路基土石方开挖专项工程施工组织设计方案
路基土石方开挖专项工程施工组织设计方案
路基土石方开挖专项施工方案1.1编制依据1.1. 1和榆高速公路左权至和顺（省界）段LJ5合同段两阶段施工图设计图纸及参考资料1.1.2和榆高速公路招标文件；1.1. 3和榆高速公路资格预审文件；1.1.4交通部颁技术标准、技术规、施工规及验收评定标准等;1.1.5合同文件及相关规章制度；1. 1.6施工现场实际情况；1.1.7和榆高速《施工组织设计大纲》有关本标段的工期要求;1. 1. 8工程施工环境及环境保护要求；1.1.9本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的同类工程的施工经验。
1. 2编制原则1.2.1满足指导性施工组织设计的要求；1. 2. 2严格执行合同条款中的各项要求；1.2.3根据工程特点、工期要求,合理安排施工工序流程及衔接；1.2.4技术经济方案的比选应选最优方案；1. 2. 5坚持在实事的基础上力求技术先进、科学合理和经济适用的原则；1. 2. 6坚持因地制宜的原则，充分利用当地的自然条件和物质条件，协调好与地方的关系。
1.2.7加强机械化施工能力，加开工程进度，确保工程质量；1.1.8坚持环境保护和文明施工，确保实现安全生产目标。
第二章工程概况及特点2.1工程概况本项目起点位于殷家庄村北与一期工程终点相接，之后路线向东布设，与东纵高速公路相交，设置左权枢纽，路线跨G207,界河和阳涉铁路后设云山特长隧道向东直至大截岩村，经田渠坪村、南岔村, 路线设五指山特长隧道到家庄村北后继续向东前行，向东设家庄隧道后跨越清漳东源向东北经骆驼村东南、在骆驼村北设置权顺互通和权顺服务区，乔庄南、拐上西设置晋冀两省主线收费站，过拐上村北到达康家楼村西，设置康家楼特长隧道进入至终点。
路线全长36. 205 公里。
本合同段为汾阳至高速公路左权至和顺段土建项目第五合同段, 起讫里程为K55+300〜K58+750,全长3. 45km。
主要工程量有大桥3座、涵洞3座、路基土石62万方及路基附属工程等。
土石方工程专项施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市，主要包括场地平整、基坑（槽）与管沟开挖、路基开挖、人防工程开挖、地坪填土，路基填筑以及基坑回填等施工内容。
工程总占地面积约XX平方米，总建筑面积约XX平方米。
设计使用年限为50年。
为确保工程质量、安全、工期、降低造价、环保及文明施工等目标，特制定本专项施工方案。
二、编制依据1. 原始地貌地形原始数据（第三方测绘公司测量）；2. 设计总平面规划布置图；3. 建设、设计、监理单位相关要求；4. 国家现行的相关工程施工和验收的法律法规、标准、规范；5. 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）6. 《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB50201-2012）7. 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）8. 《工程测量验收规范》（GB50026-2007）9. 省市颁布的其它与本工程项目相关的规范、规定。
三、编制原则1. 严格执行现行的施工规范和验收标准，结合本工程项目的特点，坚持实事求是，因地制宜，依据本公司的施工能力，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高效、优质完成本专项目全部工程施工。
2. 根据施工实际需要，安排划分施工段进行施工，配置相关机械设备，从实质上缩短工期，提高施工效率。
3. 重视安全生产，确保施工过程中人员、设备、材料的安全。
4. 严格控制施工成本，降低工程造价。
5. 注重环保和文明施工，保护施工现场环境。
四、施工方法1. 土石方开挖：采用机械开挖，人工配合清理，确保开挖深度、宽度、边坡坡度等符合设计要求。
2. 基坑支护：根据实际情况，采用土钉墙、锚杆支护、挡土墙等支护措施，确保基坑安全稳定。
3. 地基处理：采用换填、压实、加固等处理方法，确保地基承载能力满足设计要求。
4. 路基填筑：采用分层填筑、压实、平整等方法，确保路基质量。
5. 基坑回填：采用分层回填、压实、平整等方法，确保回填质量。
五、安全生产及文明施工1. 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员安全。
土石方工程施工组织设计方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX项目土石方工程2. 工程地点：XX市XX区3. 工程规模：本工程土石方开挖总量约为100万立方米，填方总量约为50万立方米。
4. 工程内容：主要包括土石方开挖、土石方运输、土石方填筑、场地平整等。
5. 工程工期：根据合同约定，土石方工程总工期为60天。
二、施工组织设计原则1. 合理组织施工，确保工程质量和进度。
2. 严格执行国家有关法律法规和标准，确保施工安全。
3. 优化资源配置，提高施工效率。
4. 加强施工管理，降低施工成本。
5. 环保施工，减少对周边环境的影响。
三、施工部署1. 施工顺序：按照“先挖后填、分层开挖、分层填筑”的原则进行施工。
2. 施工区域划分：根据工程实际情况，将施工区域划分为若干个施工段，分别进行施工。
3. 施工队伍组织：成立土石方工程施工项目部，负责整个工程的施工组织和管理。
4. 施工设备配置：根据工程规模和施工要求，配置相应的施工设备，包括挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机等。
四、施工工艺1. 土石方开挖（1）采用挖掘机进行土石方开挖，挖掘深度不超过5米。
（2）开挖过程中，应保持土石方堆放整齐，不得随意堆放，确保场地整洁。
（3）开挖过程中，应密切关注周边环境，防止对周边建筑物、道路等造成损害。
2. 土石方运输（1）采用自卸汽车进行土石方运输，运输车辆应定期检查，确保运输安全。
（2）运输过程中，应保持道路畅通，避免交通拥堵。
（3）运输车辆应遵守交通规则，确保行车安全。
3. 土石方填筑（1）采用推土机进行土石方填筑，填筑厚度不超过30厘米。
（2）填筑过程中，应确保填筑土石方均匀，不得出现沉陷、裂缝等现象。
（3）填筑完成后，应进行压实，确保填筑土石方密实。
4. 场地平整（1）采用推土机进行场地平整，平整厚度不超过30厘米。
（2）平整过程中，应确保场地平整度符合设计要求。
