空气预热器的低温腐蚀机理和防止措施
空气预热器腐蚀原因及防腐措施
空 气 预 热 器
图一 ｌ 空 气 预 热 器 流 程 图 空气 预热器有如下作用： １ 、改善 并强化 燃烧 。 当经过预热 器后 的热空气进入 炉 内，加速 了燃料 的干燥 、着 火和 燃烧过程 ，保证 炉内稳定燃 烧 ，起着 改 善 、 强化 燃 烧 的 作 用 。 ２ 、强化传 热 。 由 于 炉 内燃 烧 得 到 改 善 和 强 化 ，加 上 进 入 炉 内 的 热 风 温 度 提 高 ， 炉 内平均温度水 平也有提 高 ，从而 可强化炉 内 辐射传热 。 ３ 、提高加热 炉热效 率 由于炉 内燃烧 稳定 ，辐射热 交换的强 化，可 以降低化学 不 完全燃烧 损失 ；另一方 面，空气预 热器利用 烟气 余热 ，减 少排烟热 量损失 ，提 高加热 炉 热效率 。
。
，
易 低 的 畅 沉温 灰甚 ｌ 【 ， ｌ 。 鹎 。 耨 由 积 受 尘 至 含 酸 量 （％ ） 于在热 形堵 图一 ２ 露 点腐 蚀与 含 硫 量 的关 系 燃管面 成塞 ３ ． ２低 温 式 结 料渣 束 上 不 管 含位硫 易束 中部的 清 ，
点一点 的看 ，在每次检 验 中，都严把检修 质 量 关 ， 认真 细 致 地 检 查不 放 过任 何 一个 漏 点 ， 确 保 检 验质 量 。 ４ ． ３ 降低烟 气中水蒸气含量 烟 气露点 的 ）
而分 压的大 小是烟气 中水蒸气含 量的多少所
湿
空气预 热器是 利用烟气 余热来提 高燃烧 时 所 需 空 气 温 度 的 热 交 换 设 备 ，它 装 在 锅 炉 垂直对流 烟道 的尾 部 ，是 整个锅炉机 组 中金 属 温 度 最 底 的 受 热 面 ，也 是 锅 炉 沿 烟 气 流 程 的 最 后 一 个 受 热 面 。 空 气 预 热 器 是 现 代 锅 炉 的重要组成 部分。［ １ 】 它的工作原理是 ：受热 面 的一侧 通过烟气 、另一侧 通过空气 ，进行 热 交热 ，使空气得 到加热 ，提高温度 ；使烟 气 排 烟 温 度 下 降 。（ 预热器流程图见图一 １ ） 。
浅析空气预热器低温腐蚀的原因及预防措施
浅析空气预热器低温腐蚀的原因及预防措施摘要：本文结合本厂实际情况，理论联系实际简要阐述空气预热器结构特性、发生低温腐蚀的原因及运行过程中如何预防等措施。
关键词：空气预热器；低温腐蚀；低氧燃烧前言：我厂锅炉型式：亚临界、自然循环、前后墙对冲燃烧方式、一次中间再热、单炉膛、平衡通风、固态排渣、尾部双烟道、全钢构架的∏型汽包炉，再热汽温采用烟气挡板调节，空气预热器置于锅炉主柱内。
烟气飞灰含量较大，容易磨损，温度低，由于本厂增设脱硝装置，空预器处极易产生硫酸及硫酸铵，对空预器造成腐蚀。
一、空气预热器的内部结构及工作原理1、结构空气预热器主要由转子、蓄热元件、壳体、梁、扇形板、烟风道、密封系统、控制系统、驱动装置、轴承、润滑系统、吹灰和清洗装置组成。
2、工作原理空气预热器是利用排烟的余热加热空气的热交换器。
空預器可以进一步降低排烟温度，减少排烟热损失:同时提高燃烧所需空气温度，改善燃料着火和燃烧条件，降低各项不完全燃烧损失，提高锅炉机组热效率等。
其内部高效传热元件紧密排列在圆筒形转子中按径向分割的扇形仓格里。
转子周围的外壳与两端连接板连接，形成空气和烟气两个通道。
预热器转子缓慢旋转，烟气和空气交替流过传热元件。
当转子转至烟气通道时，传热元件表面吸收高温烟气的热量:当转子转至空气通道时，传热元件释放出热量加热空气。
如此反复循环，转子每旋转一周就进行一次热交换，通过转子的连续旋转，不断地将热量传给冷空气，提高进入炉膛燃烧的空气温度，以满足锅炉燃烧需要。
空预器按传热方式分为导热式和再生式(密热式或回转式)。
导热式为管式预热器:回转式空气预热器属于再生式，回转式空气预热器分为两种，受热面回转式和烟风罩转动受热面固定不动。
锅炉配有2台50%容量、单级、三分仓容克式空气预热器，型号为xx型，三分仓与分仓的区别在于可以加热压力较高的一次风，以干燥煤粉，并将煤粉吹到炉膛。
另外的二次风直接经过空预器后进入锅炉风箱，用于燃烧。
防止空气预热器低温腐蚀措施
防止空气预热器低温腐蚀措施某发电厂300 MW机组锅炉配备2台回转式空气预热器(以下简称空预器)。
该空预器为三分仓容克式，是一种以逆流方式运行的再生热交换器。
蓄热元件分热段和冷段，热段的波纹板用0.6 mm厚的钢板压制而成，冷段波纹板由1.2 mm厚的低合金耐腐蚀考登钢压制而成，全部蓄热元件分装在24个扇形仓格内，蓄热元件高度自上而下分别为400，800，300，300 mm，冷热段各两层。
因为空预器的运行和维护对机组安全运行至关重要，因而有必要对防止空预器的低温腐蚀进行研究。
1.低温腐蚀的危害回转式空预器安装在锅炉尾部，进入空预器的烟气与空气进行热交换后，温度降低，从冷段蓄热元件流出的烟温约在155℃左右。
因此，在燃用高硫燃料时，可能引起空预器低温腐蚀，造成蓄热元件严重损坏。
同时，由于壁温低而凝结出的液态硫酸会粘结烟气中的灰粒子，造成烟道堵灰，严重时将影响锅炉满负荷运行。
空预器低温腐蚀增加了设备检修维护费用，严重影响锅炉的安全经济运行。
2.低温腐蚀的原因当燃用含硫高的燃料时，燃烧后形成的SO2有一部分会进一步被氧化成SO3，且与烟气中的水蒸汽结合成硫酸蒸汽。
