导致发动机水温高的原因及故障检修
柴油车发动机老是高温什么原因怎么办
柴油车发动机老是高温什么原因怎么办一、时间超负荷作业如果沉船的柴油机长期超载，将增加其油耗和热负荷，导致水温过高。
因此，应避免柴油机长期超负荷运行。
二、冷却液不足定期检查散热器和膨胀箱中的冷却液存量，液位低时及时补充。
因为柴油机冷却系统中缺少冷却液会影响柴油机的散热效果，导致柴油机温度升高。
三、散热装置相互干涉工程机械如果液压油散热器和水散热器依次放置，当液压油温度较高时，必然会导致水散热器进气侧的冷空气温度较高，影响水散热器的散热。
因此，应对液压系统的散热进行检修，以减少液压油散热器对柴油机水散热器散热的不利影响。
四、风扇皮带过松或风扇变形定期检查柴油机风扇皮带是否松动，风扇形状是否异常。
由于风扇皮带过松，容易降低风扇转速，导致散热器无法发挥应有的散热能力，导致柴油机温度过高。
此外，风扇的变形也会导致散热器散热能力不足。
五、散热器表面附着杂物散热器表面附着的杂物是最常见的现象。
附着的杂物会减少散热器的散热面积和迎风面积，导致散热器散热能力降低，柴油机温度升高。
因此，应定期清洁散热器。
六、冷却液循环不畅节温器开度不足会降低柴油机冷却系统大循环的散热能力。
如果柴油机温度较高，可以将节温器放入水中进行加热检查。
恒温器的开启距离一般为8~10mm。
对于柴油机提供动力的柴油发动机机械设备来说，如果长期高温的话对整机运行状态良好性会造成一定的影响。
内在表现会造成润滑失效、零部件磨损加剧、出现拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障发生。
因此我们又必要去了解造成柴油机高温的缘由才能更好的做出简单预防方案。
长时间超负荷工作会导致油耗增加、内部散热增加、冷却水沸腾等现象。
处理这种情况的最好办法是避免长时间超负荷工作。
柴油发动机机械设备内部的液体量是否达到标准是非常重要的，通常如果液体量不足尤其是冷却液不足会降低设备的散热效果，因此而造成柴油机出现过热情况。
对于这种情况造成的高温，只要在日常使用过程中主要做好检查工作，能够及时的对不足量的液体及时补充即可。
发动机水温的判断与检修
温高 于 ９ ５ ℃时 下水 管 温 度 比上
水 管 温度 略低 。
故障原 因： 节温器开度不够 ， 冷 却 系统 的功 能 已经大 打折 扣 ， 这 种情 况很 常 见 ， 且 不 易被注 意 。 解 决方 案 ： 更 换 节温器 。
泵轴 脱开 、 泵轴 空转 ， 从 而使水 泵 失去 泵水 功能 。 判 断方 法 ：卸 开散 热 器 上水 管 与散 热 器 接 口 ． 短 时 间启 动 发 动 机 ， 正 常情 况 下 ， 上 水 管 应 有 大 量 冷却 液喷 出 ， 否则 为水 泵叶轮 损 坏 。 解决 方案 ： 更换 水 泵 。 情况二 ： 未 开冷 气 时水 温 正 常 ， 打 开 冷 气 后 水 温偏 高 。 首先确认正 常情况 ， 冷却液 、 节 温器 、 热 敏 开
维修指 南
情 况 一 ：在 不 开 空 调 冷 气 时， 水温 不 正常 。
发计 机 水 的 州 断 与 检 修
正 常 情 况 ：先 确 认 冷 却 液 补 液 罐 内 液 面高 度合 适 ，再 启
动 发 动机 ， 观 察水 温 表 ， 水 温 逐 渐 上升 。手握 散热 器上 水管 ， 感
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ７ — ０ ６ — ２ ６
敏开 关或 更 换保 险 并 检查 电路 ： 对 于硅 油 离合 器 风
扇， 应 更换 离合 器 。
故 障现 象 ４ ： 水泵 叶 轮不工 作 。 近 年来 许 多厂 家 采 用 塑 料 水 泵 （ 如大众迈腾 ） 或 塑
故 障原 因 ： 水 泵损 坏 也是 一 个 因素 ， 但 不 常见 。 散 热 器 的散热 管片 。口
水垢 堵塞 ， 散 热不 足 。 解决 办法 ： 更换 水 箱 。
汽车修理技师论文汽车水温过高的故障分析与检修
汽车修理技师论文汽车水温过高的故障分析与检修姓名：性别：电子：联系方式：学习中心：指导教师：2014年7月摘要汽车发动机在工作时会产生大量的热，必需要有一套冷却系统对其进行冷却，当汽车在使用一段时期后，冷却系统容易发生毛病，造成发动机水温高，影响发动机正常工作。
由于造成发动机水温高的原因较多，故障的隐蔽性强，使在维修过程中难以入手，本文针对发动机冷却系统工作特点，结合自己的工作实践经验，总结出一些方法、步骤，能更快排除发动机水温高的故障。
关键词：水温高冷却系统故障循环不良散热不良我在长期的野外修理汽车工作中发现庆铃车前驱动轴使用的是橡胶防尘套，在使用中有以下问题，工区梭梭柴多的地方，极易刮坏橡胶防尘套，如果没有及时发现，最多3天就会把黄油甩干，造成五花轴干磨，损坏。
我队在使用初期，没有注意到这个问题，一年中更换了14根前驱动轴，造成了大量的人力及财力的损失，经过观察和分析原因，发现车辆在行驶中，特别是道路不平时，前轮起伏较大，驱动轴前没有任何保护措施。
