顶管穿越高速公路
XXXX顶管穿越公路流程
XXXXX项目顶管穿越公路流程洽谈时间：XXXX年XX月XX日洽谈地点：参加人员：一、国家法律、法规对航油管道穿越公路的相关规定及要求：1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）有关规定：（1）、9.5.3 原油管道、天然气输送管道与公路相交叉时，宜为正交；必须斜交时，交叉角度应大于30°；（2）、9.5.4 管道与各级公路相交叉且采用下穿方式时，应设置地下通道（涵）或套管。
通道或套管应按相应公路等级的汽车荷载等级进行验算。
2、《油气输送管道穿越工程设计规范》（GB 50423-2013）有关规定：（1）7.1.3 穿越铁路或二级及以上公路时，应采用顶进套管、顶进箱涵或水平定向钻穿越方式，并满足路基稳定性的要求。
对三级及三级以下公路穿越，可采用挖沟法埋设。
当套管或涵洞内空间充填细土将穿越管段埋入时，可不设检漏管及两端的封堵。
（2）第 7.1.9 条油气管道穿越公路、铁路时套管顶部最小覆土层厚度应符合公路路面以下最小覆盖层1.2m, 公路边沟底面以下最小覆盖层1.0m（3）7.1.12 采用套管穿越公路、铁路时，套管长度宜伸出路堤坡脚、排水沟外缘不小于 2.0m；当穿过路堑时，应长出路堑顶不小于 5.0m。
被穿越的公路、铁路有扩建规划时，应按照扩建后的情况确定套管长度。
（4）7.1.11 采用套管穿越公路、铁路时，套管内径应大于输送管道外径300mm 以上。
套管采用人工顶管施工方法时，套管内直径不宜小于 1.0m。
3、《城镇燃气设计规范》（GB 50028-2006）有关规定：（1）6．3．3 地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物(不包括架空的建筑物和大型构筑物)的下面穿越。
地下燃气管道与建筑物、构筑物或相邻管道之间的水平和垂直净距，不应小于本规范要求。
（2）6．3．9 燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道或城镇主要干道时应符合下列要求：2)套管或管沟端部距电车道边轨不应小于 2．Om；距道路边缘不应小于1．Om。
穿越高速公路顶管专项施工方案设计
实用文案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工作内容及范围 (1)四、主要施工准备 (1)五、施工步骤方法 (4)六、技术措施 (8)七、施工质量保证措施 (9)八、安全技术措施 (10)九、环境保护措施及文明施工 (11)十、应急方案 (12)十一、安全评估分析 (14)附：顶管平面图及剖面图一、编制依据1.XX（电缆电气）设计图纸；2.XX（电缆土建）设计图纸；3.国家现行有关电力法律法规；4.《建筑施工安全检查标准》；5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法；6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定；7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书；8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005；9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。
二、工程概况本工程为XX线路工程，建设单位是XX，设计单位是XX，监理单位是XX，施工单位是XX。
其施工路径由XX至XX，线路路径总长度XX米，路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。
根据设计要求，线路通过XX高速，考虑安全因素，决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆，顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管，穿越跨度约为140米，深度为12米。
三、工作内容及范围工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井，并进行顶管施工。
顶管为电力电缆线路保护管，在穿越路段管上距公路砼基12米，管材选用MPP 管，管径MPP-D200、MPP-D110，顶管长度约为140m。
主要工作量：MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔每孔长约140m工作井：5.66m×1.25m×1.60m 一座接收井：4.617m×1.25m×1.60m 一座计划工期，从进场日期起30个工日。
四、主要施工准备1、施工组织与管理根据本工程的实际情况，我公司成立定向钻穿越施工项目部，负责该工程的施工作业。
顶管穿越高速公路常见问题分析及应对措施
顶管穿越高速公路常见问题分析及应对措施2 重庆市市政设计研究院陕西分院，西安 710000；3长江勘测规划设计研究有限责任公司，武汉 430000摘要随着经济的飞速发展,顶管穿越高速公路时有发生【1】，为了不影响高速公路正常运行，同时确保管道穿越高速的设计合理安全。
