制动系统液压感载比例阀介绍

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图二
阀碗
内弹簧
柱塞（阀杆）
O型密封圈
O型密封圈
回位簧 O型密封圈
滑套 垫片 阀门
3、工作原理
原始状态时,阀杆在内弹簧力F1和外弹簧力F2 的合力F弹簧作用下处于上极限位置,此时阀门开启 （？）,输入、输出口相通，P2出=P1入。制动过 程可分为三个阶段: 第一阶段为阀门开启阶段即P2出=P1入。由 于阀杆受液压产生的力F= PsΠ D12/4不能克服弹 簧合力F弹簧，所以阀杆不能关闭阀门此时P出=P 入。 第二阶段为阀门关闭阶段即比例阀折点产生 时。由于输入压力Ps不断增加，当输入压力Ps增加 到一定时，阀杆受液压产生的力F= PsπD12/4克服
弹簧合力F弹簧，阀杆向下移动关闭阀门，这时阀 杆、阀门关闭并达到了动态平衡，但这时P出依然 等于P入。 第三阶段为平衡阶段即阀门始终开启、关闭 不断的循环阶段。由于第二阶段阀杆、阀门关闭 并达到动态平衡，这时P1入依然在增加而F出由于 阀门关闭暂时不再增加，P1入增加到一定时动态 平衡被破坏了，阀杆向上移动一定量，这时P出跟 着P2入同步增长，输出压力P出增加到一定时，阀 杆再次向下移动关闭阀门，又一次达到了动态平 衡，以后阀杆就不断重复开启和关闭阀门的运动 直至制动结束，以上阶段即为实现减压比阶段。
4、制动系统在汽车底盘上的安装 1）液压感载比例阀阀体通过液压感载比例阀 支架装在车架右纵梁中后部，感载拉簧通过感载阀 感载拉簧连接支架与后桥连接（如图三、图五）。 2）制动管路在车架前部的连接 油刹四通用螺栓固定在车架第二横梁的下平面 上，与前制动主管组件、前制动左分管组件、前制 动右分管组件及制动软管（Φ3.2-420）连接；后制 动主管组件（21A8-01）与离合软管（M10×1M12×1.25-360连接，离合软管固定在车架第二横梁 上相应位置。（如图四）
图五
5、液压感载比例阀的调试 如果要调试液压感载比例阀折点，可以通过调 节外载荷来改变其折点，根据力的平衡方程可知， 加大F2外力，要达到平衡，输入的液压力必须增大 才能克服外力来达到新的平衡状态，反之如果要增 大折点液压力，同样可以通过加大外载荷F2来实现 ，而这个产品直接作用在阀芯上的力F2是通过外锥 形弹簧F3的拉力，而我们采用的感载弹簧作用力F4 方向正好相反，结合实际装车的情况，感载弹簧L拉 的越长，通过杠杆来削弱锥形作用在阀芯上的力F2 越小，所以当外载荷弹簧空满载长度L确定后我们可 以通过调节自锁螺母M来改变锥形弹簧力F3大小来 改变空满载折点及输出制动力。
排气阀
感载阀支架
感载阀总成
图三
后制动主管组件（21A8-01）
油刹四通
前制动主管组件
接前制动左分管组件
接制动软管
接 前 制 动 右 分 管 组 件
离合软管
图四
源自文库
3）液压感载阀上管路的安装（如图五）
后制动主管组件（21A8-01）
后制动主管组件（21A2-08） 前制动主管组件 感载拉簧
感载阀感载拉簧连接支架
2、结构 整体结构主要由液压感载比例阀阀体组成， 在阀体内装有柱塞和阀碗及内弹簧，在内弹簧上 装有用于密封或限位的垫片、Y形圈、柱塞套、O 形圈及钢丝挡圈，在阀体上装有调整用感载杠杆 ，在杠杆上装有用于调节拐点的锥形弹簧及感载 拉簧，在杠杆上装有平头销和轴销，在锥形弹簧 上装有螺栓及自锁螺母，在感载拉簧上装有用于 安装的持耳及螺栓，在阀体和杠杆上结合处装有 防尘罩，并用护罩卡圈固定。（如图二）
同时，该液压感载比例阀带有前制动失效保 护功能，该功能是靠差径活塞来实现的，按正常 工作状态，P1前腔输入腔对阀杆有向下的力作用 ，来平衡正常工作状态的阀杆受力： P1入πD32/4+P2出π（D22- D32）/4 =F1+ P1入π（D22- D12）/4， 当油路由于漏油制动力部分失效（低于设计 要求时）或全部失效时后P1入 减小，导致方程式 无法平衡，致使阀杆因受向上的力大于向下的力 ，压死阀杆，使阀门始终打开，实现前制动失效 保护功能，此时P1入=P2出。
液压感载比例阀简介
一、制动系统工作原理及结构 1、工作原理 由驾驶员施加控制力，通过制动踏板传至制动 主缸，制动主缸将制动液通过油管分别输入前 后轮制动器的制动轮缸，将制动蹄推向制动鼓， 消除制动间隙，产生制动力矩，随着踏板力的 增大，制动力矩也成比例的增加，直到完全制 动。放松制动踏板，制动蹄和轮缸活塞在各自 回位弹簧作用下回位，制动液被回制动主缸， 制动作用随之解除。压 2、制动系统底盘结构图（如图一）：
THE END
谢 谢
后制动液压油进口
前制动液压油进口
图一
二、液压感载比例阀 1、作用 为了调节汽车后轮制动力的大小，避免在空 载或少量负载时由于后轮制动力过大而甩尾的现 象，在后制动回路后轮制动轮缸和制动主缸之间 加装了液压感载比例阀，它可以根据车身载荷来 合理调节后轮的制动力，当整车安装好后，感载 弹簧被拉伸到一定长度，当车上载重量变化影响 到车架与后桥间距离，使弹簧压缩长度变化，作 用在阀体内部阀芯上的力也相应变化，从而能影 响输出液压力，实现制动力输出随载荷重量变化 而改变的功能。