烟气中硫酸蒸汽的凝结温度称为酸露点，它比水露点要高很多。
烟气SO3(或者说硫酸蒸汽)含量愈多，酸露点就愈高，烟气中的酸露点可达140～160℃，甚至更高。
烟气的酸露点与燃料含硫量和单位时间送入炉内的总硫量有关，而后者是随燃料发热量降低而增加的。
显然，燃料中的含硫量较高，发热量较低，燃烧生成的SO2就越多，进而SO3也将增加，致使烟气酸露点升高。
烟气对受热面的低温腐蚀常用酸露点的高低来表示，露点愈高，腐蚀范围愈广，腐蚀也愈严重。
广安发电公司的燃煤含硫量校核值最低为2.86%，实际含硫量最高可达4%左右，属高含硫煤种。
因此，必须加强运行及维护管理，制定出相应的防范措施，保证设备的安全运行。
3.低温腐蚀的防范措施(1) 对煤碳的含硫指标，必须严格化验，严格把关。
空预器冷端腐蚀(堵灰)防控措施
（3）控制炉内温度水平 ） 炉内温度水平越高， 炉内温度水平越高，特别是火炬尾部温度越 高，越有利于SO3含量增高。可采用分段送 越有利于 含量增高。 风来降低火炬温度。 风来降低火炬温度。 （4）避免漏风 ） 烟道的漏风会促进SO 生成。同时， 烟道的漏风会促进SO3生成。同时，低温受 热面区段的漏风，会造成局部低温， 热面区段的漏风，会造成局部低温，导致低 温腐蚀。 温腐蚀。
空预器冷端腐蚀（堵灰） 空预器冷端腐蚀（堵灰） 防控措施
许彦君
一、低温腐蚀的机理
1、硫酸的形成及其对金属的腐蚀 、 水露点： 水露点：烟气中的水蒸气进入低温受热面 后，由于烟气温度降低或接触到较冷的受热 水蒸气便发生凝结现象。 面，水蒸气便发生凝结现象。水蒸气发生凝 结时的温度称为水露点， 结时的温度称为水露点，其值是由烟气中水 蒸气的分压力所决定的。在一般情况下,燃煤 蒸气的分压力所决定的。在一般情况下 燃煤 锅炉尾部烟道中水蒸气的分压约为10%，即 锅炉尾部烟道中水蒸气的分压约为 ， 0.01~0.015MPa，对应水露点为 ，对应水露点为40~45℃， ℃ 发生水蒸气凝结的可能性较小。 发生水蒸气凝结的可能性较小。
均减少，从而使烟气露点随之降低。 均减少，从而使烟气露点随之降低。
三、防止空预低温腐蚀的技术措施
防止和减轻空预积灰腐蚀的主要原则是： 防止和减轻空预积灰腐蚀的主要原则是： 提高受热面壁温，使之大于烟气露点温度； 提高受热面壁温，使之大于烟气露点温度； 燃料脱硫；改善燃烧方式，以减少SO 燃料脱硫；改善燃烧方式，以减少 3的含 采用抗腐蚀材料作为受热面等。 量；采用抗腐蚀材料作为受热面等。 1、受热面壁温要高于露点 、 提高受热面壁温是防止空气预热器低温腐 蚀的最有效的方法。要提高壁温，可以从提 蚀的最有效的方法。要提高壁温， 高排烟温度和入口空气温度两方面入手。 高排烟温度和入口空气温度两方面入手。由 于提高排烟温度增加了排烟损失， 于提高排烟温度增加了排烟损失，使锅炉热
浅谈空气预热器的低温腐蚀及预防措施
浅谈空气预热器的低温腐蚀及预防措施引言空气预热器是电厂锅炉的重要辅机，主要是利用锅炉尾部烟道中的烟气通过其内部散热片，将进入锅炉前的空气预热到一定的温度，用于提高锅炉的热效率，降低能量消耗。
由于锅炉长时间低负荷运行，空气预热器低温腐蚀现象严重，造炉空气预热器受热面的损坏和泄漏，导致引风机负荷增加，限制锅炉出力，严重影响锅炉运行的安全性和经济性。
一、锅炉空气预热器的作用锅炉中煤粉与助燃空气燃烧后产生的高温烟气依次流经不同的辐射对流受热面后进入空预器预热进口冷风，进入炉膛的空气被加热，有利于稳燃和燃尽。
电站锅炉装设空预器的主要作用包括如下几点：首先，降低排烟温度，提高锅炉效率。
在现代燃煤电站中，由于回热循环的存在，锅炉给水经各级加热器加热后温度参数大大提高，如中压锅炉的给水温度为172℃左右，高压锅炉的给水温度为215℃左右，超高压锅炉的给水温度为240℃左右，亚临界压力锅炉的给水温度达到了260℃左右。
因此，烟气在省煤器处与给水换热后的温度仍然较高，要使省煤器后排烟温度降到100℃左右是不现实的，而如果直接排放必然造成相当大的排烟热损失。
装设空气预热器后，20摄氏度左右的冷空气与省煤器出来的高温烟气进行换热，一方面显著地降低了排烟温度，另一方面回收了排烟的热量重新进入炉膛，达到了提高燃料利用率的目的。
其次，入炉风温的提高改善了燃料的着火与燃烧条件，同时有利于降低燃料燃烧不完全的损失，这一点对着火困难的煤种尤其重要。
由于提高了燃烧所需的空气温度，改善了燃料的着火环境和燃烧效率，同时也降低了不完全燃烧热损失q3、q4，锅炉效率得到提高。
其三，可以允许辐射受热面设计数量的减少，降低钢材消耗。
由于炉内理论燃烧温度得到提高，炉内的辐射换热得到强化，在给定蒸发量的前提下，炉内水冷壁可以布置得少一些，这将节约金属材料，降低锅炉造价。
其四，有利于改善引风机的工作条件。
排烟温度降低后，直接改善了引风机的工作条件，同时也降低了引风机的电耗，提高了效率。
浅析空气预热器低温腐蚀问题与对策
浅析空气预热器低温腐蚀问题与对策摘要：空气预热器就是以当进入锅炉前的空气被锅炉底部烟道中的烟气通过里部的散热片预先进行加热到一定温度的受热面为原理进行工作的机器。
它的存在之合理就是用来提高锅炉的关于热交换性能，降低能量的不必要消耗。