对此本文围绕顶管穿越高速公路设计中的问题进行分析,提出应对措施。
关键词顶管穿越高速公路应对措施随着我国高速公路建设的发展，管道不可避免与这些已建或在建的高速公路产生交叉。
因此，管道在穿越高速公路时，必须采取极其稳妥的措施,确保高速公路的安全【2】。
本文以《榆阳区煤矿疏干水综合利用项目金麻片区穿越高速、国道项目》为例，对管道穿越高速公路设计中套管管径确定、排泥等设施设置、套管及工作井、接收井回填、管道埋深确定、降水措施、中继间设置、注浆、施工监测等方面进行分析，并提出应对措施。
1、工程概况1.1 项目背景榆林市榆阳区作为全国重要的煤炭基地，煤炭资源具有储量大、埋藏浅、易开采、品质优等特征，同时，榆林属干旱地区，水资源匮乏，生态环境脆弱。
榆神矿区疏干水外排和矿区缺水现象并存的矛盾十分突出。
一方面，随着煤炭资源的大量开采，矿区缺水现象日趋严重。
据统计，已建和在建矿井设计年涌水量达到1.1亿m³，外排 9669 万m³/a，致使地下含水层结构破坏和水位下降，水源涵养能力严重不足，造成部分地表径流断流，地面植被枯死，生态环境破坏严重。
另一方面，榆神矿区大部分煤矿处于水源或自然保护区等环境敏感区域周边，环评批复为疏干水“零排放”，但由于矿井涌水量大，自身利用率低，许多煤矿就近外排形成大小不等的“湖泊”，浪费水资源的同时也产生了环境污染隐患，成为全区乃至全市突出的环境问题和省环保督查的重点问题。
为解决疏干水外排出路及水资源浪费严重问题，榆阳区煤矿疏干水综合利用项目实施迫在眉睫。
该项目工程的建设不仅可以缓减区域可供水量不足的问题，还可有效推进污染物减排工作，减轻榆林科学发展“增水减排”的双重压力。
超大直径顶管法穿越高速公路施工技术
根据 以上计算 ， 总推力需 ８ ０ １ Ｔ， 工作井所能承受 的最大顶力 为 １ ２ ０ ０ Ｔ， 由于总顶力小 于工作井所 能承受 的最大 顶力 。 因此本 段顶管无须设 置中继 间。
超大 直径 顶管法 穿越高速公路施工技术
徐 敬 年
（ 中国水 利水 电第六 工程局 有 限公 司 ）
摘 要： 辽 西北 引水 管道安装 工程采 用 ３根 ＤＮ３ ４ ０ ０的 Ｐ ＣＣ Ｐ管或钢 管 ， 在 穿越 Ｇ２ ５ １ １沈彰 高速公路 时采取顶 管法施工 ， 先在 高 速公路两侧采用沉井法施工工作井 、 接 收井 ， 顶管套管 内径为 ４ ． ０ ｍ， 外径为 ４ ． ７ ６ ｍ， 顶管主要在细砂、 中砂层 中穿越 。
序号 ｌ ２ ３ 项目内容 顶管机外径 项管机刀盘切削外径 顶管机全长 参数 ４ ８ ０ ０ ｍ ｍ（ 砼管管节外径 ４ ７ ６ ０ ｍ ｍ ） 击４ ８ ０ ０ ｒ ｍ 约５ ５ ３ ５ ｍ ｍ
２ 、 沉井施工工艺流程
沉井 下沉前 ， 在井壁上 以沉井 的中心 ， 圆心角为 ９ Ｏ 度设 置 ４ 个 测量标尺 ， 来控制 下沉 中的标 高和方 向。 沉井下沉挖土采用机 械配合人工进行 ． 采用锅底形挖土 自重 破土方式 。 下沉到离设 计标高还有 １ ｍ时 。 放慢 下沉速度 ， 加强监测 。 刃 脚下的土体不能挖空 。当沉井下沉到离设计标 高还有 ２ ０ ｅ ｍ时 ， 停止机械挖土 ． 由其 自然下沉 到设计标高后进行封底 ， 防止沉井
３ ． ２ 、 土压 平 衡 顶 管 机 设 备 选 型
穿越高速公路顶管专项施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工作内容及范围 (1)四、主要施工准备 (1)五、施工步骤方法 (4)六、技术措施 (8)七、施工质量保证措施 (9)八、安全技术措施 (10)九、环境保护措施及文明施工 (11)十、应急方案 (12)十一、安全评估分析 (14)附：顶管平面图及剖面图一、编制依据1.XX（电缆电气）设计图纸；2.XX（电缆土建）设计图纸；3.国家现行有关电力法律法规；4.《建筑施工安全检查标准》；5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法；6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定；7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书；8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005；9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。
二、工程概况本工程为XX线路工程，建设单位是XX，设计单位是XX，监理单位是XX，施工单位是XX。
其施工路径由XX至XX，线路路径总长度XX米，路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。
根据设计要求，线路通过XX高速，考虑安全因素，决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆，顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管，穿越跨度约为140米，深度为12米。
三、工作内容及范围工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井，并进行顶管施工。
