列车的安全、平稳运行。
2.动力系统的优化升级高速铁路的动力系统是其核心技术之一，动力系统的优化升级对于提高列车的运行速度、降低能耗、提高运行效率至关重要。
高速铁路电气化改造需要对动力系统进行精心设计与优化升级，以满足高速列车的运行需求。
3.轨道设施的改造与维护轨道设施是高速铁路的基础设施，其改造与维护对于高速铁路的安全、舒适运行至关重要。
高速铁路电气化改造需要对轨道设施进行全面检查与改造，确保其能够承载高速列车的运行，并保持良好的状态。
2.设备管理高速铁路电气化改造后，有大量的设备需要进行管理与维护。
如何有效地管理这些设备成为高速铁路电气化管理中的关键性问题。
设备管理需要建立完善的管理体系，确保设备的正常运行，提高设备利用率，延长设备的使用寿命。
3.运行管理高速铁路的运行管理对于列车的正常运行至关重要。
高速铁路的列车数量较多，列车的间隔时间较短，因此需要建立健全的运行管理体系，提高列车的运行效率，保证列车的正常运行。
4.人员管理高速铁路的运行需要大量的专业人员进行管理与操作，因此人员管理也是高速铁路电气化管理中的关键性问题。
人员管理需要通过培训与考核确保员工的专业水平，提高员工的工作效率，保证高速铁路的安全、稳定运行。
总结：高速铁路电气化改造及管理是保障高速铁路安全、高效运行的关键性问题。
解析送电线路跨越高速铁路迁移改造措施
解析送电线路跨越高速铁路迁移改造措施【摘要】随着经济的发展，我国深入地开展了扩大内需的计划，积极建设各个地区的基础设施，越来越多的高速公路、高速铁路和高级等公路随之建设完成。
面对着机遇和挑战，无疑增大了原来的送电线路的输电压力，面临着改造的问题。
由于送电线路的改造工作时间紧、任务重，如果处理不好相关的因素，将会导致施工的进度受到影响，工期延长甚至会导致整个工程的施工受到影响。
这就要求送电线路的迁移改造工作要有适当的措施，而且要保证施工的质量，从而促进送电线路的顺利迁移改造。
【关键词】输电线路；高速铁路；改造措施随着经济的不断发展，城市化进程不断加快，越来越多的高速铁路、高速公路建成使用，导致原有的线路无法满足需求，即跨越新建铁路轨面的最小垂直安全距离和跨越线路两侧杆塔外缘距新建铁路中心的最小水平距离的要求，以致于导致铁路部门提出搬迁现有线路的要求。
但是，由于电网结构比较脆弱，线路很多都是重载运行，系统允许停电的时间较短，这就要求送电线路工程在改造过程中尽最大努力满足用户和电网双方的利益和需求。
笔者通过多年经验和对送电线路改造的分析总结，对送电线路跨越高速铁路迁移改造提出了切实可行的施工措施，尽可能减少施工过程中造成的停电现象，达到节省工程投资的目的。
一、送电线路改造措施在送电线路的改造过程中通常采用的是投资少、工期短、有利于后期运行维护的方式进行升塔高跨。
在施工的过程中，一般采用在原有的线路路径的基础上对杆塔进行升高的方式和将原来的线路进行改变的方式进行升塔的方式，这两种方式都是进行送电线路改造的常用措施。
1.1在原有的线路路径下升高杆塔这种在原有的线路路径下升高杆塔的方式在实际工作中较为常见。
这种线路的改造方式需要注意两点问题，第一，对新建杆塔的位置进行合理慎重的选择。
这就要求施工人员在在杆塔进行升高的过程中对现有的杆塔进行避让，从而保证在基础工作施工时不必采取停电措施，不仅减少了停电时间，而且对电网压力的减轻有着重要意义。
浅谈高速公路建设所涉10千伏及以下电力线路迁改工作
科技风2017年10月上水利电力D01：10.19392/j.c n k i.1671-7341.201719152浅谈高速公路建设所涉10千伏及以下电力线路迁改工作李瑞杰12赵建文2!宁夏公路建设管理局宁夏银川750011 ;2.西安科技大学陕西西安710054摘要：目前，电力线路迁改工作已成为制约高速公路建设的重要环节。
本文从迁改原则、技术要求、迁改步骤、注意事项等 方面对10千伏及以下电力线路的迁改工作进行分析和研究。
关键词：高速公路建设#电力线路迁改#技术要求#迁改步骤#注意事项为了适应当前公路交通发展的需要，近年来国家陆续规划 建设了一批国家级、省级重点高速公路建设项目。
而10千伏 及以下电力线路迁改工作，作为公路建设管线拆迁工作中的一 部分，因其数量大、影响范围广，迁改原则、标准不统一，已经成 为制约高速公路征地拆迁工作的关键节点。
本文重点就与高 速公路交叉穿越的10千伏及以下电力线路迁改进行阐述：1电力线路迁改概况当前，高速公路建设主要分两种，一种为新建高速公路，如 银昆高速、银百高速;另一种为改扩建高速公路，如青银高速公 路改扩建宁东至银川段、京藏高速公路改扩建蒙宁界至中宁 段。
无论新建或改扩建高速公路，均涉及10千伏及以下电力 线路的迁改工作。
2电力线路迁改的原则因高速公路建设原因进行的电力线路迁改，首先要满足10 千伏及以下电力线路正常安全运行的需要，同时满足高速公路 的技术标准;其次，电力线路迁改应当坚持“节约土地，安全可 靠，经济合理，施工简便”的原则;第三，电力线路迁改产生的费 用，依据《公路安全保护条例》（中华人民共和国国务院令593 号2011年7月1日施行）第十五条:新建、改建公路与既有城市道路、铁路、通信等线路交叉或者新建、改建城市道路、铁路、通信等线路与既有公路交叉的，建设费用由新建、改建单位承担;城市道路、铁路、通信等线路的管理部门、单位或者公路管 理机构要求提高既有建设标准而增加的费用，由提出要求的部 门或者单位承担。
市政电力设施迁改相关问题的分析和对策