在它工作时会慢慢的旋转圈，空预器的烟气侧中的烟气会在进去之后再被放出，而空预器中的散热片会吸收烟气中所带的热量，之后空预器慢慢旋转，散热片运动到空气侧，此时热量会被传递给进入锅炉前的空气。
由此，使用时显露的问题也应受到重视，存在待解决的问题，需要进一步优化完善，方便使用途中有应对措施。
本文就空气预热器低温腐蚀问题的种种现象有一个深入分析，对于现存在的问题，提出相关解决措施，旨在推动空气预热器的长远发展。
关键词：空气预热器；低温腐蚀；问题与对策结语漏风和在低温情况下受到腐蚀已然成为了回转式形式的空气预热器最通常的问题。
密封部件(轴向、径向和环向密封)漏风和风壳漏风是漏风现象的主要因由;烟气中的水蒸气与硫一起燃烧，而后变成的三氧化硫会继而形成可怕的硫酸水汽进人空气预热器是致使在低温情况下受到腐蚀的导火索,就会与低温度情况下的热表面金属相结合,致使硫酸蒸汽凝结,这就是金属壁面腐蚀的原因。
受热面产生腐蚀是因为遇冷凝结后形成酸雾，这就是在低温情况下它会形成销蚀的决定性因素,GAL16V8D-15LP其影响因素主要包括烟气露点、硫酸浓度、凝结在空气预热器换热表面的酸量以及受热面金属温度等。
【1】一、分析空气预热器的作用1、改善并强化燃烧空气在受过余热器后再进入炉里部，就会为燃料的脱水、着火和燃烧过程提供强而有力的“加速器”，为锅炉内能够持续燃烧而保驾护航。
2、强化传热炉内燃烧已经得到了护身符，进入炉里的热风温度也在紧随其的脚步，而且炉内平均温度水平也有所改善，这样的话炉内辐射传热就稳定前行。
3、将炉内不必要损失尽量降低，排烟温度也随之尽量下降降低化学不完全燃烧所带来的弊处，可以就炉里的燃烧持续性，辐射热交换的强化展开应有的措施；其次，为了提高锅炉现阶段的热效率，它能够充分发挥烟气余热的作用，这样就深深减少了放烟损失。
空预器冷端腐蚀原因分析及防范措施
空预器冷端腐蚀原因分析及防范措施空气预热器的低温腐蚀主要发生在空气预热器的冷端（即冷风进口处的低温段）。
对回转式空气预热器而言，腐蚀会加重堵灰，使烟道阻力增大，严重影响锅炉的经济运行。
由低温腐蚀会对锅炉造成很大危害，因此必须预防发生低温腐蚀。
一、低温腐蚀的原因烟气进入低温受热面后，随着受热面的不断吸热，烟气温度逐渐降低，其中的水蒸气可能由于烟气温度降低或在接触温度较低的受热面时发生凝结。
烟气中水蒸气开始凝结的温度称为水露点。
纯净水蒸气露点取决于它在烟气中的分压力。
常压下燃用固体燃料的烟气中，水蒸气的分压力p=0.01-0.015Mpa，水蒸气的露点低至45-54℃，一般情况下不易在受热面上发生结露。
而当锅炉燃用含硫燃料时，硫燃烧后全部或大部分生成二氧化硫，其中一部分二氧化硫（占总含量的1%左右，体积分数）又在一定条件下进一步氧化生成三氧化硫(SO3)。
SO3与烟气中水蒸气化合后生成硫酸蒸汽，硫酸蒸气的凝结温度称为酸露点。
酸露点比水露点要高得多，而且烟气中SO3含量越高，酸露点越高，酸露点可达110-160℃。
当受热面的壁温低于酸露点时，这些酸就会凝结下来，对受热面金属产生严重的腐蚀作用，这种腐蚀称为低温腐蚀。
烟气酸露点的高低，表明了受热面低温腐蚀的范围大小及腐蚀程度高低，酸露点越高，更多受热面要遭受腐蚀，而且腐蚀越严重。
因此，烟气中酸露点是一一个表征低温腐蚀是否会发生的指示。
烟气的酸露点与燃料硫含量和单位时间送入炉内的总硫量有关，而后者是随燃料发热量降低而增大的。
两者对露点的影响，综合起来可用折算硫分来反映。
而且折算硫分越高，燃烧生成SO2就越多，SO3也将增多，致使烟气酸露点升高。
当燃用固体燃料时，烟气中带有大量的飞灰粒子。
飞灰粒子含有钙和其他碱金属化合物，它们可以部分地吸收烟气中的硫酸蒸气，从而可以降低它在烟气中的浓度，使得烟气中硫酸蒸气分压力降低，酸露点也降低。
烟气中飞灰粒子数量越多，影响越显著。
空气预热器堵灰及腐蚀的原因及预防措施
空气预热器堵灰及腐蚀的原因及预防措施【摘要】回转式空气预热器在运行中常见的问题是堵灰及腐蚀，堵灰及腐蚀严重影响锅炉运行的安全性及经济性。
本文针对我厂#4炉空气预热器在运行中存在的问题，并就其中原因作出简要的分析，提出几点预防建议措施，以供同行参考。
【关键词】空气预热器、堵灰、腐蚀一、概述湛江电力有限公司#4机组装机容量为300MW，汽轮机为东方汽轮机厂制造的亚临界、中间再热、两缸两排汽、凝汽式汽轮机，型号为N300-16.7/537/537/-3（合缸），采用喷嘴调节。
锅炉DG1025/18.2-Ⅱ（5）为东方锅炉厂制造的亚临界压力、中间再热、自然循环单炉膛；全悬吊露天布置、平衡通风、燃煤汽包炉。
锅炉配备两台型号为LAP10320/3883的回转式三分仓容克式空气预热器。
空气预热器还配有固定式碱液冲洗装置和蒸汽、强声波吹灰装置，在送风机的入口装有热风再循环装置。
二、空气预热器运行中存在的主要问题1 空气预热器堵灰运行中，首先发现一次、二次风压有摆动现象，随后摆幅逐渐加大，且呈现周期性变化。
其摆动周期与空气预热器旋转一周的时间恰好吻合，这说明空气预热器有堵塞现象。
这是因为当堵塞部分转到一次风口时，一次风压开始下降；当堵塞部分转到二次风口时，二次风压又开始下降，在堵塞部分转过之后，风量又开始增大。
#4锅炉燃烧较不稳定，空气预热器堵灰时，由于风量的忽大忽小，炉膛负压上下大幅度波动，严重影响锅炉燃烧的稳定性。
