出运码头及预制场施工方案

北海邮轮码头工程

预制场、出运码头施工方案

编制单位:中交四航局北海工程项目经理部编制人: 史朝杰

审核:

技术负责人:

日期: 2011年4月3日

目录

一、工程概况 0

二、预制场规划 (1)

三、构件预制生产线施工方案 (3)

四、出运通道及出运码头的建设 (3)

五、预制场投入使用的主要固定机械 (8)

六、说明 (9)

一、工程概况

本工程位于北海港石步岭港区，项目拟建设1个邮轮码头，码头长度354m ，码头结构按10万吨级客船设计，采用两侧同时靠泊，内侧停靠1艘2万吨级邮轮，外侧停靠1艘5万吨级邮轮，并通过码头后方各项相关设施的建设，为国内外游客提供候船、通关、换乘、旅游等多项服务。该工程沉箱及混凝土方块预制场位于北海港旁吹填砂地。长约295m ，宽205m ，沉箱生产线标高5.8m ，出运码头标高3.8m 。根据目前业主提供的初步设计图纸，沉箱共有四种规格，分别为长×宽（带趾）×高=17.73×25.35×14.7m ，单件重2921t ，仓格为4*5，共14件。长×宽（带趾）×高=20.94×10.5×12.6m ，单件重1922t ，仓格为5*2，共5件。长×宽（带趾）×高=9.10×9.0×9.1m ，单件重372t ，仓格为2*2，共30件。长×宽（带趾）×高=9.10×8.5×4.6m ，单件重217t ，仓格为2*2，共11件。预制场位置见下图：

北海港区

围墙

预制场

小

屋山侧

入口小路

外

面道路外面

道路

新

建码头永久护岸（

、）引

堤道路

观海公路

二、预制场规划

整个预制场长约295m，宽205m，沉箱生产线标高5.8m，出运码头标高3.8m。其中预制区225m×60m，其他构件预制安排在出运通道的左侧长约123m，宽84m。出运存放区长70m，坡度2.8%，出运码头46m×13.5m。预制场设立一台1m3搅拌站、2台20T门机，门机跨度27m，高度27m，小钩8T，大钩20T。生产线设四条钢轨。整个预制场面积约60475m2。

结合北海的潮水情况及防城港号半潜驳的技术性能，预制场沉箱生产线地面标高+5.65m，出运码头前沿标高+3.6m，出运通道长70m，斜坡坡度为2.8%。北海邮轮码头工程预制场平面布置见下图。

水池

测量工程部、机务、 安全物资

副经理总工

经理书记财务

质检劳资合约

绿化

绿化

绿化绿化 工 人 宿 舍 （ 12 间 ）

工 人 宿 舍 （ 12 间 ）

工 人 宿 舍 （ 12 间 ）

食堂及娱乐室监理监理

会 议 室

水池

化粪池

厨房男厕、浴室女厕浴室业主

厨师宿舍

女厕浴室男厕所、男浴室上料平台

砂石料堆场

车间仓库电房实验室（13）

钢筋加工厂

出运通道

道路

观海公路

出运码头

山坡

方块预制区

旧房子

职 工 宿 舍 （ 12 间 ）

职 工 宿 舍 （ 12 间 ）

工 人 宿 舍 （ 12 间 ）

民工厨房

三、构件预制生产线施工方案

3.1概述

根据现场原地面的土质结构及以往的施工经验，本工程沉箱预制生产线的基础采用原地

面回填砂，铺设30cm级配碎石，浇筑20cm的C30素砼作为面层。轨道梁为50cm×50cm

的C30素砼。生产线断面图如下：

钢轨

砼

级配碎石层

回填砂

预制场区断面图

因目前沉箱尺寸未定，按照以往经验，每条生产线可预制7个沉箱，出运通道可存放3个，留有一个横移门机模板位。生产线总长225m，宽60m，采用跨度27m，高度27m的门