市政电力设施迁改相关问题的分析和对策摘要：近几年，随着国民经济的蓬勃发展，我国的民生工程如高铁、公路等工程不断新、扩建，但由于多方条件限制，规划工程对已经存在的电力设施距离不满足相关法律规范，有必要对受影响的电力线路进行迁改。
为了保障迁改项目的顺利进行，需重视高速公路沿线配电网电力设施的迁改技术要点。
本文以在市政电力迁改工作为例，对市政电力设施迁改中常遇到的问题进行了分析，并着重探讨了相关问题的解决策略，旨在为我国市政电力设施迁改工程的实施提供参考。
关键词：市政；电力设施；迁改；问题；对策引言现实当中，由于电网结构要求，迁改工程需要停电时间通常较长，对电网安全运行带来较大风险，建设过程也存在巨大的安全压力。
对此，从大局出发，全力配合民生、经济工程建设，想方设法完成输电线路迁改工作，保证了工程顺利实施。
1网电力设施需要迁改的原因1.1高速公路沿线树木以及植被影响到配电网电力设施根据电力法的规定，架空电力线路保护区内不能种植树木，在该区域内种植树木会对电力线路造成严重的安全隐患，电力设施所有者有权直接进行清除处理，且不需要补偿。
1.2高速公路规划与电力设施塔基出现重叠在高速公路实际规划走线与原有电力设施塔基出现重叠时，需要对电力设施进行迁改。
比如铁路、市政及公路等基础设施的建设，需相关建设单位对要迁改的电力设施提出迁改要求，所需费用由建设单位承担。
1.3高速公路规划与电力塔基设施间安全距离不足高速公路的规划走线和电力设施塔基两者出现穿越或跨越关系时，安全距离与相关规定距离不符，此时需按照相关规定进行迁改。
1.4线缆垂坠度不符合规定在高速公路规划走线和电力设施相应塔基两者间形成跨越，且线缆垂坠度不符合安全规定的，需要对塔基实现升高设计。
2市政电力设施的迁改原则2.1满足标准且未对现有工程造成影响的不用迁改针对当前新建的住宅、公用建筑以及公路、铁路等工程建设的实际施工情况，当周围存在的电力设施不会被新建工程施工的实际操作所影响，同时现有的电力设施仍符合国家标准和行业规范，在这种情况下，该电力设施可以不用迁改。
高速公路沿线配电网电力设施迁改技术要点
高速公路沿线配电网电力设施迁改技术要点摘要：随着经济的快速发展，基于生产与发展的要求，高速公路沿线配电网和配电线路不断扩大，为了保障在复杂的线路中安全运行，发挥其有效的功能，就必须要立足于实际情况，了解可能出现的问题，探索问题发生的原因，根据这些原因制定出科学策略解决，这样一来会更加具有针对性。
同时为社会提供稳定的电力资源支持，创造出更多的经济效益，让系统始终处于正常运行状态之中。
鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对高速公路沿线配电网电力设施迁改技术要点提出了一些建议，仅供参考。
关键词：高速公路沿线；配电网电力设施迁改；技术要点引言在各种不同措施的配合作用下，有利于提高高速公路沿线配电网线路运行安全管理效率及质量，充分发挥管理工作的实际作用，满足电力系统稳定运行要求。
因此，未来在提升配电网线路运行水平、改善其运行安全状况的过程中，应重视相应安全管理措施的积极探索及高效利用，使得配电网线路运行安全管理效果更加显著，给予电力事业可持续发展方面更多的支持。
1、配网改造设计要点1.1配电网线路运行安全管理的重要性为了使配电网线路运行安全管理工作落到实处，充分发挥其实际作用，需要对电网线路安全管理的重要性有所了解。
具体表现为：（1）重视配电网线路运行安全管理，有利于消除其运行过程中的安全隐患，避免对电力生产效率、供电质量等产生不利影响；（2）关注配电网线路运行安全管理，可使其运行中的安全性能更加可靠，且能更好地了解配电网线路的运行状况，实现对其运行安全问题的有效应对。
1.2配网改造设计过程中的检查管理结合具体的国家对电力配网的规范标准，针对电网的改造应该要结合具体的电网改造情况做好针对性的规划设计，尤其要组织专业的电网设计人员做好规范化的监察管理，在进行电力配网的监察管理过程中，承担这部分职能的相关机构应该要注重对其配网改造做好全程的监查治理，另外一方面，针对配网的改造设计，应该要根据相应的管理制度来标准规范做好技术管理指导，确保实际的监督治理有章可循，但是在实际的配网改造设计过程中，部分配网工程监察治理机构的管理人员并不具备这方面的管理资历，很多监察管理人员的自身技术能力尚不足以实现对配网改造的优化设计，对其相应的监察管理业务不熟悉，工作管理人员的责任心不强，很容易出现睁一只眼闭一只眼的情况，这样一来，如果发现配网改造设计中存在的问题，难以对其进行规范化的协调和改正，势必发挥不出监察管理机构的监察职能，同时也难以实现对配网改造设计的优化管理。
铁路电力线路迁改技术总结
铁路电力线路迁改技术总结山区高速铁路的电力线路迁改通道因受地形限制而选择困难，加之山区电力短缺，线路负荷大，停电困难等因素，使电力线路迁改通道的选择显得更为复杂。
因此，有必要对山区高速铁路电力线路迁改进行系统的分析和研究，为山区高速铁路建设实践提供参考和指导。
一、铁路电力远动的组成一般铁路电力远动系统由远动控制主站、远动终端和通信通道三部分组成。
其中，远动终端又可分为车站监控系统和变、配电所监控系统两部分。
系统使用的技术涉及到铁路电力工程设计、各级电力调度管理模式、远动终端的数据采集和处理、各级远动控制主站与远动终端之间数据通信及计算机系统等多个方面及专业，是一项复杂的系统工程。
车站监控系统包括高压监控系统、低压监控系统。
高压监控系统主要是对车站10 kV变压器高压侧输入电压、输入电流的监控。