顶管为电力电缆线路保护管，在穿越路段管上距公路砼基12米，管材选用MPP 管，管径MPP-D200、MPP-D110，顶管长度约为140m。
主要工作量：MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔每孔长约140m工作井：5.66m×1.25m×1.60m 一座接收井：4.617m×1.25m×1.60m 一座计划工期，从进场日期起30个工日。
四、主要施工准备1、施工组织与管理根据本工程的实际情况，我公司成立定向钻穿越施工项目部，负责该工程的施工作业。
顶管穿越高速公路工程施工方案
广西液化天然气（LNG）项目输气管道工程宜柳高速顶管穿越工程施工方案广西液化天然气（LNG）项目输气管道工程柳州段线路施工XXX项目部目录1 编制依据 (1)1.1设计资料 (1)1.2施工现场踏勘资料 (1)1.3施工技术标准及验收规范 (1)2 工程概况 (1)2.1概要 (1)2.2位置与交通 (2)2.3地形、地貌 (3)3 施工部署 (3)3.1劳动力安排 (3)3.2临设布置 (3)3.3施工围护 (3)3.4工作流程 (3)4 主要技术方案 (4)4.1施工原理 (4)4.2施工准备 (5)4.3测量定位 (5)4.4作业坑开挖 (6)4.5顶管设备设施安装 (7)4.6顶管施工 (7)4.6.1安装护圈 (7)4.6.2安装管节 (7)4.6.3顶管作业 (8)5 主要施工管理措施 (9)5.1技术管理措施 (9)6 质量控制与措施 (10)6.1质量保证体系 (10)6.2质量控制措施 (10)7 HSE施工管理措施 (11)8 工期安排 (12)9 机具设备配置表 (12)10 施工平面规划 (13)11安全保障措施 (13)12施工险情意外事故应急预案 (14)13防塌陷的安全措施和顶进后的注浆处理措施 (16)14交通管制及交通应急预案 (19)14.1交通管制方案 (19)14.2交通应急措施 (21)14.2.1应急要素 (21)14.2.2具体措施 (22)1编制依据1.1设计资料1.1.1《管道防腐线路部分施工技术要求》（护-3791）1.1.2广西液化天然气（LNG）项目输气管道工程施工技术要求1.1.3《广西液化天然气（LNG）项目输气管道工程干线部分柳江县境内LLLJ123～LLLJ124 号桩宜柳高速公路穿越》1.1.4《广西液化天然气（LNG）项目输气管道工程顶混凝土套管穿越公路通用图》1.1.5《天然气管道工程钢管通用技术条件》（CDP-S-NGP-PL-006-2011-2）1.1.6《油气管道线路标识通用图集》（CDP-M-PC-OGP-PL-008—2010-1）1.1.7《油气管道工程感应加热弯管通用技术条件》（CDP-S-OGP-PL-016-2011-2）1.1.8《油气管道工程感应加热弯管母管通用技术条件》(CDP-S-OGP-PL-017-2011-2) 1.2施工现场踏勘资料1.3施工技术标准及验收规范1.3.1《油气长输管道工程施工及验收规范》(GB 50369-2006)1.3.2《油气输送管道穿越工程施工规范》（GB50424-2007）1.3.3《石油天然气建设工程施工质量验收规范管道穿跨越工程》(SY 4207-2007)1.3.4《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GBT11836-2009）1.3.5《钢质管道焊接及验收》（SY/T 4103-2006）1.3.6《石油天然气钢制管道无损检测》（SY/T 4109-2005）1.3.7《广西液化天然气（LNG）项目输气管道工程施工技术要求》1.3.8其他相关的标准规范及管理条例2工程概况2.1概要广西液化天然气（LNG）项目输气管道工程宜柳高速顶管穿越工程，本穿越单体为天然气干线柳江县LLLJ123G～LLLJ123G1 号桩宜州～柳州高速公路穿越，穿越位置里程K201+700m，采用顶进钢筋混凝土套管(管径1500mm×管长2000mm×壁厚150mm的钢筋混凝土圆管，其结构形式及制作要求详见专题设计《高速公路穿越段钢筋混凝土圆涵管通用图》)法施工。
泥水平衡式机械顶管穿越高速公路施工工法(2)
泥水平衡式机械顶管穿越高速公路施工工法一、前言泥水平衡式机械顶管穿越高速公路施工工法是一种在高速公路施工中常用的穿越工法。
它采用机械顶管的技术和原理，通过控制泥土与水的平衡，实现在不破坏公路正常通行的情况下，完成下穿作业。
本文将详细介绍泥水平衡式机械顶管穿越高速公路施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点1. 高效快速：泥水平衡式机械顶管穿越高速公路施工工法采用机械化施工方式，可以快速完成下穿作业，大大节省施工时间。
2. 无振动无噪音：采用此工法进行施工可以减少施工过程中的振动和噪音，减轻对周围环境和公路交通的影响。
3. 无底板开挖：施工过程中无需对公路底板进行开挖，降低了施工的复杂性和难度。
4. 保护环境：利用泥水平衡式机械顶管施工工法可以最大程度地保护施工现场周围的环境，减少对自然生态的破坏。
5. 降低材料损耗：该工法施工过程中，在顶管进出口处通常采用预制混凝土管道，降低了材料的损耗。