（3）平整完成后，应进行压实，确保场地密实。
五、施工进度计划1. 施工进度安排：根据工程规模和施工要求，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
路基土石方工程施工组织设计
路基工程施工组织设计一、工程概况本工程路基工程，路基开挖土方31748.7 m3、石方73674 m3，利用土方48141m3，利用石方196961m3，利用隧道弃碴填筑139720m3，特殊路基处理主要为高填深挖路基、填挖交接路基、清淤换填路基等。
二、施工组织及工期安排总体施工顺序为：先施工K234+600—K234+780段路基，为箱梁（共计156片）预制梁施工做好充分准备；ZK231+335—ZK231+425和YK231+340—YK231+380段路基等施工完xx左线隧道后再进行填筑；其余各段路基根据各段内的涵洞施工情况进行填筑。
1、路基工程共分为7个施工段：(1) ZK231+335—ZK231+425;(2)YK231+340—YK231+380(3)ZK231+878—ZK232+087；(4)YK231+879—YK232+080;(5)ZK234+346—ZK234+600;(6)YK234+259—YK234+600;(7)K234+780—K235+105.321;根据路基设计情况、当地气候条件和招标文件的相关要求，路基试验段设在K234+600—K234+780段，为大面积施工提供各种试验数据。
设备进场后，首先开挖路基两侧临时排水沟，疏通原有沟渠，确保排水畅通。
不良地质进行处理后，按设计进行换填碎石等材料，进行分层填筑碾压施工。
本合同段路堑开挖与路基填筑同时进行，土方开挖采用挖掘机开挖，风化石开挖采用松动爆破，坚硬岩石开挖采用阶梯深孔松动爆破，预裂光面爆破刷坡。
采用挖掘机或装载机装车、大吨位自卸车运输；短距离本桩利用土方采用推土机进行作业。
路基在填筑前，先做试验段，以确定压实参数，填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。
及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。
高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械配合人工挖沟，人工砌筑施工。
路基挖方工程施工组织设计方案
路基土石方工程开挖施工技术方案一、工程概况为了尽快满足2#梁场的场地建设，决定将YK37+754～YK37+887、ZK37+795～ZK37+919段路基先行施工。
路基开挖土石方为94120m³。
路基挖方主要以软石和次坚石为主。
二、土方路基开挖施工2.1、土方路基开挖施工工艺6m，以上每8m进行2.3、放出开口线桩，并白灰连成明显的白线。
对不同路段采取不同的开挖方法。
2.4、对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，采用横向全挖法，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶进行开挖，台阶高度视深度而定，一般可设3-4m。
无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均应设单独的运土通道，用挖机掘或装载机配合自卸汽车进行运土。
2.5、对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用水平分层、纵向分段法开挖。
对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。
靠近基床底层表面与边坡辅以人工开挖。
合理安排运土通道与掘进工作面的位置与施工次序，做到运土、排水、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。
2.6、路基土方开挖采用推土机、挖掘机配合自卸车施工。
当挖方材料用作填方材料且运距不大于80m的挖方，可采用推土机直接将土方推运至填方段。
2.7、路基开挖前，应考虑排水系统的布设是否合理，防止在施工中路线外的水流向线，并将线路的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。
2.8、按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。
每段开挖工作完成后，对边坡进行与时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。
深挖路段安排先行施工。
路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。
2.9、当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，与时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，对于土质与全、强风化石质路段，应在路面底面超挖80cm并进行填前碾压，采用碎石土分层回填、碾压。
土石方开挖专项工程施工组织设计
土石方开挖专项工程施工组织设计一、工程背景：土石方开挖专项工程是土木工程建设的基础工作之一，主要包括挖方、填方和边坡开挖。
开挖土石方在很多工程中是必备的环节，如道路、铁路、堤坝等的基础开挖。
施工组织设计的目的是为了保证施工按照计划顺利进行，达到预期的技术指标和安全要求。
二、施工方案：制定合理可行的施工方案是施工组织设计的基础，施工方案应包括施工方法、施工工艺、施工设备和施工队伍等内容。
在土石方开挖专项工程中，施工方案应考虑以下几个方面：1.土质情况：根据不同的土质情况，选择合适的施工方法和设备，以保证施工效率和质量。
2.施工时间：根据工期要求和天气条件，安排合理的施工时间和计划，尽量避免在雨季或恶劣天气下进行施工。
3.施工工艺：根据开挖范围和工程要求，确定合理的开挖顺序、开挖深度和边坡坡度等，以保证开挖的稳定性和安全性。
4.施工设备：根据开挖范围和地形条件，选择合适的挖掘机、推土机和运输机械等设备，以提高施工效率。
5.施工队伍：根据工程规模和施工周期，组织合适的人员和队伍，以保证施工有序进行。
三、施工组织理论：施工组织设计应借鉴相关的施工组织理论，如工序分析法、PERT和CPM等。
工序分析法是将整个施工过程分解为若干个工序，详细分析每个工序的工作量、流程和工期等，以便确定施工方案和施工进度。
PERT和CPM则是利用网络图方法对施工任务进行排序和调度，以实现最短工期和资源优化。