它包括对输入电压值、输入电流值的监测，以及对安装于10 kV电线路上的高压断路器的控制。
低压监控系统主要对车站10 kV变压器低压侧输出电压、输出电流的监控。
它包括对输出电压值、输出电流值的监测，对低压配电盘中低压断路器的控制。
二、电力线路迁改技术要求一是根据现行《10kV及以下架空配线路设计技术规程》(DL/T 5220-xx)、《铁路电力设计规范》(TB10008-xx)中有关要求，铁路两侧征地红线及车站征地红线范围内的电力线路及电力设施，不满足电气化铁路安全界限标准及有关规程、规范要求的电力线路需进行迁改。
二是所有迁改后的杆塔须位于铁路征地界外，平行电力线路的杆塔距高速铁路铁路最邻近股道中心的距离大于杆高加3m的要求；交叉跨越时杆塔外缘至轨道中心距离原则上大于杆塔高度，困难时应大于5m，距接触网正馈线带电部分的距离需满足现行规范要求。
三是原则上按电力线路现状技术条件进行迁改，所有迁改后的电力线路原则上不提高技术标准和线路等级。
四是迁改后电力线路所采用的导线、电缆、电杆等主要材料和电力设备应符合国家现行的有关标准，导线应采用LGJ型钢芯铝绞线，应等于或者大于原导线截面，且不小于35mm2。
浅谈高速公路建设所涉10千伏及以下电力线路迁改工作
浅谈高速公路建设所涉10千伏及以下电力线路迁改工作作者：李瑞杰赵建文来源：《科技风》2017年第19期摘要：目前，电力线路迁改工作已成为制约高速公路建设的重要环节。
本文从迁改原则、技术要求、迁改步骤、注意事项等方面对10千伏及以下电力线路的迁改工作进行分析和研究。
关键词：高速公路建设；电力线路迁改；技术要求；迁改步骤；注意事项为了适应当前公路交通发展的需要，近年来国家陆续规划建设了一批国家级、省级重点高速公路建设项目。
而10千伏及以下电力线路迁改工作，作为公路建设管线拆迁工作中的一部分，因其数量大、影响范围广，迁改原则、标准不统一，已经成为制约高速公路征地拆迁工作的关键节点。
本文重点就与高速公路交叉穿越的10千伏及以下电力线路迁改进行阐述：1 电力线路迁改概况当前，高速公路建设主要分两种，一种为新建高速公路，如银昆高速、银百高速；另一种为改扩建高速公路，如青银高速公路改扩建宁东至银川段、京藏高速公路改扩建蒙宁界至中宁段。
无论新建或改扩建高速公路，均涉及10千伏及以下电力线路的迁改工作。
2 电力线路迁改的原则因高速公路建设原因进行的电力线路迁改，首先要满足10千伏及以下电力线路正常安全运行的需要，同时满足高速公路的技术标准；其次，电力线路迁改应当坚持“节约土地，安全可靠，经济合理，施工简便”的原则；第三，电力线路迁改产生的费用，依据《公路安全保护条例》（中华人民共和国国务院令593号2011年7月1日施行）第十五条：新建、改建公路与既有城市道路、铁路、通信等线路交叉或者新建、改建城市道路、铁路、通信等线路与既有公路交叉的，建设费用由新建、改建单位承担；城市道路、铁路、通信等线路的管理部门、单位或者公路管理机构要求提高既有建设标准而增加的费用，由提出要求的部门或者单位承担。
需要改变既有公路与城市道路、铁路、通信等线路交叉方式的，按照公平合理的原则分担建设费用。
3 10千伏及以下电力线路迁改的技术要求（1）依据《中华人民共和国公路管理条例》第二十八条：修建跨越高速公路的桥梁、渡槽、架设管线等，应考虑公路的远景发展，符合公路的技术标准，并事先征得当地主管部门和公安交通管理机关的同意。
浅谈高速公路通信光缆线路迁改的施工技术
浅谈高速公路通信光缆线路迁改的施工技术梁培超【摘要】近几年，我国高速公路蓬勃发展，每年以几千公里的速度递增，2014年，全国计划新开工的高速公路共计96条，建设总里程达8150.76公里。
2015年公路还需建设高速公路2.33万公里的规模。
高速公路的不断延伸，受到各级政府的高度重视，为保证工程按期完成甚至提前投入使用,以尽快获得投资效益,各建设单位对高速公路施工进度的要求非常高，也为沿线通信光缆线路带来紧迫、繁重的迁改建设任务。
本文通过对广东省信宜（桂粤界）至茂名公路工程通信光缆迁改项目迁改施工技术进行阐述和总结，以供同行参考。
%In recent years, China's expressway is booming, with increase rate of thousands of kilometers per year. In 2014, there are 96 expressways in the national plan for new construction of expressway, and the total mileage reaches 8,150.76 kilometers. In 2015 it still needs construction scale of 23,300 km. The continuous extension of the expressway is highly concerned by all the governments. In order to ensure the project is completed on schedule or even ahead put into use and as soon as possible to obtain investment returns, the construction units have very high demand for the construction progress of each expressway, which brings urgent and heavy task of removal and rebuilding of communications cable line. This paper elaborated and summarized the removal and rebuilding construction technology of communications cable line of Guangdong Xinyi (Guangdong and Guangxi border) to Maoming highway engineering for reference.