2 空气预热器腐蚀空气预热器堵灰及腐蚀是息息相关的。
空气预热器堵灰时，空气预热器受热面由于长期积灰结垢，水蒸汽及SO3容易黏附在灰垢上，加重了空气预热器的腐蚀；而空气预热器腐蚀时，受热面光洁度严重恶化，加重了空气预热器的积灰。
空气预热器堵灰及腐蚀时，运行中表现出空气预热器出口一、二次风温降低，排烟温度升高，锅炉效率降低。
三、空气预热器堵灰及腐蚀的原因分析1 烟气中含有水蒸汽及SO3由于烟气中含有水蒸气，而烟气中水蒸汽的露点(即水露点)一般在30～60℃,在燃料中水份不多的情况下,空气预热器的低温受热面上不会结露。
空气预热器的低温腐蚀机理和防止措施
１ 低温 腐蚀 机 理
烟 气 中 水 蒸 汽 凝 结 出 来 的 露 点 温 度
受 热面温 度越低 ， 越容 易发生 低温 腐蚀 。 （ １ ） 锅 炉 燃 料 中 或 多或 少 的 都 含 有 硫 ， 当燃 用含 硫 的 燃 料 时 ， 燃 料 中 的 硫 在 燃 烧
部分 进 一 步 氧 化 形 成 三 氧 化 硫 气 体 。 三
中图分类号 ： Ｔ Ｋ ２ ２ ４ ． ９ ４
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ６ ７ ２ － ３ ７ ９ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ８ （ ｃ ） － ０ ０ ６ ３ － ０ ２
Ｔｈ ｅ ｒ ｅ ａｓ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｐ ｒ ｅｖ ｅ ｎ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅｓ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｌ ｏ ｗ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｃｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏｆ ｔ ｈ ｅ ａ ｉ ｒ ｐ ｒ ｅ ｈ ｅ ａ ｔ ｅ ｒ
余 热 锅 炉 作 为 工 业 高 温 余 热 回收 的 主
过程 ， 从 而 影 响锅 炉 安全 运 行 。
要 是烟 气中存在 着三 氧化 硫和受 热 面的 金属 壁 温低于 烟气 露点温 度 。 泛 应 用 于 化工 、 石油、 冶 金、 建材、 轻 工、 电 力以 及 机 械 等 部 门 ， 并在 能 源 节 约 方 面取 得 了一定 的 成 效 ， 为 充分 利
２ ０ １ ３ ＮＯ ． ２ ４
工 业 技 术
ＳＣ１ ＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬ０ＧＹ Ｉ ＮＦＯＲＭＡＴＩ ＯＮ
空气 预 热 器 的低 温腐 蚀 机理 和 防止措 施 ①
于兰凤
（ 大连熵立得传热技术有 限公司
辽宁大连 １ １ ６ ６ ０ ０ ）
防止空气预热器低温腐蚀堵灰
防止空气预热器低温腐蚀堵灰王国俊杜昕为了利用锅炉排烟的余热来提高助燃空气温度以提高锅炉热效率，通常在蒸发量10t/h以上的工业锅炉上均配装有管式空气预热器，它比较容易出现的故障是低温腐蚀和堵灰。
一、危害性处在锅炉低温区域的空气预热器，一旦发生了低温腐蚀和堵灰，就会造成烟气通道堵塞，引风阻力增大，锅炉正压燃烧，这不但降低了锅炉出力，甚至造成被迫停炉。
腐蚀的结果会导致空气预热器管子泄漏损坏，造成严重漏风，引起燃烧工况恶化。
而管内壁积灰，会增大锅炉各项热损失，降低锅炉热效率，影响锅炉安全经济运行。
二、形成机理1、当燃用含硫量较高的燃料时，极容易造成空气预热器腐蚀和堵灰。
燃料中的硫成分在燃烧后，大部分形成二氧化硫，在一定条件下其中少部分进一步氧化成三氧化硫气体与水蒸汽能结合成硫酸蒸汽，其凝结露点温度高，可达120℃以上，当空气预热器管壁温度低于所生成的硫酸露点时，硫酸就在管壁上凝结而产生腐蚀，叫做低温腐蚀（如图1所示）。
硫酸象一层胶膜，一面粘在管壁上腐蚀，一面不断粘着烟灰，形成多种硫酸盐，并逐渐增厚，这就是低温式结渣。
图1 燃料中含硫量与烟气露点的关系对于链条炉或抛煤炉，当燃煤含硫量低于1.5％时，即使排烟温度和空气预热器进风温度较低，空气预热器也不会产生明显的堵灰结渣和腐蚀；如果燃煤含硫量大于2％时，则空气预热器将进入严重腐蚀范围。
而煤粉炉对燃煤含硫量的敏感性较小，当含硫量大于3％时，其空气预热器才会受到严重腐蚀（见图2所示）。
图2 空气预热器管壁的最低允许温度煤中含硫量的多少，影响锅炉排烟温度的选取。
同时，鉴于对锅炉排烟热损失与防止尾部受热面低温腐蚀等因素的综合考虑，目前装有空气预热器的锅炉设计排烟温度一般为160～190℃。
事实上由于某些单位使用蒸汽时负荷变化较大，或长期低负荷运行；设备失修，不及时清灰等原因而造成排烟温度长期低于140℃，即烟气露点之下。
2、从整个炉体排烟流程来讲，空气预热器烟气通道截面较小，阻力较大，因此，增加了形成堵灰结渣的可能性。
回转式空气预热器低温腐蚀的预防