针对以上问题，我和设备队长XXX及修理班的人员出主意、想办法，首先用橡胶胎制作保护套，在使用几天后发现，一是不好固定，二是极易刮坏。
后来用红布制作，可是包起来很麻烦，也不实用。
通过观察，偶然发现钻机车的高压管是用帆布做的保护套，我们就决定试试。
量好尺寸后，就先订做了一些，使用一段时间后，效果很好。
自从使用后，近两年来，没有再因为防尘套的问题而损坏驱动轴。
2010年7月份，2126队设备队长王凤江咨询我队，就前驱动轴橡胶防尘套损坏的问题是怎样解决的，我队毫不保留的传授经验，并带回样品让他们加工，使用后反应良好。
我想，像这样的问题，应该由设备物资部牵头，做到经验共享，既节约了修理费用，又提高了工作效率。
目录第一章引言............................................................................51.1冷却水温度过高对发动机的影响 (5)1.2水冷却系工作原理 (5)第二章发动机水温高的原因及故障排除方法 (6)2.1由于冷却水的不足而造成水温高及故障排除方法 (6)2.2由于冷却系统的散热不良引起水温高及故障排除方法 (6)2.3由于冷却水的循环不良引起水温高及故障排除方法 (8)2.4 还有其它一些原因造成发动机水温高 (10)第三章总结 (11)致....................................................................................... . (12)参考文献 (13)第一章引言1.1 冷却水温度过高对发动机的影响野外施工车辆行驶的地表复杂，环境气候恶劣。
发动机水温高的故障诊断及实例分析
第 ｌ 期 ９
Ｓ ＩＮ Ｅ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ ＹＩＦ Ｒ ＴＯ ＣＥ Ｃ ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ Ｎ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ
Ｏ机械 与电子。
科技信Ｊ Ｉ
发动机水温高的故障诊断及实例分析
陈娜 娜 （ 津机 电职业 技术 学院 中 国 天津 天 ３０２ ） ０ ２ ２
【 摘 要】 水温高， 重影响安全行车。 严 行车 中引起发动机 水温高的主要原因有： 发动机冷却 系统故障、 电控散热 系统故障、 水温监控 系统故 障 等 ； 以上 问题 我 们 进 行 分 析 ， 对 并提 出一 些解 决 方 案 。发 动机 常 出现 的 故 障 和 解 决 方 法 。举 例 说 明 了造 成发 动 机 水 温 高的 原 因和 解 决 办 法 。 【 关键词】 水温高； 故障诊断； 分析
由于 冷 却 水 量 的 减 少 ， 发 动 机 的 温 度 增高 ， 而 出 现 过 热 使 从 １ ． 在堵 车或 长 时 间怠 速 时 ， 动 机 水 温 表 显 示 过 高 ， ２ 发 电子 风 扇 高 速 出 的 现 象 。 挡 工 作 时 间过 长 ， 动 机 噪音 增 大 ， 气 高 温 开 空调 时 故 障 最 为 明显 。 现 象 。 发 天 当 出现 冷 却 水 温 度 过 高 而熄 火 检 查 时 ，由 于 发 动 机 突 然停 转 ， 冷 １ 在 高 温天 气 开空 调 时 ， 速 不 稳 ， 速 浮 动 过 大 ， 加 速 时 无 力 ， ． ３ 怠 转 急 却水 循 环停 止 ， 燃 烧 室 余 热 继 续 向 冷却 系 传递 。 体 内水 温 会 骤 然 但 机 发 动机 有 异 响 。
在 日常生 活 工 作 中 汽 车是 我 们 必 不 可 少 的 交 通 工 具 ， 以 汽 车 出 所 现故障时就会给人们的生活工作带来不便 ． 有时因为汽车故障给人造 成重大 的财产损失的例子是数不胜数。发动机是 汽车的心脏 ， 它一旦 出 现 问题 汽 车 就 很 难再 行 驶 ， 因此 要 经 常做 保 养 。 汽车 在 行 驶 当 中发 动 机容 易 出现 水 温 高 的 问题 ， 温 高 轻 则 损 坏 发 动 机 ． 则 使 发 动 机 水 重 不 能工 作 。 为 了 使 发 动 机 正 常 工 作 我 们 对 发 动 机 水 温 高 进 行 以下 分
15-检修发动机水温过高故障
课题二 冷却液消耗异常
1.现象 冷却液消耗异常；或在冬天出车前，虽已加满冷 却液，但途中明显减少。 2.原因 （1）冷却液泄漏 （2）冬天停车后水未放净而结冰
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冷却系统泄漏的检修
在检查冷却系统有无泄漏之前，应先加足冷却液，然后运 转发动机，在发动机冷车、热车、怠速、中速、高速等状态下 ，以目视的方法检查发动机外部是否漏水。 冷却系统的泄漏检查，还可以通过冷却系统压力试验器来 检查。
测试节温器
汽车发动机机械系统检修
三、任务指导