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2015(000)023【总页数】3页(P90-91,92)【关键词】高速公路;路基;通信光缆线路;临时迁改;正式迁改;施工技术【作者】梁培超【作者单位】长讯通信服务有限公司，广州525000【正文语种】中文【中图分类】TN913.33随着高速公路的飞速发展，沿线通信光缆线路的迁改建设任务越来越紧迫和繁重，在这种情况下出现了很多高速公路通信光缆线路质量不达标的问题。
高速公路电力迁改工程设计变更
高速公路电力迁改工程设计变更1. 引言高速公路是现代交通网络的重要组成部分，为保障高速公路的安全运行和发展，不断进行维护和改造工作是必不可少的。
其中，电力迁改工程是高速公路建设中的重要环节，旨在确保电力供应的可靠性和安全性。
本文将针对高速公路电力迁改工程设计变更进行全面详细的介绍和分析。
2. 背景高速公路电力迁改工程是指在高速公路建设或改扩建过程中，对原有电力线路进行调整和迁移的工作。
由于高速公路的建设和改造常常需要占用原有的电力线路走廊，因此必须对电力线路进行迁改，以确保电力供应的连续性和安全性。
3. 设计变更原因设计变更是指在工程实施过程中，由于各种原因需要对原有设计进行修改或调整的情况。
高速公路电力迁改工程设计变更的原因主要包括：3.1 高速公路线路调整在高速公路建设或改造过程中，由于道路线路的调整，可能会导致原有的电力线路无法满足新的路线要求。
这时就需要对原有的电力线路进行调整和迁移，以适应新的道路线路。
3.2 电力供应需求变化随着高速公路的发展和改造，对电力供应的需求也会发生变化。
可能需要增加电力线路的容量，或者调整电力线路的布置方式，以满足新的电力供应需求。
3.3 安全隐患排查在高速公路电力迁改工程实施过程中，可能会发现原有电力线路存在安全隐患。
为了确保电力供应的安全性，必须对存在安全隐患的电力线路进行设计变更，以消除安全隐患。
4. 设计变更过程高速公路电力迁改工程设计变更的过程包括以下几个步骤：4.1 问题识别和分析在工程实施过程中，通过对现场情况的观察和分析，确定需要进行设计变更的问题。
这包括对原有电力线路的布置、容量和安全性等方面进行评估和分析。
4.2 方案设计和评估针对问题识别和分析的结果，制定相应的设计方案，并进行评估。
评估的内容包括方案的可行性、经济性和安全性等方面的考虑。
4.3 方案审批和确认设计方案完成后，需要进行审批和确认。
这包括与相关部门进行沟通和协商，以确保设计方案的合理性和可行性。
浅谈如何在高速公路建设中做好电力杆（管）线迁改工作
西南公路2023年第2期【收稿日期】2023-03-04【作者介绍】冯宇阳（1986-），男，浙江诸暨人，本科，工程师，主要从事高速公路征迁协调,杆线迁改工程,三改工程建设管理等工作。
叉，或者新建、改建杆路与既有公路交叉的，建设1 引 言费用由新建、改建单位承担；杆线权属部门或者公路管理机构要求提高既有建设标准而增加的费用，为了响应交通强国的号召，满足地方生产、生由提出要求的机构承担相应费用。
活的需求，近年来一批国家级、省级重点高速公路规划陆续落地并开展建设。
高速公路项目中，电力 3 迁改规范要求杆线的迁改，涉及施工安全、居民保电、项目统筹（1）遵守《公路桥涵设计通用规范（JTG 安排等因素，往往迁改进度赶不上项目施工进度，严重时会影响部分节点工程推进，成为制约项目全D60-2004）》第3.3.6条规定的净空限界、间距要求。
面推进的因素之一。
依托于临金高速公路临安至建（2）遵守《公路工程技术标准（JTG B01-德段工程，本文主要以10KV 高压迁改为例，从迁2003）》中对于公路用地范围不得侵入的规定。
改原则、规范要求、迁改流程、注意事项等方面出（3）遵守《中华人民共和国公路管理条例》发，着重对电力杆线迁改进行分析和研究。
中关于建筑控制区的规定。
（4）《浙江省公路项目与架空输电线路毗邻2 迁改的原则与交叉建设工作指导意见》公路与架空输电线路建（1）电力杆线迁改，要保障周边生产生活电设不可避免交叉时。
应加强前期规划街接，架空输力线路正常安全运行。
电线路上跨高速公路时，应满足独立耐张段和杆塔（2）电力线路迁改应当满足高速公路的技术结构重要性系数不低于1:1的要求。
杆塔与公路间的标准，在不影响施工节点推进的情况下，遵守安最小水平距离应尽可能满足公路建筑控制区范围要全、经济、节地、迁改施工便捷的原则推进。
求，条件受限时需经双方协商确定，但水平距离应（3）电力杆（管）线迁改费用，依据《公路满足相关设计规范的规定，交叉时以正交为宜，斜交安全保护条例》：新建、改建公路与既有杆线交的交叉角应大于45°，路径受限时，需双方协商解决。