吊两台。

3.2施工流程

夯实整平放样铺级配碎石压实浇筑轨道梁及面层砼养护

3.3施工方法

场地整平后，铺设30cm厚的级配碎石层。为了保证面层砼的厚度，严格控制碎石层的标高，要求人工细平，标高偏差控制在+5cm范围内。

轨道梁及面层砼的强度等级为C30，模板用［20的槽钢。面层浇筑后，垂直轨道方向及

时割缝，每块长5m。浇水养护，养护时间不少于14天。

四、出运通道及出运码头的建设

4.1概述

出运通道为长70m的斜坡段，从与生产线接头处开始，按2.8%的坡度渐降，一直到出运

码头处，总长70米。出运通道的基础及面层与沉箱生产线一样，30cm 厚的级配碎石层，

20cm厚的素砼。出运码头设计为伸出护岸，宽46m，长13.5m，基础为80根Φ800mmPHC

桩，上部结构为钢筋混凝土墩台。

4.2出运码头的标高设计

出运码头的标高设定必须满足（1）不能太高，保证每个月的绝大部分天数都可以搭驳装

沉箱（2）在出运通道长度及坡度确定的前提下，出运码头的标高必须足够高，已保证最

高潮位不会淹到沉箱预制生产线。

“防城港”号浮船坞全长52m，宽32m，性型深3.6m，空载重量2330T，沉箱按3000T重

量计算可得出沉箱上完船时，“防城港”号的最小吃水深度

H=（2330+3000）/（52×32）=3.2m

假设出运码头标高为a，则沉箱上完驳时，防城港号需要的最小起浮水位为

h=a-（3.6-3.2）=a-0.4

根据2011北海的潮水表统计，暂定出运码头标高为3.6m。

2011年北海潮水表统计

一二三四五六七八九十十一十二486 467 457 491 510 507 494 479 472 518 523 507 483 462 451 488 504 502 491 477 468 514 518 504 482 462 448 474 499 501 490 477 467 501 511 497 482 454 436 472 488 489 483 472 458 492 501 492 480 450 436 450 466 477 482 472 449 488 495 473 476 450 433 434 466 475 481 468 448 481 478 472 474 444 430 433 459 473 481 465 439 464 477 468 468 441 428 432 457 473 480 464 439 463 469 467 468 437 427 431 456 472 478 463 438 462 465 464 459 436 426 427 451 468 475 460 437 449 464 463 456 435 422 424 447 466 475 458 436 448 462 455 455 434 422 423 441 465 473 453 435 446 458 453 450 430 416 418 439 451 468 452 430 442 450 447 448 421 416 410 430 451 461 448 426 441 449 445 439 416 413 404 425 450 459 444 423 439 438 440 438 409 407 397 418 449 449 436 421 430 435 435 437 403 405 390 414 434 444 435 419 426 431 429 428 399 402 384 409 428 443 426 412 421 428 414 421 393 401 374 405 425 429 420 407 416 412 413 413 371 393 370 395 420 422 416 405 404 405 411 410 368 386 369 387 398 421 409 404 404 405 408 391 367 386 363 373 384 396 408 387 399 378 381 379 348 379 357 371 381 395 401 380 398 373 376 378 338 372 353 360 379 384 378 369 378 370 373 363 330 368 339 351 364 382 375 360 375 369 369 343 317 366 332 349 334 365 375 360 374 338 363

339 307 345 329 337 330 339 366 357 365 335 348 337 341 312 328 328 338 350 357 348 333 321 308 319 324 331 334 348 340 315 318 293 312 321 319 327 338 303 314 290 296 312 332 312 注：该表为将2011年一月至十二月份的每一天的最大潮位进行统计后，按从大到小进行排序所得。

4.3 PHC管桩施工

待吹填砂完成后开始打PHC管桩，总共80根桩，横向间距3m，中间两根桩间距2m，共16列，竖向间距2.9m，共5行。PHC桩底标高至-24m。PHC管桩平面布置图及断面布置图如下:

PHC桩施工方法

A，施工顺序布置：沉桩施工顺序一般宜采用先长桩后短桩的原则，自中间分两边对称前进。本项目采用由前向后，自中间分两边对称前进的打桩顺序

B，测放桩位：测放的桩位经测量员复测无误后方可进行沉桩，并且每天施工前要检查即将施打的桩位与邻桩之间的尺寸是否正确。为便于送桩高度控制设一定数量的水准点。C，桩机就位：检查桩机，确保设备正常运转后移动设备就位、对中、调直。