6. 提高施工质量：泥水平衡式机械顶管穿越高速公路施工工法采用了先进的技术手段和设备，可以提高施工质量，并保证施工结果的稳定性和可靠性。
三、适应范围泥水平衡式机械顶管穿越高速公路施工工法适用于需要在高速公路下进行通道穿越的工程，例如给水、排水、通信、电力等管线的布设。
同时，由于此工法对施工条件的要求较低，适应范围广，可以在各种地质条件下顺利施工。
四、工艺原理泥水平衡式机械顶管穿越高速公路施工工法的工艺原理是通过控制管道顶部的泥土与管内的水平衡，利用机械顶管设备推进管道，实现对高速公路的穿越。
在施工过程中，先进行管道预制，然后将预制管道探入泥水中，再通过推进机械设备将管道逐渐推进，最终完成穿越。
为了保证工法的实际应用效果，需要采取一系列的技术措施。
首先，要根据地质条件对施工区进行详细勘察，确定合适的顶管道径和顶管距离。
其次，在施工过程中要控制好泥水的比例，保持平衡状态，防止管道失控。
电力管廊泥水平衡顶管下穿高速公路施工工法(2)
电力管廊泥水平衡顶管下穿高速公路施工工法电力管廊泥水平衡顶管下穿高速公路施工工法一、前言电力管廊的建设在当前的城市化进程中扮演着重要的角色，而高速公路的发展也成为了城市交通建设的重点项目之一。
然而，传统的电力管廊建设常常面临着高速公路下穿施工的问题。
为了解决这一挑战，电力管廊泥水平衡顶管下穿高速公路施工工法应运而生。
二、工法特点电力管廊泥水平衡顶管下穿高速公路施工工法具有以下特点：1.采用泥水平衡顶管技术，有效控制地下水位，提高施工安全性；2.施工过程中采用管片压浆和注浆技术，提高了管片的密实度和抗渗性；3.工法结构简洁，施工速度快，对地表造成的影响较小。
三、适应范围电力管廊泥水平衡顶管下穿高速公路施工工法适用于需要在高速公路下穿电力管廊的工程项目，如城市电力供应网络的建设、高速公路与城市电力管道的交叉等。
四、工艺原理该工法的核心原理是利用泥水平衡顶管技术，通过控制泥浆的密度和压力，实现在水下顶管施工。
具体而言，泥水平衡顶管是通过循环注入泥浆、在管壁外形成一层泥浆膜来平衡管外的水压，从而控制地下水位。
五、施工工艺1.准备工作：确定施工区域并进行地质勘察，制定施工方案并获得相关批准。
2.搭建临时支护：根据设计要求，搭建临时的支撑结构，保证施工过程中的安全。
3.施工机械：安装泥浆循环系统、管片推进设备和注浆系统等施工机械设备。
4.推进管片：采用推进机械将管片推进至预定位置，并进行管片连接。
5.注浆加压：通过注浆系统对管片进行加压，提高管片的密实度和稳定性。
6.管廊回填：完成管片推进后，进行管壁回填，确保管道的稳定性和牢固性。
7.清理施工现场：清理施工过程中产生的废弃物和杂物，并进行现场整理。
六、劳动组织施工过程中需要将人员分为不同的组别进行工作，包括勘察组、设备搭建组、管片推进组、注浆组和清理组等。
七、机具设备施工过程中需要使用的机具设备包括泥浆循环系统、管片推进机械、注浆系统、起重机械等，这些设备能够保证施工的顺利进行。
211080420_3条天然气管道并行顶管穿越高速公路分析
第 /( 卷!第 / 期
单管顶管时地面沉降见图 "" 目前顶管施工引 起的地面沉降!常采用 7HI1 提出的地面沉降槽理论 进行预测+', "
图 #"单管顶管时地面沉降
7HI1 假定施工引起的地面沉降是在地层水分
未损失情况下发生的!单管顶管穿越时最大地面沉 降量计算式为+', -
#"工程案例
#)!"项目概况 为满足南疆电厂(塘沽新城及中心城区对天然
气的需求!在天津市滨海新区拟建设西外环调压计 量站" 该站进站天然气管道为 34-## 22高压 5 管道$ 设计压力 /)# 678% !出站天然气管道为 34 -## 22高压 .管道$ 设计压力 ")% 678% 和 34%## 22中压 5管道$ 设计压力 #)/ 678% " ( 条管道同 沟敷设后垂直顶管穿越西外环高速公路!穿越长度 为 ''")% 2" 高压 5(.管道材质为 9(,#6!直埋段 管道规格为 3-'' :'/)"!穿越段管道规格为 3-'' :'," 中压 5管道材质为 ;"(%.!直埋段及穿越段
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式中!R)))管排顶管时最大地面沉降量!2
本工程 J- 2!由式$/% L$%% 得-RJ&)/ 22"
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"##0& 给水排水工程顶管技术规程' 的要求!顶管安
全"
#)$"顶管注浆加固方案
浅谈水利工程中穿越高速公路的顶管施工
41ZHIHUAI 2019.12浅谈水利工程中穿越高速公路的顶管施工王 鹏一、顶管施工技术分析顶管施工属于水利工程中常用的一种非开挖的管道设备施工技术，在施工的过程中，不需要开挖土地面层，从而避免对地表及周围的建筑物造成严重的影响，有效减少输水路径及土地征迁补偿，降低工程建设成本。
顶管施工技术主要是利用工作井及接收井进行地下管线的铺设和更换。
工作井设置垂直于地面，借助于主顶油缸及管道间中继间等的推力，把工具管或掘进机从工作井内穿过土层一直推到接收井内吊起，同时把紧随工具管或掘进机后的管道埋设在两井之间，以期实现非开挖敷设地下管道。
利用顶管施工技术穿越高速公路施工，不会影响高速公路上车辆正常通行；还可以在很大程度上避免对周围环境造成影响，减少噪音、灰尘的污染，具有良好的环保效果。