110kV电力线路上跨高速铁路迁改施工技术
110kV电力线路上跨高速铁路迁改施工技术摘要：随着经济快速发展，我国铁路建设也不断在完善，同时随着4G网络的覆盖和升级，推动了高铁线路经过的地方和城市的经济发展。
也正因为如此，铁路的新建，需要对原本存在的电力线路进行迁改，否则会对电力系统的正常运行造成严重的影响，从而影响城市居民的正常生活。
尤其是在城市区域和跨越高速铁路上的高压电力线路，在迁改施工中，不仅要确保高速铁路能够正常运营和行车安全，同时也要保证电力系统的安全运行，避免由于长时间的停电对城市居民的生活产生影响。
本文分析了110kV电力线路上跨高速铁路迁改施工技术。
关键词：110kv电力线路；跨越铁路；迁改施工前言：在新建铁路征地范围内存在大量需迁改的电力线路，特别是处于城区内、跨越高速铁路的高压架空电力线路。
在征拆改造施工过程中，应确保高速铁路的正常运营及行车安全，同时又要防止在城区进行大规模和长时间的停电建设对市民的社会生活造成干扰。
因此，在城区范围内容的高压电力线路上跨高速铁路进行迁改时，要充分考虑各方面的因素，分析和研究施工技术，选择最佳的迁改施工方案，从而保证电力线路的正常运行。
1.电力线路迁改技术要求1.1迁改原则及要求1.1.1迁改原则原则上，对新建铁路站前工程施工和既有线路行车安全造成阻碍的输电杆路全部改移。
以当地既有线路规划及新建铁路红线范围为依据，对影响新建铁路站前工程的输电线路原则上要求一次迁改到位。
对产权部门已列入近期（五年内）规划改造的线路则应按迁改要求处理。
1.1.2迁改要求按照现行《10kv及以下架空配电线路设计技术规程》（DL／T5220－2005）、《架空送电线路基础设计技术规定》（DL／Ｔ5219－2014）、《铁路电力设计规范》（ＴＢ10008－2015）、《110--750kV架空输电线路设计规范》（ＧＢ50545－2010）中相关规定，结合新建铁路线路施工规范，制定电力线路迁改关键技术标准如下：（１）架空线架空电力线路与铁路交叉跨越或接近的要求见表１。
浅谈跨越公路、铁路的高压电力线路迁改工作
浅谈跨越公路、铁路的高压电力线路迁改工作作者：陈枫来源：《中国高新技术企业》2015年第10期摘要：现阶段，公路、铁路的建设越来越完善，与电网的交叉跨越引起的迁改已成为电力线路迁改工作的重要组成部分，文章介绍了跨越公路、铁路的高压电力线路迁改工作，论述了迁改技术要求和技术方案以及相关注意事项。
关键词：跨越公路；跨越铁路；高压线路；电力迁改；迁改技术要求文献标识码：A中图分类号：TM752 文章编号：1009-2374（2015）10-0151-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0926随着国家的发展，公路、铁路的建设越来越完善，与电网的交叉跨越引起的迁改已成为电力线路迁改工作的重要组成部分，本文就来浅谈一下该类迁改工作。
1 电力线路迁改技术要求1.1 公路部分《公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）》第3.3.6条规定：“电讯线、电力线、电缆、管道等的设置不得侵入公路桥涵净空限界，不得妨害桥涵交通安全，不得损害桥涵的构造和设施。
高压线跨河塔架的轴线与桥梁的最小间距，不得小于一倍塔高。
高压线与公路桥涵的交叉应符合现行《公路路线设计规范》的规定。
”《公路工程技术标准（JTG B01-2003）》第1.0.6条对于公路用地范围的规定为：“公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或者护坡道坡角）以外或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于1m范围内的土地；在有条件的地段，104国道、一级公路不小于3m、二级公路不小于2m范围内的土地为公路用地范围。
”该标准第8.6.1规定：“电讯线、电力线、电缆、管道等均不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路的构造和设施。
”《中华人民共和国公路管理条例》第三十一条规定：“在公路两侧修建永久性工程设施，其建筑物边缘与公路边沟外缘的间距为：国道不少于20m，省道不少于15m，县道不少于10m，乡道不少于5m。
电力设施迁改（共5篇）
电力设施迁改（共5篇）以下是网友分享的关于电力设施迁改的资料5篇，希望对您有所帮助，就爱阅读感谢您的支持。
篇1电力设施迁改管理办法第一章总则为进一步规范公司系统电力设施的交叉跨越、穿越和迁改管理工作，保护电力线路通道资源和变电站站址资源，确保电网安全运行，特制订本办法。
本办法适用于公司系统所属各全资、控股供电企业。
各全资、控股供电企业及运检公司所属资产范围内10千伏及以上电压等级的电力设施迁改管理应遵守本办法的规定。
本办法所称输变电设施是指公司所属各类在运或停运（但没有作资产报废处理）的架空及电缆电力线路、变电站及开关站等输变电设施，客户是指对公司系统所属资产范围内的电力设施提出了跨（穿）越和迁改需求的各级政府、电力用户、公路、铁路和机场等项目建设单位。
公司发展策划部是电力设施迁改管理的牵头部门，生技部、基建部为主要配合部门，共同开展相关管理工作。
第二章跨（穿）越和迁改申请程序因公司电网建设或运行管理需要，由公司出资对现有电力因市政、公路、铁路等基础设施或其它建设需要，由客户提出需跨（穿）越或迁改公司所属电力设施的，由客户出资建设。