D，插桩：首先用吊车取桩，起吊前在桩身上划出以米为单位的长度标记并将开口桩尖焊接到底桩上（短桩无桩尖），起吊支点宜在桩端（无桩尖）0.3L 处；将桩吊起后，缓缓得将桩一端送入桩帽中，对位准确后，再用两台经纬仪（轴线互相垂直）双向调整桩的垂直度，通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整；插入时的垂直度偏差不得超过0.5％，确保位置及垂直度符合要求后先利用桩锤的自重将桩压入土中。

E，锤击沉桩：因地层较软，初打时可能下沉量较大，宜低锤轻打，随着沉桩加深，沉速减慢，起锤高度可渐增。在整个打桩过程中，要使桩锤、桩帽、桩身尽量保持在同一轴线上。必要时应将桩锤及桩架导杆方向按桩身方向调整。要注意尽量不使管桩受到偏心锤打，以免管桩弯扭破坏。打桩较难下沉时，要检查落锤有无倾斜偏心，特别是要检查桩垫桩帽是否合适。如果不合适，需更换或补充软垫。每根桩宜连续一次打完，不要中断，以免难以继续打下。

F，在沉桩过程中碰到下列情况应暂停打桩，查明原因后再按处理方案施工：(1) 沉桩过程中桩的贯入度发生突变； (2) 桩头混凝土剥落、破碎； (3) 桩身突然倾斜、跑位； (4)

地面明显隆起、临桩上浮或桩位水平移动过大； (5) 贯入度或锤击数与试验成果明显不符； (6) 桩身回弹曲线不规则。

4.4出运码头上部结构浇筑

出运码头平台混凝土强度等级为C30，平台大小为46m×13.5m×2.40m。平台顶标高为+3.8m，搭接处的标高为+2.73m。平台分三层浇筑，在横向中间位置设置伸缩缝。

出运码

头大样图

①施工流程

底模铺设→测量放样→钢筋绑扎→安装侧模→浇注第一层混凝土→浇注第二层混凝土→浇注第三层混凝土→拆模→养护

②施工方法

1、底模铺设

利用打PHC桩时吹填的沙地，直接在沙地上开挖，然后铺设底模。

2、钢筋绑扎

底模铺设完成后，测量人员放出平台的边线。钢筋工在岸上把钢筋加工好，再运到平台上焊接。焊接长度保证10d，绑扎符合规范要求。

3、侧模安装

侧模采用大型钢模板拼装而成。侧模加固用拉杆加固，沿高度方向三层拉杆，底层在模

板底上10cm，中间一层在底模往上1m，模板最顶上一层。水平方向间距1.5m一根。底层及中间层拉杆与PHC桩头钢筋焊接，顶层两面模板拉杆对拉。

4、混凝土浇注

平台混凝土浇注分三层,在横向中间位置设置伸缩缝，第一层混凝土浇注高度为60cm，第二层浇注高度为150cm，第三层105cm。混凝土浇注采用泵送加吊斗的方法，在岸上布置泵机，接管入模，罐车运将到泵机，直接泵送入模，另一边，吊机吊吊斗送浆入模。混凝土浇注完成后，按规范要求养护，时间不少于14天。

五、预制场投入使用的主要固定机械

序号名称规格/型号数量备注

1 门式起重机

8*2+20*2

H=27 L=27

2台

2 搅拌站HZS50 1台

3 卷扬机8吨4台每台配套12倍滑轮

组一个

4 PHC桩桩机80桩锤 1

5 振动锤15t 1

6 吊机55t 1

7 混凝土泵机60m3/h 1

8 混凝土罐车10m3 3

9 混凝土运输车8t 4

10 装载机ZLM50E-2 1

六、说明

1、因目前只有初步设计图纸，沉箱的尺寸尚未正式确定，沉箱的具体布置未能确定。

2、出运码头的地质勘探已报设计院，待设计院设计具体的出运码头施工图纸。

3、因首次使用北海的潮水设计出运码头的标高，望公司给予技术支持，审核确认出运码头的标高。