回转式空气预热器低温腐蚀的预防摘要:宏伟热电厂：#1、#2锅炉其炉型为HG-220/9.8-HM12，#3、#4、#5炉为HG-410/9.8-HM16型锅炉，锅炉采用单锅筒，自然循环，集中下降管，#1、#2锅炉倒U型室内布置的固态排渣煤粉炉，#3、#4、#5炉为π形布置的固态排渣煤粉炉。
五台锅炉均采用直吹式风扇磨制粉系统、回转式空气预热器。
冬季大负荷负荷需求量大，由于各种原因导致空气预热器产生低温腐蚀，都会危害锅炉的运行安全，甚至被迫停运。
降低企业的经济效益和社会效应。
本文主要阐述的是如何防止回转式空气预热器腐蚀一系列措施。
关键词:锅炉；预热器;低温腐蚀1.与管式相比回转式预热器优缺点：1.1优点:1.1.1结构紧凑、体积小，重量轻、金属耗量少;1.1.2占地少，所以能简化尾部受热面的布置;1.1.3低温腐蚀危险小，因为受热面温度较高，低温区传热原件可采用耐腐蚀材料制造;1.1.4回转式空预器的传热面被磨损或腐蚀后漏风变化很小，传热原件允许有一定磨损，原件磨损很严重时才需要更换。
1.2缺点:1.2.1设备复杂锅炉厂用电和事故率增加;1.2.2增加运行人员的维护和操作量;1.2.3回转式空预器主要缺点就是漏风量大:造成空气预热器漏风的情况有两种，即间隙漏风和携带漏风。
2.回转式预热器的工作原理:空气预热器按换热方式的不同可分为传热式和再生式，再生式空气预热器由于具有回转的结构部件故称为回转式空预器。
回转式空预器按回转部件不同分为受热面旋转和风罩旋转两种形式，国内电厂多数采用回转式空预器。
回转式空气预热器的工作原来理是:利用转子低速旋转(1.1~1.5r/min)使转子中的传热原件即波形板交替流经烟气和空气所冲刷。
当传热原件与烟气接触时由于烟气将热量传递给传热原件波形板，而当传热原件转到空气侧时即放出热量使空气被加热，从而实现了冷却烟气加热空气的目的。
随着转子的不断转动，烟气中的热量也就被连续不断的传给空气了，为提高传热效率烟气由上住下流，空气则是自下住上流，形成逆流传热方式提高了传热效率。
空气预热器的低温腐蚀机理和防止措施研究
空气预热器的低温腐蚀机理和防止措施研究摘要：随着工业技术的不断发展与进步，空气预热器开始大规模的运用到工业锅炉当中。
空气预热器的大规模作用有效的优化和提升了工厂生产的运行效率，空气预热器可以改善并且加快工业锅炉的工作效率，通过强化传热的方式，增加工业利用率。
同样，空气预热器可以均衡炉内温度，保持锅炉内温度的稳定，从而降低排烟的损失。
本文根据当前空气预热器的安装使用现状，对如何有效解决空气预热器使用中存在的问题提出建议。
关键词：空气预热器；低温腐蚀机理；工作效率引言：空气预热器在提升工业锅炉的运行工作效率，减少材料损耗，提升产能的同时，也会存在着低温腐蚀的问题，因此在进行空气预热器的安装与使用时务必要做好预防措施。
低温腐蚀机理就是指燃料中存在的硫元素在燃烧的过程中形成二氧化硫物质，二氧化硫中的一部分与氧气发生化学反应最终形成三氧化硫，而三氧化硫与水蒸气反应会形成硫酸蒸汽，硫酸蒸汽对锅炉具有腐蚀作用。
因此要解决空气预热器的低温腐蚀问题要从源头抓起，从根本上解决问题。
一、对燃料及燃烧烟气进行除硫处理空气预热器在安装使用过程中出现低温腐蚀的现象，主要是由于用于燃烧的材料，燃料中存在硫的成分，导致燃烧生成的烟气中也存在硫元素。
燃料以及燃烧产生的烟气产生的硫通过一系列的化学反应，生成了具有腐蚀性的产物。
因此，要对低温腐蚀的问题进行提前的防治和管理，最直接的方式就是对燃料以及燃烧产生的气体进行除硫工作。
除硫的过程十分的复杂，对工作技术与流程有着严格的要求。
首先，作为使用空气预热器的电厂要从燃料的选购方面进行处理，严格的把控燃料的组成成分以及产生硫元素的数量。
寻找专门的工作人员负责燃料的采购，严格的把控燃料质量以为后期的除硫工作减轻负担，保证整体工作的有序进行。
其次，要加大对锅炉的工作运行过程中燃料的除硫措施的研发，当前对燃烧产生气体中的除硫方式的研究还不够完善。
电厂可以成立专门的技术团队做好技术研发工作的部署，对除硫工作及程序的不断的研发，可以有效推动空气预热器的腐蚀现象的降低，提升资源的利用率［1］。
空预器低温腐蚀的原因及预防措施 (1)
关于空预器低温腐蚀的学习赵龙艺（福建大唐国际宁德发电有限责任公司，福建宁德355006）摘要：锅炉加装空预期可以充分利用烟气余热，降低排烟温度，提高锅炉效率，但由于空气预热器处于锅炉内烟温最低区，特别是未级空气预热器的冷端，空气的温度最低、烟气温度也最低，受热面壁温最低，因而最易产生腐蚀，和堵灰，一旦发生腐蚀和堵灰，严重时会照成烟气通道堵塞，引风阻力增大，锅炉正压燃烧，严重影响机组的安全性和经济性。
关键词：空预期低温腐蚀一、腐蚀机理：燃料中或多或少都含有硫份，当燃料中的硫燃烧生成二氧化硫，二氧化硫在催化剂的作用下进一步氧化生成三氧化硫，三氧化硫与烟气中的水蒸气生成硫酸蒸气。
硫酸蒸气的存在使烟气的露点显著升高。
由于空气预热器下部空气的温度较低，预热器下部的烟气温度不高，壁温常低于烟气露点。
硫酸蒸气会凝结在预热器受热面上，造成了硫酸腐蚀。
主要因素：1.燃料中的含硫量：燃料的含硫量越高，烟气中的三氧化硫含量增加，对受热面腐蚀越严重。
2.烟气露点（酸露点）：烟气中硫酸蒸汽含量越高，其酸露点（烟气中硫酸蒸汽凝结的温度）的越高，可以高达140—150℃。
烟气对受热面的腐蚀常用酸露点的高低来表示，酸露点越高，说明在较高的烟温下硫酸蒸汽即可凝结，腐蚀也就越严重。