四、安全措施：1.安全技术措施：制定符合国家和地方规定的安全技术标准和操作规程，对施工人员进行安全培训和教育，提高施工人员的安全意识和操作技能。
2.安全设施：在施工现场设置安全警示牌和围挡，确保施工区域安全；为施工人员提供符合要求的个人防护装备，如安全帽、安全靴和防尘口罩等。
3.监测监控措施：根据工程要求和施工现场条件，设置合适的监测仪器和监控系统，对施工过程进行实时监测和控制，防止发生施工事故。
在土石方开挖专项工程施工组织设计中，应综合考虑工程背景、施工方案、施工组织理论和安全措施等因素，制定合理的施工方案和施工计划。
(完整版)路基土石方工程施工组织设计
路基土石方工程施工组织设计一、工程概述1、概述广河县对槐公路（Y535线）是广河县管养的一条重要的乡道，也是一条旅游光观线，本次设计项目为其组成路段（马浪至槐山顶段），路线起点位于马浪村（K0+000）,终点位于槐山顶（K5+530.005）,设计路线全长 5.530KM。
本项目按四级公路标准设计，设计行车速度20KM/h,路基宽度7.0米，行车道路面宽度 6.0米，两侧土路肩宽0.5米。
其中施工内容：1、测量放样。
2、场地清理,清除路基全宽范围里的所有草皮、垃圾及腐殖土等。
3、机械挖运土方。
优先考虑填方利用，将符合路基填筑规定的利用方运到路基填方现场，其余部分废物放弃土坑。
4、人工挖土质台阶。
5、填方的推平，碾压及检测。
6、整修路拱和边坡。
7、恢复中线桩位置。
三详细的施工方法本合同段路基工程根据目前已具备的环境条件，形成全面开工的局面，保证交通通行状态下施工。
面对此种实际情况，必须采取集中兵力打歼灭战的办法，分段实施。
一、主要工程量3K0+000—K5+530.005段挖土石方：28200m；填土石方（压实方）15976m3二、施工准备根据设计文件的交点和水准点资料，将路线中心线贯通，水准点加密和坡脚线及开挖线外30公分处。
并报监理工程师批准。
选择合适原材料，委托具备资质实验室对填筑材料进行标准实验，并报试验监理工程师批准。
三、施工方法1、填方（一）清表及填前碾压：人工配合机械清理地表杂物，汽车运至弃土场。
原地表清除必须达到规范要求，表土含水量接近最佳含水量时，进行碾压；达到规范要求后，报监理工程师检验。
合格后，进行填筑。
填筑材料挖、装、运：均采用机械化施工，挖掘机和装载机配合自卸汽车运料，按每延米用量严格控制卸料：用推土机摊平，平地机整平。
（二）填筑：采用水平分层的方法填筑路基，每层填筑厚度不得大于30公分，当含水不足时，用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量，进行碾压，确保路基设计宽度内达到规范的压实度。
路基工程施工组织设计方案
路基工程施工组织设计方案主要包括以下几个方面：工程概况、施工安排、施工进度计划、材料与设备、施工工艺及质量控制、安全生产及环保措施等。
一、工程概况本次工程为某国道改造项目，全长约50公里，路基宽度25米，采用双向四车道沥青混凝土路面。
工程主要包括路基土石方工程、排水工程、桥梁工程、路面工程等。
二、施工安排1. 施工顺序：根据工程特点和施工要求，合理安排施工顺序，确保施工顺利进行。
一般先进行路基土石方工程，然后进行排水工程、桥梁工程，最后进行路面工程。
2. 施工人员：根据工程量和工作内容，合理配置施工人员，确保施工进度和质量。
本项目预计需配备50名管理人员和100名工人。
3. 施工机械：根据施工需求，合理配置施工机械，提高施工效率。
本项目需配备挖掘机、装载机、推土机、压路机、混凝土搅拌车、沥青摊铺机等机械设备。
三、施工进度计划1. 总体施工进度计划：根据工程总量和施工要求，制定总体施工进度计划，确保工程按时完成。
本项目计划工期为两年。
2. 分部分项施工进度计划：针对路基土石方工程、排水工程、桥梁工程、路面工程等分部分项，制定详细的施工进度计划，确保各部分工程协调推进。
四、材料与设备1. 材料：根据工程要求和质量标准，选择合格的土、砂、石、水泥、钢筋等建筑材料。
2. 设备：确保设备性能良好，满足施工需求。
对设备进行定期检查和维护，确保设备安全运行。
五、施工工艺及质量控制1. 施工工艺：根据工程特点和施工要求，制定合理的施工工艺，确保工程质量。
例如，路基土石方工程采用分层填筑、分层压实的方法，排水工程采用排水沟、暗沟、渗井等设施。
2. 质量控制：建立健全质量控制体系，严格把控施工过程中的质量问题。
对关键部位和环节进行质量验收，确保工程质量符合标准。
六、安全生产及环保措施1. 安全生产：制定完善的安全生产制度，加强施工现场的安全管理。
对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
定期进行安全检查，及时发现和整改安全隐患。
道路工程土方开挖施工方案
道路工程土方开挖施工方案一、项目概况该道路工程位于XX市XX区，总长度为XX公里，总宽度为XX米，包括XX米主干道和XX米辅道。
道路设计等级为二级公路，设计速度为60km/h。
本道路工程土方开挖施工方案就是为了保证道路施工的顺利进行，确保工程质量和安全。
二、工程准备1. 施工前期在施工前期，需要进行仔细的勘察和设计，了解施工现场地形、地质情况以及周边环境。
同时，确定施工范围、开挖深度和施工工期，并编制土方开挖施工方案。
2. 施工队伍组织专业的土方开挖施工队伍，包括开挖机械操作人员、监理人员和安全员等，确保施工人员技术过关，安全意识强。
3. 施工机械准备好各类开挖机械，包括挖掘机、装载机、推土机等，确保机械设备的正常运转。
4. 安全保障制定安全操作规程和紧急救护预案，保证施工现场的安全和施工期间的安全。
三、施工方案1. 施工原则土方开挖施工应遵循工程质量和安全第一、绿色环保的原则，并严格按照施工图纸进行作业。
2. 开挖顺序根据施工图纸规定的开挖范围和深度，确定土方开挖的顺序。
一般按照顺序从高处到低处、从远处到近处的原则进行挖土。
3. 开挖方法根据不同地质环境和土方开挖深度，采用不同的开挖方法，可以选择刨平法、挖沟法或者爆破法等。
4. 施工工艺（1）准备土方开挖机械及其相应的配套设备，包括刀具、铲斗、钻头等。
（2）开挖前，应根据设计要求测量开挖深度，确保开挖精度。
（3）现场施工过程中定期清理施工现场及其周边环境，确保施工安全。
（4）开挖完毕后，进行现场整理和清理工作，将挖出的土方堆放整齐，保持施工现场的整洁。
四、施工控制1. 施工进度控制对土方开挖施工的进度进行严格监控，确保施工进度和施工质量。
2. 施工质量控制严格按照设计要求进行土方开挖施工，确保开挖深度、开挖范围和挖土质量符合设计要求。