（一）任务名称 检修发动机水温过高故障 （二）任务实施要点 1、检修散热器 2、检修水泵 3、检修节温器
汽车发动机机械系统检修
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2.清洗散热器内部 3.检查散热器密封情况 散热器经外部清洗及清除水垢后，进行水压试验 ，检查是否漏水。 方法一：就车检查。 方法二：水槽检查。
汽车发动机机械系统检修
4.散热器芯管堵塞的检查 从加水口向散热器内加入热水，用手触试散热器芯 管各处 温度。若有温度不升高的部位，说明散热器芯管该部位 有堵塞。 5.散热器损伤的修理 6.散热器盖的检修 （1）散热器盖的安装。 （2）散热器盖的拆卸。 （3）散热器盖的检修。
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课题六
节温器的检修
如果在发动机运转中上、下 水管的水温上升很慢，同时仪表 板上的水温表指示的水温却较高， 说明节温器有故障，其阀门打不 开，也可能是节温器已被人为拆 除。
将节温器浸入水容器中，并逐 步加热提高水温，检查阀门的开启 温度和阀门的提升情况。节温器有 低温型和高温型两种。低温型温度 在80～84℃时，阀门开始开启，在 95℃时提升应大于8mm。高温型在 86～90℃时，阀门开始开启，阀门 100℃时提升程应大于8mm。当升程 在8mm以下时就不能继续使用，应 予更换。
2010年款捷达水温高故障诊断与排除
2010年款捷达水温高故障诊断与排除2010年款捷达因为出现了水温高的故障，会导致发动机性能下降、机油分解过度、甚至引发爆缸等严重后果，所以必须及时进行故障诊断与排除。
本文将就此问题进行分析，并提出具体的解决方案。
一、故障原因分析1、故障原因一：散热系统异常散热系统是控制引擎水温的重要组成部分，包括水箱、散热器、水泵、水管等。
如果其中任何一部分出现问题，都有可能导致水温过高。
例如，水箱漏水、散热器堵塞、水泵故障、水管漏水等。
2、故障原因二：发动机本身问题发动机自身的问题也可能导致水温过高。
例如，高温压缩机、高温排气、高温油路等都会使水温升高。
此外，如果水箱中的冷却液少了，也会使水温升高。
二、故障诊断与排除1、故障诊断在进行故障诊断之前，我们需要先检查发动机是否处于正常状态。
如果发现有异响、动力下降等异常情况，需要先进行修理。
如果发现发动机正常，则需要从以下几个方面进行诊断：（1）检查散热系一量情况首先要检查散热系统是否正常，包括水泵、水箱、散热器、水管等。
如果发现散热系统出现损坏、漏水等问题，需要及时更换修理。
（2）检查水泵运转正常如果水泵存在故障，就会使冷却液不流动，从而导致水温过高。
可以通过侧视水泵是否运转正常，观察水泵正常运作状态。
（3）检查水管状态如果水管老化、某处破裂等，就会导致水泄漏或流动不畅。
此时需要进行检修或更换。
2、故障排除排除水温高的故障后，我们需要对车辆进行试车，检测是否存在异常。
如果发现水温不再升高，就说明故障已经排除。
如果仍然存在问题，需要继续进行故障排查。
在故障排除的过程中，需要注意以下几点：（1）如果水温过高是由于缺水造成的，需要加注足够的冷却液。
（2）如果检查发现水泵损坏，需要及时更换。
（3）如果检查发现漏水较严重，需要进行修补或更换。
总之，2010年款捷达出现水温高的故障是比较常见的，但是通过科学的故障诊断与排除，我们可以很好地解决这个问题，保证车辆正常运转。
另外，如果发现水温高的故障不能通过简单的检查和排除解决，可以考虑使用一些专业的设备和工具，例如车载诊断仪和检测工具、检测设备、压缩测试机等。
奇瑞QQ轿车发动机水温过高
故障原因（1）风扇及水泵皮带是否过松打滑；风扇电磁离合器或风扇电动机的温控开关作用时机过迟，关闭过早；风扇始终不转；风扇硅油式离合器失效。
（2）水箱散热片大面积倒伏；散热片间有杂物堵塞；水箱前部的百叶窗未能完全打开。
（3）冷却水不足，内消耗量过大。
（4）冷却水大循环量过少。
常见有：水泵轮与轴间滑动；节温器损坏；水箱或机体水道内水垢过多。
（5）发动机工作不良。
主要有点火时间过晚、混合气过稀以及发动机爆燃等三方面原因容易造成发动机温度升高。
（6）水泵的工作性能不良。
（7）散热器的进水管或出水管凹瘪，内部水垢堵塞。
（8）温控开关或水温传感器和控制失效。
（9）百叶窗不能完全打开。
（10）节温器主阀门不能不能打开或打开时间过迟。
（11）燃烧室内积炭过多。
（12）点火时间不当。
（13）水套或分水管积垢或堵塞。
（14）混合气过稀。
故障分析与诊断根据上面可能出现的情况进行检修：冷却液的检查检查散热器里的冷却液是否正常，图2-1 膨胀水箱散热器水管的接头处有无渗漏现象。
在正常的使用过程中，每月至少检查一次冷却液的液面高度。
设有膨胀水箱（图2-1 膨胀水箱）的冷却系，检查时不用打开散热器盖，只需观察膨胀水箱中的液面即可。
2．风扇带运转是否正常检查风扇使用一段时间后，因为风扇带磨损或其他原因，风扇带变松，因此应该经常检查和调整风扇带的张紧度，使其符合规定。