运行中应该使金属温度比烟气露点高10—20℃，可以减轻腐蚀。
3.硫酸浓度和凝结酸量：硫酸浓度在0%--56%，随着浓度的升高，腐蚀速度越高，在56%是，腐蚀速度最高，随着硫酸浓度进一步降低腐蚀速度也逐渐降低。
凝结酸量和腐蚀速度与受热面金属温度有关。
二、低温腐蚀的预防：1、提高空预器管壁温度，使壁温高于烟气露点。
如提高排烟温度，开热风再循环，加暖风器提高空预器入口温度。
此法的优点是简便易行，缺点是锅炉效率降低。
2、加强对空气预热器出、入口差压的监视，特别是在冬季气温急剧下降时更应注意，同时保证换热器冷端温度比烟气露点温度高，当发现空气预热器出、入口一次风、二次风及烟气差压异常时，应加强调整，加强吹灰，吹灰前要将蒸汽疏水彻底排干净，并尽可能保持高负荷。
防止空气预热器堵灰低温腐蚀
防止空气预热器堵灰低温腐蚀摘要：笔者针对有效防止空气预热器堵灰低温腐蚀堵灰进行了论述。
并提出相应合理地技术控制措施。
关键词：预热器低温腐蚀回转式为了更充分利用锅炉排烟地余热，有效降低排烟温度，争强锅炉热效率，国内地电站锅炉尾部都加装空气预热器。
空气预热器是利用锅炉尾部烟气余热加热燃料制备和燃烧所需空气地设备。
锅炉系统中采用空气预热器，在提高锅炉热效率地同时，从而改善了燃烧条件，使燃料地不完全燃烧热损失下降，并且加强炉膛内辐射传热，也节省蒸发受热面。
在通常情况下，锅炉尾部地空气预热器通常是布置在含有水蒸汽和硫酸蒸汽地低温烟气区域，工作条件比较恶劣，容易出现低温腐蚀和堵灰。
让处在锅炉低温区域地空气预热器，一旦发生低温腐蚀和堵灰，就会造成烟气通道堵塞，引风阻力增大，甚至锅炉正压燃烧，而限制了锅炉地出力，从而造成被迫停炉。
腐蚀地结果会造成空气预热器管子泄漏损坏，造成严重漏风，引起燃烧工况恶化，更为严重需要不得不经常更换受热面，既增加了维修工作量和材料损耗，也影响了锅炉地正常运行。
冷空气进入烟气侧，会降低烟温，加速堵灰及低温腐蚀地速度，进而引起恶性地循环，威胁锅炉安全运行。
空气预热器按传热方式不同，可分蓄热式和传热式两类。
蓄热式空气预热器中，烟气与空气交替地流过受热面，当烟气流过受热面时，把热量传递给受热面；当空气流过时，受热面蓄积地热量释放给空气，空气温度升高。
现在大容量电站锅炉广泛使用地回转式空气预热器就属蓄热式。
传热式空气预热器中，空气与烟气地通道分开，烟气地热量通过受热面连续不断地传递给空气，使烟气温度降低、空气温度升高。
传热式空气预热器按结构不同又分为管式空气预热器、板式空气预热器等，现今，电站锅炉多用管式空气预热器。
随着电力市场地需求增加和对节能地要求不断提高，一些大容量机组受到广泛青睐，与大型锅炉相匹配地回转式空气预热器也在世界大范围内广范采用。
但是，在回转式空气预热器地运行中，腐蚀和堵灰地问题是普遍存在地。
回转式空气预热器低温腐蚀产生原因及其处理措施
回转式空气预热器低温腐蚀产生原因及其处理措施摘要：关于大容量锅炉使用回转式空预器运行中，发生低温腐蚀原因及如何防治，结合实践运行参数和经验，给出了相关意见和方法关键词：三分仓回转式空气预热器低温腐蚀过量空气系数烟气温度0 引言作为锅炉尾部受热面，空气预热器布置在锅炉对流烟道的最后。
当受热面壁温接近或低于烟气露点温度时，烟气中的硫酸蒸汽就会在壁面凝结和对壁面产生腐蚀。
我厂空预器进口烟温一般在260-360℃左右，出口烟温大约在110-160℃之间，在这样的烟温下工作的受热面，空气预热器低温区段烟气温度较低时，烟气中的水蒸汽和硫酸蒸汽有可能在管壁上凝结，从而导致受热面金属产生低温腐蚀。
1 回转式空预器介绍我厂锅炉主设备为东方锅炉股份有限公司生产的DG1163/17.35—Ⅱ13型锅炉，该锅炉为亚临界参数、单炉膛自然循环汽包锅炉。
平衡通风，摆动燃烧器四角切圆燃烧，干式排渣煤粉炉，同步建设烟气脱硫、脱硝装置。
尾部烟道设有两台三分仓回转式空气预热器。
由于设计煤种水分高，需采用较高的干燥剂温度，故空气预热器器先加热一次风，以获得较高的热一次风温，满足炉内燃烧的需要。
这种空气预热器是以逆流方式运行的热交换器。
加工成特殊波纹的金属蓄热元件被紧密地放置在转子扇形隔仓格内，转子以0.99转/分的转速旋转，其左右两侧分别分为烟气通道和空气通道。
空气侧又由一次风通道及二次风通道组成，当烟气流经转子时，烟气将热量传给蓄热元件，烟气温度降低；当蓄热元件旋转到空气侧时，又将热量传给空气，空气温度升高。
循环往复，以此实现烟气与空气的热交换。
2 腐蚀原因锅炉尾部受热面的腐蚀，属低温腐蚀，它是由于燃料中含有硫，燃烧后形成SO2，其中少量的进一步氧化生成SO3，SO3与烟气中的水蒸气H2O结合成为硫酸H2SO4，含有硫酸蒸汽的烟气露点温度大为升高。
当受热面低于露点温度时，硫酸蒸汽就会在受热面上凝结腐蚀金属。
为了减轻低温腐蚀，应首先设法了解影响烟气中硫酸形成的因素、硫酸蒸汽冷凝在受热面上的因素，这些均是影响低温腐蚀速度的主要因素。
电厂空气预热器冷端腐蚀堵灰原因及对策
创新观察—352—电厂空气预热器冷端腐蚀堵灰原因及对策潘 希（国家能源集团铜陵发电有限公司，安徽 铜陵 244000）引言空气预热器是电厂锅炉的主要组成部分，是利用锅炉尾部的烟气来加热燃烧用空气的一种热交换装置。