3. 安全控制严格执行施工现场的安全操作规程，做好施工现场的安全防护工作，保证施工期间的安全。
五、环保措施在土方开挖施工过程中，应该严格按照环保要求采取各项措施，包括现场环保设施的安装、施工废弃物的清理和处置，确保施工过程的环保。
土石方工程施工组织设计(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于某城市新区，占地面积约50000平方米，主要包括土方开挖、土方回填、地基处理等工程内容。
工程总挖方量约为10万立方米，总填方量约为8万立方米。
施工工期为6个月。
二、施工方案1. 土方开挖（1）采用机械开挖，主要设备为挖掘机、自卸汽车等。
（2）开挖顺序：先从场地周边开始，逐步向内部推进。
（3）开挖过程中，注意保护地下管线、树木等设施。
2. 土方回填（1）采用自卸汽车运输土方，进行回填。
（2）回填前，对基底进行平整、压实，确保地基承载力满足要求。
（3）分层回填，每层厚度不超过30cm，分层压实度不小于95%。
3. 地基处理（1）采用压实法进行地基处理，压实度不小于95%。
（2）地基处理过程中，注意排水、防滑、防沉降等措施。
三、施工进度计划1. 土方开挖：1个月2. 土方回填：2个月3. 地基处理：1个月4. 施工准备：1个月总计：6个月四、施工组织措施1. 施工队伍组建专业的土石方施工队伍，确保施工质量。
2. 施工机械配置足够的挖掘机、自卸汽车、压实机等施工机械，保证施工进度。
3. 施工材料选用合格、环保的土石方材料，确保施工质量。
4. 施工安全（1）加强施工人员安全教育，提高安全意识。
（2）制定安全操作规程，严格执行。
（3）设置安全警示标志，确保施工安全。
5. 施工文明（1）加强施工现场管理，保持施工现场整洁。
（2）制定环境保护措施，减少施工对环境的影响。
（3）加强施工噪声、粉尘等污染控制。
五、施工质量保证措施1. 施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工质量。
2. 施工过程中，加强施工过程控制，确保施工质量。
3. 施工结束后，进行质量验收，确保工程质量符合要求。
4. 建立质量管理体系，对施工全过程进行质量监控。
六、结语本土石方工程施工组织设计旨在确保施工进度、质量和安全，为工程建设提供有力保障。
在施工过程中，我们将严格按照设计要求、施工规范和施工组织设计进行施工，确保工程顺利完成。
路基土石方开挖专项工程施工组织设计方案
路基土石方开挖专项施工方案1.1 编制依据1.1.1 和榆高速公路左权至和顺（省界）段LJ5合同段两阶段施工图设计图纸及参考资料1.1.2 和榆高速公路招标文件；1.1.3 和榆高速公路资格预审文件；1.1.4 交通部颁技术标准、技术规、施工规及验收评定标准等；1.1.5 合同文件及相关规章制度；1.1.6 施工现场实际情况；1.1.7 和榆高速《施工组织设计大纲》有关本标段的工期要求；1.1.8 工程施工环境及环境保护要求；1.1.9本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的同类工程的施工经验。
1.2 编制原则1.2.1 满足指导性施工组织设计的要求；1.2.2严格执行合同条款中的各项要求；1.2.3根据工程特点、工期要求，合理安排施工工序流程及衔接；1.2.4 技术经济方案的比选应选最优方案；1.2.5坚持在实事的基础上力求技术先进、科学合理和经济适用的原则；1.2.6坚持因地制宜的原则，充分利用当地的自然条件和物质条件，协调好与地方的关系。
1.2.7加强机械化施工能力，加开工程进度，确保工程质量；1.1.8坚持环境保护和文明施工，确保实现安全生产目标。
第二章工程概况及特点2.1 工程概况本项目起点位于殷家庄村北与一期工程终点相接，之后路线向东布设，与东纵高速公路相交，设置左权枢纽，路线跨G207，界河和阳涉铁路后设云山特长隧道向东直至大截岩村，经田渠坪村、南岔村，路线设五指山特长隧道到家庄村北后继续向东前行，向东设家庄隧道后跨越清漳东源向东北经骆驼村东南、在骆驼村北设置权顺互通和权顺服务区，乔庄南、拐上西设置晋冀两省主线收费站，过拐上村北到达康家楼村西，设置康家楼特长隧道进入至终点。
路线全长36.205公里。
本合同段为汾阳至高速公路左权至和顺段土建项目第五合同段，起讫里程为K55+300～K58+750，全长3.45km。
主要工程量有大桥3座、涵洞3座、路基土石62万方及路基附属工程等。
道路土石方施工专项方案
道路土石方施工专项方案一、项目背景介绍道路土石方施工是指在道路建设过程中进行的土方开挖和填筑工作。
它是道路工程中的重要环节，对于道路的稳定性和使用寿命具有重要影响。
因此，制定科学合理的土石方施工方案显得至关重要。
二、项目目标本文档旨在制定一项道路土石方施工专项方案，确保道路土石方施工工作安全、高效地进行。
三、施工范围本项目的施工范围主要包括：1. 道路路基的土石方工程；2. 排水工程；3. 道路边坡的土石方工程。
四、施工原则1. 安全第一：确保施工过程中的人身安全和设备安全；2. 质量第一：保证施工质量符合相关标准和要求；3. 环保第一：在施工过程中要遵循相关环保法律法规，采取合理的环保措施；4. 高效快速：确保施工进度和质量的同时，尽量缩短施工周期。
五、施工步骤和措施1. 方案制定：由专业的道路土石方施工团队负责制定详细的施工方案，包括方案设计、方案评估等环节；2. 施工准备：a) 确定施工区域，开展现场勘测和地质勘探工作；b) 确定施工过程中所需的机械设备和施工材料，并进行采购；c) 确定施工人员及其工作安排，并进行培训；d) 制定现场施工组织计划，包括施工队伍组织、安全管理、监理等；3. 施工过程：a) 排水工程施工：按照设计要求进行管道敷设、排水井建设等工作，确保道路排水顺畅；b) 路基开挖工程：根据设计要求开挖土方，并进行平整处理；c) 路基填筑工程：根据设计要求进行土方填充，并进行夯实处理；d) 边坡处理工程：根据设计要求进行边坡的开挖和支护工作，确保边坡的稳定性；4. 施工质量控制：a) 施工过程中进行必要的测量和监测工作，确保施工质量；b) 严格按照相关标准和规范进行施工，确保施工质量符合要求；c) 施工过程中及时发现和处理问题，确保施工质量；5. 施工验收：a) 完工前对施工质量进行全面检查，确保符合相关要求；b) 进行施工质量验收，确保施工质量符合验收标准。
六、安全和环保措施1. 全面落实安全生产责任制，加强安全教育培训，提高员工的安全意识和技能；2. 配备必要的施工防护设施和个人防护用品，确保施工人员的人身安全；3. 严格遵守环保法律法规，采取合理的环保措施，包括尘土防控、噪声控制等；4. 合理规划施工区域，减少对周边环境的影响；5. 定期检查和维护施工机械设备，确保其正常运行。