风扇带张紧度的常用方法是用30N～40N的压力按压在风扇带轮和发电机带轮之间的带上，测量下弯距离是否符合标准。
若不符合规定，则可调整发动机的安装位置使其合格。
此外还要检查带表面有无油污和裂纹，若有油污则应清洗擦拭干净，若有裂纹则应更换带。
3．水泵的故障检查（如图2-2）启动发动机，查看水泵溢水孔是否有渗漏，若渗漏，若渗漏表明水封已损坏，应更换；检查听有无异常响声，若有则应拆解检修。
停机后用手扳动水泵轴配合是否松旷，若松旷则应紧固或检修。
图2-2 水泵4．电动风扇热敏温控开关的检查发动机热态时，即使发动机已熄火，风扇仍可能转动，如果冷却液温度高但风扇不转应检查熔断器，熔断器完好，应停机检查温控开关，必要时检查电动机功能，或更换有关部件。
汽车水温过高的故障分析与检修
汽车水温过高的故障分析与检修一、故障分析1.散热系统失效：汽车散热系统由散热器、水泵、水箱、风扇等组成，如果其中任何一个部件失效，都可能导致水温过高。
常见的原因包括散热器堵塞、水泵漏水或无法正常运转、风扇不工作等。
2.热交换器故障：一些汽车装备有热交换器，用于冷却发动机和变速器的油。
如果热交换器故障，可能导致发动机水温上升。
3.水泵故障：水泵是发动机冷却系统的核心部件，它负责将冷却液循环到散热器进行冷却。
如果水泵出现故障，循环量就会减少，导致发动机水温上升。
4.发动机高温：一些发动机本身就存在高温问题，例如缸垫烧损、冷却液泄漏等。
二、检修方法1.检查散热系统：首先检查散热器是否堵塞，可以通过摸散热器表面来判断，如果表面异常热，可能是散热器内部堵塞。
其次检查风扇是否正常工作，可以通过打开引擎盖，让发动机运转数分钟后观察风扇是否转动。
最后检查水泵是否漏水或无法正常工作，可以打开水箱盖检查冷却液的循环情况，如果没有明显流动，可能是水泵故障。
2.检查热交换器：如果汽车装备有热交换器，可以检查热交换器是否漏水或出现堵塞。
可以观察热交换器周围是否有漏油的痕迹，或者使用压力测试工具测试热交换器的密封性能。
3.检查发动机本身问题：如果发动机本身存在高温问题，可能需要进行更加详细的检查。
例如检查缸垫是否烧损，可以观察冷却液是否有混入机油的情况。
另外，检查冷却液是否存在泄漏，可以观察水箱、冷却管道和发动机底部是否有冷却液的痕迹。
4.更换故障部件：根据检查结果确定具体故障部件，进行更换或修理。
如果是散热器堵塞，可以使用高压水枪冲洗散热器来清除污垢。
如果是水泵或风扇故障，需要更换对应的部件。
如果是发动机本身问题，可能需要对发动机进行维修或更换关键部件。
总结：水温过高是一种严重的汽车故障，需要及时发现和修复。
通过检查散热系统、热交换器和发动机本身问题，可以找出具体的故障原因，并采取相应的检修方法。
最后，建议定期保养汽车，清洗散热器和更换冷却液，以预防水温过高的发生。
发动机水温高的原因及排除
弋 弋 弋 弋 弋 弋 弋 七 弋 弋 弋 弋 七 七 弋 弋 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七
虽 然 垦 区农 机 化 工 作 ， 前 进 的道 路 上 取 得 了 在
Ｃ外 部太 脏 ． 平 时不注 意 清理 发 动机及 散 热 器
ｂ 水温 提示 器 的检 查 若 怀 疑 水 温 提 示 器 失 ．
灵 ， 在冷 机状 态将 温 度计 插入 水 箱 内 ， 可 同时观察 水 温提 示器 与 温度计 是 否一 致 ， 不 一致 ， 若 应及 时检 查
外部灰 尘 ， 使发 动机 过热 和冷 却水 温度 高 。
化服 务体 系建 设 不适 应 农 机 服 务 产 业 化 发 展 的要 求 ； 机用 油价 格 上 涨 幅 度 大 ， 机 作 业 成 本 上 升 ； 农 农
垦 区化 ； 是继 续推 广应 用先 进 实用 的 １ 五 ２项农 机新 技 术和 新机 具 ， 国外 引进经 特 作物 生产 机械 ， 从 进行
试 验和示 范 ， 一步 扩大 影 响面 ； 进 六是 继续 深入 开展 农机 标准 化 管理 达 标 与 创新 工 作 ， 面 提 高农 机 标 全
农 机管 理人 员 和农 机驾驶 操 作人 员 的素质 和 水平 迫 切 需要 提 高等 。 ２ ３ 重点 工作 和 主要措 施 ．
一
准化 管理 水平 ； 是要 创造 条件 ， 续认 真抓 好 场县 七 继 共 建农 机 跨 区作业 工 作 ； 是 继 续 抓 好 农 机 社 会 化 八 服务 体系 建设 ， 点 抓 好 农 机 维修 和 销售 网点 的规 重 范化管 理 ； 九是 狠 抓 农 机 安 全 监 理 工 作 。重 点 学 习
汽车发动机水温过高的故障分析与检修
汽车发动机水温过高的故障分析与检修杨松森（张家口机械工业学校，河北张家口075000）摘要：主要论述发动机冷却系统的作用、组成和工作原理，对汽车发动机冷却系统常见故障的排除方法及步骤进行分析说明，并以雪佛兰科鲁兹轿车高速行驶出现发动机水温过高的故障为例进行了分析，通过分析提出了发动机水温过高故障快速检修方法。
关键词：发动机；冷却系统；检修0引言很多车友在平常车辆维护保养时，由于缺乏汽车养护知识，大多数只进行机油机滤的更换，而忽略了汽车发动机最容易出现故障的地方———冷却系统。