在穿越高速公路的顶管施工过程中，需要根据工程施工现场的实际情况进行分析，编制合理的施工方案，依据施工方案逐一展开施工环节，以此保证穿越高速公路顶管的施工质量，实现良好的经济效益。
二、工程实例1.概况南水北调宿迁市尾水导流工程施工01标过S96宿迁支线顶管工程全长140m，采用DN1020×18涂塑钢管顶进穿越，管道与宿迁支线的交叉角度为87°。
高速公路路面与现状地表土高度相差大约为3.8m，顶管管道中心高程14.80m，管道管顶距现状高速公路路面埋深8.8m。
将工作井和接收井设置在高速建设控制区以外，其中工作井位于高速公路的东侧，井尺寸9.1m×8.5m，总埋深7.89m，沉井总高度6.75m，距高速公路隔离栅43m ；接收井位于西侧，井尺寸为8.1m×5.5m，井总埋深7.79m，沉井总高度6.29m，距高速公路隔离栅48m。
2.地质条件该段高速公路地质基础相对复杂，处理不好会严重影响顶管工程的施工质量及高速公路基础的安全，主要包括以下几个方面：（1）该项工程地基处于φ500的挤密碎石桩复合基础，并且在施工的过程中，对地基的承载力要进行处理，保证其承载力达到相关要求，并且根据地质情况，将顶管方向分布长度大约控制在40m，这样可以有效避免施工质量问题的产生；（2）该项工程的碎石桩材质为20～40mm 级配碎石，桩的长度大约在13m，桩与桩之间的间距设定为1.2m。
顶管穿越高速公路施工组织设计-secret分析
110kV城西变线路工程定向穿越乡镇水泥公路（河道及蔬菜大棚）施工现场管理方案建设单位:连云港供电公司施工单位：江苏齐天电力工程有限公司监理单位:江苏兴力工程建设监理咨询有限公司2014年08月批准：审核: 编制：目录一、编制依据二、工程概况三、施工部署四、施工方法及工艺流程1、顶管穿越公路断面图2、工艺流程五、现场技术措施1、施工准备2、测量放线3、导向钻进过程4、预扩孔工艺过程5、回拖管线6、泥浆7、回拖PE管保护8、照明六、质量管理七、HSE管理八、安全管理九、文明施工管理十、施工进度计划横道图十一、施工总平面图一、工程简介与编制依据本110kV线路工程包括四个部分，分别为：①110kV申城线改造部分。
②110kV 申城线改造后T接至城西变线路部分.③110kV申榆线城头支线T接至城西变线路部分。
④申榆线城头支线间隔调整部分。
本线路工程全长5.44km,其中双回路架空线路部分长约4km，单回路架空线路部分长约1。
17km，双回路电缆部分长约0。
14km，单回路电缆部分长约0。
13km。
导线采用LGJ-400/35钢芯铝绞线，本期新建2#塔至3#塔段（申榆线城头支线调整间隔段）采用LGJ—240/30钢芯铝绞线，本期新建21#塔至23#塔（与原申城线搭接段）导线采用LGJ150/25钢芯铝绞线。
地线选用一根OPGW型光纤复合架空地线及一根JLB40-120型钢绞线与之配合，新建2～3#塔采用两根GJ-50型钢绞线，，21~22#采用两根GJ-35型钢绞线，22~23＃塔采用一根GJ—35型钢绞线，原110kV申城线（构架至本期新建5＃塔）更换地线选用OPGW—24-70型光纤复合架空地线。
本施工方案主要内容为电缆定向穿越乡村水泥道路、河道及蔬菜大棚部分.本工程施工将贯彻现行相关规范要求，确保工程达到优良.应用于本工程的主要技术规范：1)《中华人民共和国安全生产法》（2014修正案）2)《中华人民共和国环境保护法》（2014版)3)《中华人民共和国土地管理法》(2004修订）4)《建筑施工场界噪声限值》GB2012—07-015)《土壤环境质量标准》GB 2762-20056)《电力建设安全工作规程(架空电力线路）》（DL。
泥水平衡法顶管在大口径管道穿越高速公路中的应用
力 等手 段 ，使土 体 维持 新 的平衡 。
３２ 土层 中地下 水 的平衡 原理 ．
向开挖仓 注 入一 定压 力 的泥浆 ，该泥浆 除 能够 将 土层 中 的颗粒 带走 外 ，通 过控 制泥 浆流 量大 小 ， 就 可 以准确 控制 泥 水仓 中 的水压 力 ，平衡 地下 水 。 ４ 泥水 平衡 法 顶 管施工 工 艺
Ｔ ａ ｍＩ ｒ ｎｓ
泥 水 平衡 法 顶 管在 大 口径 管道 穿越 高 速 公 路 中的应 用
中 国石 油 天 然 气 管 道 第 二 工 程 公 司 张 艽
摘要：文章介绍了泥水平衡法顶管机的施工特点、Ｊ 艺原理、施工工艺、主要材料及机具 、顶管设备安装 、 二
进 出 洞 措 施 、触 变 泥 浆 减 阻和 水泥 浆 置 换 、纠 偏 测 量 及 控 制 、沉 降 、位 移 监 测 、质 量 控 制 和 应 用 实 例 。特 别 就 工 作 坑 和 接 收 坑 的 施 工 、 注 浆 减 摩 、 顶 进 方 向控 制 作 了重 点 阐 述 。 关 键 词 ： 泥 水 平 衡 顶 管 穿 越 高 速 公 路
泥 水 平 衡 项 管 掘 进 机 从 结 构 原 理 上 能够 保 证 安 全 、优 质 、高 效地 完成在 砂 土 、粉 质粘 土及 两层 土 体之 间的顶 进施 工任 务 。该 掘进机 的 构造 是在 掘
进 机 的前 部设 置一 隔板 ，形成 泥水 压力 仓 ：能够预
设 刀 盘压 力 、可 根据 土 体压力 大 小 自动 伸缩 、极 限 位 置 能 自动报 警 的切削 刀盘 ；刀盘 切土 口的增减 具
粉 土 、中细砂 、砂砾 的地层 中顶 管施工 ，也 适用 于