路基土石方工程专项施工方案(完整版)
路基土石方工程专项施工方案(完整版)第一篇：路基土石方工程专项施工方案(完整版)1.前言本施工方案旨在对路基土石方工程进行详细规划和安排，确保工程顺利进行。
本文档详细描述了路基土石方工程的施工过程、方法和注意事项，以及工程的管理和监理要求。
2.工程概述2.1 工程名称：路基土石方工程2.2 工程地点：待定2.3 工程范围：包括路基土石方的填筑、夯实、护坡等工作3.工程施工方案3.1 施工准备3.1.1 确定工程区划和界址，制定工程施工图纸3.1.2 采购所需材料和设备3.1.3 指派专业人员进行施工技术交底和培训3.2 施工步骤3.2.1 土方开挖3.2.1.1 划定挖土范围和挖土深度3.2.1.2 选择适当的挖土机械和工具3.2.1.3 按照施工图纸要求进行挖土作业3.2.2 土方填筑3.2.2.1 确定填筑区域和填筑层次3.2.2.2 使用合适的填土材料和土工布3.2.2.3 进行土方填筑作业，并夯实每一填筑层次3.2.3 护坡施工3.2.3.1 确定护坡范围和护坡方式3.2.3.2 使用适当的护坡材料和工具3.2.3.3 进行护坡施工，保持坡面的平整和可靠性4.质量控制4.1 关注施工过程中的土方质量和夯实效果4.2 监测填筑层次的均匀性和密实度4.3 检查护坡工程的质量和稳定性5.安全措施5.1 按照相关安全规范，做好施工现场的安全防护5.2 设立施工现场警示和安全提示标志5.3 培训施工人员，提高其安全意识和技能6.管理和监理要求6.1 成立工程管理小组，负责对工程进度和质量的管理6.2 指定监理人员，对施工过程进行监督和检查6.3 定期召开施工进度会议，协调解决工程问题本文档涉及附件：施工图纸、工程计量表、验收记录等。
本文所涉及的法律名词及注释：1、土方：指土地的挖掘、填筑和夯实等工程活动。
2、施工图纸：对土地施工过程进行详细规划和表达的图纸。
3、填筑层次：指土方填筑过程中的每一层次。
土石方施工组织设计方案
路基土石方工程施工组织设计一、编制说明（一)工程概况西汉高速公路佛坪永久连接线工程A合同段位于佛坪县大河坝镇,起讫桩号K0+000～K3+800，从西汉高速公路匝道开始起点，沿子午河东岸而上,于k1+149处跨越子午河，经蒲家沟口、田坝梁，合同段全长3。
8km;按2车道二级公路标准建设,设计速度：40公里/小时，设计荷载：公路—II 级，路基宽度：8.5米，合同段内有交点21个,平均5。
53个/km,平曲线极限最小半径60米，小于70米半径共计7个,最大纵坡:5。
497％,最短坡长125米。
（二）主要工程量路基工程主要包括路基挖土方82308。
39m3，开炸石方509231。
72m3；路基填方69302 m3.（三）工程重难点分析本合同段土石方工程量大，工期紧,共有断面方达591540.11m3,其中开挖土方82308.39m3 ,开炸石方509231.72m3 ，填方69302 m3。
由于山势陡峭、沟壑纵横，整条公路在原有公路上方40—100m 高度以上，和旧公路平行布线,施工便道很难修建，大型设备和施工原材料很难运至施工现场，土石方施工只能依据实际,划分区段作业。
按照工期9个月计算，其中施工准备和交验1个月，实际施工时间只有8个月,平均每月需完成断面土石方约8万m3以上，土石方施工任务艰巨。
1．高边坡、深路堑施工本工程为新修路基，主要为开挖路堑段，公路沿线多为半风化、全风化页岩,由于山势较陡，开挖时土石方很容易落入岩下的现有公路上，极不安全，做好安全防护工作是高边坡施工的重要工作，按照项目部要求施工期间车辆通行保畅通的规定，施工安全保卫工作,要走在前面，同时按照施工计划要做好边坡防护,确保边坡稳定。
2、陡坡路堤施工陡坡路堤填筑前应做好路肩挡土墙等路基加固工程和引排水工程。
清理地表植被、杂土和淤泥，人工开挖搭接台阶,其台阶宽度不得小于2m,台阶向内倾斜横坡为2％~4%。
逐层铺填碎石土，用汽油打夯机或蛙式打夯机夯实，分层厚度不得大于20cm,有水管、导水板等加固防护措施时，导水管必须顺坡引入挡墙泄水孔。
土石方工程专项施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于XXX地区，工程占地面积约为XXX平方米，总建筑面积约为XXX平方米。
主要包括土方开挖、土方回填、地基处理、边坡支护等土石方工程内容。
为确保施工质量、安全、进度，特制定本专项施工方案。
二、施工依据1. 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013）2. 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2018）3. 《建筑边坡支护技术规范》（GB 50330-2013）4. 《建筑土石方工程施工及验收规范》（GB 50201-2014）5. 《建筑工程安全生产管理条例》（GB 50345-2010）6. 工程设计图纸及相关施工图纸7. 施工合同及相关技术文件三、施工组织设计1. 施工单位：XXX建设有限公司2. 施工项目经理：XXX3. 施工队伍：由具备相关资质的施工队伍组成，确保施工质量。
4. 施工进度安排：根据工程总进度计划，合理安排施工顺序，确保各工序衔接紧密。
四、施工工艺1. 土方开挖（1）开挖前，对施工现场进行勘察，了解地质情况，确定开挖方案。
（2）采用机械开挖，机械开挖前，应检查机械设备，确保其完好。
（3）开挖过程中，应遵循自上而下、分层开挖的原则，严禁超挖。
（4）开挖过程中，应采取措施防止土方坍塌，确保施工安全。
2. 土方回填（1）回填材料应选用符合设计要求的土料，严禁使用垃圾、废土等不合格材料。
（2）回填前，应将基槽清理干净，平整基底。
（3）回填时，应分层填筑，每层厚度控制在20cm左右，采用人工或机械夯实。
（4）回填过程中，应检查压实度，确保满足设计要求。
3. 地基处理（1）地基处理前，应进行勘察，了解地基情况，确定处理方案。
（2）采用换填、压实、加固等方法进行地基处理。
（3）地基处理过程中，应采取措施防止地基变形，确保地基稳定。
4. 边坡支护（1）边坡支护前，应进行勘察，了解边坡情况，确定支护方案。
（2）采用锚杆、喷射混凝土、土钉墙等方法进行边坡支护。
路基工程挖土施工方案模板
路基工程挖土施工方案模板一、施工前准备1.1 项目背景本项目位于XX市XX路段，为了改善道路的路况，提高通行效率，计划进行路基工程挖土施工。
1.2 项目范围本次施工范围为XX路段，总长度为XX米，宽度为XX米，包括路基挖土、填方、边坡处理等工程内容。