汽车发动机的正常工作温度一般是80～90℃，一旦超出了这个温度区间，就是冷却系统出了问题，通常我们把这种情况称为“冷却系统温度过高”。
如果冷却系统水温过高，会对汽车的正常运行造成很严重的危害：（1）发动机机体组各个摩擦表面热膨胀过大，造成各运动件之间间隙过小，出现拉缸、粘缸、抱轴等情况；（2）发动机上的橡胶件提前老化或直接报废；（3）发动机水温过高会造成发动机进气阻力加大，缸内形成较浓的混合气，使空气与雾化的燃料无法充分燃烧，动力下降，油耗上升，同时增加了有害物质的排放，造成大气污染。
1发动机冷却系统的作用及工作原理1.1发动机冷却系统的作用发动机冷却系统的功能是使运行中的发动机得到合适的冷却，并维持在最合适的温度下工作。
在发动机运行期间，发动机燃烧室内瞬时最高温度可以达到2800K，换算成摄氏度为2526.85℃（热力学温度T与摄氏温度t的关系是T=t+273.15）。
因此，与高温燃气相接触的发动机各个部件受到强烈的加热，发动机内各部件在高温的作用下容易发生膨胀变形，导致发动机内部各个零部件的装配间隙变小，加剧各个零部件间的磨损。
在这种情况下，各个零部件若得不到适当的冷却，发动机将会过热甚至发生拉缸抱轴的情况。
但冷却过度也是有害的，过度冷却会造成发动机长时间在较低的工作温度下工作，发动机冷却液温度传感器传送给发动机控制单元的电压偏低，发动机控制单元加大喷油器的喷油脉宽，以暖机工况进行喷油，此时氧传感器不工作，这就会造成发动机工作不良、功率下降、燃油消耗增加、尾气排放超标等现象。
浅谈发动机冷却水温高故障的检修
浅谈发动机冷却水温高故障的检修一、摘要本文主要介绍一辆欧洲之星JNP6127型高级豪华大客车，由于驱动系统水温传感器的损坏，出现水温过高。
通过在电路中串入电阻的方法，提高液压风扇的转速，使冷却散热循环系统工作正常，水温处于正常值。
关键词水温过高液压风扇的转速水温传感器的损坏二、前言汽车在行驶中，发动机的许多部件，包括机体、缸盖、活塞、气门、等，都要得到冷却才能保证其正常工作，特别是运动部件，需要冷却到适当的温度才能保证润滑的可靠性，否则，运动部件受高温而热膨胀，破坏了正常的间隙而卡死，或润滑而失效。
加速零部件的磨损，引起机件的故障。
可见。
冷却系统的正常运作，对整个发动机的正常工作至关重要。
三、正文（一）故障现象我车队有一辆欧洲之星JNP6127型高级豪华大客车，行车中，水温表显示的发动机的温度达到95℃左右。
在使用缓速器（ZF液力缓速器，缓速器工作时，产生的热量也通过冷却液散热循环系统散热）水温达到100℃以上，同时水温报警指示灯亮，由此造成发动机输出功率下降，车辆不能正常行驶。
（二）造成水温高的原因分析发动机在正常温度下工作，进入气缸内的可燃混合气得到充分雾化，充分燃烧，能发出足够动力。
当发动机温度过高时，进入气缸的混合气因受膨胀便其在气量减少，必然造成功率下降。
而温度过高，使机油的粘度过低。
不易形成油膜，造成润滑不良，使金属机械性能降低，加速了发动机的磨损。
甚至运动部件膨胀，卡死。
造成成汽车发动机在行驶过程中水温度过高的原因，主要是冷却液散热循环系统不能正常工作。
不能将通过它将发动机工作时散发的热量及时地散发到外面去。
根据实践分析，造成发动机水温过高的原因有以下几点：（1）在冷却液循环散热系统中，由于某个地方漏水，水位过低，则会减少水量在气缸，气缸盖水套的循环流动，降低吸收气缸内热量的功能，致使发动机水温过高。
（2）散热器和气缸，气缸盖水套内沉和水垢过多，减少了水表接触面积，且传热不好，降低了冷却水的散热功能，致使冷却水水温过高。
发动机水温过高故障检修步骤
发动机水温过高故障检修步骤嘿，朋友们！当你发现车子的发动机水温过高，可别慌张呀！咱一步一步来，就像解开一个小谜团一样。
首先，咱得看看冷却液是不是少啦。
这就好比人渴了要喝水一样，发动机也需要足够的冷却液来保持“凉爽”呢。
要是冷却液少了，那赶紧加上，可别让发动机“干渴”太久哟！
然后检查一下散热器，看看是不是被灰尘啊、杂物啊给堵住了。
这就好像人的毛孔被堵住了，能不热嘛！用刷子或者压缩空气好好清理清理，让散热器能顺畅地“呼吸”。
风扇也是个重要角色呢！要是风扇不转了或者转得慢悠悠的，那可不行。
就像夏天没有风扇吹，得多难受呀！检查一下风扇的线路、电机啥的，有问题赶紧修。
再看看水泵工作正不正常。
水泵就像是发动机的“心脏”一样，要是它出问题了，那可不得了。
看看有没有漏水啊、转动是否灵活呀。
还有节温器呢，这玩意儿要是坏了，也会让水温不正常。
就好比一扇门，该开的时候不开，该关的时候不关，那能不乱套嘛！
要是这些都检查完了还不行，那是不是发动机内部出问题啦？这就像人的身体内部有了毛病，得找专业的“医生”来看看。
也许是气缸垫坏了，或者有其他的故障。
咱可别小瞧了发动机水温过高这个问题呀，它就像一个小小的信号，提醒着我们要好好照顾车子。
要是不及时处理，说不定哪天车子就“罢工”啦！那多耽误事儿呀！
所以啊，当遇到发动机水温过高的时候，别着急上火，按照这些步