它不仅可以降低排烟温度，提高锅炉效率，还由于空气的预热改善了燃料的着火和燃烧过程，从而减少了燃料的不完全燃烧，进一步提高了锅炉效率。
近年来空气预热器由于堵灰和腐蚀等原因时有事故发生，严重影响其正常运行。
铜陵电厂锅炉配置两台三分仓容克式空预器，预热器设计进出口风温分别为20℃和324℃，进出口烟温362℃和122℃，当机组每次检修时检查发现空预器冷端蓄热元件发生明显腐蚀，严重影响了锅炉出力。
1低温腐蚀的原因及堵灰分析1.1空预器冷端低温腐蚀的原因 煤在燃烧时产生烟气，烟气中的水蒸气含量取决于所用燃料、过剩空气量和空气中的水分，如果水蒸气不与其他物质化合，在原煤含水分不多的情况下，因其分压力低，水蒸气的露点也很低，一般在不30-60℃，低温受热面上不会结露；实际上煤在燃烧过程中，特别是燃用高硫煤时，除了部分硫酸盐留在灰中外，大部分硫燃烧生成SO ₂，其中约有0.5%-5%的二氧化硫在烟气中的过剩氧量以及积灰中的三氧化二铁的催化作用下生成三氧化硫，三氧化硫与水蒸气形成硫酸蒸汽，而硫酸蒸汽的露点则比较高，烟气中只要有少量的二氧化硫，烟气中的露点就会提高很多，从而使大量硫酸蒸汽凝结在低于烟气露点的低温受热面上，引起腐蚀。
1.2空预器堵灰的形成分析 烟气中的三氧化硫与烟气中的水蒸气形成硫酸蒸汽，硫酸蒸汽就会凝结在空预器受热面上，造成换热元件及烟道腐蚀，烟气中的灰粒便容易粘在空预器的受热面上形成积灰、堵塞。
烟气中的硫酸蒸汽含量主要与烟气中的三氧化硫含量有关，而三氧化硫的形成主要有以下两种方式： 1在燃烧反应中，燃料的硫分在炉膛燃烧区先形成二氧化硫，部分二氧化硫再同火焰中的原子状态氧反应生成三氧化硫 2催化反应生成三氧化硫。
锅炉空气预热器低温腐蚀机理及预防措施_百度文库.
锅炉空气预热器低温腐蚀机理及预防措施1前言为充分利用烟气余热，降低排烟温度，提高锅炉热效率，工业锅炉的尾部都加装了空气预热器。
但是作为锅炉尾部的空气预热器，通常是含有水蒸汽和硫酸蒸汽的低温烟气区域，工作条件比较恶劣，容易出现低温腐蚀和堵灰。
处在锅炉低温区域的空气预热器，一旦发生低温腐蚀和堵灰，就会造成烟气通道堵塞，引风阻力增大，锅炉正压燃烧。
这不但降低了锅炉出力，甚至造成被迫停炉。
腐蚀的结果会造成空气预热器管子泄漏损坏，造成严重漏风，引起燃烧工况恶化。
严重时不得不经常更换受热面，既增加了维修工作量和材料损耗，又影响了锅炉的正常运行，冷空气进入烟气侧，还会降低烟温，加速低温腐蚀及堵灰的速度，从而影响锅炉安全运行。
2腐蚀机理造成锅炉尾部受热面低温腐蚀的原因有两点：一是烟气中存在着三氧化硫；二是受热面的金属壁温低于烟气中的酸露点温度。
锅炉燃料中或多或少的都含有硫。
当燃用含硫量较多的燃料时，燃料中的硫份在燃烧后，大部分变成二氧化硫，在一定条件下其中的少部分进一步氧化成三氧化硫气体。
三氧化硫气体与水蒸汽能结合成硫酸蒸汽，其凝结露点温度高达120℃以上，露点温度越高，烟气含酸量愈大，腐蚀堵灰愈严重。
当空气预热器管壁温度低于所生成的硫酸露点时，硫酸就在管壁上凝结而产生腐蚀，叫做低温腐蚀(见图1。
金属壁面被腐蚀的程度取决于硫酸凝结量的多少，浓度的大小和金属壁面温度的高低。
硫酸象一层胶膜，一面粘在管壁上腐蚀，一面不断粘着烟灰，形成多种硫酸盐，并逐渐增厚，这就是低温式结渣。
图1 燃料中含硫量与烟气露点的关系对链条锅炉，当燃煤含硫量低于1.5%时，即使排烟温度和空气预热器进风温度较低，空气预热器也不会产生明显的堵灰结渣和腐蚀。
如果燃煤含硫量大于2%时，则空气预热器将进入严重腐蚀范围(如图2所示。
图2 空气预热器管壁的最低允许温度煤中含硫量的多少,影响锅炉排烟温度的选取。
同时，鉴于对锅炉排烟热损失与防止尾部受热面低温腐蚀等因素的综合考虑，目前，装有空气预热器的锅炉设计排烟温度一般为160～190℃。
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空气预热器的低温腐蚀机理和防止措施
摘要:空气预热器是利用烟气的余热来加热所需空气的热交换设备，由于空气预热器布置在锅炉系统的烟气温度最低区，受热面壁温最低，因而最易产生低温腐蚀。
文章分析了锅炉空气预热器低温腐蚀的机理，讨论了含硫量和酸露点对低温腐蚀的影响，提出了防止低温腐蚀的的有效措施。
关键词：锅炉空气预热器低温腐蚀
余热锅炉作为工业高温余热回收的主要设备，目前已经广泛应用于化工、石油、冶金、建材、轻工、电力以及机械等部门，并在能源节约方面取得了一定的成效，为充分利用烟气余热，降低排烟温度，提高锅炉热效率，锅炉的尾部都加装了空气预热器。
但是作为锅炉尾部的空气预热器，通常是含有水蒸汽和硫酸蒸汽的低温烟气区域，工作条件比较恶劣，因而最易产生低温腐蚀。
低温腐蚀程度和燃料密切相关，燃料中含硫越高腐蚀越严重。
低温腐蚀易造成受热面的损坏和泄漏。
空气预热器管子泄漏损坏，会造成严重漏风，引起燃烧工况恶化。
严重时不得不经常更换受热面，既增加了维修工作量和材料损耗，又影响了锅炉的正常运行。
冷空气进入烟气侧，还会降低烟温，加速低温腐蚀的速度。
另外腐蚀和堵灰相互促进，堵灰使传热减弱，受热面温度降低，而且在350℃下积灰又能吸收SO2，加速腐蚀过程，从而影响锅炉安全运行。
1 低温腐蚀机理