1.3 施工条件项目地质属于XX，气候属于XX，地面均为XX。
1.4 施工单位施工单位为XX建筑工程有限公司负责本次路基工程挖土施工。
1.5 施工人员施工人员需持有相应的资质证书，经过专业培训，具备丰富的施工经验。
1.6 施工设备施工所需机械设备包括挖掘机、推土机、装载机等，需要经过检验，保证处于良好运行状态。
1.7 安全防护在施工现场应设置完善的安全防护设施，包括安全警示标识、安全围栏等，确保施工人员和周边行人的安全。
二、施工方案2.1 施工组织施工单位应根据项目实际情况，编制详细的施工组织方案，包括施工计划、施工人员分工、机械设备调配等。
2.2 施工工艺路基工程挖土施工工艺主要包括以下几个步骤：挖土、挖土运输、填方、边坡处理等。
2.3 施工管理施工单位应加强对施工人员和设备的管理，确保施工过程中的安全、质量和进度。
2.4 施工监理项目建设单位应委托专业的施工监理单位对路基工程挖土施工过程进行监督和检查，并及时发现和解决问题，确保施工质量。
2.5 施工进度施工单位应严格按照施工计划，合理安排施工进度，确保按时完成施工任务。
2.6 施工资料施工单位应及时完善施工记录和资料，包括施工日志、工程验收等，做好施工档案管理工作。
三、施工流程3.1 施工前期准备在施工前，施工单位应对施工现场进行勘察，确定施工范围和地形地貌特征，并清理现场杂物，确保施工安全。
3.2 挖土施工根据工程设计要求，施工单位应合理安排挖掘机进行挖土作业，注意避免损坏地下管线和设施，确保施工安全。
3.3 挖土运输挖土后，需及时将土方运输至指定地点，施工单位应合理安排运输路线和车辆，保证土方运输畅通。
路基土石方施工方案
路基土石方施工方案
以下是一个典型的路基土石方施工方案：
1. 前期准备：
- 确定施工地点和范围；
- 进行土地勘测和测量，确定土石方施工的设计要求和参数；
- 进行地质勘测，评估地质条件和地下水情况。
2. 土石方开挖：
- 根据设计要求和剖面图确定挖土深度和形状；
- 使用挖掘机等工具进行开挖，将土方和岩石分别堆放或转运至指定的位置； - 清除施工现场的垃圾和其他障碍物。
3. 填筑和压实：
- 按照设计要求，选择适合的土石材料进行填筑；
- 使用压路机等设备对土石方进行压实，确保填筑层的密实度和稳定性；
- 分层填筑，逐步压实。
4. 排水系统：
- 安装排水设施，如排水管道、排水沟等，防止积水和地下水对路基造成损害； - 配置适当的排水材料，如砾石、排水布等。
5. 检验和验收：
- 对施工过程进行监测和检验，确保施工质量和符合设计要求；
- 进行最终验收，验证土石方施工是否满足设计和规范要求。
6. 环境保护：
- 在施工过程中，采取措施减少施工对周边环境的影响；
- 做好施工现场的垃圾处理和污水处理等工作。
这只是一个基本的路基土石方施工方案，具体的施工流程和方法可能会根据实际情况和设计要求的不同而有所调整。
在施工过程中，还需要根据具体的土质、地质等因素做出相应的调整和决策。
土石方工程施工组织设计方案
土石方工程施工组织设计方案一、引言土石方工程是各类工程建设中不可或缺的一部分，其施工质量直接影响到整个工程的安全性和稳定性。
因此，制定一份合理的土石方工程施工组织设计方案，对于保证工程质量、降低工程成本、提高施工效率具有重要意义。
本文将围绕土石方工程施工组织设计进行阐述，以期为相关工程提供参考。
二、土石方工程施工流程设计1、施工前准备在施工前，需要进行充分的前期准备工作。
包括对工程设计文件和地形地貌的熟悉、施工现场的勘察、施工设备的调试和检验、施工人员的组织和培训等。
2、场地平整在施工前，需要对施工现场进行平整处理，以满足后续施工的需要。
平整时要遵循从整体到局部，从高处到低处的原则，确保场地平整、稳定。
3、土石方开挖在场地平整完成后，可以进行土石方开挖。
开挖时要根据设计要求进行，遵循从上到下、从中心向两侧的原则，避免开挖过深或过浅。
同时，要注意对地下管线等设施的保护。
4、运输与堆放挖出的土石方需要及时运输到指定的堆放地点，并按照要求进行堆放和处理。
运输和堆放时要遵守相关法律法规和安全规定，避免对环境造成污染和安全隐患。
5、边坡处理与支护在开挖过程中，需要对边坡进行处理和支护，以防止边坡失稳或坍塌。
处理和支护时要根据设计要求进行，可以采用喷锚、挡土墙等技术措施。
6、验收与交付在工程完成后，需要进行验收和交付。
验收时要按照相关标准和规定进行，确保工程质量符合要求。
在交付时，要向甲方提供完整的工程资料和技术文档。
三、土石方工程施工组织管理设计1、组织结构与管理体制在施工组织设计中，需要明确组织结构和管理体制。
组织结构可以分为项目经理部、施工队和班组三级管理体系。
管理体制可以分为计划管理、技术管理、质量管理、安全管理、设备管理、物资管理等几个方面。
2、施工计划与进度控制在施工过程中，需要制定详细的施工计划和进度控制方案。
根据工程量和工期要求，合理安排施工顺序和时间节点。
同时，要对施工进度进行实时监控和调整，确保按时完成工程任务。
公路工程挖方路基专项施工方案
挖方路基专项施工方案1、土质路堑开挖1.1施工前提条件⑴现场安全质量保证体系已建立，明确了各工区施工负责人。
⑵详细复查设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，根据其工程地质情况、工程量的大小和工期复查施工组织设计，核实（或编制）调整土石方调运图表。
⑶路基测量放样已完成，已设置桩标明轮廓，并经监理工程师复核批准。
⑷施工现场的征地、拆迁、清表等工作已完成。
⑸设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对技术员及班组进行了详细的技术交底。
⑹对沿线拟利用土质已进行检测试验。
⑺截水沟、排水沟等临时排水设施已做好，并已贯通至桥涵或沟渠顺利排出。
⑻分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力、施工机械满足施工进度及质量的要求。
1.2施工工序（见图1.2）压实度检查沉降、稳定观测复测排水系统施工排水施工方案制定图1.2 土质路堑开挖一般施工流程图1.3施工技术与工艺 ⑴应严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计图纸松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。