骤一步一步来，总能找到问题所在，让车子重新恢复活力。
可别嫌麻
烦哟，这都是为了咱能更顺畅地在路上跑呀！想想看，要是车子在路
上出了问题，那得多尴尬，多不方便呀！大家说是不是这个理儿呢？。
汽车水温过高的故障分析与检修
某某工业大学继续教育学院毕业设计〔论文〕汽车水温过高的故障分析与检修*名： X**学号：性别：男专业: 车辆工程批次： 2010级电子：zhangsonglei_126.学习中心：某某石油指导教师：***2012年月日汽车水温过高的故障分析与检修摘要汽车水温过高的故障现象，大多是冷却系统所引起的，在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法外，要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全的排除故障。
汽车发动机水温过高，会造成发动机过热,造成发动机充气量下降而影响发动机功率输出.对于发动机来说，过高的温度如此会使润滑油的黏度降低，导致机件磨损加剧。
发动机过热实为一种恶性故障，它直接危害发动机的工作，严重时可导致活塞与气缸的卡滞或拉伤。
所以，发动机一旦出现过热应根据其不同的表现形式，进展准确的诊断并与时排除。
关键词：汽车；水温过高；排除故障目录第一章引言............................................ (5)........................................................... (5)冷却水温度过高对发动机的影响 (5)第二章冷却系统的研究................................................. (6)冷却系统的一般组成与作用 (6)冷却系统的工作原理......................................................... .. (6)水温的评价指标......................................................... . (6)第三章导致汽车水温过高的原因分析 (7)冷却液充足但水温过......................................................... .. (7)冷却液不足引起的水温过高 (8)水温突然过高......................................................... (9)第四章水温过高故障的排除流程 (11)第五章冷却统维修时须知事项 (14)第六章汽车水温过高的应急处理措施 (15)第七章案例局部................................................. . (16) (16)......................................................... (16) (18)第八章总结................................................. (20)致谢................................................. (21)参考文献................................................. . (22)第一章引言∙发动机是汽车的“心脏〞,其工作状况优劣程度对整机的工作状况有着重大而又直接的影响。
发动机水温高原因判断及其解决
（ 上接２ 页）是在 都没 有 国家 补贴 基础 上计 算 出来 １
的， 目前 国家财 政对燃 油有补贴 （ 现行 柴油补贴大
为 ４７ ２ ％，天然气燃 点为 ６ ，柴油发动机 工作方 ５ 式为压燃式 ，改装须对油泵 、缸盖 、电控喷 射系统
概 为 ４ ３ ／ 以下 自负 ，以上部分 国家补贴 ） ．元 升 ，而 天然气没有补贴 。 （） 目前温州加气 站建设严重滞后 ，加气站 审 ２ 批 困难 ，天然气 汽车发展严重受困于加气站 的布局。 据６ 城市 的调研 情况看 ，其加气站都是 由专业天然 气公 司建立 。温 州不是西气东输途经城 市 ，天然气
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吹出 ，反复多次 、直到水箱散 热片之 间已经 吹不出
灰尘 ：或者用纸片贴在水箱前 部的角落处 ，启 动发 动机 、在怠速 的情况下 ，风扇 的吸力能将纸 片吸附
（）如果水箱前 部的通风 口通 风不畅 ，需要 将 ３ 通风 口保 持通畅 ，如 ：将侧仓 门的进气格栅上 的广 告清 除等 ；如果 由于通风 口结构上 有问题 ，则需 要
查 和排 除方法进行 即可 ，如 ：对 于风 扇皮带松 的故 障 ，只需 将皮带调整到合适和松 紧度 即可 ；如果 发
现 是水泵 损坏 ，则对坏 的水泵进行更 换 ；对节温器
对水 温表损坏 、水温感应塞失灵 等指 示温度与 实际温度不符 的故障 ，则应更换水温表 和水温感应 塞 ，或检修水温表线路 。