其中220千伏及以下的跨（穿）越、迁改申请由所在电业局（公司）受理，500千伏的跨（穿）越、迁改申请由运检公司受理。
客户的跨（穿）越、迁改申请的主要内容应包括：（一）客户建设项目简况，跨（穿）越、迁改电力设施的原因、跨（穿）越地点和方式，迁改范围和方式（架空或电缆入地），与跨（穿）越或迁改电力设施相关的客户建设项目施工计划，并附图说明。
（二）客户应对迁改费用以及迁改后电力设施维护管理、形成的实物资产（含电力设施、变电站站址用地、线路通道、电缆沟道等）的无偿移交等作出安排，确保迁改后的电力设施产权明晰、权责明确、无权属争议风险，并承诺办理该迁改项目的相关行政审批手续。
（三）客户申请跨（穿）越、迁改涉及其它设施或可能妨害其它设施的，客户应自行与其它设施产权人达成同意迁改工程建设的协议。
浅析高速铁路电气化改造及管理中关键性问题
浅析高速铁路电气化改造及管理中关键性问题高速铁路电气化改造是指将传统的燃油机车替换为电力机车，使用电能作为动力源进行运行的改造工程。
电气化改造是高速铁路发展的必然趋势，具有减少能源消耗、减少污染排放、提高运行效率等优点。
在电气化改造及管理过程中存在一些关键性问题需要解决。
一是技术问题。
高速铁路电气化改造需要克服许多技术难题，如电气化供电系统的设计和建设、电力机车的研发和制造、运行控制系统的改造等。
这些技术问题涉及到高压电力传输、电力机车的电力系统、信号控制系统等领域，需要专业技术人员的参与和支持。
在解决这些技术问题的还需要注意技术的可靠性、安全性和经济性。
二是资金问题。
高速铁路电气化改造需要大量的资金投入，包括供电设备、电力机车、信号控制系统等方面的投资。
资金问题是电气化改造的一个关键性问题，需要政府、企业和金融机构的共同努力来解决。
还需要建立合理的资金管理机制，确保投入的资金得到有效利用，使电气化改造发挥最大的效益。
三是运营管理问题。
高速铁路电气化改造后，需要建立完善的运营管理体系，包括供电系统的运维、电力机车的维修保养、信号控制系统的运行监控等方面。
运营管理问题涉及到人员培训、设备管理、工作流程优化等方面，需要制定相应的管理规范和制度，确保运营的安全稳定和高效运行。
四是安全问题。
高速铁路电气化改造后，需要特别关注安全问题。
电气化供电系统的安全可靠性是电气化改造的关键，需要确保供电设备的正常运行，防止事故和故障发生。
还需要加强对电力机车的安全管理，防止因机车故障或操作失误导致事故的发生。
高速铁路电气化改造及管理中存在一些关键性问题，包括技术问题、资金问题、运营管理问题和安全问题。
解决这些问题需要政府、企业和专业技术人员的共同努力，制定相应的管理规范和制度，确保电气化改造的顺利进行和安全高效运行。
配电网迁改工程设计的技术经济要点分析
配电网迁改工程设计的技术经济要点分析摘要：当代我国城市建设日新月异，城市更新、道路扩建必须对原有的电力设施进行迁移改造，同时也要保障城市生活生产供电的连续性和可靠性，由此将配电网迁改设计与建设改造作为一个关键课题，积极加强相关的研究、探讨与实践，客观认识当前城市配电网存在的问题，明确配电网迁移改造工程中设计工作的特点与建设改造的基本原则，并采取科学合理的对策，确保项目的技术可行、经济合理。
本文结合作者项目经验对配电网迁改设计的技术经济相关要点进行分析和探讨。
关键词：配电网；迁改；设计；技术经济1城市配电网迁改设计与建设改造应当遵循的基本原则城市改扩建项目中，原有配电网的迁移改造是获得建设场地前提条件，迁改设计与建设改造中，我们必须要遵循两点最基本的原则，以此为指导，科学的落实相关工作，从而保证配电网迁改设计与建设实施方向的正确性。
1.1合理改造、适度超前配电网迁移改造后的配电网络是城市供电的重要组成部分，不能一味追求压缩工期、节约成本，必须要有长远的考虑，考虑到今后用电需求的变化，留足余留空间、升级空间，既要方便后续的电网维护、也要兼顾短期内的城市扩容，才能从新满足社会生活、生产需求。
因此在现代城市的配电网迁改设计与建设实施中，我们便需要具有超前的思维，对未来的用电需求以及电力技术做出预测，留足余留空间、升级空间。
当然，一味的追求高性能、高技术水平也是错误的，因为这会导致成本的浪费，所以最终需要做到实用与超前相结合，以满足社会生活、生产需求，同时为未来的供电需求、供电升级提前奠定基础，并合理的控制成本，避免资金、资源的浪费。
1.2协调好规划设计与建设改造的社会关系城市改扩建项目中，施工场地需要占用现有城市空间，配电网的迁改还不可避免要对原有用电客户进行停电，项目周边的生产生活都会受到影响，必须要协调好与社会之间的关系，例如要考虑到城市的功能和区域划分，对于用电需求量较高的功能区域，应增强其线路的负荷能力，在设计方案中合理转供电，必要时考虑移动式发电机临时保障和带电作业。
110kV电力线路上跨高速铁路迁改施工技术
110kV电力线路上跨高速铁路迁改施工技术摘要：跨越高速铁路的110kV电力线路搬迁改造是一项施工复杂、技术难度大、安全风险高的工程。
因此，必须重视相关科学施工技术的有效应用和控制，以减少线路施工对原有电网设施的破坏，提高工程质量和安全，减少资源浪费。
关键词：电缆线路；跨越架；迁改施工；110kV电力线路上跨高速铁路迁改工程施工复杂，对工程施工质量、安全性、经济性、环保性要求较高，为此，必须注重相关技术的科学应用，确保项目各项指标满足设计要求。