⑵土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，严格分层开挖，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等灾害，对有可能产生滑坍等边坡，应先施作锚固等加固措施进行防护，方可进行下级边坡开挖。
不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。
⑶在高路堑边坡地段一般山体含水量大，在渗水量大的部位应及时又针对性地按设计要求设置泄水管。
为确保高路堑地段路基稳定应在边沟底设置复式渗沟，防止山体水渗入路基，产生隐患。
⑷开挖面高度每3-4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次整修，按设计坡率、线形及平台设置进行修整，同时应对已开挖边坡进行测量复测，确保开挖坡面不欠挖或超挖，才可继续施工。
⑸现场施工技术人员应配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡坡率进行检查，以便指挥机械操作员进行施工。
⑹如果在制定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，应停止开挖，从新选择弃土位置并相应修改施工方案、提交监理工程师批准。
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路基土石方开挖专项施工方案1.1 编制依据1.1.1 和榆高速公路左权至和顺（省界）段LJ5合同段两阶段施工图设计图纸及参考资料1.1.2 和榆高速公路招标文件；1.1.3 和榆高速公路资格预审文件；1.1.4 交通部颁技术标准、技术规、施工规及验收评定标准等；1.1.5 合同文件及相关规章制度；1.1.6 施工现场实际情况；1.1.7 和榆高速《施工组织设计大纲》有关本标段的工期要求；1.1.8 工程施工环境及环境保护要求；1.1.9本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的同类工程的施工经验。
1.2 编制原则1.2.1 满足指导性施工组织设计的要求；1.2.2严格执行合同条款中的各项要求；1.2.3根据工程特点、工期要求，合理安排施工工序流程及衔接；1.2.4 技术经济方案的比选应选最优方案；1.2.5坚持在实事的基础上力求技术先进、科学合理和经济适用的原则；1.2.6坚持因地制宜的原则，充分利用当地的自然条件和物质条件，协调好与地方的关系。
1.2.7加强机械化施工能力，加开工程进度，确保工程质量；1.1.8坚持环境保护和文明施工，确保实现安全生产目标。
第二章工程概况及特点2.1 工程概况本项目起点位于殷家庄村北与一期工程终点相接，之后路线向东布设，与东纵高速公路相交，设置左权枢纽，路线跨G207，界河和阳涉铁路后设云山特长隧道向东直至大截岩村，经田渠坪村、南岔村，路线设五指山特长隧道到家庄村北后继续向东前行，向东设家庄隧道后跨越清漳东源向东北经骆驼村东南、在骆驼村北设置权顺互通和权顺服务区，乔庄南、拐上西设置晋冀两省主线收费站，过拐上村北到达康家楼村西，设置康家楼特长隧道进入至终点。
路线全长36.205公里。
本合同段为汾阳至高速公路左权至和顺段土建项目第五合同段，起讫里程为K55+300～K58+750，全长3.45km。
主要工程量有大桥3座、涵洞3座、路基土石62万方及路基附属工程等。
其中桥梁是本合同段的主体控制工程。
本合同段工程总造价约为2.176亿元，计划开工时间为2010年12月10日，计划竣工时间为2012年12月9日，总工期24个月，为此我部特编制此总体实施性施工组织设计及总体施工计划。
2.2地形地貌本合同段工程位于构造侵蚀剥蚀区，微地貌为基岩山脊、山梁、陡坎、缓坡、冲沟、山间河谷，沟底覆盖（Q4）冲洪积卵石。
局部山顶坡洪积物覆盖。
地层岩性主要由稍密粉土、可塑粉质粘土、稍密～密实卵石（碎石）、强～中风化石英岩状砂岩构成。
地基容许承载力较高，稳定性较好。
地形起伏很大，山体平均坡度约为10～200，属缓坡地形，山体大部分基岩出露，表层局部为新黄土覆盖。
2.3水文地质本合同段地区降水稀少而集中，蒸发量大，具典型的雨洪特征，水位与降水量成正比，动态极不稳定，降水多以地表水排泄而补给地下水者甚少。
地下水赋存与运移均受地形地貌、地层岩性、地质构造、气象、水文等因素综合控制。
地下水主要为土石分界处第四系风积层中的孔隙潜水和二叠系下统砂岩中的基岩裂隙水，受大气降水补给。
河谷属季节性河流，路线K58+175左60米处有泉水出露，属基岩裂隙水，对桥位无影响，钻孔深度未见地下水。
2.4气象条件项目区地处北温带半干旱大陆性季风气候区，气候特征为：冬季寒冷漫长，冷空气活动频繁；春季风沙肆虐，干旱少雨；夏季炎热，降水集中；秋季降温迅速，秋霜早，降水量显著减少，凉爽宜人。
2.5主要工程数量我合同段主要工程数量详见表2.1。
表2.1主要工程数量表2.6地震烈度项目区域为地震基本烈度o0为Ⅵ度。
设计基本地震加速度值为0.05g。
2.7 主要技术标准见附表主要技术标准2.2主要技术标准2.23.3.1总工期及阶段性工期总体工期：招标文件给定开工日期为2010年12月10日，计划施工工期为24个月。
计划交工日期为2012年12月9日。
我单位计划于2010年12月10日开工，2012年12月9日完成全部工程，总工期24个月，按期完工。
阶段性工期：施工准备：2009年11月20日～2009年12月31日；路基处理：2010年1月1日～2011年1月30日；路基开挖填筑： 2011年2月20日～2011年10月30日；4.1 路基工程施工方案及方法本合同段路基挖方281721m3，填方338914m3。
主要项目为路基石方填筑与路基石方开挖。
4.1.1路基工程施工方案路基工程根据地形条件，由路基施工队组织施工。
根据土方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶段掘进”的方式施工。
路堑高边坡土石方施工严格遵循从上至下，顺序逐级开挖。
做到开挖一级，防护加固一级对于土方边坡开挖，不得采用爆破施工，山体表层土及全风化岩层采取推土机或配裂土器的大功率推土机直接进行开挖、清运；对于石方边坡开挖，以小型及松动爆破为主，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且，要求距设计坡面至少不小于1m围一律采用光面控制爆破。
对风化破碎的岩体，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后及时进行防护。