在水箱上时 ，这 时水箱基本达 到了清洁 的要 求 。一
般来说 ，水箱经 过压缩 空气冲吹过 以后 ，水 温都会
对通 风 口进行改造 ，或者采取在水 箱前部加装 电子
发动机水温过高故障的原因及检修
发动机水温过高故障的原因及检修
1.检查冷却系统：首先需要检查冷却液的量是否足够，如果不足需要添加相应的冷却液。
然后检查冷却液中是否存在空气泡，因为空气泡会影响冷却液的循环。
如果存在空气泡，需要排气。
最后检查冷却系统中是否存在漏水现象，如果存在需要及时修复。
2.检查散热器：散热器是发动机冷却的关键部件，如果散热器堵塞会导致冷却效果不佳。
需要检查散热器表面是否有积尘、油污等，如果有需要清理。
另外，还需要检查散热器芯片是否破裂或漏水，如有问题需要更换。
3.检查水泵：水泵是冷却系统中的重要组成部分，负责把冷却液循环送至发动机中。
需要检查水泵的密封性能，如果存在漏水现象需要更换密封件。
另外，还需要检查水泵的叶轮是否损坏，如有问题需要更换。
4.检查发动机缺水问题：如果冷却液缺少，会导致发动机水温升高。
需要检查冷却液是否漏失，如果有漏失需要及时修复。
5.检查恒温阀和风扇：恒温阀控制冷却液的流动速度，风扇则负责散热。
需要检查恒温阀是否正常工作，如果失效需要更换。
另外，还需要检查风扇是否正常转动，如有问题需要修理或更换。
以上就是发动机水温过高故障的原因及检修方法。
在检修过程中，需要准确判断故障原因，并采取相应的措施进行修复。
对于涉及到更换部件的情况，需要确保所使用的零件符合标准，并按照正确的操作步骤进行更换。
此外，对于一些复杂的故障，可能需要专业的技术人员进行排查和修复。
最重要的是，在日常使用中保持良好的驾驶习惯，定期进行检查和保养，以减少故障的发生。
捷达轿车发动机工作温度过高故障检修
刘 云 鹏
（ 州 市 国 防科 技 学 校 ， 南 郑 州 郑 河
捷 达 轿 车 配 备 １６ Ｓ 发 动 机 ， 汽 车 运 行 过 程 中 若 发 现 ．ＬＦ Ｌ 在 发 动机 水 温 表 指 示 水 温 升 高 过 快 并 且 升 高 到 １ ０ ２ ℃以 上 ． 从 应 下 面几 个 方 面 来 检 查 发 动机 系统 。 检 查发 动机 冷 却 系 统 １ 箱 外 部 脏 污 或 空 调 冷 凝 器和 水 箱 之 间 堵 塞 等 ． 成 ． 水 造 水 箱散 热 不 良 ， 引起 水 温 偏 高 。必 要 时 需 进 行 清理 。散 热 器 的 清 洗 应 拆 下 ， 发 动 机 外 部 清 洗 剂 对 表 面 多 喷 几 次 ， 分 钟 后 用 几 再 用 清 水 冲 洗 ， 高 压 风 枪 吹 干 。 凝 器外 表 随 即也 用 外 一 直 到 开 锅 。需 检 修 或换 一 只新 水 泵 。对 于 水泵 ， 达 车８ 千 米 换 正 时 皮 带 时 ． 定 要 检 查 水 泵 是 否 捷 万 一 有 渗 漏 迹 象 ， 渗 漏 一 定 要 更 换 。仔 细 检 查 正 时 皮 带 一 侧 。 若 是 否 有 漏 水 迹 象 。对 于 行驶 里 程 １ 万 千 米 以上 的捷 达车 辆 ． 更 ２ 在 换 正 时 皮 带 时 ， 议 车 主 更 换 水 泵 。长 里 程 的捷 达 车 辆 ． 与 建 轴 叶片 容 易 分 离 ， 修 时 一 定要 注意 。 维 ４水 箱 及 发 动 机 水 套 水 垢 太 多 ， 会 造 成散 热 不 良 ． 温 ． 也 水 升 高 。 要 时 要 清 洗 水 道 。 道 的 清洗 要 拆 下 节 温 器 、 兰 ． 必 水 法 并 检 查 气 缸 盖 上 回水 管 一 节 流 阀 体 一膨 胀 水 箱 部 位 的 细 水 管是 否 畅 通 ， 畅 通 要 想 办法 处 理 。 不 ５缺 少 防 冻液 。防冻 液 过 少 也 会 造 成 水 温 过 高 ． 须 及 时 ． 必 添 加 或 更 换 。 冻 液 添加 和更 换 不 规 范 。 造 成 发 动 机 水 道 和 防 会 水箱提前堵塞， 出现 水 温 高 的 现 象 。防 冻 液 两 年 更 换 一 次 ． 在 更 换 和 添 加 时 必须 使 用 原 厂 配 件 。 果 浓 度 过 高 ， 会 造 成 散 如 将 热 效 果 不 好 ， 动 机 过 热 。 种危 害 在发 动 机 中小 负 荷 运 转 时 发 这 不 太 明 显 ， 负 荷 高 速运 转 时 会 造 成 冷 却 液 温 度过 高 故 不 可 大 随 意 添 加 防冻 液 原 液 ， 定 要 先 检 测 浓 度 。不 同型 号 的 防 冻 液 一
农用车发动机温度过高原因与排除方法
N o n g j i y u w e i x i u农用车发动机温度过高是指农用车在行驶过程中，水温超过90℃甚至沸腾。
发动机温度过高，将使充气效率降低，导致发动机的功率下降，农用车行驶无力。
发动机温度过高还会造成机油黏度降低，机油过稀，将使各润滑部位得不到良好的润滑，加剧了零件的摩擦和磨损。
如果农用车长时间在发动机温度过高的状况下行驶，对发动机带来的危害是极大的，将使运动件的正常间隙发生变化，破坏运动件之间的正常运动，甚至造成零件报废。