一、电力线路迁改技术要求及注意事项1.架空电力线路技术要求。
（1）跨越线路的电杆塔在固定的过程中，都需要使用固定线夹。
（2）如果需要跨越公路或者铁路，通常跨越的距离需大于200m，此时需要根据导线的温度+70℃，对相应的弧垂进行计算。
（3）对相邻的档断线进行计算时要满足+15℃的条件，导线和带电体之间的垂直距离需小于3m。
（4）750kV、800kV以及1000kV电线路在跨越时，电线路和铁路之间的交叉角要严格控制在45°以上。
2.电缆线路迁改注意事项。
（1）材料要选择交联聚乙烯铠装铜芯电缆，截取的过程中要注意角度，以备之后的扩容及其他规划。
（2）主要采用就近过轨，此条电缆线路处于桥墩之间，可采用穿电力综合管道过轨的施工方案。
（3）铺设过程中，要控制好电缆保护管的安全距离，避免对其他设施产生影响，电缆预埋的深度应处于沟面底下50cm左右，如果处于地铁范围之外，普通地面电缆线的铺设深度需在70cm以上，如果在耕地中，则需100cm以上。
二、电力线路迁改技术方案1.迁改技术方案选择。
方案一：在01#~03#线路左右侧分别建立终端钢管塔，之间制作110kV8孔综合电力管通道，铺设高压电缆。
方案二：在原线路底下新建3基铁塔，上跨高铁，下穿地方新建220kV线路（涉及河水改道、水中新建高压耐张铁塔，修建防洪堤的迁改）。
方案三：既有线路路径往大里程侧长沙方向，新建3基耐张塔、2基直线猫头鹰塔。
电力迁改工程施工技术方案
电力迁改工程施工技术方案项目背景和目的电力迁改工程，是指为了满足城市或者乡村建设、改造而进行的电力设施搬迁、改造和新建的一项工程。
其中主要包括大型工矿企业搬迁、城市拆迁改造、高速公路建设等项目。
而要完成这些电力迁改工程，需要建立一套完整的施工技术方案。
本文将从施工部分入手，详细介绍电力迁改工程的施工技术方案，旨在为相关工程的开展提供技术支持。
施工技术方案前期准备1.确定项目需求及范围：通过与相关部门梳理项目需求，梳理影响范围并合理划分，目的在于全面了解项目的具体情况并顺利开展接下来的工作。
2.测量设计：施工前需要对工程现场进行勘测并编制成精确的设计图纸。
同时，依据图纸设计安排工程施工流程，为后续工作奠定基础。
施工流程3.断电操作：在施工前统一向电力公司反馈工程信息，对变电站供电线路进行断电操作。
完成断电操作后，对现场所有的供电设备进行统一检查，确认电源是否断开。
4.现场制图：在确认电源断开后，依照测量设计编制的图纸和现场情况，立即在现场开始制图。
同时，现场负责人进行验收，以保证制图的准确性和安全性。
5.设备拆卸：依据设计图纸和现场情况，拆卸并清理需要迁移的电力设备。
注意遵循安全操作规程，加强对拆卸过程的监督和管理，防止事故的发生。
6.路线敷设：在拆卸完成后，开始电力线路的敷设。
根据实际情况决定采用什么方式敷设，如地下管道、电缆井等，并做好相应的防水、防火等安全措施。
7.新设备安装：电力迁改工程需要将拆卸下来的设备重新安装。
在安装安全规范的前提下，安装设备时要严格按照制定好的设计图纸进行安装，并进行全面检测。
确保安装质量达到使用标准。
8.联调：联调阶段主要是对重新布置后的电力设备进行联调操作，进行全面检测，确保设备运行正常。
施工安全为保障工程施工质量及人员的安全，特制定以下安全管理措施：1.严格执行施工方案，做到整体布局、分部控制、各序段依次进行，确保施工安全，达到工程效益最大化。
2.建立完善的舞台搭建方案，严格按照舞台搭建方案进行施工，确保施工质量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅议高速公路沿线配电网电力设施迁改技术要点
摘要：在高速公路施工工程中，沿线的电网电力设施布置设定将不符合相关电力设施标准规定，文章就高速公路沿线配电网电力设施迁改过程中的设计及施工技术要点进行分析和探讨，总结出一套较为完善的控制措施，对高速公路沿线配电网电力设施迁改工程的管理工作进行方向性探讨。
关键词：高速道路；配电网；电力设施迁改
随着高速公路建设进场的加快，电力设施迁改工程也成为高速公路建设部门以及电力部门的重点工作。
在电力线路施工中，面对线路迁改任务重、要求工期短、野外施工功效低的诸多不利因素，因此需要深入工地，排除阻工干扰，与不同的电力设施产权单位共商设计方案，才能顺利地完成了线路迁改工程的勘察设计工作，为促进高速公路的顺利完工奠定坚实的基础。
1 高速公路建设影响电力设施的因素分析
在《电力法》及相关电力设施规定中列明，后于电力设施建设的其他建设工程，与相邻电力设施的距离必须符合相关规范的要求，不得危及电力设施的安全。
新建、改建、扩建高速公路以外的其他公路，应当为发电厂、变电站、电力微波站、电力调度中心等电力设施保护场所预留道口。
高速公路建设过程中，由于道路规划会与沿线电力设施产生穿越，不符合原定的安全距离要求，一般而言，高速公路建设影响电力设施的因素主要有以下几类：
①高速公路沿线植被及树木影响。
电力法规定，在架空电力线路保护区内不得种植乔木。
架空电力线路保护区内新种植的树木危及电力线路安全的，电力设施所有者可以自行清除并不予补偿。
无法区分架空电力线路建设在先还是树木种植在先的，县级以上人民政府应当本着权衡利弊、有利于化解矛盾的原则协调相关方面妥善处理。
②电力设施塔基与高速公路规划走线重叠，必须进行迁改。
因市政、公路、铁路等基础设施或其它建设需要，一般由高速公路建设单位提出需迁改所属电力设施的，由建设单位出资建设。