地 表沉 降要 求严格 的部位顶 管 施工 。
天然气高压管道穿越高速公路顶管工程施工方案
天然气高压管道穿越高速公路顶管工程施工方案天然气高压管道穿越高速公路顶管工程施工方案一、工程概况本工程是城市天然气利用工程高压管线施工工程三标段，设计压力为4.0Mpa。
高压天然气管道采用L415D813×14.3mm螺旋双面埋弧焊接钢管，外防腐层为挤塑聚乙烯三层复合结构加强级防腐。
管道全长为m。
其中在编号***桩号为K***+***—K***+***（***县道涵洞东、高速公路里程约KM***）的位置上及编号***桩号为K***+***—K***+***（高速公路里程约KM***）的位置上，管道需分别垂直穿越高速公路。
根据设计要求穿越采用顶管施工工艺，套管采用DN1500 RC-Ⅲ柔性企口钢筋混凝土套管，顶进长度分别为72m和85m。
高压天然气管道管顶距高速公路现状路面分别为4.15m和11.20m。
详见施工图。
二、编制依据1.本工程施工组织设计2.本工程施工图及设计说明3.现场调查4.《油气输送管道穿越工程施工规范》GB—20155.《油气长输管道工程施工及验收规范》GB-2014三、资源配置计划1.人员配置计划队长：3人安全员：3人管道工：18人质量员：3人千斤顶操作手：3人测量员：3人辅助工：12人合计：45人2.机械设备配置计划200型挖掘机1台75kv发电机1台500t液压千斤2台16t吊车1辆液压式打桩机1台自卸汽车1辆自制小车2辆30t小千斤4个3.材料配置计划DN1500柔性企口钢筋混凝土管154m DN1500胶圈77个32#工字钢L=12m 100根25#工字钢100m4~5mm厚木板160㎡导轨2根后背铁1个顶铁1套四、施工进度计划本工程拟分三个作业队昼夜施工，并且两处顶管穿插进行，计划用时30天完成全部施工内容。
五、施工工艺流程测量放线—做框架—打桩—顶进工作坑开挖—作支撑—打垫层—做后背—设备安装—稳导轨—下管—入洞—顶进—掏土—测量—纠偏—调整六、前期准备工作1.开工前组织所有参建人员进行安全技术交底，要求所有参建人员熟悉本工种的施工工艺和技术要求。
穿越高速公路顶管专项施工方案
穿越高速公路顶管专项施工方案在城市化进程不断加快的今天，越来越多的高速公路穿越城市中心区域，给城市交通和市民生活带来了极大的便利。
然而，随着城市基础设施发展的日益完善，城市中心区域的地下空间利用率也越来越高，高速公路的穿越已经成为一个巨大的工程挑战。
背景穿越高速公路顶管专项施工是为了解决高速公路与地下管线、地下设施相互穿越的问题而设立的工程施工方案。
对于高速公路穿越地下管线等情况，传统的施工方法常常会导致交通中断、工期延误、施工风险增大等问题，因此需要制定一套科学合理的施工方案来保障施工的顺利进行。
目的为了保障高速公路穿越地下管线等地下设施时施工的安全、高效和精准，特制定本文档，提出了穿越高速公路顶管专项施工方案。
施工方案1. 前期准备在正式施工之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，要对工程区域进行详细的勘察和测量，了解地下管线、地下设施等情况；其次，要制定详细的施工方案，包括施工方法、技术措施、工期计划等；最后，要对施工人员进行培训，确保施工过程中的安全和效率。
2. 施工过程(1) 地面保护在施工过程中，要充分保护高速公路地面和交通设施，避免施工对周边交通和生活造成影响。
可以采用临时围挡、交通引导等措施，确保施工区域的安全和畅通。
(2) 钻孔施工钻孔是穿越高速公路的关键施工环节。
在进行钻孔施工时，要根据管线的位置和深度选择合适的钻孔机械，并严格按照设计要求进行施工，确保钻孔的准确性和稳定性。
(3) 管道安装在完成钻孔后，需要进行管道的安装工作。
在进行管道安装时，要注意保持管道的水平和垂直度，确保管道的质量和安全性。
3. 施工验收在完成施工后，需要对穿越高速公路的工程进行验收。
验收内容包括工程质量、安全措施、施工资料等方面，确保工程符合相关标准和规范。
结语通过制定科学合理的穿越高速公路顶管专项施工方案，可以有效保障高速公路穿越地下管线等地下设施的安全和稳定。
在未来的城市化建设中，将继续完善施工方案，提高施工效率，促进城市基础设施的健康发展。
浅析长距离深坑顶管穿越高速设计及施工的关键控制要素
2020年第12期
浅析长距离深坑顶管穿越高速设计及施工的关键控制要素
柳志伟
青宁天然气管道分公司 江苏 扬州 225000 摘要：顶管施工是天然气管道穿越在役高速公路行之有效的施工方法，对于大管径、长距离、深基坑的顶管穿越，实 际穿越质量会受到诸多因素的影响。本文结合长距离深基坑顶管穿越G40沪陕高速的成功案例，总结了其穿越方案设计， 穿越施工的沉井制作、顶管顶进和对沪陕高速保护各个环节的关键控制要素，分别结合工程项目的特点及敏感点说明对应 的技术措施，为今后类似的长距离深基坑穿越项目实践提供参考。 关键词：顶管 深基坑 长距离 控制要素
Analysis of key control elements for design and construction of long-distance deep foundation pit jacking through highway Liu Zhiwei