因此，驾驶员在车辆行驶中，要随时注意水温表的温度，发现水温超过正常规定时，就要及时停车查找原因，排除故障。
一、发动机燃烧不良引起温度过高1．燃烧不良引起发动机温度过高的原因（1）喷油时间过迟。
各型号柴油机在使用说明书上都注明了自己的供油提前角。
柴油喷入气缸的时间应在压缩行程活塞到达上止点之前。
喷油时间过迟，不仅使柴油机启动困难、燃烧不完全、功率不足，还会造成柴油机温度过高。
（2）燃烧室积碳过多。
由于积碳的导热性能差，使气缸和活塞的热传导不良，造成发动机过热。
（3）排气门间隙过大。
排气门间隙过大会造成排气不畅，柴油机不仅功率减小，而且温度会相对升高。
2．故障检查与排除（1）检查柴油机供油提前角是否正确。
以S195型柴油机为例：如供油提前角过小，应做如下调整：关闭油箱开关；拆下喷油泵进油管；拧下喷油泵三个紧固螺母，将手油门置于中间位置，卸下喷油泵；通过减少喷油泵与齿轮室盖之间的调整垫片，把供油提前角调整准确。
把齿轮室上观察孔盖板拆下，将喷油泵调节臂放在居中位置，手油门也放在中间位置，将喷油泵装上，并拧紧三个紧固螺母。
（2）清除燃烧室内积碳。
燃烧室内的积碳会影响气缸和气缸盖的散热，引起发动机过热。
因此，应定期拆下气缸盖（农用运输车每行驶3000-5000km）清除积碳。
用铜板或铝板将气缸盖燃烧室积碳刮除，对坚硬无法刮下的积碳可用断的钢锯条片轻轻仔细刮除，但不能用尖锐的工具，以免损伤或擦伤缸盖，积碳清除后应用汽油清洗并擦净。
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导致发动机水温高的原因及故障检修
一、产热过多的因素
1．在点火过程中，点火正时过早或过迟，会导致混合气在气缸中燃烧产生大量的热量，引起发动机过热出现水温高的现象。
2．凸轮轴磨损等原因使配气相位发生变化影响气门正常的开闭和升程，也影响混合气的燃烧程度，这也会造成水温高的现象。
3．排气系统堵塞、三元催化器堵塞造成排气不畅，也能引起水温高的现象。
二、散热不良的因素
1．冷却系统中各软管长期在高温下工作老化，接头卡子损坏，散热器泄漏等造成冷却液的流失，无法进行正常循环。
2．冷却风扇工作不良，电动风扇的电机或温控开关损坏、硅油式风扇离合器损坏。
3．散热器堵塞或散热器各片间的灰垢过多、变形、倾倒过多，使散热器散热效果下降。
4．节温器失效，无法进行大循环。
5．冷却水道堵塞或水垢过多，使缸体传热效率低，冷却液带走的热量少。
6．水泵工作不良，传动带打滑或断裂，使冷却液完全不循环或循环量过小。
7．气缸垫损坏，或缸盖出现裂缝，使高温气体进入冷却液。
故障案例1
故障现象：1 辆帕萨特装配AWL型发动机，行驶中水温高报警。
故障诊断与排除：首先发现冷却液少，对各部位进行初步检查，发现暖风水管接口处老化脱落（如图1 所示），发动机后端四通处有泄漏迹象，冷凝器和散热器过脏。
征得用户同意，更换暖风水管、四通（如图2 所示）、清洗散热器和冷凝器、更换冷却液。
修复后，利用冷却系统压力测试仪测试，指针不回落。
表明无泄漏，进行试车，一切正常。
故障分析：暖风水管和四通均是橡胶和塑料制品，在长期的高温下极易发生老化，特别是四通与缸体（铝制品）紧密连接，密封不良导致泄漏；由于散热器和冷凝器过脏，上面还附有很多蜻蜓等飞虫的残体，管路中压力升高，使暖风软管老化接口处脱落，导致冷却液流失。
故障现象：1 辆帕萨特1.8 装配ANQ 型发动机，行驶30 万km，常运行于工地地区，时常出现水温高的现象。
故障诊断与排除：初步检查发现冷却液液面高度基本正常，但其中有污渍，已变质。
冷凝器与散热器各片间灰垢尘土太多。
基于以上情况和车辆的行驶里程建议用户更换节温器和冷却液，清洗散热器和冷凝器外部；在用户同意的前提下进行上述操作。
彻底清洗散热器和冷凝器，尘土实在太多，即将堵死，操作完毕后试车。
一段时间后水温始终随着加速而升高。
节温器刚换过，应该无问题，手触摸散热器上下水管的温差，相差不大，说明节温器正常工作。
检查风扇工作正常。
检查正时皮带，发现正时皮带有严重裂纹，怀疑水泵已损坏。
该车水泵叶片有可能是塑料制品，长期处于高温下容易龟裂、老化，每行驶到10 万km 左右或3年，必须更换水泵，绝大多数将水泵和皮带同时更换，明显该车已超出行驶里程。
更换水泵和正时皮带，拆下时发现叶片已经全部脱落（如图3）。
故障点找到，清理好残渣，装上新的水泵和正时皮带，试车故障彻底排除。
故障分析：由于水泵这个动力源损坏，无法驱动内部冷却液循环，不能把机体产生的热量及时带走，造成加速时温度急剧升高。
由于检查及时，更换了正时皮带没有造成皮带断裂的严重后果。
在行车过程中出现水温高的现象，请不要继续行车，停车检查。
看看冷却液的液位高度，切不可立即开盖加注冷却液，防止冷却液飞溅烫伤。
无大问题可等车体冷却后再着车行驶到附近维修站进行维修。
此外对自己的爱车要做到及时保养，防微杜渐。
针对此类故障的检测维修中，应充分掌握故障产生的可能原因与检测诊断设备和丰富的经验相结合，确定合理准确的故障排除方案，提高工作效率。