③电力设施塔基与高速公路规划走线形成跨越和穿越，但是安全距离不符合电力相关规定，必须迁改。
④电力设施塔基与告诉公路规划走线形成跨越，线缆垂坠度不足，需要进行塔基升高设计。
2 高速公路沿线配电网电力设施迁改方案报送程序
建设单位在进行高速公路配电网电力设施迁改过程中，勘察设计完成之后，需遵循中国南方电网公司相关电力设施迁改以及技术改造相关规定进行方案报
送程序。
110 kV及以下的跨越、迁改申请由所在供电局受理，220 kV的跨越、迁改申请由广西电网公司受理，500 kV跨越、迁改申请由广西电网公司受理上报中国南方电网公司批复。
跨越、迁改申请的主要内容应包括：①高速公路建设单位建设项目简况，跨越、迁改电力设施的原因、跨越地点和方式，迁改范围和方式，是架空方式还是电缆入地方式，与跨越或迁改电力设施相关的高速公路建设单位建设项目施工计划，并附图说明。
②高速公路建设单位应对迁改费用以及迁改后电力设施维护管理、形成的实物资产含电力设施、变电站站址用地、线路通道、电缆沟道等的无偿移交等作出安排，确保迁改后的电力设施产权明晰、权责明确、无权属争议风险，并承诺办理该迁改项目的相关行政审批手续。
③高速公路建设单位申请跨越、迁改涉及其它设施或可能妨害其它设施的，高速公路建设单位应自行与其它设施产权人达成同意迁改工程建设的协议。
供电局和网公司在受理高速公路建设单位跨越、迁改申请文件后，一般按以下流程进行处理：对于高速公路建设单位的跨越申请，供电局及网公司应在13个工作日内对申请内容予以审核并书面答复高速公路建设单位。
对于35 kV及以下的电力设施迁改申请，供电局及供电公司应在13个工作日内对申请内容予以审核并书面答复高速公路建设单位。
对于110 kV及以上的电力设施迁改申请，供电局答复高速公路建设单位并说明原因，具备条件的立即上报公司发展策划部。
公司发展策划部原则上每月召集一次会议，会同生技部、基建部等有关部门对迁改申请进行审查，并由发展策划部根据会议审查意见在会议后10个工作日内予以批复，供电局根据批复意见向高速公路建设单位出具书面答复。
3 高速公路电力设施迁改技术要点及方案审查
供电局及网公司在答复同意高速公路建设单位跨越申请以后，与高速公路建设单位协商并共同制定跨越方案，合理选择跨越点和实施时间，为确保电网运行安全，高速公路建设单位在工程实施时应落实安全保障措施，供电局应予以监护。
高速公路建设单位在其迁改申请获得供电局及网公司同意迁改的批复后，委托有资质的电力设计咨询单位按现行电力行业、中国南方电网公司技术标准编制电力设施迁改方案设计报告。
电力设施迁改方案审查管理主要包含以下几个方面：①35 kV及以下电力设施迁改方案，由供电局组织审查并批复，并报网公司备案。
这部分电力设施迁改一般采用跨越和穿越两种模式，其涉及的电压等级较低，在进行跨越和穿越高速公路沿线时，多采用改为电缆地下敷设的方式。
因此在进行方案设计及施工时，必须与高速公路建设施工过程紧密结合，及时做出高程修正，尽量调节沿线电力设施迁改工期与高速公路建设工期一致，避免重复开挖施工及后期野蛮施工挖断电缆的情况。
②110 kV电力设施迁改方案，如不改变原架空电力线路路径，仅为杆塔升降、平移或者增减杆塔数量的，由供电局组织审查并批复，并报网公司备案；其它涉及路径变更等较大变动的迁改方案，由供电局初审后转报公司，网公司生产设备部组织审查并批复。
这部分的电力设施迁改，一般要遵循塔基位置与高速公路建设红线保持30 m以上距离，垂坠度必须符合电力设施最低控制呼
高的要求，如不符合电力设施要求，则需要进行连线杆塔的迁移以及路径改线。
③220 kV电力设施迁改方案，由广西电网公司初审后转报中国南方电网公司备案，公司生产设备部组织审查并批复，供电局根据公司批复意见书面答复高速公路建设单位。
4 电力设施迁改施工建设管理
①电力设施迁改工程由高速公路建设单位委托有资质的施工单位实施，施工图设计、施工组织方案和停电时间等应取得所在供电局的书面同意，施工期间供电局应予以监护，确保电网的安全运行。
②迁改工程实施过程中，如果不改变电力设施，不影响电网正常运行，符合公司安全管理规程规定以及环境保护要求的，不应收取高速公路建设单位任何费用。
高速公路建设引起的电力设施迁改，费用收取标准按照中国南方电网公司电力设施技术改造造价管理相关文件及要求执行。
③迁改工作中新建成的资产应由迁改出资方无偿移交给资产拆迁方。
资产无偿移交前，应完善相关手续，根据迁改方案批复意见，签订资产移交协议，依据新投运资产的竣工决算报告，办理接收资产的相关手续及权属登记、资产账务处理工作。
在迁改工作中报废的原有固定资产，资产产权属公司各全资、控股供电企业及运检公司所有的，应根据资产报废规定办理固定资产报废手续。
④在迁改工作中报废的原有固定资产，资产产权不属于电网公司各全资、控股供电企业及供电局、供电公司所有的，由高速公路建设单位自行处理并完善相关手续。
⑤因迁改工作导致的设备异动应按设备调度管辖范围办理设备异动和申请投运手续。
5 结语
在高速公路设计及施工工程中，要严格尊重电力法及相关电力设施管理规定，对沿线的配电网电力设施进行迁改，在勘察设计施工过程中做好每一环节的工作，才能保证高速公路建成后的使用安全。
参考文献：
[1] 董文刚.优化电力建设环境加快电力设施建设[J].城市建设理论研究，2012，（1）.
[2] 方进虎.电力系统技术改造工程全过程管理研究[D].合肥：合肥科技大学，2011.
[3] 王晶.浅谈电力技术改造项目的安全管理[J].科技致富向导，2011，（16）.。