Qingning Natural Gas Pipeline Branch，Yangzhou 225000 Abstract：Pipe jacking is an effective construction method for a natural gas pipeline to cross an in-service highway. The actual crossing quality will be affected by many factors. This paper combines the successful cases of long-distance deep foundation pit jacking through the G40 Shanghai-Shanxi Expressway，and summarizes the design of its crossing scheme，the manufacture of the sinking well through the construction，the jacking of the jacking pipe，and the key control elements for the protection of the ShanghaiShanxi Expressway. Combining the characteristics and sensitive points of the project，the corresponding technical measures are explained to provide a reference for the practice of similar long-distance deep foundation pit crossing projects in the future. Keywords：Pipe jacking；Deep pit；Long distance；Control element
穿越高速公路顶管专项施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工作内容及范围 (1)四、主要施工准备 (1)五、施工步骤方法 (4)六、技术措施 (8)七、施工质量保证措施 (9)八、安全技术措施 (10)九、环境保护措施及文明施工 (11)十、应急方案 (12)十一、安全评估分析 (14)附：顶管平面图及剖面图一、编制依据1.XX（电缆电气）设计图纸；2.XX（电缆土建）设计图纸；3.国家现行有关电力法律法规；4.《建筑施工安全检查标准》；5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法；6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定；7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书；8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005；9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。
二、工程概况本工程为XX线路工程，建设单位是XX，设计单位是XX，监理单位是XX，施工单位是XX。
其施工路径由XX至XX，线路路径总长度XX米，路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。
根据设计要求，线路通过XX高速，考虑安全因素，决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆，顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管，穿越跨度约为140米，深度为12米。
三、工作内容及范围工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井，并进行顶管施工。
顶管为电力电缆线路保护管，在穿越路段管上距公路砼基12米，管材选用MPP 管，管径MPP-D200、MPP-D110，顶管长度约为140m。
主要工作量：MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔每孔长约140m工作井：5.66m×1.25m×1.60m 一座接收井：4.617m×1.25m×1.60m 一座计划工期，从进场日期起30个工日。
四、主要施工准备1、施工组织与管理根据本工程的实际情况，我公司成立定向钻穿越施工项目部，负责该工程的施工作业。
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顶管穿过高速公路的设计与施工注意事项
1 顶管的设计
1.1 顶管的设计要点
一般情况下，顶管的覆土厚度不小于3m，或者不小于1.5倍的管道外径，否则应采取相应的技术措施。
管道长度通常以2.0~3.0m为宜，有时也采用1.0~1.25m 较短的管节。
对于大直径的管道，一般应采用较长的管节，这样可以相对减少管接头的次数，提高施工效率。
通常情况下，采用的单根管节的长度不宜超过顶管机的机身长度。
顶进管道的直径DN(ID)系列为250~4000mm。