烟气中水蒸汽凝结出来的露点温度称为水露点，水露点仅仅与烟气中水蒸汽的分压力有关，一般情况下，燃煤锅炉尾部烟道中的水蒸汽分压为约10%，即0.01～0.015MPa，对应的水露点的温度约为40℃～45℃，除非烟气中水分过多，工质温度过低，否则不会在受热面上结露。
当烟气中含有SO3时,SO3与水蒸汽结合生成硫酸蒸汽而硫酸蒸汽凝结温度（称为烟气酸露点）远远高于水露点，一般可达120℃～160℃，甚至更高。
当受热壁面的温度低于烟气酸露点温度时，硫酸蒸汽便凝结在受热面上，对金属产生严重腐蚀。
2 影响低温腐蚀的因素
上面的分析可看出，低温腐蚀的原因主要是烟气中存在着三氧化硫和受热面的金属壁温低于烟气露点温度。
三氧化硫含量越高，受热面温度越低，越容易发生低温腐蚀。
(1)锅炉燃料中或多或少的都含有硫，当燃用含硫的燃料时，燃料中的硫在燃烧后，大部分变成二氧化硫，在一定条件下，一部分进一步氧化形成三氧化硫气体。
三氧化硫气体与烟气中的水蒸汽结合生成硫酸蒸汽，而烟气露点温度主要取决于硫酸蒸汽的含量，二者的关系如图1所示，烟气的酸露点温度随着烟气中SO3和水蒸汽的含量增加而升高，当烟气中只有0.005%左右的SO3，而水蒸汽含量也仅仅0.5%时，烟气露点温度就可达到120℃，如果此时水蒸汽含量增加
到15%，烟气露点温度即可达到150℃以上。
随着烟气中硫酸蒸汽和水蒸汽量的增加,烟气露点温度急剧上升，但是，当硫酸蒸汽的含量大于0.010%时，酸露点温度基本不再升高，但此时对金属受热面腐蚀仍然比较严重。
特别提一下燃油锅炉,由于重油含氢最高,燃烧后生成大量水蒸汽,因此，含等量的硫份重油要比煤对锅炉受热面的腐蚀更为有害。
(2)金属壁面被腐蚀的速度取决于硫酸的沉积量，硫酸凝结浓度和受热金属壁面温度的高低。
对一般碳钢而言，硫酸浓度60%～90%时腐蚀性不大。
硫酸浓度在52%～56%时腐蚀速率最大,并且在硫酸浓度为0～50%情况下,金属腐蚀和硫酸浓度基本呈线性关系。
如图2所示。
低温腐蚀时金属壁温有两个严重腐蚀区,即受热面壁温低于酸露点15℃左右以及水露点以下2个区域。
为防止锅炉受热面产生严重腐蚀，必须避开这两个严重腐蚀区，但在实际锅炉运行中，受热面壁温不可能低于水露点，但有可能低于酸露点，为了避免产生严重腐蚀，最好是金属壁温高于烟气的硫酸露点。
3 为防止空气预热器的低温腐蚀，在运行过程中可采取以下措施
(1)在锅炉运行过程中，尽量降低过剩空气量，减少烟气中的过
剩氧，能显著降低三氧化硫的生成量，相应的烟气露点温度也降低了，这样也就减少了低温受热面腐蚀的可能性。
实际生产中烟气氧含量指标一直控制在4.5%～6%之间。
一般情况下燃烧室过剩空气系数的临界量约为1.05，低于此数对降低低温腐蚀有显著作用。
这里必须提到的是漏风的问题，如果预热器漏风，则预热器的烟气和空气温度、压力都难以保持，必然影响正常的操作，严重的也会引发露点腐蚀。
因此，减少漏风是十分重要的。
由于预热器体积庞大，检修中焊接工作量大，质量难以控制，且无法打压等手段检查验收，只能靠眼睛看，在每次预热器的检修中，都严把检修质量关，认真细致地检查不放过任何一个漏点，确保检修质量。
这是控制过剩空气系数重要的一环。
(1)适当提高锅炉排烟温度或空气预热器入口风温,将使空气预热器冷端传热元件的金属温度相应提高。
保证空气预热器受热面壁温高于烟气露点。
低温受热面发生严重腐蚀通常在受热面壁温低于酸露点15℃左右以及水露点以下2个区域。
对大多数燃料要求壁温达到105℃，可避免或减轻腐蚀。
如投入暖风器提高空气预热器入口温度,此法的优点是简便易行,缺点是锅炉效率降低。
(3)改变传热方式。
在常见的空气预热器中，为了达到使用较少的受热面积而得到较高的预热空气温度，一般均采用逆流布置方式。
为了防止空气预热器的低温腐蚀，可将逆流传热改为顺流传热方式或先顺流后逆流传热方式。
两者均可以相应提高空气预热器低温段的金属壁温。
(4)加强空气预热器的清灰工作，保证吹灰蒸汽的过热度和吹灰效果,防止吹灰蒸汽带水和飞灰黏附空气预热器冷端受热面。
腐蚀从管子冷端逐渐向热端延伸，且多积聚在烟气流速较低的四周死角。
当锅炉开炉停炉频繁而积灰结渣又没有得到及时清除时，腐蚀和积灰的速度必然加快。
掌握积灰规律，定期除灰。
既可增大烟气流通面积，减少烟气阻力，又相应减少受热面的腐蚀。
(5)运行中加强对空气预热器进、出口差压的监视。
特别是在冬季气温急剧下降时更应注意。
如果暖风器运行不正常或调整不当，很容易发生空气预热器冷端低温腐蚀及预热器堵塞。
当发现空气预热器的进、出口及烟气差压异常时，应加强调整，采取加强吹灰等措施。
如采取措施后仍不见好转，确认冷端受热面有可能被腐蚀并开始积灰时，应利用停车的机会及时对冷端受热面进行更换，以确保受热面清洁，防止腐蚀和积灰加剧。
4 结论
随着工业的发展，余热的回收利用越来越多地受到重视，也是节能的重要体现，锅炉设备越来越显示出经济价值。
锅炉尾部受热面的低温腐蚀对锅炉正常运行影响很大，应从设计、制造和运行等多方面进行治理，只要采取合理的措施，可以减轻低温腐蚀，提高锅炉运行的经济性，从而保证余热的高效回收利用。
参考文献
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[2]周强泰.锅炉原理[M].2版.北京：中国电力出版社，2009.
[3]叶江明.电厂锅炉原理及设备[M].2版.北京：中国电力出版社，2010.。