运土距离较近时采用推土机施工；运距较远时用挖掘机配合自卸汽车或用推土机、装载机配合自卸汽车施工。
路基填筑采用“划格上土，挂线施工，推土机配合人工整平”分区段平行作业。
采取“四区段、八流程”施工方法流水作业。
采用机械挖装，自卸汽车运输，推土机整平、振动压路机压实。
路基填筑采用重型振动压路机进行碾压。
桥涵结构物台后回填合格的透水性材料，分层填筑，边角部位采用高性能手持液压冲击夯等小型机具进行夯实，避免桥头跳车现象。
4.1.2 路基工程施工方法4.1.2.1路基施工要求⑴按《公路土工试验规程》的要求进行填方材料的各项标准土工试验；并根据路基填料不同选取路基做试验段，以选定合理的压实工艺参数、填层厚度、压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑施工的依据。
⑵路基填筑前，根据总体进度安排，分期、分批、分段进行基底清理工作。
当原地面自然横坡陡于1:5的斜坡面填筑路堤时，路堤基底挖成台阶形式，台阶宽一般情况下为2.0～4.0m，台阶做成4％的向横坡。
⑶保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路基填筑时每侧超宽30cm。
⑷不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于lOOmm。
一般最大松铺厚度不应超过300mm，最小压实厚度不应小于100mm。
4.1.2.2路基施工方法4.1.2.2.1石方施工设备的配置挖方运距在100m以采用推土机推运，超过100m以上采用挖掘机装车配合自卸汽车运输施工，填方采用小型推土机配合平地机平整，振动压路机碾压成型。
4.1.2.2.2路基施工的准备工作⑴组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规。
⑵组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥梁涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。
⑶做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。
⑷恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。
⑸开挖边沟和横沟（每20m设一道），排除地表水，在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽50cm。
⑹将用作路基填方的土样按规要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验，并编写开工申请报告，报监理工程师审批。
⑺在路基占地围和取土场围进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。
清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到《技术规》规定的压实度，报工程师审批。
⑻在弃土场及路基两侧的红线围沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近农田受冲刷、淤积。
4.1.2.2.3试验路段施工⑴试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。
包括土的液、塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。
⑵将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置、设备及人员组织，各种记录表格的格式报监理工程师审批。
⑶经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行填石试验路填筑，填筑长度一般在100m左右（全幅），做好试验段各种原始数据记录，为最后试验路资料的整理提供数据。
⑷现场试验应进行到能有效地使该种材料达到规定地压实度为止。
试验时应记录：压实设备的类型、合理的机械配备方式；压实遍数及压实速度、各工序的组合形式；材料的松铺厚度、施工现场的最佳含水量等，将数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后该种填料进行全面施工的依据。
⑸用于填方的每种类型的材料都应进行现场压实试验。
4.1.2.2.4路基清表填方路基路基填筑前，根据总体进度安排，分期、分批、分段进行基底清理工作，应将表层30cm厚的腐植土清除，挖方路基表层30cm腐植土清除或用于填方边坡或碎落台种植土。
多余清表土弃于指定区域。
4.1.2.2.5基底处理⑴路基填筑前基底采用2000KN.m强夯处理施工，施工前对地基土进行相关试验，根据地形情况每隔50-100m取一处进行土样分析。
确定最佳含水量和最大干密度，以指导地基夯实施工。
⑵2000KN.m强夯锤重可采用 15～20T，直径2m～2.5m的圆柱形钢锤,处理宽度为基地宽度加2m。
强夯前先整平碾压，施工时采用第一、二遍点夯、第三遍满夯的施工顺序，每一遍的间隔时间为5天, 一、二遍点夯完平均点距为5m（2.5d）。
第一遍点夯施工时，采用隔桩错排夯击，夯点间距横向采用10m，竖向5m，夯击次数一般为8次(具体按最后两击夯沉量确定)，夯击完成后整平压实；第二遍夯击点位于第一遍夯点之间，夯击次数一般为8次(具体按最后两击夯沉量确定)；点夯最后两击平均夯沉量不大于2cm。
满足上述条件后，整平压实后进行第三遍满夯，第三遍采用500KN.m夯能满夯夯平，每点夯击3次，夯痕以1/2D搭接。
夯击过程中出现弹簧土情况，则在夯坑填片石挤淤。
夯点布置图如下：4.1.2.2.6填石路基⑴测量放线及清表每层填石上料前，采用全站仪进行测量放样，准确放出中线、边线位置。
清表：清除地表杂物、草皮和树根，同时开挖两侧排水沟、截水沟等，完善排水系统。
⑵填料要求填石路基的石料强度不小于15MPa，石料最大粒径不超过层厚的2/3。
路床顶面以下80cm围填筑最大粒径不得超过10cm的填料并分层压实。
⑶施工顺序填石路基施工顺序：石料检测合格→运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→人工局部找平→补充细料→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工。
⑷填石路基分层厚度不大于50cm，石块最大粒径满足规要求，施工过程中严格控制填料的粒径。