钢筋混凝土圆管是顶管中使用得最多的一种管材，按接口形式可分为：企口式（Q）、双插口式（S）、钢承口式（G）、平口式（P）4种。
顶管施工的管材还应符合以下要求：（1）较高的轴向承载能力；（2）紧密的配合尺寸；（3）端部要平整、垂直；（4）管道长度方向上应保证平直度；（5）防水接头应设置在管道壁内，不允许突出管道的内外壁；（6）管道接头应具有传递轴向载荷的能力，同时在发生一定角度偏斜时应仍具有防水能力。
1.2 顶管的顶进计算
（1）顶进计算包括：a.钢筋混凝土管道的许用顶力。
管道断面的许用顶力是决定顶进长度的一个重要因素。
b.准确的计算顶进力。
根据计算结果，选定相应的油缸类型和确定中继站的分布。
c.工作井的设计。
根据计算得到的最大顶力，提出工作井的加固方案。
（2）后座墙的设计，其重要程度不亚于顶进力的计算。
后座墙的最低强度应保证在设计顶进力的作用下不被破坏，并留有较大的安全度。
2 顶管的施工
2.1 工程实例
从704泵站至独山子的输气管线在K4393+780段穿越乌奎高速公路，输气管道管径为ø426mm；顶管设计采用壁厚10cm的C40钢筋混凝土圆管，顶管内径1.0m，顶管管节长2m，管道接口采用企口式，顶管的覆土厚度为4m，顶管总长44m，采用手掘式顶管机施工。
由玛河气田到704.泵站的天然气输气管道在K4314+136段穿越乌奎高速公路，在K329+864.5处穿越克一榆公路，输气管道管径为ø457mm；顶管设计采
用壁厚16cm的C40钢筋混凝土圆管，顶管内径1.5m，顶管管节长2m，管道接口采用企口式，顶管的覆土厚度为3.81m，顶管总长56m，采用手掘式顶管施工。
2.2 施工注意事项
2.2.1 手掘式顶管作业施工注意事项
手掘式顶管机，即非机械的开放式（或敞口式）顶管机，在施工时，采用手工的方法来破碎工作面的土层，破碎辅助工具主要有镐、锹及冲击锤等。
破碎下来的泥土或岩石可以通过传送带、手推车或轨道式的运输矿车来输送。
最简单的兽决式顶管机只有顶进工具管，即只有一个钢质的圆柱型外壳加上楔形的切削刃口、液压纠偏油缸、一个传压环及一个用来导正和密封第一节顶进管的盾尾。
顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5~1.0m进行，并应避开雨季施工，必须在雨季施工时，应做好防洪及防雨排水工作。
（1）开始人工挖土前，应先将顶管掘进机的刃口部分切入周边土体中。
挖土程序按自上而下分层开挖，严防正面坍塌。
必要时可辅以降水或注浆，以保证土体的稳定。
顶进过程中，人工在前掏土，整个顶管过程为边掏土边顶进。
（2）在允许超挖的稳定土层中正常顶进时，管下部135°范围内不得超挖，土弧要与管外壁吻合，保持原状土地基；管顶以上超挖量不得大于15mm；馆前超挖应根据具体情况确定，并制定安全保护措施。
土质差不能形成土拱时，管前超挖量应小，并随挖随顶；土质良好时，允许在管前超挖10~30cm后再顶管。
管涵一般管径不会太大，管顶土体为圆弧形，短期内悬空不易坍塌，但应注意土质、水文情况，按规定控制超挖量，并在超挖后及时顶入。
（3）当顶进作业顶顿时间较长，为防止开挖面的松动或坍塌，应对挖掘面及时采取正面支撑或全部封闭措施。
（4）顶进速度应适中。
过快，产生偏差后不易纠正；过慢，易出现坍塌。
（5）顶进一旦开始，应持续进行。
如遇下列情况时，应暂停顶进，并应及时处理：a.顶管掘进机前方遇到障碍；b.后背墙变形严重；c.顶铁发生扭曲现象：d.官位偏差过大且校正无效；e.顶进力超过管端的允许顶力；f.油泵、油路发生异常现象；g.接缝中漏泥浆。
（6）顶入桥涵节间的防水处理，原则上是按设计要求进行，一般采用沥青麻筋和水泥砂浆填塞，装橡胶止水带，再做防水混凝土层；或接缝周围填入普通
胶管，用涵桥最后一顶力将缝挤紧，然后再缝内塞沥青麻筋，用水泥砂浆将缝填平，再做防水层。
2.2.2 手掘式顶管作业机施工测量控制
（1）采用手工掘进时，顶管掘进机进入土层过程中，每顶进300mm，测量不应少于一次；管道进入土层后正常顶进时，每顶进1000mm，测量不应少于一次，纠偏时应增加测量次数。
顶进纠偏必须勤测量、多微调，纠偏角度应保持在10＇~20＇，不得大于0.5°，并设置偏差警戒线。
（2）顶管掘进机开始顶进5~10m的范围内，允许偏差应为：轴线位置3mm，高程0~13mm。
当超过允许偏差时，应采取措施纠正。
在软土层中顶进混凝土管时，为防止管节飘移，可将3~5节管与顶管掘进机联成一体。
（3）顶管掘进机切入土体后，应严格控制水平偏差不大于5mm，其高程应为设定标高加上抛高数，其数值可根据土质情况、管径大小、顶管掘进机的自重以及顶进坡度等因素确定，以抵消机头到达接收坑后的“磕头”而引起的误差。
当出现“磕头”现象时应迅速调整，必要时应拉回后重新顶进，但必须抓紧时间迅速完成，以减少对正面土体的扰动。
2.3 顶管施工的优点
（1）顶管施工时顶管辅管技术的一种，其在国外已广泛使用，在国内也逐渐普及。
不开挖地面，所以能穿越公路、铁路、河流，甚至能在建筑物地下穿过，是一种能安全有效地进行环境保护的施工方法。
（2）顶管施工部开挖地面，故而被铺设管道的上部土层未经扰动，管道的管节端不易产生段差变形，其管寿命亦大于开挖法埋管。
（3）顶管施工范围的扩大，顶管机械的性能越来越适应各种土质。
顶管特别适用于中小型管径管道的非开挖铺设。